Etujousen vaihto

Tervehdys.., Työn alla XC60  v. 2012 ja kohteena etujousen vaihto. Vanha pätkähtäny poikki ja uusi pitäisi saada tilalle. Ongelmana vain on miten tuon vanhan jousipakan saa mahtumaan tuolta lokasuojan sisältä pois. Pitääkö myös tuo "kolmio" tukivarsi purkaa kokonaan autosta irti, että saa putoamaan tuon jousipakan riittävän alas?

Hei,

Koko tolppa tulee nätisti, kun irrottaa vain koiranluun. vähän painaa alatukivartta alas, niin mahtuu. Vaihda molemmat puolet samalla sekä iskarin kääntölaakerit, niin et kohta tarvitse avata uusiksi. Noissa kun tahtoo noin 200tkm kohdilla nuo etujouset paukkua. Jos vähän enemmän haluat tilaa, niin irroita raidetangon pää. Itse en nähnyt tarpeelliseksi sitäkään irroittaa.

Hei,

Koko tolppa tulee nätisti, kun irrottaa vain koiranluun. vähän painaa alatukivartta alas, niin mahtuu. Vaihda molemmat puolet samalla sekä iskarin kääntölaakerit, niin et kohta tarvitse avata uusiksi. Noissa kun tahtoo noin 200tkm kohdilla nuo etujouset paukkua. Jos vähän enemmän haluat tilaa, niin irroita raidetangon pää. Itse en nähnyt tarpeelliseksi sitäkään irroittaa.

Joo näin se käy. Tosiaan tuo kääntölaakeri on kans näppärä vaihtaa samalla. Ne on kulutus tavaraa näissä. Tai ainakin s60 on...

Mikä on kun xc60 etuiskarin vaihto-ohjetta tai videota ei löydy mistään? Harvinaisen hankalan näköinen systeemi. Saako siis koko iskaritolpan tuolla kuvatulla tavalla, eli painaa alatukivartta alas, pois ilman massiivista purkamista?

Onko noista apua ota iskarin yläpäästä kolme pulttia pois niin lähtee 

ja tuo kun kasaat tolppaa huomaa kohdistusmerkit

ok, kiitos kuvista. Noin sen olin katsonutkin lähtevän irti. Ihmettelin ettei xc60 osalta tosiaan löydy videota tmv ohjetta kun muista malleista on ohjeita läjäpäin. Osat tulikin just Autodoclta joten pitää alkaa vaihtotöihin joku päivä.

ok, kiitos kuvista. Noin sen olin katsonutkin lähtevän irti. Ihmettelin ettei xc60 osalta tosiaan löydy videota tmv ohjetta kun muista malleista on ohjeita läjäpäin. Osat tulikin just Autodoclta joten pitää alkaa vaihtotöihin joku päivä.

Joko on jousi vaihdettu? Omien kokemuksien mukaan ei mene ihan noin helposti XC60:ssä tai sitten niissä on eroja. Samoja vaikeuksia näyttäisi olevan myös muilla https://forums.swedespeed.com/showthread.php?252313-Can-t-separate-ball-joint

Tukivarren painamiseen alaspäin ja siellä pitämiseen helpoin tapa on tavallinen kuormaliina joka vedetään tukivarresta toiselle puolelle vaikka vanteeseen kiinni. Ja kiristetään.

Joko on jousi vaihdettu? Omien kokemuksien mukaan ei mene ihan noin helposti XC60:ssä tai sitten niissä on eroja. Samoja vaikeuksia näyttäisi olevan myös muilla https://forums.swedespeed.com/showthread.php?252313-Can-t-separate-ball-joint

Vaihdoin 2010 malliseen jouset+iskarit ja iskarin yläpäät sekä 2014 malliseen iskarin yläpäät. Ihan samanlaisia olivat tehdä, se alakynkkä osaa olla tiukassa kiinni iskarin alapäässä, mutta rautakankea ja lekaa, niin avot. Sitä pitää vain rohkeasti painaa (lyödä) alas. Ja tosiaan EN ole irroittanut alapalloa edes, vain koiranluun. Ensimmäisellä kerralla irroitin raidetangon -pään, kun luulin sen antavan lisää tilaa, mutta todellisuudessa ei ollut hyötyä.

Tukivarren painamiseen alaspäin ja siellä pitämiseen helpoin tapa on tavallinen kuormaliina joka vedetään tukivarresta toiselle puolelle vaikka vanteeseen kiinni. Ja kiristetään.

Tuo on kyllä hyvä vinkki, kun saa iskunvaimentimen irti alatukivarresta. Monesti olen ottanut koko keulan ylös, että koiranluut on ollut helpompi irroittaa, kun muuten kallistuksen vakaaja vääntää pahasti vastaan ja tullut molemmat renkaat jo valmiiksi irroitettua. Helppo tosiaan silloin jättää toisen puolen vanne paikalleen pistää veto päälle.

Toisen puolen vaihdoin tänään. Ei kyllä ole herkkua. Käsittämättömän hankalaksi on tehty. Mikä idea voi olla xc60n kiinnitystapa verrattuna suoraan kiinni pulttaamiseen (v70 taitaa olla pultattu 2kpl alhaalta) jolloin iskari lähtee suoraan irti?? '
Iskari irtosi helposti jalasta kun löin leveän metallipiikin siihen takahahloon. Mutta mutta ei se tukivarsi helposti taivu niin alas että iskarin saisi pois. Vetoakseli irti ja rautakangella apuja niin sitten iskarin sai luiskahtamaan pois. Kerrankin kaikki mutterit aukesivat hyvin mutta aikamoinen vääntäminen tuossa on.
Takaisinlaitossa tuo kuormaliina kikka tuli kokeiltua, sillä saa tukivarren alas melko hyvin ja sitten käsin vääntelemällä iskarin luiskahtamaan koloonsa. Mutta on kaikkiaan älytön systeemi.

Kyllä se kolmoskopan seiskakympissä puratti navan melko irti, ahdasta on tukivartta vääntelemällä vaikka apurunkoakin laski...

Tuo on kyllä kusinen systeemi kiinnittää iskarit
alapäästä, v50 ja v40cc:n kanssa myös paininut. Mulla oli ennen japseja ja niissä oli helposti kahdella pultilla alapää olka-akselissa.

On kyllä muutenkin hankala systeemi, mutta XC60:ssä (ainakin D5, en tiedä voiko olla eroja) ei vaan tukivarsi taivu tarpeeksi alas.

V60 onnistui suht helposti kuormaliinan avulla vain koiranluu irrottamalla, mutta XC60:ssä ei ollut toivoakaan. Yritettiin sitten irrottaa alapalloniveltä, mutta sekään ei mahtunut irtoamaan. Pitää koittaa auttaisiko vetarin irrottaminen vai pitääkö irrottaa tukivarren toinen pää autosta.

S80 :ssä puristin jousipuristimilla tolpan kasaan jo paikallaan ollessa, mahtui alapää nousemaan irti. tiedä sitten toimiiko muissa malleissa. Oli sellaset 1 sakaraiset puristimet niin mahtuivat paikalleen.