b230ft kanget

Tuli ostettu 91vm 940 b230ft koneella joka on alkuperäinen. Onko mitään muuta keinoa selvittää onko vahvat vai heikot kiertokanget kuin avaamalla öljypohja? Saako öljypohjan auki ottamalla moottorin kannakkeet irti ja nostamalla moottoria nosturilla ilman että mutta tarvii purkaa? Kiitos!

..tai pudottaa etupalkkia alaspäin..
Laita vaikka yks kerrallaan pitemmät pultit sinne operaation ajaksi niin ei pääse irtoomaan.

Kovat jätkät on kattonu endoskoopilla öljypropun reijästä.

Bensapumpun reijästä. Ohjeet löytyy Turbobricksien sivuilta.

Joo, noissa vanhoissa lohkoissa on lätkä siinä pumpun paikalla, vähän uudemmissa on umpivalua kun ei enää kaasarimallejakaan ollut.

Jees kiitoksia neuvoista, eiköhän näillä pärjätä. 

Ei tähän ehkä auta, mutta topikkiin säilöön:
Jos esim. kytkintä vaihtamassa niin kun vauhtipyörän irrottaa ja sen stefan (pulteilla kiinni) näki kivasti koneen sisään.

Jaahas loistavaa! Ensviikonloppuna on nimittäin tarkotus kampiakselin taaempi stefa ja kytkin vaihtaa. 

Ei tähän ehkä auta, mutta topikkiin säilöön:
Jos esim. kytkintä vaihtamassa niin kun vauhtipyörän irrottaa ja sen stefan (pulteilla kiinni) näki kivasti koneen sisään.

Mites hyvin siitä näkee kiertokangen paksuuden?

Olenkos jotenkin hakusessa nyt? Ei kai siitä näe kuin kangen leveyden, ei siitä varmaan paksuutta näe mitenkään?

Öljypohja auki ja mittaat paksuuden..toinen vaihtoehto on mitata lohkon kupeesta siitä tarkistusreiästä mikä siihen mahollisesti tulee ajan myötä 

Mites hyvin siitä näkee kiertokangen paksuuden?

No en tiedä oonko sitten kiero silmänen, mutta kyllä sen huomas, että isommat veivit oli omassa. (-97 fk)

Tää nyt oli vaan tämmönen heitto, mut jatkakaa on niitä helpompiakin tapoja tarkistaa. 

Öljypohja auki ja mittaat paksuuden..toinen vaihtoehto on mitata lohkon kupeesta siitä tarkistusreiästä mikä siihen mahollisesti tulee ajan myötä 

+1