VVT-pyörä

Omistan siis s40 2,0T Classic Volvon, jossa viime viikonloppuna päätti VVT-pyörä varoitella päiviensä päättymisestä. Kone kuullostaa vielä käynnistäessä suht normaalilta mutta kun kone lämpenee niin diesel-koneen rutkutus alkaa. Solenoidia on kokeitu irrottaa ja ääni sen kun jatkuu.
Mutta itse ongelmaan: Mistä helkkarista saan sen osan? Motonetissä myydään hintaan 169,90 € kyseistä osaa, mutta se ei anna sitä mun auton hakutiedoilla, vaikka osa on 1,6-2,0 litraisiin. Motonetistä myyjä kertoi että pitäisi ottaa Volvolta selvää tuon mun auton VVT-pyörän osanumero että osaisi varmaksi sanoa käykö se. Mutta kuinka mahdollista on, että niiden myyntimenekki viimevuosina on ollut yli sadan luokkaa per vuosi ja s40 niitä rouskuttaa rikki tyyppivialtaan, että tämä kyseinen pyörä ei juuri minun autoon sopisi? Jakohinhahan menee samalla vaihtoon, ja tätäkään ne ei voineet myydä Motonetistä koska en naisena heille osannut siinä puhelimessa kertoa onko se nyt 124 hampainen vai mikä se on. Autosalvalta lykkäsivät vaan huoltoa siihen, eikä oikein mielellään olisi lähteneet pelkkiäkyseisiä osia myymään minulle. Huolto siellä maksaa liki tuhat euroa ja saisin toisella huoltamolla työnhinnaksi 350 kun hommaan itse osat. Ovat tehneet noita ennenkin. Uskaltaako sitä nyt lähteä Motonetistä ostamaan, josko joku viisaampi valaisisi tätä mulle
Tässä vielä linkki kyseiselle osalle Motonetissä:
http://www.motonet.fi/fi/tuote/255617/Nokka-akselin-VVT-pyora-Volvo-SV40-16-20

Sulla kun on turbo, niin se vvt on pakopuolen nokka-akselissa. Vapareissa se on imupuolella ja ne ovat niitä vikaherkkiä hihnapyöriä. On verrattain harvinaista, että turbossa vvt-pyörä menee rikki. Tästä samasta syystä se varaosakin on suurella todennäköisyydellä eri, koska osa tulee eri paikkaan.

Pyytäisin jostain asiantuntevasta korjaamosta diagnoosin, että se pyörä oikeasti on rikki, eikä vaan esimerkiksi se solenoidi.

Gulmis, onko noin? Muorin 2001 S40 turbo rouskutteli aika miehekkäästi tyhjäkäynnillä ja meidän labran 2.0T about 2000 möykkää samantyylisesti?

Sulla kun on turbo, niin se vvt on pakopuolen nokka-akselissa. Vapareissa se on imupuolella ja ne ovat niitä vikaherkkiä hihnapyöriä. On verrattain harvinaista, että turbossa vvt-pyörä menee rikki. Tästä samasta syystä se varaosakin on suurella todennäköisyydellä eri, koska osa tulee eri paikkaan.

Pyytäisin jostain asiantuntevasta korjaamosta diagnoosin, että se pyörä oikeasti on rikki, eikä vaan esimerkiksi se solenoidi.

Minullakin meni tuo VVT-pyörä rikki -03 turbosta, vika helppo paikallistaa kun kurnuttaa käydessään kuin sammakko. AInoa vika ko. autossa tähän mennessä.

Kyllähän se toki turbostakin rikki voi mennä, mutta suhdeluku lienee jotain 1:20 

Itselläkin jo omistajaa vaihtaneesta v40 2.0t vvt metelöi kylmänä talvella, muuten ei vaivannut niin en ruvennut vaihtamaan..

Tuolla yhdellä toisella saman aiheen sain sen käsityksen että siellä -01 t4:een oli kyseinen Motonetin osa vaihdettu ja ongelma kadonnut. Solenoidissa se vika ei ole. Minullakin tilanne nyt vasta sellainen että ääni alkaa kuumalla koneella. Volvolta sanoi että pitkään kun ajelee niin haittaa niitä ajotuksia jolloin voi mennä isompia juttuja mäsäksi koneesta.

Noh, nyt on VVT-pyörä uusittu, huoltamon jannu sanoi tietokoneella katsoneensa jotain säätölukemia jotka eivät aiva sitä ole mitä pitäisi. Tarkoittaako tämä nyt mitä? Onko siis nyt vikaa solenoidissa vai?

Kirjotellaas nyt tähän vanhan perään. Eli neuvoja kaivattaisiin.

Auto on S60 T5 -01 ja ajettu 320tkm.

Jakopäänremppa siis meneillään. Auto toiminut hyvin.

Nyt ropleema ois tuo vvt pyörä. Omassa on juuri samanlainen välys kuin tässä videossa:

https://youtu.be/eWRjFumpzkA

Onko tuo nyt normaalia vai ei? Kuinka todennäköistä on että vvt pyörä vuotaa öljyä? Jakopää oli siis vähän öljysotkussa. Stefat hommailin jo jakopäänsarjan yhteydessä uudet, mutta ei viittis lätkiä kasaan ennen kuin saa varmuuden tuosta vvt pyörästä.

Välys johtuu VVT:n kuluneisuudesta. Tarpeeksi päittäistä ja VVT liikkuu niin ulos, että stefa ei enää ota siihen kiinni. Ja sen jälkeen vuotaa öljyä. Harvemmin VVT vuotaa. Korjaus on vaihtaa uusi tai varmasti ehjä käytetty.