Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: Lexlex - 26.11.2018, 22:27:45
-
Mikä ihme vaivaa kun joutuu nostaan kierroksia 2500rpm että puhaltaa lämmintä sisään. Kyseessä -03 D5. Ardic kun oli paikallaan niin sama homma, ajattelin että se pukkaa ilmaa järjestelmään ja niin tekikin, nestettä katosi reilusti ja kun paineet päästi pois niin pinta nousi ja sitten laski eli varmaan lämmönvaihdin loppu. Se nyt poistettu ja tilalla Eberi, edelleen hukkaa nestettä mutta paljon vähempi, välillä ikäänkuin käy eberin vesipumppu kuivana, alkaa huutamaan ja sammuu. Voi toki siinäkin vikaa olla kun ei uusi ole. Vai onko ongelma kuitenkin nesteen kierrossa (kenno tukossa), en ymmärrä enää ::)
-
Jos kenno on tukossa niin sinne jää ilmapussi ja siksi ei saa systeemiä täyteen ja sopisi tuohon oireeseen.
-
Kenno vaihdettu uuteen, ei se kyllä täysin tukossa ollut eli vesi virtas hyvin läpi mutta voihan se olla ettei kierrä kennossa vaan menee suoraan läpi. Eberi ongelmaa ei ehkä siis selitä, täytyy tutkia sitä myöhemmin ja testata hetken aikaa että tuleeko nyt tyhjäkäynnillä lämmintä pakkasilla. Vesiletkun välissä näyttää olevan lämmitin auton alla jossa letku hieman kosteena, täytyy sekin nyt korjata jos loppuis nesteitten katoaminen kokonaan.
-
Ei se vaa ongelma ainakaan kokonaan poistunut. Tyhjäkäynnillä sisään tulevan ilman lämpötila laskee merkittävästi. Kävin ajamassa lenkin, kun ajaa vajaa 80kmh pikkukierroksilla niin alkaa puhaltaan täysin kylmää, kaasua kun painaa niin puhaltaa kuumaa. Huomasin myös että kun hetken käy tyhjäkäyntiä ja painaa kaasua niin ikäänkuin lorina kuuluu jostakin ja alkaa puhaltamaan taas kuumaa. Paisuntasäiliössä ehkä myös hieman kuplii. Per...le. Näissä ei liene kansiviat kovin yleisiä :-\ Kyseessä siis D5 vm 2003 ja ajettu 420tkm.
-
Yksi juttu vois olla, jos on vesipumpun muovisiivet hajonneet niin vedenkiertohan loppuu, tai ainakin niistä suuri osa. Pumppua ostaessa pitäs varmistaa, että siivet on metallia.
-
Hihna ja pumppu vaihdettu edellisen omistajan toimesta joten ei tietoa. Eikös se nostais kuitenkin jo lämpöjä jos siivet pumpusta puuttuis?
-
Ilmavaivoilta tuo vaikuttaa. Tuleeko paisariin tummaa sakkaa, eli kansivika saattas olla sitten? Joku pumpun siipi voi vielä olla tallella ja siksi kierroksilla vesi kiertää. Ihka mutua tosin..
-
Noniin, vesipumppu käsissä ja täysin ehyt on metallisiivillä, on vaihdettu 40tkm sitten huoltokirjan mukaan. No, laitetaan uuden remmin ja pumpun kanssa kasaan, onpahan asia varmistettu. Onpa tehty helpoksi jakoremmin vaihto, reilu tunnin homma purkaa eka kertalaiselta :)
Nesteet on ihan puhtaat eikä kerry mitään töhnää. Se kyllä vaikuttaa hieman siltä että silloin kun kone on kuuma niin alkaa kuplimaan hieman paisarissa.
-
Mitenkä termostaatti ?
-
Voishan sen termarin vielä vaihtaa varuilta vaikka tuntus pelaavan oikein. Katoin vielä vikakoodit ja herjaa Air Quality sensoria. En nyt kyllä usko että sillä on merkitystä asiaan mutta voishan senkin vaihtaa vielä. Lyhyen koeajon perusteella ei mennyt täysin kylmäksi, edelleen aikaa haaleaa on tyhjäkäynnillä. Taidan laittaa ylimääräisen sähköpumpun kennon kiertoon talveksi ja jatkaa kesällä tutkimuksia.
Siinäpä se viikonloppu meni tallissa, kennon, vesipumpun ja jakoremmin lisäksi tuli korjattua mittaristo, kaikki tinaukset uusiksi ja alkoi sekin toimimaan :)
-
Ihan samalla tavalla käyttäytyy oma xc90, ei kylläkään pulputtele paisarissa. Kenno myös vaihdettu behr merkkiseen. Tyhjäkäynnillä jos puhallin täysillä niin nopeasti haaleaksi puhallus muuttuu mutta pienemmällä nopeudella pitää paremmin ilman tulon kuumempana, liekö ominaisuus... muuten toimii niin kuin pitääkin. Itse epäilen omassa että olis ilmaa järjestelmässä mutta millä pirulla tuon saisi ilmattua, ainakin varmuuden vuoksi?
-
Sellanen huomio entisestä -07 mallista; kun samaisen ongelman vuoksi tutkin lämppärin läppiä kennon vaihdon yhteydessä, niin huomasin raitisilmaläpän olevan koko ajan auki noin sentti.
Itse sain lämmöt kuntoon kun tein Vidalla lämmityslaitteen kalibroinnin vielä lopuksi.
En tiä mikä auttoi loppujenlopuksi, mut ketju oli; termari(ei vaikutusta) -> kenno (ei suurta vaikutusta) -> kalibrointi (lämpöäää!)
-
Juu tein kanssa tuon kalibroinnin vidalla. Kennon vaihdon yhteydessä ainakin siellä suunnalla näytti läpät sulkeutuvan ja avautuvan kunnolla. Missä kohtaa tuo raitisilma läppä oli ?
-
Sellanen huomio entisestä -07 mallista; kun samaisen ongelman vuoksi tutkin lämppärin läppiä kennon vaihdon yhteydessä, niin huomasin raitisilmaläpän olevan koko ajan auki noin sentti.
Itse sain lämmöt kuntoon kun tein Vidalla lämmityslaitteen kalibroinnin vielä lopuksi.
En tiä mikä auttoi loppujenlopuksi, mut ketju oli; termari(ei vaikutusta) -> kenno (ei suurta vaikutusta) -> kalibrointi (lämpöäää!)
Ruotsin foorumeilla oli puhetta myös että porukalla oli tuo kalibrointi auttanut. En kuitenkaan mitään tarkempaa selitystä löytänyt mitä tuo kalibrointi tekee.
-
Tuossa kun viimeksi testasin tuota läppien säätöä niin kaikki moottorit näyttivät liikkuvan 0-100% välillä. Ainoastaan kun kytki manuaalisesti puhalluksen keskisuuttimille ja pois niin säätö näytti liikkuvan noin 30-80% välillä. Tämä ei kait vaikuta kuitenkaan ulkoa tulevan ilman määrään?
-
Jäähy järjestelmän pitäisi ilmata itse itsensä jota kyllä nyt epäilen..
Auttaisikohan tuossa jos nostaisi tuota paisaria ylemmäs letkujen varassa ja vaikka keulaa siltä puolen ylemmäksi?
-
Pikkuhiljaa etenee. Neste kiertää ok. Kuskin puolelle ratin ympärille puhaltaa nyt jostain kylmää, vasen polvi kylmänä ajellaan. Läppien kimppuun seuraavaksi, jostain nyt falskaa kylmää hyttiin...
Tätäkin voisi vidalla koittaa:
https://www.volvoforums.org.uk/archive/index.php/t-30401.html
-
Mä en tiedä nyt mikä vaikutti mihinkin kaiken jälkeen mutta kertaakaan ei oo menny enää täysin kylmäksi puhallus eikä neste ole kadonnut kuten ennen. Eberikin on käynnistynyt joka aamu ok eli neste kiertää. Ainoa huolen aihe on nyt että riittääkö lämpö kovilla pakkasilla, tuo tarvikekenno on kyllä tehoton. Eli taidan tilata alkuperästä vastaavan, mutta onko nuo netissä myynnissä olevat Hellat aitoja vai samaa kuraa? Vai mitähän maksais kenno Volvolla?
-
hi
ehkä joskus laitettu vääränlaista pakkasnestettä järjestelmään,ja kennot tukossa
,,,vääränlaiset nesteet tukkivat järjesrelmän.
-
Käytin juuri kulkineen vidan nokassa, moottorin lämmöt pyörii 85-90° välissä oli sisäpuhallin päällä tai ei. Eikös lämpöjen tarvis olla yli 90° ??
-
Käytin juuri kulkineen vidan nokassa, moottorin lämmöt pyörii 85-90° välissä oli sisäpuhallin päällä tai ei. Eikös lämpöjen tarvis olla yli 90° ??
Riippuu käytetyn termostaatin lämpöarvosta, mikä siellä kotelossa on..
-
Lueskelinkin tuossa foorumia ja noissa lukemissa kait kuuluukin olla.
-
Taas tuli tutkittua ajopeliä. Kylmäähän se pukkaa ratin takaa kojetaulun seutuvilta, hiukan lämpenee kun laittaa sisäkierron päälle. Tuolta jo löysinkin juttua, mutta ei ole kenelläkään tähän ilmeisesti ratkaisua löytynyt..
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=12555.0
-
Mulla puhaltaa hanskalokeron takaa kylmää ja vikana näkyy olevan väljä sisäsuuttimen putkikin, joka hölskyy ihan löysällä. Saattaa olla muitakin siis. Sekin pitäs joskus rempata kunhan ehtii.
-
https://obexuk.com/app/themes/obex/dist/images/img.php?src=%2Fapp%2Fuploads%2F2016%2F04%2FEFT-002.jpg&w=600&h=600&zc=3
^Tuollaista teippiä itse löin ainakin sinne kick-paneelin päälle ja rattiakselin väliin niin loppui jalkovälin jäätymiset. Painuu kasaan tarvittaessa, jos esim rattia pitää siirtää alemmaksi.
Itsellä puhalsi kylmää ajossa siitä pienestä kolosta mikä sieltä ratin alta löytyy.