XC90 puhaltaa kylmää ilmaa pienillä kierroksilla

Mikä ihme vaivaa kun joutuu nostaan kierroksia 2500rpm että puhaltaa lämmintä sisään. Kyseessä -03 D5. Ardic kun oli paikallaan niin sama homma, ajattelin että se pukkaa ilmaa järjestelmään ja niin tekikin, nestettä katosi reilusti ja kun paineet päästi pois niin pinta nousi ja sitten laski eli varmaan lämmönvaihdin loppu. Se nyt poistettu ja tilalla Eberi, edelleen hukkaa nestettä mutta paljon vähempi, välillä ikäänkuin käy eberin vesipumppu kuivana, alkaa huutamaan ja sammuu. Voi toki siinäkin vikaa olla kun ei uusi ole. Vai onko ongelma kuitenkin nesteen kierrossa (kenno tukossa), en ymmärrä enää 

Jos kenno on tukossa niin sinne jää ilmapussi ja siksi ei saa systeemiä täyteen ja sopisi tuohon oireeseen.

Kenno vaihdettu uuteen, ei se kyllä täysin tukossa ollut eli vesi virtas hyvin läpi mutta voihan se olla ettei kierrä kennossa vaan menee suoraan läpi. Eberi ongelmaa ei ehkä siis selitä, täytyy tutkia sitä myöhemmin ja testata hetken aikaa että tuleeko nyt tyhjäkäynnillä lämmintä pakkasilla. Vesiletkun välissä näyttää olevan lämmitin auton alla jossa letku hieman kosteena, täytyy sekin nyt korjata jos loppuis nesteitten katoaminen kokonaan.

Ei se vaa ongelma ainakaan kokonaan poistunut. Tyhjäkäynnillä sisään tulevan ilman lämpötila laskee merkittävästi. Kävin ajamassa lenkin, kun ajaa vajaa 80kmh pikkukierroksilla niin alkaa puhaltaan täysin kylmää, kaasua kun painaa niin puhaltaa kuumaa. Huomasin myös että kun hetken käy tyhjäkäyntiä ja painaa kaasua niin ikäänkuin lorina kuuluu jostakin ja alkaa puhaltamaan taas kuumaa. Paisuntasäiliössä ehkä myös hieman kuplii. Per...le. Näissä ei liene kansiviat kovin yleisiä Kyseessä siis D5 vm 2003 ja ajettu 420tkm.

Yksi juttu vois olla, jos on vesipumpun muovisiivet hajonneet niin vedenkiertohan loppuu, tai ainakin niistä suuri osa. Pumppua ostaessa pitäs varmistaa, että siivet on metallia.

Hihna ja pumppu vaihdettu edellisen omistajan toimesta joten ei tietoa. Eikös se nostais kuitenkin jo lämpöjä jos siivet pumpusta puuttuis?

Ilmavaivoilta tuo vaikuttaa. Tuleeko paisariin tummaa sakkaa, eli kansivika saattas olla sitten? Joku pumpun siipi voi vielä olla tallella ja siksi kierroksilla vesi kiertää. Ihka mutua tosin..

Noniin, vesipumppu käsissä ja täysin ehyt on metallisiivillä, on vaihdettu 40tkm sitten huoltokirjan mukaan. No, laitetaan uuden remmin ja pumpun kanssa kasaan, onpahan asia varmistettu. Onpa tehty helpoksi jakoremmin vaihto, reilu tunnin homma purkaa eka kertalaiselta 

Nesteet on ihan puhtaat eikä kerry mitään töhnää. Se kyllä vaikuttaa hieman siltä että silloin kun kone on kuuma niin alkaa kuplimaan hieman paisarissa.

Mitenkä termostaatti ?

Voishan sen termarin vielä vaihtaa varuilta vaikka tuntus pelaavan oikein. Katoin vielä vikakoodit ja herjaa Air Quality sensoria. En nyt kyllä usko että sillä on merkitystä asiaan mutta voishan senkin vaihtaa vielä. Lyhyen koeajon perusteella ei mennyt täysin kylmäksi, edelleen aikaa haaleaa on tyhjäkäynnillä. Taidan laittaa ylimääräisen sähköpumpun kennon kiertoon talveksi ja jatkaa kesällä tutkimuksia.

Siinäpä se viikonloppu meni tallissa, kennon, vesipumpun ja jakoremmin lisäksi tuli korjattua mittaristo, kaikki tinaukset uusiksi ja alkoi sekin toimimaan

Ihan samalla tavalla käyttäytyy oma xc90, ei kylläkään pulputtele paisarissa. Kenno myös vaihdettu behr merkkiseen. Tyhjäkäynnillä jos puhallin täysillä niin nopeasti haaleaksi puhallus muuttuu mutta pienemmällä nopeudella pitää paremmin ilman tulon kuumempana, liekö ominaisuus... muuten toimii niin kuin pitääkin. Itse epäilen omassa että olis ilmaa järjestelmässä mutta millä pirulla tuon saisi ilmattua, ainakin varmuuden vuoksi?

Sellanen huomio entisestä -07 mallista; kun samaisen ongelman vuoksi tutkin lämppärin läppiä kennon vaihdon yhteydessä, niin huomasin raitisilmaläpän olevan koko ajan auki noin sentti.
Itse sain lämmöt kuntoon kun tein Vidalla lämmityslaitteen kalibroinnin vielä lopuksi.
En tiä mikä auttoi loppujenlopuksi, mut ketju oli; termari(ei vaikutusta) -> kenno (ei suurta vaikutusta) -> kalibrointi (lämpöäää!)

Juu tein kanssa tuon kalibroinnin vidalla. Kennon vaihdon yhteydessä ainakin siellä suunnalla näytti läpät sulkeutuvan ja avautuvan kunnolla. Missä kohtaa tuo raitisilma läppä oli ?

Sellanen huomio entisestä -07 mallista; kun samaisen ongelman vuoksi tutkin lämppärin läppiä kennon vaihdon yhteydessä, niin huomasin raitisilmaläpän olevan koko ajan auki noin sentti.
Itse sain lämmöt kuntoon kun tein Vidalla lämmityslaitteen kalibroinnin vielä lopuksi.
En tiä mikä auttoi loppujenlopuksi, mut ketju oli; termari(ei vaikutusta) -> kenno (ei suurta vaikutusta) -> kalibrointi (lämpöäää!)

Ruotsin foorumeilla oli puhetta myös että porukalla oli tuo kalibrointi auttanut. En kuitenkaan mitään tarkempaa selitystä löytänyt mitä tuo kalibrointi tekee.

Tuossa kun viimeksi testasin tuota läppien säätöä niin kaikki moottorit näyttivät liikkuvan 0-100% välillä. Ainoastaan kun kytki manuaalisesti puhalluksen keskisuuttimille ja pois niin säätö näytti liikkuvan noin 30-80% välillä. Tämä ei kait vaikuta kuitenkaan ulkoa tulevan ilman määrään?