Huohotusjärjestelmä V70 2005 2.5T

Tervehdys

Testasin kelmulla moottorin öljyntäyttökorkin kautta paineen ja ylipainettahan siellä on joten huohotus lienee tukossa. Otin irti sylinterikannen päältä öljyloukolle menevän letkun, puhdistin sen ja tarkastin eheyden. Öljyloukossa/erotussäiliössä on melkolailla paljon keltaista mönjää joten tukossahan tuo lienee. Kun tämä sylinterikannelta tuleva letku on irti öljyloukosta niin kelmu ei enää pullistu. Laitoin osat kiinni ja ajelin tovin. Edelleen kelmu pullistuu kun testaa öljyntäyttökorkin kautta paineen. Otin uudelleen tämän sylinterikannen päältä tulevan letkun irti ja huomasin, että letkuun oli päätynyt tätä keltaista mönjää. Käynnistin koneen ja tein havainnon, että omasta mielestäni öljyloukon kautta nousee höyryä. Näin ollen se ei täysin tukossa ole. Tätä havaintoa puoltaa myös, että tähän huohotusletkuun oli päätynyt mönjää eli loukon kautta tulee ilmaa ylöspäin. Ylipainetta moottorissa ei ole silloin, kun tämän sylinterikannelta tulevan letkun irrottaa öljyloukosta.

Varsinainen kysymykseni siis on, että auttaako huohotusjärjestelmän uusiminen vai voiko vikaa olla jossain muualla? Järjestelmähän ei kallis ole mutta työmäärä on melko iso tuon imusarjan irrottamisen vuoksi.

Kannattaa vaihtaa huohotinpurkki sekä hapertuneet letkut, ettei korkkaa stefoja ulos. Imusrjasta alempia ruuveja löysätään ja ylemmät kokonaan pois. Ei mikään tolkuton homma. Muista päästää bensanpaineet ulos aluksi.

Auttaako sen purkin vaihto varmasti, kun omaan makuun tosiaan sen purkin kautta tulee ilmaa ylöspäin? Näin ei varmaan pitäisi kuitenkaan tapahtua oman ymmärrykseni mukaan.

Sanomasi perusteella pitää vaihtaa ehdottomasti. Letkut saattaa olla tukossa ja osin täynnä karstaa. Kunnossa olevana koneessa on kevyt imu.

Hmm, kai se pitää sitten hommiin ryhtyä. Oletin vain, että jos öljyloukko olisi tukossa, niin sieltä ei kulkisi mitään mihinkään suuntaan. Tuo höyryn nouseminen sen kautta ihmetyttää kun se taas antaisi viitteitä, että se ei täysin tukossa voi olla. Minkälainen tuo öljyloukon rakenne on? Ilmeisesti menee ainakin letku imusarjaan? Joissakin malleissa on ilmeisesti joku PCV venttiili joka voi hajota, mahtaako tässä olla sellaista  ?

Lisäksi, vaikka tuon sylinterikannesta tulevan letkun irrottaa niin kelmu ei silti lommolle mene alaspäin. Ei pullistu mutta ei toisaalta tee mitään muutakaan.

Menee letku imusarjaan ja lohkon kylkeen, sekä ylös. Mulla meni kans tukkoon, mutta venttili jumittui siten että tuli järjetön imu koneeseen päin. Lohkon kyljen letku oli aika tukossa karstasta.

Mulla juuri vaihdettiin tuo öljyloukku ja koneen päälle tuleva letku. Käyntiääni muuttui merkittävästi, alkoi kulkine taas kuulostaa vitoskoneelta ja alavääntökin palasi. Jos on pienintäkään epäilystä, että huohotuksessa on vikaa niin kannattaa ehdottomasti hoitaa kuntoon.

Nyt on huohotusjärjestelmä uusittu valmiilla setillä joka sisälsi sen öljyloukun sekä kolme letkua. Nyt kun testaan kumihanskalla öljyntäyttökorkin kautta painetta, niin hanska ei enää täyty mutta ei toisaalta tyhjenekään. Avatun korkin kautta myös lämpimällä koneella nousee kevyttä höyryä. Voiko jokin muu paikka olla tukossa/viallinen? Öljyloukku letkuineen ainakin oli täysin ummessa joten se vähintäänkin oli syytä uusia.

Nyt on huohotusjärjestelmä uusittu valmiilla setillä joka sisälsi sen öljyloukun sekä kolme letkua. Nyt kun testaan kumihanskalla öljyntäyttökorkin kautta painetta, niin hanska ei enää täyty mutta ei toisaalta tyhjenekään. Avatun korkin kautta myös lämpimällä koneella nousee kevyttä höyryä. Voiko jokin muu paikka olla tukossa/viallinen? Öljyloukku letkuineen ainakin oli täysin ummessa joten se vähintäänkin oli syytä uusia.

Putsasitko myös lohkon kyljessä olevan reiän, koska juuri siihen karsta kerääntyy ? Saattaahan siinä olla ohivuotoakin. Kuluttaako öljyä ?

Käytin autoa pajalla ja mekaanikko sanoi putsanneensa kaikki reijät ja röörit mitkä liittyvät huohotukseen. Öljynkulutuksesta on vaikea mennä varmaksi sanomaan, koska öljyä kyllä kului hetki sitten vuotavan kampiakselin tiivisteen vuoksi. Se on vaihdettu mutta kilometrejä ei ole vielä tullut niin paljoa että voisi öljynkulutuksesta sanoa mitään.

Ok. Voisiko epäillä koneen olevan liian karstainen ja karstapesun tarpeessa. Viitaten juuri aienpaan huohottimen toimintaan joka voi tehdä karstottumista? Männänrenkaat ym..

Eipä tuo forte käsittely välttämättä huonoa tekisi. Pitänee ottaa ohjelmaan se tehdä. Ei öljyä paljoa pitäisi mennä, koska vaikka kampiakselin tiiviste vuoti niin öljyä meni silti vain 1L/8-10tkm.. Aikaisemmin on tainnut mennä 1L/20tkm jollen ihan väärin muista..

Huom. Jos teet sen fortella itse, pitää tietää ihan tarkalleen mitä on tekemässä. Mieluummin vie asentajalle, joka sitä on tehnyt ennenkin.

Huom. Jos teet sen fortella itse, pitää tietää ihan tarkalleen mitä on tekemässä. Mieluummin vie asentajalle, joka sitä on tehnyt ennenkin.

Tuossa mitään ihmeellistä ole, purkin kyljessä ohjeet. Ainoa juttu siinä on että moottoria ei saa kuormittaa yhtään. Eli metriäkään ei liikuta. Vain korotettua tyhjäkäyntiä jos samat ohjeet vielä voimassa. Itse käytin vielä forten jälkeen halvat öljyt ja suodattimen koneessa huuhtelemassa ja sitten vasta ne kunnon ölpät ja suodatin koneeseen.

Kuten jo sanoin, pitää siis tietää mitä tekemässä, muuten saattaa kone laueta siihen paikkaan. Ei tosiaan mitään ihmeellistä sinänsä, kunhan kone käy tarkalleen tasakierroksilla joku tuki kaasupolkimen ja penkin välissä.