Hävisi kipinä koneesta. Moottori on vuoden 1988 B200E.
Syylliseksi epäilen virranjakajassa olevaa hall-anturia. Mistä Suomen liikkeestä löytyy oikea varaosa tuohon, Motonet, KL-varaosat...?

Huikean näköinen talli. On siinä jonkun verran neliöitäkin.

Suunnilleen kaikki osat on nyt sovitettu paikalleen ja autolla ajettu joitakin metrejä. Eilen hitsailin korista ylimääräiset reiät tukkoon. Pohjia on hierottu eilisilta ja tämä päivä. Kokeillaan saada vielä maali pintaan ennen Pudasjärven testipäivää, vaikka motivaatio alkaa olla täysin nollassa tällä hetkellä.

mittaa,,, tai mittauta onko OBD pistokkeella väylissä mitään eloa,,pinnit 3 ja 11 low(mid) speed ja 6 ja 14 high speed

Jokunen syy vois olla mutta pitäis koodit lukee.
Jarrupolkimen asentoanturi ehkä herkillä. Tekeeks saman jos startin jälkeen pidät jarrua nostamatta poljinta välillä.

Ei tee, kokeiltu äsken.

Ja tämän päivän ruotsalainen ruletti, eli auto käyntiin ja ihmetellään, mitkä koodit tällä kertaa tulee

Jos unohdetaan kaikki valoista tulevat, mitkä ovat ymmärrettäviä kun umpiot on vielä irti. Niin, tällaisia lykkäsi:

CEM:
1A5F: Communication With The ABS Control Unit. No Signal.
1A62: Communication With The Engine Control Module (ECM). Signal Missing.

CCM:
135: Engine Coolant Temperature (ECT). Ground (GND) Short.
0006: Evaporator Temperature Signal Too Low

Näiden lisäksi (en laittanut muistiin) oli ratin asentoanturista jotain ja tietysti DEM antaa pumpusta herjaa. Taitaa olla mission impossible tehdä tästä kooditon yksilö. Vaihtoehdot lienee:

- Myydä jollekin, jota ei nuo koodit häiritse tahi riittää motivaatio taistella niitä vastaan
- Ajaa itte niin kauan kuin leimassa riittää virta ja sitten paaliin tai myy osina tai romuna ja ottaa tappio mukisematta vastaan. Ei mene seuraavasta katsastuksesta läpi, ei millään. Sen sortin korroosiovikaa on löytynyt. Ihme ylipäänsä että on leiman vielä saanut. Tai sitten on ollut joku tutunkauppa...