amazon -66 Turbo, kevennetty.

Käy kurkkaamassa svenska Volvo Amazon klubben ja sieltä custom showroomista Murres 69. Kaikkee kivaa pikku modia.

Amazonin kyljet on aika ruttuset ja kaaretkin on huonot, niinpä ostin kaverilta, molemmat takakyljet kokonaisuudessaan, sekä takahiekkapellin.

Kyljet ovat suorat ja ruosteettomat, saatiin ne sillai irti, että hitsaussaumat tulee niihin kohtiin, mihin alkuperäisetkin hitsit.

PItää vaan käyttää ovia, takalaseja ja takaluukkua paikoillaan sovituksen aikana.

Tulee kerralla hyvä, ei tarvi tinaa juuri yhtään.

Eilen illalla puhkoin vähän kuskin puoleista jalkatilaa ja siellä ruostepeikko olikin tehnyt tuhotöitään, elikäs myös tulipellin alaosaa menee uusiksi ainakin sinne pitkien valojen kytkimelle asti, etulattiathan menee muutenkin, ihan varulta uusiksi.

Etulokasuojien alla oleviin pelteihin ei tarvi isoja paikkoja, kuskin puolelle tulee kaksi, eilen hitsasin toisenn ja tänään pitää hitsata toinen ja ruveta tekemään tuota toista paikkaa.

Pohja pitää tehdä huolella, siellä on joitakin ruosteisia palkkeja, ajattelin ihan pokkana kääntää sen kyljelleen, kerta nyt on oikeastaan eika sama vaikka tulee kylkiin lommojakin tms. Vähän liian iso työ tehdä semmoista "autokippiä", joka mahtuisi talliin, jossa on huonekorkeus aika pieni.

tommonen tuli, pitää mennä hitsaamaan tuo kulma valmiiksi, vaikkakin siellä on ikävästi yhden palkin "alla" ruostepöpön tuhoja.

Eka hitsaus, niin oikeasta alanurkasta aloitin ja samalla säädin mikkiä, niin vaakasuamasta tuli jo ihan tarpeeksi hyvä. Kun en ole vuosiin kunnolla hitsannut, mutta aikoinani olen tehnyt autoja aika paljonkin.



Uploaded with ImageShack.us

Juu, hitsaamaan vaan...

Pari paikkaa laitoin.

mitenhän saisi venytettyä peltiä, niin et saisi semmoset "urat" siihen.
Tuossa laittian paikassa, tein vaan hitsaamalla ne urat siihen ja tuli kyllä ruma... 



Uploaded with ImageShack.us

Tässä nurkka valmiina.



Uploaded with ImageShack.us

Näin.

pitää keksiä joku konsti noiden urien tai pikemminkin painaumien tekemiseen.

Kun ei voi suorasta pellistä moisia hitsata. Jos isompi paikka tulee, niin sehän pomppii ja kumisee ku joku taikarumpu.

Tee sellanen "jigi" vaikka kahdesta kulmaraudasta missä saat naputeltua noi urat irtopeltiin.

Kertokaas nyt mullekin, mitä nämä hihnanpätkät tuossa Jaskan amassa tarkoittaa, siis tarkoitan tuota kuvaa taka akselistosta?

Kertokaas nyt mullekin, mitä nämä hihnanpätkät tuossa Jaskan amassa tarkoittaa, siis tarkoitan tuota kuvaa taka akselistosta?

Mitäs käy kun leikkaa henkselit poikki housuista - no housut tippuu alas.

Samoin käy taka-akselille jos takapään nostaa ylös, niin ilman remmejä vieterit vois tippua pois.

Ai se on sellainen no en ole vielä kerennyt oman aman kanssa niin pitkälle syventymään, mutta kiitos vastauksesta.

Nyt on aika paljon jo hitsailtu.
Käänsin auton kyljelleen, siten, että auton toiselle kyljellä hitsasin tukevasta rautaputkesta 180cm pitkät tolpat.
Putki tulee aina kiinni samanlaisella jöötillä auton runkopalkkeihin, ja yhdistin ne vielä rautaputkella, josta hitsasin tuen toisen puolen helmaan.

Kun sain auton kyljelleen, niin sieltähän paljastui mittavat ruostevauriot, niinhän käy aina!

Mutta lankaa riittää ja peltiä ja kaasua ja nyt jopa inspiraatiotakin. Ihme sinällään, sillä palkit oli aivan **tullaan, samoin suuri osa lattioista ynnä muista pelleistä, vaikka ne sisältäpäin näyttikin pieniltä.

Noh, sitten pitää vielä vaihtaa ulkopellit takaa, elikäs molemmat takakyljet kokonaan ja hiekkapelti. Nämä olen jo ostanut. Ne on ruosteettomat (lähes) ja ennenkaikkea suorat. yllättävän helppo vaihtaa koko kylki. Hitsit tulee niihin kohtiin kuin tehtaalla, ja puskusaumat tulee semmosiin kohtiin, jotka on jäykät, mikä vähentää vetelyä, eikä se muutenkaan paljoa vdä, kun oikein hitsaa.

Kuvia tulee kohta.

Talliin ->

Tässäpä tuo on kyljellänsä.
Tuo tolppa mikä on tuohon viimeseen pilariin hitsattu, ei ole suoraan pilarissa, vaan pilarin päälle taivutin 3mm pellistä aika ison palan, ja heppasin sen kiinni molempiin sivuihin, elikäs kahteen vankkaan paikkaan, eipä tuo ole taipunut.
Etupuoli on kiinni siinä tolpassa mihin ovi tulee. Toki molemmat on vielä kiinni vastakkaisen puolen helmakotelossa, yhdysputkella.



Uploaded with ImageShack.us

Siinä oli ruostetta hitosti, enemmän kuin kuvasta näkyy.



Uploaded with ImageShack.us

Tämän verran kerkesin eilen hitsata.
Vielä yksi palkki siihen ja lattiapellit. Tuossa kohtaa missä on hitsattu suora lattiapelti, ei ole toisellakaan puolella "pokkauksia", joten en tehnyt niitä tuohonkaan. Sen sijaan tuo vähän taaksemmas tuleva paikka, niin siihen pitää nuo pokkaukset jotenkin nakutella.



Uploaded with ImageShack.us

Tuo olisi tarkoitus saaha tänään valmiiksi. pari päivää pitää varata toisellekkin puolelle, vaikkakin sitä on jo hitsattukkin vähän, kuviakinhan siitä on tuossa aiemmin.

Sitten yhtenä päivänä pitää hitsata ns. randompaikat, eli pieniä paikkoja, muutama taitaa tulla eri puolelle pohjaa.

Kovin työhän tuossa on työstää se puhtaaksi, niin että saa hyvät pohjamaalit, maalit, massat, kotelosuojat jne.

Sittenhän pääsenkin vaihtamaan pintapeltejä, eli molemmat takasivut ovesta takavaloon asti.
Helppo homma. Sit pikkuhiljaa tekniikkapuolta työstämään.

EN oikein tiedä, jos vetäsis eka kesän turbo-strömpällä, jollaisen omistan, jee!
Ja sit to3:lla, pakosarjan tekisin kuitenkin jo lopullisen, eli putkikäyristä siten et ahdin tulee melko eteen.
Kansikin pitää saaha valmiiksi jo tuohon ströpä -versioon. eli kisa seetit ja monikulmavenat. Portattu pakopuoli ja miedosti portattu imupuoli. Tuossa versiossa vauhtipyörä saa luvan olla vakio, kuten kytkytinkin. Niin, ja Ic:ksi isoin mitä mahtuu, ja onhan mulla rälläkkä... Sitten öljynlauhduttimet sun muut kunnolliset jo ekaversioon. Alustaakin jonkun verran. Mutta pitäähän sitä talvikeleillekkin jotakin tekemistä jättää... Joskus olisi tarkoitus alittaa tehopainosuhde 3kg/hv.

Hitsaamaan ->

Tee sellanen "jigi" vaikka kahdesta kulmaraudasta missä saat naputeltua noi urat irtopeltiin.

Puusta kokeilin, metallista pitää nyt koittaa, puu ei toiminu oikein.
Vaikka luulisi, että materiaali ei vaikuta, kun siinähän on vaan semmonen parin sentin rako, mihin peltiä vasaralla pakotetaan...

Pitäisköhän perustaa topicci.

Nyt tein poikittaispalkin, siirryn lattiantekoon. Hemmetti, pitää yrittää saada pokkaukset lattiaan tehdyksi.
Pitää kokeilla metallista tehdä jigi ja pajavasaralla sepittää.

Taitaa olla vähän liian tiivis päivitystahti, kun joka kahvipaussilla pitää päivittää.

Puusta kokeilin, metallista pitää nyt koittaa, puu ei toiminu oikein.
Vaikka luulisi, että materiaali ei vaikuta, kun siinähän on vaan semmonen parin sentin rako, mihin peltiä vasaralla pakotetaan...

Pitäisköhän perustaa topicci.

Tuolla pitäs onnistua jäykisteen teko peltiin eli sikkikone. Hommasin itselle Tampereen Farmilaitteelta.

Meinasitko puuhastella jo johonkin vaiheeseen tätä kesää liikenteeseen tämän?

Pullotunkki tms. ylösalaisin (tai voihan se pystyssäkin olla, kukas sitä kieltää). Siihen kulmarauta poikittain, alle toinen kulmarauta ja eikun painelemaan. Saisi tehtyä pokkaukset. Tietty pitäähän tuolle rakennelmalle olla jonkinsortin kehikko tms, mutta äkkiäkös sellaisen rakentelee

Huonosti selitetty, mutta varmastikin kekkasit ajatukseni?

Tuolla pitäs onnistua jäykisteen teko peltiin eli sikkikone. Hommasin itselle Tampereen Farmilaitteelta.
(Kuva poistettu lainauksesta.)

Uskaltaako kysyä hintaluokkaa?