Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Viritys => Diesel-osio => Aiheen aloitti: make84 - 03.01.2012, 19:19:02
-
onko kellään vastaava kokemusta/tietoa mistä johtuu sellainen kun auto alkoi lastutuksen jälkeen vedätyksessä suurimmilla vaihteilla resonoimaan kuin iso basso :idiot2: auto teki vakionakin sitä 4.vaihteella silloin tällöin hyvin harvoin :P
-
kaksoismassa vauhtipyörä se siellä ilmoittelee itsestään :-\
-
sitä mä vähän epäilin. taitaa olla menossa kaput
-
Ei se oo rikki menossa se vaan ei saa vaimennettua sitä väännön aiheuttamaa vapinaa... jouset pohjaa...
-
Ei se oo rikki menossa se vaan ei saa vaimennettua sitä väännön aiheuttamaa vapinaa... jouset pohjaa...
Jolloin vaihtoehtoinanon laittaa uusi, joka ehkä kestää ainakin hetken pohjaamatta.
Vaihtaa tilalle jäykkäpaketti.
Muuttaa softaa niin, ettei jyristä.
-
Tai ajaa vaan sillä alkuperäisellä niin kauan kuin kestää. Koittaa vähän varoa niitä kovia vääntörunttasuja, äänihän varoittaa...
Kyllä nuo ainakin takavedossa kestää kun ei tahallaan kiusaa ja vaikka vähän kiusaiskin. :)
-
Tai sitten se moottorin ylätuennan kumi on vaihtokunnossa, kuten kaverilla lastutuksen jälkeen.
-
oliko se kumi ihan kaput vai???
-
Tai sitten se moottorin ylätuennan kumi on vaihtokunnossa, kuten kaverilla lastutuksen jälkeen.
Toi ainakin on halvempi ratkaisu kuin lähteä sitä vauhtipyörää kaivamaan esiin, joten +1.
-
Tai sitten se moottorin ylätuennan kumi on vaihtokunnossa, kuten kaverilla lastutuksen jälkeen.
oliko mikä auto ja moottorimalli kaverillasi kyseessä?
-
onko kellään vastaava kokemusta/tietoa mistä johtuu sellainen kun auto alkoi lastutuksen jälkeen vedätyksessä suurimmilla vaihteilla resonoimaan kuin iso basso :idiot2: auto teki vakionakin sitä 4.vaihteella silloin tällöin hyvin harvoin :P
Aihe on jo vanha, mutta saattaa koskettaa vielä useampia volvisteja nyt tai tulevaisuudessa, joten tässäpä yksi kokemus.
Meillä tuli softattua V70 2.4D vm. 09 jossain 110 tkm:n huitteilla pari vuotta sitten ja vähitellen ilmeni reilummissa kiihdytyksissä esim. ohitustilanteissa (pääosin 4. vaihde) tärisytystä/resonointia, mutta ei mitään muuta ylimääräistä. Mukaan tuli lopulta resoinoivaa tärisytystä/ravistamista myös automaatin vaihtaessa 1. -> 2., joka alkoi rassata hermoja jo vähän enempi. Ongelma oli pahimmillaan pidemmän matka-ajon jälkeen.
Tuli mietittyä, onko vetari(t) tulossa tiensä päähän vai automaattiko kiukuttelee. Mitään selvää oireeseen yhdistettävää ylimääräistä ääntä ei kuulunut. Softauksen jälkeen ei autoa ollut myöskään rääkätty - ajettu yllättävänkin maltillisesti.
Vaan sitten tapahtui jotakin. Päädyin vaihdattamaan automaatin öljyt vajaan 170 tkm:n kohdalla. Tehtiin käsittääkseni huuhdellen eli ns. "oikealla" tyylillä. Tämähän jakaa mielipiteitä, kannattaako noilla kilsoilla enää tomaatin öljyihin kajota, jos niitä ei ennen 100 tkm:a ole vaihdettu. Varmuutta aiemmasta vaihdosta ei ainakaan minulla ollut, mutta vaihtoon päädyttiin. Ja avot - perheemme matkakiesi sai kuin uuden elämän - uusien öljyjen ja vaihteiston muistin nollaantuessa katosi ravistelu likimain kokonaan ja vaihdot muuttuivat ihailtavan huomaamattomiksi. Tässä tapauksessa oireiden taustalta paljastui siis automaattivaihteiston öljy, joka ilmeisesti vanhentuneena/ominaisuuksiaan menettäneenä ja varsinkin laatikon lämmetessä aiheutti tavalla tai toisella ek. ravistelun. Mitään kytkeytymis-/luisto- tmv. ongelmaa ei ole ollut kertaakaan.
-
Mulla rupes myös jyristämään, V50 1,6diesel optimoinnin jälkeen. Tosin 5vaihteella 50kmh nopeudessa vedättäessä, pitänee pienemmällä ajaa kun kierrokset on tuolloin n.1500 hujakoissa.
-
...eikai vitosella tuollaista nopeutta ajeta, aikasintaan +80km/h
-
...eikai vitosella tuollaista nopeutta ajeta, aikasintaan +80km/h
... miksipä ei?
-
Tarkistin jyrinän uudella koeajolla. Pieni korjaus aikaisempaan kirjoitukseeni jonka väsyneenä tein. Jyrinä tulee 4-vaihteella 50kmh nopeudessa vedättäessä. Mutta kun nopeus nousee 55-60kmh niin kierrokset saavuttavat 1400 jolloin turbo rupeaa ahtamaan ja jyrinä häviää. Eli eipä tuossa taida ongelmaa olla.
-
Paras keino hajoittaa kaksoismassapyörä on juurikin tuollainen pienillä kierroksilla vedättäminen.
Kannattaa ottaa tavaksi painaa kaasua enemmän vasta 2000rpm jälkeen.