Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi

Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: Likonen - 15.11.2012, 23:17:59

Otsikko: 240 8V Turboprokkis. 535WHP
Kirjoitti: Likonen - 15.11.2012, 23:17:59
Noniin, tehdäänpä tästä nyt sittenkin projektipäiväkirja tänne. Volvojahan tässä on tullut enemmän tai vähemmän harrastettua kohta 5vuoden ajan joten nyt oli aika sitten aloittaa varsinainen projektiauto.

Elettiin elokuuta 2012 ja olin juuri saanut myytyä talviautoksi ostamani "välimallin" 240:sen pois. Ajattelin että pidän hetken taukoa näistä "rotkoista", mutta viikko tämän jälkeen kaveri laitto myyntiin hienossa kunnossa (ainakin päällisesti) olevan pappavolvon..  Vuosimalli oli sopiva (eli -86), väri oli mieleinen ja kunto päällepäin hieno. Olihan mittarissakin vasta 192tkm.. Ei muuta kun autoa tarkemmin tutkiskelemaan ja kauppoja hieromaan. Siinä vaiheessa jo selviskin että paikan tai pari joutuu pohjaan tekemään, mutta ei mitään mahdotonta.. Noh, nimi paperiin ja Volvo pihaan:
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/volleksi.jpg/_img900.jpg)

Suunnitelmissa on tehdä peltitöitä siihen malliin että saa ruostehommat tehtyä, munapussit pois, hieman pyörälle tilaa ja pientä sipistelyä (listojen sheivailua yms..). Sisälle tulee häkki mallia AKK hyväksytty. Alusta ja jarrut käydään läpi, eli kaikki osat kunnostetaan tai vaihdetaan uuteen. Perä on 1031 ja sinne kaveriksi tulee lukkomurikka. Voimansiirto tulee paria pykälää vakiota järeämmät.. Konehuoneen puolelle olisi tarkotus istuttaa B230 lohkoon pohjautuvaa 8venttiili turbotekniikkaa. Polttoaineeksi tulee E85.

Päivittelen tänne sitämukaan kun jotain tapahtuu ja suunnitelmat tarkentuu. Tarkoitus olisi tällä autolla ajaa ensikesänä. Oli pellin alla sitten väkivahva b200k tai jotain ihan muuta...

Tällähetkellä on asennettu seuraavaa (päivitetty 2019):

Moottori / Voimansiirto
-B230FT lohko - poraus 96,5mm
-Wiseco männät
-Eagle H-profiili kanget
-ARP pultit kiertokangille & kannelle
-Clevite kk-laakerit/ Glyco kampuranlaakerit
-Uusi FT -öljypumppu
-Cometic MLS 1,14mm kansitiiviste
-531 kansi - portattu/ 46/38 Ferrea venttiilit/KL-racing tuplajouset&retainerit/ R-seetit/ K-linet/ Puristukset n. 8,8:1
-Custom hiottu nokka - 12,3mm/290ast
-Nuke säädettävä nokkapyörä
-Custom kaksoisplenumi imusarja By: Turbo&car service - 50mm suppilot/ 70mm kaasuläppä / AMW painekoteloaihio
-FRP jaettu t3 pulssipakosarja - 42mm putkea
-Holset HX42 LPS 62.45/64 #18
-Isohko K&N suodatin
-Turbosmart Hyper-gate 45mm hukkaportti
-FRP 3,5" Rosteri downpipe
-3,5" rosteri putki perälle asti, 500mm simons ovaali rst vaimennin perässä
-3" alumiini ahtoputket
-Nuke Performance 50mm dumppi
-Greddy öljynsuodatinjalka termostaatilla, Runmax jdm siirtojalka lohkossa
-Blingfactory billet teräsvauhtipyörä
-ARP vauhtipyöränpultit
-Sachs SRE -765 - paineasetelma
-LPS 4lapanen sintterilevy
-MKMotorsport ZF GS6-37dz vaihdelaatikko
-MKMotorsport vaihdelaatikon kiinnike ja vaihteistopalkki
-MKMotorsport shifteri
-Wilwood kytkinpääsylinteri
-Chevrolet 12bolt taka-akseli modattuna Volvoon, 3.40 välitys, Moser vahvistettu koppa
-Moser 33-spline custom vetarit
-Detroit truetrac -lukkomurikka
-400x350x102 välijäähdytin (KL-racing)
-Griffin alumiini syyläri
-DaviesCraig EWP115 sähköinen vesipumppu
-Setrab 16rivinen öljyjäähy
-Spal 16" flekti


Sähkö / Polttoaine
-ViPEC i44 - mottorinohjaus
-Bosch EV14 2000/2200cc suuttimet
-Jaz 45L tankki mittarianturilla
-3L alumiini välitankki
-Aeroflow anodisoidusta 1/2"alumiiniputkesta linjat kontista tulipellille(n.AN8)
-Väliletkut konehuoneessa ja kontissa AN8 teflon nylonpunos
-Facet redtop siirtopumppu
-Aeromotive A1000 pumppu
-Aeromotive E85 30micron hienosuodatin & GB 100micron karkeasuodatin
-Aeromotive A1000 bensapaineensäädin
-Nuke Performance bensa ja alipaine -tukit
-034 motorsport/IGN1A suorasyttypuolat
-Accel Extreme 9000 ceramic sytytysjohdot
-PLX laajakaistalambda -setti
-PLX öljynpainemoduuli
-Optima Yellowtop akku
-Asus 7" tabletti mittaristona

Alusta / Jarrut / Rengastus
-Custom coilover alusta
-Edessä Bilstein iskarit, Lyhennetty ja shimmattu Rallysystemsillä
-Takana Gaz Twinadjustment alumiini coilover tolpat MKMotorsportilta
-MKMotorsport taka-alatukivarret, akseli siirretty 20mm eteenpäin
-MKMotorsport säädettävät ylätukivarret uniball/pusla
-MKMotorsport säädettävä panhardi uniball/pusla
-Kaplhenke Quicksteer /roll correction kit
-IPD 25mm takavakaaja
-Addco 1" etuvakaaja
-Powerflex uretaanipuslat
-Camber säätöyläpäät
-EBC uritetut&rei'itetyt levyt (Edessä 320x28mm, takana vakiokoko)
-EBC Yellowstuff palat
-Edessä Wilwood superlite 4mäntäset satulat
-Takana vakiotyyppiset satulat tuplana MKMotorsport adaptereilla
-Mustang GT jarrupääsylinteri
-MKMotorsport hydraulinen käsijarru
-Wilwood jarrubalanssin säädin
-Tommis billet jaonmuutos adapterit
-Enkei RPF1 vanteet - Edessä 17x8,5" / Takana 17x10"
-Renkaat Zestino Gredge - Edessä 215/45 Soft / Takana 255/40 Medium

Kori & Sisusta
-Turvakaaret - 6/8piste, AKK-liitteen tyyppiset
-Sparco Evo kuppipenkit
-Sabelt 4/6 -piste vyöt
-Hiilikuituinen 'group-a' takaspoileri
-Suurin osa bitumeista ja verhoiluista poistettu
-Varapyöräkotelot poistettu ja korvattu sirommilla koteloilla
-Ruostehommat tehty ja peltejä vaihdettu
-Takapyöränkotelot/kaaret muokattu
-Vahvistuksia

Kuvat projektista löytyy: http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/ (http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/)

Syksy 2016:
(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/32sut.jpg?img=img1280)

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/3suttu.jpg?img=img1280)

Kevät 2019:
(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/mlv_spring_meet_2019_23-1661179b-ab69-4b4f-b5ad-a4f783d9db15_s1200x0_q80_noupscale.jpg?img=img2048)

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/mlv_spring_meet_2019_24-8d171fa2-a5b5-47e3-b410-d20985967558_s1200x0_q80_noupscale.jpg?img=img2048)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 15.11.2012, 23:41:02
Päivittelen jo tehtyjä asioita erilliseen postaukseen niin ei tule tuosta alotusviestistä niin jäätävän pitkä.

Elikkäs ensimmäisenä autosta purettiin sisusta ja otettiin pellit työnalle. Sisustan purku,tarkempi naputtelu ja hionta osoitti että peltitöitä on tosiaan riittävästi..:
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/IMG_9981.JPG/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/IMG_9983.JPG/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/IMG_9984.JPG/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/IMG_9985.JPG/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/IMG_9986.JPG/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/IMG_9988.JPG/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/20120920_163552.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/20120920_170045.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/20120923_173749.jpg/_img900.jpg)

Tuossa hieman esimerkkiä. Eikä tosiaan kaikkia ruostekohtia tullut edes kuvattua.. No eihän siinä muu auta kun leuka rintaan ja laikka laulamaan..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/20120904_190124.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/20121009_171653.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/20120917_173359.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/20121013_175625.jpg/_img900.jpg)

Ja Volvon insinöörityön huipentuma, eli munapussit sai myös kyytiä..
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/20120929_201357.jpg/_img900.jpg)

Valitettavasti kuvasaldo jäänyt työvaiheista melko pieneksi.. Mutta tosiaan perä hiottiin puhtaaksi ja munapussit korvattiin sirommilla "koteloilla/pelleillä"
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/20121013_1756582.jpg/_img900.jpg)

Pyöränkoteloihin vaihdeltiin uutta peltiä..
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/20120917_173433.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/20120917_173359.jpg/_img900.jpg)

Konttia parsittiin..
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/20121009_171753.jpg/_img900.jpg)

Pyöränkotelot oli tosiaan ruostunut kaaren liitoksesta, joten ruostuneet pellit leikattiin pois ja samalla kotelot muokattiin niin että mahtuu pyörää sisälle hieman paremmin.. Kaaren pokkauksesta leikkasin soiron pois, niin että pokkaus jäi vain n. 1cm levyseksi. Pellit puhdistettiin, pokkauksen ja kaaren taitokseen laitettiin koriliimat ja loppu pokkaus naputeltiin sisälle/länään (samaan malliin kuin esim. uudemmissa vw/audeissa). Pohjatöitä vailla..
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/20121108_193958.jpg/_img900.jpg)

Molemmat helmat vaihdettiin..
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/20121108_193936.jpg/_img900.jpg)

Harmittavan vähän kuvia tosiaan vaiheista, mutta lattioihin vaihdettiin mukavasti peltiä, molemmat helman sisäpellit(pystypellit) korjattiin +ulkopellit vaihdettiin, munapussit korvattiin uusilla systeemeillä, pyöränkotelot & kaaret muokattiin, konttin runkopalkkien päälle vaihdettiin molemmin puolin peltiä jne..








Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Bamse - 16.11.2012, 00:26:46
Mmm-mmm suklaakrispiä ja norjankromia! Kyllä tästä Lauri hyvä tulee!
/B
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Rusakko - 16.11.2012, 00:29:14
namskista. Munapussit on pop. Niihin saa talli iltoina piilotettua kätevästi kaikki hylsyt(tölkit&pullot). :D
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 16.11.2012, 00:41:07
Välillä tehtiin pieniä hankintoja:

-Uudet IPD säädettävät ylätukivarret taakse ja säädettävä panhard ( Tonilta)
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20120923_194557.jpg/_img900.jpg)

-Glycon moottorilaakerisetti, helmat, etutukivarret, käsijarrukengät +hilppeet (motonetistä)
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20121001_195937.jpg/_img900.jpg)

-Uusi Jaz 12gallonan turvatankki mittarianturilta (Ilezhiltä)

-Kesän ajetut takajarrusatulat, Volvo orginal palat ja takajarrukilvet (Bamselta)


Peltityöt rupesivat olemaan aikasta hyvällä mallilla. Enään kuskinpuolen helman loppuun hitsaus, hiomista, ehkä hieman tinaamista, saumakittiä ja 2k epoksimaalilla sisustan ja pohjan maalausta. Ja muuta perus pohjien tekoa ja viimeistelyä ennen maalausta.

Joten oli sopiva aika tehdä häkki koriin. Kaarien toteutusta olin jo jonkun aikaa pohtinut ja AKK sääntökirjaa selaillut. Piirsin koneella "karkea"mallinnuksen kaarista ja sopiva aika saatiin sovittua tutun kanssa ja eikun auto pajalle 9.11.. Itsellä ei putkentaivutusvehkeitä yms ole niin oli helpointa viedä auto tutun työpaikalle. Vituiksihan se meni.. Pääkaari oli tehty 2ovisista tutulla tavalla b-pilarin kohdalle.. Mikä ei taas todellakaan tule kysymykseenkään 4ovisessa missä on b-pilari n.20cm edempänä kuin 2ovisessa  :nohnoh :tickedoff: Noh, itse en oikeen valmistustoimenpiteeseen päässyt vaikuttamaan, koska pajan pomo on sellainen joka ei oikeen tykkää että siellä pyörii muuta väkeä kun talon omaa väkeä.. Mutta jokatapauksessa tässä lopputuloksena että penkki ei mahdu tarpeeksi taakse jne.. Muutaman päivän nyt tässä yrittänyt toipua vitutuksesta ja suunnitellut miten edetään. Eli näiltä näkymin auto menee pajalle takaisin n. 2,5viikon päästä. Harmivain että en pääse paljoa tekemään autolle ennenkun kaaret on valmiit, ja nyt on molemmille osapuolille luvassa ikävästi lisähommaa. Pääkaarta kun siirtää taaksepäin, meinaa sitä että käytännössä kaikki putket pääkaaren etupuolella ja lyhkäseksi.. Eli käytännössä lähes kaikki uusiksi.. :nohnoh :o

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/kaaret-9218.jpg/_img900.jpg)


Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Rusakko - 16.11.2012, 00:49:55
jep jep... Hyvin oot sääki päässy jo ”tuhlauksen” makuun. ;)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 16.11.2012, 01:04:44
Mmm-mmm suklaakrispiä ja norjankromia! Kyllä tästä Lauri hyvä tulee!
/B
Mm.. Voi kyllä.. Toivottavasti..

namskista. Munapussit on pop. Niihin saa talli iltoina piilotettua kätevästi kaikki hylsyt(tölkit&pullot). :D

Joop, hieman karuhkot vaan omaan silmään. Ja olivat myös hieman ruosteessa ( ei kumminkaan ihan mahdottomat) joten sai lähteä..

jep jep... Hyvin oot sääki päässy jo ”tuhlauksen” makuun. ;)

Joo kyllä tää tästä.. Älyttömästi on vielä hankittavaa (ainakin listan perusteella mitä oon itekseen alustavasti tehnyt)  :idiot2: Ja juuri kun kun rakennusvaihe pääsi hyvään vauhtiin, tuli töistä lomalappu.. Eli tässä nyt yritetään säästämällä ja sisulla pärjätä ja saada romut kasaan! Jos joku ton toisen harrastepelin (prätkän) hakisi pois niin saisi aika kivan tukun puuharahaa tähän projektiin  :2funny:
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Rusakko - 16.11.2012, 01:19:14
juu prätkä pois jaloista pyörimästä. Se on vähintä mitä voit tehä. Ite möin kämpän :P
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: ässäarpa - 16.11.2012, 03:05:29
Mmm... Näkkäriä..  Yksi kuva on vissiin kahteen kertaan, voin olla väärässäkin... Mutta Hyvältä näyttää O0 O0
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Fileman - 16.11.2012, 21:39:38
hyvältä vaikuttaa.. seurantaan meni :) taitaa tulla aikalailla samanlainen kun bamsen ekasta volvosta ? :P
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Jonte - 16.11.2012, 21:46:32
Nättiä tulossa. :) Minkä värinen tästä on muuten tulossa vai meinaatko pysyä vanhassa värissä ?

Tuli muuten heti paljon ryhdikkäämpi ku otit munapussit pois. :pomo:
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 17.11.2012, 04:22:36
hyvältä vaikuttaa.. seurantaan meni :) taitaa tulla aikalailla samanlainen kun bamsen ekasta volvosta ? :P
Juu kyllä tää tästä, on vaan vielä monta muuttujaa ennenkun tää auto ominvoimin liikkuu turbopadalla mutta koitetaan saada hommat suttaantumaan. Jaa kyllä tästä aika pitkälti erilainen tulee. Tosin joitan pikku muutoksia/systeemejä tulee mitä on monissa lankuissa pitkin maailmaa, myös turbokalsareissa.. Mutta kyllä tästä omanlainen pyritään mahdollisimman hyvin tekemään..

Nättiä tulossa. :) Minkä värinen tästä on muuten tulossa vai meinaatko pysyä vanhassa värissä ?

Tuli muuten heti paljon ryhdikkäämpi ku otit munapussit pois. :pomo:

Kiitoskiitos. Alunperin ennenkuin projektin edes alotin päätin että tulevasta harrastepelistä tulee valkoinen, niinkun toi käyttisvolvokin on. Siitä niin kovin tykkään. MUTTA tavallaan omalla tavalla ihastunut myös tähän tummanharmaaseen, joten näiltä näkymin pysyttäydytään siinä.. Suunnittelin että pintamaalit suihkitaan vasta keväällä, joten tässä on vielä pitkä aika mietiskellä.. Ja kyllähän tuo munapussienpoisto ihan kiva pikku lisä on. Onhan noita volvoihin jonkuverran tehty, mitä nyt ulkomaalaisiltakin foorumeilta katsellut..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Kalamies - 17.11.2012, 11:06:28
Tämähän on edistynyt huolella sitten viime näkemän.  :P Pitänee ruveta seuraamaan rakenteluja.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 20.11.2012, 23:18:56
Hola.

Viikonloppu meni aikapitkälti kalsareiden parissa, eli omaan Volvoon ei tapahtunut mitään mainitsemisenarvoista.

Eilen kävin hakemassa hieman täydennystä osavarastoihin:

-Takatukivarret O&V
-Vesipumppu (Valeo)
-Termari 88c +tiiviste
-Öljynsuodattimia lisää varastoihin (Orginal sekä tarvikesuotimia "huuhtelu" käyttöön)
-Alapallonivelet O&V
-Raidetangon ulkopäät O&V (TRW)


Kaikki tukivarret on nyt uusia. Pitäisi Rallyracesta hakea uretaanipuslat vielä niin pääsisi niputtamaan ja maalaamaan alustanosia sitten kun auto on talvisäilytyspaikalla. 100% varmahan ei vielä ole missä tämä auto viettää talven, joten ei viitsi ihan vielä autoa laittaa pukeille ja akselistoja purkaa pois..

Huomenna olisi tarkoitus tehdä hieman viimeisiä korihommia mikäli aikataulu antaa myöden.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Helttuska - 21.11.2012, 21:12:08
Pitäisi Rallyracesta hakea uretaanipuslat vielä

Ite tilailin tuolta. En tiedä tuliko halvemmaksi..

http://www.ebay.co.uk/itm/Volvo-240-SuperPro-Polyurethane-Suspension-Car-Bush-Kit-/230870900771?_trksid=p2047675.m1850&_trkparms=aid%3D222002%26algo%3DSIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D11%26meid%3D3622564166701019768%26pid%3D100011%26prg%3D1005%26rk%3D1%26sd%3D230721026366%26 (http://www.ebay.co.uk/itm/Volvo-240-SuperPro-Polyurethane-Suspension-Car-Bush-Kit-/230870900771?_trksid=p2047675.m1850&_trkparms=aid%3D222002%26algo%3DSIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D11%26meid%3D3622564166701019768%26pid%3D100011%26prg%3D1005%26rk%3D1%26sd%3D230721026366%26)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 21.11.2012, 23:37:32
Hmm, tarkkaa hintaa en muista, mutta mielikuva oli että Rallyracessa olisi puslasarja jotain 400e tai hieman yli. Joten juurikaan halvemmaksi ei taida tulla tilata ulkomailta. Lisäksi mulla on jo takapään ylätukivarsissa ja panhardissa uretaanipuslat joten et tarvitsisi ees kokosarjaa.. Jos joku on lähiaikoina hakenut puslat Keravalta niin voi kertoa mikä oli "päivän hinta".

US-partsilta saa myös powerflexin valmistamia puslia Volvoihinkin. 370e maksaisi siellä nuo meikäläiseltä puuttuvat puslat..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: J0NZA - 22.11.2012, 09:56:57
Taitaa olla Samilla halvemmat noi puslat. 250€ kaikki taakse ja 150€ eteen kaikki.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Jonski. - 22.11.2012, 10:12:43
Joo kokokierros noin 400e josta noi ylätukivarsien puslat tais olla olla ainakin 70e. En kyllä ite ainakaan rupeis tilailemaan mistään, rahottaa mielummin kotimaista kauppiasta:).
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Helttuska - 22.11.2012, 19:34:58
Joo kokokierros noin 400e josta noi ylätukivarsien puslat tais olla olla ainakin 70e. En kyllä ite ainakaan rupeis tilailemaan mistään, rahottaa mielummin kotimaista kauppiasta:).

411 euroa maksoi puslasarja kaikkineen kuluineen, kun tilasin tuolta ebaysta. Kotiovelle tuli tänne Kainuun korpeen. Toki pitää ensisijaisesti kotimaista suosia, mutta tilaa kai ne jälleenmyyjätkin ulkomailta ennenkuin myyvät eteenpäin.. Maksaahan nämä autoharrastukset jokatapauksessa, joten ei muutama kymppi sinne tänne tunnu missään. Ei tuntunut oikein suomalaisilla kauppiailla olevan valmista könttäsummaa 200-sarj. puslasarjalle. Helppo oli tilata kliketi klik ulkomailta ;) ;)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Iipo90 - 22.11.2012, 20:02:46
Ite maksoin 200-sarjan koko puslasarjasta alle 400€ ja ostin rallyracesta tämän vuoden alussa.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Jonski. - 22.11.2012, 21:29:20
Joo se puslasarjan hinta vaihtelee kun ylätukivarsien puslia on kolmea eri mallia, joista halvimmat on 65e ja kalleimmat on yli 100e.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 24.11.2012, 14:17:31
Juu, eli en ihan väärässä ollut kun muistelin että sarja on n.400e pintaan. Ja itse kun en tosiaan ylätukivarsiin ja panhardiin tarttee niin reilu 300e saan tarvittavat puslat.. Eli enköhän ne rallyracelta hae, voi olla että on sieltä muitakin tarpeita  ;) Ja eipä ole sinne kuin 20km..

Ja tosiaan korihommat jatkui eilen sen verran että purettiin taas ovet pois ja hitsattiin kuskinpuolen helma loppuun. Oli aikasemmin vaan hepattuna kun piti saada auto kaaripajalle.. Tänään tai huomenna pitäis vielä pistehitsillä vetästä alareuna kiinni. Eilen vielä iltapuhteiksi sovitettiin kaverin e30:seen 3L kutoskone.. Oli vähän ahdasta työntää 7-sarjalaisen bemarin kone ison Getragin kanssa 3-sarjalaiseen.. ::)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 25.11.2012, 23:32:57
Tänään korihommat jatkuivat hieman.. Eli ennenkuin koppa meni kaaripajalle niin kuskin helma kerettiin vaan hepata kiinni, mutta nyt se hitsattiin kokonaan kiinni elikkä valmiiksi. Myös vähän muuta sipistelyä tein samalla..

Elikkäs perjantaina migattiin helma päädyistä ja b-pilarin kohdalta koriin kiinni "satasen saumalla". Saumat hiottiin ja helma sai pohjamaalia päällensä.. Tänään sitten ylä ja ala -laidat putsattiin pellille ja pistehitsattiin koriin kiinni..:
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/20121125_173519.jpg/_img900.jpg)

Allekirjoittanut itse omassa mielipuuhassaan, eli hiontahommissa..
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/20121125_174728.jpg/_img900.jpg)

Ja sitten itse pistehitsaus käynnissä. Kätevää kun pääs kunnon laitteella tekemään. Nopeaa ja siistiä jälkeä ja pysyy! Tosin tälläsellä laitteella on pellin syytä olla tervettä ja puhdistettua hyvin maalista yms.. Muuten palaa kuulemma komeeta reikää.. n.6000A virrat..
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/20121125_175712.jpg/_img900.jpg)

Ja tulevan viikon aikana olisi suunnitelmissa seuraavaa:
-Turvakaarien muokkaus/uusiminen (ensi vklp)
-Hieman moottorihommia (näistä myöhemmin lisää  ;) )

Ja jos aikaa riittää niin hieman viimosia hitsaushommia ja uretaanipuslien haku..

Jatketaan..
-Lauri

Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: tikkku - 26.11.2012, 18:57:55
Taitaa olla Samilla halvemmat noi puslat. 250€ kaikki taakse ja 150€ eteen kaikki.


kuka on tää sami..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 26.11.2012, 19:11:48

kuka on tää sami..

Rallyrace -puljun pitäjä. Eli ns. Rallyrace Sami.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 30.11.2012, 18:44:46
Eilen tein hieman korihommia ja nyt vklp ois tarkotus muokkailla turvakaaret. Pikkasen liukas oli pajalta ajella auto kotiin kun n.30+cm tullut lunta ja autossa ei mitään painoa. Ainoastaan kuskinpenkki ja ratti tyyliin auton sisällä. Tankkikin lähes tyhjä ja alla hakkapeliitta kympit suoraan 90-luvulta.. Saa nähä miten auto etenee aamulla kun pitäis ajella sillä kaaripajalle tonne +15km päähän..

Päivittelen sitten kun kaaret on duunattu uusiksi ja hommat etenee!  :pomo:
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Rusakko - 30.11.2012, 19:01:52
Komeeta. Saas nähdä minkämoinen letku tuo oma kulkine on ilman kaaria, et tuleeko siihenki sit vuodenpäästä putket sisälle.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 30.11.2012, 19:08:31
No kiitoksia :) Tosiaan kyllä tuo heti tuntuu aika jämäkältä kun on kovat pellit + turvakaaret ja monet liitokset hitsattu kunnon saumalla mitkä on vakiona pisteillä. Ainakin näin muutaman siirtoajon perusteella mitä oon tehny tässä lähiviikkoina.. Pikkasen ois tarkotus vielä jäykistää ennenkun epoximaalit täräytetään pohjaan ja sisustaan..

Turvakaarethan on tosiaan 6pisteestä hitsattu koriin ja niissä on aluslaattoina muistaakseni n.4-5mm paksut teräslevyt. Jos oikeen villiinnyn tekemään jäykän korin niin hitsaan vahvikelevyt vielä muutamaan paikkaan kaaren ja korin väliin.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 03.12.2012, 01:07:42
Hellou.

Turvakaarihäkki koki muokkauksen lauantaina. Häkki leikattiin kaikista 6:sta kiinnityspisteestä korista irti ja siirrettiin n.7cm taaksepäin. Etuputkia hieman väännettiin/duunattiin ja ne on nyt samassa kohtaa korissa kiinni kun aluperin. Oviputket tehtiin kokonaan uusiksi. Nyt mahtuu penkki ja kuski mukavasti! Samalla hieman inspiraatiokärpänen puri ja voi olla että ehkä putken tai pari hitsailen vielä jälkeenpäin lisää..

Häkin ja korin väliin duunataan varmaan jossainvälissä vielä vahvikelevyt a-pilarin ja etuputkien väliin ja b-pilarin ja pääkaren väliin. Sit on jäykkä ja hieno!

Korihommat jatkunee tälläviikolla ja on ohjelmassa hieman hitsuutusta, tinausta ja hiomista. Sitten pääsiskin jo vetämään 2k epoksimaalia.

Prätkä vaihtoi omistajaa tänään. Joka meinaa sitä että pääsee tekemään lisää hankintoja projektiin  :idiot2: Päivityksiä luvassa taas tulevan viikon aikana!
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Divi - 03.12.2012, 09:50:23
Prätkä vaihtoi omistajaa tänään. Joka meinaa sitä että pääsee tekemään lisää hankintoja projektiin  :idiot2: Päivityksiä luvassa taas tulevan viikon aikana!
O0 Oikee suunta!
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Spoileri - 03.12.2012, 17:59:38
Samalla hieman inspiraatiokärpänen puri ja voi olla että ehkä putken tai pari hitsailen vielä jälkeenpäin lisää..

Meinasitko heittää etukaaresta putket torneihin? Jäykistää yleensä keulaa melko mukavasti.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: FenixOmena - 03.12.2012, 18:13:18
Hyvältä vaikuttaa! seuraillaan.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 03.12.2012, 18:43:44
Meinasitko heittää etukaaresta putket torneihin? Jäykistää yleensä keulaa melko mukavasti.

On tuokin käynyt mielessä, mutta saa nähä teenkö. Eteen nyt tulee kummiskin varmaan "gt-raudat" ylös ja alas +poikkituki joten nekin jäykistää varmaan jo kivasti..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 09.12.2012, 20:52:03
Hellou. Tällä viikolla pientä puuhastelua korin kanssa. Kaarien teosta / myöhemmästä muokkauksista johtuneita jälkiä paikkailtu. Eli lähinnä kiinnityspisteiden muuttumisen myötä on tarvinnut hieman parsia ja hioa jne.. Kuskinpuolen etulokarissa oli ropeloa listojen kiinnitysreikien ympärillä niin siihen vaihdettiin hyvänkokoinen pala peltiä..
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/20121208_190918.jpg/_img900.jpg)

Keravalla päin olin liikkumassa niin kävin Rallyracessa, mutta putiikki oli kiinni. Ilmeisesti Sami oli jossain reissussa joten pitänee käydä siellä uudestaan tulevalla viikolla. Sitten kun saa puslat jne käteen niin pääsisi puslittamaan ja vahvistamaan uusia tukivarsia..

Tarkoitus olisi myös hankkia vähän muitakin artikkeleita projektiin liittyen, ja päivittelen sitten kun niitä on hyppysissä. Moottoriin liittyen on suurin osa romuista haalittu, ja koitan niistä päivitellä tänne juttua lähiaikoina. Bensalinjat, voimansiirto ja moottorinohjaus puolelta vielä lähes kaikki hankkimatta  :buck2: Sitä rahan menoa  :idiot2: ..

Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: J0NZA - 10.12.2012, 12:15:34
Lisää nopeita lankkuja meijän suunnalle. Mähän en pysy kohta kenekää perässä.  :-[ Sitten tosta kuvasta äijjä omistaa kaiken mailman bling blong järkkärit ja laittaa tommosen suttusen kuvan? Mut hyvä  jatka samaan malliin.  O0
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Rusakko - 10.12.2012, 12:17:02


Keravalla päin olin liikkumassa niin kävin Rallyracessa, mutta putiikki oli kiinni. Ilmeisesti Sami oli jossain reissussa joten pitänee käydä siellä uudestaan tulevalla viikolla.
13. päivä pitäs taas olla tavoitettavissa.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 10.12.2012, 13:52:28
Lisää nopeita lankkuja meijän suunnalle. Mähän en pysy kohta kenekää perässä.  :-[ Sitten tosta kuvasta äijjä omistaa kaiken mailman bling blong järkkärit ja laittaa tommosen suttusen kuvan? Mut hyvä  jatka samaan malliin.  O0
Noh, katotaan nyt koska tämä on ajossa ja kuinka nopea se sitten on  :buck2: Onhan sitä joo melko hipo kameravehkeet olemassa, mutta en oo näis rakenteluhommis vielä pahemmin kantanu messissä. Tulee ennemmin keskityttyä pellin vääntämiseen kun kuvaamiseen. Eli suurinosa topicin kuvista on otettu kännykällä  :idiot2: Kallis hienotekniikka on vaan tiellä kun laikka laulaa ja lanka palaa. Mutta noista moottorihommista ja muista tulee sitten vähän parempaa kuvaa toivottavasti..

13. päivä pitäs taas olla tavoitettavissa.

Hmm, ovessa luki 11.12 klo.12-> mun mielestä. Mutta enpä taida sinne heti huomenna pamahtaa, voipi olla hieman rästihommia ja muuta häslinkiä loman/reissun jälkeen.. Jos vaikka loppuviikosta kävis..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: VT86 - 11.12.2012, 09:46:21
Jokos tämä on kohta valmis   ::) ?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: JoonasH - 11.12.2012, 14:54:23
botnialle ens kesänä?  ::)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 11.12.2012, 15:55:19
botnialle ens kesänä?  ::)

Tarkoitus ois että meiän porukka tulis nyt 2013 kun ei tänävuonna päästy. Tosin siitä ei ole mitään takeita onko tämä ko. auto mukana  ::)

Jokos tämä on kohta valmis   ::) ?

Eipä tämä nyt ihan vielä ole, mutta eilen käväsin tossa hieman ostoksilla ;) Tällä kertaa otin kuvan ihan oikealla kameralla!:

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Sekalaista/hilut-9342.jpg/_img900.jpg)

Elikkäs mukaan tarttui;
-Cometic kansi"pahvi" MLS 0,045"
-Aeromotive A1000 -bensapumppu.
-"Aeromotive" 100micron "e85" -suodatin
-Aeromotive 40micron "e85" -suodatin
-Powerflex -puslat
-VHT Copper gasket & Wrinkle plus

Kiitoksia vaan Us-partsiin hyvästä palvelusta! Nuo bensahilut pitäis piisata ahdetussa koneessa bensalla 1000hp asti ja kestää etanolia. Bensareguja ei ollut hyllyssä, joten sellanen samaan sarjaan kuuluva tulee hieman myöhemmin. Puslat tulikin nyt sitten mallia Powerflex, ja ei kaduta. Vaikuttaa todella laadukkailta ja hyvät ohjeet jne..

Eilinen päivä meni erään toisen Volvoprokkiksen parissa ja huomenna ois tarkotus päästä oman auton kimppuun taas. Tänään sitten ehkä turbokalsareihin kurkkimaan välillä..

Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Rusakko - 12.12.2012, 00:52:07
namskista..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: dumppi - 12.12.2012, 19:40:41
hyvän näköstä rojektia, pistetään seuraukseen  :)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 17.12.2012, 21:16:03
Kiitoksia palautteesta, sitä saa antaa ja kysellä jos jotain tulee mieleen. Vastaan parhaani mukaan..

Muutama tuotekkin on tilattu parista eri paikasta, ja niitä odotellaan saapuvaksi joulun tienoille. Myös muutenkin ostoslistaa on tehty ja suunniteltu, eli on odotettavissa lähiaikoina muitakin hankintoja.

Korihommat jatkui perjantaina silleen että etulokari -prokkista jatkettiin, takakaarta tinattiin ja takalasi irroitettiin. No kuppaahan siellä kehyksessä oli kummassakin alakulmassa. Tänään korihommat jatkui ja lasinkehyksiin tehtiin molempiin alakulmiin uudet palat, hitsattiin, hiottiin saumat ja tinat perään. Hiottiin muotoon ja pirun hyvät tuli. PPG 2k epoksi primeri vielä pintaan. Kuvia en muistanut/kerennyt ottaa  :( Kuskinpuolen takapyöränkotelokin tuli hiottua ja vedettyä em. primeri päälle.. Seuraavaksi olisi tarkoitus vetää primerit muuallekkin koriin. Tähän mennessä aina kun on hitsattu tai hiottu niin olen vetänyt vaan 1K spraymaalin pintaan väliaikaseen suojaukseen ja nyt sitten vedetään varsinainen primeri.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 21.12.2012, 17:37:23
Ehtoota pirttiin,

Volvoon laitettu takalasi taas kiinni ja tavaraa tilailtu muutamasta paikasta suomesta ja jenkeistä. Kävin tänään aamulla myös pyörähtämässä holkkitien valtakunnassa, ja sieltä taas tarttui satunnaisia tuotteita mukaan! :idiot2: (Kovat paketit on parhaita näin jouluna  S* )

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Sekalaista/parts-9496.jpg/_img900.jpg)

Eli suomennettuna:
-EBC Turbogroove -uritetut+reitetyt levyt joka nurkkaan
-VHT Flameproof -kuumakestomaali x2
-Accel extreme 9000 ceramic -tulpanjohtosetti
-Aeromotive A1000 -bensapaineensäädin
-EBC yellowstuff -jarrupalat eteen
-Sachs SRE -765 -paineasetelma

Näillä taas etiäppäin! Vähän on ohjelmaa tässä joulun tienoilla, mutta huomenna ois tarkotus tehdä koria taas etiäppäin!

Jatketaan!
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Rusakko - 21.12.2012, 17:54:48
Hyvää palikkaa ;)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: VT86 - 22.12.2012, 22:51:08
Ehtoota pirttiin,

Volvoon laitettu takalasi taas kiinni ja tavaraa tilailtu muutamasta paikasta suomesta ja jenkeistä. Kävin tänään aamulla myös pyörähtämässä holkkitien valtakunnassa, ja sieltä taas tarttui satunnaisia tuotteita mukaan! :idiot2: (Kovat paketit on parhaita näin jouluna  S* )

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Sekalaista/parts-9496.jpg/_img900.jpg)

Eli suomennettuna:
-EBC Turbogroove -uritetut+reitetyt levyt joka nurkkaan
-VHT Flameproof -kuumakestomaali x2
-Accel extreme 9000 ceramic -tulpanjohtosetti
-Aeromotive A1000 -bensapaineensäädin
-EBC yellowstuff -jarrupalat eteen
-Sachs SRE -765 -paineasetelma

Näillä taas etiäppäin! Vähän on ohjelmaa tässä joulun tienoilla, mutta huomenna ois tarkotus tehdä koria taas etiäppäin!

Jatketaan!

Ite ko ostaa itelleen Joululahjat niin tietää että saa mieleiset ;)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 23.12.2012, 14:46:21
Ite ko ostaa itelleen Joululahjat niin tietää että saa mieleiset ;)

Juurikin näin  S*

Eilen kävin tossa puuhastelemassa..

Uusiin takatukivarsiin tuli tehtyä boxaus hommia. Silpasin myös pyöränpuolelle tulevasta kantista muutaman millin pois laikalla niin jää hieman peliveraa jos tulee hienosovitus pyörälle.. Boxattiin nyt vaan yläpuolen, mutta tulee nyt sitten pienen pähkäilyn tuotoksena varmaan alaskin vahvistus..
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/puuhailut-9500.jpg/_img900.jpg)

Uusiin etutukivarsiin tuli suihkuttua 2k epoksiprimeri päälle. Näitä en boxannut, koska en kokenut oikeen sitä tarpeelliseksi. Mutta jos mieli muuttuu niin voi olla että tulee nekin vahvistettua..
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/puuhailut-9503.jpg/_img900.jpg)

Tankille tuli tehtyä alusta..
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/puuhailut-9522.jpg/_img900.jpg)

Tuosta rajattu kuva mistä selviää tarkemmin rakenne.. Eli nuo varsinaiset tankin kiskot tehtiin yhestä osasta kaasulla taivuttaen. Tuli jopa ekalla yrityksellä kaksi symmetristä kappaletta  :2funny: Mittailujen ja sovituksien jälkeen hepattiin kiinni ja kokeiltiin että tankki istuu. Tukia/diagonaaleja lisättiin sitten sitä mukaan että tuli mukavan jämäkkä (improvisaatiota hyödyntäen)  :buck2:
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/puuhailut2-9522.jpg/_img900.jpg)

Ja tankki sovituksessa pantojen kanssa. Pannat pultataan sitten kiskoihin kun on sen aika että pääsee tankin kiinnittämään "lopullisesti".
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/puuhailut-9517.jpg/_img900.jpg)

Ja hommat jatkunee joulun jälkeen.. Kommentteja ja vinkkejä saa antaa jos tulee jotain mieleen!

-Lauri
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: JoonasH - 23.12.2012, 15:12:02
hyvännäköstä!  :pomo:
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Kalamies - 23.12.2012, 16:08:51
Täähän edistyy vauhilla!  :o Et päättäny upottaa tankkia niinku Rassen volvossa on? Ainiin ja monta litrane tuo Jazi on? 45?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 23.12.2012, 19:29:37
Täähän edistyy vauhilla!  :o Et päättäny upottaa tankkia niinku Rassen volvossa on? Ainiin ja monta litrane tuo Jazi on? 45?

No kun alotetaan ni tehään sitten.. Kyllä sekin kävi mielessä, mutta pidetään se nyt kontin sisällä. Melko alas se painopiste tulee noinkin kun on melkeen lattiassa kiinni. Ja se on 12gallonaa eli 45,4L :)

Toivotetaan nyt sitten täälläkin hyvät joulut meidän porukalta! Olkaahan kiltisti..
http://www.youtube.com/watch?v=uTnfePfo-OI
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Rusakko - 23.12.2012, 20:55:08
Toivotetaan nyt sitten täälläkin hyvät joulut meidän porukalta! Olkaahan kiltisti..
Kiltti oon ollu, mut harmi vaan kun se näkyy omalla tilillä kovasti miinuksina :P
Tai eihän sitä koskaan(paitsi jo huomenna) tiedä mitä pukki tuo tullessaan :D
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: petes - 23.12.2012, 22:40:38

Toivotetaan nyt sitten täälläkin hyvät joulut meidän porukalta! Olkaahan kiltisti..
http://www.youtube.com/watch?v=uTnfePfo-OI

haha :D aivan loistavaa vanhan kunnon joulu videoo :2funny:
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 30.12.2012, 21:05:28
Joujoujoulut takana ja on tässä muistettu muutakin tehä kun vaan kinkkua syödä.

Takatukivarsiin tuli nyt sitten lisää vahvistusta.. Pitäis alkaa pysyä ruodussa vaikka sattuis woimaa tulemaan..
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20121227_175505.jpg/_img900.jpg)

Sen lisäksi oon bitumia kaapinu taas varmaan neliön verran ja takapuskurille tein kiinnikkeet. Ja kaikenlaista pohjatyötä ja suunnittelua tehty että pääsee sitten vuoden vaihteen jälkeen taas "urakoimaan".

Aiemmin tuli tosiaan toi tuleva moottori purettua ja käväsinkin nytten tulevan lohkon kanssa perjantaina koneistamolla, mutta oli pojilla vissiin joulu venähtänyt kun oli putiikki kiinni. Joten moottorihommat jatkunee vuodenvaihteen jälkeen.

Hyvät uudetvuodet vrcf poppoolle!
-Lauri
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: VT86 - 30.12.2012, 21:11:03
Hyvännäköstä saumaa :) Tigilläkö vetästy ?`(vai mig/mag koneella täppäillen)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 30.12.2012, 21:17:50
Migillä täppäilty.. Kokeiltiin sellasta tyyliä tohon :P Ja ihan nätti tuli..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: petes - 30.12.2012, 21:32:42
minkälainen moottori aihio tässä on B***?
E: hups se lukikin jo tuola etusivulla ::)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: VT86 - 30.12.2012, 21:33:10
Migillä täppäilty.. Kokeiltiin sellasta tyyliä tohon :P Ja ihan nätti tuli..

Ja kohtuu kestävää eikä vetele ihan niin helposti kappaletta ko pitkän sauman teko. Tullut itsekin joskus harrastettua sekä Mig/Mag-koneilla että puikolla.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 30.12.2012, 21:45:04
minkälainen moottori aihio tässä on B***?

No nyt kun kysyit niin kai siitäkin voisi hieman tarinoida. Perusmoottori koostuu abaut tästä:

Alakerta:
B230FT lohko ilman öljyruiskuja, 96,5mm poraus
Orginel kampura
Eagle H-profiilikanget
Wiseco männät
ARP kansipultit
Cometic MLS kansitiiviste
Uudet Glyco laakerit ja uusi FT-öljypumppu, stefat siniseltä.

Päälle 531 kansi:
46mm imuvenat (Ferrea)
38mm pakovenat (Ferrea)
Portattu
K-Linet
R-seetit
KL-racing tuplavenajouset



Ja kohtuu kestävää eikä vetele ihan niin helposti kappaletta ko pitkän sauman teko.

Vähän oli tollasta mielessä kun tota lähettiin täppäilemään..

Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Kaziganth - 30.12.2012, 21:48:56
Äiti on opettanu ettei tarvi sanoo mitään, jos ei oo hyvää sanottavaa(sitä löytyy kylläkin enemmän), mutta eikös ne olis yläpuolisetkin saumat kannattanu vetää sit tolla? ::)

Siinä positiivisessa puolessa, tälläset prokkikset pistää hieman masentamaan kun jotkut oikeesti tekee eikä meinaa. Ja tekee vielä komeeta jälkee :)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: petes - 30.12.2012, 21:57:22
No nyt kun kysyit niin kai siitäkin voisi hieman tarinoida. Perusmoottori koostuu abaut tästä:

Alakerta:
B230FT lohko ilman öljyruiskuja, 96,5mm poraus
Orginel kampura
Eagle H-profiilikanget
Wiseco männät
ARP kansipultit
Cometic MLS kansitiiviste
Uudet Glyco laakerit ja uusi FT-öljypumppu, stefat siniseltä.

Päälle 531 kansi:
46mm imuvenat (Ferrea)
38mm pakovenat (Ferrea)
Portattu
K-Linet
R-seetit
KL-racing tuplavenajouset


kyllä tuolla kokoonpanolla voi muutama hevonen lisää tulla mitä tehtaalta tullessa on ollut. ja siihen kun lisätään muutama hassu bar painetta niin johan liikkuu 8)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Morjenz - 30.12.2012, 22:02:49
No nyt kun kysyit niin kai siitäkin voisi hieman tarinoida. Perusmoottori koostuu abaut tästä:

Alakerta:
B230FT lohko ilman öljyruiskuja, 96,5mm poraus
Orginel kampura
Eagle H-profiilikanget
Wiseco männät
ARP kansipultit
Cometic MLS kansitiiviste
Uudet Glyco laakerit ja uusi FT-öljypumppu, stefat siniseltä.

Päälle 531 kansi:
46mm imuvenat (Ferrea)
38mm pakovenat (Ferrea)
Portattu
K-Linet
R-seetit
KL-racing tuplavenajouset



Vähän oli tollasta mielessä kun tota lähettiin täppäilemään..

Onko kansi Bamsen vanha vai tuliko siihen jotain muutoksia?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 30.12.2012, 22:21:54
Äiti on opettanu ettei tarvi sanoo mitään, jos ei oo hyvää sanottavaa(sitä löytyy kylläkin enemmän), mutta eikös ne olis yläpuolisetkin saumat kannattanu vetää sit tolla? ::)

Siinä positiivisessa puolessa, tälläset prokkikset pistää hieman masentamaan kun jotkut oikeesti tekee eikä meinaa. Ja tekee vielä komeeta jälkee :)

Oishan nekin voinut vetää, mutta tyylejä on yhtä monta kun hitsareitakin. Eli ei se perinteinen saumakaa sen huonompi välttämättä ole.

Ja kiitokset kehuista. Näitä projekteja on liikaa sellaisia jotka unohtuu tallinpohjalle, siksi koitan pitää homman mahollisiman hyvin jatkuvasti vireillä niin ei unohdu.


kyllä tuolla kokoonpanolla voi muutama hevonen lisää tulla mitä tehtaalta tullessa on ollut. ja siihen kun lisätään muutama hassu bar painetta niin johan liikkuu 8)

No toivotaan että muutamakertasesti tulis enemmän tehoo ku tässä vakiona. Tai itseasissa 4-5kertanen on toivottavasti lähempänä totuutta..


Onko kansi Bamsen vanha vai tuliko siihen jotain muutoksia?

On kansi(kin) Bamsen vanha, ja ei ole vielä ainakaan tullut muutoksia. Venajouset ois ehkä hyvä tarkastaa/mitata ja vaihtaa tarvittaessa..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: petes - 30.12.2012, 22:25:23



On kansi(kin) Bamsen vanha, ja ei ole vielä ainakaan tullut muutoksia. Venajouset ois ehkä hyvä tarkastaa/mitata ja vaihtaa tarvittaessa..

voisin sanoa että tuommoisen rajotin rallin jälkeen olisi hyvä vaihtaa ettei tule sitten sanomista myöhemmässä vaiheessa :D
ja samallahan ne vaihtaa jos muutenkin on kannen kanssa remonttia suunnitelmissa
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 30.12.2012, 22:31:55
Eipä juuri kannelle tarvitse remonttia tehä. Sillä on ajettu vasta kaksi kesää ja se on käynyt "rakennuksen" jälkeen jo kaksi kertaa kansisetillä huollossa/muokkauksessa.. Mutta kyllä noi venanjouset vois mielenkiinnosta tarkistella..

Ainiin, ja puristus-suhde on 9,5
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: dumppi - 01.01.2013, 13:52:18
aiiivan mainion näköstä duunia ;).  oikeen kateeksi käy  :-[
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: VT86 - 02.01.2013, 09:37:29
Eipä juuri kannelle tarvitse remonttia tehä. Sillä on ajettu vasta kaksi kesää ja se on käynyt "rakennuksen" jälkeen jo kaksi kertaa kansisetillä huollossa/muokkauksessa.. Mutta kyllä noi venanjouset vois mielenkiinnosta tarkistella..

Ainiin, ja puristus-suhde on 9,5

jossei muuta niin kannataahan ne nyt ainakin mittauttaa etteivät oo kovin kuoleentuneet ;) kärsii laulattaa paremmin jatkossakin :) Näyttää kyllä hyvältä rojektin eteneminen, melkein joskus voisi tulla kurkistamaan paikan päällekin mimmosta jälkee siellä syntyy ;)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: wh - 02.01.2013, 11:12:55
minkäs vuoksi b230ft lohko ilman öljysuihkuja ?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Rusakko - 02.01.2013, 13:44:22
minkäs vuoksi b230ft lohko ilman öljysuihkuja ?
Ei ne oo pakolliset. Itse tykkään kans et jäähdyttää mäntää, mut jotkut on erimieltä siitä hyödystä. ;)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: wh - 02.01.2013, 14:24:34
Ei ne oo pakolliset. Itse tykkään kans et jäähdyttää mäntää, mut jotkut on erimieltä siitä hyödystä. ;)

Jep ei ole pakolliset, varsinkaan takomännän kanssa, mutta miksi poistaa, kun sellaiset on ? jotain haittaahan niistä silloin on ?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 02.01.2013, 14:49:12
jossei muuta niin kannataahan ne nyt ainakin mittauttaa etteivät oo kovin kuoleentuneet ;) kärsii laulattaa paremmin jatkossakin :) Näyttää kyllä hyvältä rojektin eteneminen, melkein joskus voisi tulla kurkistamaan paikan päällekin mimmosta jälkee siellä syntyy ;)

Joo kyllä ne varmaan tulee mitattua. Onhan ne nyt kolmisen vuotta kannessa "levännyt", ja onhan niitä välillä heräteltykkin joten eipä ne jouset ihan uudet ole enään.

Kyllä on jotain jo saatu aikaseksi, mutta pitkä matka on vielä että tämä on ajossa uudella tekniikalla. Ja kyllähän tuota voinee tulla katsomaan, viimeistään sitten kun on oma tallipaikka alla.

Öljyruiskuista on taas kova keskustelu. Elikkäs sain tuon lohkon kohtuu edukkaasti, ja se on 90-luvun alkupään valua eli ei ole koskaan ollutkaan ruiskuja tossa. Mielessä on kyllä käynyt jos ne tekisi, mutta vielä en ole päätöstä tehnyt. Lohkolla on yksi kesä ajettu n.500hp tehoilla, ja pientä pystysuuntaista hankautumista on havaittavissa, siksi vien lohkon hoonaukseen. Siitä en sitten tiedä olisiko vähemmän hankaumaa JOS olisi ruiskut ollut?

Postilaatikkoon tupsahti öljynsuodattimen siirtosarja, suoraan kiinasta. Ihan käyttökelpoisen tuntunen on, joskin vain olen kuullut että nuo kiinalaiset liittimet (AN) ei ole aina ihan a1 laatua joten ne ehkäpä vaihtuu. Mutta olipahan todella edullinen, joten ehkäpä ne liittimet raaskii vaihtaa..
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/siirtos-9556.jpg/_img900.jpg)

Vyötkin saapui postiin ja ne tuli suomalaiselta yksityiseltä. Ei vaan mennyt taas niinkuin myyntipuheessa luvattiin, joten saa nähdä miten niiden kanssa nyt käy..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Kisko - 02.01.2013, 14:50:09
Jep ei ole pakolliset, varsinkaan takomännän kanssa, mutta miksi poistaa, kun sellaiset on ? jotain haittaahan niistä silloin on ?
Häh? Luultavasti Likosella on sellainen lohko jossa ei alunperin ole öljysuihkuja. Ei likikään kaikissa B230FT lohkoissa ole.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Hegeh - 02.01.2013, 14:53:56
mielenkiintoinen rojekti, tsemppiä! ja seurantaan!  :P
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: wh - 02.01.2013, 15:10:50

Öljyruiskuista on taas kova keskustelu. Elikkäs sain tuon lohkon kohtuu edukkaasti, ja se on 90-luvun alkupään valua eli ei ole koskaan ollutkaan ruiskuja tossa. Mielessä on kyllä käynyt jos ne tekisi, mutta vielä en ole päätöstä tehnyt. Lohkolla on yksi kesä ajettu n.500hp tehoilla, ja pientä pystysuuntaista hankautumista on havaittavissa, siksi vien lohkon hoonaukseen. Siitä en sitten tiedä olisiko vähemmän hankaumaa JOS olisi ruiskut ollut?



Tämä selvensi homman, luulin että ne on ollut vakiona lohkossa ja herätti ihmetystä että miksi ne olisi poistettu! :)  ::) ::)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Brick - 02.01.2013, 17:37:25
Aihetta sivuten rohkenen väittää, että kaikissa 1994 ja uudemmissa B230 lohkoissa on öljyruiskut.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: wh - 02.01.2013, 17:46:06
Aihetta sivuten rohkenen väittää, että kaikissa 1994 ja uudemmissa B230 lohkoissa on öljyruiskut.

Jep, mutta juuri tuossa sanottiin että alkupään lohkoissa ei ole, alkupää varmaan tarkoittaa juuri 93 alaspäin.

Ettei mee offftopic, niin otahan yhteyttä jos innostut suihkuista, löysin tekiän joka on pätevä, eikä ainakaan mielestäni liian kallis!  ;)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: o-pp - 03.01.2013, 12:12:49
Hienosti on edennyt ja mopon myynti varmasti helpotti hankintojen tekemistä  :)

Mulla on muuten sarja kl-racingin tuplajousen retskuja, jotka puristaa jousta 1,5-1,7 mm enemmän kuin se vakiomalli. Muistaakseni. Siis jos haluaa seetille jonkusen kilon enemmän? En edes tiedä Bamsen kannen alkup. seetipaineista, kunhan muuten vaan höpötän  ;)

edit: yllä vakiomallilla tarkoitan kl:n retskuja, joita ne tyrkyttää tuplajousen ostajille vakiopituisen venttiilin kanssa. Mun ylimääräinen setti on siis jousen asennusmitaltaan hieman lyhempi kuin tämä kl:n tuplajousen vakiomalli.

Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 05.01.2013, 15:36:40
Hienosti on edennyt ja mopon myynti varmasti helpotti hankintojen tekemistä  :)

Mulla on muuten sarja kl-racingin tuplajousen retskuja, jotka puristaa jousta 1,5-1,7 mm enemmän kuin se vakiomalli. Muistaakseni. Siis jos haluaa seetille jonkusen kilon enemmän? En edes tiedä Bamsen kannen alkup. seetipaineista, kunhan muuten vaan höpötän  ;)

Joo katsotaan miten käy nytten, kansi menee luultavasti Kansisetille tsekkaukseen.. Jos en ihan väärin muista niin tossa kannessa on jo KL-racingin retskut.

Torstaina vein lohkon koneistamolle, ja siihen tehdään kevyehkö hoonaus.

Eilen tuli tossa duunattua pari putkea lisää häkkiin, kun loju ylimääräsenä pari sopivaa pätkää tota kaariputkea. Seuraavaksi vois pari vahvistelappua hitsailla kaarien ja korin väliin niin voisi alkaa tekemään maalauksen pohjatöitä sisustaankin.. Eli noi pari putkea tuli pääkaaren ja takakiinnityspisteen väliin..
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/20130104_191841.jpg/_img900.jpg)

Ja autosta otetut kuvat löytynee:
http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/ (http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/)

Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: vilble - 06.01.2013, 15:47:25
Mahtava volvo tulossa O0 Minkäslaista vannetta tulee?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: dumppi - 06.01.2013, 17:51:14
komiat kaaret :pomo:.  kahoitko yhtään paljon painoi putket yhteensä?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 07.01.2013, 03:09:21
Mahtava volvo tulossa O0 Minkäslaista vannetta tulee?
Kiitoksia, vannemalli hieman auki mutta suunnitteilla ollut 17" alua, eteen leveydeksi ~8-8,5" ja taakse ~9,5-10,5"

komiat kaaret :pomo:.  kahoitko yhtään paljon painoi putket yhteensä?

Njoo, kyllä ne rupeaa olemaan allekirjottaineen mieleenkin ihan ok. Ei tullut punnattua, mutta veikkaisin koko häkin painoksi jotain 40-50kg..

Ja viikonlopun aikana ei oikeen omaa autoa päässyt laittamaan, mutta kaverin tallilla tuli nyt tässä muutama yö notkuttua.. Huomenna luultavasti jatkuu korihommat, ja tullipostiin saapu viikonlopun aikana yks paketti mikä pitäis noutaa..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: dumppi - 07.01.2013, 21:41:46
mitäs tälläkertaa ::)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 08.01.2013, 02:33:02
mitäs tälläkertaa ::)

Ei mitään spesiaalia, eli ei kannata hengitystä pidättää. Eli ihan perustarpeita..

Lohkon hain tänään koneistamolta. Kiitoksia nopeasta palvelusta GT-motor /Helsinki.

Korihommiakin tuli tehtyä, tuloksena melkeen 20 listanreikää hitsattuna umpeen ja hiottuna sekä pari palaa peltiä vaihtui vielä. Rupee olemaan hitsaushommat aikalailla lopussa.. Laitan tohon pari kuvaa vielä tän hetkisestä tilanteesta mutta pahoittelen jälleen huonoa kuvanlaatua. On meinaan kännykällä taas otettu -.-

Listanreikiä hitsattuna:
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/20130107_190821.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/20130107_190835.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/20130107_190859.jpg/_img900.jpg)

Takapuskurin kiinnitys näyttää tällähetkellä tältä:
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/20130107_190952.jpg/_img900.jpg)

Pari suttukuvaa sisustan tänhetkisestä tilanteesta:
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/20130107_191102.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/20130107_191018.jpg/_img900.jpg)



Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Noppa_ - 08.01.2013, 17:12:26
Pikku vinkki et kun lohko tullu gt:ltä niin kannattaa sylinterin alareunat katsoa kun tuppaavat jättämään ne siellä todella teräviksi. Ei hyvä >:(
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: faabio - 08.01.2013, 17:55:48
Njiet problem kun Esko Aapio on tehnyt poraushommat ;>
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: petes - 08.01.2013, 17:59:54
miten tuo puskuri tulee muuten kiinni kuin noilla (2?) "pikalukolla"?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: jar-ii - 08.01.2013, 18:54:26
miten tuo puskuri tulee muuten kiinni kuin noilla (2?) "pikalukolla"?
Tossa korissa näkys olevan tapit niille?  :P
Edit. Pahoitteluni. Skippasin näköjään "kuin" sanan, kun "kiiressä" luin.  :-[
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Hegeh - 08.01.2013, 19:35:39
miten tuo puskuri tulee muuten kiinni kuin noilla (2?) "pikalukolla"?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Jonski. - 08.01.2013, 20:22:05
Siinä valojen alla on semmonen peltinen lippa minkä päälle tuo puskuri istuu.

edit: Varmaan huomaat kuvasta että puskurissa ei ole enää alurunkoa ja kiinnitys iskareita ollenkaan. Joten pelkkä muovi istuu korkeus suunnassa sen lipareen päällä ja pysyy noilla lukoilla paikallaan= auton paino tippu sen verran mitä puskurin runko ja iskarit painaa.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: petes - 08.01.2013, 20:36:45
niin tarkoitin nyt vain lähinnä sitä että onko kiinnitystä jotenkin muutenkin muutettu kuin nuilla "pikalukoilla"
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: JoonasH - 08.01.2013, 22:23:36
niin tarkoitin nyt vain lähinnä sitä että onko kiinnitystä jotenkin muutenkin muutettu kuin nuilla "pikalukoilla"
no ei varmaan mitenkään jos siitä kerran on vaan otettu se alurunko ja kiinnitysiskarit irti  :-X kun on se varmaan tehtaalta lähtiessä ollut jotenkin muutenkin kiinni kuin peltilipareella ja parilla pultilla tosta pikalukkojen kohalta :D
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 08.01.2013, 22:44:43
Pikku vinkki et kun lohko tullu gt:ltä niin kannattaa sylinterin alareunat katsoa kun tuppaavat jättämään ne siellä todella teräviksi. Ei hyvä >:(

Njiet problem kun Esko Aapio on tehnyt poraushommat ;>

Esko tosiaan tehnyt koneistushommat (myös porauksen) tohon lohkoon aikasemmin. Nyt tehtiin vain kevyt hooni ja kokeilin niin on ne hieman terävähköt ehkä.

Puskuri tulee näiltänäkymin tosiaan noilla vaan kiinni. Voi ehkä suunnitelma muuttua mutta onpahan nyt jotkut kiinnikkeet. Ja noilla todistetusti pysyy vielä niissä vauhdeissa mitä tällänen laitos kulkee tulevilla välityksillä..

Kävin myös tullipostissa ja samalla reissulla pikkutarpeet holkkitieltä.. Ei mitään sen kummempaa hipoa tällä kertaa.
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/rojut-9563.jpg/_img900.jpg)

Holkkitieltä uudet Wisecon m-rengas satsit ja VHT moottorimaali
Amerikoista:
pari FT-öljypumppua
OEM/INA jakopiänkiristäjä
kaasuvaijeri
tiivisteitä imusarjaan, lohkonpäähän, peräkoppaan, öljypohjaan, venttiilinkoppaan ja pari vesipumpun tiivarisarjaa hyllyvaroiksi

Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: VT86 - 08.01.2013, 23:18:38
Vai taas sitä on käyty Holkkitiellä hankintoja tekemässä :) Täähä näyttää uhkaavasti valmistuvan The Kesämiittiin
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: dumppi - 09.01.2013, 21:10:38
ite ajattelin heittää etupuskurin kiinni kahella tollasella lukolla. sen näkee sitten että tippuuko 150 vauhissa pois :2funny:
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: tukse - 09.01.2013, 21:36:58
Tää on kyllä loistava projekti ja hyvin näyttää edistyvän :)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 11.01.2013, 00:32:28
Katotaan valmistuuko kesäksi. Hommaa on vielä aika paljon ja kohta hommat hidastuu pahasti jos en saa omaa tallipaikkaa missä pääsee jatkamaan..

Tämä viikko ollut oman auton kanssa melko hiljanen. Kavereita on tullut jeesattua parin projektin kanssa mutta sen verran pysty omaa autoa tehdä että kansi ja öljypohja kävivät isossa pesurissa ja nyt on puhdasta :) Huomenna jos pääsisi koria tekemään taas muutaman taukopäivän jälkeen.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 13.01.2013, 20:48:45
Viikonloppuna tuli tehtyä hionta ja maalaushommia jokunen tunti. Ei ihan niin paljoa saanut aikaseksi mikä oli tavoite, mutta pitänee viikolla yrittää korjata tilanne..  ;) Tallipaikkaa haeskellaan ja osia pitäisi taas vähän hommailla lisää..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: ässäarpa - 14.01.2013, 00:37:57
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/20121119_214643.jpg?img=thumb280nocrop&hash=5746f))


Mites tuo apulaite "hihnasto" näyttää noi pelkistetylle? Ei paljon hihnat kiertele vesipumpun ja ohjaustehostimen kautta.. ::)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 14.01.2013, 01:00:45
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/20121119_214643.jpg?img=thumb280nocrop&hash=5746f))


Mites tuo apulaite "hihnasto" näyttää noi pelkistetylle? Ei paljon hihnat kiertele vesipumpun ja ohjaustehostimen kautta.. ::)

Tuo kuva on otettu heti sen jälkeen kun moottori nousi kalsareista pois :) Bamsella siis oli käytössä sähkönen vesipumppu ja ilman ohjaustehostinta. Meikäläiselle kyllä tulee mekaaninen vesipumppu ja ohjaustehostin..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: petes - 14.01.2013, 10:02:59
tuleeko tähän autoon muuta tekniikan osia bamsen autosta kuin kansi?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 15.01.2013, 15:06:10
tuleeko tähän autoon muuta tekniikan osia bamsen autosta kuin kansi?

Kyllähän siihen jonkunverran tulee perusmoottoriin liittyvää osaa sieltä suunnalta  ::)

Eilen Satajet lauloi ja nätin harmaan epoksiprimerin sai yllensä takakontti, apparinpuolen takapyöränkotelo ja takatukivarret  S*

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/20130114_182843.jpg/_img900.jpg)

Vielä iltapuhteiksi kävin lohkon maalaamassa VHT moottorimaalilla.

Viikonloppuna putsasin ja hieman hioin pintapeltejä sekä vedin väliaiksen yhtenäisen maalin päälle helmoihin, takaosaan ja taka pyöränkaariin. Niin on sitten siinä kunnossa että voisi perjaatteessa maalarille viedä pintapeltien maalaukseen..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/20130111_202307.jpg/_img900.jpg)

Jatketaan.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Morjenz - 15.01.2013, 15:48:30
Miksi et laskenut tuota alaputkea alemmaksi ja hitsannut kardaanitunneliin kiinni?

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/20130111_202307.jpg/_img900.jpg)
Jatketaan.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 15.01.2013, 16:11:57
Näin oli vähän alunperin tarkotus, mutta kaveri joka näitä teki sijoitti pääkaaren aluksi niin eteen että händärihilut tuli tielle. Mutta nyt on häkkiä siirretty taaksepäin ja tohon kardaanitunnelin ja putken väliin tulee vahvikelaput joten ajanee saman asian  ;)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: petes - 15.01.2013, 17:30:46
Viikonloppuna putsasin ja hieman hioin pintapeltejä sekä vedin väliaiksen yhtenäisen maalin päälle helmoihin, takaosaan ja taka pyöränkaariin. Niin on sitten siinä kunnossa että voisi perjaatteessa maalarille viedä pintapeltien maalaukseen..


tuleeko autosta saman värinen kuin aloitus kuvassa?
vai ymmärsinkö oikein että auto maalataan yliasti?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 15.01.2013, 22:31:33
Auto maalataan varmaan listoista alaspäin, tai ehkä jopa kokonaan yli. Ja sama väri tulee pysymään  S*
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: petes - 16.01.2013, 08:24:05
aivan aivan, hyvä värihäntuo on O0
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: vjlle - 16.01.2013, 12:23:16
Komiata komiata !  S*

Ahdettuja tiiliskiviä ei ole koskaan liikaa  8)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 17.01.2013, 18:06:25
Komiata komiata !  S*

Ahdettuja tiiliskiviä ei ole koskaan liikaa  8)

Kiitoksia. Eilen tuli vedettyä saumakittiä/saumaliimaa kontin ja pyöränkoteloiden (hitsi)saumoihin.. Tein myös välihionnan lohkolle ja tänään voisin vetää siihen vielä yhden kerroksen maalia.

Hain noita korin maaleja kanssa lisää eilen, ja ei voi kun sanoa että on ne arvokkaita. Ostin Lechler raskaankaluston 2K maalia pyöränkoteloiden, tukivarsien ja pohjan pintamaaliksi ja lisää PPG DP40 epoksiprimeria..

Jatketaan..

Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: dumppi - 17.01.2013, 20:45:09
meinasitko vetää db40 jokapaikkaan maalin alle?
vitun hyvää maalia, mut on vähän hinnakasta ;)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 18.01.2013, 00:21:37
meinasitko vetää db40 jokapaikkaan maalin alle?
vitun hyvää maalia, mut on vähän hinnakasta ;)

Pintapelteihin ei varmaan tule tota maalia mutta pohjaan, pyöränkoteloihin, takakonttiin, sisustaan ja tukivarsiin tota suihkitaan/on suihkuttu. On joo aika kallista mutta vielä tuntuvasti kalliimpaa oli toi raskaankaluston pintamaali  :idiot2: Tota DP40 on mennyt nyt 1litra (sis.kovete) ja litran hain nyt lisää.. :o
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Bamse - 18.01.2013, 00:26:57
vitun hyvää maalia, mut on vähän hinnakasta ;)

Se on siis rahamiehen valinta! ;)
/B
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Volvomies89 - 18.01.2013, 17:59:31
paljonkos tuo maali sitten maksaa, ihan kiinnostaa itseä näin maalarina ja Du Ponttia suosien :P
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 19.01.2013, 03:42:35
Se on siis rahamiehen valinta! ;)
/B
Eli siis aivan väärä valinta meille persaukisille  :idiot2:

paljonkos tuo maali sitten maksaa, ihan kiinnostaa itseä näin maalarina ja Du Ponttia suosien :P

Toi DP40 primeri on sen 35e litra valmista (0,5L maalia ja 0,5L kovettajaa). Noi maalivalmistajat nyt menee vähän niin että jokainen maalari tykkää/suosii sitä mitä eniten käyttää.. Ei varmasti ole Du Pont huono. Toi Lechler raskaankaluston maali oli sitten jotain 55e litra maalia ja 35e puolilitraa kovettajaa..

Korihommia tuli tänään tosiaan tehtyä taas jonkunverran ja huomenissa jatkunee. Lohkoon vedin toissapäivänä vielä yhden kerroksen maalia joten se on nyt kasaamista vaille valmis..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: dumppi - 19.01.2013, 19:34:01
vaikka se maksdaa 35€/litra niin silti sillä litralla vetää jo aika paljon :)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 23.01.2013, 23:22:18
Päivitelläänpäs tännekkin kuulumisia! Eli peltihommia on jatkettu ja vähän osia taas tilailtu sieltä täältä. Koriin tehty lähinnä vahvistehitsauksia ja muita viimosia hommia ennen maalausta. Kuvia ei ole nyt tähän hätään kun tietokone rupes temppuilemaan entistä enemmän vklp ja uuden tietokoneen sain tänään vasta käsiini ja kasattua. Kuvia tulee lähipäivinä..

Vähän vaikuttaa että saisi vihdoinkin kohta sen oman tallin. Eli tavoite on että kun auton sisusta, pohja jne on maalattu niin auto menisi talliin pukeille ja sitten alkaa alusta&voimansiirtohommat. Tämä siis on suunnitelma ollut jo pidempään, mutta toteutunee vasta kun tallipaikasta on varmuus..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: -Sampo- - 23.01.2013, 23:38:36
Mitäs kaikkea korista on vahviste hitsattu ? lähinnä kiinnostaa kun itsellä sama homma työn alla.

Se oma tallipaikka helpottaa kivasti tätä harrastusta.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 24.01.2013, 15:15:37
Mitäs kaikkea korista on vahviste hitsattu ? lähinnä kiinnostaa kun itsellä sama homma työn alla.

Se oma tallipaikka helpottaa kivasti tätä harrastusta.

Pari vahvikelevyä on tullut hitsattua korin ja kaarien väliin ja korin liitoksia on vahvistehitsattu. Eli liitokset mitkä vakiona pistehitseillä niin oon miggaillut tyylillä n. 1tuuma saumaa-> 2tuumaa väliä..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: dumppi - 24.01.2013, 22:14:42
miä jo luulin että se on lopettanut volvoilun tai kuollut kun ei ole viikkoon kuulunu mitään :nohnoh. pistelehän taas kuvia kun saat koneen toimimaan että nähdää saumaa ;)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 26.01.2013, 18:37:40
Hellou.

Voimansiirron palikoitan on tullut taas hieman haalittua..

Elikkäs billet vauhtipyörä tuli. Luonnollisesti SRE -765 asetelmalle. Uudella starttikehällä ja painoksi taisi tulla n. 6,1kg?

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/vp1.JPG/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/vp2.JPG/_img900.jpg)

Laatikoksi tuli Zf 320. Tätä laatikkoa on ollut mm. Bmw E36 328 ja M3 malleissa. Todistetusti kestää voimaa "mukavasti" ;) Parempia kuvia laitan myöhemmin, mutta tässä yksi suttuinen kännykuva  :tickedoff:

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/samsungsuttuloota.jpg/_img900.jpg)

Tossa yksi kuva maalatusta ja hoonatusta lohkosta kun ei ole vielä tullut sellasta tänne laitettua:

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/lohko.JPG/_img900.jpg)

Sellasta. Lähdenpäs tästä sitten korin kimppuun->  :hello:

Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: dumppi - 27.01.2013, 11:56:14
komiata komiata :). nyt laukee joku muu paikka ennemmin kuin laatikko ;D
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Morjenz - 27.01.2013, 13:03:52
Lueskelin nettiä, eikös tuota zf z320 lootaa ole kaikissa e36 malleissa, jopa 316i:ssä?

Kestävä se jokatapauksessa on, mutta vitonen taitaa olla suora? Mikä perävälitys tälle tulee kaveriksi?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 27.01.2013, 14:18:51
Lueskelin nettiä, eikös tuota zf z320 lootaa ole kaikissa e36 malleissa, jopa 316i:ssä?

Kestävä se jokatapauksessa on, mutta vitonen taitaa olla suora? Mikä perävälitys tälle tulee kaveriksi?

E36 316-325 malleissa on Getrag 265.
Lähde:
316: http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/316i-M40/browse/manual_transmission/manual_gearbox_s5d_g/ (http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/316i-M40/browse/manual_transmission/manual_gearbox_s5d_g/)

325: http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/325i-M50/browse/manual_transmission/manual_gearbox_s5d_g/ (http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/325i-M50/browse/manual_transmission/manual_gearbox_s5d_g/)

Ja kaikki tosta välistä. Tosin poikkeuksena jossain 323 ja 325 malleissa on ollut z310 ja z320 mutta yleensä pikku Getrag.. Näin olen käsittänyt nettiä selailemalla ja parin Bmw harrastajan kanssa keskustelleena.

Vitonen on joo suora. Perävälityksenä on autossa kiinni 3.73 ja se varmaan tulee aluksi pysymään. Täytyy katsoa jatkossa sitten jos välitys vaihtuu. Mutta tuskin ainakaan tiheämpään.

Korihommat jatkui eilen pitkälle iltaan asti, ja varmaan tänään tulee vielä vähän jatkettua.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Bamse - 27.01.2013, 14:50:45
Tuo s5d 320 z ja sen edeltäjä, 310 z on se bensamallin laatikko. Samaa laatikkoa tehtiin diesel autoihin eri välityksellä (molemmissa suora 5). Näitä löytyy mm. e34-e90 kakslitrasesta koneesta ihan M-malleihin asti.

/B
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 27.01.2013, 18:40:15
Mun omat tutkimustulokset tuotti tällästä:

e36:
316-325: Getrag 265
328-m3: ZF 320
m3 3.2: Getrag 420g
Diesel: ZF 260Z ?

e46:
316-323: Getrag 250g
325-330: ZF 320 / Getrag 250g /  31bz / 37bz /
M3: Getrag 420g
Diesel: ZF 280 / 37dz / 39dz / 53dz ?

e34:
518-525: Getrag 200G / 240 / S5-16 / 250g / 260
525-535: ZF 310 / 320 / Getrag 260
540-M5: Getrag 420g / 280
Diesel: ZF 260Z ?

e39:
520: Getrag 250g
523-535: ZF 320 / Getrag 250g
540-M5: Getrag 420g
diesel: ZF 280z? / 39dz / 260z /

e38:
728-735: ZF 310 / 320
740: Getrag 420g
diesel: ZF? 260z

Mistään e60/e90 mallista en löytäny ZF 320. Täydellisestä pitäävydestä en tiedä, mutta lista pohjautuu bmwfans.info sivulta katottu mallikohtasesti laatikoiden mallit.

Aikataulullisesti näyttää siltä että korihommia ei pääse tänään jatkamaan joten ne jatkunee huomenna..?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 30.01.2013, 00:20:30
Maanantaina tuli vedettyä primerit auton pohjaan ja maalasin pakosarjan VHT flameproof:lla. Korihommat jatkunee huomenna (keskiviikkona). Pitänee koittaa ottaa tossa taas vähän uutta kuvamateriaalia.. Laitoin myös parista osasta ostoilmotuksen tonne takavetoisten: ostetaan varaosat -puolelle. Saa kaupata  ;)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 01.02.2013, 22:41:52
Iltaa. Hommat etenee.. Kaikenmaailman selvitystyö, osien tilailu ja kavereiden autojen parissa vietetty aika vienyt paljon aikaa mutta on sitä omakin auto edennyt..  :hello:

Taaimmainen rintapelti/tulipelti koki muutoksia. Eli vedettiin umpeen se. Tuli aika kiva ja jämäkkä. Kuvissa ei ehkä näytä kovin erikoiselta kun on heti hitsaamisen jälkeen otettu. Eli ei ole hiottu eikä putsattu palo/noki jälkiä..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/20130131_194013.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/20130131_194021.jpg/_img900.jpg)

Aikaisemmin tuli hankittua yhdet punaiset vyöt, mutta nyt hain niiden korvaajaksi toisen parin mustia Sabeltteja.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/vyot.JPG/_img900.jpg)

Noista mustista otin munavyöt pois joten ne tulee nyt tähän autoon nelipistevöinä käyttöön.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/mustatsabeltit.JPG/_img900.jpg)

Noi punaiset Willans & Sabelt vyöt jää nyt ylimääräsiksi näiltä näkymin. Niitäkin pystyy käyttämään tarvittaessa 4pistevöinä. Jos jollain tarvetta niin voi laittaa vaikka yksityisviestiä.

Sovittelin tuota asetelmaa tohon Blingfactorylta tulleeseen vauhtipyörään ja hyvältähän se näyttää.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/kyk%E4.JPG/_img900.jpg)

Jatketaan.. Kaikki kuvat löytynee: http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/ (http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Rusakko - 01.02.2013, 22:58:12
Jaa sää jaksoit hitsuutella ihan.. mulla oli mielessä vetää alumiinipellistä sialla ja poppareilla noi reiät umpeen, mut kahtoo ny.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 01.02.2013, 23:09:46
Jaa sää jaksoit hitsuutella ihan.. mulla oli mielessä vetää alumiinipellistä sialla ja poppareilla noi reiät umpeen, mut kahtoo ny.

Joo tulihan nuo hitsattua. Mun luottopläkkärin kanssa tehtiin ja pakko myöntää että hieman epämukava oli kontinpuolelta noi hioa ja hitsata. Muutenkin ahdasta ja sitten tankin kiskot vielä kyljen alla mukavasti painamassa  :idiot2: Mutta on ainakin jäykkä nyt ja melko kliini tulee olemaan varmaan lopputulos. Hattuhyllylle kyllä laitan jonkun levyn kun siinä on niin pirusti niitä reikiä.

Laitetaas samalla tähänkin postiin linkki uusimpaan BTU videoon missä allekirjottanutkin jälleen kerran mukana turaamassa.
http://www.youtube.com/watch?v=qjBPVr6wgBs&feature=share (http://www.youtube.com/watch?v=qjBPVr6wgBs&feature=share)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: petes - 04.02.2013, 21:51:04
tässä kuvia kahtellessa mietin mitä ite tekisin sisustalle niin kaikki saumat ym viimmesen päälle hioa ja tasoittaa muutenki.
musta pohja ja kaaret valkoset :)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 04.02.2013, 22:58:04
tässä kuvia kahtellessa mietin mitä ite tekisin sisustalle niin kaikki saumat ym viimmesen päälle hioa ja tasoittaa muutenki.
musta pohja ja kaaret valkoset :)

Näiltä näkymin tulee sisusta/kontti/kaaret korinväriin.. Valkoset kaaret kävi joskus mielessä mutta tulloopi kliinimpi kun on korin värissä.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: dumppi - 05.02.2013, 07:56:40
Näiltä näkymin tulee sisusta/kontti/kaaret korinväriin.. Valkoset kaaret kävi joskus mielessä mutta tulloopi kliinimpi kun on korin värissä.
+1  O0. korin väriin  kaikki
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: petes - 05.02.2013, 09:38:51
mutta tulloopi kliinimpi kun on korin värissä.

tuo on kyllä totta :)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: faabio - 05.02.2013, 10:56:09
Tässä mitään jokkisbilikaa olla rakentamassa =D eli kaaret kopan väriin +1
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: petes - 05.02.2013, 11:39:51
Tässä mitään jokkisbilikaa olla rakentamassa =D

 :D :D

joo kai se vain on paras korinväriin :)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Morjenz - 05.02.2013, 15:05:56
Näkökenttään jäävät kaariputket kannattaa sitten maalata mattavärillä.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 08.02.2013, 00:15:49
Hommat etenee.. Tänään tuli vedettyä sisustaan pohjavärit. Olipahan hommaa taas hinkata sisusta maalauskuntoon ja suojata kaikki ikkunat ja ovet jne.. Melko hyvähän siitä tuli, vaikka hieman hankala on tuota sisustaa maalata. Varsinkin kun joku on tunkenut sinne 20metriä putkea  ::)..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/20130207_202840.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/20130207_202904.jpg/_img900.jpg)

Ton pohjamaalauskokemuksen ja tiedustelujen perusteella olen vähän kääntymässä sen kannalle että sisusta (ja kontti?) tuleekin mustaksi. Meinaan tuota korinväriä ei saa akryylimaalina = joutuu erikseen hommata ja maalata ensin värimassa sitten lakka. Näillä olosuhteilla, maalaustaidoilla ja vehkeillä voi olla todella vaikeaa ellei mahdotonta saada hyvää pintaa tuonne sisustaan tuolla menetelmällä.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: ässäarpa - 08.02.2013, 00:23:26

Sovittelin tuota asetelmaa tohon Blingfactorylta tulleeseen vauhtipyörään ja hyvältähän se näyttää.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/kyk%E4.JPG/_img900.jpg)


Paljos sulla tuo koko paketti painaa levyineen?

Eli Vp, -765 ja levy?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 08.02.2013, 15:56:30
Mulla ei mitään mahottoman tarkkaa vaakaa ole, mutta Philipsin Digitaalinen vaaka näyttää yhteispainoksi 12,4kg (erikseen mitattuna sekä vp että asetelma 5,9kg /kpl). Eli todellisuus lienee vp+asetelma 12-12,5kg ja siihen lisäksi levy ja pultit.. Levyä mulla ei vielä ole.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 08.02.2013, 17:51:14
Oli tossa tarkotus hakea lisää maalaustarvikkeita (lisää pohjamaalia ja kunnollinen hengitys-suojain) mutta oli pulju kiinni  :-\ Noh onneksi selviän viikonlopun yli toivottavasti ilman näitäkin tarvikkeita.. Tarkoitus olisi kumminkin korihommia jatkaa.

Lohdutukseksi kävin kumminkin hakemassa pari "pisteosaa" Tulppatieltä (Holkkitien uusi eurojaosto) kun oli kuulemma pääsylkkäkin tullut varastoon  :hello:

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Sekalaista/ostoksia-9634.jpg/_img900.jpg)

Eli ei kummosempaa tälläkertaa. Kytkimen pääsylinteriksi tosiaan tuli Wilwoodin 3/4" (19mm) säiliöllinen perus-sylkkä. Ja lisäksi otin silmukkapultit lantiovöiden kiinnitystä varten.. Tosta vielä kuvaa sylinteristä:

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/sylkka-9638.jpg/_img900.jpg)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: petes - 08.02.2013, 19:47:02
ihan mielenkiinnosta palatakseni tuohon kaari aiheeseen niin jos pohjat tulee nyt mustalla niin tuleeko kaaret kumminkin korinväriin? :)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: -Sampo- - 08.02.2013, 22:29:10
Näiltä näkymin tulee sisusta/kontti/kaaret korinväriin.. Valkoset kaaret kävi joskus mielessä mutta tulloopi kliinimpi kun on korin värissä.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: petes - 08.02.2013, 23:04:58


Ton pohjamaalauskokemuksen ja tiedustelujen perusteella olen vähän kääntymässä sen kannalle että sisusta (ja kontti?) tuleekin mustaksi. Meinaan tuota korinväriä ei saa akryylimaalina = joutuu erikseen hommata ja maalata ensin värimassa sitten lakka. Näillä olosuhteilla, maalaustaidoilla ja vehkeillä voi olla todella vaikeaa ellei mahdotonta saada hyvää pintaa tuonne sisustaan tuolla menetelmällä.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: HM__ - 09.02.2013, 00:22:01
Minkälaisesta putkesta kaaret on väänetty? Onko ihan saumatonta putQulaa?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 09.02.2013, 02:40:33
Turvakaarien väri on vielä auki. Joko mustat tai korinväriset..

Minkälaisesta putkesta kaaret on väänetty? Onko ihan saumatonta putQulaa?

Juu ihan saumatonta kunnon putkea on. Pääkaari on halkasijalta 48mm ja muut on 42mm
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 10.02.2013, 18:27:52
Sisustan saumoihin vedetty tiivistesaumamassat/liimat. Korihommat jatkunee alkuviikosta.. Lantiovöille pitää vielä päättää kiinnityspisteet, ja jos on tarvis niin hitsata sinne vielä kiinnityslaput/mutterit ennen varsinaista pintavärin vetoa.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 12.02.2013, 01:35:56
Lisää pohjamaalia haettu, tallipaikasta alustavasti sovittu ja romua tilattu+sovittu kauppoja melkein koko tilin saldon edestä :idiot2:

Viikon teema: Maalaushommia, lantiovöiden kiinnityksen ratkaiseminen+toteutus, tallipaikan varmistus/sopimuksen teko ja työkaluvalikoiman päivitystä/lisäämistä tulevaa tallipaikkaa ajatellen.

Mukavempi aloittaa askartelu uudessa paikassa kun on kunnon työkalut käytettävissä. Eli ajattelin koota tallikäyttöön työkaluvaunun missä tarvittavat työkalut talliolosuhteisiin sekä kasata reissupakin missä perustyökalut ratapäivä yms.. tapahtumia ajatellen. Ja siis nykyistä valikoimaa hyödyntäen, mutta aika paljon joutuu uuttakin hankkimaan.. Budjetin rajoissa vaan täytyy toimia, eli aluksi hommataan vain kriittiittisimmät (eli mitä ei vielä ole tai on rikki).
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 13.02.2013, 23:29:51
Eilen suoritettu vähän maalaushommia taas.. Pahoittelen taas suttuisista kännykuvista. Pitänee yrittää raahata taas järkkärivehkeet jokupäivä pajalle.

Tuli silloin tuo takatulipelti "boksattua" niin piti se nyt myös kontinpuolelta vedellä pohjamaaleihin. Itse konttihan tuli jo aikaisemmin vedettyä epoksilla..
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/20130212_182024.jpg/_img900.jpg)

Sitten perä vielä maaleihin. Eli kontinpohja,"minimunapussit", runkopalkit jne.. Sitten kun auto on "omassa" tallissa ja saa purettua tankin, putkiston ja akselistot pois niin maalaan vielä alueet joihin ei nyt päässyt käsiksi.
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/volleper%E4.jpg/_img900.jpg)

Tavoite olisi että nyt 2vk kuluessa ois kaikki paitsi pintapellit pintavärissä ja jäljelle jäävät sisustan osat olisi maalattu ja kiinni. Suunnitelmassa olisi myös suorittaa autolle vuosi+muutoskatsastus ennen seisontaan laittoa.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 14.02.2013, 23:44:44
Pieniä tarpeita taas haettu (VHT Vinyldye sisutamaalia, turvavyösilmukoiden aluslevyjä). Tuli ihmeteltyä vöiden kiinnityspaikkoja ja toteutuksia ja haettua kaverin autoon hieman tarpeita. Sen kummemmin ei omaa autoa kerinnyt tänään tekemään  :nohnoh Tossa innostuin avaimelemaan photarin ja käymään läpi vähän noita kuvia niin ajattelin laittaa pari "fiilistelykuvaa" palikoista..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/romuja.jpg/_img900.jpg)

Tossa vielä pari kuvaa ahtimesta jos joku ei tiedä vielä miltä HX40 Super näyttää. (tätä en kyllä usko, näitähän on nykyään tusinassa 13  :D )

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/hoslet-9644.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/hoslet-9641.jpg/_img900.jpg)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Hegeh - 15.02.2013, 17:26:05
kivoja osia  S*
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 19.02.2013, 01:12:21
Viikonloppu oli aaaaikasta täyteen buukattu, ja tuli talvimiitissäkin käytyä joten auton kimppuun en päässyt  :nohnoh . Mutta tänään hommat jatkui ja vedettiin tuo 2k akryyliväri sisustaan. Keskiviikkona jatkuu maalaushommat ja muita hommia pyrin aina tässä "välipäivinä" tekemään kun en korin kimppuun pääse..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: pl - 19.02.2013, 15:01:51
eikös nuo turvavyön silmukkapultit mene ihan orkkisreikiin? siis lantiovyöt ja takapenkin "alla" on toiselle olkavyölle valmis paikka ja toiselle vyölle hitsata oma ellei sitten laita molempia samaan pulttiin. ainakin omassa lankussa laitoin orkkisreikiin ja munavöille ja toiselle olkavyölle hitsasin paikat.

hyvän näköinen projekti! jatka samaan malliin.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Justus - 19.02.2013, 16:24:57
Tällä on tarkoitus ilmeisesti pistää vähän paremmaksi:

(http://vintage-original-ads.com/Pictures/albums/uploads/1984-Volvo-Intercooled-Turb.jpg)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 19.02.2013, 16:28:53
eikös nuo turvavyön silmukkapultit mene ihan orkkisreikiin? siis lantiovyöt ja takapenkin "alla" on toiselle olkavyölle valmis paikka ja toiselle vyölle hitsata oma ellei sitten laita molempia samaan pulttiin. ainakin omassa lankussa laitoin orkkisreikiin ja munavöille ja toiselle olkavyölle hitsasin paikat.

hyvän näköinen projekti! jatka samaan malliin.

Olkavyöt mulla tulee turvakaariputkiin ja niille on ihan vartavasten tehdyt vaakaputket kehikossa.. Lantiovyöt tulee kardaanitunneliin orkkispaikoille, ja helman puoleisille vöille tehtiin helmaan pystypeltiin reiät ja taakse tulee "FIA"levyt vastakappaleiksi.. Voin laittaa havainnollistavaa kuvaa jokupäivä..

Kardaani tuli haettua matkahuollosta tänään. Ihan hyväkuntoisen oloinen tuote ja se tuli foorumilaiselta. Vaikkakin ostinkin sen nyt vähän turhaa koska samasta paikasta missä autoa säilytän löyty kaverin romukokoelmista samanlainen kardaani jonka oisin puoli-ilmaiseksi saanut..  :buck2: Eli tarvitsin siis tollaisen 740+m47 yhdistelmästä kotoisin olevan etukardaanin että on sopiva laippa uuteen vaihdelaatikkoon.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130219_145332.jpg/_img900.jpg)


Tällä on tarkoitus ilmeisesti pistää vähän paremmaksi:

No toivottavasti sen verran tulee kiihtymään että ei tarvii kalenterista katsella aikoja..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Jonski. - 19.02.2013, 17:14:46
Mulla on ainakin 242 tehtaan jäljiltä helman pystypellissä 4 pultilla levy kiinni missä on unf mutteri hitsattuna takapuolelle. Pituus suunnassa samassa kohti kun nuo kardaanitunnelin paikat.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: JoonasH - 19.02.2013, 20:40:43
Olkavyöt mulla tulee turvakaariputkiin ja niille on ihan vartavasten tehdyt vaakaputket kehikossa.. Lantiovyöt tulee kardaanitunneliin orkkispaikoille, ja helman puoleisille vöille tehtiin helmaan pystypeltiin reiät ja taakse tulee "FIA"levyt vastakappaleiksi.. Voin laittaa havainnollistavaa kuvaa jokupäivä..
noinhan se onkin tarkoitettu tehtäväksi  O0 taitaa olla jopa youtubessa havainnollistava video siitä mitä käy kolarissa kun olkavyöt on pultattu lattiaan ja kolarissa penkin selkänoja pettää kun vyöt kohdistaa semmoisen pienen voiman siihen selkänojaan  ::) tulee kiinteästäkin penkistä kätevästi kippaava malli  :D
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: 240 - 19.02.2013, 21:26:12

Kardaani tuli haettua matkahuollosta tänään. Ihan hyväkuntoisen oloinen tuote ja se tuli foorumilaiselta. Vaikkakin ostinkin sen nyt vähän turhaa koska samasta paikasta missä autoa säilytän löyty kaverin romukokoelmista samanlainen kardaani jonka oisin puoli-ilmaiseksi saanut..  :buck2:

Lisää suolaa haavoihin :) 15kg paketti (kardaani mahtuu painonsa ja pituudensa puolesta) Posti 12.95e/Matkahuolto 20.27e+osoitekortti+polttoainelisä+mahd asiamieslisä...
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: pl - 19.02.2013, 22:28:06
noinhan se onkin tarkoitettu tehtäväksi  O0 taitaa olla jopa youtubessa havainnollistava video siitä mitä käy kolarissa kun olkavyöt on pultattu lattiaan ja kolarissa penkin selkänoja pettää kun vyöt kohdistaa semmoisen pienen voiman siihen selkänojaan  ::) tulee kiinteästäkin penkistä kätevästi kippaava malli  :D

kaikista parashan tuo kaariputki on ja sitä itsekkin suosin kun vielä roskapöntöillä ajelin :D se takapenkin vyönpaikkakin täyttää akk:n sääntojen mukaiset vöiden kulmat joten ei pitäisi tulla kippaavia penkkejä, kaikkihan tietysti hajoaa kun sopivasti sattuu..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 20.02.2013, 03:12:38
Mulla on ainakin 242 tehtaan jäljiltä helman pystypellissä 4 pultilla levy kiinni missä on unf mutteri hitsattuna takapuolelle. Pituus suunnassa samassa kohti kun nuo kardaanitunnelin paikat.

Joo, mutta mulla ei pääkaaren/sen kiinnityksen takia menisi se vakio peltikupu siihen ilman pilkkomista. Ja luotan enemmän turvallisuuden kannalta siihen että se vyö on auton kantavassa rakenteessa kiinni tollasen 40cm2 fia-kiinnityslevyn kera kuin että se vyö on kiinni peltikupissa joka on kulmista kiinni pienehköillä pulteilla korissa.. Eli mulle tulee siihen turvavyörullakolon tilalle vaan peitelevy ja toi vyönkiinnitys tulee heti sen kolon/reiän viereen. (etupuolelle). Oli varmaan vähän epäselvä selitys, mutta ehkä laitan pari havainnollistavaa kuvaa myöhemmin

Lisää suolaa haavoihin :) 15kg paketti (kardaani mahtuu painonsa ja pituudensa puolesta) Posti 12.95e/Matkahuolto 20.27e+osoitekortti+polttoainelisä+mahd asiamieslisä...

Noh, sain sopivasti neuvoteltua toimituskulut könttäsummana myyntihintaan sisältyen. Mutta silti olisin saanut kaverilta ton etupätkän useamman kympin halvemmalla kuin mitä maksoin nyt koko kardaanista josta tarviin vaan etupätkän :) Mutta elämä on. Ehkä ostan kaverilta sen kardaanin pätkän varalle jos joskus menee kartaani solmuun..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Jonski. - 20.02.2013, 05:38:32
Eihän sulla oo sitten enää lantiovyöt pituus suunnassa samassa kohti. Kyllä ne 4 x m8 pultit enempi kestää ku se yks UNF pultti.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Divi - 20.02.2013, 07:43:45
Ootko takakumeja valinnu jo?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 20.02.2013, 12:33:07
Eihän sulla oo sitten enää lantiovyöt pituus suunnassa samassa kohti. Kyllä ne 4 x m8 pultit enempi kestää ku se yks UNF pultti.

Joo kyllähän ne kestää. Mutta se vaihtoehto nyt lienee pois-suljettu koska se kuppi ei siihen ilman radikaalia muokkausta enään mene. Ja kyllähän se niiden linja hieman muuttuu, mutta tuskin sillä hirveesti on väliä kunhan vöiden kulmat vaan vastaa AKK vaatimuksia..

Ootko takakumeja valinnu jo?

No ei se niiden valinta niin kiireellinen homma ole tällähetkellä, mutta onhan noita jonkunverran mietiskelty. Varmaan 255/40-17 katurengasta lähetään aluksi pukkaamaan taakse.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 21.02.2013, 01:28:09
Illalla taas tökkästiin Satajet letkunpiähän. Takapyöränkotelot ja auton peräpää saivat vuorostaan ylleensä tuon raskaankaluston 2K akryylimaalin. Myös auton hyttiin/sisustaan suihkittiin lisää maalia.

Pari kuvaakin nappasin kännykällä, mutta tuli sen verran suttua että en niitä tänne laita. Otan järkkärin mukaan jokupäivä niin koitan saada vähän parempaa kuvaa korista tänne esille. Alkuyöstä suunnistin vielä turbokalsaritehtaalle ja sieltä tarttuikin kotiinviemisiksi laatikollinen alumiinisia billettikikkareita.  :pomo:

Jatketaan..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: VT86 - 21.02.2013, 11:29:08
Illalla taas tökkästiin Satajet letkunpiähän. Takapyöränkotelot ja auton peräpää saivat vuorostaan ylleensä tuon raskaankaluston 2K akryylimaalin. Myös auton hyttiin/sisustaan suihkittiin lisää maalia.

Pari kuvaakin nappasin kännykällä, mutta tuli sen verran suttua että en niitä tänne laita. Otan järkkärin mukaan jokupäivä niin koitan saada vähän parempaa kuvaa korista tänne esille. Alkuyöstä suunnistin vielä turbokalsaritehtaalle ja sieltä tarttuikin kotiinviemisiksi laatikollinen alumiinisia billettikikkareita.  :pomo:

Jatketaan..

Edistyy edistyy :) Mites se sun tallikuvios on edistynyt ?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 21.02.2013, 20:32:11
Edistyy edistyy :) Mites se sun tallikuvios on edistynyt ?

Nooh edistyy ihan kohtalaisesti. Ei se haittaa vaikka ois korihommat nopeemminkin edistynyt. Mutta olosuhteisiin ja tilanteesen nähden en voi olla kuin tyytyväinen että oon kaverin "mestoilla" päässyt tekemään ja kaveri on myös ollut korvaamaton apu. Toivottavasti ei vauhti ainakaan hiljenny sitten kun saa auton "omaan" talliin  ;) Tallikuvio edistyy sen verran että näiltä näkymin kuun vaihteessa rupeen kuskailemaan romuja omalle paikalle.

Tänään käyty taas hieman askartelemassa (siis maistelemassa paikallisesta turkkilaisesta ravintolasta tilattua mexicana-Üllatusta.) Hyvin toimii, suosittelen jos on ruuansulatusvaivoja. 5/5. 

Niin ja kyllähänä me vähän autoakin kerettiin tekemään. Pohjaan ruiskutettu tollasta tiivistys/kivenisku -liimaa sille tarkotetulla ruiskulla. Komee röpötys lähti siitäkin. Huomenna /vklp ois tarkotus sitten suihkia tota aikaisemminkin mainittua akryylimaalia pohjaan ja konttiin.

Näppäsin nyt kuvankin niistä alsa -kikkareista. Kyseessä siis iskemättömät Tommi's billetin askartelemat spacerit, ja niistä ja tulevista setupeista en tässä vaiheessa paljasta enempää. Sitten kun on romut kätösissä niin laitan tänne kuvia ja turinoita.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/spacerit-9683.jpg/_img900.jpg)

Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 25.02.2013, 03:56:34
Hellou. Viikonloppuna ei perjaatteessa oma auto paljoa edennyt. Kaverin Volvosta tuli purettua hieman palikkaa mitä luultavasti tulee omaan autoon. Ja kävin tulevalla tallipaikalla ihmettelemässä ja vähän siivoilemassa. Nyt maanantaina taas pitäisi päästä omaa autoa kunnolla tekemään. Mennyt viikko oli kyllä aika Volvo -painotteinen :o

MA - Oman auton askartelua 3h ja kaverin tallilla 6h
TI  - Kaverin tallilla 7h
KE - Oman auton askartelua 4h ja kaverin tallilla 3h
TO - Oman auton askartelua 3h
PE - Kaverin tallilla 7h
LA - Tulevalla tallilla 5h, kaverin auton purkua 5h, toisen kaverin tallilla 4h
SU - Kaverin auton purkua 4h ja toisen kaverin tallilla 7h
= 58tuntia (Volvo)talleilla viikon aikana  :idiot2:
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: VT86 - 25.02.2013, 11:00:50
Hellou. Viikonloppuna ei perjaatteessa oma auto paljoa edennyt. Kaverin Volvosta tuli purettua hieman palikkaa mitä luultavasti tulee omaan autoon. Ja kävin tulevalla tallipaikalla ihmettelemässä ja vähän siivoilemassa. Nyt maanantaina taas pitäisi päästä omaa autoa kunnolla tekemään. Mennyt viikko oli kyllä aika Volvo -painotteinen :o

MA - Oman auton askartelua 3h ja kaverin tallilla 6h
TI  - Kaverin tallilla 7h
KE - Oman auton askartelua 4h ja kaverin tallilla 3h
TO - Oman auton askartelua 3h
PE - Kaverin tallilla 7h
LA - Tulevalla tallilla 5h, kaverin auton purkua 5h, toisen kaverin tallilla 4h
SU - Kaverin auton purkua 4h ja toisen kaverin tallilla 7h
= 58tuntia (Volvo)talleilla viikon aikana  :idiot2:

noin paljon energiaa niin voitkin tulla purkaan tota munkin autoa parin viikon päästä.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Fileman - 25.02.2013, 11:06:12
Varo ettei innostus lopahda ku nua rehkit :D
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: S4ce - 25.02.2013, 11:20:02
Tuollaiset tuntimääräthän ovat vielä aloittelua, kyllä ne tuosta sitten lisääntyy kun näyttelydeadlinet painaa päälle. Yleensähän noihin näyttelyihinkin niin se rakentaminen alkaa vasta tosissaan 1,5kk ennen näyttelyä kun herätään todellisuuteen että jotain pitäisi tehdäkkin. Kuten itsekkin taisit viime keväänä päästä toteamaan Bamsen projektin kanssa...

Mutta hienon näköistä jälkeä ja rakenteluvauhti on kova, mukava seurailla tätä projektia!

Nimimerkillä: pakko oli ottaa viikko duunista vapaaksi että saa auton maalauskuntoon. Saldona viimeviikolle about 128tuntia, joista ma-ti 2 vuorokautta putkeen samoilla silmillä ja pe-la 2,5vuorokautta samoilla silmillä. Jonzakin kävi lauantaina illalla moikkaamassa ja todistamassa miten pihalla meikä oli maailman menosta  :buck2:
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 25.02.2013, 15:14:55
noin paljon energiaa niin voitkin tulla purkaan tota munkin autoa parin viikon päästä.

No onhan tässä kieltämättä ollut aika hyvin motivaatiota, mutta kyllä tässä varsinainen rehkiminen oman auton kanssa alkaa lähiviikkoina kun pitäisi purkaa kaikki alustaan, moottoriin ja voimansiirtoon liittyvät pois..


Varo ettei innostus lopahda ku nua rehkit :D

Pitää koittaa pitää sopiva syke päällä ja  homma vireillä niin ei unohdu.. Toivottavasti se motivaatio ei laskisi tästä!


Tuollaiset tuntimääräthän ovat vielä aloittelua, kyllä ne tuosta sitten lisääntyy kun näyttelydeadlinet painaa päälle. Yleensähän noihin näyttelyihinkin niin se rakentaminen alkaa vasta tosissaan 1,5kk ennen näyttelyä kun herätään todellisuuteen että jotain pitäisi tehdäkkin. Kuten itsekkin taisit viime keväänä päästä toteamaan Bamsen projektin kanssa...

Mutta hienon näköistä jälkeä ja rakenteluvauhti on kova, mukava seurailla tätä projektia!

Nimimerkillä: pakko oli ottaa viikko duunista vapaaksi että saa auton maalauskuntoon. Saldona viimeviikolle about 128tuntia, joista ma-ti 2 vuorokautta putkeen samoilla silmillä ja pe-la 2,5vuorokautta samoilla silmillä. Jonzakin kävi lauantaina illalla moikkaamassa ja todistamassa miten pihalla meikä oli maailman menosta  :buck2:

Joo onhan tämä vielä kohtuu rauhallinen tahti. Joutu itsekkin ottaa töistä vapaata viime keväänä kun piti saada turbokalsarit Hotrod & Rockshow:hun. On se kumma kun aina tulee kiire vaikka kuinka aikasin alottaa. Mutta mitäs saisimmekaan aikaan ilman viimetinkaa.

Jälki nyt on ihan jees. Eihän se tekiän mieleen koskaan ole täydellinen, ainakaan jos on vähääkään perfektionistin vikaa. En muista oonko aikasemmin maininnut, mutta autoahan olen tehnyt kaverin työpaikalla joten se on rajoittanut aika paljon aikaa mitä olen päässyt omaan autoon käyttämään. Mullahan on työpaikalla ollut aika hiljaista koko talvi niin vapaa-aikaa on kyllä ollut. Mutta eipä sinne kaverin työpaikalle voi noin vaan mennä tekemään omaa autoa. Varsinkaan työaikana. Eli autoa on tehty sitä mukaa mitä kaveri on jaksanut työpäivien ohella jäädä työpaikalle kitumaan :D Toki ei auta olla kuin kiitollinen siitäkin ajasta mitä olen autoa saanut tehdä ko. paikassa. Kaverin panoksesta puhumattakaan. Nyt kun sain oman tallipaikan ja auto siirtyy kohta sinne niin ei ole kuin itsestä kiinni kuinka paljon aikaa uhrataan omalle projektille

Kuullostaa kyllä todella kovalta työtahdilta. Rupeaa omat neppailut kuulostamaan ton rinnalta aika harrastelulta. Täytyykin tulla joku ilta sinnekkin päin katselemaan mitä projektille kuuluu.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: faabio - 25.02.2013, 15:21:42
Tais viime viikko olla ahkera Volvo-viikko monella :D itelläkin tuli varmaankin lähemmäs 100h katiskan kimpussa
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: remes - 25.02.2013, 17:06:10
Sama vika Rahikaisella noiden tilojen osalta. Faijan duuniin pääsee viikonloppuisin ja silloinkin tietysti pitää jäljet siivota jne ja auto pitää siirtelykunnossa.  Omassa tallissa vois tehdä rauhassa arki-iltoina ja jättää kamat levälleen seuraavaan päivään  :-\
Mutta hienosti sulla on kuitenkin edennyt varsinkin olosuhteet huomioon ottaen.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: dumppi - 25.02.2013, 21:01:18
olishan se liian täydellistä jos olis aina hyvät työkalut ja lämmin halli jossa sais jättää tavarat levälleen seuraavaa päivää varten ::)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 26.02.2013, 01:23:41
Tais viime viikko olla ahkera Volvo-viikko monella :D itelläkin tuli varmaankin lähemmäs 100h katiskan kimpussa

Kyllä. Tosin meidän porukalla nyt on ollut enemmän tai vähemmän ahkeria viikkoja koko talvi. Ja vauhti tuskin ainakaan hidastuu kevättä kohden. On meinaan kaikkien laitteet aikasta levällään vielä.

Kyllähän tuo rakentelu tulee toivonmukaan onnistumaan mukavasti uudessa paikassa, mutta mikään ei ole ilmaista. Eli vuokrakin on kohtuu kova. Ja se on osittain projektiin käytettävästä rahasta pois  :-\

Eilen revittiin purkuautosta koko takakalusto pois ja tänään sitten perkasin sen sekamelskan. Tukivarret, iskarit, jouset, panhardi, jarruosat jne lensi roskalavalle ja jäljelle jäi pelkkä akseli ja sisuskalut. Ajatus oli että on hyvä olla varavetarit ja eipä tuosta kokonaisesta varaperästäkään haittaa ole jos paukahtaa jotain.

Ylimääräiset osat pois ja jäljelle jäi hieman vielä karuhkon näköinen (1031) akseli:
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130225_181127.jpg/_img900.jpg)

Vetarit:
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130225_181110.jpg/_img900.jpg)

Olin illalla myös tossa yhdellä tallilla ihmettelemässä erästä todella hienoa Volvoa ja ostinpa samalla parin renkaita. Eli kyseiset renkaat on Falken Ziex ZE-912 koossa 255/40R17. Juuri tuon kokoisia Falkeneita suunnittelin taakse ja sattumalta kaverilta löyty sitten tollanen lähes uusi pari ylimääräsenä. Sain ostettua pois kohtuu hintaan joten noilla pääsee hyvin alkuun. Ja eipähän mene hirveän iso omaisuus hukkaan jos tuo koko ja malli ei miellytäkkään. Voipi sitten suditella pois ja ostaa toisenlaiset. Tosin olen rengas ja vannehommia aika paljon suunnitellut ja uskon että tuo koko on aika hyvä.

Huomenna sitten vuorossa maaalaustaa  :P



Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 26.02.2013, 19:55:15
Maalaushommat jatkui suunnitelmien mukaan ja takakontti + pohja on nyt pintamaaleissa. Maalina edelleen raskaankaluston 2K akryyli -pintamaali. Piti tukivarret suihkia samalla maalilla, mutta se riitti nipin napin korin maalauksiin joten ei saanut enään tukivarsia pintaväriin. En raaskisi enään pelkästään tukivarsien maalauksiin hakea lisää tuota maalia koska minimierä mitä sitä myydään on muistaakseni 1L +kovete ja tuo em. setti on 90e. Joten halvemmaksi varmaan tulisi viedä pulverimaalattavaksi samalla kun vie taka-akselin. Ja ei niistä niin ainakaan huonommat tule kuin että maalaisi tolla ruiskumaalilla.

Renkaiden kanssa hifistelin hieman ja käväisin niiden kanssa suihkussa oikeen pitkän kaavan kautta  :2funny: Eihän sitä uusille vanteille raaski likasia renkaita pyöräyttää. Eli sisäinen detailer pääsi valloilleen ja suoritin seuraavat toimenpiteet:
Kierros 1: Bilberry wheel cleaner suihkepullosta ja harjaus tiskiharjalla (tämä toimenpide kahdessa osassa per rengas eli puolet ja puolet)
Kierros 2: Wurth pineline tehopesu pumppupullosta ja harjaus tiskiharjalla. Tämäkin toimenpide kahdessa osassa
Kierros 3: Bilt Hamber autofoam+ Turtle Big orange mixaus pumppupullosta ja hinkkaus lonkero -mallin kintaalla. Tämä toimenpide yhdessä osassa eli koko rengas kerralla.

Ois varmaan vähemmälläkin selvinnyt mutta tulipahan puhdasta ja useemman eri aineen ansiosta lähtee erilaiset liat tehokkaasti irti  :idiot2: Ja renkailla siis oli ajettu hieman eikä ilmeisesti pesty sen jälkeen joten senkin takia sai hinkata vähän enemmän kun lika oli kerennyt tarttua kovemmin.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130226_143906.jpg/_img900.jpg)

 8)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 28.02.2013, 02:30:11
Tässä laitellaan koria ja sisustaa nippuun ja olisi tarkoitus vklp aikana auto siirtää tallille. Tänään mm. maalattiin kojelaudan alaosat (beiget) mustaksi ja sisustasta poistettiin maalaus-suojat jne.. Huomenna sitten luvassa kojelaudan muokkaus +kiinnitys, käsijarrun kasaus +säätö ja toisen penkin ja vöiden kiinnitys yms..

Tältä näyttää auton sisältä tällä hetkellä (aika mustaa  :pomo: )
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/20130227_185619.jpg/_img900.jpg)

Tuli tossa herkuteltua ja hommasin kaverilta astetta rajummat pyöränmutterit.. Eli aidot Project Kics R40:set  S*. Uutena todella härskin hintaset mutta onneksi sain hieman edullisemmin. Kumminkin 5x hintavemmat kun yhdetkään mun pyöränmutterit /pultit tähän mennessä  :idiot2: Mutta on värimaailmaltaan ja teemaltaan sopivat korin ja tulevien vanteiden kanssa + muttereissa pyörivät alsa lautaset/kartiot niin ei mene vanteista pinta ruvelle kun vetää momenttiin  :2funny:

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/mutterit-9684.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/mutterit-9693.jpg/_img900.jpg)

 S* Jatketaan..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Morjenz - 28.02.2013, 11:19:00
Tuota renkaiden pesua suihkussa voisi jo kutsua motivaatioksi, mikä itseltä puuttuu :)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: dumppi - 28.02.2013, 11:56:52
tässä prokkiksessa on aikapaljon muitakin kohtia missä loppuis itellä motivaatio ;). hyvältä näyttää tuo synkkä sisustus  O0
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: HM__ - 28.02.2013, 13:19:33
Erittäin siistiä työtä  O0 Paljonko on tehotavote tälle?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Kalamies - 28.02.2013, 13:26:42
Kyllä sieltä piti muistaakseeni tulla ainakin 3x vakiotehot.  8) Valmistumista ootellessa. On vaan hienoa rakentelua kun tehdään ajalla, kokemuksella ja rahalla.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 01.03.2013, 03:03:21
Erittäin siistiä työtä  O0 Paljonko on tehotavote tälle?

Kiitoksia palautetta antaneille  :hello: Ei tässä nyt silleen mitään tarkkaa tavotetta ole, mutta jos nyt vaikka sellanen ~400hp tuo luovuttaisi niin sillä pääsee varmaan kivasti alkuun ja totuttelemaan  :2funny:. Kumminkin on rakennettu moottorin,voimansiirron, bensapuolen jne.. puolesta että riittää pidemmällekkin..

Tänään olikin aika ahkera päivä kun laitettiin autoa läjään. Oma tallipaikka alkaa pyörimään nyt perjantaina joten olisi kiva saada auto sinne ja kaveri kenen duunissa teen aloittaa nyt loman joten en sinne pääse tekemään lähiaikoina. Joten sitä suuremmalla syyllä oisi hyvä päästä jatkamaan omalla tallilla nyt.

Eli tänään tapahtui seuraavaa:
-Kojelaudan leikkely ja paikalleen istutus
-Kojelaudan ympärille tulevien muovien, katkasijoiden, mittariston jne asennus
-Käsijarrun kasaus ja säätö
-Penkkien ja vöiden asennus
-Taustapeilin, takavalojen ja takapuskurin asennus

Ja katseltiin muutenkin että on teknisesti siinä kunnossa että kehtoo konttorille näyttää. Pyörittelin alle myös ton käyttiksen kesäpyörät niin saa isot kumet otteeseen. Tossa pari kuvaa päivän saldosta.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/kuvatfivalivaihe2.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/20130228_203503.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/kuvatfivalivaihe.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/20130228_203534.jpg/_img900.jpg)

Tossa poikien kanssa tilattiin myös pari sarjaa Cleviten tri-metal kk-laakereita. Ne tuli tänään suomeen ja lunastin omat 2sarjaa samalla pois kun kaverin tallilla kävin muutaman tunnin pööpöilemässä vielä oman auton kasauksen jälkeen.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/lakrut.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130301_022519.jpg/_img900.jpg)

  -H-
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: räkänokka - 01.03.2013, 03:24:26
Mitäs jäi kustantamaan nuo Cleviten kk-laakerit ?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Okko - 01.03.2013, 09:06:09
Hyvän näköistä jälkeä, ja hyvään tahtiin etenee projekti  :hello:
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 01.03.2013, 13:10:22
Mitäs jäi kustantamaan nuo Cleviten kk-laakerit ?

Tehtiin sellanen spesiaali tilaus kun tilattiin sen verta paljon että jäi maksamaan jotain 60e sarja. Jos yksittäisiä sarjoja ostaa niin sitten jää maksamaan toimituksinen yms kuluineen varmaan jotain 80-100e.

Hyvän näköistä jälkeä, ja hyvään tahtiin etenee projekti  :hello:

Kiitoskiitos. Onhan tuo koppa nyt välivaiheessa eli seuraavaksi alkaa alustan,voimansiirron ja moottorin päivitys. Myöhemmin keväällä sitten ois tarkotus ylimaalata kopan pintapellit ja sipistellä sisusta valmiiksi.

Leimausyritys numero.1 suoritettu. Ainut mistä pomppasi oli liian kuluneet etulevyt. Muuten oli kaikki kunnossa ja katsuri kehui työnjälkeä. Muutoskatsastus kumminkin onnistuneesti läpi eli otteessa on nyt turvakaaret +istumapaikkoja 2, kuppipenkit, 4pistevyöt ja 215/45r17 +235/40r17 pyörät.  *taavih-> Tiedustelin myös samalla valmiiksi tulevaa tekniikan muutoskatsastusta.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Rusakko - 01.03.2013, 14:19:53
 O0
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: dumppi - 01.03.2013, 15:13:41
onnittelut :hello:
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: tukse - 01.03.2013, 17:29:05
Hienoa ja syytä on katsurin kehuakkin sen verran hienoa jälkeä :P
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 01.03.2013, 20:50:04
Olihan nuo jarrulevyt tosiaan hieman kulahtaneet..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130301_163423.jpg/_img900.jpg)

Uutta laikkaa kiinni ja konttorille..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130301_162120.jpg/_img900.jpg)

Nyt se on sitten virallisesti leimassa ja uudella tallilla  O0 Katotaan miten lähtee hommat suttaantumaan. Varmaan lähipäivät menee siihen että roudaa tavaroita ja työkaluja tallille ja pitäisi käydä ostamassa kanssa hieman hyllytarpeita yms.. Jos sitä sitten vaikka ens viikolla nostaisi koneen pois ja purkais alustaa..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 03.03.2013, 04:03:02
Tänään oli tarkoitus kuskata tavaroita tallille, vähän asettua taloksi ja pestä Volvo koska se kerkesi likaantua aika kivasti tuolla suolapaskakurassa noissa katsastusreissuissa. No nämä toimenpiteethän tosiaan suoritin..

Kaveri (joka myös on samalla tallilla) sitten ehdotteli jos pikkasen puuhailisi ja konehuoneesta vähän näpertäisi romuja tulevaa moottorin pois nostoa ajatellen.. Näin sitten tehtiin.  ::)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Sekalaista/nosto1.jpg/_img900.jpg)

No hommahan sitten lähti lapasesta tunnetusti..  :nälkä:

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Sekalaista/nosto2.jpg/_img900.jpg)

Niinhän sitten nostettiin se kone+laatikko nippu pois. En ollut kerennyt vielä edes omia työkaluja tuoda tallille niin kone oli irti. Tehokasta ellen sanoisi  V:> Kirsikkana kakunpäälle sitten pestiin vielä konehuone, moottori ja vaihdelaatikko pineline +tiskiharja +painepesuri menetelmällä.. Kivempi sitten räpellellä.. Kiitoksia yllytyksestä, avusta ja työkalujen lainasta Noppa_ !

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Sekalaista/nosto3.jpg/_img900.jpg)

Jos huomisen ottaisi vähän rauhallisemmin ja kävisi vaikka ostelemassa vähän artikkeleita tallipaikan varustelua varten..  8)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: ässäarpa - 03.03.2013, 06:13:00
Hyvät tilat näyttäis olevan missä rassailla.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: VT86 - 03.03.2013, 11:30:51
Nonnii, tarttee varmaan kohta tulla tarkastamaan tuotosta livenäkin ;)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Rusakko - 03.03.2013, 12:23:01
Ny näyttäs olevan kivasti tilaa. Jos tosiaan tuo kuvassa näkyvä loosi on pelkästään sun romuille. Paljonko maksaa kuukaudelta tuo lysti ja onko kaukana kodista?

Oma tallipaikka pienempi mut kohtuu hintainen tallin varusteluun nähden. Matkaa tulee 12km, mikä on vielä kohtuullinen.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 03.03.2013, 12:59:10
Hieman ehkä vaikeahko selittää näiden kuvien perusteella tota autopaikkaa. Mutta on siinä tilaa ihan kivasti häärätä. Tuo auton edusta missä tuo moottorinosturi ja moottori kuvissa näkyy on perjaatteessa yhteistä tilaa/ käytävätilaa eli siinä pystyy justiinsa häärätä norsun sun muiden kanssa ja pestä romuja mutta tavaran säilytys sitten tapahtuu lähinnä tuolla auton takana seinustalla ja tuolla parvella ylhäällä. Tai voihan tohon auton ympärillekkin kasata romua, mutta se sitten vähän vaikeuttaa työskentelyä.

Matkaa tuonne kertyy meikäläisellä n. 20km /suunta. Se on näillä bentsiinin hinnoilla aika kipurajoilla, mutta koko matka on käytännössä maantietä/moottoritietä eli kulutus ja matka-aika on aika pieniä vrt. jos tallimatka olisi taajamaa/kaupunkia. Vuokra nyt on aika perustasoa näillä seuduilla. Eli karvan yli parisataa +lämmitys talvella /kk. Onhan se auton rakentelupaikasta melko paljon, mutta varustelu ja sijainti on kyllä keskitasoa sen verran parempaa että vuokran hinta on ihan vielä järkevä.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Rusakko - 03.03.2013, 13:10:18
Jep.. täällä suunnalla pomppaakans normisti noi paikkojen hinnat yli 150€/kk, mut toistseksi saa pitää vielä melkein puoleen hintaan tuosta. Harrastus maksaa minkäs teet.

Nyt sitten tilat kovaan käyttöön O0
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Noppa_ - 03.03.2013, 22:32:38
Kyllähän meillä noi tilat rupee olee kovassa käytössä ;D kuhan vaan sais viellä mun nurkasta tojotan pois ni pääsis oikeen volvot pesimään tonne talliin :P
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 04.03.2013, 23:13:04
Kyllä kyllä  ;) Ristus mitä säntäilyä ollut tämäkin päivä. Soijaa pukkaa  :2funny: Tuloksena 13tuntia & 200km kolmella eri autolla säntäilyä pitkin pk-seutua. Kaverin osia vietiin koneistamolle, äiteelle kävin autoa katsomassa ja koeajamassa, Biltemasta hain työkaluja+työpöytää jne, Bamsen tallilta hain moottorihommia ja sitten vielä kaikki romut vein vielä tallille ja silleen. Ei paljoa muuta projektiin liittyvää kerennyt tehdä kun ostella tarvikkeita ja viedä ne +moottorinosat tallille.

No onpahan äitimuorillakin kauppakassina nykyään Volvo. Meinaan V50 1.8 Kinetic -05. Ajettu 110tkm, siistissä kunnossa sisältä ja päältä sekä täydellinen Bilian huoltohistoria. Oli kyllä tosi hyvän ja ehjän tuntunen ajaa.  :hello:
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 07.03.2013, 23:04:23
Rupeaa olemaan tuo meikäläisen tallipaikka siinä kunnossa että siellä pystyy/viitsii jo jotain tehdäkkin. Eli työkalut asettunut vaunuun, pöytää kasattu jne.. joten sen kunniaksi purin autoa lisää.   :pomo:

-Vyöt ja penkit lähti että pääsee tekemään sisustaa loppuun ja palauttamaan penkit takaisin kalsarivolvoon
-Kaasuvaijeri, kytkinvaijeri, kytkinpoljin purettu ja uutta kytkimen pääsylinteriä sovitettu
-Konehuoneesta purettu paisarin teline, pissapojan säiliö telineineen, puola+sytkäkivi jne..
-Keulilta purettu umpiot ja ajovalonpesurit

Laitoin myyntipuolelle ilmotuksen noista ylimääräsistä/purkuosista. Joten kaupoille vaan jos jotain kaipaa. Viikonloppuna ois tarkotus ruveta akselistojen purkuun.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Noppa_ - 08.03.2013, 11:31:06
No sehän on tänään sit täysin muttereina  ;D
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 09.03.2013, 02:40:57
No ei se ihan niin mennyt  ;) Perä ilmassa +pukeilla, pyörät, jarrut, kartaani jne irti.. Sitten rupes n. klo 23 allekirjoittanut hyytymään  :-[ Alku ilta menikin vielä sisustusteknisissä hommissa ja Nopan kanssa m47 sielunelämään tutustuessa  :2funny: Huomenna sitten toivottavasti vähän enemmän aikaan jos ei nyt mitään tautia pukannut päälle. Sen verran rupes kuuppaa särkemään ja perse painamaan..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Noppa_ - 09.03.2013, 14:20:02
jäi viellä vähän mysteeriksi missä järjestyksessä kasataan tuo laatikko :2funny:
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 10.03.2013, 16:22:17
Eilen taas hieman puuhasteltu. Taka-akselisto lähti ensimmäisenä irti ja sitä rupesin perkaamaan:

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130309_222332.jpg/_img900.jpg)

Tuntia myöhemmin näytti tältä:

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130309_235046.jpg/_img900.jpg)

Vetaritkin käytin irti niin näki niiden ja laakereiden kuntoa ja sai samalla jarrukilpien rippeet pois.. Ihan hyvältä kaikki näytti mutta laakerit ehkäpä vaihdan varmuuden vuoksi. Akseli pitäisi tulevalla viikolla viedä puhallettavaksi. Pakoputkiston purin samalla pois. Seuraavaksi luvassa tankin,bensalinjojen ja etuakseliston purku.

Hieman OT:n puolelle menee mutta alkuilta meni taas nikkaroidessa. Biltemasta aikaisemmin ostettu työpöytä on nyt lopullisesti läjässä. Se osottautukin aika tuskaiseksi kasata koska se "toimitettiin" aivan paloina ja paketti taisi sisältää 53osaa ja 95pulttia+mutteria. Mukana toimitettu tausta/pystylevy oli 5mm kovalevyä niin sen tilalle hain 9mm koivuvanerin ja muokkasin pikkasen pöytää. Toin samalla työpisteelle sähkön lähemmäksi ja asensin pistorasiat ja työvalon pöytään (kytkimen kanssa niin saa kaikki pimeeksi laakista). Asensin tallille samalla myös kaverin paikalle muutaman loisteputkivalaisimen. Rupeaa toistaiseksi työpisteiden varustelut olemaan paketissa.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Sekalaista/20130309_202630.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Sekalaista/20130309_202853.jpg/_img900.jpg)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: dumppi - 10.03.2013, 18:50:50
hyvältä ruppee näyttämään ainankin talli :hello:
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Rusakko - 10.03.2013, 18:52:20
hyvältä ruppee näyttämään ainankin talli :hello:
Juu näin on.. Ite en viitti ees kuvaa ottaa kun on semmonen rytökasa :-[

Paineilmakela ja jatkojohtokela seinälle vielä niin kyl kelpais. Nii ja mutteri/pultti kokoelman täyttö ;)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 10.03.2013, 20:56:01
Juu näin on.. Ite en viitti ees kuvaa ottaa kun on semmonen rytökasa :-[

Paineilmakela ja jatkojohtokela seinälle vielä niin kyl kelpais. Nii ja mutteri/pultti kokoelman täyttö ;)

Oishan noi kelat kova sana mutta menee jo vähän hifistelyksi :D Ehkä joskus sitten, mutta ei nyt budjetti oikeen anna varaa  :-[ Paineilmapiste on kyllä metrin päässä tosta pöydästä että kyllä toi irtoletku saa kelvata  :P Onhan tuo kokoelma jo osaks täytetty. Kuva vaan hämää koska melkeen kaikki isot lootat on tyhjiä. Pitää vielä haalia lisää (lähinnä kuusikolopultteja).

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Sekalaista/20130308_165925.jpg/_img900.jpg)

 8)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Divi - 10.03.2013, 20:59:20
Pitää vielä haalia lisää (lähinnä kuusikolopultteja).
www.ruuvi.net on kaveri  O0
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Justus - 10.03.2013, 21:11:32
Hyvältä näyttää.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 10.03.2013, 21:16:49
Hyvältä näyttää.


Kiitoksia :)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Justus - 10.03.2013, 22:15:07
 :)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: sp69 - 10.03.2013, 22:19:31
Tehtiin sellanen spesiaali tilaus kun tilattiin sen verta paljon että jäi maksamaan jotain 60e sarja. Jos yksittäisiä sarjoja ostaa niin sitten jää maksamaan toimituksinen yms kuluineen varmaan jotain 80-100e.

Kiitoskiitos. Onhan tuo koppa nyt välivaiheessa eli seuraavaksi alkaa alustan,voimansiirron ja moottorin päivitys. Myöhemmin keväällä sitten ois tarkotus ylimaalata kopan pintapellit ja sipistellä sisusta valmiiksi.

Leimausyritys numero.1 suoritettu. Ainut mistä pomppasi oli liian kuluneet etulevyt. Muuten oli kaikki kunnossa ja katsuri kehui työnjälkeä. Muutoskatsastus kumminkin onnistuneesti läpi eli otteessa on nyt turvakaaret +istumapaikkoja 2, kuppipenkit, 4pistevyöt ja 215/45r17 +235/40r17 pyörät.  *taavih-> Tiedustelin myös samalla valmiiksi tulevaa tekniikan muutoskatsastusta.

mistäs näitä klevitejä saa tilattua?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 10.03.2013, 22:32:25
mistäs näitä klevitejä saa tilattua?

Ameerikoista  :) En vaan puljua muista koska kaveri hoiti ton tilaushomman.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: sp69 - 11.03.2013, 10:39:46
Älä huoli, kyllä mä abaut tiedän mitä mä teen  ;) Jos jatketaan autosta ja jätetään tuo spekulointi?

Ameerikoista  :) En vaan puljua muista koska kaveri hoiti ton tilaushomman.

näyttäs ihan ebaymotorsista löytyvän haulla,  runkolagrut 45.99$ or best offer..ja kiertokangen lagrut 70.99$
onkohan nuo ihan huippuja normi kamaan nähden vai ??  ::)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 11.03.2013, 14:00:45
näyttäs ihan ebaymotorsista löytyvän haulla,  runkolagrut 45.99$ or best offer..ja kiertokangen lagrut 70.99$
onkohan nuo ihan huippuja normi kamaan nähden vai ??  ::)

Me tilattiin pelkkiä kk-lakruja, ei edes ainakana siellä puljussa ollut tarjolla näihin runkolakruja. Jonkun mielestä ehkä ihan sama mitkä lakrut laittaa, mutta itse tiedän että suomessakin ja maailmalla on todella monessa mm. +1000hp katu/kiihdytys kasikoneissa näitä samoja lakruja. Ja käyttäähän ne niitä muissakin kun em. kaseissa hyvällä menestyksellä.

Eiköhän se ihan lähitulevaisuudessa selviä kun meiän porukalle tulee viiteen kohtuu tehokkaaseen turbo rödblockkiin tälläiset lakrut. Näkee sitten viimeistään kun koneen huoltaa että miltä näyttää. Aikaisemmin on käytetty vain Glyco kk-lakruja niin saa vähän vertauskuvaa kulumisesta (jos sellaista tulee?).
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: VT86 - 11.03.2013, 16:47:22
Rupeaa työpiste näyttään hävyttömän mukavalta ;D tarttee tulle joku päivä kurkkaan ko saa oman rojektin takasin ajoon
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: faabio - 11.03.2013, 22:45:05
näyttäs ihan ebaymotorsista löytyvän haulla,  runkolagrut 45.99$ or best offer..ja kiertokangen lagrut 70.99$
onkohan nuo ihan huippuja normi kamaan nähden vai ??  ::)

Meikäläinen tilas noi lakrut. Trimetal laakereita noi on ja voisin väittää että parempaa ei ole saatavilla paitsi jos noi pinnottaa. Kampuralle ei valitettavasti ole... Kymppikoneeseen voi ehkä löytyä ja noi mitä ebaystä saa on justiisa niitä. Kampuralle paras vaihtoehto on oem :) Käyhän glykotkin jossei oo pähkinää kierrättää yli 6k =D
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 11.03.2013, 23:07:09
Rupeaa työpiste näyttään hävyttömän mukavalta ;D tarttee tulle joku päivä kurkkaan ko saa oman rojektin takasin ajoon
Kylhän siinä pikkuhiljaa alkaa tekemään. Itse talli on kyllä todella oiva paikka tehdä. Tietotaito ja puitteet on kyllä ihan kivat. Vaikka melko hintavaa puuhaahan tämä vuokralla oleminen on.. Keksitään tossa sitten joku päivä kun on siitin taas pyörillä  :)

Meikäläinen tilas noi lakrut. Trimetal laakereita noi on ja voisin väittää että parempaa ei ole saatavilla paitsi jos noi pinnottaa. Kampuralle ei valitettavasti ole... Kymppikoneeseen voi ehkä löytyä ja noi mitä ebaystä saa on justiisa niitä. Kampuralle paras vaihtoehto on oem :) Käyhän glykotkin jossei oo pähkinää kierrättää yli 6k =D

Kyllähän noita Glycojakin kierrättää.. Ainakin 6 ja puol  :2funny:.. Tuppaa vaan muistaakseni nuo OEM runkolakrut olemaan semi tyyriitä. Eli Glycot on tälläkin hetkellä itsellä tulossa kampuralle _jos_ ei homma taas lähde karkailemaan..

Tänään taas puuhailtu. Ensimmäisenä irti lähti tankki ja vanhat bensalinjat. Oishan noista voinu joku itsellensä vaikka puhaltaa hyvät bensalinjat, mutta itse ajattelin että parempi vaihtoehto lienee tehdä niistä vähän kompaktimmat paketit niin mahtuu paremmin roskiin  :D

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Polttoaine+ja+s%E4hk%F6/20130311_175116.jpg/_img900.jpg)

Seuraavaksi sitten keulakin pukeille ja purkaminen jatkuu. Tänään purin vaan toiselta puolelta tolpan,tukivarren ja jarruhilppeet..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130311_213431.jpg/_img900.jpg)

Jos sitä vaikka huomenissa sitten purkaisi toisenkin puolen ja vetäisi tolpat lihoiksi..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 13.03.2013, 04:45:51
Vähän meinas ilta taas venähtää  :) Omalla tallilla 15-20 ja kaverin tallilla 21-04.. Kaverin tallilla ei sen suurempaa sykkimistä, mutta omalla tallilla sykin niin etten huomannut edes että ei ole lämmitys päällä  :idiot2: Mutta hyvin siellä tarkeni ylläpitölämmölläkin (+8c) kun puuhaili kokoajan..

Toiselta puolelta lähti sama setti taas eli jarrut,tolppa, tukivarret ja purin etuvakaajan myös samalla. Nyt on siis aikalailla kaikki tarvittava alustasta purettu. Tolpat vedin vielä lihoiksi ja käytin navatkin irti niin sai niistäkin vanhat jarrukilpien jämät pois.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130312_184141.jpg/_img900.jpg)

Löyty ainakin toisesta tukivarresta jonkun edellisen omistajan loisto patentti. Siinä on taas jollain kylän sepällä välähtänyt. Tukivarsista oli pienet ruoste reiät/repeytymät paikattu sähköteipillä molemmin puolin ja vedetty massa pensselillä päälle..  :2funny: :nohnoh Eipä ees itse heti huomannut mutta hetken pyöriteltyö katselin että mitä v***** . No ei sen väliä, uudet tukivarret on jo odottelemassa joten noi kaikki vanhat menee roskiin.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: FenixOmena - 13.03.2013, 13:14:17

Tukivarsista oli pienet ruoste reiät/repeytymät paikattu sähköteipillä molemmin puolin ja vedetty massa pensselillä päälle..

 :idiot2: no johan on välähtäny  :2funny:
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 13.03.2013, 23:09:13
Kylläkyllä. Tänään käväsin tossa Rallyracessa ihmettelemässä etutolppahommia ja sieltä tarttuikin mukaan hieman tarvikkeita rakenteluun.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/tolpat-9696.jpg/_img900.jpg)

Oli kyllä hyvää ja asiantuntevaa palvelua (jälleen kerran).

Etuiskareiksi tulee nyt näiltä näkymin kaverilta hommatut r-sporttilaiset.  8)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/iskarit.jpg/_img900.jpg)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 15.03.2013, 02:55:24
Nyt on osia viety hiekkapuhallukseen (taka-akseli,tolpat, ja etutukivarsien kiinnitys/pusla -kupit). Käväsin myös R-sport iskareiden kanssa RallySystemsillä. Ajattelin jos ne olisi shimmannut, perushuoltanut ja lyhentänyt mutta kävikin ilmi että niihin joutuisi tehdä melko laajan rempan jos haluisi niistä pitkäikäiset ja hyvät. Hinnaksi tulisi tällöin yli 200e per patruuna. Joten R-sport iskareista tulee nyt hyllynkoristeet ja käyttöön otetaan suunnitelma B. Fiksuin vaihtoehto olisi varmaan tilata kierros uusia Bilsteinejä ja lyhennyttää niitä 5-6cm. Ei toki tälle budjetille se ystävällisin ratkaisu.

Käväsin myös matkalla tallilla. Viimesiä purkuhommia suoritin eli ovipahvit ja kardaani lähti nyt lihoiksi. Sovittelin/suunnittelin myös uusia säädettäviä yläpäitä. Kyllähän nuo sinne saa, mutta joutuu iskarintornista kairaamaan melko paljon että saa ton koko säätövaran käyttöön/pulttikehän mahtumaan iskarin reikään. Mietityttää vaan kestääkö se rakenne enään siinä silloin vai joutuuko sinne hitsaamaan lisä tukea /tukilevyn alapuolelle. Vaikea sanoin selittää mutta ehkä sovitan yläpäät jokupäivä ja otan hieman kuvia.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Rusakko - 15.03.2013, 07:06:35
Nyt on osia viety hiekkapuhallukseen (taka-akseli,tolpat, ja etutukivarsien kiinnitys/pusla -kupit). Käväsin myös R-sport iskareiden kanssa RallySystemsillä. Ajattelin jos ne olisi shimmannut, perushuoltanut ja lyhentänyt mutta kävikin ilmi että niihin joutuisi tehdä melko laajan rempan jos haluisi niistä pitkäikäiset ja hyvät. Hinnaksi tulisi tällöin yli 200e per patruuna. Joten R-sport iskareista tulee nyt hyllynkoristeet ja käyttöön otetaan suunnitelma B. Fiksuin vaihtoehto olisi varmaan tilata kierros uusia Bilsteinejä ja lyhennyttää niitä 5-6cm. Ei toki tälle budjetille se ystävällisin ratkaisu.

Käväsin myös matkalla tallilla. Viimesiä purkuhommia suoritin eli ovipahvit ja kardaani lähti nyt lihoiksi. Sovittelin/suunnittelin myös uusia säädettäviä yläpäitä. Kyllähän nuo sinne saa, mutta joutuu iskarintornista kairaamaan melko paljon että saa ton koko säätövaran käyttöön/pulttikehän mahtumaan iskarin reikään. Mietityttää vaan kestääkö se rakenne enään siinä silloin vai joutuuko sinne hitsaamaan lisä tukea /tukilevyn alapuolelle. Vaikea sanoin selittää mutta ehkä sovitan yläpäät jokupäivä ja otan hieman kuvia.
Itse päädyin tähän ratkaisuun.
(http://i126.photobucket.com/albums/p112/vesata/2013-03-11-679_zps98eacc05.jpg)
Eli nuo kun pultataan toisiinsa tiukasti ja poikkituen tekee iskaritolppien välille, niin luulis kestävän
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 15.03.2013, 15:59:29
Tuontyyppistä on itekkin ollut mielessä. Kyllähän se päälle pultattava poikkituki sitä jonkunverran tukevoittaa, mutta ei siitä kyllä liian jäykkä ja tukeva ainakaan silti tule. Saa nähdä mitä keksii.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 16.03.2013, 03:03:52
Nyt on iskarintorneja sitten sorvattu ja uudet yläpäät istuu aika nätisti. Niihin on nyt tehty ns. raakaleikkaus eli pitää vielä aavistus hioa ja siistiä..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130315_210032.jpg/_img900.jpg)

Nopan kanssa myös soviteltiin hieman pitävempiä pyöriä..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130315_205624.jpg/_img900.jpg)

Tallikaverilta noita lainattiin ja ei kyllä ole tähän tulossa mutta pitihän noita kokeilla miten isot lakut istuu. Olishan tollasilla aika munakasta ajella kadulla..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Volvomies89 - 16.03.2013, 03:10:56
Nopan kanssa myös soviteltiin hieman pitävempiä pyöriä..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130315_205624.jpg/_img900.jpg)

Tallikaverilta noita lainattiin ja ei kyllä ole tähän tulossa mutta pitihän noita kokeilla miten isot lakut istuu. Olishan tollasilla aika munakasta ajella kadulla..
Tohon ei tarvitsisi kuin enää liekkimaalaus keulaan, kylkiputket ja keula tonttiin  :2funny:
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 17.03.2013, 23:26:38
Tänää tein yläpäät loppuun.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130317_175648.jpg/_img900.jpg)

Tuosta on ympäriltä ajettu ns. tukkalaikalla kun oli maalissa vähän ryppyä niin voi vähän hämätä aukon muotoa. Mutta ihan siistit niistä tuli! Säätövaraakin on ihan kivasti sekä camber että caster.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130317_185012.jpg/_img900.jpg)

Tuon verran on varaa säätää tolla yläpäiden omalla liu'ulla camberia ja sitten yläpään kiinnityspultteja löysäämällä voi vielä "pyörittää" tota yläpäätä samoin kuin vakioyläpäätä. Elikkäs sillä saa sitten vielä casteriä säädeltyä jonkunverran jos tarvitsee. Summarum nyt tuolla ratkaisulla on laajempi /parempi caster säätö ja iskarin kiinnityskohtaa saa siirrettyä n.25mm keskemmälle autoa kuin vakio yläpäillä. Joka tietää haluttaessa mukavasti lisää camberia. Ja tuo on niin paljon ohkasempi lätty kuin vakioyläpää niin auto madaltuu pelkästään tuolla jo n.30mm

Nyt kun taka-akseli ja tankki on purettu niin pääsee auton pohjasta hiomaan/maalaaman sen katvealueen joka jäi em. artikkeleiden takia aikasemmin jemmaan. Tuon em. alueen jo snurra+teräsharjalaikka yhdistelmällä ajoin. Seuraavaksi sitten tukkalaikalla putsaus ja DP40 primeri ja pintamaali päälle. Sitten on koko auton pohja käsitelty.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: VT86 - 17.03.2013, 23:32:02
Tuohon päälle varmaan tartteis hitsailla 2-3mm plootusta lätty jäykistään?? Äkkiseltään ko kattoo niin aika hintsusti materiaalia jäljellä vai hämääkö kuva.

Nyt ois omaki renkaillaa, pääsee joku ilta vaikka livenä tarkistaan tämän tuotoksen  :)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 19.03.2013, 01:57:53
Tuohon päälle varmaan tartteis hitsailla 2-3mm plootusta lätty jäykistään?? Äkkiseltään ko kattoo niin aika hintsusti materiaalia jäljellä vai hämääkö kuva.

Nyt ois omaki renkaillaa, pääsee joku ilta vaikka livenä tarkistaan tämän tuotoksen  :)

Siihen tulee vielä plootu mihin poikkituki ja ns. gt-raudat tulee kiinni. Tosin se ei varmaankaan hitsaamalla tule. On siinä melko hintsusti, ehkä kuva vielä vähän hämää. Mutta tuo tornin materiaalivahvuus on tossakohtaa kumminkin n.4mm joten ei se ihan plöröä ole. Ja tuo säätöyläpään halkasija on 150mm joten rasitus tulee aika laajalle alalle tornia, ei vaan tohon reikien kohdille.

Tänään hioin ja vedin DP40 primerin pohjaan tonne aikaisemminkin mainitulle alueelle. Tein myös tankin kiinnitystä loppuun eli se alkaa olemaan ns. läjässä.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 19.03.2013, 16:14:14
Kuriirimees kuskas tossa hetki sitten üllatuspaketin suoraan tulppaanien ja puukenkien maasta. Eli europeantuningshop :sta. Paketti sisälsi Ruotsin herkkuja (ei sentään sitä mikä on pyöreissä rasioissa).

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Polttoaine+ja+s%E4hk%F6/nuke-9704.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Polttoaine+ja+s%E4hk%F6/nuke-9709.jpg/_img900.jpg)

Sellasta. Taitaapi tuolla olla edukkaimmat Nuke romut koko maailmassa? Ei taida tosin olla ihan täyttä valikoimaa ja kannattaa miettiä hetki jos asialla on kiire. Meinaan 22.2 nuo on tilattu ja maksettu ja tänään (19.3) ne tuli joten melkeen kuukauden se otti.. Paria muuta tilausta tässä on kanssa maailmalta odoteltu ja ne pitäisi tulla n. viikon sisään  8)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Juzi - 19.03.2013, 16:49:50
Kuulostaa ihan normaalilta europeantuningin toimitusajalta.
Joutaakin olla halvat, kun ei toi bensakisko taida olla edes bolt-on..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 19.03.2013, 23:26:53
Se bensakisko on riittävän bolt on. Pitäisi passata imusarjan kanssa aika perfekt. Ja eipä tässä projussa ole muutenkaan kaikki osat niin bolt on :D

Mutta mitä europeantuninkiin tulee niin oli toi bensakisko siellä 30-50e halvempi kuin esim. Ruotsissa. Ja vacuum station kanssa jonkunverran edukkaampi.

Tänään olin tekemässä toista Vollea mutta jos sitä huomenissa pääsis taas oman auton kimppuun?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 21.03.2013, 00:31:52
Tänään olin kanssa tekemässä toista Volvoa, mutta hain kumminkin osat hiekkapuhalluksesta ja vähän pientarpeita kaupoista. Hiekkapuhalluksen jälkeen tuli banjosta 1030 stanssaus esiin vaikka oletus oli että perä on 1031. Täytyy vielä avata peräkoppa tossa ja katsella mitä se on syönyt.  :o
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Rusakko - 21.03.2013, 00:38:14
onneksi akselit ei paljoo maksa. Ja samalla saa sit vara vetarit. Vetareista puheen ollen mulla on ny sorvatut vetarit paikallaan, joissa viivat niin näkee jos lähtee kiertyyn. Niin sitä vaan et saa nähä kestääkö ne vai joutuuko soittaan vilppulan sorvaamoon kalliin puhelun. Sullaha vissii vielä vakiot? Meinaakko sorvauttaa niitä?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Bamse - 21.03.2013, 00:49:34
Onneksi kuulinkin tänään että Likonen on joskus tullut sianpäällä  :pomo:
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 21.03.2013, 00:50:37
Onneksi kuulinkin tänään että Likonen on joskus tullut sianpäällä  :pomo:

Kyllä se nyt jaksaa repiä huumoria tosta yhestä lausahduksesta  :2funny: Ei pitäis teikäläisen seurassa koskaan mainita mitään lausetta jonka voi ajatella kaksimielisesti..

No ei mutta toi akseli ois nytten hiekkapuhallettu, ehjä ja alle 200tkm ajettu. Mutta tossa on kyllä toi kammo iso patti peränkopassa joka taas kielisi isosta välityspyörästä. Ja tuplarivat.

Onhan mulla toi vara-akseli, mutta siinä taas ei ole pattia peräkopassa vaikka onkin tuplarivat.. Ei auta kun huomenna tutkia noita molempia akseleita. Tosin loppupeleissä sillä ei varmaan niin isoa merkitystä ole kumpi se on. Koska harvemmin noista ainakaan orginal välitykset hajoaa. Oli iso tai pieni.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Rusakko - 21.03.2013, 00:53:38
Onneksi kuulinkin tänään että Likonen on joskus tullut sianpäällä  :pomo:
kumpaan pitää ottaa yhteys, eläinsuojeluviranomaiseen vai valkotakkisiin? Riippuen tietysti siittä oliko kyseessä elukka vai peltilehmä.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Rusakko - 21.03.2013, 00:56:22
leimalla vaan mukavampi jos on todistettavissa 1031:seksi. Niinkuin jo tiedätkin. Se tässä vaan oli pointtina.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: kimmogee - 21.03.2013, 01:04:11
Äärimmäisen mielenkiintoinen säe :)

Mukavasti olet jaksanut kuvia laitella!

Jatka samaan malliin  O0
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 22.03.2013, 03:40:38
Äärimmäisen mielenkiintoinen säe :)

Mukavasti olet jaksanut kuvia laitella!

Jatka samaan malliin  O0

Kiitoksia kiitoksia. Mukavata jos joku tykkää lueskella. Kuvia on joo jonkunverran tullut oteltua. Hävyttömän huonolaatusia vaan suurin osa. Kännykällä otan melkeen kaiken kun se on aina käsien ulottuvilla ja saan kännykästä ladattua suoraan kuvapalvelimeen kuvat. Onhan mulla kunnon kameravehkeetkin ja kuvailen melkeen puoliammatikseni mutta ei tule aina järkkäri matkaan. Ja on se aina hitaampi joka kerta ladata kuvat piuhalla koneelle, käsitellä raakakuvat ja sitten vielä upata kuvapalvelimeen.

Päivän teemana taas hieman askartelua. Noille aikaisemminkin mainituille alueille pohjaan suihkutettu kiveniskumassat. Puhalletuista etutolpista leikkelin jousilautaset ja jarruletkujen pidikkeet pois. Pidikkeet oli sen verran elämää nähny joten ajattelin että parasta eliminoida nekin samalla. Etutukivarsien puslakupit myös kokivat hiekkakylvyn ja niistä poistin vanhat puslat.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130321_195153.jpg/_img900.jpg)

Perämurikalle tein tutkimuksen tänään. Ja kyllähän tuo näyttäis olevan 1030 eli pienellä välityspyörällä ja pinjonilla. En tosin tullut mitanneeksi mutta silmämääräisesti on ns. pieniperä. On todella arpapeliä noi Volvon perät. Joissain 1031 banjoissa on uloke valussa isompaa pyörää varten ja osassa ei ole uloketta mutta on sisältä kaiverrettu tilaa välityspyörälle. Ja tuo ns. tuplaripa väitös tuli taas todistettua bullshitiksi. Mulla on kaksi ripaa 1030 perässä ja Faabion 1031 akselia katottiin niin siinä taas vain yhdet rivat. Tuossa kuva meikäläisen 1030 sisuksista:

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130321_142405.jpg/_img900.jpg)

Ja puhallettu akseli kokonaisuudessaan:

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130321_142417.jpg/_img900.jpg)

Mullahan on tuo vara-akseli joten se pitää vielä tutkia kumpi on. Oletus oli että sekin olisi 1031 mutta ei siitäkään varmuutta. Siis se akseli minkä kaverin autosta purin ja siitä laitoinkin kuvaa tähän topicciin jokunen viikko sitten.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130225_181127.jpg/_img900.jpg)

Jos tuokaan ei ole 1031 niin sitten on vielä yksi ässä hihassa ja voi olla kaverilta tiedossa akseli joka varmuudella 1031.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 23.03.2013, 21:25:48
Eilen tuli avattua varaperästä tuo koppa. Ja pikkuperähän sekin on (1030).

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Sekalaista/20130322_140112.jpg/_img900.jpg)

Joten sitten pitänee varmaan yrittä kaivella sitä ässää hihasta  >:(

Tänään pilkoin tuon b200k koneen. Eipä se tuntunut kenellekkään kokonaisena kelpaavan niin purin sen. Joka melkeen on parempi vaihtoehto. Omaan käyttöön/kaverien käyttöön menee siitä luultavasti öljypohja, venakoppa, huohotuspönttö, öljypumpun putki, kampuran päätylevyt, moottorinkannakkeet, apulaitteet telineineen ja jotain sellaista. Ja alakerta jää mulle sovitus/kokeilu kellariksi. Nyt alkajaisiksi se toimii sovitus "penkkinä" kun pitää tuo tuleva vaihdelaatikko ja asetelma muokata sopivaksi keskenään. Eli tuo 765 asetelma on niin iso ettei mahdu ton vaihdelaatikon kytkinkoppaan tollasenaan joten pitää hieman ajaa materiaalia pois sekä laatikosta että asetelmasta.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Sekalaista/20130323_185934.jpg/_img900.jpg)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 26.03.2013, 01:20:59
Tänään pientä askartelua suoritettu. Ei mitään kovin suurta mutta mm. purin tuosta varaosakoneesta vielä loput roippeet pois niin että kiinni jätin enään kampuran.

Myöhemmin illalla kävin vielä Bamsen kanssa vähän pesemässä purkuosia. Näistä roippeista jotain tulee omaan autoon ja jotain pisteosia turbokalsareihin. Suurinosa palikoista kokee vielä varmaan puhallus&maalaus toimenpiteitä ennen käyttöä.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Sekalaista/20130325_215047.jpg/_img900.jpg)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: ässäarpa - 26.03.2013, 03:26:28

Joten sitten pitänee varmaan yrittä kaivella sitä ässää hihasta

Eli tuo 765 asetelma on niin iso ettei mahdu ton vaihdelaatikon kytkinkoppaan tollasenaan joten pitää hieman ajaa materiaalia pois sekä laatikosta että asetelmasta.


Sitten kuvia ko. operaatiosta. *W->
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 26.03.2013, 22:07:06
Tänään ollut taas aika touhukas päivä. Juuri olin tallille lähdössä ja kenkiä laittamassa jalkaan niin ovikello soi ja itellan kuskihan se siellä renkaita tuomassa. Eli juuri sopiva ajotus. Camskilliltä siis tuli nyt nuo eturenkaat.

Falken Azenis FK-453 215/45ZR17
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130326_150956.jpg/_img900.jpg)

Sen jälkeen kaupoille ja sieltä tarttui mukaan Teknoksen 2K teollisuusmaalia, Inertaa. Tuon vedin vielä tänää pohjaan maalaamattomille alueille ja ajattelin samaa tavaraa käyttää myös alustan osien maalaamiseen. Aika paljon hyvää kuullut tuosta ja oli yli 20e /litra halvempaa kuin esim tuo aikaisemmin käyttämäni raskaankaluston 2K akryylimaali.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Sekalaista/20130326_150830.jpg/_img900.jpg)

Sitten suoritin hieman mittailua ja suunnittelua että osaa päättä minkälaisen välijäähyn sitä tilaisi. Sen jälkeen kävin sitten tuon kytkin ja vaihdelaatikko sovituksen kimppuun. Eli idea oli saada mahtumaan tuo SRE -765 asetelma tuon uuden laatikon kanssa. Mihin on siis muokattu volvon M4x laatikon koppa. Lähtökohta tämä:

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130326_175801.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130326_175809.jpg/_img900.jpg)

Ensimmäisenä lähdin tuosta ajamaan materiaalia pois rälläkkä+lamellilaikka yhdistelmällä. Mukava työstää tuota alumiinia kun hioutuu nätisti ja ei kipinöi. Sen jälkeen asetelman kimppuun. Tuossa asetelman lähtökohta:

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130326_181454.jpg/_img900.jpg)

Tuossa kuvassa tussilla piirretty hahmotelmaa siihen mistä tavaraa hiotaan pois. Tasaisesti ja symmetrisesti sitten noista kohdista hiomaan ja ensimmäinen koesovitus sen jälkeen.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130326_193354.jpg/_img900.jpg)

Kampuraa pyörittämään ja vielä otti hieman kiinni. Mukavasti tuo rautainen asetelma merkkaa alukoppaan mihin ottaa kiinni. Laatikko irti ja lamellilaikalla lisää tavaraa kopasta pois alueilta missä naarmuja näkyi. Sen jälkeen toinen koesovitus ja nyt pyörii nätisti ja ei hinkkaa mihinkään kiinni. Taas romut irti ja vielä kierros kevyesti ajamalla/siistimällä koppaa. Tämän-näköiset on osat muokkauksen jälkeen:

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130326_194002.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130326_194409.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130326_194434.jpg/_img900.jpg)

Tälläistä tälläkertaa. Aika kivuttomastihan tuo sovitusprojekti onnistui. Olisi tosin helpottanut hommaa jos kytkinkoppa olisi ollut irrallaan. Meinaan hieman raskasta yksin nostella ja väännellä/käännellä/sovittaa tuota kokonaista laatikkoa.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Rusakko - 27.03.2013, 16:16:05


Tälläistä tälläkertaa. Aika kivuttomastihan tuo sovitusprojekti onnistui. Olisi tosin helpottanut hommaa jos kytkinkoppa olisi ollut irrallaan. Meinaan hieman raskasta yksin nostella ja väännellä/käännellä/sovittaa tuota kokonaista laatikkoa.
Onhan tuo... Ite oon kerran laittanu yksin kakslankkuun M90:pin paikoilleen ja ottanut pois moottorin ollessa kopassa kiinni. Tai no emmää yksin ollu ku oli useempi v#ttu, sa@tana ja p3rkele paikalla :D  Nii ja ei tietänkää missää nosturilla vaan pukkien nokassa. :idiot2:
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: dumppi - 27.03.2013, 18:33:33
oliks tuo loota joku zet äffä vai mikä? en muista enää enkä löytänyt aiemmista kommenteista?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 27.03.2013, 18:42:53
Juu onhan tuo. ZF 320 laatikko. Taisi olla -00 valua, eli varmaan peräsin BMW e46:sesta. Ainakin varaosanumerolla tuli aika paljon e46 328:siin viittaavia tuloksia. On tosin tota laatikkoa muissakin malleissa, lähinnä 2,5L->.

Pitäisi varmaan laittaa alotusviestiin jotain osalistaa nyt kun on tota roipetta jo aika paljon nurkissa. Niin ei tarvitsisi selata koko topiccia läpi etsiäkseen jotain yhtä tietoa miten joku on toteututtu ja mitä osaa on.

EDIT: Laitoin aloitusviestiin vähän osalistaa niin ei tarvitse koko topiccia selata läpi jonkun tietyn asian takia.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: dumppi - 27.03.2013, 21:47:53
Juu onhan tuo. ZF 320 laatikko. Taisi olla -00 valua, eli varmaan peräsin BMW e46:sesta. Ainakin varaosanumerolla tuli aika paljon e46 328:siin viittaavia tuloksia. On tosin tota laatikkoa muissakin malleissa, lähinnä 2,5L->.

Pitäisi varmaan laittaa alotusviestiin jotain osalistaa nyt kun on tota roipetta jo aika paljon nurkissa. Niin ei tarvitsisi selata koko topiccia läpi etsiäkseen jotain yhtä tietoa miten joku on toteututtu ja mitä osaa on.

EDIT: Laitoin aloitusviestiin vähän osalistaa niin ei tarvitse koko topiccia selata läpi jonkun tietyn asian takia.
teitkö ite ton kytkinkoppa muutoksen vai tekeekö joku niitä?
kesällä pitäs nimittän (toivottavasti) etsiä vahvempaa laatikkoa  :pomo:
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: petes - 27.03.2013, 23:28:07
vähän off-topic mutta täältä saa varmasti vastauksen nopeammin kuin bamsen omasta topicista joten milloin se video esitetään siellä  acs? ???
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Okko - 27.03.2013, 23:31:31
vähän off-topic mutta täältä saa varmasti vastauksen nopeammin kuin bamsen omasta topicista joten milloin se video esitetään siellä  acs? ???

Bamsen topicissa tuo on jo mainittu  ;) Lauantaina 14.30 Finn-driftin osastolla 1D1  :hello:
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 28.03.2013, 11:52:25
teitkö ite ton kytkinkoppa muutoksen vai tekeekö joku niitä?
kesällä pitäs nimittän (toivottavasti) etsiä vahvempaa laatikkoa  :pomo:

Ei oo itsellä tarvittavia vehkeitä ton muutoksen suorittamiseen joten eräs tälläkin foorumilla vaikuttava sen teki. Ko. henkilö saa itse ilmottautua jos noita muutoksia vielä tekee.

Ja projektiin liittyen senverran että eilinen päivä meni aika vahvasti tutkimus, suunnittelu ja tarjouspyyntö -juttuja tehdessä. Illan ja alkuyön vietin sitten toisella tallilla ihmetellen erästä Volvoa jota tänään lähdetään viemään messukeskukseen. Tulee varmaan pääsiäinen vietettyä aika vahvasti messukeskuksessa, mutta kyllä ois tarkoitus tässä yrittää iltaisin vähän omaakin autoakin tehdä.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 03.04.2013, 01:11:50
Rupeaa olemaan pääsiäisen hulinat ohi ja paluu arkeen (oman auton pariin   :-* ) Viimoset päivät ennen ACS meni S4cen california whiten parissa ja saatiin kuin saatiinkin pukattua se messukeskukseen. Messuilla ite tuli palloiltua TO,PE,LA ja MA.

Tänään sitten pääsin taas tallille asti ja tuli vähän puuhailtua. Ei nyt mitään ihmeellisen suurta. Tuli myös kytkimentyösylinteri ja sitä sovittelin tänään. Voi olla että joutuu vähän jatkamaan tankoa siitä, mutta se selviää tarkemmin sitten kun on painelaakeri & kytkinlevy hommattu ja sovituksessa.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130402_143144.jpg/_img900.jpg)

Täytyy nyt yrittää kiriä pääsiäisenä "menetettyjä" työtunteja takaisin ja saada hommat rullaamaan entistä jouhevammin. Alustahommien kanssa vaan tullut hieman takapakkia ja sen valmistuminen ei etene suunnitellusti. Ei saatu etutolppia fiksusti sorviin joten pitää keksiä niille joku hyvä tapa ajaa tavaraa pois että saa kierreholkit mahtumaan. Ja ei ole vielä varmuutta mikä taka-akseli tonne tulee. Se on vähän työn alla mutta pitäisi nopeasti saada nyt akseli niin pääsisi remppaus/lukon asennus hommiin ja maalailemaan akselia.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Rusakko - 03.04.2013, 04:10:17
eipä ne tolpat mahtunu sorviin mullakaan. Nauhahiomakone tai rälläkkä vaan laulamaan.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 04.04.2013, 00:27:50
Näino. Sorvilla ois vaan saanu niin paljon siistimmin ja tarkemmin kuin vaikka lamellilaikalla ja rälläkällä  :tickedoff:

Tänään hinkkasin etupyöränkotelot teräsharja&snurra yhdistelmällä ja vedin päälle kerroksen kiveniskusuojaa. Vedin myös molempiin etukulmiin uudet jarruputket jakoblokilta.

Pitäis nyt päästä alustaa tekemään/kasaamaan mutta ei ole iskareita eikä taka-akselia vieläkään  >:(
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 07.04.2013, 14:12:42
Askarteluhommia suoritettu eilen. Ekana aloitin jarrusatuloiden maalausprokkiksen.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130406_185247.jpg/_img900.jpg)

Ideana oli että pöydällä saa valon kanssa parhaiten nuo sisäosat jne kulmat niin en laittanut roikkumaan. Täytyy tänään kääntää ne ja maalata loppuun.

Sitten vuorossa etutolpat. Tuli yllättävän hyvät rälläkkä + 80 lamellilaikka yhdistelmällä. Nyt menee justiinsa nätisti ilman väkivaltaa holkit oikeille paikoilleen.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130406_212211.jpg/_img900.jpg)

Vanhasta perästä valuttelin öljyt ja vein sen Faabiolle aihioperäksi ja vaihdossa tuli 1031 akseli meikäläiselle. Tänään ois tarkoitus vielä päästä jatkamaan siihen mihin eilen jäi..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 08.04.2013, 02:28:11
Meni tossa eräissä juhlissa lähestulkoon koko päivä niin tallille asti en enään lähtenyt. Mutta nuo akselit on auton kyydissä niin vaihdoin 1031 akseliin peltisen peräkopan tulevaa hiekkapuhallusta varten. Käväsin kumminkin vielä tossa myöhemmin illalla kaveria jeesailemassa niin sen vehkeillä lasikuulapuhalsin ton perässä kiinni olleen alumiinisen kopan.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130408_001433.jpg/_img900.jpg)

Huomenna (ma) olisi tarkoitus sitten saada enemmän aikaiseksi.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 08.04.2013, 20:55:30
Uusi akseli + pari muuta osaa viety hiekkapuhallettavaksi. Tallilla tuli jarrusatulat maalattua loppuun, etutolppia vielä siistittyä, öljypohja hiottua&pestyä, konehuonetta pesty jne..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130408_155623.jpg/_img900.jpg)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: VT86 - 08.04.2013, 23:14:50
Hyvältähän se projekti näytti!
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 10.04.2013, 14:04:01
Hyvältähän se projekti näytti!

Aika raakilehan tuo vielä.. Eilen hain perään tarvittavat laakerit ja stefat (poskilaakerit, pinjonin molemmat laakerit ja pinjonin stefa). Ja tilasin Suomalaisen firman kautta truetrackin.

Taloudellisesti näyttää vaan nyt siltä että kunhan kaikki tilauksessa olevat tavarat on maksettu niin ei seuraavaan kuukauteen ole varaa ostaa puuttuvia alustan komponentteja. Eli jos en hirveän isoa pätkää ota niin ei tule laitteet olemaan pyörillään kun vasta ensi kuun lopussa  :( Vähän tuppaa tämä lomautettuna oleminen tympimään että jos olisi töissä ollut koko talven niin ei olisi tiukkaa.. P*rkl.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: sp69 - 10.04.2013, 15:55:17
hyvinhän tämä on edennyt..itellä projekti ihan jäissä, selkä sano vaihteeks poks ja taas ootellaan että mitä tehdään, kaks kertaa on jo leikelty. hirvee polte päästä auton kimppuun :D
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Rusakko - 10.04.2013, 19:21:37
Vähän tuppaa tämä lomautettuna oleminen tympimään että jos olisi töissä ollut koko talven niin ei olisi tiukkaa.. P*rkl.
Jep jep. Rajansa kaikella. Omalla alalla lomautuksia turha odotella niin kait se on otettava lomaa alkukesästä niin jaksaa/kerkiää rakentamaan autoja.  :P Mut carry on!
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 12.04.2013, 01:46:04
Jepjep! Vähän tässä on vaikeuksia mutta edelleen yritetään saada kesäksi ajoon.. Vaikka sitten loppukesäksi.. Niin saa ainakin jotain kokemuksia niin tietää mitä parannella ensitalvena  8)

Parina päivänä nyt tapahtunut lähinnä pientä näpräämistä, eli ei mitään mainitsemisen arvoista paitsi että kampura+vp+asetelma viety tasapainotettavaksi tänään  :P
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 13.04.2013, 16:38:16
Eilen haettu hiekkapuhalluksesta osat; taka-akseli, vaihteiston tukipalkki, kardaanin tukipalkki ja akun pohja/asennuslevy.

Lasikuulapuhalsin eilen vielä etutolpat ennen kuin niitä aletaan hitsailemaan..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130412_222545.jpg/_img900.jpg)

Tänään pyrin jotain vielä puuhailemaan..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 14.04.2013, 14:39:12
Eilen tuli tehtyä tolpat loppuun. Asentelin holkit paikalleen ja väliin laitoin sellaista 1200'c kestävää kuparipohjasta rasvaa tiivistämään/suojaamaan korroosiolta. Ei ehkä välttämätön toimenpide mutta tulipahan tehtyä. Lopuksi Faabio hitsasi TIGillä holkit kiinni. On siistit ja pysyy  8)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130414_010903.jpg/_img900.jpg)

Perävälityksiä laskeskelin ja tulin siihen tulokseen että 3.54 voisi olla paras kompromissi tuon setupin kanssa. Joku 3.3 ja siitä pidemmät menee jo luultavasti turhan aavikkoperiksi. Kun taas perässä kiinni oleva 3.73 ja siitä lyhyemmät menee jo varmaan turhan tiuhaksi koska koneessa tulee luultavasti kunnon vetoalue olemaan vaan n.3500rpm verran ja laatikossa on suora 5vaihde.

3.54 välkkärillä ei vielä tipu isommalle vaihdettaessa "alueelta" ja todellinen huippunopeus tulisi olemaan n.250-260kmh ja 120kmh vauhdissa kierroksia olisi n.3700rpm. Jos en väärin muista eilisen tutkimuksen tuloksia.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: dumppi - 14.04.2013, 19:25:28
:tykkää:
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 14.04.2013, 23:19:34
Tänään tavaraa viety tallille ja vähän puuhailtu.

Tossa nytten se "uusi" puhallettu 1031 akseli. Akseli on aika nätissä kunnossa sisäisesti ja ulkoisesti.. Tuo siis on/oli 3.73 välkkärillä.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130414_170646.jpg/_img900.jpg)

Tuossa vähän muita osia jotka kävi samalla hiekkapuhalluksessa..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/20130414_190345.jpg/_img900.jpg)

Perää innostuin purkailemaan.. Sieltähän irtosi sitten kaikkea kivaa..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130414_190302.jpg/_img900.jpg)

Eli kaikki lähti mitä irti saa. Perä olisi tarkoitus kasailla uusilla romuilla sitten kun uusi välitys ja lukkomurikka saapuu  8)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130414_191339.jpg/_img900.jpg)

Jos sitä tulevalla viikolla taas sais jotain pientä tehtyä..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 16.04.2013, 00:07:04
Kävin hakemassa tarvikkeita ja tilailemassa Bilialta satunnaisia tiivisteitä mitä vielä moottorinkasausta silmälläpitäen puuttuu. Myös runkolakru/kampura -pultteja koitin metsästää mutta Bilian varastosaldo 0 ja saatavuudesta ei varmuutta. Alunperin ajattelin laittaa sinne pinnapultit (ARP) mutta muutamasta eri suunnasta olen tehokkaiden moottorien rakentajilta kuullut että sellaiset on turhat sinne. Eli noita yli 1000hp koneitakin kasaillaan perus 12.9 runkolakrupulteilla. Täytyy varmaan käydä jostain pultti -liikkeistä metsästämässä.

Öljypohjan maalailua..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130415_181920.jpg/_img900.jpg)

Loppui vaan kesken tuo VHT moottorimaali jolla öljypohjaa maalailin. Joten tarvitsee sitä vielä hankkia lisää ja vetää 1-2kerrosta vielä päälle. Pohjamaalasin kanssa noita puhallettuja alustan/voimansiirron osia..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Sekalaista/20130415_193228.jpg/_img900.jpg)

Sitten kävin kannen kimppuun. Eli operaatio palotilojen/venttiilien puhdistus ja perus kannen tarkistus.. Vähän oli kovassa karsta palotiloissa joten hetken sai operoida. Tuossa ykköspytyn kohdalta alotettu putsailemaan..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130415_204328.jpg/_img900.jpg)

Ja pikkuhiljaa alkaa kaikkien sylinterien kohdilta löytymään oikean väristä materiaalia alta..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130415_214027.jpg/_img900.jpg)

Jatketaan...

Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: sp69 - 16.04.2013, 04:51:14
sehän näyttää että auto on kohta puolin liikenteessä  :pomo:
poltto öljy on ihan hyvä putsaus aine karstaan,sivelee pensselillä antaa vähän aikaa vaikuttaa ja rappailee poies
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 16.04.2013, 22:31:58
On tossa vielä pirusti hommaa että se liikenteessä on  ??? Saa nähdä miten käy..

Tänään kevyttä maalaushommaa ja tuli haettua postista Kulmamieheltä tullut 3.54 perävälitys..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130416_193050.jpg/_img900.jpg)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 18.04.2013, 01:47:45
Tänään tuli ilmoitusta että lukko olisi saapunut ameriikoista liikkeeseen ja puntitushommat ovat valmiit. Eli lukoksi tuli nyt Eaton Detroit truetrac. Kampiakseli,vauhtipyörä ja asetelma tasapainotettiin keskenään ja aika vimosen päälle on nyt. Nopeata ja hyvää palvelua sesongista huolimatta. Eli viikossa tuli lukko jenkeistä ja tasapainotukset tehtiin. Useammasta suunnasta olen kuullut että tuolla on tämän maan parhaat puntitusvehkeet ja tekee niin hyvin kuin on mahdollista puntittaa..  8) S*

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130417_225330.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/punttilappu.jpg/_img900.jpg)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 21.04.2013, 13:50:05
Jotain puuhailtu taas PE-LA.. Biliasta haettu tilatut timantista prässätyt tiivisteet (ainakin hintansa puolesta)..  ???

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130419_182319.jpg/_img900.jpg)

Muutamat alustan osat tuli maalattua ja puslitettua..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130420_210210.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130420_213647.jpg/_img900.jpg)

Joutu pensselillä vetämään ton inertan pintaan kun ei viitti tallissa ruiskulla pöllyttää kun on muitakin autoja ympärillä. Jostain syystä ei tullut kovin nätti pinta tolla inertalla+pensseliyhdistelmällä vrt. esim tuo epoxi primer tai miranol vastaavalla maalausmenetelmällä. Täytyy vielä ehkä hioa ja maalata uudestaan mahdollisesti ruiskulla. Pitää vaan kehitellä tallista joku sopiva paikka maalata..

Kaikenlaista sekalaista rakentelutoimintaa tuli toimitettua mutta niistä ei ole nyt sen enempää tarinoida/kuvia. Muuta kun että tuo Motonetin todella kiinalaisen tuntunen moottoripukki sai vähän huomiota osakseen. Ensin vaihdoin kaikkien mukanatulleiden 4.8 tinapulttien tilalle 8.8 pultit. Ei se siltikään vielä herättänyt luottamusta niin migillä räin sen pitkittäispalkin ja pystypalkin yhteen..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Sekalaista/20130419_202921.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Sekalaista/20130419_203243.jpg/_img900.jpg)

Nyt on ainakin tukevan tuntunen. Aluperin tuo oli takapäästä vain yhdellä M12 4.8 pultilla kasassa joka piti siis yhdessä pystypalkkia, pituus-suuntaista palkkia ja poikittais palkkia kiinni  :idiot2: Eli koko rakennetta johon rasitus kohdistuu..


Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: sp69 - 21.04.2013, 14:04:23
paljonko makso kaikkineen tuo tasapainotus homma?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 22.04.2013, 03:14:31
paljonko makso kaikkineen tuo tasapainotus homma?

Kampura,vauhtipyörä ja asetelma puntitettiin ja maksoi alle 100e. Hinta lienee aika tapauskohtaista. Riippuen kuinka paljon on työtä tasapainotuksessa jne.. Mutta edullinen oli kyllä koska ne tekee todella tarkkaan ja parhailla vehkeillä.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: olli - 22.04.2013, 08:05:04
Tuossa tasapainotuksessa kannattaa ottaa mukaan kaikki akselin etupuolellakin olevat hihnapyörät yms. varsinkin jos niihin tekee jotain triggereitä tms.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: sp69 - 22.04.2013, 08:25:52
no ei oo kyllä paha hinta..mikä tuo paikka nyt oli missä tasapainotukset tapahtu? eka käsitin että se on tuo cwt inc mutta kun tossa kirjottelit että tämän maan parhaat.. nii kai se täällä härmässä tapahtu? :D
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 22.04.2013, 15:07:40
Tuossa tasapainotuksessa kannattaa ottaa mukaan kaikki akselin etupuolellakin olevat hihnapyörät yms. varsinkin jos niihin tekee jotain triggereitä tms.

Niinhän tuo kannattaisi, mutta vielä ei ollut varmuutta mitä triggerinpyörää käytän jne..

no ei oo kyllä paha hinta..mikä tuo paikka nyt oli missä tasapainotukset tapahtu? eka käsitin että se on tuo cwt inc mutta kun tossa kirjottelit että tämän maan parhaat.. nii kai se täällä härmässä tapahtu? :D

Ei oo paha ei. Soittelin erääseen koneistamoon ja siellä olisi sama homma maksanut 120e +huomattavasti vanhemmat/huonommat laitteet ja voi olla että henkilökuntakin vähän eri asenteella tekee kuin tuolla paikassa missä ne ammatikseen rakentaa virimoottoreita hienoissa tiloissa..  S* Ja paikkahan oli Racers Place Tuusulassa.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 24.04.2013, 23:26:28
Vaikka pariin päivään ei ole tullut kirjoiteltua niin on sitä kumminkin jotain tapahtunut   :hello:

Eilen etutukivarret kasailtu alapalloineen ja jotain pientä alusta /maalailu -hommaa suoritettu. Vielä kun saisi rahaa iskareihin ja jousiin niin saisi auton kohta tassuilleen..

Tänään Faabion kanssa kasattiin alakerta..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130424_151753.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130424_193106.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130424_205151.jpg/_img900.jpg)

Tuli tohon vielä öljypohja täräytettyä kuusiokoloilla kiinni mutta ei tullut enempää kuvia otettua. Pitänee ottaa lisää sitten kun moottori on enempi läjässä..

Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. Vanne & Moottori -hommia
Kirjoitti: Likonen - 26.04.2013, 14:43:30
Tänään 10,5vk odotus palkittiin kun takavanteet saapui. Eli vanteet tilasin helmikuussa ja takavanteet meni tehdastilaukseksi. Etuvanteet ollut kokoajan Suomessa mutta ne on eri varastolla joten saan ne vasta ensiviikolla. Hain kumminkin takavanteet kun ne nyt tulivat Japanista niin pääsee viikonloppuna pyörittelemään niitä.

Eli kyseessä on Enkei RPF1 Racing. Nuo takavanteet on 17x10" ja eteen tulossa olevat on 17x8,5". Noita ei taida hirveesti Volvojen alla olla. Ainakaan Suomessa.. Nuo takavanteet painaa 7,3kg /kpl  S*

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/enkei-0026.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/enkei-0037.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/enkei-0042.jpg/_img900.jpg)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. Vanne & Moottori -hommia
Kirjoitti: puppet - 26.04.2013, 15:26:56
Ompas mukavan erilaiset! Mikäs jako noissa mahtaa olla?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. Vanne & Moottori -hommia
Kirjoitti: ässäarpa - 26.04.2013, 15:47:10
Mukavan köykäset vanteet vaikka leveyttäkin on jonkun verran.
 S*
Minkälaista rengasta suunnittelit?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. Vanne & Moottori -hommia
Kirjoitti: Rusakko - 26.04.2013, 15:49:26
Mukavan köykäset vanteet vaikka leveyttäkin on jonkun verran.
 S*
Minkälaista rengasta suunnittelit?
Vissiin käsinpestyjä 255:sia :P
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. Vanne & Moottori -hommia
Kirjoitti: dumppi - 26.04.2013, 16:00:00
ei tainnu myöskään olla halvimmat maholliset vanteet :2funny:. komiat on
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. Vanne & Moottori -hommia
Kirjoitti: Likonen - 26.04.2013, 16:03:13
Ompas mukavan erilaiset! Mikäs jako noissa mahtaa olla?

Joo pitää koittaa hommailla näihin tiiliskiviin vähän sellasia vanteita mitä muilla ei ole.. Onpahan vähän vaihtelua Virgoihin ja Barzettalaisiin.. En muista yhtään kanttivolvoa nähneeni RPF:illä. Jako näissä on perus japskimatskua eli 5x114,3

Mukavan köykäset vanteet vaikka leveyttäkin on jonkun verran.
 S*
Minkälaista rengasta suunnittelit?

Eteen tuli uunituoreet 215/45-17 Falken Azenis FK453:set ja taakse piti tulla samaa sarjaa 255/40-17 mutta sainkin em. kokoiset vähäkäytetyt Falken ze912:set kohtuu hintaan niin alotellaan niillä takana..

Vissiin käsinpestyjä 255:sia :P

Joo meikäläisen laitteet on Hand Wash Only  8)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. Vanne & Moottori -hommia
Kirjoitti: Morjenz - 26.04.2013, 16:48:26
Saako tiedustella, oletko tekemässä pulttijaonmuutosta napaan vai meinaatko spacereita (jos spacerit niin mistä)?

Komiat on vanteet ja varmasti laadullisesti asialliset.

Edit. Tuoltahan löytyikin jo informaatio. Tommis Billetin tekeleet näemmä. Millaisissa hintaluokissa tuollaiset liikkuu?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. Vanne & Moottori -hommia
Kirjoitti: Likonen - 26.04.2013, 16:59:12
ei tainnu myöskään olla halvimmat maholliset vanteet :2funny:. komiat on

Ei ollu ehkä halvimmat, mutta ei myöskään kalliimmat. Eli ihan sopuhintaiset. Joskus olen jonkun kuullut sanovan että markalla saa markan vanteet..

Saako tiedustella, oletko tekemässä pulttijaonmuutosta napaan vai meinaatko spacereita (jos spacerit niin mistä)?

Komiat on vanteet ja varmasti laadullisesti asialliset.

Edit. Tuoltahan löytyikin jo informaatio. Tommis Billetin tekeleet näemmä. Millaisissa hintaluokissa tuollaiset liikkuu?

Pitäisi olla laadultaan aika hyvät. En ole Enkein vanteista pahaa kuullut ja kilpakäytössäkin on noita vanteita paljon. Muistaakseni alunperin tuo vannemalli suunniteltu Williamsin McLaren  F1 autoon..

Joo Tommisbilletin adapterit on jo hommattuna. Sivuilla on laskuri ja noita voi tilata melkeen minkäpaksusia ja mille jaolle vaan. Tosin aika karut OVH hinnat.. N. 300e /sarja..

EDIT: Olikin McLaren Mercedes

(http://cdn.speedhunters.com/wp-content/uploads/2011/01/IMG_3469_07OA_2.jpg)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. Vanne & Moottori -hommia
Kirjoitti: jen - 26.04.2013, 17:21:29
Tänään 10,5vk odotus palkittiin kun takavanteet saapui. Eli vanteet tilasin helmikuussa ja takavanteet meni tehdastilaukseksi. Etuvanteet ollut kokoajan Suomessa mutta ne on eri varastolla joten saan ne vasta ensiviikolla. Hain kumminkin takavanteet kun ne nyt tulivat Japanista niin pääsee viikonloppuna pyörittelemään niitä.

Eli kyseessä on Enkei RPF1 Racing. Nuo takavanteet on 17x10" ja eteen tulossa olevat on 17x8,5". Noita ei taida hirveesti Volvojen alla olla. Ainakaan Suomessa.. Nuo takavanteet painaa 7,3kg /kpl  S*

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/enkei-0026.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/enkei-0037.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/enkei-0042.jpg/_img900.jpg)
näyttää siltä että näyttää tosihyvältä. O0
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. Vanne & Moottori -hommia
Kirjoitti: remes - 26.04.2013, 17:55:40
Mä kattelin kans faijan duunissa Enkeitä jonkun Evon alla että vois sopia hyvin näihin kanttisiinkin. Hyvä valinta kyllä, sopivasti reisinkihenkeä  :)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. Vanne & Moottori -hommia
Kirjoitti: Likonen - 29.04.2013, 22:52:54
Mä kattelin kans faijan duunissa Enkeitä jonkun Evon alla että vois sopia hyvin näihin kanttisiinkin. Hyvä valinta kyllä, sopivasti reisinkihenkeä  :)

Joo saa nähdä miten istuu. Toivottavasti hyvin. Onhan tossa vähän joo racehenkeä, mutta silti sopivan kliinit. Eli mielestäni nuo vanteet sopii moneen muuhunkin rakentelutyyliin kuin "fullreisink"

Jotain pientä tapahtunut ja kytkinlevyksi tuli nyt sitten jousittamaton 4lapainen sintteri. Eli yhdistettynä SRE -765 asetelmaan tuo tulee olemaan varmaan todella nautinnollinen ajaa ainakin kaupungissa  :buck2:

Tuossa vielä pari kuvaa moottorista:

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130425_210849.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130425_211356.jpg/_img900.jpg)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. Vanne & Moottori -hommia
Kirjoitti: ässäarpa - 30.04.2013, 01:43:59
Jotain pientä tapahtunut ja kytkinlevyksi tuli nyt sitten jousittamaton 4lapainen sintteri. Eli yhdistettynä SRE -765 asetelmaan tuo tulee olemaan varmaan todella nautinnollinen ajaa ainakin kaupungissa  :buck2:

Tuolla asetelmalla kismittää ajella jo orgaanisella levylläkin pikku kylällä, että onnea vaan sinne pääkaupunkiseudun ruuhkiin.   :buck2:
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. Vanne & Moottori -hommia
Kirjoitti: Likonen - 04.05.2013, 03:08:35
Joo saa nähdä miten loikkii. Joutuu seitinohuesti sutien lähteä aina liikenteeseen  :buck2: Nyt muutaman päivän ollut vähän hiljaista kun on pitänyt tuota käyttöautoa vähän askarrella. Mutta tänään hain lisää vanteita eli eteen tulevat Enkeit.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130504_001253.jpg/_img900.jpg)

Kävin myös tänään kannen kanssa Kansisetillä ja Jamppa mittasi siitä jousipaineet, tarkisti venttiilien tiiveyden ja hieman silmäili ohjureiden kuntoa. Kaikki oli onneksi kunnossa joten lisätoimenpiteitä ei tarvitse tehdä ja kannen pääsee pulttaamaan kiinni  :hello: Jousipaineet oli hyvät eli painettuna 103kg +/- 2kg. Uutena ne on noilla hilppeillä ollut vissiin ~104kg.

Tarkoitus olisi nyt saada taas rakentelua kovempaan vauhtiin kun sain tossa vähän lomarahojakin niin pääsee hankkimaan loput alustan osat jne..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. Vanne & Moottori -hommia
Kirjoitti: ässäarpa - 04.05.2013, 04:32:49
Tarkoitus olisi nyt saada taas rakentelua kovempaan vauhtiin kun sain tossa vähän lomarahojakin niin pääsee hankkimaan loput alustan osat jne..

Meinaatko, ettei ole projekti edennyt tarpeaksi nopeaan tahtiin?  :o
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. Vanne & Moottori -hommia
Kirjoitti: Morjenz - 04.05.2013, 11:50:12
Tuolla asetelmalla kismittää ajella jo orgaanisella levylläkin pikku kylällä, että onnea vaan sinne pääkaupunkiseudun ruuhkiin.   :buck2:

Itsellä AP Racing 240mm asetelma 1950kg puristusvoimalla ja jousittamaton sintteri. Ei se ole lainkaan pahakäytöksinen, kun vaan tottuu. Itsellä meni noin parikymmentä nostoa, että pääsi jyvälle sen käytöksestä.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. Vanne & Moottori -hommia
Kirjoitti: Likonen - 05.05.2013, 02:21:48
Meinaatko, ettei ole projekti edennyt tarpeaksi nopeaan tahtiin?  :o

Nooh viimeviikkoina aika vähän saanut merkittävää aikaan kun on budjettisyistä tyssännyt alustan/voimansiirron kasaaminen.. Eli aikaa ja motivaatiota ois riittänyt saamaan enemmänkin aikaan  >:(

Tänään senverran sain tehtyä että kantta vielä putsasin, laitoin kiinni ja nokka-akselin kiinnitin. Tiivisteenä siis Cometic MLS ja sen päälle suihkutettu VHT copper gasket. Kansipultit on ARP pinnapultit..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130504_162116.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130504_173657.jpg/_img900.jpg)

Onkohan muuten noissa vanhan ja uudenmallin huohotinpöntöissä mitään käytännön eroa?

Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. Vanne & Moottori -hommia
Kirjoitti: JuHaU - 05.05.2013, 10:32:32
Onkohan muuten noissa vanhan ja uudenmallin huohotinpöntöissä mitään käytännön eroa?

Tuo vanhempi on paljon matalempi ja sopii 16v kannen kanssa myös,
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. Vanne & Moottori -hommia
Kirjoitti: petes - 11.05.2013, 23:17:08
mitäs tälle prokkikselle kuuluu kun on ollut hiljaista päivittelyn suhteen? :)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. Vanne & Moottori -hommia
Kirjoitti: Teemu- - 11.05.2013, 23:19:06
Melkein viikko sitten päivitetty viimeeks kuvien kera ei kyllä oo omasta mielestä paha aika?
Hyvännäköstä jälkeä näkyy kyllä.  O0
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. Vanne & Moottori -hommia
Kirjoitti: Likonen - 12.05.2013, 01:06:00
Tuo vanhempi on paljon matalempi ja sopii 16v kannen kanssa myös,

Tämä oli tiedossa kyllä joo että on erikokoinen ja näköinen, mutta mietin onko niissä jotain käytännön eroa (rakenteellista)..

mitäs tälle prokkikselle kuuluu kun on ollut hiljaista päivittelyn suhteen? :)

Onhan sille jotain pientä tapahtunut, mutta en ole niin paljoa päässyt tekemään että on viitsinyt päivitellä..

Moottorin ympärille on tullut hieman hilpettä taas kiinni ja etutolpat maalasin tänään ruiskulla. Ruotsista tuli eilen paketti ja siellä oli meikäläiselle välijäähy, kampuran leveä teräksinen hammaspyörä ja laturille moniura hihnapyörä. Cooleri on kooltaan 400x350x102. Eli vähän spesiaali koko, mutta on tarkoitus saada se kivasti sopimaan tuonne lukkopellin alle. Eli aika kapea on mutta silti se "korkeampi" versio ja paksuutta 4"..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130511_170025.jpg/_img900.jpg)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. Vanne & Moottori -hommia
Kirjoitti: dumppi - 12.05.2013, 21:55:12
eiköhän tuollakin rupea jo ilma jotenkuten jäähtymään ;D
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. Vanne & Moottori -hommia
Kirjoitti: Likonen - 13.05.2013, 23:07:32
Eiköhän. Tänään taas jotain edistystä. Ensin kävin vähän taas ostoksilla..

Siirtopumppu ja keruusäiliö:
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130513_152507.jpg/_img900.jpg)

Siirtopumppu tulee kyllä ehkä vaihtumaan vielä, saa nähdä. Toi kun olikin letkuliittimillä. Keruusäiliö on 2L ja AN8 kokoisillä liitännöillä..

Syylariksi tuli nyt Griffin.:
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130513_152520.jpg/_img900.jpg)

Sekä tuo Griffin syylari että keruusäiliö piti olla myöhempiä päivityksiä mutta kai se on parempi nyt sitten tehdä kerralla  ;D Mulla jäi nyt siis ylimääräksi melkein uus Nissensin tekemä vakisyylari termostaattianturilla.. Saapi ostaa pois niin saa nurkkiin tilaa uusille romuille..

Teollisuusetolasta /Etrasta löytyi hyvät kumit tuohon coolerin asennukseen. Eli kokoja ja malleja oli aika paljon erilaisia ja meinas tulla valinnanvaikeus. Mutta tuollaisiin päädyin ja on tosihyvät. Noiden kanssa on helppo asentaa paikoilleen ja on siisti kun ei jää pinnapultin jämiä esim lukkopeltiin törröttämään vaan saa kuusiokolopulteilla kiinni  S* Ja helppo ujuttaa paikalleen kun ei pinnapultit törrötä jokakulmasta..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130513_155653.jpg/_img900.jpg)

Coolerille tuli hitsailtua kiinnikkeet..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130513_195550.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130513_195617.jpg/_img900.jpg)

Myös syylaria tuli hieman soviteltua ja suunniteltua minkälaiset kiinnikkeet sille tekisi. Ne tosin jäi tältäpäivältä tekemättä..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130513_202354.jpg/_img900.jpg)

Lopullinen sijoitus tolle tulee olemaan tuosta varmaan n.2-3cm ylempänä.. Ei auta kun taas jatkaa mahollisimman pian niin jos tämäkin pyydys liikkuisi joskus vielä omin voimin..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. Vanne & Moottori -hommia
Kirjoitti: VT86 - 13.05.2013, 23:31:04
Jäähdytinhän istuu varsin komeesti paikalleen, eikä yhtään liian korkea (eikä kyllä matalakaan) :)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. Vanne & Moottori -hommia
Kirjoitti: Hegeh - 13.05.2013, 23:44:35
Aika nätisti istuu!  ;)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. Vanne & Moottori -hommia
Kirjoitti: Likonen - 16.05.2013, 00:40:16
Eiköhän se sinne rupee istumaan kunhan kehittelen sille jotkut hyvät kiinnikkeet.. Tänään tuli Ameriiikoista IPD:ltä paketti. Todella nopeaa toimintaa! Tavarat tilasin viime perjantaina n.22.30 illalla jä tänään oli paketti jo noudettavissa tullipostista. Vaikka otin halvimman USPS hinnat -alkaen kuljetuksen.  :o :o

Sieltä tuli kierros Bilstein B6:sia:
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130515_155925.jpg/_img900.jpg)

Ja läjä satunnaista roipetta, mm. SKF takapyöränlaakerit, Orginal 12.9 vauhtipyöränpultit, pakosarjan pinnapultit ja kaikkea pientä sälää..
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130515_151520.jpg/_img900.jpg)

Hain myös motonetistä Redline 75w90 peräöljyt.. Jos sitä huomenna pääsisi ihan kunnolla askartelemaan taas..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 17.05.2013, 13:01:16
Eilen tuli tehtyä hieman syylarille kiinnikkeitä. Eli tuon näköiset alakiinnikkeet:

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130516_204521.jpg/_img900.jpg)

Tohon tulee sitten joku suht ohut kumilärpäke vielä päälle. Noilla se istuu sitten kutakuinkin noin:

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130516_205330.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130516_205422.jpg/_img900.jpg)

Pitää vielä hienosäätää lopullisesti kiinnikkeet ennen koriin hitsaamista eli että syylari tulee täysin suoraan ja noista kuvista se laskee vielä n.2-3mm..





Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 23.05.2013, 00:10:09
Onhan tässä tullut jonkunverran tehtyä. Ahtoputkille/coolerille tein nyt reiät keulapelteihin joten coolerin sovitus on siltä osin valmis. Eli reikäsahalla porasin reiät ja vedin reunalistat ympärille. Joutuu vähän maalaushommia jne vielä tekemään mutta ompahan nytten sovitettu niin ei tarvitse maalailujen jälkeen enään alkaa leikkelemään/hitsailemaan..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/20130522_205925.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/20130520_200824.jpg/_img900.jpg)

Syylarin kiinnikkeetkin rupee olemaan viimeistelyjä vaille valmiit. Niistä ei tällähetkellä tosin ole kuvia.

Rallyracessa kävin tänään ja siellä tehtiin pieniä sorvaushommia ja nyt säätöyläpäät ja yläjousilautaset istuu todella nätisti ja tukevasti noiden Bilstein pamppujen kanssa. Sieltä ostin myös nyt takajouset ja yhden tuollaisen 15cm kierreholkin ja 2x alajousilautaset ja pitomutterit.

Elikkäs kierreholkin vedin keskeltä katki ja niistä pätkistä pitäisi askarrella takajousen korkeus-säätö /alapidikkeet. Hieman hahmotelmaa:

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130522_184035.jpg/_img900.jpg)

Eli seuraavat hommat olisi viimeistellä syylarin kiinnikkeet ja tehdä takajousille nuo säätösysteemit ja jousen pidikkeet.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: ässäarpa - 23.05.2013, 08:00:12
Mielestäni coolerin kiinnikkeet todella asialliset, ja meinasin tästä matkia itsellenikin mallia omiin tuotoksiin. Mites jos tuon syylärinkin olisi laittanut kuulerin kiinnitystyyliä hyödyntäen? Tosin ei mikään paska ratkaisu tuokaan.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Morjenz - 23.05.2013, 14:25:00
Mitäs Offroad laitteita tuolta tallista löytyy? Pisti silmään jousen takana näkyvät Boggerit  S*
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: hksp - 23.05.2013, 15:23:09
Vaikuttaakohan kuinka lämpöjen kurissa pysymiseen toi miehekkään paksunen cooleri syylärin edessä?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 23.05.2013, 15:49:08
Mielestäni coolerin kiinnikkeet todella asialliset, ja meinasin tästä matkia itsellenikin mallia omiin tuotoksiin. Mites jos tuon syylärinkin olisi laittanut kuulerin kiinnitystyyliä hyödyntäen? Tosin ei mikään paska ratkaisu tuokaan.

Onhan se mahdollista, mutta sitten syylarille pitäisi hitsata kierrenipat kanssa. Tuo syylärin kiinnityskin on ihan hyvä, esittelen valmiin tuotteen sitten kun on valmis.  ;)

Mitäs Offroad laitteita tuolta tallista löytyy? Pisti silmään jousen takana näkyvät Boggerit  S*

Pari maasturia samassa hengessä kun suurin osa tallin muustakin kalustosta  :D

(http://augstudy.com/australia/wp-content/uploads/2012/06/USA-Flag-Liberty-01-A-Lakeland-copy.jpg)


Vaikuttaakohan kuinka lämpöjen kurissa pysymiseen toi miehekkään paksunen cooleri syylärin edessä?

Kyllähän se varmaan hiukan vaikuttaa, mutta en usko että tulee onkelmia. Tuo cooleri ei kumminkaan peitä 100% syylärin pinta-alaa ja luulen että tuo vesijäähdytys rupeaa olemaan jo varsin riittävä kun ei ole betoniakaan lohkossa. Sähkönen vesipumppu on myös päivityslistalla mutta ei tule varmaan tähän ekaan evoluutioon.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 25.05.2013, 12:46:32
Jotain taas turailtu   :) Kävin tossa toissapäivänä vaihtamassa tuon MSD siirtopumpun tuollaisen Facetin redtop -pumppuun. MSD pumpussa oli letkuliittimet niin se ei oikein ollut hyvä. Tuo Redtop kestää viunaa, kohtuu hyvä tuotto ja made in Usa  :D Samalla vaihdoin välitankin myös 3litraiseen (alunperin otin 2L)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Polttoaine+ja+s%E4hk%F6/20130523_173434.jpg/_img900.jpg)

Ja vähän hahmottelelua. Ei vielä lopulliset sijotuspaikat.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Polttoaine+ja+s%E4hk%F6/20130523_173214.jpg/_img900.jpg)

Eilen sitten hieman jatkoin askartelua. Syylarin alakiinnikkeet tuli viimeisteltyä loppuun ja hitsattua kiinni. Yläkiinnikkeetkin tein loppuun mutta niistä ei ole nyt tähän hätään kuvamateriaalia..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130524_204230.jpg/_img900.jpg)

Sitten jatkoin alustan tekoa. Eli takajousille niitä telineitä / korkeus-säätöä. Hain 4mm paksua rauta/teräslevyä ja sopivan kokoisen rasiaporan. En suosittele kenellekkään alkaa urakkahommana poraamaan tuollaista levyä perus honkkarin rasiaterällä  :2funny: Kyllähän se onnistui mutta pylväsporakoneesta huolimatta aikaa kyllä hetken otti.. Tuollaiset niistä levyistä tuli:

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130524_204300.jpg/_img900.jpg)

Ja sitten hieman havainnollistavaa kuvaa:

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130524_204419.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130524_204507.jpg/_img900.jpg)

Jatketaan..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: mista - 26.05.2013, 10:01:43
Mulla on takapää tehty näin.. 
http://s23.photobucket.com/user/raipe/media/Volvo%20244TIC/kuva-10-6.jpg.html?sort=3&o=18

koitin kans ensin suorana tuota jousta tonne tukivaren suuntaisesti, mutta ei osunut yläpää kohdilleen.. Varmaan kyl menis suoranakin kun laittais, kun onhan orkkiksenakin niin.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 01.06.2013, 19:51:16
Pitää vielä sovittaa noita ennen kokoonpanohitsausta sitten kun on akseli paikoillaan. Eipä ole edellisen päivityksen jälkeen tapahtunut oikeastaan muuta kuin että eilen tuli haettua etuiskarit Rallysystemssiltä. Iskareita lyhennettiin (ulosjoustoa/stroukkia) 50mm. Nytten minimimadallus tulee olemaan varmaan 60-80mm vakiosta kun on nuo matalat yläpäätkin  :o Hieman vain jäi harmittamaan että kysyin työn hintaa aikaisemmin keväällä ja ilmoitettiin että 35e per iskari maksaa lyhennys. Nyt kun kävin hakemassa niin ilmoitettiinkin että lyhennys maksoi 65e per iskari eli melkein tuplat. Sain kumminkin tingattua 60e per iskari hintaan työn mutta v*tuttaa hieman kun on muutenkin toistaiseksi rahat aivan finito. Pyrin saamaan autoa eteenpäin mutta taloudellisesti näyttää siltä että menee vielä hetki että saa auton lopullisesti pyörilleen..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: mista - 05.06.2013, 09:46:43
Pitää vielä sovittaa noita ennen kokoonpanohitsausta sitten kun on akseli paikoillaan. Eipä ole edellisen päivityksen jälkeen tapahtunut oikeastaan muuta kuin että eilen tuli haettua etuiskarit Rallysystemssiltä. Iskareita lyhennettiin (ulosjoustoa/stroukkia) 50mm. Nytten minimimadallus tulee olemaan varmaan 60-80mm vakiosta kun on nuo matalat yläpäätkin  :o Hieman vain jäi harmittamaan että kysyin työn hintaa aikaisemmin keväällä ja ilmoitettiin että 35e per iskari maksaa lyhennys. Nyt kun kävin hakemassa niin ilmoitettiinkin että lyhennys maksoi 65e per iskari eli melkein tuplat. Sain kumminkin tingattua 60e per iskari hintaan työn mutta v*tuttaa hieman kun on muutenkin toistaiseksi rahat aivan finito. Pyrin saamaan autoa eteenpäin mutta taloudellisesti näyttää siltä että menee vielä hetki että saa auton lopullisesti pyörilleen..

Tälläistä tämä rakentaminen on ja tälläistä rakentamista itsekin arvostan. Tulee toi punainen mieleen, kun opiskelijana sit rakensin. Oli mietittävä aika tarkkaan mihin ne kympit laitettiin ja mitä tehtiin ite. Ei pystyny laittaa tuhansia ja harvemmin satasiakaan mihinkään. Mutta niin ne vaan silti syntyy ja hienoja laitteita on tehty ihan järkibudjeteillakin.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: petes - 08.06.2013, 21:18:01
Sitten vuorossa etutolpat. Tuli yllättävän hyvät rälläkkä + 80 lamellilaikka yhdistelmällä. Nyt menee justiinsa nätisti ilman väkivaltaa holkit oikeille paikoilleen.
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130406_212211.jpg/_img900.jpg)

onkos kierreholkkisarja lautamäki motorsportilta hommattu?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 09.06.2013, 13:39:36
onkos kierreholkkisarja lautamäki motorsportilta hommattu?

RallyRacesta.

Muuta ei ole nyt oikeen tapahtunut kun että perä on nyt nipussa ja shimmitetty. Aika kivan näköstä kun on vain uutta ja puhdasta osaa  S* Eli toi on nyt truetrac lukolla ja 3,54 perävälkkärillä +tietysti uusilla laakereilla jne..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130607_183750.jpg/_img900.jpg)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 11.06.2013, 14:16:26
Jotain pientä puuhattu nyt alkuviikosta. Elikkäs taka-akselista tuli revittyä pois vanhat puslat, pyöränlaakereiden ulkokoolit & stefat ja akselia tuli suojailtua. Eli se olisi nyt käytännössä valmis maalattavaksi. Olipas he*vetinmoinen homma repiä noita puslia pois. Kun tosiaan piti jättää se ulkoholkki ja saada vain kumisisus pois. Elikkäs poraa, tulta ja kaikenlaista käsittelyä kyllä puslat sai ennekuin sai ne pois ja pesät siistittyä uretaanipuslia varten.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130609_214138.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130609_222626.jpg/_img900.jpg)

Etutolppiin asensin nyt nuo lyhennetyt Bilsteinit. Täytyy koekasata etupää ja mittailla ajokorkeutta niin tietää minkä pituiset etujouset hommaa ja että tarviiko apujousia. On niin matalat yläpäät ja lyhyet iskarit että voi olla että ei välttämättä tarvitse apujousia.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130610_205546.jpg/_img900.jpg)

Takapään alatukivarretkin tuli eilen maalattua. Huomenna on lähtö Gatebiliin joten akselin maalaus ja asennus jää varmaan ensiviikolle.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 25.06.2013, 00:28:35
Haudi!

Gatebilistä ja juhannusriennoista pikkuhiljaa selviydytty. Eli tuli oltua Gatebil reissussa ruotsissa 6pv ja pari päivää sen jälkeen lähdin mökkeilemään juhannukseksi. Joten auton rakentelu ja päivittely jäänyt vähän vähemmälle viimeviikkoina. Ruotsista jäi hyvien muistojen ja seitinohuen rapsan lisäksi käteen tosi cool hinauslenkki autoon. Eli Takata :an Speedhunters edition:

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Sekalaista/20130618_163050.jpg/_img900.jpg)

Tänään pääsin sitten ihan tallille astikkin.

Etunavoista naputtelin vanhat laakerit pois. Sen jälkeen putsaus, maalaus ja uudet laakerit kiinni.
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130624_184424.jpg/_img900.jpg)

Myös muita viimesiä alustan / akseliston nippeleitä maalailin..
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130624_184447.jpg/_img900.jpg)

Taka-akseliin tein myös viimeiset askartelut ennen maalausta ja se olisi tarkoitus maalata lähipäivinä. Sitten pääseekin jo autoa pikkuhiljaa saamaan rullaavaan kuntoon.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 26.06.2013, 01:39:24
Nyt on taka-akseli maalattu vihdoinkin..

Ennen maalausta
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130625_201701.jpg/_img900.jpg)

Pohjamaaleissa
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130625_204719.jpg/_img900.jpg)

Pintamaaleissa
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130625_213943.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130625_214003.jpg/_img900.jpg)

Aika lähelle korinväriä osui vaikka en auton värikoodilla maalia ostanutkaan vaan valitsin vain RAL kartasta graffitinharmaan ja sen pohjalta on sekoitettu maali. Tolla samalla värillä voisi maalata turvakaaretkin?

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130625_223351.jpg/_img900.jpg)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Husky. - 26.06.2013, 03:59:31
Ehdottomasti vaan kaaretkin tolla värillä ellet halua niistä jotain huomionherättimiä. Kertakaikkkiaan loistava projekti ja vieläpä edennytkin kohtuu nopeasti, varsinkin kun otetaan huomioon että olet parsinut varmaan puoli koria kasaan itse (sama homma mulla edessä varmaankin :D)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: remes - 26.06.2013, 16:33:59
Meneekö noi uretaanit paikalleen ihan ilman prässiä? Itsellä myös akseli lähdössä puhallukseen ja uretaanipuslat (powerflex) venttaamassa...
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Fileman - 26.06.2013, 16:39:31
Meneekö noi uretaanit paikalleen ihan ilman prässiä? Itsellä myös akseli lähdössä puhallukseen ja uretaanipuslat (powerflex) venttaamassa...

Jos tarkoitat tosiaan noita taka-akselin isoja puslia niin kyllä saa iha käsinkin paikoilleen.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: remes - 26.06.2013, 16:43:24
Jos tarkoitat tosiaan noita taka-akselin isoja puslia niin kyllä saa iha käsinkin paikoilleen.
Ok, helposti meni 70:n etutukivarsiinkin. Toivottavasti 240:n tukivarsiinkin menee yhtä helposti niin ei tarvitsisi viedä mihinkään laitettavaksi.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 27.06.2013, 00:16:30
Kyllä tähän mennessä mennyt kaikki uretaanipuslat käsin paikoilleen (tai vähän ruuvvipenkillä avittamalla että menee täysin pohjaan). Ne kun on moniosaisia toisin kun normi kumipuslat. Tänään pidin tallihommista välipäivän että kerkeää vähän maalit kuivumaan ja hoitamaan itse muita hommia. Huomenna olisi tarkoitus taas tallille suunnata.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 28.06.2013, 01:42:54
Tänään tuli etunavat kasattua ja etuakselistoa koekasattua että pääs vanteita sovittamaan ja mittailemaan jousien pituuksia & ajokorkeutta jne.. Ihan napakka pakettihan tuo on. On vaan nyt sen verran rehellisesti camperia että vanne jää yläreunasta n 1,5cm kaaren sisälle (kaaren ulkosivulta mitattuna). Mutta katotaan nyt minkäverran sitä camperia sinne jätetään loppujen lopuksi. Mutta ihan kivasti sopii!

Ajokorkeuden hahmottelua
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130627_214146.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130627_214248.jpg/_img900.jpg)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Husky. - 28.06.2013, 07:09:08
Kyllä muuten näyttää hyvältä nuilla vanteilla :)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Divi - 28.06.2013, 07:48:58
 S* Sopiipa hyvin nuo enkeit
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: faabio - 28.06.2013, 09:43:22
Nyt vaan moffagummia tilaukseen kun on näköjään tilaakin  ;) jätetää venykumet nuorisolle ja käyttiksiin ::) hyvältä näyttää!
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: VT86 - 28.06.2013, 13:30:46
Sehän näyttää näpsäkältä, joku myynny komiat vanteet sulle :) Millos poikkeet shoppailemassa sullaha ois tossa sisässä vähän harrasteyksiköitä.

 :pomo:
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 29.06.2013, 09:50:19
Nyt vaan moffagummia tilaukseen kun on näköjään tilaakin  ;) jätetää venykumet nuorisolle ja käyttiksiin ::) hyvältä näyttää!

Joo täytyy kattoa nyt miten nuo lopullisesti asettuu. Ei ole pykälää leveämmät pyörät pois-suljettu vaihtoehto :P

Sehän näyttää näpsäkältä, joku myynny komiat vanteet sulle :) Millos poikkeet shoppailemassa sullaha ois tossa sisässä vähän harrasteyksiköitä.

 :pomo:

 ;) Täytyy lähipäivinä tulla taas tuhlaamaan viimoset pennoset..  :pomo:

Eilen puuhailin taas vähäsen.

Ton alumiinisen kiinnitulevan peräkopan maalasin..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130628_175141.jpg/_img900.jpg)

Perään asensin puslat. Noi ulommaiset puolet oli melko tiukat niin piti vetää tollain tee-se-itse mielen prässillä/sisäänvetimellä paikoilleen ;D Eli pulttia kiristämällä vetää pusla paikoilleen.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130628_185407.jpg/_img900.jpg)

Vetareista vanhat laakerit poistettu.. Nyt kun tuli nuo etunavatkin maalattua niin eihän sitä viittinyt takanapoja jättää maalaatamatta. Joten takanavat putsattu ja maalattu..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130628_202916.jpg/_img900.jpg)

Hommat jatkunee varmaan maanantain puolella..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 03.07.2013, 12:06:26
Eilen askarreltu taasen. Akselia rupesin niputtelemaan. Peräkopan tiiviste ja tiivisteliimat väliin ja koppa kiinni (luonnollisesti uusilla kuusiokolopulteilla :-*) Ja momenttiin tietysti  ;) . Ja ihan kivahan siitä tuli.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130702_220212.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130702_220245.jpg/_img900.jpg)

Öljyjä en vielä viittinyt laittaa sisälle kun ei ole nopeusmittarin anturia tohon ettei valu litkut pihalle. ELI jos joltain löytyy tohon uudenmallin peräkoppaan (alumiiniseen) sopivaa nopeusmittarin anturia niin tarvetta on!!!

Tukivarsia en laittanutkaan vielä kiinni kun ei ollutkaan tarpeeksi pitkiä uusia m14 pultteja in stock. Eli oli vaan 100milliä pitkiä vaikka tarve olisi ~120mm. Vetareiden sisemmät stefat ja laakereiden ulkokoolit laitoin kyllä.

Akselin laitto kun vähän jäi vaiheeseen niin laittelin sitten imusarjan ja kaasuläpän liimoineen ja uusine tiivisteineen kiinni koneeseen. Imusarja ja kaasuläppä oli kaverilla lainassa kun se otti siitä hieman mittoja/mallia omaan imusarjaan.

Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Rusakko - 03.07.2013, 16:18:24
siistiä tulee.. Mikäs muuten noissa kuusiokoloissa niin kiihottaa, että jokapaikkaan niitä laitat? Kliinimpi ulkonäkökö?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 04.07.2013, 04:12:11
siistiä tulee.. Mikäs muuten noissa kuusiokoloissa niin kiihottaa, että jokapaikkaan niitä laitat? Kliinimpi ulkonäkökö?

No onhan ne joo kliinimmät ja kompaktimmat.. Jotenki kaveripiirissä vähän sellanen tarttunut ilmiö ja pikkuhiljaa itekkin oppinut niiden käytöstä tykkäämään  :idiot2:.. Onhan nyt tässä peräntapauksessakin tuo hienompi ja kliinimpi noin kun että olisi 13mm kuuskulmakantoja tossa x10  ???

Tänään senverran puuhailin että naputtelin laakerit,krympit stefat vetareihin ja vetarit + jarrukilvet akseliin kiinni. Jonkunmoista muutakin pientä tuli puuhailtua mutta ei viittinyt syntymäpäivänä hienolla kelillä ihan koko vuorokautta viettää neljänseinän sisällä. Meninpä siis tallilta Bamsen tallille ihmettelemään  :2funny:
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: bensis - 04.07.2013, 05:43:05
komeeta jälkee :pomo: , menee seurantaan
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Bamse - 04.07.2013, 18:37:17
Jonkunmoista muutakin pientä tuli puuhailtua mutta ei viittinyt syntymäpäivänä hienolla kelillä ihan koko vuorokautta viettää neljänseinän sisällä. Meninpä siis tallilta Bamsen tallille ihmettelemään  :2funny:

Eikös meikän tallissa ole enää neljä seinää?  :idiot2:
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 05.07.2013, 02:24:13
Eikös meikän tallissa ole enää neljä seinää?  :idiot2:

Kyllä siellä näytti olevan. Jos ei neljää niin ainakin kolme  ??? Sillä meinasinkin että en viittinyt olla tallilla koko iltaa mutta päädyinkin silti (toiselle) tallille  :uglystupid2:

Tänään vihdoinki sain hommat sellaseen malliin että sai akselin kiinni autoon.. Siellä se nyt makailee. Vähän vanteitakin sovittelin. Vanne jää n. 5mm sisemmäksi kuin mitä se kuvissa on kun akseli ei ole ihan keskellä autoa tällähetkellä. Eli aikasta tasan kaaren rajoille  :pomo:

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130704_224533.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130704_224648.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130704_224512.jpg/_img900.jpg)

Vielä pitäisi alusta/jarrut osiolle  hommata:
-Jarruletkut jokanurkkaan (teräspunos)
-Etusatulat
-Etujouset
-Vakaajat eteen&taakse
-Käsijarruvaijerit

Edellä mainitsemien artikkeleiden hankinnan jälkeen vielä näiden asennus ja sitten onkin auto rullaava jarruineen päivineen..  :nälkä: Sitten enään miljoona muuta hankintaa ja tehtävää niin ollaankin jo baanalla  :tickedoff: :3/4 jättää sen:
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: ässäarpa - 05.07.2013, 04:18:39
Ihan on toimivan näköstä.

Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Jonte - 05.07.2013, 12:45:58
En ois kyl heti uskonu, että enkeit kävis volvoon, mutta nehän käy ihan pirun hyvin. :)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 11.07.2013, 00:19:30
En ois kyl heti uskonu, että enkeit kävis volvoon, mutta nehän käy ihan pirun hyvin. :)

Kyllähän nuo ihan kivasti sopii.. Saa nähdä miltä näyttää sitten kun on gummid päällä ja auto tassuillaan.

Tänään kävin ostamassa Rally-racesta etujouset. Elikkäs etujouset on 9x550lbs (eurooppalaisittain 228mm & 96kg/cm). Spaxin apujouset kaveriksi ja holkit.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130710_164810.jpg/_img900.jpg)

Tolppiin istuu ihan kivasti.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130710_164528.jpg/_img900.jpg)

Ja ei menny kaikki mittaus ja suunnittelu jousien pituuksien ja vanteiden offsetin kanssa pieleen. Hyvin mahtuu  :o

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130710_171950.jpg/_img900.jpg)

Teinpä vielä tollasen komian kollaasin noista etutolppien vaiheista:

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/etutolppakollaasi.jpg/_img900.jpg)

Niputtelin siinä molemmat tolpat kanssa ja laitoin paikoilleen. Tulevaa pakosarjaa tuli vähän soviteltua..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130710_184126.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130710_184110.jpg/_img900.jpg)

Vähän on suttuista kuvaa mutta eiköhän tuosta jotain suuntaa-antavaa nää. Elikkäs pakosarjan on Faabio tehnyt aikoinaan itsellensä, mutta sillä moottorisuunnitelmat muuttui ja tämä jäi käyttämättä. Elikkäs tämä tulee nytten varmaan meikäläisen käyttöön. Laippoja tossa joutuu vähän oikasta koska laipat ei ole ollut jigissä kun pakosarja on hitsattu (tigillä) läjään. Hukkaportin lähdöt pitäisi myös tehdä.

Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: samperi50 - 11.07.2013, 17:50:44
Minkäs kokoisesta putkesta tuo pakosarja on tehty?
Täällä seuraillaan mielenkiinnolla projektin etenemistä :pomo:
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 14.07.2013, 13:45:17
Minkäs kokoisesta putkesta tuo pakosarja on tehty?
Täällä seuraillaan mielenkiinnolla projektin etenemistä :pomo:

Muistaakseni toi oli ihan peruskauraa, eli 42mm ulkohalkasijalla. Eli sisähalkasijalta jotain 37-38mm..

Eilen kävin hakemassa painelaakerin (Sachs) ja vähän muita tarpeita. Kasasin sitten varaosakoneeseen vauhtiksen,kytkimen ja laatikon. Eli tarkoitus olisi lähipäivinä nostaa tuo paketti keulille niin pääsee ottamaan mitat/tekemään seuraavat asiat:

-Vaihdelaatikon kannatinpalkin muokkaus
-Moottorin kannakkeiden mahdollinen muokkaus
-Mittaamaan kuinka paksut kannatinkumit tarvitsee laatikolle
-Työsylinterin muokkausta varten mittaukset
-Mitat vaihdekeppitelineelle/vaihteensiirrolle
-Pakosarjan sovitus/hukkaportin lähtöjen teko
-Mitta kytkimen työsylinterin ja pääsylinterin väliselle letkulle
-Kardaanin sovitus

On tää kyllä sellasta ainaista mittaamista/sovittamista/muokkausta/selvittämistä  :2funny: Mutta se tästä hommasta tekeekin ehkä mielenkiintosta kun mitään ei saa oikeen suoraan ostettua (bolt on).. Työsylinteristä tuli otettua vähän mittoja ja tollaisenaan sen liikerata on n.25mm. Mutta jos ja kun haluaa koko työsylinterin liikeradan käyttöön niin tankoa pitää pidentää n.13-14mm. Tosin tollasenaankin levy vapautuisi jo kokonaan..? Kokemuksia?

Siinä paketti läjässä:
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130713_184310.jpg/_img900.jpg)

Tohon anturinpaikalle pitäis kehitellä joku "sokea tulppa" niin ei mene skeida sisään:
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130713_184326.jpg/_img900.jpg)

Jatketaan..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 17.07.2013, 02:28:37
Tosiaan myin edelliset eturenkaat kaverille (Falken FK453 215/45) ja tilasin täysin samanlaiset mutta 225 levyset. Nämä pitäisi istua vanteelle nätisti ja halkasija on n.1mm tarkkuudella sama kun takarenkaassa. Ja nämä uudet eturenkaat saapui eilen.  8)

Tänään käytiin Faabion kanssa pakosarjan kimppuun. Eli tosiaan kanteentuleva laippa on ihan ok, ja siihen riittää pienoinen viimeistelysnurraus. Turbon laippa olikin sitten aika he*lvetin kiero  ::)..

..Joten päädyttiin vaihtamaan se kokonaan. Luultavasti helpompi ja nopeampi homma kuin yrittää suoristaa vanhaa.
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130716_203741.jpg/_img900.jpg)

Olihan tuo vanha "aavistuksen" kiero  :tickedoff:
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130716_203810.jpg/_img900.jpg)

Muutenhan kollektori on tosijees. Laippa vaan ottanut lämmöstä itteensä kun ei ole ollut jigissä sillon kun Faabio tuon on aikanaan hitsannut läjään (joskus abaut 2010?)
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130716_225751.jpg/_img900.jpg)

Sitten rupeskin hiukomaan ja piti keskeyttää hommat ja lähteä paikalliseen kultaseenkaareen  :2funny:
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Sekalaista/IMG_2432.jpg/_img900.jpg)

Ja mestari kahvan ääreen.. Nyt ei pitäis vedellä kun on pakopesä tiukattu laippaan ja sitä ei poistettu ennenkun oli rauhassa sarja jäähtynyt. Ja muutenkin tuo on 2mm paksumpaa kamaa kuin edellinen
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130716_233928.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130717_001145.jpg/_img900.jpg)

Sitten ois luvassa vielä pakosarjalle hukkaportin lähtöjen teko sekä pientä siistimistä. Ja downpipen muokkausta.. Jatkuu..

Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Morjenz - 17.07.2013, 10:08:21
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130717_001145.jpg/_img900.jpg)

Asiallisen näköistä saumaa. Joko Fabbi on kokeilut juottaa halkaistua oluttölkkiä takaisin tiiviiksi? :)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: 460GLE - 17.07.2013, 10:43:18
Näppärän näkönen pakosarja, jokos noita saa kohta tilaustyönä?  ;)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 18.07.2013, 02:38:19
Näppärän näkönen pakosarja, jokos noita saa kohta tilaustyönä?  ;)

Nooh katsotaan minkänäköinen tästä pakopuolesta tulee kun on valmis  ;) Tarkoitus olisi tehdä hieman massastapoikkeavaa..

Tänään kävin hakemassa ETRA :sta kumityynyt moottorinkannakeita ajatellen. Ovat jonkunverran vakioita matalemmat ja jäykemmät. Teollisuuskäyttöön tehty joten pitäisi kestää ihan ok. Ja ei maksanut kuin ~21e /kpl. Kävin myös vaihtamassa Motonetissä aikaisemmin ostamani kardaanin tukilaakerin ja kumin oikean kokoisiin (ostin vahingossa ekalla kerralla ohuen kartaanin tarpeet). Laatu on "todella vakuuttavaa" ProfessionalPartSweden. Saa nähdä käykö legendaariset "up in the ass of timo" vai pysyykö jortaani ruodussa. Oisi voinu olla fiksumpi hakea nuo siniseltä jos niitä vielä saa. Onko jollain hintaa tiedossa?

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130717_151755.jpg/_img900.jpg)

Vielä noihin kumityynyihin palatakseni niin tuolta haen varmaan sitten laatikon kannatinkumit kanssa. Noita on eri halkasijoilla ja paksuuksia on 20->50mm (5mm välein). Ja löytyy pinnapultilla ja myös sisäisellä kierteellä olevia.. Tuolta löytyi myös silloin aikaisemmin coolerin kiinnitykseen sopivat tyynyt..

Autoa vähän pakkailin myös tänään valmiiksi..
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Sekalaista/20130717_144529.jpg/_img900.jpg)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: VoLLe_91 - 18.07.2013, 15:40:44
En tiedä onko saman hintanen ku 945, mut siihen ois maksanu 190€ sinisel.. Tukikumi pelkästään. Laakeri oli 40€
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: VT86 - 19.07.2013, 00:13:33
Virittäjä itse bongattu tänään. Saitkos sopivat mutterit?? (Sori kun ei ehtinyt enempää vaihtaa kuulumisia, oli hieman häsellystä koko päivä)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 19.07.2013, 12:24:14
Virittäjä itse bongattu tänään. Saitkos sopivat mutterit?? (Sori kun ei ehtinyt enempää vaihtaa kuulumisia, oli hieman häsellystä koko päivä)

Löyty joo jonkunnäköistä. Se matalin oli loppu mutta löyty malli joka sopii takaspacereiden kanssa ainakin. Takaspaceri kun on 8mm paksummat.. Eli otin 10kpl niitä varuiksi kun en ollut varma saanko eteen sopimaan..

Muuten eiliseltä vähän hyviä ja huonoja uutisia.. Aloitellaan vaikka hyvillä. Eli renkaat on nyt vanteilla ja rengaskoot osu kivasti ja setti sopii autoon ihan jeba! Takavannetta (vanne tulee lopullisesti vielä n.4-5mm ulommaksi koska akseli ei ole nyt ihan keskellä autoa kun ei ole panhardilla säädetty):

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130718_190650.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130718_185047.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130718_185100.jpg/_img900.jpg)

Etupäätä.. Näissä kuvissa camber säätö on ylhäältä tapissa eli camberia on arviolta 2,5-3astetta. Korkeuden puolesta sen verran että tuosta korosta on vielä n. 2cm ennenkuin rupeaa nojaamaan pohjaanlyöntikumeihin. Ajokorkeus tulee olemaan niin että sisäänjoustovaraa jää n. 4-5cm +pohjaanlyöntikumien joustama matka (siellä on täysmittaiset kumit iskareissa)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130718_184036.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130718_184047.jpg/_img900.jpg)

Ja näissä seuraavissa kuvissa on camber säätö pienemmällä eli camberia on n.1aste?

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130718_184433.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130718_184441.jpg/_img900.jpg)

Ja tuossa hieman kokonaiskuvaa tänhetkisestä tilanteesta

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130718_185027.jpg/_img900.jpg)

Sitten niihin huonompiin uutisiin. Eli löin kaupat lukkoon n.2vk sitten aidosta, todella vähän käytetystä Precision 46mm hukkaportista.. No vajaan 2viikon odotus palkittiin eilen..  :nälkä:

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Sekalaista/20130718_181533.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Sekalaista/20130718_181521.jpg/_img900.jpg)

..Paketti auki.. V*ttu!  :tickedoff: Se on 39mm malli.. Eli pienin malli, joka on pultattavalla laippakiinnityksellä.. Ei vituta. Nimenomaan 46mm mallista tehtiin kauppaa joka on v-band kiinnikkeillä.. Ei ole tuo oikeen koonsa, ja kiinnityksensä puolesta mun käyttöön mikään paras mahdollinen. Ja tuo on uutena n.100e halvempikin kuin em. 46mm..  :facepalm: :knuppel2:

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Sekalaista/20130718_194815.jpg/_img900.jpg)

No myyjä ei kuulemma ollut tietoinen siitä ettei olekkaan 46mm malli.. Ehkä vähän paremmin voisi perehtyä siihen mitä omistaa/myy.. Prkl että sapettaa. Ajattelin että pääsisi "vihdoinkin" tekemään niitä hukkaportin lähtöjä jne jne.. No lupasi kumminkin palauttaa rahat.. Toivonmukaan näin myös käy. Ei auta muuta kun ryhtyä taas hukkaportin metsästykseen.. Uusi 46mm Precision tekisi mieli tilata mutta ne maksaa hunajaa.. Myös Tial MVR 44mm tai Turbosmart kiinnostaisi jos uutta rupean tilailemaan.. Ikävä takaisku taas vaihteeksi. Ei oikein yksityiseltä puolelta löydy noita aitoja laatuportteja myytävänä kovin usein.

Näillä mennään taas. Leuka rinnassa kohti uusia pettymyksiä..




Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Hegeh - 19.07.2013, 13:44:11
Tuommonen touhu se on kyllä ihan hanurista! Itsekin petyin ku tilattujen spacereiden piti olla keskittävät eikä pitänyt olla tarvetta lyhentää navan pinnapultteja..

Mutta hyvältä näyttää tämä projekti!  S*
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Huikkoster - 19.07.2013, 13:59:28
Vanteet on hyvännäköiset ja renkaatkin juuri oikean kokoiset niille 8)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: -hh- - 19.07.2013, 18:35:26
Tästä tulee hieno! Mukava seurata tätä ku etenee kovaa tahtia ja päivitetään aina kuvien kera. ELK
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: samperi50 - 24.07.2013, 17:05:08
Minkäskokoiset noi kumityynyt tarkalleen on?
Tosi hyvin istuu noi vanteet!
Tässähän tuntee itsensä ihan laiskaksi kun oma projekti ei etene samaan tahtiin :D
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 24.07.2013, 23:40:00
Minkäskokoiset noi kumityynyt tarkalleen on?
Tosi hyvin istuu noi vanteet!
Tässähän tuntee itsensä ihan laiskaksi kun oma projekti ei etene samaan tahtiin :D

Noi kumit on 70x35.. Ei ne nyt ihan älyjäykiltä vaikuta mutta on ne vakioita jäykemmät.. Joo kivasti tuntuis sopivan  8)

Viikonloppuna en tallilla ollut.. Maanantaina käytiin J0nzan kanssa nostamassa tuo sovituskone -paketti keulille..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130724_170608.jpg/_img900.jpg)

Tänään sitten puuhailin tuon parissa taasen.. Vaihteistontukipalkkia rupesin sovittamaan / muokkaamaan. Eli naputtelin suoriksi noita pintoja mitä vasten kumit tulee (on vähän kaarevat alunperin) ja leikkasin auki noista saumoista mitä on hitsattu. Vääntelin sitten alareunasta vähän ylöspäin ja hitsasin takas kasaan. Ehkä vaikea tekstin muodossa selittää mutta ehkä kuvista jotain tajuaa..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130724_202857.jpg/_img900.jpg)

Tästä kuvasta huomannee miten eroaa ZF:n kiinnitys orkkislaatikkoon verrattuna.. Eli kahella kumilla tulee viistoon ja se kulma ei istunut lähellekkään täydellisesti tohon palkkiin verrattuna joten siksi muutin hieman tota palkkia. Ei sitä välttämättä olisi tarvinnut tehdä. Mutta pitäispähän kumit istua nyt hyvin ja ei jää huonoon asentoon/ jatkuvaan sivuttaisjännitykseen..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/20130724_202102.jpg/_img900.jpg)

Etukardaaniin laitoin myös tukikumin ja laakerin kiinni ja sovittelin sitä/laitoin paikalleen. Etujarrusatulatkin maalasin siinä sivussa..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130724_201921.jpg/_img900.jpg)

Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 01.08.2013, 19:52:37
Joop. Aika vähän on tapahtunut viimesen viikon aikana. Kaikenmaailman tapahtumaa ja menoa ollut. No tuon hukkaportin sain palautettua ja jopa rahatkin takasin. Mutta uutta hukkista en ole saanut vielä hommattua niin ei ole päässyt jatkamaan tuon pakosarjan/downpipen tekoa  :tickedoff: Hukkiksen hankinta on työn alla. Aidon hukkiksen haluaisin kumminkin mutta niitä on yksityisillä huonosti myytävänä ja uusien hintataso on suomessa aika kova  :o

Eilen sain kumminkin jarrusatuloita kasailtua ja takajousien jousilautasia suunniteltua taasen.. Sekä muuta pientä suunnittelu yms hommaa..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130731_190810.jpg/_img900.jpg)

Toivonmukaan nyt sais hukkiksen hommattua nopeasti niin pääsisi jatkamaan pakopuolen hommia.. Koitetaan tässä taasen värkätä jotain..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Ter_No - 01.08.2013, 22:01:42
Nähdäänkö tämä auto tänä syksynä vielä kaupungilla tai heurekalla? Hienon näköistä jälkeä pakko sanoa.  O0

-Tero
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 02.08.2013, 12:30:42
Nähdäänkö tämä auto tänä syksynä vielä kaupungilla tai heurekalla? Hienon näköistä jälkeä pakko sanoa.  O0

-Tero

Vakaa aikomushan tänävuonna oli ajaa. Mutta eletään jo elokuuta ja auto vielä todella vaiheessa. Jonkun näköinen tsäänssi vielä olisi päästä ennen lumia testailemaan, mutta paljon on isoja/kalliita hankintoja vielä tekemättä ja rahaa on käytettävissä todella rajoitetusti.. Joten voipi olla että ensi kevääseen jää testit  :-\ Harmi jos näin on. Kun on niin paljon aikaa ja rahaa tullut käytettyä että pääsisi tänävuonna  :3/4 jättää sen: Ja tulihan se auto katsastettuakin sitä varten (leima voimassa tammikuun loppuun) Mutta onpahan sitten koko talvi aikaa rauhassa tehdä kaikki valmiiksi asti.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: S4ce - 02.08.2013, 12:36:21
Hyvä vauhtihan sulla on päällä... Ja näin ne testiajot vaan aina siirtyy eteenpäin. Pitihän minunkin valkoisen olla ihan 1kk päässä testiajoista kun sitä työnnettiin ACS halliin keväällä, mutta kuinka kävikään. Saa nähdä liikkuuko sekään ennen ensi kevättä...

Ja jos alkaa tuntumaan että kelpaakin se kopiohukkis niin vielä se minulta löytyy...
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: remes - 02.08.2013, 18:32:15
Joo tosi kovaa vauhtiahan tämä on edennyt verrattuna muihin tämän foorumin projekteihin, itselläkin touhu on aikamoista räpeltämistä eikä aikaa saatika rahaa meinaa löytyä.

Mieluummin tekee rauhassa pidemmän kaavan mukaan ja pelit on kerralla ainakin lähellä sitä miksi ne on suunniteltu. Mielenkiintoisimpia projekteja tämä on  :)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: mista - 02.08.2013, 20:33:36
Mulla jäis yksi 38mm Eskilstuna hukkis jouten kun hommasin itelle synapsen.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 04.08.2013, 17:40:20
Näinhän se on. Ja kiitoksia palautteesta. Joo mielummin tekee kerralla kunnolla kun räpeltämällä ja asenteella "teen sitten joskus myöhemmin paremmin".. Katsotaan miten käy. Jos ei ennen lumia tämä liiku niin sitten teen sen mukaan että keväällä/kesällä 2014 kun alkaa tohinat niin on laitteet valmiiksi iskussa  8) Ei ole tämä suinkaan ainut auto joka ei valmistunut täksi kesäksi.. Onhan tossa meiän porukassa monta autoa millä tänäkesänä piti ajaa mutta kesken on aikalailla kaikki "isommat" projektit..

Mulla jäis yksi 38mm Eskilstuna hukkis jouten kun hommasin itelle synapsen.

Kiitoksia, mutta hukkaportti tuli jo tilailtua  ;)

EDIT: Ja niinkun terveisiä laittelinkin ratapäivä topicciin jo niin paikalla ei tullut oltua tänä(kään) vuonna. Mutta ehkä ens vuonna sitten tämä auton on paikanpäällä (jos tämä saadaan ajoon ja ei hajoa ennen ratapäiviä)  :2funny:

Joo eipä nyt tullu lähettyä. Oishan se ollut ihan mukava tulla käymään, mutta ei oikein meidän porukalla ollut innostusta lähteä 800km lenkkiä heittämään kun ei ole noita harrasteautojakaan juuri kellään ajossa..

Ens vuonna matka puolittuu ja todennäköisesti on useampi harrasteauto(volvo) ajossa joten melko todennäkösesti tulee paikalle lähdettyä  :pomo:
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 17.08.2013, 15:19:58
Huhhuh. Onpa viimepäivityksestä pitkä aika (siihen nähden mitä yleensä on tullut päiviteltyä). Mutta eipä kylläkään juuri mitään mainitsemisen arvoista ole tapahtunutkaan.. Hukkaporttiongelmien (tai lähinnä sen puuttumisen) myötä on kanssa vähän venähtänyt. Kun hukkaportin tarvitsee että saa tehtyä pakosarjan ja downpipen loppuun ja nehän on nyt aika ajankohtasia kun kerta sovitusmoottorikin on keulilla osittain sitä varten.

Mutta eilen oli se päivä kun hukkaportti viimeinkin saapu. Ensimmäinen portti mistä tein kaupat niin tosiaan oli vääränlainen kun mitä myytiin, toinen yritys käytetystä merkkihukkiksesta eri myyjältä mutta ei päästy sopivaan diiliin. Ei muuta kun muutaman illan harkitsemisen ja syväänhengittelyn tuloksena raaskin kuitenkin tilata sitten uuden, aidon merkkihukkiksen. Ajattelin että samapa se kai on nyt tässä konkurssissa kun on muutenkin tullut panostettua aika paljon merkkiosiin..

Elikkäs hukkikseksi tuli Turbosmartin Hyper-gate 45mm

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/hukkis-0424.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/hukkis-0416.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/hukkis-0420.jpg/_img900.jpg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Moottori+ja+voimansiirto/hukkis-0426.jpg/_img900.jpg)

Elikkäs ajatuksissa oli että jos uuden tilaan niin se on joko Tial 44mm, Turbosmart 45mm tai Precision 46mm. Noi kaikki kun on laadukkaita ja niiden välillä ei ole hintaeroja kun 10-20e. Turbosmarteista olen kuullut paljon hyvää, ja koska meiän kaveriporukassa on jo käytössä Tialin ja Precisionin hukkiksia niin päätin kokeilun vuoksi tilata tuon Turbosmartin.

Turbosmart virtaa vissiin tosi hyvin (esim. 50mm Turbosmart virtaa kuulemma paremmin kuin 60mm HKS), ne on pieniä ja siistejä ja niihin saa kaikkia varaosia hommattua. Peruspaineen saa säädettyä n.0,1bar tarkkuudella eri jousilla (6eri vaihtoehtoa). Ainut miinus että mukana ei tullut kuin 7psi middle ja 7psi outer jousi. Jos eri vaihtoehtoja haluaa niin jouset pitää ostaa erikseen ja ne maksaa n. 25-30dollaria kappale  :idiot2: Se on oikeastaan ainut miinus tässä. Esim Precision hukkiksessa peruspaine säädetään samalla tavalla ja siinä kuuluu kaikki eri jousivaihtoehdot myyntipakkaukseen..

Kirjottelen taas sitten kun jotain tapahtuu..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: tempula - 18.08.2013, 12:16:26
Aivan mahtava peli!! Nyt vasta tajusin, että oot Late Rasmusnallen tallilta?  :D
No mutta, seurantaa ja hienoa jälkeä! Ps. Millon videoo eetzin kautta?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: petes - 18.09.2013, 22:49:19
Onkos täällä suunnalla tapahtunut mitään mullistavaa?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 18.09.2013, 23:57:03
Onkos täällä suunnalla tapahtunut mitään mullistavaa?

Eipä ole oikeen mitään tapahtunut. Ei mullistavaa eikä vähemmän mullistavaa  :'( Kaikenlaista puuhaa on ollut joten ei ole paljoa kerennyt autoa rakennella. On tullut viimeviikkoina reissattua vähän erilaisissa motorsport tapahtumissa Suomessa ja Baltiassa. Sekä kaverille hommattiin uusi kuljetusauto prätkähommiin jonka varustelu on vienyt aikaa useamman illan.. Töissäkin tuli nyt sitten irtisanomiset kun hommia ei ole niin eipä tarvii vieläkään tienata kunnolla. Tosin tuleva lopputili auttaa kyllä taas vähän rakenteluun.. Lyhyeksi hetkeksi..

Suunnitteluasteella on kumminkin jotain tapahtunut ja olisi tarkoitus nyt mahdollisimman pian saada hommat rullaamaan. Kiirekkään ei ole enään kun ajelut jää ensi vuodelle. Mutta silti pidetään homma vireillä ettei pääse unohtumaan eikä tule sitten sitä kiirettä keväällä kun pitäisi päästä ajamaan..

Päivittelen pian kun jotain tapahtuu..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 22.10.2013, 23:48:54
Viimeajat projektin osalta on mennyt lähinnä suunnittelu ja tiedusteluhommissa. Lähinnä moottorinohjaus ja siihen liittyvät hilppeet ollut nyt pöydällä. Myös bensalinjoja ja sähköjä on tullut suunniteltua.

Useampaan firmaan olen ollut yhteydessä ja muutaman yksityisen kanssa olen jutellut ECUista. Tällähetkellä ykkösvaihtoehtona on Vipec (V44+). Siihen löytyy kaverilta vahva tietotaito ja siinä on helppo/monipuolinen softa. Maahantuojalla on myös hyvä tuki tämän kanssa ja järjestää jopa ECUjen ostajille koulutuksia. Vipecissä on käytännössä kaikki ominaisuudet ja mahdollisuudet mitä voisin "ikinä" tarvita. Sisäänrakennettu 4bar MAP.

Muita (vara)vaihtoehtoja on ainakin;
-LinkECU. Link ja Vi-pec on käytännössä sama boksi ja softakin on käytännössä 100% samanlainen. Ne tulee samalta tehtaalta mutta Vi-pec ecuihin on tehty pieniä muutoksia ja myydään omana brändinä. Link tulisi jokusen satasen halvemmaksi mutta sille ei Suomessa ole kunnon tukea/maahantuojaa. Vipecissä taas kun tuki ja takuu pitäisi pelata hyvin.

-KMS MD35. Hinnaltaan samaa luokkaa Vipecin kanssa. Tälle löytyy myös kohtuu hyvä tuki ja säätäjiä.

-Autronic SM3. Hieman vielä hifistellympi laitos kuin Vipec. Sama tuki ja maahantuoja kuin Vipecillä. Luotettavan ja helpon boksin maineessa mutta hinta on vielä useita satasia kalliimpi kuin Vipec.

Muita mielenkiintosia on esim MS3, MaxxECU, Ecumaster EMU ja Motec. Mega nyt on tuttu kaikille ja Ecumaster on taas uusi boksi jossa on paljon ominaisuuksia pieneen rahaan.  Ecumasterista taas puuttuu pari oleellista ominaisuutta vielä ja Maxxeculle ei ole säätäjää tiedossa suomessa. Siksi ne ei ole potentiaalisia vaihtoehtoja tällähetkellä. MaxxEcussa ja Ecumasterissa on se hienoa että voi käyttää Android tablettia tai kännykkää näyttönä ja pystyy siis katella kaikkia anturitietoja yms siitä.

(http://www.speedhunters.com/wp-content/uploads/2013/06/LHD-R34-19.jpg)

Ecuissa on se huono että valinnanvaraa on jopa liikaakin nykyään.  :-\ :o

Jotain fyysistäkin on projektille tapahtunut viimeinkin. Ei vielä mitään maailmaamullistavaa mutta kumminkin taas saatu hommat pyörimään. Pääsin nimittäin viimeinkin tekemään hukkaportille kollektoria. Askel eteenpäin taas pakopuolen loppuunsaattamisessa.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/20131022_203011.jpg?img=small)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/20131022_212512.jpg?img=small)

Tämäkin jäi tosin kesken kun rupes aika loppumaan  :(. Mutta hommat jatkunee taas piakkoin  :hello:
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Juzi - 22.10.2013, 23:54:57
Myös megassa on mahdollista käyttää android laitetta näyttönä http://tunerstudio.com/index.php/shadowdashmsmenu
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: mista - 23.10.2013, 23:54:36
Viimeajat projektin osalta on mennyt lähinnä suunnittelu ja tiedusteluhommissa. Lähinnä moottorinohjaus ja siihen liittyvät hilppeet ollut nyt pöydällä. Myös bensalinjoja ja sähköjä on tullut suunniteltua.

Useampaan firmaan olen ollut yhteydessä ja muutaman yksityisen kanssa olen jutellut ECUista. Tällähetkellä ykkösvaihtoehtona on Vipec (V44+). Siihen löytyy kaverilta vahva tietotaito ja siinä on helppo/monipuolinen softa. Maahantuojalla on myös hyvä tuki tämän kanssa ja järjestää jopa ECUjen ostajille koulutuksia. Vipecissä on käytännössä kaikki ominaisuudet ja mahdollisuudet mitä voisin "ikinä" tarvita. Sisäänrakennettu 4bar MAP.

Muita (vara)vaihtoehtoja on ainakin;
-LinkECU. Link ja Vi-pec on käytännössä sama boksi ja softakin on käytännössä 100% samanlainen. Ne tulee samalta tehtaalta mutta Vi-pec ecuihin on tehty pieniä muutoksia ja myydään omana brändinä. Link tulisi jokusen satasen halvemmaksi mutta sille ei Suomessa ole kunnon tukea/maahantuojaa. Vipecissä taas kun tuki ja takuu pitäisi pelata hyvin.

-KMS MD35. Hinnaltaan samaa luokkaa Vipecin kanssa. Tälle löytyy myös kohtuu hyvä tuki ja säätäjiä.

-Autronic SM3. Hieman vielä hifistellympi laitos kuin Vipec. Sama tuki ja maahantuoja kuin Vipecillä. Luotettavan ja helpon boksin maineessa mutta hinta on vielä useita satasia kalliimpi kuin Vipec.

Muita mielenkiintosia on esim MS3, MaxxECU, Ecumaster EMU ja Motec. Mega nyt on tuttu kaikille ja Ecumaster on taas uusi boksi jossa on paljon ominaisuuksia pieneen rahaan.  Ecumasterista taas puuttuu pari oleellista ominaisuutta vielä ja Maxxeculle ei ole säätäjää tiedossa suomessa. Siksi ne ei ole potentiaalisia vaihtoehtoja tällähetkellä. MaxxEcussa ja Ecumasterissa on se hienoa että voi käyttää Android tablettia tai kännykkää näyttönä ja pystyy siis katella kaikkia anturitietoja yms siitä.

(http://www.speedhunters.com/wp-content/uploads/2013/06/LHD-R34-19.jpg)

Ecuissa on se huono että valinnanvaraa on jopa liikaakin nykyään.  :-\ :o

Jotain fyysistäkin on projektille tapahtunut viimeinkin. Ei vielä mitään maailmaamullistavaa mutta kumminkin taas saatu hommat pyörimään. Pääsin nimittäin viimeinkin tekemään hukkaportille kollektoria. Askel eteenpäin taas pakopuolen loppuunsaattamisessa.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/20131022_203011.jpg?img=small)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/20131022_212512.jpg?img=small)

Tämäkin jäi tosin kesken kun rupes aika loppumaan  :(. Mutta hommat jatkunee taas piakkoin  :hello:

Mitä ominaisuuksia Ecumasterissa puuttuu ? Itse ainakin pidin miinuksena tiedonkeruuta, mutta senhän saa erillisellä softalla kuulemma. Sisäinen tiedonkeruu siitä puuttuu aivan kuten megastakin. Ecumaster olisi ainakin itselläni tähän budjettiin nyt ykkös vaihtoehtona joka voisi talven aikana punaiseen tulla. Ecumasterin softa oli mielestäni positiivinen yllätys ja kaikki sisäänrakennetut ohjaimet olivat myös suuri plussa.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Juzi - 24.10.2013, 00:01:05
Sisäinen tiedonkeruu siitä puuttuu aivan kuten megastakin.
http://msextra.com/doc/ms3/sdlogging.html
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 24.10.2013, 00:22:36
Mitä ominaisuuksia Ecumasterissa puuttuu ? Itse ainakin pidin miinuksena tiedonkeruuta, mutta senhän saa erillisellä softalla kuulemma. Sisäinen tiedonkeruu siitä puuttuu aivan kuten megastakin. Ecumaster olisi ainakin itselläni tähän budjettiin nyt ykkös vaihtoehtona joka voisi talven aikana punaiseen tulla. Ecumasterin softa oli mielestäni positiivinen yllätys ja kaikki sisäänrakennetut ohjaimet olivat myös suuri plussa.

Ecumaster kyllä vaikuttaa hintaansa nähden todella hyvältä. Hinta kilpailee jopa MS3:sen kanssa. Mutta ominaisuuksien kanssa jopa monen kalliimman tasoa? Sporttiauton kanssa kävin keskusteluja ja sen tiimoilta highlightit Ecumasterin osalta oli tiivistettynä;
+Tullut pitkin vuotta uusia ominaisuuksia & toiminnallisuuksia ja lisää on tulossa
+Näyttönä voi käyttää Android tablettia tai kännykkää Bluetoothin kautta
+Monipuolinen ja hinta/laatusuhde todella hyvä
-Säätöohjelma ei ole yhtä kätevä käyttää kuin Vi-pecin softa
-Automaattisäätö -ominaisuudet puuttuu vielä
-Ei ole sisäistä tiedonkeruumuistia

Tänään tein niin pitkälle kollektoria kuin pystyi. Kaasu loppu kesken niin ei voinut kokoonpanohitsata loppuun mutta ihan hyvältä vaikuttaa nyt jo..
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/20131023_220102.jpg?img=small)

Sekä suunnitelmissa on ollut että pakopesään hitsaisi v-band laipan niin helpottaisi huoltoa huomattavasti kun DP on nopeasti irrotettavissa.. Sitä taas vähän mallensin tänään irtopesään..
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/20131023_194004.jpg?img=small)




Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Ökkelö - 24.10.2013, 06:56:26
Tuohon ruiskuun niin ootko kattonu autotunelta sitä atdrive ecua?
Perustuu ms3:een. On kaikki maholliset toiminnot mitä tarviit valmiina.
Itellä tuo ja todella tyytyväinen. Tosin itellä se nykimis ongelma mut eilisen tutkinan perusteella ei johdu ecusta.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 24.10.2013, 22:47:58
Tuohon ruiskuun niin ootko kattonu autotunelta sitä atdrive ecua?
Perustuu ms3:een. On kaikki maholliset toiminnot mitä tarviit valmiina.
Itellä tuo ja todella tyytyväinen. Tosin itellä se nykimis ongelma mut eilisen tutkinan perusteella ei johdu ecusta.

Onhan noita kaikenlaisia tullu kateltua (ohimennen myös tota). Pitää vielä katsoa minkä hankkii. Mutta hyvä tuki ja softan käytettävyys ratkaisee aika paljon ja siinä Vi-pec on kyllä hyvä. Tänään tuli hämmästeltyä livenä yhtä hienoa LS V8+remmiahdin drifteriä ja siinäkin Vipec ja omistajalta sateli kehuja ko. laitteesta&softasta. Eli jälleen tuli lisää kehuja sinne suuntaan.. Mutta katsellaan..

Tänään ei juurikaan mitään fyysistä tapahtunut mutta senverran että muutamia osahankintoja tuli..

Tälläinen saapui Futurezin toimesta matkahuoltoon;
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Polttoaine%20ja%20s%E4hk%F6/plx.jpg?img=small)

Tuli hommattua flektikin kun sopivasti löyty. SPAL 16".. Aika optimaalisen kokonen tohon Griffin jäähyyn. Ihan vähän tulee alhaalta yli niinkun laskeskelinkin ennakkoon mutta ei haittaa koska sen verran siellä on tilaa kennon alapuolella.
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Polttoaine%20ja%20s%E4hk%F6/flektis.jpg?img=small)

Sitten löyty vielä sopivasti tollanen mukavan lyhyt ja laadukkaan tuntunen jousto pakoputkeen..
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/jousto2.jpg?img=small)

..Joka istuu aika kivasti 3,5" ronsteriin  :pomo: Eihän nuo pakoputkiston osat tällähetkellä ole ykkösprioriteetti mutta tarttupahan nyt matkaan kun sopiva löyty..
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/jousto.jpg?img=small)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: mista - 25.10.2013, 02:37:09
On sen Vipecin parempi ollakin hyvä jos maksaa sen 2500e.. Kuitenkin hyviä maailmalla tunnettuja moottorinohjauksia saa aikalailla halvemmallakin.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 25.10.2013, 03:05:32
On sen Vipecin parempi ollakin hyvä jos maksaa sen 2500e.. Kuitenkin hyviä maailmalla tunnettuja moottorinohjauksia saa aikalailla halvemmallakin.

Vipec V44+ maksaa 1800e sis. 2metrin johtosarjan(aihion), ilman&veden lämpöanturit ja perus ecun oheistuotteet.. Eli ei nyt mahdoton. Esim. Tatech t32 pro samoilla hilppeillä 2500e ja sisältääkö se ees MAPpia?

Vipec V88 on sitten sen yli 2000e mutta se onkin 8cyl versio. Eli kahdeksalle puolalle ja suuttimelle sekventiaaliohjaus ja luonnollisesti enemmän sisään/ulostuloja lisäominaisuuksia ja antureita varten. Ja sähkösen kaasuläpän ohjaus.

Mutta eipä tuosta V88 versiosta nelimukisessa paljoa hyödy.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: faabio - 25.10.2013, 03:10:11
Onhan nuo moottorinohjaushommat aika loputon suo :/ Tärkein on kuitenkin se tuki, ainakin omasta mielestä. Pitää olla joku jolle kehtaa soitella keskellä yötä jos ja kun jotain propleemaa tulee. (Meillä tumpuloilla kun sitä kuitenkin tulee jossain kohtaa). Melkein kaikki hintavammat ohjaukset kuitenkin sisältää samalla tavalla herkkuja. Jotkut softat toimii ja jotkut huonommin. Saa siitä kalliistakin ohjauksesta paskan kun on ottanu Pärren kanssa yksi kaksi kaljakorii pois.

Nii ja saahan megaspruitistakin 3k€ ohjauksen kun siihen tekee oikean johtosarjan kunnon antureilla, liittimillä ja ennenkaikkea kunnollisilla johdoilla, eikä työmaalta keikatusta kuoritusta 5x1,5 MMJ kappelista :)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Oksanen - 25.10.2013, 16:13:36
Vipeceistä on ny tullu uus i-malli. Eli kannattaa sen verran pidätellä jos vipecin ostat että hankit i44:n kun se ilmestyy (toistaseks taitaa olla i88 tuota i-sarjaa), v-sarjan päivitykset varmaan hiipuu jos pitää veikkailla. Oma V88 oli sen karvan vajaa 2600 pari vuotta sitten (ja siihen sitten map-anturi päälle, tossa v88:ssa ei mappianturia ole boksissa toisin kuin v44:ssä). Säätösofta siinä on todella pop. Jopa tälläinen tumpula sitä ymmärtää. Johtosarjan hinta erikseen ostettuna on kyllä todella suolainen (siis boksin pään liittimet ja niissä kiinni värikoodatut johdot). Itse kun vaihdan nyt 6-sylinterisestä V8:n niin tilasin uudet boksin pään liittimet tsp:ltä. Oli vaan vähä hankala löytää tuota toista liitintä, oli minimitilauserä 10kpl eli kyllä niihin liittimiin melkein 2m johtosarjan hinta meni. Että jos jollain on tarvista V44:n tai V88:n liittimille+pinneille niin allekirjoittaneelta voi tiedustella.

Kehtaan väittää että 99% mööttörinohjainvioista on johtosarja-aivopieruja.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: sp69 - 25.10.2013, 16:22:44
itellä on megaruitti ihan oikealla johtosarjalla ja kunnon liittimillä..anturit piti irottella romu autoista. toimiva kokonaisuus yks kokonainen talvi tuli jäällä ajettua, hintaa kaikkineen about 350e.. hirvittää lukia nuita monen tonnin moottoriohjaus keskusteluja ;O mutta se piirtää kellä on liitua..itellä ei varaa moisiin
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 25.10.2013, 19:19:01
Onhan nuo moottorinohjaushommat aika loputon suo :/ Tärkein on kuitenkin se tuki, ainakin omasta mielestä. Pitää olla joku jolle kehtaa soitella keskellä yötä jos ja kun jotain propleemaa tulee. (Meillä tumpuloilla kun sitä kuitenkin tulee jossain kohtaa). Melkein kaikki hintavammat ohjaukset kuitenkin sisältää samalla tavalla herkkuja. Jotkut softat toimii ja jotkut huonommin. Saa siitä kalliistakin ohjauksesta paskan kun on ottanu Pärren kanssa yksi kaksi kaljakorii pois.

Nii ja saahan megaspruitistakin 3k€ ohjauksen kun siihen tekee oikean johtosarjan kunnon antureilla, liittimillä ja ennenkaikkea kunnollisilla johdoilla, eikä työmaalta keikatusta kuoritusta 5x1,5 MMJ kappelista :)

Jåå-å. Kyllä se tuki on aika tärkeä homma. Kysymyksiä varmasti tulee ja ongelmiltakaan tuskin täysin vältytään..

Vipeceistä on ny tullu uus i-malli. Eli kannattaa sen verran pidätellä jos vipecin ostat että hankit i44:n kun se ilmestyy (toistaseks taitaa olla i88 tuota i-sarjaa), v-sarjan päivitykset varmaan hiipuu jos pitää veikkailla. Oma V88 oli sen karvan vajaa 2600 pari vuotta sitten (ja siihen sitten map-anturi päälle, tossa v88:ssa ei mappianturia ole boksissa toisin kuin v44:ssä). Säätösofta siinä on todella pop. Jopa tälläinen tumpula sitä ymmärtää. Johtosarjan hinta erikseen ostettuna on kyllä todella suolainen (siis boksin pään liittimet ja niissä kiinni värikoodatut johdot). Itse kun vaihdan nyt 6-sylinterisestä V8:n niin tilasin uudet boksin pään liittimet tsp:ltä. Oli vaan vähä hankala löytää tuota toista liitintä, oli minimitilauserä 10kpl eli kyllä niihin liittimiin melkein 2m johtosarjan hinta meni. Että jos jollain on tarvista V44:n tai V88:n liittimille+pinneille niin allekirjoittaneelta voi tiedustella.

Kehtaan väittää että 99% mööttörinohjainvioista on johtosarja-aivopieruja.

Joo niinhän niistä on tulossa. Eipä ole vaan tullut kysyttyä että millon ja mihin hintaan. Pitääkin tiedustella. Tosin mitä nyt kattelin i88 mallin uusia juttuja niin aika pitkälti on pieniä parannuksia ja hifistelyä. Eli ei mitään brutaaleja muutoksia eli edelleen v-tyyli lienee ihan pätevä. Toki jos samaan hintaan saa uutuusmallin niin mikäjottei.

Ja kyllä tosiaan nuo ohjaushommat lähes aina johtuu anturointi/johtosarja fiboista. Perus kaava; ostetaan joku ecu, pienessä kaljapäissään askarrellaan kiireessä johtosarja repullisesta ylijäämäpiuhaa+apikoliittimistä ja sitten kirotaan että on paska boksi ku ei toimi moitteetta..

Tarkotus on tosiaan tehdä ajankanssa ja huolella piuhasarja (niinhän ne kaikki sanoo  :2funny: )

itellä on megaruitti ihan oikealla johtosarjalla ja kunnon liittimillä..anturit piti irottella romu autoista. toimiva kokonaisuus yks kokonainen talvi tuli jäällä ajettua, hintaa kaikkineen about 350e.. hirvittää lukia nuita monen tonnin moottoriohjaus keskusteluja ;O mutta se piirtää kellä on liitua..itellä ei varaa moisiin

Kyllä halvallakin varmasti pärjää. Ja oiskin sitä liitua millä piirtää  :D Auton budjetti on lähtenyt aikoja sitten jo aivan lapasesta ja on tullut hankittua enempi/parempaa osaa kun mihin aluksi varauduin.. On jopa pitänyt tehdä vähän uhrauksia ja elellä muuten hieman matalammalla budjetilla  :idiot2: Joten pitää nyt sitten ostaa sellanen boksi mikä vastaa nykysiä odotuksia/vaatimuksia. Tässä konkurssissa turha ehkä säästää liikaa elementistä joka on laitteen yksi oleellisimpia elinehtoja..  :nohnoh


Tänään ei ainakaan vielä ole mitään rojektille tapahtunut. Eikä välttämättä tapahdukkaan kun on taas vähän motorporo aiheista ohjelmaa viikonloppuna. Vuoden vimosia tapahtumia. Eli Nääsvillessä Xtreme carshow ja mahdollisesti supercrossit.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Lähtis - 25.10.2013, 23:05:03
Mistä teikäläinen hommas ton joustopalan pakoputkeen? Mielenkiinnosta vaan kyselen kun itellekkin tulee samanlaista 3,5" rosteria pakoputkeks.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 04.11.2013, 00:07:24
Mistä teikäläinen hommas ton joustopalan pakoputkeen? Mielenkiinnosta vaan kyselen kun itellekkin tulee samanlaista 3,5" rosteria pakoputkeks.

Ihän mätänetistä tollanen bongattiin. "Speksattu" 3" putkelle mutta istuu ihan kivasti 3,5" kanssa. Kaulan halkasija on tuosta jouston juuresta aika lähelle 3,5" ja sitten tuolta ihan kapeammasta kohdasta päästä sen n.3".

Loppuviikosta tuli vähän jotain puuhailtua.

Pakopesän puhalsin. Puhalluksen jälkeen putsasin pölyjä pois huljuttelemalla vedessä ja heti perään kuivasin paineilmalla. Kerkes silti ottaa kauniin kullertavan värin pintaansa  :2funny:
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/20131101_005320.jpg?img=small)

Faabio hitsas tuon kollektroin nyt kasaan..
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/20131101_004931.jpg?img=small)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/20131101_004424.jpg?img=small)

Viikonloppuna ei sitten mitään tapahtunutkaan kun tuli vähän mökkeiltyä ja laitettua mökkejä talvikuntoon.. Nyt tulevalla viikolla tarkotus saada hommia taas vähän eteenpäin ja tehdä nyt tämän syksyn/kuun "isommat" hankinnat.. Eli tili sileeks ja veronpalautuksiin asti makaryynejä  :nohnoh

Ja jottei vahingossakaan jää yhtään aikaa ja rahaa rakentelujen ohella niin tulipa nyt sitten hommattua se mopoprojektikin. Lyhyesti taustaa; Meillä oli ~mopoikäisenä kaveriporukassa todella monella manki ja mullakin oli sellainen (ja vieläpä rothmans spesiaalivärityksellä). Moni kaveri on niitä harrastanut vuosia ja joskus niitä näyttelyissäkin käyttänyt . 18vuotiaana sitten jossainkohtaa päätin sen muuttaa rahaksi ja myin verrattain halpaan hintaan pois. Se on paljon kaduttanut jälkeenpäin ja olen päättänyt että aidon Honda Monkeyn vielä rakennan itselle. Kaveriporukassa taas alkanut mankikuume kovenemaan ja moni on alkanut kunnostamaan vanhoja ja ostamaan uusia projekteja. Joten minäkin siitä aloin haaveilemaan ja siinä se nyt sitten on. Ehkä joskus laitan tänne jonkun kuvan kun edistyy, ehkä en. Saa nähdä kiinnostaako se ketään  :idiot2:

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Pr%E4tk%E4t/Monkeyprojekti/mankesi-.jpg?img=small)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: sjos - 04.11.2013, 17:38:47
Ihän mätänetistä tollanen bongattiin. "Speksattu" 3" putkelle mutta istuu ihan kivasti 3,5" kanssa. Kaulan halkasija on tuosta jouston juuresta aika lähelle 3,5" ja sitten tuolta ihan kapeammasta kohdasta päästä sen n.3".

Meinasin sanoa, et heitä se heti veslintuun, mut katoin kuvaa uudestaan.
On parannettu näköjään motonetin joustoa viime ostosta, kun verkko on ulkopuolella.
Itsellä oli sisäpuolella ja muutaman kk:n jälkeen verkko oli ihan riekaleina. >:(
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Fileman - 04.11.2013, 18:04:38
Meinasin sanoa, et heitä se heti veslintuun, mut katoin kuvaa uudestaan.
On parannettu näköjään motonetin joustoa viime ostosta, kun verkko on ulkopuolella.
Itsellä oli sisäpuolella ja muutaman kk:n jälkeen verkko oli ihan riekaleina. >:(

montako kymmentävuotta sitten oot sieltä viimeks ostanu?  :2funny: täälä ainakin aina ollut tollain ku tos kuvas...
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: sjos - 04.11.2013, 18:13:20
montako kymmentävuotta sitten oot sieltä viimeks ostanu?  :2funny: täälä ainakin aina ollut tollain ku tos kuvas...

Pari vuotta sitten ja nytkin keväällä kävin kattomassa, niin samaa *askaa oli. :o
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: wh - 04.11.2013, 22:09:15
manki proju  S* .. itellä kanssa kärsiny aito rotikka odottelee päivää kun on aikaa...
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: migl - 05.11.2013, 23:59:48

Ja jottei vahingossakaan jää yhtään aikaa ja rahaa rakentelujen ohella niin tulipa nyt sitten hommattua se mopoprojektikin. Lyhyesti taustaa; Meillä oli ~mopoikäisenä kaveriporukassa todella monella manki ja mullakin oli sellainen (ja vieläpä rothmans spesiaalivärityksellä). Moni kaveri on niitä harrastanut vuosia ja joskus niitä näyttelyissäkin käyttänyt . 18vuotiaana sitten jossainkohtaa päätin sen muuttaa rahaksi ja myin verrattain halpaan hintaan pois. Se on paljon kaduttanut jälkeenpäin ja olen päättänyt että aidon Honda Monkeyn vielä rakennan itselle. Kaveriporukassa taas alkanut mankikuume kovenemaan ja moni on alkanut kunnostamaan vanhoja ja ostamaan uusia projekteja. Joten minäkin siitä aloin haaveilemaan ja siinä se nyt sitten on. Ehkä joskus laitan tänne jonkun kuvan kun edistyy, ehkä en. Saa nähdä kiinnostaako se ketään  :idiot2:


Oijoi! :D Asiallista! ;) Ite joskus rippirahoilla entisöin yhen rothmansin ja tuolla se tallissa odottelee museoikää. Muistaakseni ainoa alkuperänen osa joka uupuu on penkki (meni koko prokkikseen ehkä 600-700e, kun kunnostin vanhoja alkuperäisosia ja joitain välttämättömiä osia toki joutu hollannista tilaamaan). Tai no päällinenkin kävis. Ryhdikäs pehmuste kyllä löytyy, että penkin päällinenkin kelpais. Ehkä joskus sellanen vastaan tulee. ^^ Eiköhän tosta mankista yhtä komea tuu niinku volvostakin !  8)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: N1K0 - 06.11.2013, 15:32:30
Kyllähän aina mankit ja volvot lämmittää :)
Volvo rakennus tahti on ainakin aivan mahtavaa!
Eikä mankin värityksessäkään ole mitään valittamista, rakentelin tänä vuonna itsellekkin valmiiksi S*
http://nkmedia.kuvat.fi/kuvat/P%E4rr%E4t/Rothmans/DSC05966.JPG?img=img1440
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 06.11.2013, 22:19:44
Pari vuotta sitten ja nytkin keväällä kävin kattomassa, niin samaa *askaa oli. :o

Se voi vaihdella vähän myymäläkohtasesti ja kuun asennosta riippuen että mitä on sillähetkellä tarjolla. Voi olla että noissa joustoissakin on useampi tavarantoimittaja.. Tuo lyhyt malli oli ainakin tolla sisustalla. En muista oliko siellä edes silloin pitkää mallia ja että oliko minkälainen sisus.

Kyllähän aina mankit ja volvot lämmittää :)
Volvo rakennus tahti on ainakin aivan mahtavaa!
Eikä mankin värityksessäkään ole mitään valittamista, rakentelin tänä vuonna itsellekkin valmiiksi S*
http://nkmedia.kuvat.fi/kuvat/P%E4rr%E4t/Rothmans/DSC05966.JPG?img=img1440

Mankit on kyllä huimia laitteita. Rothmanssi oli aikoinaan mullakin ja sellanen tulee tästä nykysestäkin. Toivonmukaan. Ja tosta sun mankista oonkin nähny ohimennen jotain kuvia alan foorumilla. Samantyylistä tosta omastakin ollut suunnitteilla. Eli OEM tyyppinen pienillä parannuksilla mutta muutettavissa helposti vaikka kutakuinkin museokuntoiseksi rotikaksi.

Auto nyt on edistynyt fyysisti niin huonosti tossa viimekuukausien aikana että ihan harmittaa. Kesällä oli rahat lopussa ja paljon kaikenmaailman tapahtumaa ja kissanristiäistä. Nyt kumminkin taas saatu hommat rullailemaan. Jokatapauksessa jonkunsortin suunnittelu yms hommaa on ollut vireillä "kokoajan".

Tässä on nyt tullut vähän tilailtua tavaraa ja tänään tuli ostettua vähän bensalinjatarvikkeita.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Polttoaine%20ja%20s%E4hk%F6/pensalinjoja-.jpg?img=small)

Eli "päälinjat" tulee nytten anodisoidusta alumiiniputkesta joka on ~AN8 kokosta. Lyhyet pätkät konehuoneen ja takakontin puolelle tulee sitten varmaan teflonletkusta.

Mulla on noissa bensavehkeissä niin montaa eri kokoa naarasjengoja että tuli nyt sitten ostettua kaikkiin ORB/AN urosliittimet/adapterit jotka yhtenäistää koon kaikkiin AN8:ksi. JAZ tankissa ja välitankissa on AN/ORB8, isossa pumpussa+suodattimissa+pb säätimen tulossa on ORB10, pb säätimen paluussa ORB6 ja siirtopumpussa NPT 1/4".

Valmistajana kaikissa noissa em. vehkeissä on Aeroflow. Todella laadukkaan ja fiksun tuntunen brändi. Tykkään  S*
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Ari E - 07.11.2013, 11:37:12
 S*
Paljonko tuli linjalle hintaa?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: VT86 - 07.11.2013, 11:47:38
Tartteis tulla poikkeemaan ja katsomaan miten rojekti on edennyt jossain vaiheessa. Onko minkä hintasia noi Aeroflown liittimet ja mites laatu puoli?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 07.11.2013, 13:07:50
S*
Paljonko tuli linjalle hintaa?

Sehän tuossa onkin hauskaa että tuo alulinja on "pirun halpaa". Speksattu kestämään viinaa ja taivuttelu pitäis onnistua vaikka käsin + saa aika siistit kun ei kiemurtele pitkin pohjaa vrt. esim teflonletku.. Tuo maksaa n.54e/7,6m kieppi. Eli metrihinnaksi jää n.7e. Ja tuosta kiepistä riittää vetämään sekä meno että paluupätkät etutulipellistä takakonttiin. Vrt esim samanmoinen kieppi teflonsisus punosletkua maksaa n. 150-190e. Tuohon saa suoraan bolt-on helmiliittimiä millä saa putkenpäihin AN8 uros tai naaraspään.

Tartteis tulla poikkeemaan ja katsomaan miten rojekti on edennyt jossain vaiheessa. Onko minkä hintasia noi Aeroflown liittimet ja mites laatu puoli?

Eipä se ole viimekerrasta mitenkään näkyvästi edennyt  :-\ Jos jotain edistystä haluaa nähdä niin suosittelen käyntiä tuossa ~vuodenvaihteen tienoilla  :pomo:

En mä muita liittimiä ostanut vasta kun noi uros ORB/AN adapterit. Sieltä sai sopuhintaan ja vieläpä mustan värisenä :D Noi urosadapterit oli ovh. 7,6 - 8e /kpl koosta riippuen. Pitää sitten katsoa vielä miten tekee noiden letku/naaras liittimien kanssa koska ne on aika hintavia kun suomeen tuodaan maahan vaan full flow billetjötkäleitä.. Ei niitä perus juotettuja, ohkasella varrella olevia mutkia.. Noi billet liittimet ois kaikista kestävimmät ja parhaat mutta aika suolasen hintaset.

Senverran mitä olen katsellut ja hipelöinyt niin laadukkailta vaikuttaa. Nuo tehdään 6061-T6 alsasta.. Laadunhan vasta sitten paremmin saa selville kun pääsee asentamaan/käyttämään autoa. Aeroflow on Australialainen firma ja noi hilppeet suunnittellaan, testataan ja toimitetaan sieltä. Mutta kuten kaikki nykyään, niin myös noi valmistetaan kiinassa ja sen Aeroflow myöntää kyllä. Tosin sillä erotuksella että noi ei kuulemma tule mistään random tehtaasta vaan Aeroflowlla on oma tehdas kiinassa missä noi kaikki tehdään  :hello:

Tota alsalinjaa jää ehkä just sen verran yli että siitä voisi tehdä kontin puolenkin lyhyet pätkät. Olisi siistit kyllä kun olisi fiksusti taivutellut kovat linjat kontissakin. Muutamassa laitteessa olen nähnyt ja ne on aika  S* Konehuoneen puolelle pakko tehdä pätkät letkusta kun kone kumminkin elää niin kovat linjat ei tule kysymykseen korin ja koneen välillä..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: VT86 - 07.11.2013, 14:21:52
Asiallista kamaa siis :) Miten jos vertaat niihin GB:n kamoihin? (Joita itse pidän kinkkikamaksi varsin asiallisena).

Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: petes - 07.11.2013, 21:02:43
Näin lyhyesti hieman aiheesta poiketen.

Kyllä tääläkin yksi mankeista kiinnostunut on vaikka tuo mopoikä jo tovi sitten on mennyt ohi.
Tässä yksi kuva omasta monkeystä vm.86 jolla tuli näyttelyitäkin voitettua ja rahapulassa menin sitten myymään pois mikä harmittaan näin
jälkiviisaana aivan suunnattomasti.

http://aijaa.com/l57hsT (http://aijaa.com/l57hsT)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: vee40td - 08.11.2013, 10:39:45
Tehkää noista mankeista oma topikki
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: tombrez - 08.11.2013, 16:32:47
samaa mieltä, mankeista oma topic, itellä ollut jo 7 vuotta tivoli manki   S* löytyy mankiin sitten paljon osia jos tarvii  :hello:

ja anteeksi offtopic

E: nyt on tehty mankeille oma topic :)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 12.11.2013, 00:12:33
Tehkää noista mankeista oma topikki

Onhan muillakin ollut projektipäiväkirjojen yhteydessä kerrontaa ties mistä muista kulkupeleistä. Mutta joo, haluan pyhittää tän projektikertomuksen autolle että pysyy mah selkeänä ja mukavana lukea jos joku tätä haluaa jatkossa pläräillä. Moposta on nyt pieni päivyri sen alan foorumilla..

Tänään tuli tehtyä pieni retki Finjectorin tiloihin poikain kanssa. Käytiin noutamassa viimeviikon lopulla varattuja/tilattuja tuotteita.. Tuotteet, hinnat ja palvelu on kyllä 5/5. Suosittelen. Itselle tarttu mukaan tälläerää suuttimet, puolat ja em. tuotteisiin soppelit liitinsarjat..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Polttoaine%20ja%20s%E4hk%F6/suuttimetpuolat-1372.jpg?img=small)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Polttoaine%20ja%20s%E4hk%F6/suuttimetpuolat-1389.jpg?img=small)

Puoliksi tuli nytten IGN 1A eli 034 motorsport -suorasyttypuolat.. Suuttimet on EV14 2000cc. Pitäis ainakin piisata  :buck2:. Todellinen tuottohan noissa 3barilla on lähemmäs 2200cc. Voipi olla että tulee ajeltua vähän matalemmalla paineella niin on vähän fiksummalla tasolla toi tuotto ja saa ehkä vähän tarkemmin säädettyä..

Posti toi tilaamani putkijouston. Toi olisi tarkoitus laittaa hukkaportin poistoputkeen. Mutta saa nähdä onnistuuko tässä tapauksessa sen asentaminen fiksusti/siististi eli en tiedä tuleeko käyttöön. Mutta tulipahan tilattua kun Brittien ebayssa oli kohtuu hintaan tarjolla sopivan kokosia. Suomessa vähän rajotettu valikoima noita vähän pienemmällä halkasijalla olevia lyhyitä joustoja.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/suuttimetpuolat-1392.jpg?img=small)

Jatketaan taas kun jotain tapahtuu..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: S4ce - 12.11.2013, 10:34:18
Tuon kun olisin tiennyt että tilaat lyhyitä joustoja hukkikselle, niin olisit saanut tilata minullekkin.  :2funny: Mulla on hukkiksen putki odottanut 2viikkoa että jostain löytäisin lyhyen jouston, suomesta löytämäni joustot kun tosiaan ovat aivan liian pitkiä.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Bamse - 12.11.2013, 10:56:15
Tuon kun olisin tiennyt että tilaat lyhyitä joustoja hukkikselle, niin olisit saanut tilata minullekkin.  :2funny: Mulla on hukkiksen putki odottanut 2viikkoa että jostain löytäisin lyhyen jouston, suomesta löytämäni joustot kun tosiaan ovat aivan liian pitkiä.

Mun on motonetista ja maksoi ehkä 15e, on lyhyt ja sopivalla halkaisijalla. Turha mennä merta pidemmälle kalaan  ;D

/B
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: S4ce - 12.11.2013, 11:19:23
Mullakin on motonetista ostettu, halkaisija ok pituus ei. Mä lähden kalaan.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 12.11.2013, 13:06:51
Mun on motonetista ja maksoi ehkä 15e, on lyhyt ja sopivalla halkaisijalla. Turha mennä merta pidemmälle kalaan  ;D

/B

Ei ollu just soppelin kokosta motonetissä sillon ku kattelin. Ku mulla on se poistoputki tehty 60mm ulkohalkasijalla ja jouston pitäis olla mah. lyhyt  :-\ Tuolla briteissä oli tyyliin parin millin välein eri halkasijoilla ja tossa itse jousto-osan pituus on vain n.5,5-6cm.. Ja toi makso 23e kotiinkuljetettuna.. Mutta katotaan tuleeko asennettua. Oishan se jousto hyvä olla mutta toi downpipe on alunperin tehty niin että siinä ei käytetä joustoa ja se on tehty 60mm hukkikselle joten se teettää omia onkelmia  :idiot2:
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 17.11.2013, 17:07:22
Viimeviikolla tehtiin Bamsen kanssa pieni maakuntaretki ja sillä reissulla pakopesä sai peräänsä v-band lähdön ala Valtonen Motorsport..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/suuttimetpuolat-1410.jpg?img=small)

Eilen olin sitten tallilla ja pakopuolta vähän sipistelin ja kaikkea muuta yleistä kikkailua tuli toimitettua.. Jos nyt vaikka tulevalla viikolla sais jotakin tolkkua tohon pakopuoleen (downpipe ja hukkaportin ja pakosarjan väliset putket)..

Tuli vähän noita alustahommiakin tehtyä ja suunniteltua ja taas tulin siihen tulokseen että melkeempä pitäis jossainkohtaa saada 9" vanteet eteen  :idiot2: Tolta se koko miina näyttää nyt tällähetkellä (tuli vähän tunkkailtua akseleita ylös kun sovittelin ja mietin alustahommia)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/20131116_225556.jpg?img=small)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: migl - 17.11.2013, 21:17:09
Kyllä siitä hyvä tulee  S*
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 30.11.2013, 02:57:24
Viimepäivityksestä taas näköjään vähän aikaa mutta ei se sitä meinaa että ihan toimettomina olis oltu. Jokunen päivä sitten Fabin kanssa tiggailtiin downpipeen v-pantalaippa. Se ei menny ihan lapaan eli kieroksi veti kun ei ollut missään "jigissä"

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/20131124_190217.jpg?img=small)

Ei muuta kun leuka rintaan ja uutta v-pantaa ja rosterikartiota kehiin. Tälläiset pikku takapakit on aina ikäviä kun tietää että tulee taas ylimääräistä rahan ja työajan menoa ja joutuu tehdä samat hommat moneen kertaan.. Keskiviikkona otettiin sitten homma työnalle uudemman kerran. Tälläkertaa otettiin toinen taktiikka käyttöön eli klemmarilla panta kiinni pakopesään ja tigillä irtokartio siihen kiinni. Näin on laippa "jigissä" ja ei pitäis päästä vetelemään. Ei sitten muuta kun kädet ristiin ja toivomaan että tälläkertaa onnistaisi.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/20131127_214601.jpg?img=small)

Siistin näköinenhän siitä tuli ja huolella jäähtymisen jälkeen panta auki ja todettu tiivistyspinta suoraksi. Ainoa havainto mikä tuli tehtyä että jossain asennoissa laipat istuu paremmin ja toisissa huonommin. Noi on noita keskitettäviä Bilteman laippoja ja tuli digimauserin kanssa mitattua että ihan pakasta vedetty laippa on n. 0,20mm soikea (keskityskohdasta mitattuna). Eli vähän pitää "naaraspuolen" keskitysuraa snurrata että istuu hyvin joka asennossa. Mutta hyvä tuli tälläkertaa.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/20131128_010441.jpg?img=small)

Tänään sitten downpipestä leikkelin vanhan kartion pois ja se odottelee nyt uudemman kerran kokoonpanohitsausta. Pakopuoli etenee pienistä takapakeista huolimatta. Vielä pitäisi downpipe tehdä loppuun ja tehdä hukkaportin/pakosarjan väliset putket. Eli pientä askartelua piisaa vielä senkin saralla.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/20131129_195004.jpg?img=small)

Tänään tein myös muita pikkusia metallihommia samalla kun tota downpipeä teurastin. Tuli hitsuuteltua takajousille nuo yläjousilautaset. Nuo aluslevythän tein jo joskus aikoja sitten.. Hieman oli hankala hitsata kun halusin ne tuolta holkin sisäpuolelta hitsata ettei sauma haittaa jousen istumista. Niin huonosti näki sinne langan seudulle että joutu puolsokkona vetämään eli ei ihan maailman siisteintä saumaa ainakaan oman mittapuun mukaan. Kuitenkin virtaa oli riittävästi ja saumaa on eli eiköhän pysy kiinni. Omasta mielestä muuten noista tuli ihan siistit ns. kotitekoisiksi.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/20131129_220621.jpg?img=small)

Ja jouseen istuu hienosti eli palvelee käyttötarkoistusta.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/20131129_220722.jpg?img=small)

Alajousilautasiakin tein hieman. Noi kierreholkit ja pohjalevyt olin tehnyt jo aikaisemmin. Tuli nyt sopivankokoista putkeakin hommattua mikä istuu hienosti tonne kierreholkkien sisään. Jämäköittää hieman rakennetta koska nuo kierreholkit on aika ohuella seinämävahvuudella kun on alunperin tarkotettu tolpan/putken päälle asennettavaksi. Ne sisäputket leikkelin sopivaksi ja siistin noita osia niin että ovat kokoonpanohitsausta vaille valmiit. En kumminkaan niitä hitsuutellut nyt kun ajattelin että ne olisi hyvä ehkä tigata niin tulisi siistimpi ja sirompi sauma kun nuo pitää kumminkin ulkopuolelta hitsuutella.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/20131129_222116.jpg?img=small)

Jatketaan..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 04.12.2013, 00:38:52
Lauantaina oli tuolla toisaalla pikkaset tallikemut ja sen johdosta sitten joutu pitkästä aikaa ottamaan pari neuvoa antavaa  <Kippis> Sunnuntaina sitten J0nzan kanssa suunnattiin tallille suorittamaan pieniä rapellipäivän näpräilyjä. Irroteltiin kojelauta, jarrutehostin yms.. Sekä purettiin ja vedettiin konehuoneen sähköt kabiinin puolelle. Kaikenlaista pientä suunnitteluakin tuli tehtyä.. Näin rupeaa olemaan konehuone pikkuhiljaa siinä kunnossa että pääsisi pohjia tekemään maalaukselle kunhan sovitusmoottorin saisi nypättyä pois. Ja se on taas pakopuolen valmistumisesta kiinni.

Tänään sitten pienenä iltapuuhana Fabin kanssa hitsattiin toi uusi kartio/laippa tuohon downpipeen..

Koittelen nyt saada tässä taas jotain aikaseksi ja laittelen kattavempaa turinointia kuvien kera kun jotain tapahtuu.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 13.12.2013, 00:38:16
Lauantaina tuli tallilla vähän kaikkea pientä näprättyä. Ei mitään merkittävää mutta pieniä hommia jotka auttaa eteenpäin. Sen jälkeen en ole oikeen tallille kerennyt kun on ollut kaikkea puuhaa paljon (mm. kaverin kämppää ollut remppaamassa viimeisen viikon aikana yli 20h jne..)

Tänään tuli sitten tehtyä se isoin yksittäinen hankinta tähän projektiin joka on myös yksi auton tärkeimpiä elementtejä. Elikkäs tehtiin Fabin ja Henkan kanssa tollanen 350km iltalenkki Sporttiauton tonteille Kyröön ja laitettiin veronpalautukset hyvään tarkoitukseen (omiin joululahjoihin  :idiot2:). Sieltä siis tarttui pari tuollaista settiä mukaan..:

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Polttoaine%20ja%20s%E4hk%F6/20131212_220347.jpg?img=small)

Eli moottorinohjaukseksi tuli nyt sitten Vipecin tuoreimman i-sukupolven ecu, mallia i44. Pakettien sisältä löytyi tuollaista tavaraa:

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Polttoaine%20ja%20s%E4hk%F6/ecu-1421.jpg?img=small)

Pitkään kävin mielessäni taistoa että mihin ecuun kallistun. Paljon tuli luettua foorumeita ja selviteltyä eri boksien ominaisuuksia, säätöhommia ja softia jne.. Vipec nyt oli loppupeleissä sitten aika varma ja helppo valinta vaikka tähän(kin) osa-alueeseen alunperin suunniteltu budjetti nyt ylittyi reilusti. LinkECU eli Vipecin edullisempi sisarmalli oli hetken todella vahva vaihtoehto varsinkin kun sama maahantuoja otti juuri sen valikoimiin Vipecin rinnalle. Mutta Linkistä on riisuttu jonkunverran ominaisuuksia ja toimintoja vrt. Vipec joten sain perusteltua itselleni että Vipec on hintansa väärti ja mulle mieluisampi vaihtoehto.. Tossa nyt pari juttua mitkä vaikutti positiivisesti Vipecin valintaan:

+Kaikki Vipecillä ajavat on kehunut sitä ja olen yleisesti erisuunnilta kuullut siitä vaan positiivista

+Kaveriporukassa on pari muutakin kiinnostunut mun lisäksi Vipecistä ja on niitä hommaamassa/hommannut. Helpottaa jatkossa kun useammalla on sama boksi niin voi porukassa pähkäillä ja käydä säätämässä jne..

+Tuttavapiiristä löytyy henkilö kenellä useamman vuoden kokemus Vipecistä ja jolta mahdollisesti voisi saada tulevaisuudessa apua jos ja kun sitä tarvitsee

+Sen verran mitä olen itse softaa kokeillut ja muilta kuullut niin helpohko ja fiksu softa, mutta tarvittaessa todella monipuolinen ja laaja. Softasta löytyy "kaikkien" toimintojen kohdalta help/ohjeet miten käytetään jos ei itse ole varma mistä kyse. Ja melko hyvät automaattisäätö -ominaisuudetkin taitaa olla

+Todella laajat mahdollisuudet erilaisiin ohjauksiin ja toimintoihin.  Sen lisäksi käytännössä kaikki nykypäivän aftermarket ecujen "herkut" löytyy

+Maahantuojan kanssa kommunikointiin olen ollut tyytyväinen ja siltä saatava tuki on tähänmennessä ollut hyvä. Lisäksi myös maahantuoja järjestää kursseja liittyen Ecun käyttöön ja ne on ilmaisia boksin ostaneille

+Tuopahan vähän väriä tänne Megacircuitin ja Tatechin valtaamaan viidakkoon..
 S*
 
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Polttoaine%20ja%20s%E4hk%F6/ecu-1414.jpg?img=small)

Sporttiauton toimintaan olen kyllä ollut tähän mennessä todella tyytyväinen. Sähköpostikyselyihin on vastattu asiallisesti ja ripeästi pitkin syksyä kun olen bokseista tiedustellut. Puhelimen välityksellä olen ollut pari kertaa yhteydessä ja olen asiallista tietoa ja palvelua saanut. Nyt kun ecun hankinta tuli ajankohtaiseksi niin tilaus sujui kivuttomasti ja boksit tuli kahdessa päivässä tehtaalta Uudesta-Seelannista Kyröön. Haluttiin vielä vartavasten lähteä itse paikanpäältä niitä hakemaan niin voi vielä kysellä jos jotain tulee mieleen ja pääsee samalla tutustumaan henkilökuntaan ja tiloihin mahdollisia tulevia säätöreissuja jne silmällä pitäen.. Paikanpäällä menikin sitten vielä melkeen 2h mukavasti turisten(vaikka firma oli jo suljettu) ja tilat olivat asialliset..

Nyt tulevana viikonloppuna on tiedossa yksi reissu, joten projektin parissa jatketaan (toivonmukaan ::)) ensiviikolla.

Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: VT86 - 13.12.2013, 09:58:40
Ei pöljempi valinta tuo ECU, ainakin riittää ominaisuudet laajentaa reilusti ja niinkuin puhuttiin on myös aika oleellista että tuttavapiiristä löytyy jo tietoa ja apua säätöihinkin. Pitääpä joku päivä tulla kurkistaan taas projektia.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: migl - 15.12.2013, 14:55:28
Mä komppaan. Ihan fiksun tuntunen setti ja tässä ootellaan käyttökokemuksia. :)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 16.12.2013, 16:49:53
Ei pöljempi valinta tuo ECU, ainakin riittää ominaisuudet laajentaa reilusti ja niinkuin puhuttiin on myös aika oleellista että tuttavapiiristä löytyy jo tietoa ja apua säätöihinkin. Pitääpä joku päivä tulla kurkistaan taas projektia.

Joo aika fiksu ja mukautuva toi pitäis olla. Nimensä mukasesti. Itse olen toistaseksi ainakin todella tyytyväinen ja mitään pahempia ostokrapuloita ei ole vielä tullut  S* Ja tosiaan tuo oli yksi aika merkittävä tekijä että löytyy kaveri jolle boksin kytkennät ja säädöt on tuttuja.. Tosiaan itsekkin kyllä tarkotus yrittää parhaanimukaan tutustua tähän boksiin ja softaan. Ettei aina tarvitse ulkoistaa hommia jos tarvitsee jotain säätää/tulee ongelmia.

Viikonlopun reissu peruuntui viimetingassa olosuhteiden pakosta joten tulikin jäätyä kotiloon. Siltikään en varsinaisesti autonlaittoon "päässyt" pl. hain kaverilta vähän putkikäyriä hukkiksen ja pakosarjan välisiä putkia varten.. Eilen illalla tuli sitten tehtyä jonkunverran tutkimustyötä ja muistiinpanoja. Sitä tuleekin tehtyä runsaasti koska tykkään hieman selvitellä asioita ennenkun ostan/toteutan jotain. Eilisten mietelmien hedelmät sitten pantiin osittain käytäntöön jo tänään ja kävin "pitkästä" aikaa Autoracingilla.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/partsia-1429.jpg?img=small)

Eli tuli hommattua tuollainen Setrabin 16rivinen öljyjäähy +AN8 sovitteet, K&N 305mm pitkä suodatin ja sitä varten pesu/öljy -setti.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/partsia-1433.jpg?img=small)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 24.12.2013, 03:53:16
Kaikenlaista pientä on tapahtunut. Öljyjäähyn paikkaa/kiinnikkeitä suunnitellut ja siinä samassa tuli etupuskuri tuhottua (porasin ilmanvirtausta varten reikiä puskuriin mutta työnjälki ei vastannut ihan omaa laatustandardia). Joten mahdollisesti hommaan toisen puskurin ja teen hieman harkitummin siihen palottelut. J0nza oli tossa eräs päivä tallilla niin hitsattiin antenninreikä umpeen +tinaus ja hitsattiin ovista mädätyslistojen reiät umpeen. Ja muuta pientä ei niin mainitsemisen arvoista on tapahtunut. Laitoin muuten noi etujarruhilppeet myyntiin ja ne löytyy täältä racing osastolta. Ajattelin että joskus tulevaisuudessa vasta päivittelisin jarrut mutta nyt kun projektin ajoonsaaminen venähti niin samaan konkurssiinhan ne nyt jo päivittää (edestä ensin). Vaikka edellisetkään osat ei ole ollut vielä ajossa  ;D

Tallikaveri (noppa_) tossa myi Volvot pois niin lupauduin siltä ostamaan sen Volvoirtaimiston kun ei niitä enään tarvitse. Osaahan olikin sitten jonkunverran..
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Sekalaista/20131223_161654.jpg?img=small)

Jotain noista tulee omaan varastoon, jotain ehkä tähän projektiin ja loput sitten myyntiin. Ei ole tilaa säilyttää ihan Volvopurkaamollista osaa tallilla kun tilaa on rajatusti. Mulla on jo vanha ilmo olemassa takavetoisten varaosapuolella ja tulen tosta tavarakasasta lisäilemään ylimääräisiä osia sinne ilmotukseen. Tohon settiin kuului myös yksi suht freeshi 940:sen laturi. Pitäis olla toimiva ja ilmeisesti 70A?? Ei ollut oikeen mitään merkintöjä laturissa. Paitsi joku tekstitarra "CBA381". Ja "irto-osat" näyttisi olevan Boschin osia.
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Polttoaine%20ja%20s%E4hk%F6/20131223_163829.jpg?img=small)

Tuo varmaan tulisi tarpeeseen. Vanha laturi on ilmeisesti auton orkkis kaheksakytä -luvulta ja on vain 55A.
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Polttoaine%20ja%20s%E4hk%F6/20131223_163805.jpg?img=small)

Tuli tuo jakopääkin kasattua. Hihna on Gatesin 122x24mm hihna. Melko timmi asentaa mutta melko kivuttomasti menee kun tekniikan tajuaa. Otin samalla pari kuvaa itse myllystäkin kun ei ole siitä tullut kuvia oteltua/laiteltua sen jälkeen kun konetta kasailin huhti-toukokuussa. Pitäisi tuohon alkaa niputtamaan romuja ympärille.
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/20131223_203003.jpg?img=small)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/20131223_203014.jpg?img=small)

Ja hyvät joulut tasapuolisesti kaikille! :hello:  :tonttu:
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: zonwe - 29.12.2013, 17:09:16
Komia Volvo tästä kyllä tulee.  O0 Tätä täytyy seurailla. Tässä ku päivän lueskellu ja kuolannu juttua niin tekee mieli vaan ajaa toi oma 240 syvälle rotkoon  :D
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 12.01.2014, 23:01:01
Näinhän se aika taas vierähtää  V:> Tuli tossa joulun välipäivinä otettua kaverin kanssa äkkilähtö lappiin lomailemaan joten vuodenvaihteen rakentelut jäi sen sileän tien ajan ja rahan puolesta  ;D Reissusta on jo palauduttu ja muutaman kerran tallillakin tullut käytyä.. Öljyjäähylle tein tossa kiinnikkeitä

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/20140105_214220.jpg?img=small)

Tuossa viikolla hain värimassan+lakat konehuoneen maalausta varten ja tänään jo vähän kevyesti alottelin pohjien tekoja. Tuo sovitusmoottori on edelleen (  :facepalm: ) tuolla keulilla joten pääsen pohjia vasta kunnolla tekemään kun kone on nostettu pois (edellyttää pakopuolen valmiiksi saamista).

Etujarruosatkin meni kaupaksi. Joten nyt vähän niinkun pitäisi päivittää niitä isompiin. Levyjä en edelleenkään ole päättänyt vaikka niitä olen useamman viikon mietiskellyt. Ärrästä (V70/S60) löytyisi mukavankokoiset 330x32mm levyt mutta niihin ei tee EBC korvauslevyjä (uritettuja/rei'itettyjä) joten joutuisi laittaa peruslevyt (Brembot). Haluisin kumminkin EBC:t koska ne on siistimmät ja mulla on takanakin sellaiset niin olisi sitten samaa sarjaa edessä ja takana (uritetut&rei'itetyt). Tuosta lähin koko mitä saisi EBC:ltä on 320x28 mitä on ollut esim. S60 ja S80. Yksi vaihtoehto olisi sitten 336mm mitä on ollut parilla eri paksuudella esim. XC90 ja uudemmissa S80/V70. Mutta se menee jo vähän liian isoksi (satulankin kannalta).   *kahvia-> :juhau:  ::)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 24.01.2014, 00:56:26
Holaksei.

Tuli tuossa pakopuolta tehtyä Faabion kanssa.. Oma hommansa siinä oli askarrella mutta nyt on heppailtu käyrät ja vermeet nippuun ja pakopuoli jää odottamaan loppuunhitsaamista. Tämä meinaa sitä että nyt vklp aikana saa nypättyä sovitusmoottorin pois ja pääsee tekemään pohjatöitä jne konehuoneeseen..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/20140122_185222.jpg?img=small)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/20140122_234631.jpg?img=small)

Tuo hukkiksen poistoputken askartelu vaati hieman ihmettelyä koska tuo downpipe aihio on duunailtu alunperin 60mm hukkikselle ja että hukkiksen poistoputkeen ei tule joustoa.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/20130724_173517.jpg?img=small)

Nyt sinne piti taikoa jousto ja 45mm->60mm kartio joten piti hieman tinkiä fitmentistä ja hukkaportin poistoputki kulkee nyt hieman ylempänä kuin mitä oli alunperin tarkoitus  :nohnoh Mutta ihan hyvä noinkin ja lopputulos tulee olemaan varmaan ihan omaa silmää miellyttävä kun kaikki on hitsailtu lopullisesti kasaan jne.. Tuo on siis tehty niin että hukkakaasut ohjataan takaisin pakoputkeen

Jatketaan kun saadaan jotain aikaseksi..  :hello:
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: samperi50 - 24.01.2014, 12:31:18
Jos napaiset sit pari kuvaa kun pakosarja irti,
niin näkisi tarkemmin pakosarjalta hukkikselle menevät putket.
Jälleen asiallista touhua!
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 26.01.2014, 03:58:39
Tänään onkin oltu tallinpuolella ahkeria (mukamas  ::) ) J0nzan kanssa pisteltiin lauantaipuuhana konehuonetta vähän uuteen malliin..

Hommahan alkoi tuon sovituspaketin pois nostamisella ("sovituskone" & kytkin+laatikkopaketti)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/20140125_132327.jpg?img=small)

Seuraavaksi sitten hitsailtiin umpeen noita ylimääräisiä kiinnitys jne.. reikiä. Mitä muuten tuntuis tollasessa olevan pirusti. Mun laskujen mukaan 27kpl reikiä hitsattiin umpeen ja varmasti olisi vielä "turhia" reikiä löytynyt jos olisi oikeen etsimällä etsinyt.. Tälläkertaa ei siis tehty kevennysreikiä vaan lisättiin painoa useita grammoja..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/20140125_141546.jpg?img=small)

Sitten seuraavaksi alettiin toteuttamaan mielessä pyörinyttä ilmanottoa/ilmanputsarin sijoitusta jne.. Sen takia tuli tuo putsarikin tossa jonkunaikaa sitten hommattua. Eli kaikenlaista on ihmisillä näkynyt projekteissa.. Millon on tuotu suodatin etuvalon läpi/tilalle, konepeiton läpi. lokarin sisälle, puskurin sisälle jne.. Ja jos ei ole viety mihkään sen kauemmaksi niin on nähty vaikka minkälaista ratkaisua ohjata ilmaa putkilla, ritilöillä, koteiloilla jne.. Suodatinta en halunnut viedä pyöränkotelon läpi ns "ulkopuolle" koska on sitten todella altis kaikelle lialle, pölylle ja siten joutuisi putsaria pestä todella usein ja silti pääsisi todennäköisesti jonkunverran pölyä läpi. Joten päätin pitää putsarin konehuoneen puolella ja poikain kanssa sitten tossa taannoin ideoitiin tollasta pientä ilmanottoa/ilmankiertoa konehuoneeseen ja putsarille. Putsarin sijoitus tulee olemaan tossa apparin etukulmassa, etuvalon takana. Eli ihan perusjuttua sen sijoituksen osalta.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/20140125_160839.jpg?img=small)

Eli tollanen "skuuppi" nyt sitten tehtiin. Eli leikattiin kolmelta sivulta auki ja yläsivu on "koteloitu" ja alakulmassa on vaan pyörötanko jäykistämässä. Tälleen koettiin fiksuksi tuo "rakenne" ilmavirtauksen ja ohjauksen kannalta. Eipä tämä nyt mitään avaruustekniikkaa ole ja osittain hieman hifistelyä. Mutta tulipahan nyt tehtyä. Itse olen ainakin tohon tyytyväinen ja tulihan siitä ihan pähee. Livenä/kokonaisuutena ihan kiva pikku modi/yksityiskohta..

Sitten kun hitsaushommat oli pulkassa niin ruvettiin tekemään pohjatöitä maalausta varten. Käsiteltyjä kohtia /ruostekohtia sitten hinkattiin reippaammin koneilla ja paikoista missä oli ehjä maali niin matattiin vain. Eli ihan perus pohjatyötekniikoita käytettiin. Epäkeskoa ja muita paineilmakoneita käytettiin hyväksi niin paljon kun pystyi ja loput sitten villalla ja muilla käsivehkeillä. Tämän jälkeen tinnerillä putsaus, rajaus+suojaus ja perään happomaalia mistä oli mennyt paljaalle pellille.. No sitähän tuli sitten loppujenlopuksi lähes puolet pinta-alasta varmaan vedettyä happiksella.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/20140125_191222.jpg?img=small)

Tämän jälkeen vedettiin sitten vielä hiontapohjamaali päälle.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/20140125_200305.jpg?img=small)

Konehuoneen maalausprokkis on sitten enään sitävaille että pyyhkäsee villalla läpi ja värimassa +lakka päälle. Tämä tulee tapahtumaan luultavasti 2vk sisällä kun tallissa tehdään muitakin maalaushommia niin sieltä viedään muut autot pihalle ja tehdään muita järjestelyjä. Ei oikeen muuten viitsi alkaa ruiskuttamaan kun on sitten kaikki irtaimisto ja muut autot maalisumussa muuten. Eli lopunosaa mennään muiden aikataulujen mukaan.. Tuo hiontaväri peitti aika kivasti mutta jos oikeen haluaa hifistellä niin vetää pariin paikkaan vielä kireän kitin ennen maalausta. On meinaan aika "ryppysiä" osa noista pelleistä jo tehtaalta tullessa  >:(

Tossa vielä yksi kuva siitä "skuupista". Helpompi hahmotella kun on tasanen väri päällä..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/20140125_200343.jpg?img=small)

Tuli kyllä melko hyvä fiilis kun homma toimi ja melko paljon sai aikaan n.7 tunnissa. Kumminkaan ei missään vaiheessa hosuttu tai oijottu työvaiheissa. Ois ollut tänään ihan oikeatkin kameravehkeet mukana mutta eipä tullut oikeen kuvattua. Eikä mulla ole tällähetkellä kyllä mitään omaa optiikkaa mikä olisi hyvä tälläseen autoprojektin dokumentointiin.. Superlaajis on vähän hölmö tälläseen dokumentointiin kun vinjentoi jonkunverran ja tuo pidempi telezoomi on vähän huono sisätiloissa kuvaamiseen..

Mutta sellaset turinat tälläkertaa. Palaillaan astialle.

Jos napaiset sit pari kuvaa kun pakosarja irti,
niin näkisi tarkemmin pakosarjalta hukkikselle menevät putket.
Jälleen asiallista touhua!

Pakopuolesta tulee kyllä vielä kuvia kun on loppuun hitsattu. Ja kiitoksia.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 09.02.2014, 15:48:38
Ehtoota pirttiin! On tässä tallilla muutamana päivänä oltu vaikkakin kaikenlaista muutakin puuhaa ollut.. Mm. tuli pari iltaa tehtyä käyttikseen remonttia jnejne..

Tossa aikasemmin tuli vähän kunnosteltua lähes ainoita alkuperäisiä osia mitä konehuoneeseen jää. Eli jarrutehostin ja pyyhkijän moottori sai vähän huolenpitoa osakseen. Jarrupääsylinteri tod. näk tulee vaihtumaan koska se oli aika rujon näköinen sekä päältä että osittain sisältä..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Sekalaista/20140129_185700.jpg?img=small)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Sekalaista/20140129_203952.jpg?img=small)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Sekalaista/20140129_204002.jpg?img=small)

Keulapellit tulivat perjantaina hiekkapuhalluksesta..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/20140207_222501.jpg?img=small)

Perjantaina olin suojailemassa tallilla paikkoja ja oman autonkin suojasin vielä kokonaan. Eilen oli sitten se päivä kun tallilla maalailtiin joten sai samalla tuon oman konehuoneen väriin  S* Jonzan kanssa tehtiin tohon sillon pohjat ja nyt sama herra oli mukana tekemässä maalausprokkista loppuun. Homma aloiteltiin sillä että hiottiin villalla konehuone mataksi ja perään rasvanpoisto.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/talli-1895.jpg?img=small)

Sen jälkeen värimassa pintaan ja viimoiseksi lakka. Värihän on siis sama kuin korissa eli org. metallihohto tummanharmaa/graffiti tjsp. Maalipintaan täytyy olla kyllä melko tyytyväinen ja on varmasti riittävän hyvä konehuoneen maalipinnaksi. Kunhan tässä tallille joudan ja pinta on kunnolla kuiva niin näkee sitten että kuinka paljon sitä roskaa tuli. Eilen ei vielä ainakaan pahalta näyttänyt mutta aina sitä vähän tulee kun ei ole ihan leikkaus-saliin verrattavat siisteystasot tollasessa tallissa.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/talli-1962.jpg?img=small)

Keulan irtopeltien jälki ei sitten ollut näiltä näkymin ihan odotettu. Hiekkapuhaltaja oli ilmeisesti vetänyt tosi karkealla tavaralla nuo läpi joten pinnasta ei nyt näyttänyt tulevan ihan peilitasainen. Joten voi olla että jos esim. tuo lukkopellin pinta ei miellytä niin hioo sen ja maalaa pintaväriin uudestaan sitten samalla kun kori/pintapellit ylimaalataan.

Mutta jatketaan näillä eteenpäin ja toivonmukaan homma tästä nyt lähtisi rullaamaan kovempaan tahtiin.

P.S oli ihan ekoja kertoja oikea kamerakin mukana tallilla. Joten sai edes pari vähän parempi laatuista projektikuvaa tähän topicciin  *W->


Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: migl - 09.02.2014, 20:09:41
Onhan tuo ainakin helkkarin hyvännäköstä pintaa :)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Tontsa - 09.02.2014, 20:53:12
Hienolta näyttää! Roskia tulee aina tuommoisessa tilassa. Konehuoneessa ne ei liiemmin haittaa, mutta kivaahan se olisi jos niitä ei ole. Kuvien laatu näköjään parani melkoisesti!
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: J0NZA - 10.02.2014, 20:33:10
Kato ite maestro päässy kuvaan.  ;) Maalaus onnistui kyllä konehuoneen kohdalla hyvin. Tuollasessa tilassa on toinenkin ongelma, meinaan näkyvyys nurkkapaikoista tuppaa sumut tulemaan päin näköä.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 11.02.2014, 22:34:02
Joo pinta kelpaa kyllä hienosti! Tänään kävin repimässä teipit ja suojat pois ja pinta näytti kyllä edelleen vähintään yhtä hyvältä ja roskia oli yllättävän vähän (olosuhteisiin nähden lähes olemattoman vähän  ??? ).. Ei vaatine vesihiontaa/myllytystä..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/20140211_185639.jpg?img=small)

Kuvanlaatu vähän kyllä taas huononi parista edellisestä mutta näkeepähän tosta että maalia on  :2funny: Käytiin tänään jätkien kanssa pikku maakuntareissussa elikkäs KKD motorsportilla ja sieltä tarttu mukaan vähän silikoonipätkiä ahtoputkia varten + vähän turbon tiivistettä jne pientä askartelutarviketta.

Jatketaan
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Volvomies89 - 12.02.2014, 16:24:04
Mitäpä muutama pikku roska jossain konehuoneessa haittaa, harvemmin sitä itse konehuoneen maalipintaa niin tarkasti katsellaan ellei ole pelkästään näyttely käyttöön rakennettu :)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: mista - 22.02.2014, 22:40:55
Et sä sattunu tänään sporttiautossa käymään?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 23.02.2014, 03:20:05
Et sä sattunu tänään sporttiautossa käymään?

Kyllähän siellä tuli käytyä Vipecin sielunelämää opiskelemassa  :) Eli kukonlaulun aikaan aamusta lähdettiin Henkan kanssa Kyrön suuntaan Sporttiauton järjestämälle Vipec ecu- kurssille. Oli ihan hyödyllinen ja mukava pikku opiskelusessio jota kyllä suosittelen jos meinaa Vipecciä hommailla. Kurssihan oli ilmanen kun ecun osti ja sporttiauto järjestää koulutuksia/kursseja toki myös muillekkin edustamilleen ecuille.

Tulitko itse Ecumaster kurssille joka oli sen meidän kurssin jälkeen? Katselinkin että oli tutun näköinen hemmo mutta empä sitten tajunnut sen tarkemmin kun oltiin siinä justiinsa lähtökuopissa kun meidän kurssi siinä oli jo loppunut hetkeä aikasemmin. Minkäslaiset vaikutelmat on sen Ecumasterin suhteen? Se vaikuttaisi kyllä hinta/laatusuhteeltaan olevan yksi parhaita vaihtoehtoja mitä suomessa tällä hetkellä myydään..

Itse auto on edennyt lähes säälittävän huonosti. Kesä vaan lähenee ja tuntuu ettei oikeen mitään ole taas saanut aikaiseksi. Auton kanssa on niin monta hommaa kesken, niin paljon erilaista ostettavaa tilpehööriä ja niin vähän rahaa. Joten pitänee nyt tehdä joku fiksu toimintasuunnitelma ja koittaa saada autoa aktiivisesti eteenpäin. Tavotteet ja odotukset on edelleen kovat että autolla pääsisi kesällä pöristelemään. Joten sen eteen pitää alkaa tekemään aktiivisemmin töitä. Ainoa mitä nyt on viimepäivityksen jälkeen saatu aikaan niin tuli tuossa "ohimennen" Fabin kanssa hitsattua nuo takajousen alapäät/korkeussäädöt kasaan..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/s%C3%A4%C3%A4t%C3%B6pulikat.jpg?img=small)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: mista - 23.02.2014, 07:48:15
No kun jotenkin tuli kans mieleen, että näytit tutulta, mutta samaan aikaan mietin, että oonko koskaan suo edes nähny, joten ei sitten tullut juttua. Ecumasterista jäi kyllä kans hyvä maku. Todella monipuolinen ohjelmoitava ja vaikutti kohtalaisen helpolta vaikka tietysti työtä onkin.

Lähinnä kans käytiin läpi antureiden asetuksia yms ja itse olinkin hakemassa sieltä motivaatiota asennuksen aloittamiseen, kun purkki on kans ollut jo jonkin aikaa eikä ole jaksanut edes päin vilkaista.

Kaippa tuo tuosta. Tsemppi projektiin kans. Kyllä se kesäkin sieltä vielä tulee  ;D
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 27.02.2014, 12:58:33
Pikkasen päivittelyä taasen. Turvakaaria on tehnyt mieli päivittää kutakuinkin siitä asti ku ne autoon ekan kerran hitsattiin. Eli ajattelin että nyt rupeaa olemaan viimeiset hetket niitä tuhnailla kun kohta pitää päästä sähköjä vetämään ja sisustaa kasaamaan (ja kaaria maalaamaan).

Homma alkoi vanhojen vyöputkien poistolla

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/20140224_225336.jpg?img=small)

Muistin virkistämiseksi takahäkkihän oli tuon näköinen

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/20130227_185619.jpg?img=small)

Tein siihen nyt sen toisen haikailemani diakonaalin (joka piti jo alunperin tehdä kun kaaret oli hitsaamolla mutta jäi niiden puolesta tekemättä)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/20140226_193621.jpg?img=small)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/20140226_193641.jpg?img=small)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/20140226_193926.jpg?img=small)

Vyöputken tein kanssa uudet. Tuli mielestäni heti ihan erilainen fiilis kaariin ja koko sisustaan. Huomattava parannus mielestäni ja oli kyllä vaivan arvoinen päivitys.. Tein kanssa toiset oviputket (alemmat) kun aikaisemmin oli vaan nuo ylemmät kepit..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/20140225_232057.jpg?img=small)

Tuolla on vielä jokunen kuva lisää;
http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/ (http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Kori+ja+sisusta/)

Ja kannattaa muutenkin tsekata nuo kuvasivut (ainakin tän projektin osalta) läpi. Sinne tulee ekana materiaalit ja siellä on sellaisiakin kuvia mitä en välttämättä tänne lisäile..
http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/ (http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Hegeh - 28.02.2014, 15:30:14
Asiallisen näköstä jälkeä kyllä! O0
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Makkara - 28.02.2014, 22:25:05
Hyvältä näyttää pinta konehuoneessa!
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: stuge - 02.03.2014, 17:52:08
tätä on tullut seurailtua, hyvän näköstä jälkeä! :) millä mömmöillä maalasit alustan osat?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 03.03.2014, 15:16:45
tätä on tullut seurailtua, hyvän näköstä jälkeä! :) millä mömmöillä maalasit alustan osat?

Kiitokseja kiitokseja. Pohjassa ja alustanosissa on pohjamaalina PPG DP40 2K epoksiprimeri. Pintavärinä taka-akselissa miranol ja lopuissa akseliston osissa inerta. Ylätukivarsissa ja panhardissa on se pinta mikä niissä IPD:ltä tullessa on eli niitä ei ole sörkitty.

Ja autolle ei muuta kummosta tapahtunut kun yhden turvakaariputken leikkelin/hioin eilen. Laittelen kehikosta kuvaa sitten kun se on hitsattu kokonaan läjään.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Ökkelö - 06.03.2014, 22:45:53
Moro.
Mistäs nuo kartiot on hommattu tuohon downpipeen ja hukkiksen poisto putkeen?
ei viittis suorasta yrittää tehä jos valmiita saa jostain .  :)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: mista - 06.03.2014, 22:49:35
Onninen ainakin myy kaikenlaisia kartioita. Sieltä ite joskus hain.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 07.03.2014, 00:41:20
Moro.
Mistäs nuo kartiot on hommattu tuohon downpipeen ja hukkiksen poisto putkeen?
ei viittis suorasta yrittää tehä jos valmiita saa jostain .  :)

LVI ja muista rosterituotteita myyvistä liikkeistä saanee. Omani ovat alunperin onniselta, mutta ne ei myy yksityisille. Mutta lienee noita muitakin vaihtoehtoja.

Eilen oli aika puuhakas päivä J0nzan kanssa. Haettiin mm. boostilta yksi koneaihio (ei mun autoon) ja samalla tarttui mukaan yksi MT 26x10,5-15 slicksi sovituskäyttöön. Käytiin se paikkaamassa ja heittämässä 15" peltivanteelle. Ihan mukavastihan se tonne autoon sujahti. Saisi olla vaan 1" leveämpi vanne.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/20140305_205217.jpg?img=small)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/20140305_180956.jpg?img=small)

Käytiin siinä sitten samalla reissulla myös hakemassa vähän tarvikkeita ja metallitarpeita yms.. Illalla sitten vielä tallille ja hitsailtiin nuo turvakaaret läjään.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/20140305_204914.jpg?img=small)

Elikkäs kaaret on nyt saumattu ja se putki mikä tuli lisää on tuo poikittais putki tuolla takakehikon alaosassa. Tänään ei sitten mitään ihmeellisempää tapahtunut. Kävin hakemassa tallin TIGiin hieman osasia ja tein pieniä hitsiharjotteita. Sen kummempaa ei tullut tehtyä pl. jotain pientä räpeltelyä ja suunnittelua rojektin kanssa. Aika tiukka flunssa on vaan vaivannut joten hieman rajoittaa tuota työkuntoa..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Sekalaista/20140306_173925.jpg?img=small)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 28.03.2014, 14:28:22
Onkin näköjään jo viimepäivityksestä kolme viikkoa.. Lienee siis aika pikkasen päivitellä kuulumisia.

Tuli tosiaan jo joskus aikaisemmin hieman muokattua tuota laation tukipalkkia. Silloin vain leikkasin sitä auki ja taivuttelin hieman ja hitsailin kasaan. Sillon se näytti tolta:

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/20130724_202857.jpg?img=small)

Tuli sitä nyt sitten hieman paranneltua aikani kuluksi. Siistin vanhoja saumoja ja heppasin siihen laput:

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/20140310_212431.jpg?img=small)

Sen jälkeen taiteilin siihen tuollaisen kotelo/torni muodostelman:

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/20140310_213856.jpg?img=small)

Ja tuossa hitsattu (vaan ei viimeistelty) versio.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/20140310_224154.jpg?img=small)

Nyt on laatikon tukikumeille mukavan tasainen ja iso pinta oleskella. Ja kulmakin on aikasta hyvä laatikon korvakkeisiin nähden. Seuraavaksi kävin kytkinpolkimen kimppuun. Kytkimestähän tulee nyt nestetoiminen eli kytkinpoljinta nostetaan ylemmäksi ja toimintatapa muuttuu vetävästä työntäväksi eli yläpuolen korvake poistuu ja polkimen akselin alapuolelle tulee korvake joka työntää pääsylinteriä.

Leikkelin sen vaijerinpidikkeen pois ja vedin polkimen katki. Kun polkimen kiinnitys muuttuu ylemmäksi niin sitä pitää siis jatkaa. Oma versioni tässä kohtaa oli että tein polkimelle pidennys "rungon" kahdesta umpitangosta:

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/20140312_184845.jpg?img=small)

Tangot tuli hitsattua reilusti kiinni ja saumoja vähän siistittyä. Sen jälkeen "prässäsin" putkenpätkän ruuvipenkissä sopivan muotoiseksi ja halkasin toiselta sivulta. Vääntelin sitten sen tuohon tankojen päälle.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/20140312_192244.jpg?img=small)

Sitten tuo päällikuori vielä mikkiliimalla kiinni. Näin polkimesta tuli vielä aavistuksen tukevampi ja siistimpi. Tuossa karkeasti hiottu versio. Pitää vielä vähän siistiä ja maalata lopuksi.. Polkimen pituutta kasvatin muistaakseni 55mm.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/20140312_194811.jpg?img=small)

Jarrutehostin tuli maalattua vielä kerran. Ei edellinen pinta vielä täyttänyt meikäläisen standardeja  :D

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/20140314_184540.jpg?img=small)

Takajousien kupit/säätöpulikat kävi passivoinnissa..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/20140315_024845.jpg?img=small)

Sitten tuli tuossa vähän Bamsen kanssa piirreltyä cadilla parit osat mitkä pitäisi laserleikata. Elikkäs nuo etu iskaritornien vahvikkeet / poikkitukilaput sekä kampuran triggeripyörät. Ei oikeen mitkään valmiit "poikkitukilaput" käy kun on nuo ihan itse duunatut/leikellyt tolpan yläpäät. Ja halusin niistä saman malliset ja hyvin istuvat sekä voi säätää vielä moitteetta yläpäätä.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Sekalaista/20140319_180624.jpg?img=small)

Hammastankokin tuli purettua irti ja etupalkki maalattua tuossa yhdessä välissä..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/20140322_190532.jpg?img=small)

Hammastangon kanssa oli vähän epäselvyyttä että vuotaako se nyt kunnolla vai meneekö toleransseihin. Tuli irrotettua raidetangon sisäpäät niin tuli huomattua että kumeissa oli jonkunverran rasvaa. Toki siellä vähän rasvaa pitääkin olla mutta se oli punertavahkoa eli ATF:fääkin siellä seassa hieman täytyy olla. Ohjaus kumminkin toimi ihan hyvin joten todennäköisesti hammastanko tulee vaan valutettua tyhjäksi ja putsattua. Laittaa sitten uudet (Redlinen) öljyt sinne ja seurailee sitä rupeaako vuotamaan.

Kaverilta löyty sopivasti alle 1000km ajettu Bmw original M3/M5 hardykiekko. Tollanen olikin tarkoitus hommata mutta hyvä että löyty nyt käytännössä uusi sopuhintaan. Noi maksanee marmoritiskillä joku 120-130e?

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/20140325_132816.jpg?img=small)

Tuli tosiaan aikaisemmin ne orkkiskokoiset EBC etulevyt myytyä niin hain eilen niille korvaajat. Elikkäs uudempaan Volvoon tarkoitetut 320mm EBC sporttilevyt.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/20140327_164211.jpg?img=small)

Noilla on jo ihan mukavasti kokoa ja täyttää vanteen varmaan riittävän hyvin sitten satulan kanssa.. Voi olla että tuurilla mahtuu jopa 16" vanteet noiden kanssa.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/20140327_164718.jpg?img=small)

Tuli eilen kanssa kokeiltua tuota bensatukkia kiinni. Tulipahan havaittua että suuttimien holkkien päät ovat liian pitkät/ ei mene pohjaan koska tuo lukituslevyn ura jää n.2-3mm irti tuosta tukista. Joten pitää sillekkin asialle jotain keksiä. No hyvä että tuli kokeiltua niin selvisi tässävaiheessa eikä sitten kun pitäisi jo alkaa savuja ottamaan.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Polttoaine%20ja%20s%C3%A4hk%C3%B6/20140327_174643.jpg?img=small)

Eli kaikenlaista sekalaista turaamista on tullut suoritettua. Pikkuhiljaa etiäppäin. Vauhtia pitäisi kyllä nostaa koska kesä tulla tupruttaa jo aika vauhdilla..

Mittaristohommia olen miettinyt tässä kun pitäisi kerta kohta alkaa sisustaa ja sähköjä niputtamaan. En oikein ole osannut vielä päättää pidänkö vakio mittariston ja teen kojelautaan pakollisille lisämittareille paneelin. Toinen vaihtoehto on sitten poistaa vakiomittaristo ja tehdä isompi paneeli siihen mihin sitten siististi asettelee liudan mittareita. Vakiomittari olisi sinänsä ihan ok, mutta vähän turha koska siitä ei tulisi käyttöön kun osa merkkivaloista, kello ja ehkä vedenlämpö. Tokihan siihenkin voisi kellon tilalle asentaa jostain rahamiesmallista rundarin niin ei tarvitsisi sille tiedolle mitään erillistä pönttöä. Koitin vähän vihreäkantisia tulkata mutta en ihan varmaksi vielä saanut selville kulkeeko vakiomittariston kautta muuta kriittistä kuin laturin merkkivalo/heräte? Eli voikohan sen vaan huoletta poistaa ja suojata liittimet ja jättää oman onnensa nojaan?

Sitten pitäisi varmaan tuo vakio sulakerasiakin korvata jollain lattasulake mallilla kun nuo posliinisulakkeet on vähän mallia ?#?%(¤U%.. Moottorinohjaukseen ja sille liittyville sähköille teen ihan erillisen systeemin eli oma sulakerasia ja releet..

Tuli vähän pitkä postaus joten pitää ehkä tulevaisuudessa hieman tiheämmin päivitellä jos jotain tapahtuu..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 16.04.2014, 13:48:38
Jotain tullut taas turattua.. Tuntuu vaan että on niin pirusti kaikkea pikkuhommaa joka vie paljon aikaa ja homma ei kokonaisuutena paljoa etene vaikka kokoajan jotain tekisi.. Mutta kyllä se tästä  ::) Vielä ei ole heitetty kirvestä kaivoon..

Jarruadaptereita tehtiin J0nzan kanssa kun meille samanlaiset satulat tulee (vaikkakin erikokoiset levyt). Mutta meni silti sopivasti samalla molempien adapterit. Elikkäs etusatuloiksi tulee Wilwoodin superlitet. Itselle en tosin ole vielä satuloita hankkinut.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/20140401_202510.jpg?img=small)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/20140401_194850.jpg?img=small)

Olipahan muuten hieman työläs lähteä suoraan tyhjästä tekemään adaptereita tuosta 10mm teräksestä  :idiot2: On meinaan aika raskasta työstää kun joutuu pikkuhiljaa veistelemään. Olisi varmaan pitänyt tehdä ensin esim. 3mm plootusta malli/testikappale ja sitten tehdä paksummasta tai vaikka leikkauttaa sen perusteella lopulliset.. Mutta tehty mikä tehty..

Tuli hankittua vähän järeämmät moottorin tukikumit. Ei oikein vakuuttanut nuo aikaisemmin hommatut teollisuuskumit.. Nämä tuli rallyracesta ja pitäisi olla mallia järeät.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/20140402_144115.jpg?img=small)

Sitten tuli hankittua kanssa aimo kasa lujia kuusiokolopultteja erilaisiin kasausasennuksiin.. Olikohan noita nyt sitten erikokosia yhteensä 89kpl..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Sekalaista/20140402_151429.jpg?img=small)

Jarrutehostin tuli tosiaan asennettua ja hommattua sen kaveriksi uusi pääsylinteri. Vanha oli jo aika kypsä.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/20140403_173319.jpg?img=small)

Jarrunestesäiliöstä tuli vaan vähän ongelma.. Tuo auton alkuperäinen on aika roisin näköinen ja todella kellertynyt. Sain sitten J0nzalta yhden freeshimmän näköisen ja sen puhdistelin kunnolla jne.. Mutta kokeilin sitä hieman painella paikalleen niin halkesi perkule.. Uudet tiukat kumit ja lähes 30v vanha muovisäiliö ei oikein suostunut yhteistyöhön.. Ja tyhmänä kokeilin aluksi vielä ilman lubrikanttia.. Joten pitänee jostain tilailla vaikka uusi tarvike. Ei vaan löydy ihan jokapaikasta ja uudet alkuperäiset maksaa n.100e.

Tuli sitten käytettyä noi jarruadapterit ja pultit pinnoitettavana. Nuo lujat pultit on pinnoittamattomia joten happanee aika nopeasti jos niitä ei käsittele..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Sekalaista/20140411_155530.jpg?img=small)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/volvo-2014.jpg?img=small)

Jarruadaptereista tulikin aika mageat. Ja ei ehkä heti (katsurikaan) tajua että on ite veistelty. Mutta pitäis kyllä olla tukevammat ja lujemmat kun suurinosa noista kauppojen myymistä (alumiini)adaptereista.

Ohjaustehostimen pumpulle/säiliölle tein pikku entisöinnin. Se oli aika karun näköinen.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/volvo-2030.jpg?img=small)

Kuvassa kevyttä välihiontaa ja pintamaalia vaille valmis. Toki tuli huomattua että noissa tallikaverilta tulleissa romuissa oli yksi 900sarjalaisen pumppu. Sellainen hieman kliinimpi joka on erillisäiliölle tarkoitettu. Joten mielessä kävi sitä käyttää mutta taidan nyt kumminkin kallistua tuon auton alkuperäisen kannalle.. Sille löytyy kumminkin letkut ja kiinnikkeet ja se on toimivaksi todettu. Tolle 900 pumpulle pitäisi kumminkin tehdä kannakkeet ja hommata säiliö, letkut jne. Joten jää ehkä myöhemmäksi päivitykseksi jos innostuu.

Tuossa konehuoneen tämän hetkinen tilanne.. Hieman on jo kerennyt pölyttyä mutta on sinne jo vähän saatu jotain kiinnikkin.. Moottoria odotellessa..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/volvo-2027.jpg?img=small)

Pääkaaren ja korin väliin tuli roiskastua parit tukilaput.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/volvo-2013.jpg?img=small)

Alunperin oli tarkoitus että teen 1,5mm pellistä ja niihin jäykistereiät mutta tulikin nyt sitten tehtyä ihan 2mm suorasta plootusta. Varsinkin noi ylemmät laput jäi niin kapeaksi että ei niihin olisi fiksusti saanut mitenkään siistejä aukkoja.. Hyvä se on kun maalaa   ???

Jatketaan tästä etiäppäin.. Jotain pientä lähitulevaisuuden to-do listaa (itselle):

-Kytkinpolkimen loppuun muokkaus (pääsylinterille korvake, kiinnikkeet/korvakkeet on-off kytkimelle, siistiminen, maalaus ja asennus)
-Kytkinpääsylinterin asennus ja kytkintyösylinterin muokkaus&asennus
-Turvakaarien hionta ja maalaus
-Hammastangon putsaus ja kiinnitys
-Alustan ja jarrujen loppuun kasaus
-Puuttuvien anturien hankinta ja triggeröinnin rakennus
-Pakosarjan loppuunhitsaus, puhallus, maalaus ja asennus
-Ahtimen öljylinjojen teko/asennus
-Moottorin nosto keulille

Tossa nyt pientä puuhaa näin aluksi..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Hegeh - 16.04.2014, 15:46:37
Viimeistely  S*

Millon oli määrä olla ajossa?  :nälkä:
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Husky. - 16.04.2014, 17:50:55
Valmistuu valmistuu ;)
Kivasti saa poltetta tuon omankin prokkiksen herättelyyn tästä.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: mista - 16.04.2014, 19:49:01
Mä tein kaaren tukilaput koriin samanpaksuisesta tavarasta kuin kaariputkien seinämäkin. Kestää.

Hyvinhän tää etenee. Ne pienet ja näkymättömimmät hommat vie aina eniten aikaa.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 17.04.2014, 11:39:10
Viimeistely  S*

Millon oli määrä olla ajossa?  :nälkä:

Tällästä turaamistahan tää on kun yritetään paskasta puristaa timanttia  :2funny: Kovat on tavotteet ollu että tänävuonna ajetaan mutta saa nähdä miten käy.. N. kuukauden päästä osaa varmaan paremmin sanoa onnistuuko vai ei. Tossa alkukesästä alkaa taas sellanen tapahtumakausi että on melkeen joka vklp jotain eli jos tämä ei kesä-heinäkuussa ole kutakuinkin ajokuntoinen niin varmaan venähtää taas vuodella.. Jää nähtäväksi


Valmistuu valmistuu ;)
Kivasti saa poltetta tuon omankin prokkiksen herättelyyn tästä.

Hitaasti mutta epävarmasti.. On tässä kyllä vielä pirusti hommaa.

Mä tein kaaren tukilaput koriin samanpaksuisesta tavarasta kuin kaariputkien seinämäkin. Kestää.

Hyvinhän tää etenee. Ne pienet ja näkymättömimmät hommat vie aina eniten aikaa.

Juu no kaaret on 2,6mm seinämällä ja noi laput on 2mm joten kyllä varmaan riittää.. Usein noi tehdään esim. 1,5mm pellistä jossa sitten jäykistereiät.. On vähän hienompi ja kevyempi mutta varmaan tässävaiheessa aika sama vaikutus..

Ja tuntuu joo että noi kaikki pikkuhommat vie eniten aikaa.. On niin paljon asioita jotka vaatii suunnittelua ja muokkaamista. Esim. moottori tuli kasattua yhdessä illassa mutta sitten jotain jarruadaptereita tehtiin 3iltaa ja sekin on aika näkymätön homma.. Samoin kaikki kytkimen rakentelut yms. vie aikaa jo ihan suunnittelunkin takia..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 07.05.2014, 01:44:24
Johan tässä on taas vähän aikaa vierähtänyt. Jotain on tapahtunut mutta varmaan liian vähän kumminkin.

Pakosarja tuli Fabin kanssa hitsattua pääsiäisenä läjään (ja downpipen pari saumaa).

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/20140420_210448.jpg?img=small)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/20140422_201714.jpg?img=small)

Tossa nyt näkee vähän miten nuo hukkiksen putket menee. Pakosarjan ja hukkiksen väliset putket on suht pitkät mutta siitä ei pitäisi olla mitään haittaa. En ole vielä huonoa kuullut jos putket on vähän pitemmät. Ja nuo on aika jouhevat kumminkin. Tuli hitsattua vielä tollaset melko järeät NPT nipat EGT -antureita varten sekä yksi samanmoinen nippa kollektoriin pakopaineen mittausta varten.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/20140422_233425.jpg?img=small)

Nyt on pakosarja sitä vaille että pitäisi laipan/laippojen suoruudet tarkistaa ja tarvittaessa oikaista. Sitten pinnoite/maali pintaan ja koneeseen kiinni.

Näyttää nuo vanhalla Samsungilla otetut kuvat siltä että ne olisi jollain pipolla kuvattu eli aika suttua rupee olemaan. Siihen lääkkeeksi tuli Lumia 1020. Joten toivonmukaan on jatkossa nuo kännykällä dokumentoidut kuvat vähän parempaa sorttia. Pitäisi silti yrittää järkkäriä kantaa mukana jatkossa enemmän.

Bensapuolelle tuli taas haettua vähän lisää tarpeita mutta edelleen aika paljon puuttuu liittimiä. Pitänee niitä ostella sitämukaan kun tietää minkämoisen loppujenlopuksi mihinkin tarvitsee. Ei viitsisi summamutikassa ostaa repullista jokaista sorttia kun on suht tyyriitä pidemmänpäälle..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Polttoaine%20ja%20s%C3%A4hk%C3%B6/Kuvan-otsikko....jpg.jpg?img=small)

Takapäässä rupeaa olemaan alusta ja jarrut pikkuhiljaa nipussa ja rullaavana. Takajouset ei oikein tahtonut istua.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/1-Kuvan-otsikko....jpg.jpg?img=small)

Eli tuo vakio jousilinja ei oikein toimi tolla korkeus-säätösysteemillä ja kynäjousella. Tämä olikin jo valmiiksi vähän odotettavissa. Leikkelin sitten alatukivarsista noi jousen kiinnikelevyt huitulan helevittihin ja tein sinne 4mm plootusta vähän paremmat alustat.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/2-Kuvan-otsikko....jpg.jpg?img=small)

Eli hieman isommat ja tukevammat ja jousilautasen kiinnitys on nyt reilu sentin lähempänä akselia (tarkalleen n.13mm oli lopullinen sijoitus). P.S laput on kyllä satkulla hitsattu mutta kuvassa vasta näppäilty alkuun.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/4-Kuvan-otsikko....jpg.jpg?img=small)

Nyt jousi istuu jo riittävän hyvin. Kuvassa on tunkki jo vähän kerennyt laskea eli "madaltuu" vielä tuosta eli lopullisessa ajokorkeudessa jousi istuu vielä paremmin kun tossa kuvassa.

Onpas hieman epäselvää tekstiä mutta toivonmukaan nyt jotain selkoa saa. Kaikkea pikkuhommaa on tullut lisäksi tehtyä mutta niistä nyt ei sen kummemmin dokumentoitavaksi asti ole.

Jatketaan


Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Husky. - 07.05.2014, 02:23:01
eipä voi muuta tokaista kuin että erittäin herkultahan tämä näyttää jo nyt ;) turhahan näiden projujen kanssa on kiirehtiä, valmistuu kun valmistuu. omassa projussakin pitäisi vanhoja peltihommia repiä irti ja tehdä paremmin.
mitkäs vakaajat tähän meinaa tulla? IPD 25 milliset? vai onko vakaajat jo hankittu ja jäänyt iteltä huomaamatta :idiot2:
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 15.05.2014, 23:49:45
eipä voi muuta tokaista kuin että erittäin herkultahan tämä näyttää jo nyt ;) turhahan näiden projujen kanssa on kiirehtiä, valmistuu kun valmistuu. omassa projussakin pitäisi vanhoja peltihommia repiä irti ja tehdä paremmin.
mitkäs vakaajat tähän meinaa tulla? IPD 25 milliset? vai onko vakaajat jo hankittu ja jäänyt iteltä huomaamatta :idiot2:

Uusia vakaajia ei ole vielä hommattu mutta tarkoitus on ollut jo pitkään teettää tähän 25mm vakaajat molempiin päihin. Ei vaan ole tullut vielä teetettyä kun ei ole vielä ollut tarvetta ja on ollut niin monta muutakin tärkeämpää ostosta ennen niitä. Koitan ostella ensin kaikki kriittisimmät osat että saa auton käynti ja ajokuntoon. Eli jos tämän vuoden puolella autolla pääsee ajamaan niin mennään sitten vaikka vakiovakaajilla alkuun ja hommataan vakaajat kun on taas rahoja..

Jotain taas tapahtunut. Tuli leikkautettua noi palikat mitkä aikasemmin Bamsen kanssa piirreltiin. Eli iskarintornin vahvikkeet/poikkitukilaput ja triggerikehät.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Sekalaista/Kuvan-otsikko....jpg.jpg?img=small)

Niistä tuli kyllä todella kauniit ja hyvät. Huhhuh. Hymyilytti kyllä tuo koko leikkausprojekti. Hinta oli todella paljon edullisempi kun mihin vaurauduttiin ja osat oli A1 laatua ja valmistui todella nopeasti. Nöyrät kiitokset Keravan Teräsmiehet. Vaikka kyseessä suht iso pulju joka tekee isoilla ja kalliilla laitteita suurehkoja projekteja niin viitsii vaivautua silti täydellä panostuksella köyhän autoharrastajan pikku askarteluihin. Palveltiin kun isompaakin asiakasta..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/1-Kuvan-otsikko....jpg.jpg?img=small)

Tuossa siis tuo 24hampainen triggerinpyörä joka on bolt on tuohon KL moniurapyörään. KL myy vain 36&62 hampaista pyörää ja ne on 3mm tavarasta. Ja kalliit. Niin tehtiin nyt sitten omat custom pyörät.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/Kuvan-otsikko....jpg.jpg?img=small)

Poikkitukilappu paikallaan. Kivasti istuu tuokin.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/6-Kuvan-otsikko....jpg.jpg?img=small)

Auto on nyt laskettu pyörilleen lähes 15kk pukeilla olon jälkeen. Rasti seinään.. On oudon ja matalan näköinen kun on tottunut työskentelemään yli vuoden niin että auto on "korkealla". Aika matalallehhan tuon saa kun ottaa huomioon että moottori ja voimansiirto ei ole kiinni ja keula silti noinkin matala. Ja ylöstunkattuna jouset on pienessä jännityksessä. Eli lainmukainenkin sen osalta.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/8-Kuvan-otsikko....jpg.jpg?img=small)

Noiden matalien yläpäiden ansiostahan tuo osittain on aika matala. Eli iskarit tulee huomattavasti ylemmäs kiinni kun vakioratkaisulla. Normaalisti tuo iskarin kierrehän jää koripellin alapuolelle ja nyt se tulee melkein 5cm läpi korista.. Toki nuo 50mm lyhennetyt iskaritkin vaikuttaa vähintään saman verran  V:> Eli ulosjousto on tähän käyttöön vähän fiksumpi kun vakiona.. Mutta silti sitä on riittävästi.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/7-Kuvan-otsikko....jpg.jpg?img=small)

Taisi uusien levyjen kanssa vielä offsetti muuttua aavistuksen sisäänpäin.. Alkaa olla jo aika ahdasta mutta eiköhän tuo rengas tuolla mahdu pyörimään vaikka aavistuksen eläisikin ajossa. Sen mitä tuo 45profiilinen isoilla paineilla elää.. Onneksi tuli laskettua vanteita valitessa offset aika kohdalleen ja samoin tuo jousipaketin pituus/koko coilover systeemi.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/9-Kuvan-otsikko....jpg.jpg?img=small)

Takapäästäkin on aika alueella. Tossa lähestulkoon maksimi madallus ton jousen kanssa. Eli vähintään riittävän alas saa kun ottaa vielä huomioon että auto on aika tyhjä tällä hetkellä. Tosin jouset vaikuttaa vähän turhan pehmeiltä. Nuo on 60kg/10mm jäykkyydellä. Ajossa näkee sitten. Drägrasing jousiksi ehkä menisi mutta siihen käyttöön ehkä taas tuuman lyhyet. Vaikkin tosta vielä 3-4cm saa perää korotettua.

Ulosjoustonrajottimien kanssa vaan joutuu spedeillä joten ulosjousto jää kyllä takana ihan senttien luokkaa. Se taas ei liene kovin hyvä homma varsinkaan tuon truetrac lukon kanssa kun se ei tykkää että pyörä nousee mutkissa.. Ehkä joskus sitten toisenlainen ratkasu taka-akselin jousitukseen.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Polttoaine%20ja%20s%C3%A4hk%C3%B6/4-Kuvan-otsikko....jpg.jpg?img=small)

Bensalinjojakin on tullut aloiteltua (lähinnä suunnitelun muodossa). Hieman tuottaa harmaita hiuksia tuon kaiken ryönän sijoittelu tonne konttiin. Siinä on jo aika monta komponenttia mitkä pitää saada fiksusti ketjuun toistensa kanssa. Turvatankki, siirtopumppu, välisäiliö, karkeasuodatin, isopumppu ja hienosuodatin. Sitten kun pitää ottaa huomioon että välisäiliö ei saa olla ison pumpun alapuolella jne. Ja sitten että linjat menee vielä loogisesti että ei tarvitse tunkea metrejä ylimääräistä letkua sikinsokin ja vielä että läpiviennit osuu fiksuun kohtaan..

Eli aikamoista kikkailua. Mutta kutakuinkin kuvanmukasta sijotusta mielessä. Siirtopumppu ei ole kuvassa tosin sijoitettu vielä. Siinäkin vähän tuottaa lisäkikkailua kun Facetin pumppu on asennukseltaan/lähdöiltään vähän erilainen kun tollanen perus "päistä sisään&ulos" -inline pumppu..

Muutakin on tullut tehtyä mm. turvakaaret hiottua ja hieman sähköjä ihmetelty..

Olipahan taas tarinointia mutta koittakaa saada selvää ja palaillaan astialle..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: puppet - 17.05.2014, 11:02:48
 :nälkä: Yksi suurimmista foorumin motivaation lähteistä! Upeelta näyttää!
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: migl - 21.05.2014, 23:15:07
Jo vain! Viimeistely on kyllä nätimpää kuin kellosepällä. Se on ihan oikein.. Kerralla ja kunnolla kun tekee, niin ei jää jupinoita (jäähän niitä kumminkin). Jäätävän komeita veistoksia teijän porukka kyllä osaa kyhätä. Huomaa että moniosaajia kun on porukassa monta, niin työnjälki on sen mukasta  :) H*lvetin komeet palikat saitte kyllä kyhättyä jarruadaptereiksi. Ei kyllä olis tajunnu kukaan, että on itse kyhätyt viimeistelyn perusteella.. Tästä tulee jotain niin nättiä, kliiniä, nopeeta ja täydellistä hipovaa  S*
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: tanskude - 22.05.2014, 00:02:16
Mikä pinnoite noihin jarrun adaptereihin tuli, jos arvaan että keltapassivointi niin meneekö kuinka pahasti metsään?  ;D  Ja minkä verran tuli kustantamaan?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: vmattine - 13.07.2014, 00:49:15
Eilen tuli tehtyä tolpat loppuun. Asentelin holkit paikalleen ja väliin laitoin sellaista 1200'c kestävää kuparipohjasta rasvaa tiivistämään/suojaamaan korroosiolta. Ei ehkä välttämätön toimenpide mutta tulipahan tehtyä. Lopuksi Faabio hitsasi TIGillä holkit kiinni. On siistit ja pysyy  8)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130414_010903.jpg/_img900.jpg)

Perävälityksiä laskeskelin ja tulin siihen tulokseen että 3.54 voisi olla paras kompromissi tuon setupin kanssa. Joku 3.3 ja siitä pidemmät menee jo luultavasti turhan aavikkoperiksi. Kun taas perässä kiinni oleva 3.73 ja siitä lyhyemmät menee jo varmaan turhan tiuhaksi koska koneessa tulee luultavasti kunnon vetoalue olemaan vaan n.3500rpm verran ja laatikossa on suora 5vaihde.

3.54 välkkärillä ei vielä tipu isommalle vaihdettaessa "alueelta" ja todellinen huippunopeus tulisi olemaan n.250-260kmh ja 120kmh vauhdissa kierroksia olisi n.3700rpm. Jos en väärin muista eilisen tutkimuksen tuloksia.

Mihin kohtaan noi holkit pitää hitsata onks niist olemas jotain tiettyä mittaa ? :)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Volvopoju - 13.07.2014, 20:04:45
Ei ole mitään tiettyä mittaa, mutta min. 2cm yläreunasta on kuulemma suositus.
Itse olen tuota 2cm yläreunasta käyttänyt, kun itselle oli tarvetta saada mahdollisimman paljon tilaa sisäpuolelle omassa seiskassa.

Saman huomaa likosen yhdessä kuvassa.  ;)

EDIT: pomppas toiselle sivulle, mutta vastasin Vmattiselle..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: Likonen - 13.07.2014, 21:16:15
Mikä pinnoite noihin jarrun adaptereihin tuli, jos arvaan että keltapassivointi niin meneekö kuinka pahasti metsään?  ;D  Ja minkä verran tuli kustantamaan?

Keltapassivointi on tehty nuohon osiin juu. Ihan yhtä styrkkaa ei ole se käsittely kun joskus aikoinaan (kiitos EU?) mutta edelleen lienee ihan toimivaa. Ainakin kesäautoon. Ei tuo juuri mitään maksanu. Olikohan nuo adapterit, pulttikasa ja jotain muita osia jokusen kympin?

Mihin kohtaan noi holkit pitää hitsata onks niist olemas jotain tiettyä mittaa ? :)

Itsellä on olikos se nyt 70 vai 80mm yläreunasta. Tuntuis olevan aika sopiva kohta. Ajokorkeudesta on säätövaraa sekä ylös että alaspäin. Toki rengas/vanne jossainkohtaa tulee tielle alaspäin laskettaessa. Mutta vähintään tarpeeksi matalaksi saa tuolla setillä tähän omaan käyttöön..

Ja kiitoksia kehuista. Kyllähän se motivoi jos muutkin tykkää ja kannustaa vaikka itselle tätä tehdäänkin ajoautoksi. Mitä projektin kuulumisiin tulee niin kohtuu hiljaista ollut. Varsinkin kevään osalta. Työtä ei ollut keväällä joten aika säästöliekillä mentiin ja nytten kun on taas jonkun aikaa ollut töissä niin tuntuu ettei tahdo oikeen aika riittää. Tossa meni justiinsa 7viikonloppua putkeen jossain motorsport reissussa. Ja arkipäivät töissä.

Nyt on kyllä saatu taas rakentelu kohtuu hyvin vireille ja koitetaan tehdä miten keretään. Päivittelen tänne sitten jossainvaiheessa kun on jotain järkevää/näkyvää tapahtunut. Rupeaa kesän ajot olemaan ajettu mutta tavoite on edelleen että tämän vuoden puolella auto liikkuisi ominvoimin ja pääsisi vähintään testiajot ajamaan. Ja vaikka katsastamaan. Olisi sitten helppo lähteä keväällä liikenteeseen kun tietää että auto toimii ja liikkuu (jos toimii) ja voi keskittyä talvella vaikka viimesiin siistimisiin ja ulkonäkö hommiin. Ja päivityksiin  :idiot2:
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis
Kirjoitti: vmattine - 15.07.2014, 00:46:50
Keltapassivointi on tehty nuohon osiin juu. Ihan yhtä styrkkaa ei ole se käsittely kun joskus aikoinaan (kiitos EU?) mutta edelleen lienee ihan toimivaa. Ainakin kesäautoon. Ei tuo juuri mitään maksanu. Olikohan nuo adapterit, pulttikasa ja jotain muita osia jokusen kympin?

Itsellä on olikos se nyt 70 vai 80mm yläreunasta. Tuntuis olevan aika sopiva kohta. Ajokorkeudesta on säätövaraa sekä ylös että alaspäin. Toki rengas/vanne jossainkohtaa tulee tielle alaspäin laskettaessa. Mutta vähintään tarpeeksi matalaksi saa tuolla setillä tähän omaan käyttöön..

Ja kiitoksia kehuista. Kyllähän se motivoi jos muutkin tykkää ja kannustaa vaikka itselle tätä tehdäänkin ajoautoksi. Mitä projektin kuulumisiin tulee niin kohtuu hiljaista ollut. Varsinkin kevään osalta. Työtä ei ollut keväällä joten aika säästöliekillä mentiin ja nytten kun on taas jonkun aikaa ollut töissä niin tuntuu ettei tahdo oikeen aika riittää. Tossa meni justiinsa 7viikonloppua putkeen jossain motorsport reissussa. Ja arkipäivät töissä.

Nyt on kyllä saatu taas rakentelu kohtuu hyvin vireille ja koitetaan tehdä miten keretään. Päivittelen tänne sitten jossainvaiheessa kun on jotain järkevää/näkyvää tapahtunut. Rupeaa kesän ajot olemaan ajettu mutta tavoite on edelleen että tämän vuoden puolella auto liikkuisi ominvoimin ja pääsisi vähintään testiajot ajamaan. Ja vaikka katsastamaan. Olisi sitten helppo lähteä keväällä liikenteeseen kun tietää että auto toimii ja liikkuu (jos toimii) ja voi keskittyä talvella vaikka viimesiin siistimisiin ja ulkonäkö hommiin. Ja päivityksiin  :idiot2:

Juuh kiitos ku huomen tehäää tolpat ku mikä toi 2cm on ? ku kysyin tänää siit rallyracen ukolt seki sano et joku 7cm on hyvä :) mut se käski sulta kysellä tota takapään jousitus hommaa ? :)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 22.08.2014, 19:06:52
Jaahas. Mihis sitä tulikaan jäätyä  ;D Edellisestä varsinaisesta päivityksestähän on jo vähän aikaa (taas). Toki se ei sitä tarkoita etteikö mitään olisi tapahtunut.

Tottatosiaan tämä kesähän menee/meni juuri niinkun pelkäsin. Eli auto ei ollut alkukesästä lähellekkään valmis ja koko kesä ollut pientä matalalentoa. Eli töistä ei ole ollut varsinaisia kesälomia ja kaikenmaailman tapahtumia ja kissanristiäisiä takana pitkälti toistakymmentä (ellei kolmatta kymmentä). Silti on koitettu hommaa pitää vireillä.

Ja ilmeisesti edes jotain olen aikaan saanut meinaa viimepäivityksen jälkeen löytyi puhelimesta aika paljon rojektikuvia. Aika pitkä tarina tästä taas tulee mutta koittakaa kestää. Kuvat kertonee enemmän kuin 10 000 meikäläisen sanaa joten painotetaan niihin..

Viimeksi tosiaan jäätiin siihen että auto on pyörillään. Siihen aiheeseen liittyen löytyi vielä yksi kuva. Eli takakalusto  :D Ei sinänsä mitään ihmeellistä mutta laitetaan dokumentointimielessä yksi kuva siitäkin aiheesta.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/volvorelli-.jpg?img=img900)

Sen jälkeen oli vuorossa kaarien maalaus. Siitä en pikasella vilkasulla ole vielä laittanut kuvaa aikasemmin.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/volvorelli-1.jpg?img=img900)

Koko koppakin tuli tosiaan pesastua. Kummasti piristy taas vehkeet kun sai yli vuoden pölyt pois päältä..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/volvorelli-2.jpg?img=img900)

Kytkinpolkimen rakennustakin tuli jatkettua siitä mihin se joskus jäi. Eli staagi pääsylinterille tuli tehtyä ja pikku vahviketta että pysyy tuo hökötys (toivonmukaan) läjässä  8)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/volvorelli-3.jpg?img=img900)

Tuli myös rakenneltua tuollainen on/off tyyppinen "asentoanturi" kytkinpolkimelle. Eli siitä saadaan tieto eculle ja tosiaan tarkoitus oli kytkeä tuo tieto ohjaamaan launch controllia. Eli kytkin pohjassa -> rajotin päällä. Ja kun kytkin on ylhäällä -> rajotin pois.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/volvorelli-4.jpg?img=img900)

Kytkinhaarukalle tuli myös rakenneltua säätöpulikka tuonne laatikon päähän. Ja laatikkoon m12 jenga. Tuon avulla saadaan shimmattua työsylinterin liike / painelaakerin välys sopivaksi. Ja tuon kanssa tuli aika hyvän oloiseksi ja haarukan kulma/liike vaikutti hyvältä. Tuosta orkkis tapista myös palottelin ja taiteilin pidikkeen tuolle haarukan jouselle..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/volvorelli-5.jpg?img=img900)

Tässä välissä tuli vähän briteistä liittimiä..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Polttoaine%20ja%20s%C3%A4hk%C3%B6/volvorelli-6.jpg?img=img900)

Myös aikaisemmin vaivannut suutinholkki onkelma tuli ratkaistua (ainakin osittain  :) ) Eli suutinholkeissa oli tuo lukkoura väärässä kohtaa. Pylväsporakonetta ja rautasahaa hyödyntäen syntyi sitten #lateospeedfactory special holkit  :2funny:

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Polttoaine%20ja%20s%C3%A4hk%C3%B6/volvorelli-7.jpg?img=img900)

Seuraavaksi sitten taas pomppimista ja pakosarjaa työnalle. Kaverin isä oikaisi nauhakoneessa tuota hieman vääntynyttä kannen puolen laippaa. Ja ihan riittävän hyvän tuntuinen siitä tuli. Itse sitten hiekkapuhalsin vielä sarjan.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/volvorelli-8.jpg?img=img900)

Sitten pintaan VHT Flameproof ceramic pakosarjamaali..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/volvorelli-9.jpg?img=img900)

Päälle vielä uunitus ja sarjasta tuli ihan ok :) Pieni moka tuli uunituksen kanssa joten piti vielä pikku paikkamaalaus ja uunitus tehdä.. Eli pakosarja oli ahtaassa uunissa tod lähellä vastuksia liian kauan vikan setin. Ja pikkasen kupli maali parista kohtaa..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/volvorelli-10.jpg?img=img900)

Pistetään tästä poikki ettei ihan jäätävän pitkä tule tästä viestistä. Päivitän seuraavan osan hieman myöhemmin.

Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Rusakko - 22.08.2014, 20:01:37
onko tarkotus lyyä heti pyttykohtainen lisärikastus pakolämpöjen perusteella vai onko plugit vaan tulevaisuuden optio?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 23.08.2014, 14:17:33
onko tarkotus lyyä heti pyttykohtainen lisärikastus pakolämpöjen perusteella vai onko plugit vaan tulevaisuuden optio?

Nipat on toistaiseksi vain varaus/optio. Mutta tarkoitus olisi tosiaan toteuttaa EGT mittaus nelikanavaisella mittarilla ihan tarkkailua ja vianselvitystä varten. Eli MGL / Procater digimittari joka tallentaa raja-arvot jne..

Oishan toi aika kova saada ecullekkin nuo pyttykohtaset EGT tiedot. Tuppaa vaan syömään aika paljon noita boxin inputteja koska Vipecissä(kään) ei ole suoraan ecussa EGT/k-type sisääntuloja erikseen. Ja onhan se pyttykohtanen säätö mun mielestä ehkä vähän jo hifistelyä. Pienet lämpötilaerot ei varmaan juurikaan haittaa ja jos isoja heittelyjä on niin sitten kyllä melkeen pitäisi vikaa etsiä..

Jatketaans tuota kuulumisten päivittelyä. Eli tosiaan pakosarja sai vielä päällensä DEI Titanium pakoputkinauhan. Ei tuo olisi ihan välttämätön ollut, mutta tulee kyllä pakopuolelle melko paljon ohjelmaa ja vähän tilanpuutettakin joten lienee ihan hyvä vähän eristää nuota lämpöjä ettei kaikki maalit /letkut /piuhat pala..

Samaan rahaan tuli sitten pakosarja tökättyä myllyyn kiinni ja vähän soviteltua/kasailtua muutakin osaa koneeseen..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/volvorelli-11.jpg?img=img900)

Ja sehän rupeaa näyttämään jo vähän moottorilta. Tuossa vähän pakopuoleltakin kuvaa

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/volvorelli-12.jpg?img=img900)

Siitä sitten alkoi kaikenmaailman nippelin hieromista että rupeaisi saamaan konetta "nostokuntoon".

Mm. Anturoinnin kanssa oli mukavaa ohjelmaa. Tuossa kannessa oli kaikki vesikanavan kierteet eri kokoisia/mallisia. Oli ainakin 1/4npt ja jotain 3/8 putkikierrettä jne tehty?? No suoraan ei löytynyt mitään sopivaa jengaa ecun vesianturille niin päätin veistää tuosta ~3/8" mysteerijengasta 3/8npt jengan kun sellainen tappikin löyty tallilta. Siihen ei sitten suoraan löytynyt mitään adapteria että saisi millijengalla olevan anturin niin sellastakin sai itse alkaa veistämään.. Kaava oli seuraava: Hydikkaliikkeestä 3/8npt-> joku bsp? adapteri. Se oli sopivan mallinen ja riittävän pienellä reiälllä että on työstövaraa. BSP osa laikalla pois-> viilalla raaka tasohionta-> reiän poraus 10,2mm osamilliterällä-> m12x1,5 kierteen teko-> anturin tiivistyspinnan tasohionta rhs palkkia vasten ensin 240 hiomapaperilla ja vesissä hioin vielä naarmut pois/kiiltäväksi. Olipahan taas askartelua yhden anturin takia mutta tuntuis ainakin käyvän paikalleen  8)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Polttoaine%20ja%20s%C3%A4hk%C3%B6/volvorelli-13.jpg?img=small)

Triggerintelinettäkin tuli pähkäiltyä ja veisteltyä useampi ilta. Siitäkin tuli varsinainen monumentti mutta ei ole kuvaa tän hetkisestä tilanteesta. Joten laitan siitä kuvaa/tarinaa jokupäivä. Siitä jatkui sitten moottorin hilppeiden hierominen.  Startti sai myös vähän huolenpitoa osakseen kun oli vähän kulahtaneessa maalissa. Varmaan täytyy tuo starttikin silti jossainvaiheessa päivittää tuoreempaan..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Polttoaine%20ja%20s%C3%A4hk%C3%B6/volvorelli-14.jpg?img=img900)

Pikkuhiljaa rupesi moottori olemaan läjässä. Pieniä hommia oli vielä mm. tulppien hankinta, kärkivälin säätö ja asennus, moottorinkannakkaiden maalaus ja asennus, ahtimen asennus, ahtimen öljylinjojen asennus jne.. Ahtimen öljylinjat löytyi sopivasti Faabio Racing Partsin varastosta ylimääräisenä joten ei tarvinnut niitä se pidemmältä metsästää. Fabi oli joskus askarrellut ne omaan käyttöön mutta ei ollut enään sopivat nykyisen kokoonpanon kanssa..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/volvorelli-15.jpg?img=img900)

Moottori pois pukista, vauhtipyörä, kytkin ja laatikko kiinni ja moottori/laatikkopaketti löysi tiensä koriin. Ja ei toivonmukaan tarvitse heti nostaa pois..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/volvorelli-16.jpg?img=img900)

Ihan kivaltahan se näyttää sekä motivaatiota/inspiraatiota tuli rutkasti lisää kun sai jotain näkyvää aikaiseksi! Pieni takapakki /kolaus siinä sitten tuli samaan rahaan. Eli tuli huomattua että laatikko on erikoisessa asennossa (kallellaan apparin puolelle) vaikka muuten laatikko ja tekniikkapaketti istuu. Hieman jo kiinnitin vastaavaan asiaan huomiota sillon joskus kun laatikko oli sovitusmoottorin kanssa keulilla. Kuvittelin sen johtuvan sillon siitä että se oli "roiskastu" keulille etran moottorintukikumeilla. Eli ajattelin että löysistä kumeista vaan johtuu hieman erikoisen näköinen asento.

Pientä selvittelyä ja selvisi että laatikko on hitsattu joskus virheellisten tietojen mukaan kasaan. Eli hitsattu sen mukaan että vinokone on 15astetta vinossa vaikka oikeasti se on 19-20. Eli mulla on nyt sitten laatikko pystylinjasta 4-5astetta kallelaan. Perkele. No ei voi mitään. Laatikkopalkin räjäytys osa 3 siis luvassa ja tuo kaltevuus pitää ottaa huomioon keppitelinettä/ vaihteensiirtoa tehdessä. Sekä laatikkoöljyjen täytössä/tarkastuksessa. Toivonmukaan tuon keppitelineen/kepin saa silti fiksusti vaikka on kallellaan tuo lodju. Meinaa kepin/vaihteensiirron linja ei osu enään keskelle keppiaukkoa sekä pitää hitsailla romut kallelleen..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/laatikko1.jpg?img=small)

No leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä. Tein pakopuolen moottorinkannakkeen ja moottoripalin väliin 3mm spacerin. Näin saa konetta aavistuksen ryhtiin ja saa laatikkoa aavistuksen fiksumpaan kulmaan. Ja samalla karvan verran lisätilaa pakopuolelle josta ei ole haittaa. Vaikka tollasenaankin olisi mahtunut olemaan. Ihan fiksu systeemi sinänsä että pakopuolen kumilla on huomattavasti kovempi kuormitus niin tuo kompensoi myös sitä kasaanpainumista vähän. No loppujen lopuksi tuo vaikutus laatikon kulmaan oli lähes silmällä huomaamaton. Eli kulma korjaantui varmaan ihan max 1astetta. Tod näk luokkaa 0,5ast.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/volvorelli-17.jpg?img=img900)

Laatikkopalkki tuli sitten tosiaan räjäytettyä kolmannen kerran koska ei nuo aikasemmin tehdyt kumien paikat istu enää sinnepäinkään. Tai kuskinpuoli on ihan ok mutta apparin puolen kumin alustaa pitää tuon kaltevuuden takia saada n. 15mm alemmaksi ja loivempaan kulmaan. No ei muuta kun uutta millistä dewalttiin kiinni ja romut p*skaksi.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/volvorelli-21.jpg?img=img900)

Vähän karun näköinen taas mutta ei muuta kun sovittelemaan ja parsimaan. Ja siitähän se lähti kasaantumaan. Tuossa välivaiheesta kuva. Laitan valmiista tuotteesta kuvan sitten kun saan sen hierottua loppuun..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/volvorelli-22.jpg?img=img900)

Keulan osia ja kennoja tuli koepultattua että saa katsottua nyt vähän miten kaikki istuu kun moottori on ekaa kertaa paikoillaan imu ja pakosarjoineen jne.. Ja ihan ok setti tulee. Mallintelin vähän ahtoputkia ja syylariin täytyy tod näk tehdä ainakin ylälähtö uusiksi. Eli joko natsa kallelleen tai sitten n.45ast mutka heti kennoon. Tulee fiksumpi linja letkuun ja saa paremmin tilaa ahtoputken kanssa. Todennäköisesti menee samaan konkurssiin myös alalähtö uusiksi ja jo aikasemmin tiedossa oleva vesipumpun lähtö uusiksi. Tuossa kuvassa näkyy myös vähän sitä aikasemmin mainitsemaani triggerintelinettä. Siitä tosiaan tarinaa myöhemmin..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/volvorelli-18.jpg?img=img900)

Siinä nyt mennään tekniikkapuolen kanssa tässäkohtaa. Pari viikkoa sitten sain vihdoinkin tilattua nuo etujarrusatulat. Ne saapui nyt torstaina ja pääsin niitä sovittamaan/ pulttaamaan. ja ihan kivastihan ne istuu. paloiksi tuli aikasemmin jo nuo EBC yellowstuffit. Adapterit ja pultit yms tuli tehtyä ja hankittua onneksi jo sillon keväällä niin nyt pääsee vihdoinkin pulttaamaan vaan jotain osaa kiinni. Tosin adaptereiden kierteet piti "hoonata" vielä tapilla läpi ja satuloiden kiinnitysreiät porata 12milliseksi. Ne kun on tehtaan jäljiltä joku tuumakoko (vähän vajaa 12mm).

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/volvorelli-19.jpg?img=img900)

Ja vanteenkin kanssa mahtuu hienosti. Se nyt olikin tiedossa että sen kanssa ei pitäisi tulla mitään ongelmia. Voipi olla että menee vielä 16" vanteetkin..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/volvorelli-20.jpg?img=img900)

Tällästä taas tälläkertaa. Jos sitä jatkossa olisi täällä internetinkin puolella aktiivisempi niin ei olisi niin työlästä tämä päivitysten tekeminen ja lukemin kun kerralla on tarinaa 2-3kuukauden ajalta  :-[ Saa lukea, saa kommentoida ja jatketaan asiaa taas kun jotain tapahtuu.

-Lauri




Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Kaziganth - 23.08.2014, 15:14:39
Tää on kyllä nättiä katottavaa kun tehdään kunnolla! :hello:
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Maxxxed - 23.08.2014, 15:29:26
Viimeisen päälle. Erittäin siistiä jälkeä!  :hello:
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: HTK-61 - 23.08.2014, 15:52:31
Olen samaa mieltä parin edellisen kommentin kanssa  :)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: squealer - 23.08.2014, 19:52:52
Tää on kyllä nättiä katottavaa kun tehdään kunnolla! :hello:

Komppaan! On kyllä helvatan hyvän näköistä jälkeä  8)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: retox - 24.08.2014, 10:10:05
Jotain sanoin kuvaamattoman siistiä jälkeä! Tykkään  :pomo:
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Tico - 24.08.2014, 14:36:44
Jääkö laturi tonne alapaikalle? Empiiristen kokeiden perusteella toi sijainti vaikuttaa korkean lämmön takia negatiivisesti latausjännitteseen ja sitä kautta mm. bensapumpun tuottoon.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Pekko-poika - 24.08.2014, 20:44:12
Minkä kokosilla männillä tuli noi Wilwoodit?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 24.08.2014, 23:49:42
Kiitoksia vaan palautteesta :) Mitään sen suurempaa ei viikonloppuna autolle tapahtunut, vaikka jokaisena päivänä kävin jotain tekemässä. Lähinnä tuota vaihteiston tuentaa ja siihen liittyvää hommaa. Tuntuu syövän tunteja. Nytten on siinämielessä hyvä combo päällä että 7pv iltaa putkeen on tullut oltua tallilla askartelemassa..

Jääkö laturi tonne alapaikalle? Empiiristen kokeiden perusteella toi sijainti vaikuttaa korkean lämmön takia negatiivisesti latausjännitteseen ja sitä kautta mm. bensapumpun tuottoon.

Sinnehän tuo olisi tarkoitus laittaa. Ei varmasti konehuoneen viilein paikka, mutta en usko että tuo tulee olemaan mikään varsinainen ongelma. Laturin ja pakosarjan väliin jää aika hyvin tilaa ja pakosarjan lämpökääreet varmasti myös hieman auttaa. Toki tarvitsee latausjännitteitä tarkastella. Ja ei tuo bensapumpun tuoton huononeminen haittaisi, päinvastoin.  :2funny: Hieman on ylimitoitettu pumppu joten pienellä tuoton laskulla voisi olla positiivinen vaikutus polttoaineen lämpenemiseen ja sitä kautta kavitoimiseen

Minkä kokosilla männillä tuli noi Wilwoodit?

1.750in eli näin eurooppalaisittain taisi olla ~44,45mm
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Jaakko - 25.08.2014, 16:52:14
Jääkö laturi tonne alapaikalle? Empiiristen kokeiden perusteella toi sijainti vaikuttaa korkean lämmön takia negatiivisesti latausjännitteseen ja sitä kautta mm. bensapumpun tuottoon.

Itse olen huomannut samaa ongelmaa.

Mulla oli paikallaan 100A sisätuuletettu laturi, kylmänä toimi hyvin, mutta lämmettyään latausjännite laski 13.5V ja ei nouse siitä ollenkaan. Kokeilin laittaa 100A ulkotuuletetun vähän siromman laturin -> sama homma.
Toi pakosarjanalunen on vaan niin kuuma paikka että ainakin noiden mun latureiden lämpötilakompensoitu lataussäädin on ihan hapoilla ja pitää jännitteen 13.5V lämpimänä.

Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Tico - 25.08.2014, 20:08:37
Itse olen huomannut samaa ongelmaa.

Mulla oli paikallaan 100A sisätuuletettu laturi, kylmänä toimi hyvin, mutta lämmettyään latausjännite laski 13.5V ja ei nouse siitä ollenkaan. Kokeilin laittaa 100A ulkotuuletetun vähän siromman laturin -> sama homma.
Toi pakosarjanalunen on vaan niin kuuma paikka että ainakin noiden mun latureiden lämpötilakompensoitu lataussäädin on ihan hapoilla ja pitää jännitteen 13.5V lämpimänä.

Sähkö on sinistä ja kipinöi tms.. Muistelisin legendaarisen K. Silvosen puhuneen sähkötekniikan peruskurssilla, että resistanssi kasvaa lineaarisesti lämpötilan funktiona. Voisin kuvitella, että tästä syystä turbovolvoissa ei ole vakiona laturia pakosarjan puolella. Sveduinsinöörit on fiksua porukkaa.

Bemari on ratkaissut asian esimerkiksi E38 malleissa tuomalla erillisen ilmaputken etupuskurilta suoraan sisätuuletetun ja koteloidun laturin kylkeen.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 25.08.2014, 23:28:56
Sähkö on sinistä ja kipinöi tms.. Muistelisin legendaarisen K. Silvosen puhuneen sähkötekniikan peruskurssilla, että resistanssi kasvaa lineaarisesti lämpötilan funktiona. Voisin kuvitella, että tästä syystä turbovolvoissa ei ole vakiona laturia pakosarjan puolella. Sveduinsinöörit on fiksua porukkaa.

Bemari on ratkaissut asian esimerkiksi E38 malleissa tuomalla erillisen ilmaputken etupuskurilta suoraan sisätuuletetun ja koteloidun laturin kylkeen.

Jotain tälläistä hämärästi itsekkin muistan ajoilta jolloin sähkötekniikkaa tuli opiskeltua. Nykyään lähinnä töissä käytän "väri väriin ja loput oven väliin" menetelmää  :2funny: Nojoo. Voi tosiaan onkelmia tulla mutta näillä lähdetään kokeilemaan..

Mulla on se ohjaustehostimen pumppu integroidulla säiliöllä ja se tulee imusarjan alle. Paljon muuta sinne ei sitten tuon imusarjan kanssa varmaan mahdukkaan. Joten ihan liiotellusti ei ole vaihtoehtoja mihin sen laittaa..

Mielessä oli jossainkohtaa ehkä askarrella se siromman mallin OT pumppu erillisellä säiliöllä ja jäähdytin kennolla. Sitten on vähän paremmin ehkä tilaa pyöritellä apulaitteita eri paikkoihin.

Mulla oli tossa hetken aikaa Bamsen vanha pakosarja, joka tuli vielä lähemmäksi laturia. Kohtuullisesti se Bamsella toimi pari kesää, ja joskus jopa vacuumi mittari nousi yli economy alueen siinä laitteessa. Ei muistaakseni ollut kummempia ongelmia latausjännitteen kanssa. Voi olla että muistan väärinkin  ::)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Rassen%20Volvo%20240TIC/Rakentelu%202012/motti-8845.jpg?img=img900)

Mutta aika näyttää että miten käy. Varaudutaan toki siihen että onkelmia voi tulla  :hello:
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Kisko - 25.08.2014, 23:30:33
Voisin kuvitella, että tästä syystä turbovolvoissa ei ole vakiona laturia pakosarjan puolella. Sveduinsinöörit on fiksua porukkaa.

240 Turbossa on vielä pakosarjan puolella, joten fiksuuntuminen on tapahtunut 80-luvun alun jälkeen :P
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: S4ce - 26.08.2014, 10:32:10
Tuo Bamsen vanha pakosarja joka nykyään löytyy minulta, tosiaan tulee todella lähelle laturia. Minulla kun on vielä iso laturi niin tuloksena laturin hihnaa kiristäessä oli lentävät kipinät. Nykyään tuolle pakosarjalle seuraa tekee ohjaustehostimen pumppu.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: tanskude - 26.08.2014, 17:10:59
... Kohtuullisesti se Bamsella toimi pari kesää, ja joskus jopa vacuumi mittari nousi yli economy alueen siinä laitteessa. Ei muistaakseni ollut kummempia ongelmia latausjännitteen kanssa. Voi olla että muistan väärinkin  ::) ...
Äkkiseltään tulee mieleen joku Gatebil-reissu missä Bamse pähkäili konehuoneen kuumuutta ja laturin herätepiuhojen sulamista  :pomo:
TÄTÄ (http://biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Lampoa-eristava-johtosukka-61997/) ajattelin itse kokeilla tulpanjohdoissa kun meinaa mennä aika lähelle pakosarjaa, kävi mielessä että aiheuttaakohan mitään häiriöitä, tuskin? :idiot2:

E: Niin joo, eihän se herätepiuhan sulaminen varsinaisesti tarkoita latausjännitteen laskemista mutta kuumat oltavat siellä silti saattaa olla.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: vmattine - 01.10.2014, 17:38:57
Jotain tälläistä hämärästi itsekkin muistan ajoilta jolloin sähkötekniikkaa tuli opiskeltua. Nykyään lähinnä töissä käytän "väri väriin ja loput oven väliin" menetelmää  :2funny: Nojoo. Voi tosiaan onkelmia tulla mutta näillä lähdetään kokeilemaan..

Mulla on se ohjaustehostimen pumppu integroidulla säiliöllä ja se tulee imusarjan alle. Paljon muuta sinne ei sitten tuon imusarjan kanssa varmaan mahdukkaan. Joten ihan liiotellusti ei ole vaihtoehtoja mihin sen laittaa..

Mielessä oli jossainkohtaa ehkä askarrella se siromman mallin OT pumppu erillisellä säiliöllä ja jäähdytin kennolla. Sitten on vähän paremmin ehkä tilaa pyöritellä apulaitteita eri paikkoihin.

Mulla oli tossa hetken aikaa Bamsen vanha pakosarja, joka tuli vielä lähemmäksi laturia. Kohtuullisesti se Bamsella toimi pari kesää, ja joskus jopa vacuumi mittari nousi yli economy alueen siinä laitteessa. Ei muistaakseni ollut kummempia ongelmia latausjännitteen kanssa. Voi olla että muistan väärinkin  ::)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Rassen%20Volvo%20240TIC/Rakentelu%202012/motti-8845.jpg?img=img900)

Mutta aika näyttää että miten käy. Varaudutaan toki siihen että onkelmia voi tulla  :hello:

Onks toi vesiletkun lähtö tehty vesipumpusta ? :)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: vmattine - 01.10.2014, 17:45:10
Ois muuten kiva tietää ku kirjottelit tuol aikasemmin et et saattaa mennä 16 tuumanen vanne etu jarru kokopaanosta huolimatta että meneekö ? :) ku oon hommaamassa rallyracelt satuloit et mitkä jarrulevyt hommaan :)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: lakeshead - 04.03.2015, 18:26:31
mitäs tälle kuuluu? :) viime päivityksestä on jo kauan aikaa
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 09.03.2015, 09:24:21
mitäs tälle kuuluu? :) viime päivityksestä on jo kauan aikaa

Hellurei! On käynyt monesti mielessä tännekkin päivitellä kuulumisia. Mutta en muistanutkaan että ihan noin pitkä aika on edellisestä päivityksestä. Hups ???

Ei tätä unohdettu ole vaikka vähän takapakkejakin on tullut tallissa ja melko isoja juttuja tapahtunut tallin ulkopuolisessa elämässä (mm. ostin oman asunnon). Mutta on tätä tullut tehtyä ja laittelen tänne päivitystä kunhan saan kuvasatoa perattua ja laitettua nettiin jne. Voi olla että aika pitkää tarinaa on taas luvassa kun on edellisestä päivityksestä sen verran aikaa..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 10.03.2015, 20:10:04
Noniin! Koitellaas vähän saada tarinaa aikaseksi siitä etiäppäin mihin viimeksi jäätiin.

Elikkäs laatikkopalkki tuli räjäytettyä silloin ja tollaset noista kumin paikoista nyt sitten tuli:
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/Laatikkopalkki.jpg?img=img1280)

Tuli sitten samaan rahaan leikeltyä palkki toiselta puolelta auki  ::) Sai vähän hitsuuteltua ja putsailtua sisäpuoleltakin. Ja samalla pakoputkelle sai melkein sentin lisää tilaa  :idiot2: :2funny:
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/laatikkopalkki2.jpg?img=img1280)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/laatikkopalkki3.jpg?img=img1280)

Sitten loppuun hitsuttelu ja ruiskasin vielä maalit päälle.Kytkinpoljinkin tuli ruiskuteltua samalla.. Laatikon tukikumeiksi tuli Bilteman vaihdelaatikon kumit jotka vaikutti aika jämäköiltä ja laadukkailta..?
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/laatikkopalkki4.jpg?img=img1280)

Laatikolle sitten tuli tehtyä runkoaisoihin uudet paikat koska vakiopaikat ei sovi ZF:älle ja halusin laatikon tukevasti kiinni. Tai yhdellä pultilla olisi saanut per puoli. Niin tein sitten tollaset laput missä on mutteri hitsattu toiselle puolelle, runkoaisaan reikä mutterille ja mikkiliimilla lappu päälle. Lopuksi vielä vedin siistit saumaliimat ja maalit päälle. (kuvan oton jälkeen, kuvassa vielä pohjamaalissa)
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/laatikkokiinnitys.jpg?img=img1280)

Penkeiksi tuli hommattua siviilikäytössä olleet hyväkuntoiset Sparcon EVO2 -kuitupenkit.
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/penkit2.jpg?img=img1280)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/penkit.jpg?img=img1280)

Ja penkkiä sitten sovitukseen ja eihän ne noiden kaarien kanssa mahtunutkaan sinne päinkään..
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/penkki.jpg?img=img1280)

Noh pettymys oli suuri taas kun kaarien sopimattomuus tuli jälleen ilmi. Siinä sitten laitettiin leuka rintaan ja mietintämyssy päähän ja tein vähän muita juttuja siinä samalla. Mm tankkia räjäyttelin (otin vaahdot pois ja tein päälle AN8 liitännän catch tankin paluuta varten jne.. Liittimiä ja letkuakin tuli vaihteeksi vähän hommailtua:
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Polttoaine%20ja%20s%C3%A4hk%C3%B6/pensalinjaa.jpg?img=img1280)

Vaihteensiirron osasia tuli myös tehtyä. Eli siirtotanko ja itse kepille tellinki joka tulee pysty/viisto tangoilla samoihin kiinnikkeisiin kun laatikon tukikumit. Keppiä tulee myös jatkettua/muokattua kuulan molemmin puolin ja se on edelleen vielä viimeistelyä vailla tänäkin päivänä..
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/vaihteensiirtoa.jpg?img=img1280)

Siinä sitten sain motivaatiota/rohkeutta lähteä taas pilkkomaan kaaria. Vähänhän se harmitti alkaa "valmista" rikkomaan ja ottamaan taas takapakkia. Ja tekemään samoja asioita ties monetta kertaa. Kaaria oli kumminkin jo pari kertaa muokattu ja ne oli nyt maalattu (samoin sisusta) ja homma oli mielestäni jo ihan ok.. No ei muuta kun puukkosahaa ja rälläkkää käyttöön ja siitä alko muutaman illan leikkely ja hionta..
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/kaariremove.jpg?img=img1280)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/kaaria.jpg?img=img1280)

Eli kaaret tuli leikeltyä pääkaaresta taakseppäin pois. Suunnitelmana muuttaa takaputkien kiinnityspiste pyöränkoteloiden päälle, lähelle taka tulipeltiä. Näin putket kulkisi leveämmällä ja loivemmassa kulmassa joten penkille/päälle tulisi reippaasti lisää tilaa.. Eipä siinä sitten taas kun "tyhjästä" veistelemään..
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/kaaria2.jpg?img=img1280)

Tallitoimintaankin tuli muutoksia kun päävuokralainen lähti tallista. Joten järjestys muuttui hieman ja itsekkin omaa paikkaa tallin sisällä vaihdoin. Nyt on hieman tilavampi paikka ja paljon enemmän seinätilaa pöydille,hyllyille yms.. Kiva wetää!
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/autoa.jpg?img=img1280)

Siinä oli aikasta lailla viimevuoden puuhastelut. Tuli siinä välissä käytyä kaverin mekaanikkona Supermoton EM osakilpailussa, aloitin parisuhteen, ostin asunnon ja kävin joulunpyhinä ulkomailla joten oli siinä ohjelmaa.. Mutta saipahan jotain edes tehtyä. Kaikki on kummiskin kotiopäin..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Jukkola - 10.03.2015, 23:36:47
Onks toi vesiletkun lähtö tehty vesipumpusta ? :)

Tämä sama kiinnostaisi myös? Eli tuleeko sähköinen vesipumppu ja jos tulee, millainen?  :)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: sp69 - 11.03.2015, 11:30:54
tossa on hyvä kuva mihin tuo keskiputki kannattis laittaa 4ovisessa, ite tein saman mokan jäärata volvossa että hitsailin palkin kohille sen ja sit oli penkin kans ongelmia
http://i1266.photobucket.com/albums/jj527/eetu89/240/Kuva697_zps02ab42d4.jpg (http://i1266.photobucket.com/albums/jj527/eetu89/240/Kuva697_zps02ab42d4.jpg)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: ata - 11.03.2015, 12:10:52
tossa on hyvä kuva mihin tuo keskiputki kannattis laittaa 4ovisessa, ite tein saman mokan jäärata volvossa että hitsailin palkin kohille sen ja sit oli penkin kans ongelmia
http://i1266.photobucket.com/albums/jj527/eetu89/240/Kuva697_zps02ab42d4.jpg (http://i1266.photobucket.com/albums/jj527/eetu89/240/Kuva697_zps02ab42d4.jpg)
Olipa tutun näköisiä kuvia :hello: Voisin sen verran kommentoida että olisin laittanut kartturille läppäpenkin hieman taaemmas kuin kuskinpenkki, mutta läppä otti tuohon vinotukeen kiinni. Nyt paikoillaan normaali penkki ja kuskilla se läppäversio jolloin mahtuvat olemaan, mutta pääkaari saisi olla niin takana kuin lattiaa vain riittää. Muistelen että sääntöjen mukaan kuskit ei saa istua pääkaaren alla/takana. Ohjaamoon vaan tulee hyvin tilan tuntua kun penkit on hieman eri kohdassa pituussuunnassa, eikä tule niin helposti kartturia lyötyä kyynärpäällä.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 11.03.2015, 16:21:04
Tämä sama kiinnostaisi myös? Eli tuleeko sähköinen vesipumppu ja jos tulee, millainen?  :)
Tällä sivulla oleva kuva moottoristahan on vanha kuva Bamsen kokoonpanosta, niinkun kuvan yhteydessä lukeekin. Siinä on mekaanisesesta vesipumpusta tehty tyhjä kotelo sähkösen pumpun kaveriksi. Mutta itseasissa unohtu edellisesä päivityksessä mainita niin tähänkin kyllä tulee nyt sähköinen vesipumppu. Alunperin ajattelin että toistaiseksi menee mekaanisella, mutta sitten löyty Fabin ehtymättömistä varastoista ylimääräinen Davies Craig EWP115 combo (sis. controllerin). Niin sellanen tulee nytten. Jäähdytysletkut olisi mennyt joka tapauksessa uusiksi niin tehdään nyt letkut ja lähdöt sitten suoraan sähköselle pumpulle. Onhan se pirun hyvä vehje. Eli tuo controlleri ohjaa vesipumppua ja flektiä tarpeen/lämpötilan mukaan. Vaikka vielä sammutuksen jälkeen.

tossa on hyvä kuva mihin tuo keskiputki kannattis laittaa 4ovisessa, ite tein saman mokan jäärata volvossa että hitsailin palkin kohille sen ja sit oli penkin kans ongelmia
http://i1266.photobucket.com/albums/jj527/eetu89/240/Kuva697_zps02ab42d4.jpg (http://i1266.photobucket.com/albums/jj527/eetu89/240/Kuva697_zps02ab42d4.jpg)
Näin on. Kaveri isänsä kanssa alunperin teki nuo kaaret. Oma visio oli laittaa taaemmas pääkaari. Mutta ne sanoi että kokeili penkillä ja tuossa olisi hyvä kohta. Niin hitsuutteli sitten B pilarin kohdalle. Häkkiähän on ihan alkuperäisestä siirretty 4-5cm taaksepäin eli pääkaari on nyt vähän b-pilarin takapuolella. Edelleen jos tekisin kaaret uusiksi täysin kokonaan, niin tekisin tuon pääkaaren taaemmaksi. Mutta saa mennä nyt noin. Olisi mennyt ihan kokonaan kaaret uusiksi jos ois alkanu pääkaarta siirtelemään vielä. Takaputki muutoksilla penkin saa jo noin 7cm taaemmaksi. Koska lähtötilanne oli se että penkki otti takaputkiin kiinni paljon ennen kuin pääkaareen..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 16.03.2015, 17:25:23
Jos sitä nyt sitten vaikka vähän jatkaisi tarinaa siitä mihin viimeksi tuli jäätyä.. Ja kaarihommillahan homma jatkui:

Siitä alkaa kaaret pikkuhiljaa muovautumaan ja hytti täyttymään..
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/kaaria3.jpg?img=img1280)

Tuli myös käytettyä nuo vanhat takaputkien kiinnityslaput hyväksi. Eli taiteilin tuollaiset diagonaalit siihen väliin. Ja pakko myöntää että lopputulos oli aika hyvä. Omasta mielestä sopii kokonaisuuten ulkonäöllisesti hyvin, ja varmasti tuo tukevuutta lisää. Ja mikä parasta, ei tarvinnut alkaa lattiaa pilkkomaan että saa vanhat laput pois. Varsinkin kun ne on suoraan runkoaisan päällä ja pyöränkoteloonkin hitsattu..
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/kaaria4.jpg?img=img1280)

Tuli sitten hommattua vihdoinkin nuo WRC tyyliset a-pilarivahvikkeet. Noita nyt olen hamuillut jo pitkään ja ne oli nyt hyvä hetki duunata kun kaaret ja hytti oli muutenkin työmaana.
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/wrclapporna.jpg?img=img1280)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/wrclapporna2.jpg?img=img1280)

Ns. oviputketkin tuli tehtyä vielä taakse ja niistä tuli kanssa ihan soppelit. On aika tukevat ja räyhäkkäät, mutta silti pääsee vielä tarvittaessa hyvin käsiksi/kulkemaan tuonne takaosaan hyttiä.. Itse tuli tosiaan kaikki putket suunniteltua, tehtyä ja heppailtua kiinni (ja liitoksien alle jäävät saumat hitsasin kanssa). Ja koska saumojen on vähintäänkin suotavaa olla todella hyvää kestoltaan + mielellään ulkonäöltäänkin ja kaveripiiristä löytyy ammattimiehiä niin J0nza sitten kävi hitsuuttelemassa nuo lopulliset ympärisaumat. Olisihan ne itsekkin saanut kokonaan hitsattua, mutta luotin tässä tapauksessa enemmän ammattipläkkäriin.
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/kaarihitsuutusta.jpg?img=img1280)

Ja saumoista tulikin hyvät. Ottaen kumminkin huomioon että on MIGillä vedetty eikä TIGillä..
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/lappua.jpg?img=img1280)

Vaikka aluksi aavistuksen harmittikin alkaa kaaria tekemään uusiksi niin pakko myöntää että olen kyllä nyt tosi tyytyväinen. Ei mennyt työ hukkaan. Sen lisäksi että penkin saa nyt riittävän taakse niin kaaret ovat todella paljon paremman näköiset ja todennäköisesti turvallisemmatkin. Häkki on hyvännäköinen kun putket on leveällä välillä ja mukailee koria melko läheltä. Muutenkin fiilis on nyt niiden suhteen aika hyvä. S*

Siinä sitten samalla tein penkeille uudet kiinnikepaikat. Vakiokiskoihin nuo penkit ei mene sivukiinnikkeillä mitenkään järkevästi ilman adapterisysteemejä koska penkki on v-mallinen pohjasta katsottuna eli kiinnitysväli/jako on etu ja taka kiinnityspisteissä 3cm erolla. Lisäksi kiskoilla penkit jäisi vähän turhan korkealle varsinkin jos vielä jotain adapterilevyjä olisi väliin tehnyt. Niin tein penkeille nyt sitten kiinteät kiinnitysalustat 5mm teräksestä. On huomattavasti tukevammat kuin kiskoilla ja penkin sai nyt n.2cm alemmaksi. Lisäksi koin että kiskosäätö on hieman turha tälläisessä autossa varsinkin kun sillä lähes 100% tulee ajettua vain itse.. Sivukiinnikkeissä on kumminkin useampi vaihtoehto mistä pulttaa kiinni joten manuaalisesti pystyy tarvittaessa penkkiä siirtämään. Tuossa keskeneräisistä kiinnikkeistä kuvaa:
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/sitsikiinnikkeit%C3%A4.jpg?img=img1280)

Sitten akulle tuli tehtyä teline. Akku tulee ns. takajalkatilaan apparin penkin taakse. Takakontissa ei oikein ole fiksua tilaa akulle kun siellä on niin paljon bensahärpäkettä ja painopisteen kannalta tuo on huomattavasti parempi paikka. Juurikaan tuon alemmaksi ja keskemmälle autoa ei akkua saa sijoitettua.. Telineen aihiona käytin tuollaista universaalia akkukiinnikettä. Meinasin itse alkaa profiilista leikkaa&liimaa tyyliin tekemään mutta tuo oli sen verta siistimpi ja edullinen hinnaltaan että ei paljoa olisi kannattanut itse alkaa raakamateriaalista tekemään.. Ja kiinnitysperjaate on läpipultattuna lattiaan että on tukeva. Ja koska lattia ei tuosta kohtaa suora ole niin akkutelinettä piti vähän parannella. Eli tuli hieman hitsattua lattaa ja shimmejä telineen pohjaan. Heppailin sitten täkkipultit vielä telineeseen niin on kivempi asennella.. Tuossa työvaiheesta kuvaa:
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Polttoaine%20ja%20s%C3%A4hk%C3%B6/akkutellink.jpg?img=img1280)

Vuorossa sitten rupesikin olemaan sisustan maalaus uudestaan. Sen verta oli rälläkkää ja kemppiä käytetty hytissä että ei olisi paikkamaalaamalla enään siistiä saanutkaan. Ja ei se edellinen väri ja maalipinta muutenkaan parasta mahdollista ollut.. Noin 10tuntia tuli hiottua ja tehtyä pohjatöitä ja sitten päästiinkin J0nzan kanssa vetämään väriä pintaan. Pinnasta tuli hyvä vaikkakin vähän roskaa/pölyä on. Mutta maalauspaikka (talli) ei ole ihan laboratorio olosuhteita vastaava ja vanha alle jäävä maalipinta oli aika karhea niin siihen nähden olen kyllä tyytyväinen.
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/sisustamaalausta.jpg?img=img1280)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/sisustamaalausta2.jpg?img=img1280)

Tuli sitten osia puhallettua (akkuteline,vaihteensiirron osat ja penkinkiinnikkeet). Vetäsin niihin sitten ruiskulla samaa väriä millä tuo sisustakin tuli vedettyä.
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Sekalaista/puhallusta.jpg?img=img1280)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Sekalaista/osamaalausta.jpg?img=img1280)

Joskus tuli hommattua tuollainen tummansininen etuosan lattiaverhoilu. Se nyt ei ihan miellyttänyt väriltään eikä olisi sopinut nykyiseen sisustan värimaailmaan joten värjäsin sen sitten mustaksi. On se kiva olla tuo verhoilu niin ei tule heti naarmutettua tuota uutta maalia ja onhan se mukava että on jotain mattoa/verhoilua jalkatilassa. Muuten on vähän karu ja ikävä. Tuossa työvaiheesta kuva:
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/mattovarj%C3%A4ys.jpg?img=img1280)

Ja abaut tässäkohtia tällähetkellä mennään. Pikkuhiljaa, pikkuhiljaa. Mutta on kumminkin ilo silmälle ja hermolle kun on kerrankin jotain kiiltävää ja ehjää pintaa. Ja pääsee vihdoinkin niputtelemaan autoa kunnolla. Se on aina ikävä kun tulee takapakkeja ja joutuu tehdä samoja hommia ja alkaa häkkiä/koria pilkkomaan vaikka mieli tekisi kasaanpäin laittaa..

Mutta näillä mennään kohti kevättä! Eiköhän tässä jotain ala tapahtumaan joten kannattanee pysyä linjoilla jos asia kiinnostelee!
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: jar-ii - 20.05.2015, 18:22:32
Miten hommat etenee?  :) Millä maalasit tuon lattiamaton? Itsellä sama homma edessä kontin verhoilun kanssa. Normaali mastonin mattamusta on ainaki tuossa tekonahassa pysynyt, tosin siinä ei mitään kontaktia oikeen minkään kanssa ole kuluttamassa.

PS. Aina mukava lukea kun paljon kuvia kertomuksissa!  :)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 21.01.2016, 18:35:11
Termosta!

Oliskohan tuo aika tarinoida hieman kuulumisia? Näköjään edellisestä päivityksestä jo 10kuukautta.. Niin se aika vain rientää  ::) Kesä tuli,meni ja auto lihoina tallissa. Mutta ei tämä projekti kuollut ole vaikka joku niin epäilisikin  :) Aloitetaan tarinaa vaikka pohjustamalla aikaa viimepäivityksen jälkeen ja mennyttä kesää.

Tosiaan vain 2viikkoa edellisen päivityksen jälkeen alotin remppaamaan asuntoa. Tarkoitus oli että autoprojektin laitan tauolle siksi aikaa että saa keskityttyä asuntoon ja mahdollisimman nopeasti rempattua ja muutettua. Yllätysyllätys 4viikon alkuperäinen tavoiteaika venähtikin reilu 4kuukauden mittaiseksi rempaksi. No harvemminhan mitkään projektit paisuu ja venähtää  ::) Mutta siinähän se kesä sitten menikin. Kämppä ja muuttohommat kun sai alta pois niin pitikin alkaa käyttöautoa remppaamaan ja huoltamaan kun oli vähän jarruremppaa yms rästissä.

Siinä samalla sitten eräs ystäväni alkoi kosiskelemaan meikäläistä niiden tallille vuokralaiseksi kun niillä vapautu tilaa. Samaa oli ystäväni yrittänyt ennenkin mutta en malttanut silloiselta tallilta lähteä. Tälläkertaa kumminkin sitten kaveri sai ylipuhuttua ja eihän siinä sitten auttanut kun tallipaikkakin muuttaa toiseen osoitteeseen. Tämä uusi tallihan oli kyllä entuudestaan erittäinkin tuttu itselle koska olen siellä viettänyt varmaankin enemmän aikaa kun silloisella "omalla" tallilla ..

Sitten kun tallimuutot ja muut operaatiot oli saatu valmiiksi niin alkoikin sitten tämän kyseisen projektin rakentelu uudessa osoitteessa. Ei nyt kumminkaan kannata hengitystä pidättää sillä ei tässä vielä mitään dramaattisen suuria olla aikaan saatu. Lähinnä neste ja ilma -linjoja olen rakennellut (kytkin, jarru, polttoaine, öljy, ahto, vesi). Myös vaihteensiirto ja vaihdekeppi tuli tehtyä loppuun ja asennettua.

Onneksi on vielä hieman aikaa kesään joten jos nyt laittaisi tavoitteeksi kesä 2016? Näin muutamien pieleen menneiden tavoiteaikojen jälkeen. Tämä voi jopa olla realistinenkin jos nyt vaan hommat sujuu ja ei tule vastoinkäymisiä. Lähinnä sähköissä ja korin maalauksessa on vielä isohkoa hommaa mutta muuten on enemmän ja vähemmän pienempää näpräämistä jäljellä.

Laittelen tossa kuvia ja tarkempaa tarinaa tekemisistä kun saa vähän vielä hommaa eteenpäin ja kuvia otettua. Seuraavaan kertaan! (joka on toivottavasti nopeammin kuin 10kk päästä)


Miten hommat etenee?  :) Millä maalasit tuon lattiamaton? Itsellä sama homma edessä kontin verhoilun kanssa. Normaali mastonin mattamusta on ainaki tuossa tekonahassa pysynyt, tosin siinä ei mitään kontaktia oikeen minkään kanssa ole kuluttamassa.

PS. Aina mukava lukea kun paljon kuvia kertomuksissa!  :)

Lattiamatto on maalattu ihan perus matta spraymaalilla. Hyvä tuli mutta saa nähdä miten kestää. Jos ei kestä niin maalataan uusiksi, kokeillaan jotain muuta maalia tai metsästetään suoraan jostain musta matto.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 22.02.2016, 18:39:36
Noniin! Jos nyt olisi aika vähän kertoa tarkemmin mitä sitä on tullut tehtyä ja ihan kuvien kera. Joutu itsekkin jo alkaa ihan tosissaan muistelemaan mitä tuli tehtyä ja kaivamaan kuvia läpi ja miettimään mitä on tehty milloinkin ja mitä on laitettu tänne.. Pikku prokkista mutta sellasta se on kun vähän venähtää nämä päivitykset. Katsotaan kuinka pirun pitkä päivitys tulee.. Koittakaa jaksaa lukea :)

Eli palataan vielä vanhalle tallille ja kevääseen 2015. Sisusta tuli tosiaan maalattua, matto maalattua ja asennettua. Ja ne penkinkiskotkin tuli asennettua ja penkkikin myös.
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/WP_20150311_20_03_42_Pro.jpg?img=smaller)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/WP_20150311_20_39_51_Pro.jpg?img=smaller)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/WP_20150311_20_39_22_Pro.jpg?img=smaller)

Nyt mahtuu penkki ihan kivasti ja uusilla kiinnikkeillä tuli sopivasti pari senttiä alemmaskin samalla ja tukeva kiinnitys. Kytkinkin siinä tuli sitten ns. lopullisesti kasattua ja ilmattua. Hyvin alko pelaamaan ja tuntuma tosi jämäkkä mutta ei ehkä liian kova. Paremminhan sen käytöksen saa sitten selville kun auto liikkuu omin voimin. Vaihdekeppi tuli myös hitsuuteltua kasaan. Eli aihiona volvon keppi jota jatkettu kuulan alta vajaa 20mm muistaakseni. Ja keppiin on tehty uusi kuori/jatko rosteriputkesta ja päähän hitsuuttelin m12 pultin. Eli ei tule sitä kromiholkki/pakkilukkio viritystä mitä vakiona.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/WP_20150317_22_54_11_Pro.jpg?img=smaller)

Tähän kohtaan tais sitten hommat jäädä kun remppa alko. Syksyllä sitten muutto uuteen talliin ja pikkuhiljaa hommat alulle kun sai käyttisrempat tehtyä poies alta. Alottelin hommat siitä mihin jäi eli vaihteensiirron tekemiseen/kasaamiseen. Eli kasailin vanhalla tallilla tehdyt vaihteensiirron osat laatikkoon kiinni ja hommailin nupin ja viimeistelin kepin. Nuppi on perus alumiininen racing malli johon tein keppiin sopivan m12 jengan. Vaihteensiirrosta tuli melko tarkka ja tunnokkas eikä välystä tullut liiaksi. Vaihdeväli on myös ihan sopiva eli ei tullut mikään kauhea vatkain eikä myöskään mikään sentti suuntaansa liikkeellä oleva.
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/DSC_0340.JPG?img=smaller)

Jos sitä laittaisi tästä päivityksen poikki että ei tule niin tautisen pitkiä postauksia. Eli tässä on osa1 ja osa 2 tulee ihan hetken päästä, pysykää linjoilla!! :)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 22.02.2016, 19:09:06
Eli jatketaan tästä heti perään osa 2! Voimansiirtohommat alkoi olemaan siinä vaiheessa että aloin tekemään muita tekniikkaan liittyviä askareita. Ja aloittelinpa alumiinihommilla.

Aluputkia aloin pilkkomaan tavoitteena taikoa niistä ahtoputket. Ahtoputki materiaalina on 3tuuman alsa siis. Ja pikkuhiljaahan ne alkoi siitä muovautumaan. Tuossa näkyy myös se triggeriteline mistä joskus höpisin mutta en muistaakseni ole kuvia laittanut.
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/DSC_0328.JPG?img=smaller)

Ja siitähän ne tuli sitten hovihitsari Faabion kanssa hitsattua kasaan. Hyvät tuli mielestäni ja hitsari itsessäänkin tuntui olevan tyytyväinen (varsinkin kun oli ensimmäinen kerta kun ko. kaveri alumiiniputkia hitsailee). Tehtiin myös sikkikoneella pikku pallukat päihin ni ei silikonit luista  :)
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/DSC_0389.JPG?img=smaller)

Ja huolella kun teki merkinnät putkien asennoista ja järjestyksestä ja tarkkaan hitsasi niin sattuipa osumaan palapeli kohdilleen vielä hitsausoperaation jälkeenkin. Putket siis hitsattu eri osoitteessa kun missä auto on niin ei päässyt välillä sovittamaan/heppailemaan eli piti saada laakista asennot kohdalleen. Vähän meinaa vesiputkelle tulla ahdasta mutta se olikin jo etukäteen tiedossa kun joskus jo mallailin tulevia ahtoputken linjoja.
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/DSC_0394.JPG?img=smaller)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/DSC_0395.JPG?img=smaller)

Siinä kun ensimmäinen alumiinihitsaus iltama oli vietetty niin aloin valmistelemaan toista erää alumiinikäikäleitä. Eli tuli hommattua tuossa alkutalvesta dumppi malliltaan Nukeperformance 50mm. Niin sille kairasin paikan laipalle. Myös ylävesiputken tein nyt kun oli valmis ahtoputki ja pääsi sitä kunnolla mallailemaan. Syylärin ylälähtö meni myös uusiksi. Sekä vakio vesipumpusta teurastettu vesikotelo koki muokkauksia ja se hitsattiin läjään koska sähköinen vesipumppu on siis hommattuna. Venttiilinkoppaan tuli myös AN10 nippa huohotukselle. Ja kun vol2 alumiini läjän olin duunaillut tallilla hitsausvalmiiksi niin hovihitsarin kanssa alumiini-iltamat tuli taas suoritettua ja taas oli monta palapeliä läjätty.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/z3plus%20154.JPG?img=smaller)

Siinä tuli sitten samalla lähetys ruotsinmaalta (do88) kun tuli tilattua kaikkea erikoisenkokoista ja mallista silikoonia mitä ei suomesta saanut. Samalla reissulla kun ruotsin kumit hain niin hain pikkasen huohotus ja bensa härpäkettä luottoputiikista eli autoracingista. Tuli myös hitsattuja osia maalailtua välissä. Ja sitten pääsikin putkia taas sovittelemaan ihan kaikkien silikoonien kera ja ihan kivasti kaikki istui.
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Sekalaista/z3plus%20249.JPG?img=smaller)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/z3plus%20206.JPG?img=smaller)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/z3plus%20281.JPG?img=smaller)

Siinä sitten samalla innostuin vähän kaikkea maalailemaan mustaksi ja hommahan lähti vähän käsistä. Ja kun kaikki muukin oli mustaa niin pitihän se syylärikin sitten maalata että sopi joukkoon tummaan.
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/z3plus%20492.JPG?img=smaller)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/z3plus%20510.JPG?img=smaller)

Tulipas näköjään paljon tarinaa näistäkin hommista.. Pitänee tehdä vielä vielä vol 3.. Kannattaa vieläkin pysyä linjoilla..


Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: lakeshead - 22.02.2016, 19:10:33
Nättiä kun aina! O0
Vastaheitto.comista luin joskus että ei ollut kestänyt volvossa keppi kun oli jatkettu kuulan alta hitsaamalla. On sen verran raju vipuvoima tuossa että oli hitsaukset murtunut. Voihan se olla että driftingissä vähän kovilla kepit muutenkin.
Toivottavasti kestää :)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 22.02.2016, 19:37:06
Tehdäänpä vol 3 vielä noista bensalinjahommista. Bensalaitteiston sijoituksia ja asennustapojahan olin jo joskus aikaisemmin suunnitellut (melko paljonkin) mutta ei kerennyt ennen rakentelutaukoa päästä siihen pisteeseen että niitä olisi voinut/kannattanut alkaa toteuttaa. Nyt tuli sitten nekin tehtyä ja osittain tehty limittäin tuon edellisen postauksen hommien kanssa.

Eli aloitin sijoittamalla artikkeleita takakonttiin. Hieman oli tosiaan pähkäiltävää että sai järkevän ratkaisun tehtyä. Kun on tankin lisäksi kontissa vielä välitankki, 2 pumppua ja 2suodatinta. Ja sitten kun vielä pitää ottaa huomioon että pumppu ei saisi olla välitankin yläpuolella jnejne. Eli jo aikasemmin tehtyjen suunnitelmien pohjalta lähdettiin jalostamaan ideaa.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Polttoaine%20ja%20s%C3%A4hk%C3%B6/DSC_0370.JPG?img=smaller)

Siinä on laitteistot 'lopullisilla' sijotuspaikoilla ja osittain jo asennettuna. Eli kertauksena laitteisto koostuu 45L/12gal Jazin tankista, Facetin redtop siirtopumpusta, 4Litran alumiini välitankista, 100micronin karkeasuodattimesta, Aeromotive A1000 pääpumpusta ja Aeromotive 40micron viinan kestävästä hienosuodattimesta. Linjat auton alla on Aeroflow 1/2" anodisoitua alumiiniputkea joka on kooltaan AN8. Väliletkut kontissa ja konehuoneessa on AN8 teflon nylonpunosletkua. Poislukien; Välitankilta pumppu/suodatin kompleksiin on samaa mutta AN10kokoa (pumpulle suositeltavaa jotta pumpun imupuoli ei varmasti kurista koska kama menee sinne ns omalla painolla). Ja tankin huohotus on AN6. Bensapaineensäädin on Aeromotiven A1000 sarjaa myös ja se on asennettuna iskarin torniin imusarjan puolelle. Siitä asennuksesta ei ole nyt erikseen kuvaa mutta näkyy noissa jossain konehuonekuvissa vilaukselta.

Linjat kontista tulipellille asti on tosiaan kovaa alumiiniputkea ja nekin tuli tehtyä. Putki taittui jopa odotettua herkemmin ja sai kivasti kulkemaan mukaillen pohjan muotoja ja itse olin todella tyytyväinen siihen. Toivonmukaan vielä helmiliitokset pitää ja putket ei tule murtumaan koskaan mutta eiköhän ne toimi niinkuin pitääkin! Tuossa jonkinmoista kuvaa miten ne siellä menee. Hankala kuvata auton alla hämärässä kännykällä joten kuva on mitä on..
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Polttoaine%20ja%20s%C3%A4hk%C3%B6/DSC_0404.JPG?img=smaller)

Sitten kun linjat oli tehty ja koekasattu niin purin kaikki pois ja putsasin kontin ja aloin ns. lopullisesti kasaamaan. Pumppujen alle tuli kumikannakkeet jotta ei resonoi niin pahasti ja tärryytä osia ja liittimiä rikki. Suodattimille tuli myös kannakkeet ja niille myös kumityynyt. Kontin pariin isoon aukkoon (ns. tankkilaitteen reikä ja täyttöputken reikä) tein hiilikuidusta peitelevyt jotka niittasin kiinni ja tiivistin sikaflexillä. Niitä reikiä ei tullut korihommien yhteydessä hitsailtua mutta menee kivasti noilla kuitu peitelevyilläkin. Tankille tein huohotuksen ja se menee välisäiliön vierestä kontin pohjan läpi auton alle. Sekin näytti kontinpuolelta hyvältä kohdalta mutta auton alle kömpiessäni tajusin että tulee melkeen suoraan pakoputken päälle joten oisi voinut olla vähän sivummassakin. Mutta ei se liene haittaa kun kiinnittää sen auton alla vaan niin että kulkee/päättyy riittävän kaukana pakoputkesta.
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Polttoaine%20ja%20s%C3%A4hk%C3%B6/DSC_0424.JPG?img=smaller)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Polttoaine%20ja%20s%C3%A4hk%C3%B6/z3plus%20499.jpg?img=smaller)

Siinäpä bensapuolesta! Muutamia pieniä juttuja on vielä raportoimatta mutta jatketaan niistä myöhemmin! Mutta ollaan jo aikasta lailla ajantasalla siitä missä mennään. Kaikki kuvat täyskokoisina löytyy http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/ (http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/) tuolta!


Nättiä kun aina! O0
Vastaheitto.comista luin joskus että ei ollut kestänyt volvossa keppi kun oli jatkettu kuulan alta hitsaamalla. On sen verran raju vipuvoima tuossa että oli hitsaukset murtunut. Voihan se olla että driftingissä vähän kovilla kepit muutenkin.
Toivottavasti kestää :)
Voipi olla myös huonosta hitsauksesta kiinni. Monihan noita on tehnyt ja kestänyt. Myöskin eräällä ystävälläni niin tehty ja kestänyt jo pitkän matkaa kovaa käyttöä. Mutta aikahan sen näyttää kestääkö vai ei mutta toivonmukaan kestää! On tuo kummiskin ihan tigillä sulatettu kasaan..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 12.03.2016, 15:18:34
Noniin dokumentoidaas vähän tekstillä ja kuvilla mitä on tapahtunut viimepäivityksen jälkeen. Osa jutuista on jo tehty viimepäivityksien aikana tai niitä ennen mutta ei ole ollut sillon niistä kuvia..

Elikkäs tosiaan syylärikin tuli maalailtua ja konehuonetta kasailtua lisää enemmän tai vähemmän "lopullisesti". Ahtoputket jne ei ole vielä klemmareilla kiinni koska jos ja kun täytyy sähkötöiden takia vielä otella jotain tavaroita pois edestä. Tänäpäivänä on flektikin laitettu kiinni mishimoto asennusarjalla mutta se on tehty tämän kuvan oton jälkeen. Flektin kanssa tuli jopa aika tiukkaa että ei olisi kyllä montaa milliä isompaa saanut mitenkään järkevästi sopimaan. Joten se lienee nyt hyvä.
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/projekti-418.jpg?img=smaller)

Tuossa sitten vielä kuvaa missä näkyy triggerin teline maalattuna ja paikoillaan. Sekä apulaiteteline maalattuna ja superpro uretaanipuslilla (alin pusla on vakio koska ei riittänyt siihen tuosta superpro sarjasta.
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/projekti-419.jpg?img=smaller)

Ja vesipumpuksihan tulee nyt se DG ewp115. Sille tuli kanssa turattua letkut noista do88 silikooni eväistä. Kuvassa näkyy myös uusi öljynsuodattimen paikka. Nuo öljylinjathan tuli aikasemmin tehtyä ja mainittua mutta ei ollut kuvia. Eli suodatinjalka on tukevasti pultattu kolmella läpipultilla tuohon kennopalkkiin. Se on aika hyvä paikka sinänsä suodattimelle että on erittäin helppo vaihtaa kun suodatin on hyvin tyrkyllä ja on tilaa. Varsinkin alakautta. Ja tuossa kuvassa myös tuo toinen maalattu ja uretaanipuslitettu apulaite kannake.
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/projekti4152-.jpg?img=smaller)

Ja tuossa sitten tuo öljynsiirtosarjan lohkopuolen palikka ja linjat
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/projekti4162-.jpg?img=smaller)

Noita alipaine/ohjaus linjoja on tullut myös vähän samalla tehtyä kun muita linjoja. Eli imusarjan kotelossa on kiinni Nukeperformancen vacuum station. Siihen tulee paine imusarjasta 8mm teflon putkella ja siitä jatkuu komponenteille 6mm teflonputkella. Vähän haastava tuokin prokkis sinänsä. Noissa pneumatiikka liittimissä on standarnina suorat G-kierteet ja jotain M-kierteitä on kanssa. Mutta kun on tuo amerikan mallin Aeromotive Bp-säädin missä on sitten niinkin fiksu paineohjaus kierre kun 1/16npt. Ja siihen ei mitään noita pneumatiikka liittimiä saa. Sama sitten tuossa Turbosmartin hukkiksessa 1/16npt kierteet. Ja ahtosolenoidissa 1/8npt. Huonosti löytyy euroopasta noita NPT pneumatiikkaliittimiä ja 1/16 koossa en ole löytänyt mistään. Joten bensareguun tein 1/8npt kierteen. Hukkiksessa ei oikeen ollut tilaa/ainevahvuutta tehdä kaksikertaa isompaa kierrettä joten siihen tuli autoracingiltä autometerin valmistamat 1/16npt to 1/8npt adapterit. Niin on nyt sitten kaikissa noissa 1/8npt kierre. Sekään ei pneumatiikka liittimissä mikään yleisin standardi ole joten joutu euroopan ulkopuolelta tilaamaan liittimet. Siinä taas se huonopuoli että niissä on muovia rungossa joten jännittää lämmönkesto varsinkin tuolla hukkiksen luona. Pitää lämpösuojat laittaa ja toivoa että kestää.. ECUn sisäisessä mapissa on sitten kiinteä letkukara joten sen joutuu tehdä niin että muuttaa teflon putken ennen mappia kumiletkuksi.
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/projekti4172-.jpg?img=smaller)

Tuossa sitten aikalailla noita linjajuttuja. Tuli myös tehtyä kardaanille tuki uusiksi. Eli laitoin 700/900sarjalaiseen tarkoitetun tukikumin sinne koska tuo 200-sarjalaisen oma systeemi on hieman lörppö. Sille vääntelin tukipalkin 40x5mm teräs latasta. Olipahan sinänsä operaatio saada sopiva kun tuo kiinnitys on epäsymmetrinen. Helpommalla ois päässy kun ois leikelly sopivat pala-aihiot ja hitsaillut kasaan.. Laitoin vielä varmuuden vuoksi isosta (pakoputki) kiristinpannasta tuon pantaosan ympäri ja kiristin palkkiin. Pitäis pysyä ja on tukeva.
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/projekti4172-726.jpg?img=smaller)

Jarruja myös vähän tein eteenpäin. Eli takajarrut on ollut kasassa jo hetken aikaa. Etujarruista oli vaan toinen puoli koekasattu. Kasasin nytten 'lopullisesti' nuo etujarrut molemmille puolille. Jarrulinjathan muokkasin nykykäyttöön sopivammaksi jo aikasemmin. Ja J0nzalta tuli upouusi jarrunestesäiliö. Eli nyt tarvis vaan jokupäivä saada letkut joka nurkkaan niin voi kaataa nesteet sisään ja ilmata jarrut.
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/projekti-531.jpg?img=smaller)

Sähköt on myös aloitettu. Sähköhommat aloteltiin siitä että nuo orkkis etupäähän ja takapäähän menevät johtosarjat purettiin pois niistä vakioista kamalista muovikuorista. Johdot kammattiin ja turhat johdot purettiin asiallisesti pois. Eli poisjääviä johtoja mm. takalasin lämmitin,penkinlämmittimet,kajarit,puolan johdot,kaasarin solenoidin johdot jnejne. Nyt sähkötyöt siinä vaiheessa että kaikki turhat auton omista sähköistä purettu pois ja sarjoja vedetään uusiin punos-sukkiin ja vedetään perille. Onneksi ei nyt ihan älyttömästi ollut ylimääräistä sähköä koska tämä ollut kaasarikoneella ja ei mitään sähköherkkuja ole ollut. Ja onneksi vakiosähköt oli myös orkkis kunnossa eli ei ole vuosien saatossa rävelletty yhtään. Moottorinohjaukselle ja kaikille uusille laitteille tulee sitten omat sulake ja reletaulut ja niitä ei sekoteta kytkennällisesti juurikaan noihin auton omien laitteiden sähköihin. Ainoastaan herätteet tulee auton omista sähköistä.
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Polttoaine%20ja%20s%C3%A4hk%C3%B6/projekti-998.jpg?img=smaller)

Tuli myös hankittua hieman öljyjä. Öljyjä on monesti jo aikasemmin tullut mietittyä ja selviteltyä. Ja pitkän aikaa sitten tulin siihen tulokseen että kaikki litkut tulee Redlineä. Niitä oon jonkunverran ennenkin käyttänyt ja tyytyväinen olen ollut. Peräänhän tuli jo aikoja sitten laitettua redlinen rasvat. Laatikkoon tuli nyt hommattua Redlinen MTL öljyä ja ne on jo laatikkoon tuuppastu. Moottoriin kaadetaan 10w40 öljyt jahka on huuhtelut ja sisäänajot tehty mineraaliöljyillä. Ohjaustehostimeen tulee saman valmistajan öljyt joita olen myös käyttiksessä käyttänyt ja hyvin on pelannut ja hyvää olen kuullut niistä. Jäähdytysnesteeksi tulee pienen glykolimäärän kaveriksi kilpapiireissä jo lähes käsitteeksi muodostunutta waterwetteriä. Polttoaineen(e85) sekaan tulee alcohol-Sl ainetta joka suojaa ja voitelee pumppua ja suuttimia tuolta etanolin hapettavalta vaikutukselta. Ainoa huono puoli tossa on että Motonet vei selän takana Redlinen maahantuontioikeudet alkuperäiseltä maahantuojalta. Eli eräs pienempi firma on redlinen tuonut jo moniamonia vuosia suomeen ja niitä markkinoinut ja antanut loistavan tuotetuen yms. Motonet on ollut jokusen vuoden noille nyt jälleenmyyjä mutta päättikin väkisin viedä pikkufirmalta maahantuontioikeudet sopimalla selän takana suoraan tehtaan kanssa diilin joka menee tuon alkuperäisen maahantuojan diilin ohi/päälle. Siinä meni erään ihmisen monen vuoden työ 'hukkaan' ja leipä pöydästä. Eli jatkossa pitää vähän harkita mitä brändiä käyttää koska jatkossa tuotetuki ja valikoima huononee koska ainoastaan motonet noita toimittaa.
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Sekalaista/projekti4172-493.jpg?img=smaller)

Öljynsuodattimina tulee käyttöön K&N proseries suodattimet. Eipä noissa varmaankaan mitään olennaisesti ihmeellistä ole jos vertaa laadukkaisiin tarvikesuodattimiin. Mutta noi nyt ei ollut paljoa tarvikesuodattimia kalliimpia ni hommasin niitä läjän Autoracingilta. Ja mulla on tosiaan tuossa uudessa öljyjalassa m20 jenga joten ei käy enään Volvon original suodattimet. Onpahan nyt sitten samaa sarjaa ilmansuodattimen kanssa  :)
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Sekalaista/projekti4172-704.jpg?img=smaller)

Siinäpä nyt tarinaa vähän tällä erää! Palaillaan.
Ja kaikki kuvathan löytyy isona jälleen http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/ (http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Lankku - 12.03.2016, 17:16:22
Onko 240 kardaanintukikumeissa ollut ongelmia, jonka takia laitoit 700/900 kumin? Mulla on jokaisessa 240:ssä vakiot tukikumit, eikä niiden kanssa ole ollut minkäänlaisia ongelmia. En ole yhteenkään laittanut edes uutta, kaikki ns. sopivasti sisäänajettuja alkuperäisiä.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 12.03.2016, 17:31:44
Onko 240 kardaanintukikumeissa ollut ongelmia, jonka takia laitoit 700/900 kumin? Mulla on jokaisessa 240:ssä vakiot tukikumit, eikä niiden kanssa ole ollut minkäänlaisia ongelmia. En ole yhteenkään laittanut edes uutta, kaikki ns. sopivasti sisäänajettuja alkuperäisiä.

Eipä noissa vissiin oo hirveemmin ongelmia ollut? Lähinnä tuohon vaikutti se että tuolla laatikko+hardy+kardaani reseptillä tuli tukilaakeri n.10-15mm taaemmas kun mitä vakiopaikka on. Mulla on ZF laatikko,740 etukardaani ja BMW M5 paksu hardykiekko. Niin tuolla sitten sai tukikumin siirrettyä sen verran taakseppäin että osuu paikalle ja ei ole väännössä tukikumi. Ja sattui myös olemaan hyllyssä tuollainen kaverilta tullut uudenveroinen ison volvon tukikumi niin siitä se ajatus sitten lähti. Ohuella hardykiekolla ois varmaan osunutkin tukilaakeri sillai hyvin että ois voinut hyvin mielin käyttää vakio kumia/kannaketta.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: janne81 - 12.03.2016, 21:45:19
Tästä tulee kyllä asiallinen laite valmistuessaan  O0
Gas monkey sanois tosin että harmi kun on 4-ovinen koppa.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 26.05.2016, 17:03:40
Morjesta pöytään! Nyt ei tullut ihan niin pitkä päivitysväli kuin mitä tuossa yhdessä vaiheessa oli vaikka on tässäkin nyt jokunen kuukausi vierähtänyt. Paljon ei ole nyt joutanut dokumentoida, meinaan tallilla olen ollut aika intensiivisesti ja tulostakin on saatu! Siitä lisää pienen kertomuksen myötä.

Viimepäivityksessä taisin jäädä sähkötöiden aloittamiseen. Sähköjä tosiaan jatkettiin, ja hommaa oli niissä kyllä pirusti. Useempi viikko vierähtikin niiden kanssa mutta tyytyväinen olin lopputulokseen. Siitä operaatiosta ei nyt ihan kamalasti ole kuvia mutta laitetaan jotakin..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Polttoaine%20ja%20s%C3%A4hk%C3%B6/DSC_0154.JPG?img=smaller)

Auton omat sähköt tuli tosiaan ensin laitettua jiiriin ja turhat sähköt poistettua. Jäljelle jäävät johtosarjat tuli kasattua siististi punossukkiin. Tuossa kuvassa näkyy sitten uusien komponenttien sijottelua. Kuvassa ei sähköt vielä valmiit.. Eli auton hermokeskus tuli apparin jalkatilaan. Siellä on ecu, releet ja sulakerasia. Uusille sähkövimpaimille tuli 6kappaletta 30ampeerin releitä. Sulakerasiaksi tuli Bluesea systemsin valmistama venekäyttöön tarkoitettu 6sulakkeen rasia.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Polttoaine%20ja%20s%C3%A4hk%C3%B6/DSC_0136.JPG?img=smaller)

Päävirtakatkasimen sijoitin tuohon keskikonsoliin. Rakensin lattaraudasta sille tellinkit ja se tulee nyt sillain siististi että tuo "tappiosa" tulee läpi siitä missä orkkiksena on takalasin lämmittimen kytkimet jne.. Valmiista tuloksesta ei taida tähän hätään olla kuvaa. Päävirrat menee nyt sillain että akulta tulee jännite kytkimeen-> kytkimestä lähtee yksi kaapeli startin kautta laturille ja kytkimestä lähtee toinen kaapeli jakoblokkiin ja siitä jatkaa sulakerasialle. Kaikki päävirtajohdot on 35mm2. Sulakerasialta lähtee jokaiselle releelle 4mm2 piuha. Tuli tehtyä silleen että on kaapeloinnissa ainakin varoja sitten jos tulee lisää laitteita jatkossa yms..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Polttoaine%20ja%20s%C3%A4hk%C3%B6/DSC_0143.JPG?img=smaller)

Puolille tuli rakenneltua tuollainen asennuslevy 10mm alumiinistä. Kuvan jälkeen vielä siistin kappaletta ja maalasin sen puolikiiltäväksi mustaksi niinkuin muutkin konehuoneen osat..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Polttoaine%20ja%20s%C3%A4hk%C3%B6/DSC_0146.JPG?img=smaller)

Tuossa nyt puolapaketti asennettuna. Paketti tuli nyt sijoitettua imusarjan alle. Siellä oli kivasti tilaa ja sai ne kivasti pois silmistä. Sähköistä ei nyt oikein enempiä kuvia ja jorinoita tähän hätään.

Sähköt kun sain niputettua ja muitakin osa-alueita kasaan niin tuli startilla pyöriteltyä öljynpaineet koneeseen ja todettua että ei ainakaan mekaanista estettä ole koneen toiminnalle. Otin ja sain yhteyden myös ecuun ja päivitin siihen firmwiren ja kokeilin että anturoinnit pelaa jne. Kaikki anturoinnit pelasi joten ainakin johtosarjan teko onnistui.

Siitä jokunen päivä niin tuli otettua kokenut kaveri avuksi kellä on kokemusta ruiskusta ja nimenomaan vielä Vipecistä. Ensiksi pyöriteltiin konetta startilla ja kalibroitiin sytytys. Sen jälkeen katsottiin kaikki setupit ja ensikäynnistysasetukset läpi. Kaverilta tuli sitten käsky että homma ok lyöppä käyntiin. Pienen jännityksen saattelemana sitten kipusin kabiiniin ja lyhyehkön pyörityksen jälkeen sehän perhana tärähti soimaan! Eli legendaarinen välietappi SAVUT suoritettu!

Annettiin koneen sitten käydä lämpimäksi samalla säädellen ja tyhjäkäynti aikalailla samantien löytyikin ja seoksia saatiin suht sopivaksi. Lämmittelin konetta vielä myöhemmin toisen kerran ja sen jälkeen vaihdoin öljyt sinne. Huuhteluöljyinä oli perus mineraaliöljyt ja sellaset myös laitoin sinne uudet. Kunhan autoa sisäänajettu ja säädetty peruskarttoja niin laitan sinne sitten Redlinet.

Täytyy kyllä olla tyytyväinen että kaikki toimi ekalla yrityksellä ilman mitään kommervenkkejä ja toistaiseksi ei ole mitään lapsentauteja löytynyt. Eli tähän asti selvitty ilman draamaa. Tämän jälkeen sitten aloin laittamaan autoa koeajokuntoiseksi ja valmistelemaan autoa maalausta varten.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/DSC_0210.JPG?img=smaller)

Bilsteinin iskarit tuli myytyä ja niiden tilalle tuli tuollaiset säädettävät mittatilaus Gazit Rallyracen kautta. Tilasin 400mm silmävälillä olevat ja noista tuli nyt tarkalleen 394mm joka on oikein sopiva. Vakioiskarit on jotain 440-450mm. Sai nyt kivan lyhyen ulosjouston ja jouset pysyy paikallaan ilman rajottimia tai lisäkiinnikkeitä. Edessähän on myös 50mm lyhennetyt iskarit joten on nyt sopivasti balanssissa iskareiden pituudet edessä ja takana.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/DSC_0211.JPG?img=smaller)

Tuossa aikasemmin jo tuli hankittua Lankulta käytetty 25mm takavakaaja. Se kävi puhalluksessa ja pulverimaalauksessa ja tuli se asennettua jo tuossa samalla kuin uudet iskarit.

Jarruletkutkin tuli hommattua ja ne on Goodridgen komponenteista tehdyt teräspunosletkut mustalla kuorella. Jarrut sain nyt myös samalla ilmattua ja otettua käyttöön. Letkuista ja jarruhommista voin laitella joku toinen kerta kuvia kun ei nyt tullut napsittua.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/DSC_0218.JPG?img=smaller)

Jarrut ja alusta kun oli nipussa niin oli aika tehdä pieni koeajo sillä mielellä että kokeilee että kytkin ja voimansiirto toimii ja auto liikkuu. Lyhyt koeajo tuli suoritettua ja kytkin ja voimansiirto tuntu pelaavan niinkuin pitääkin. Hirveän pitkää koeajoa ei viitsinyt tehdä koska autossa ei ole valoja, laseja jne kiinni. Tästä sitten jatkoin auton laittoa siihen kuntoon että viitsii maalaamoon viedä.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/DSC_0224.JPG?img=smaller)

Tuli tehtyä muunmuassa konepeltiin paikat lukollisille Aerocatch lukoille/sokille. Takakaaria myös mankeloin ja muotoilin hieman ennen maalaamoon vientiä. Auton sain siihen kuntoon kuin oli tarkoituskin ja se on nyt tällä hetkellä maalarin hellässä huomassa.

Jonkinverran varmaan dokumentointia puuttuu tuosta välistä kun ei ole kaikkea tullut kuvattua ja muistettua mitä on tullut tehtyä. Mutta tosiaan tuossa jamassa auto nyt on. Jahka maalarilta saan sen takasin niin rakennus jatkuu.

TO-DO listaa mitä pitää vielä tehdä ennenkuin auto 'valmis' kesän rientoihin (lista myös itselle muistilistaksi)
-Korin kasaus; luukut, lasit, listat, valot jne
-Sisustan loppuun kasaus; apparin penkki, ovipahvit, sisustan muoveja
-Sähköissä vielä pikkujuttuja; parin lisämittarin asennus (varaukset on jo tehty) jne
-Moottoritilassa; apulaitehihnojen asennus ja linjaus, huohotinsäiliön ja letkujen rakennus ja asennus, parin puuttuvan ahtoklemmarin asennus
-Pakoputken teko loppuun
-Alustassa; Pyöränkulmien säätö (camber ja auraus), panhardin ja taka ylätukivarsien lopullinen hienosäätö

Näillä mennään ja kuvia&tarinaa tulee lisää sitten kuin hommat etenee!




Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 27.05.2016, 16:20:39
Jatketaanpas tästä yhden viestin verran vielä edelliseen postaukseen liittyen. Elikkäs kirjoittamatta jäi vielä pari juttua mitä tuossa välissä tuli tehtyä.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Polttoaine%20ja%20s%C3%A4hk%C3%B6/DSC_0194.JPG?img=smaller)

Tuli hommattua nesteenpaineen mittaukseen myös PLX boxi ja anturisetti. Ennestäänhän mulla oli PLX laajakaistalambda -setti ja nyt saa sitten samaan näyttöön öljynpaine tiedon. Öljynpainetieto menee myös plx purkin kautta eculle eli saa sieltä rajoitukset ja hätätoiminnot käyttöön. Purkki ja näyttö tukee myös toista paineanturia eli vielä saisi lisäksi esim. bensanpainetiedon tuota kautta samaan näyttöön jos niin halajaisi. Tein sitten bensatukki profiilista öljytukin. Elikkäs vakio öljynpaineanturin paikalta lohkosta tulee letkunpätkä tuohon tukkiin missä on tuo PLX:n käyttämä öljynpaineanturi. Sen lisäksi siinä on vakiotyyppinen vedenlämpöanturi mistä menee sitten tieto vakiomittaristoon. Eli suomeksi vakio vedenlämpöanturi ja mittari on siirretty mittaamaan öljynlämpöä. Eli vakio mittariston vedenlämpömittari näyttääkin nyt öljynlämpöä. Se mittari ja asteikko ei ole asteen tarkka, mutta riittävän tarkka tietääkseen onko öljyt kylmät, käyntilämpöiset vai kuumat. Ja sehän mulle piisaa toistaiseksi.. Tukissa on tilaa vielä laittaa kolmas öljyanturi jos haluaa jotain paine tai lämpötietoa vielä johonkin suuntaan.

Hommaillut olen myös pari muuta lisämittaria, mutta niistä sitten kun ne on asennettu. Mutta suht vähällä mittarimäärällä mennään ja koitetaan pitää kojelaudan instrumentit selkeinä. Mullahan on myös tabletti hommattuna että se on tarkoitus myös asentaa dashiksi jossainkohtaa ja siitähän sitten näkee kaikki tiedot mitä ecukin tietää.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/DSC_0183.JPG?img=smaller)

Downpipe tuli myös tehtyä valmiiksi ja sen perään yhden mutkan verran pakoputkea. Elikkäs lyhensin downpipen putken pystysuunnassa sopivan mittaiseksi ja sen perään faabio hitsasi v-band laipat ja 90asteisen mutkan vielä perään joka siis kääntyy siitä auton perää kohti. Pakoputkea ei sen enempää ole tehty ja se olisi tässä tarkoitus tehdä sitten kunhan auton saa takaisin maalamosta. Downpipeen tuli myös hitsattua lambdan paikka ja vetäisin vielä lyhyet matkat tuota DEI titanium lämpönauhaa siihen mitä mulla on tuossa pakosarjassakin.

Muuta tarinaa ei nyt tule mieleen mutta jatketaan sitten kun homma etenee!

Tuossa olisi sitten käyntivideota kansalle mitä moni varmaan halajaa!
https://www.youtube.com/watch?v=lGSZNRURsC4 (https://www.youtube.com/watch?v=lGSZNRURsC4)
Tuo ei ole virallinen ensikäynnistys koska siitä ei nyt ollut videota käsissä. Mutta tuossa on auto tokaa kertaa käynnistettynä joten mitenkään oleellisesti se ei eroa ensikäyttelystä.

Palaillaan
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Demi - 27.05.2016, 17:24:33
Hienoa työtä menee kyllä ihan mykäksi   :-[
Jatkakee  -H-
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Joni- - 27.05.2016, 17:33:17
Tein sitten bensatukki profiilista öljytukin. Elikkäs vakio öljynpaineanturin paikalta lohkosta tulee letkunpätkä tuohon tukkiin missä on tuo PLX:n käyttämä öljynpaineanturi. Sen lisäksi siinä on vakiotyyppinen vedenlämpöanturi mistä menee sitten tieto vakiomittaristoon. Eli suomeksi vakio vedenlämpöanturi ja mittari on siirretty mittaamaan öljynlämpöä. Eli vakio mittariston vedenlämpömittari näyttääkin nyt öljynlämpöä. Se mittari ja asteikko ei ole asteen tarkka, mutta riittävän tarkka tietääkseen onko öljyt kylmät, käyntilämpöiset vai kuumat. Ja sehän mulle piisaa toistaiseksi..
Näyttääkö kuitenkaa lämpöä oikein ku öljy ei ns. kierrä lämpöanturilla ku se on letkun pääs?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Neverbe4 - 27.05.2016, 22:12:25
Hieno projekti, toivon että jaksat pitää tason korkealla loppuun asti. :)
Komppaan tuossa redline asiassa. Olin sopinut että saan öljyt tuotevalikoimaan ja nyt meni kaikki uusiksi. No loppu motonetista tavaran ostaminen minulta koska tuonkaltainen toiminta ei vaan ole hyväksyttävää. Peukut entiselle maahantuojalle ja kiitokset hyvästä palvelusta.
No näyttää siltä että saan Valvolinen ja mahd. Vielä Motulin öljyt myyntiin että ei jää ilman hyviä öljyjä. Mutta harmittaa silti kaverin puolesta.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 30.05.2016, 09:25:52
Hienoa työtä menee kyllä ihan mykäksi   :-[
Jatkakee  -H-

Kiitoksia! Tällästä puuhailuahan tämä..

Näyttääkö kuitenkaa lämpöä oikein ku öljy ei ns. kierrä lämpöanturilla ku se on letkun pääs?

Kyllä sitä mietin kanssa, ja varmaan ei ole yhtä tarkka kuin jos olisi letkun välissä. Oli vaan sen verran kookas ja isolla kierteellä tuo anturi ettei oikeen mihkään letkunvarteen tai suodatin jalkaan saanu kiinni. Eiköhän tuo tarpeeksi suuntaa antava ole vaikka ei ihan asteen tarkkuudella olisi totuudenmukainen. Öljy kumminkin johtaa lämpöä ja vaikka se tavara ei kiertäisi/vaihtuisi tuolla blokissa kovin sukkelaan niin kyllä se lämmön muutos sinnekkin löytää.. Toivonmukaan..
 
Hieno projekti, toivon että jaksat pitää tason korkealla loppuun asti. :)
Komppaan tuossa redline asiassa. Olin sopinut että saan öljyt tuotevalikoimaan ja nyt meni kaikki uusiksi. No loppu motonetista tavaran ostaminen minulta koska tuonkaltainen toiminta ei vaan ole hyväksyttävää. Peukut entiselle maahantuojalle ja kiitokset hyvästä palvelusta.
No näyttää siltä että saan Valvolinen ja mahd. Vielä Motulin öljyt myyntiin että ei jää ilman hyviä öljyjä. Mutta harmittaa silti kaverin puolesta.

Kiitoksia! Kyllä samalla linjalla koitetaan jatkaa loppuun asti. Ei viitsisi tässä kohtaa alkaa hutiloimaan ja juosten kusemaan kun on niin pitkään jo malttanut väkerrellä. Kumminkin jotain päivityksiä ja parannuksia on jo mielessä mutta ne on sitten tulevaisuuden hommia. Koitan nyt auton saada vielä 'kesäksi' ajoon näillä systeemeillä.

Ja juu tuo Redlinehomma on kyllä kohtuu persiistä. Itse tuon maahantuojan kanssa olen ollut tekemisissä useasti. Mulla tuli paljon myös Aeroflow tuotteita sieltä. Jatkossa mennään varmaan Motul (300v) litkuilla. Mutta nuo nykyiset redline varastot riittää vielä täksi kaudeksi..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 09.06.2016, 16:58:02
Perjantaina tuli haettua auto maalauksesta. Ja hyvähän siitä tuli! Värihän ei vaihtunut ja ei kaduta pätkääkään. Todella nätti on tuo väri varsinkin tuoreena ja ehjänä! Yllättävän modernihan tuo metallinhohtoharmaa on 80luvun Volvon orkkis väriksi..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/projekti-0241.jpg?img=smaller)

Kuvat on huonohkoja kännyräpsyjä joten ei niissä pääse ihan väri/pinta oikeuksiinsa mutta näkee siitä suuntaa-antavasti  ::) Sitten kun on auto läjässä niin pitänee ulkoilmassa ottaa ihan järkkärillä kuvia.

Pikkasen on jo kasailtukkin. Kaikki luukut on kiinni ja säädetty, tiivisteitä laiteltu ja tuulilasi liimattu kiinni. Tuulilaksi tuli tuollainen kaksisävy -lasi missä kapea ja siro musta kumilista. Tuota lasia on ollut vissiin vain 91-93 vuosimalleissa? Paljon on kaikkea pientä näperreltävää tuon korin kasauksen kanssa mutta eiköhän se siitä aikanaan kasaannu. Kasaamisessa ollut J0nza apuna ja suuri kiitos hänelle siitä. Todella tuskaista olisi tuo kaikkien luukkujen säätö yms ilman ammattimiestä.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/projekti-0248.jpg?img=smaller)

Tuossa nyt tän hetkinen tilanne. Kasausta jatketaan vielä vajaan viikon verran ja sitten projekti katkeaa hetkeksi kun lähdetään jälleen vuotuiselle Gatebil mantorp -pyhiinvaellukselle. Pieni betsi jo laitettiin J0nzan kanssa viimevuonna mantorpissa että tullaan molemmat harrastevehkeillä seuraavana vuonna mutta nyt jää valitettavasti tämä kotio odottelemaan valmistumista. Jotenkin tämän voisi vajaassa viikossa kasaan saada ja vähän kadulla säädettyäkkin, mutta ei viitsi lähteä keskeneräisellä autolla ilman leimaa Ruotsiin hajottamaan sitä. Tavoite olisi päästä heinäkuun alkupuolella enempi ajelemaan ja suorittamaan pyöränkulmien säätöä ja katsastusta jne..

Jatketaan
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 23.08.2016, 10:25:42
Termosta! Kirjoitellaanpas taas vähän mitä on tapahtunut.. Elikkäs Gatebil mantorpin reissu tuli käytyä j0nzan apukuskina ja tämä jäi kotisuomeen odottelemaan kuten olikin sitten loppuviimein tarkoitus.. Ruotsin reissun jälkeen ei kerennyt kun päivän olemaan tallilla kun tuli lähdettyä juhannuksen viettoon mökille. Sen jälkeen sitten aloinkin taas rakentamaan entiseen malliin noin 4iltaa viikossa. Kaikkia asioita ei ole tullut kuvailtua ja dokumentoitua, mutta laitetaanpa tänne muutamat hommat mitä muistaa ja mistä on kuvia.

Korin ja sisutan niputukseen liittyen tuli tehtyä 'hattuhylly'. Siinä ei sen kummempaa mystiikkaa ole. Alumiinilevystä leikelty 1osainen pala joka maalattu mattimustaksi.
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/DSC_0343.JPG?img=smaller)

Ruotsista tuli tilailtua pitkään himoitsemani spoileri. Tämä spoileri on ollut kiikarissa jo projektin alusta asti, mutta nyt vasta raaski tilata kun oli tarve sellainen saada. Eli group a style hiilikuituspoileri. Ja sopii hienosti tähän malliin ja etenkin tähän korinväriin. Kuten oletus olikin..
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/DSC_0342.JPG?img=smaller)

Korin ja sisustan kanssa olikin sitten jäätävä määrä kasaamista ja osien entisöintiä ja maalausta. Tuossa vähän listatattuna poimintoja toimenpiteistä:
-Etuvalojen umpiot tuli maalailtua sisäpuolelta mustaksi ja muutenkin kunnostettua.
-Etuvilkun laseiksi tuli kirkkaat ja samoin sivuvilkut tuli uudet kirkkailla laseilla.
-Takavaloiksi tuli käytetyt kirkkailla vilkuilla joita piti vähän entisöidä.
-Kilvenvalot tuli myös uudet.
-Korin kiertävät kapeat listat tuli purkuosana mustat.
-Valojen/vilkkujen päälle tulevat listat/lärpäkkeet tuli maalattua mustaksi.
-Maskiksi tuli Bamselta 'perintönä' tuo kokomusta ruutumaski joka sekoitus pappakeulan maskia ja flathoodin ruutumaskia. Se vaatii vielä vähän entisöintiä.
-Ikkunoiden karmien listat tuli kunnostettua/maalattua osittain.
-Takalasi tuli purkuosana parempikuntoinen kun tuossa omassa oli vähän kipunajälkeä ja maalisumua kertynyt.
-Etupuskuriksi tuli ehjä purkuosa. Etupuskurin lippa tämän auton alkuperäinen jonka siistin ja maalasin mustaksi.
-Ovipahvit maalasin mustaksi.
-Ovien kahvat,veivit jne tuli purkuosana valmiiksi mustat
-Kojelauta tuli myös aikaisemmin purkuosana kokomusta, samoin hanskalokeron kansi.
-Keskikonsoli ja poskimuovit sille tuli myös purkuosana mustat.
-PLX mittari ja Autometer polttoainetaso lisämittarit tuli orkkis lisämittaripaikoille ja niiden kaveriksi tuli myös purkuosana orkkis lisämittarikehykset.
-Autometer rundari löysi paikkansa keskikonsolin kohdille.

Tuossa nyt sisustan ja korin muutoksia/hommia mitä tuli mieleen. Kaikki nuo sisustan ja korin purkuosat tuli käyttäjältä 240, kiitoksia hänelle kovasti vaivannäöstä!

Konehuone näyttää nyt tuolta:
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/DSC_0462.JPG?img=smaller)

Konehuoneen puolelle ei nyt lisäyksiä ole oikeastaan tullut viimepäivityksien jälkeen muuta kun apulaitteet/apulaitehihnat muistaakseni. Mutta tuossa uusinta kuvaa kun en ole tainnut viimeisimmästä versiosta laittaa.

Pakoputki olikin sitten aikalailla viimeisiä ja isompia hommia mitä jäljellä. Ja kyllä se olikin aika prokkis tehdä yksin lattialla. Mutta hyvä siitä tuli. Putki on koko matkan perälle asti 3,5tuuman rosteria. Pitäisi kapasiteetti riittää hyvin tän hetkisille tehoille ja jos tekniikkapäivityksiä tulee jatkossa niin ei välttämättä tarvitse alkaa putkistoa tehdä uusiksi  ::) Vaimentimia on 1kappaletta mallia simons 500mm pitkä ovaalivaimennin auton perässä. V-bandeja on matkalla 3kappaletta niin putkisto on helpohko asentaa ja purkaa.
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/DSC_0464.JPG?img=smaller)

Tuolta se peräpönttö ja ulostulo nyt näyttää.
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/putki-0466.jpg?img=smaller)

Omasta mielestä putki on siisti ja onnistunut. Putken tuenta tuntuis olevan riittävä ja jämäkkä. Ja pakoääni ei ole paha. Jopa yllättävänkin sivistynyt mutta kyllä sieltä sitten tarvittaessa mökää lähtee kun antaa hanoja..

Putkiston teon jälkeen pääsikin sitten auton laskemaan pukeilta alas ja siinäkohtaa se olisi teoriassa ajokuntoinen. Eipä siinä sitten muuta kun siirtolappuja hakemaan että pääsee koeajolle ja hakemaan/tekemään käyttöönotto ja katsastus virallisuuksia. Autolle pikku pesut ja kokeilemaan pienesti tienpäälle. Tämä päivä kun siirtolaput hain niin oli viimeviikon maanantai (15.8 ). Sillon en muuta kun käynyt ajamassa tallin lähistöllä ihan kilometrin pari sen verran että kokeilee että kaikki toimii. Sen pidemmälle ei viitsinyt lähteä koska oli vielä sen verran karkeat säädöt.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/DSC_0476.JPG?img=smaller)

Itsekkin hieman kokeilin säätöjä tehdä ja perehtyä enempi softaan ja vähän jyvälle jo pääsinkin. Mutta sitten tiistaina kumminkin suunnitelmien mukaisesti otin kaverin apukuskiksi. Tämä kaveri on säätänyt vipecciä melko paljon ja oli myös tekemässä ensikäynnistely setuppeja kanssani. Ensin hierottiin tallilla tyhjäkäyntiä ja muita perusasetuksia vähän lisää ja saatiinkin se käymään aika mallikasta tyhjäkäyntiä. Vaikkakin tuolla moottori/nokka/suutin kombinaatiolla se vaatii sen n.1200rpm että käy nätisti tyhjää. Siitä sitten tienpäälle ja noin 40kilometriä ajettiin ja säädeltiin samalla. Melko hyvät peruskartat sinne saatiinkin jo niinkin lyhyellä lenkillä ja auto toimi moitteetta! Oli kyllä hieman jännittynyt ja outo olo lähteä autolla 'kylmiltään' ajelemaan muun liikenteen sekaan kun liikennettä oli vielä siihen aikaan suht paljon.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/DSC_0481.JPG?img=smaller)

Seuraavana päivänä sitten vielä lisää testiajoa/sisäänajoa ja edelleen kaikki pelaa hienosti. Kilometrejä tuli keskiviikkona myös n.40. Tällöin ei säädetty ollenkaan eikä ollut säätäjäkaveria mukanakaan. Seokset tuntu olevan kokoajan hyvin alueella. Illalla sitten tyhjensin koneesta sisäänajo mineraalit pois ja kaatelin tilalle Redlinen öljyt.

Perjantaina sitten tuli pestyä auto kunnolla ja illalla liikenteeseen. Tuli käytyä tällä vantaan cruisingeissa ja muutenkin vähän ajelemassa. Illalla sitten ajelin auton valmiiksi kotopuoleen koska lauantai aamuna oli tarkotus mennä kodin lähelle säätämään pyöränkulmia.

Lauantaina sitten aamulla pyöränkulmia säätämään. Vaikka itse olen vapaalla kädellä nuo iskarin tornin yläpäät leikellyt ja puolivalmisteista rakennellut nuo iskarin camber yläpäät niin silti oli osunut Camberit 0,05 asteen tarkkuudella samoihin keskenään! Aika hyvä suoritus vaikka itse sanonkin. Aurausta oli tasaisesti melkeen 3astetta per puoli  ::) Mutta niitä nyt en ollutkaan sen kummemmin säätänyt muuta kun että silmämääräisesti osottaa samaan suuntaan pyörät. Takapään säädöt oli hyvät, vain jotain asteen kymmenysosan oli heittoa jossain arvossa mutta niille ei tehty mitään. Takapään säätöihin kun ei hirveästi pysty näissä kottikärryakselisissa vaikuttamaan. Pyörät saatiin hyviin säätöihin ja auto oli nyt entistä helpompi ja parempi ajaa. Mikään mukavuuscruiserihan tämä ei varsinaiseti ole mutta paljon nuo pyöränkulmat vaikuttaa ajettavuuteen. Lauantaina tuli nyt sitten muutenkin siinä vähän ajeltua ja edelleen kaikki pelaa.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/DSC_0491.JPG?img=smaller)

On kyllä samaa aikaa todella mahtava ja omituinen tunne kun auto pelaa ja sillä pääsee ajamaan. 4vuotta on nyt tasan rakennuksen aloituksesta aikaa. Ja välillä on kyllä meinannut usko loppua ja auton valmistuminen tuntunut todella kaukaiselta asialta. Ja ei sitä oikein ole osannut kuvitellakkaan miltä se sitten tuntuu kun sillä pääsee ajamaan ja mihin sitä kaiken rahan ja aikansa on tunkenut. Mutta fiilikset on nyt auton suhteen todella hyvät ja helpottuneet (toistaiseksi :D) Kilometrejä on nyt alla n.200-250km ja auto alkaa olla sisäänajettu ja toimivaksi todettu. Penkkiaika on jo varattu ja siitä lisää tuonnempana kun siellä on käyty. Penkkiin menen nyt hakemaan lapun leimaa varten ja hieromaan säätöjä lisää. Ja eiköhän samalla tule kokeiltua mitä tämä luovuttaa voimaa  ::) Penkin jälkeen sitten jos auto edelleen toimii niinkuin pitää ja kaikki natsaa niin sitten leimaa metsästämään!

Ja kuvat löytyy isompina :
http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/ (http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/)

Ja lisäksi myös jotkut varmaan huomannutkin niin instagramin puolelle tulee myös autostakin jonkunverran materiaalia:
Instagram: Lateoo



Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: puppet - 23.08.2016, 13:32:47
 P> todella siisti kokonaisuus! Videota penkistä ja muutenkin odotellessa  *W->

E: löytyykö kuvaa takaviistosta putkisto paikoillaan? Paljonko valmentaja näkyy tuollalailla asennettuna?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: S4ce - 23.08.2016, 14:15:45
Hieno on. Tuutko joku ilta näyttämään tätä, niin näkisi livenäkin.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: JVEEM - 23.08.2016, 14:25:42
On kyllä herkku ja vimosen päälle rakennettu laite!  -H- Iso inspiraation lähde kyllä lukea tätä projektia.

Ehdottomasti videota penkistä ja soundchekkiä kyseisen putken kanssa olisi mukava kuulla!
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: remes - 23.08.2016, 15:15:14
Piru kun tää on hienosti tehty! Tuli mieleen että takapuskuri vaatii varmaan jonkun lämpösuojan kun ulostulo istuu noin jämptillään? Videota odotellessa...
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: TJA - 23.08.2016, 20:33:20
Komee!
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: viliz - 23.08.2016, 22:52:33
Aivan pirun mahtava projekti! S* Tosi komeeta jälkeä, jatka samaan malliin!

Tuli nähtyä Vantaan cruisingeissakin ohimennen tämä  O0
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Rusakko - 24.08.2016, 11:19:23
Nättiä. Näähän valmistuu ihan käsiin :D
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Jonttu_ - 24.08.2016, 16:59:56
Onhan tämä ehdottomasti yksi foorumin hienoimpia autoja. Tuo viimeistelyn taso on kyllä ihan huikeaa ja hyvä, että joku rakentaa neliovisiakin. Mites tämän jälkeen? Joko on uutta projektia suunnitteilla vai riittääkö rakentelut vähäksi aikaa? :)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Hegeh - 24.08.2016, 19:10:30
Hienoa työtä!  O0
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 25.08.2016, 09:32:08
Termosta!
Eilen tuli tosiaan käytyä tällä ekan kerran yrittämässä penkissä. Ja osittain se yritykseksi jäikin, vaikka osittain tavoitteet toteutu ja mitään ei varsinaisesti hajonnut. Auto antoi kumminkin aika kovia merkkejä potentiaalistaan.

Penkkipaikaksi valikoitui AMW dynoservice. Tämä siksi että sinne pääsi ilman pitkiä odotteluja sekä olen paikasta kuullut paljon hyvää ja paikan pyörittäjä on kyllä kovanluokan seppä. Ja osittain myös siksi että kaveriporukasta on käynyt siellä jokunen auto niin on myös sitten käppyrät vertailukelpoisia. Penkeissä kun saattaa olla paljonkin heittoja keskenään ja ei ole tulokset aina täysin vertailukelpoisia. Mutta tuo penkki pitäisi olla tarkka ja ei tarjoile lahja/esso hevosia..

Hyvin jaksoi tuo 'uusi' käyttis V70T5 vetäistä pikku nyyttiä tuon 500km reissun  :P
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/amw-0499.jpg?img=smaller)

Mutta sitten itse penkitykseen. Autoon saatiin katusäätelyllä jo kohtuulliset setupit viimeviikolla niin penkissä sai peruskartat tosi nopeasti alueelle. Ehkä reilu puolituntia penkissä niin pääsi jo ajelemaan isolla kaasulla ja hakemaan vähän sytkäennakoita jne. Sitten alkoi se varsinainen ongelma. Eli jännitteet heitteli ja välillä ei ladannut ollenkaan. Sitä joku jo joskus epäilikin että ottaako tuo laturi itseensä kun on aika lämpimässä paikassa (pakosarjan puolella). No todennäköisesti ottaa, tai ainakin osittain mahdollisesti vaikuttaa. Itse säätäjä ei kumminkaan oikeen tahtonut uskoa että pelkästään siitä johtuisi ja lisäjäähdytys laturia päin ei vaikuttanut. Ja pakosarjassa kummiskin hyvät kääreet ja laturi päällystetty lämpöäsäteilevällä eristeellä.

Penkittäjä oli sitä mieltä että laturi on rikki tai menossa rikki. Tuo laturihan on joku tarvike 70a joka tuli itselle käytettynä tarvikkeena tallikaverilta. Eli on siinä todennäköisesti jotain muutakin vikaa kun lämpökuorma. Koska pikku jäähdyttelyjenkin jälkeen ei ladannut välillä ollenkaan. Vaikka kadulla koitin ajella ja etsiä mahdollisia vikoja ennen penkkiä niin tuo ei tullut ilmi vielä katuajoissa tai sitten en huomannut/kiinnittänyt huomiota siihen. Pitää laturi ottaa nyt irti ja tutkia sitä. Tarvii etsiä vika siitä ja yksi voisi olla että hommaa siihen uuden jännitteensäätimen mutta vanhemmantyyppiseen laturiin tarkoitetun missä ei ole lämpökompensointia? Näin ainakin eräs kaveri sano että selätti sen ongelman että jännitteet laskee kuumentuessa. Mutta voi olla että se ei riitä jos laturissa muuta vikaa. Yksi mitä kanssa mietittiin että voisi vaikuttaa että onko tuo vaan liian pieni laturi tuohon kokoonpanoon? Kummiskin pelkästään puolat ja bensapumput haukkaa sen 75-80a..

Noh tässäkohtaa oli tehoa 432hp @1,17bar paineella ja ennakot oli melko miedot. Auto myös rajoitti kierrokset 6800rpm tienoille, varmaan johtuen tuosta että jännitteet romahti vedon lopussa? Kumminkin jatkeltiin säätöä hieman kun auto taas välillä lataili. Sen verran säädeltiin vielä että saatiin tuo ahtosolenoidi kanssa käyttöön ja sille setuppeja kuntoon. Lopputulema nyt tälläkertaa oli sitten 472,7hp @6493rpm ja 577,7nm @5162rpm. Ahtopaine oli vedossa max 1,36bar ja tuossa huipputehon kohilla pikkasen vähemmän. Ja kierrokset rajoittu edelleen sinne 6800rpm tienoille ja ennakotkin oli aika miedot vielä.

Sen pidemmälle ei säädetty koska ei nähty sitä järkeväksi tuon heittelevän jännitteen takia. Mutta muuten auto toimi teknisesti loistavasti ja anto merkkejä kyllä potentiaalista. Vakioiskuiseksi 8v vinokoneeksi 472hp @1,3 bar antaa kyllä jo pikkasen aihetta hymyyn ja toivoa siitä että voimaa tulee aika hienosti kun saa sinne lisää ahtoa,kierroksia ja sytkäennakkoa. Saatiin myös penkkilappu leimalle/'katutehoille' otettua joten sinänsä onnistunut reissu tuosta takapakista huolimatta. Ja sääkin oli kiva  8)

Tuossa joku kännykkäfilmi. En muista oliko minkäverran voimaa juuri tuossa vedossa mutta ei tainnut noita ihan vikoja vetoja olla.
https://www.youtube.com/watch?v=qRxzVWDJ8Pg (https://www.youtube.com/watch?v=qRxzVWDJ8Pg)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Sekalaista/amw-0010.jpg?img=smaller)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/amw-0005.jpg?img=smaller)

P> todella siisti kokonaisuus! Videota penkistä ja muutenkin odotellessa  *W->

E: löytyykö kuvaa takaviistosta putkisto paikoillaan? Paljonko valmentaja näkyy tuollalailla asennettuna?

Kiitoksia! Penkistä videota ylempänä ja kuvia takaviistosta ei varsinasesti ole, mutta niitä varmasti tulen laittamaan kuten muitakin kuvia sitten kun auto liikenteessä ja on ihan oikea kamera mukana..

Hieno on. Tuutko joku ilta näyttämään tätä, niin näkisi livenäkin.

Kitoksia! Voihan se olla että sitä tulee vielä pitkinpoikin pyörittyä kun auton saa varsinaisesti liikenteeseen. Joten eiköhän jossain välissä tulla törmäilemään..

On kyllä herkku ja vimosen päälle rakennettu laite!  -H- Iso inspiraation lähde kyllä lukea tätä projektia.

Ehdottomasti videota penkistä ja soundchekkiä kyseisen putken kanssa olisi mukava kuulla!

Kitoksia! Mahtavaa jos omalla värkkäilyllä pystyn myös inspiroimaan ja jeesailemaan muita harrastajia. On tää välillä rankkaa ja rajua hommaa, mutta kyllä tää toisinaan palkitseekin.

Piru kun tää on hienosti tehty! Tuli mieleen että takapuskuri vaatii varmaan jonkun lämpösuojan kun ulostulo istuu noin jämptillään? Videota odotellessa...

Kiitoksia! Ei tunnu hirveästi tuo loppupätkä kuumentuvan. Ei edes penkkirääkissä näyttänyt ottavan itseensä tuo puskuri. Mutta seuraillaan tilannetta. Kliinimpi ilman.

Komee!

Tänks!

Aivan pirun mahtava projekti! S* Tosi komeeta jälkeä, jatka samaan malliin!

Tuli nähtyä Vantaan cruisingeissakin ohimennen tämä  O0

Kiitoksia! Pyritään jatkamaan.

Nättiä. Näähän valmistuu ihan käsiin :D

Kyllä, kaikki aikanaan vaikka ei ole aina siltä tuntunut :D Nyt vaan sen omankin prokkiksen maltat puurtaa loppuun ja baanalle, vielä on kesää jäljellä tai ainakin syksyä..

Onhan tämä ehdottomasti yksi foorumin hienoimpia autoja. Tuo viimeistelyn taso on kyllä ihan huikeaa ja hyvä, että joku rakentaa neliovisiakin. Mites tämän jälkeen? Joko on uutta projektia suunnitteilla vai riittääkö rakentelut vähäksi aikaa? :)

Kiitoksia! On sitä koitettu ihan perus-siisti tehdä. Ja juu, kaveriporukassakin jo muutama kaksovinen projektiauto joten tää 4ovinen käy mulle ihan hienosti :) Ei ole varmasti uutta autoprojektia ihan heti tulossa. Eihän nämä ole koskaan valmiita. Joten tätä tullaan kyllä vielä parantelemaan ja jatkojalostamaan tulevaisuudessa.

Hienoa työtä!  O0

Kitoksi!
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Justus - 25.08.2016, 09:45:48
Isompaa laturia vaan heti kehiin.

Komia vekotinhan siitä lopulta tuli.  -H-

PS. Multa löytyy 105A vähän ajettu tonne vakiopaikkaan suoraan sopiva, jos tarvetta ilmenee
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Jaakko - 25.08.2016, 13:15:54
Mulla teki laturi ihan samaa.

Kokeilin kahdella eri 100A laturilla ja aina paikkojen lämmettyä jännitteet romahti.

Tämä korjaantui vaihtamalla laturin ja tehostinpumpun paikkaa.
Mitään ei tarvinnut mälvätä kun käytti alkuperäisosia. Ainoastaan tehostimen paineletkun joutui teettämään.

Seuraavilla osilla onnistui.
- Laturin kiinnitysrauta + kiristin volvo 940 95-98 ei ilmastointia. Osanumero raudalle 9146919
- 240/740/940 uudemmanmallin tehostinpumppu irtosäiliöllä.
- vanhoihin päihin teetetty paineletku.
- Säiliön siirtää vaan kivaan paikkaan ja ostaa sopivat letkut.

(https://s16.postimg.org/sqts8x5wh/WP_20160528_19_00_20_Pro.jpg) (https://postimg.org/image/sqts8x5wh/)

Tietysti jos haluaa kikkailla niin voi kokeilla modata säädintä ->  http://www.hax.se/alternator/ 
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Jeese - 25.08.2016, 13:34:35
Että oikeen täällä asti käyty penkissä, komeet lukemat.  P>
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Masutus - 25.08.2016, 15:04:33
Tosi hieno ja kliini projekti! O0 Ehkä itekkin jonain päivänä...

Onko mahdollisesti tulossa yhteis matskua Bamsen kalsarien kanssa videon tai ihan kuvien muodossa? Tietokone kaipailis uutta taustakuvaa ;)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Maxxxed - 25.08.2016, 19:05:40
Tää on hieno ja huolellisesti rakenneltu!  :smitten:
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 25.08.2016, 19:27:22
Kiitoksia vaan taas kehuista! En osaa kyllä sano yhteismatskuista mitään. Ei oo suunniteltu mitään..

Ja laturiasiasta. Tosiaan jotain muutakin vikaa on kuin lämpö. Tänään suoritin tutkimusta ja heti käynnistyksen jälkeenkään kylmällä koneella ei lataa kuin 13.1-13.3v. Konetilan kuumentuessa sitten pikkuhiljaa jännitteet romahti täysin. Jopa alle 12voltin. Nappasin laturin irti ja ainakin tuo säätimen hiilihommeli mikälienee on ihan lopussa. Siinä yksi todennäköinen syy. Siitä että onko tuo säädin lämpökompensoiva niin en osaa sanoa varmaksi mutta veikkaisin kyllä. Täytynee huomenna käydä ammattilaisille näyttämässä laturia ja kysymässä mielipidettä. Voishan tuota kokeilla uudella säädinpömpelillä missä ei ole lämpökompensointia. Mutta katsotaan. Yritän saada tuon toimimaan tuolla pakosarjan puolella mutta jos se kaatuu siihen lämpöhommaan niin pitää rakennella sitten. Menee meinaan aika paljon uusiksi jos sen siirtää imusarjan alle. Meinaan tuolla puolatellingillä ja triggeritelineellä ei laturia pysty laittamaan imarin puolelle.. Eli triggeröinti ja puolien teline/sijoitus menisi uusiksi. Silloin myös osa johtosarjaa jos paikat vaihtuu..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: puppet - 25.08.2016, 19:44:39
Omassa laskee 14.1:stä 13.7:n kun paikat lämpiää. Mulla vaan pakosarja sum muut on vakiota, joten ei varmaan lämpenekkään niin paljoa.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 27.08.2016, 18:18:24
Kävin eilen ostamassa uuden tarvike hiilisillan/säätimen missä ei pitäisi olla lämpökompensointia. Vanha hiilisilta oli muutenkin aika loppuun kulunut. Laturin maadoituspisteet Putsasin ja tein uuden järeämmän maadoituksen. Vanha maadoituskaapeli oli myös löystynyt koneen päässä kun oli pultti päässyt hieman aukeamaan tärinästä. Tarkistin muutkin pultit millä kiinni nuo apulaitetelineet ja puolatelineet. Nekin oli hieman löystynyt. Putsailin pultit ja laitoin uudet lukitteet hieman reilummalla kädellä ja kiristelin kaikki uusiksi kiinni.

Nyt testien perusteella lataa kylmänä sen 14.0-14,1. Annoin käydä koneen lämpimäksi, ajoin pienen testilenkin ja sen jälkeen annoin käydä paikallaan pelti kiinni vielä n.15min ja edelleen jännitteet sen saman 14v luokkaa. Eli paljon paremmalta vaikuttaa nyt ellei jopa hyvältä. Meinaan penkin jälkeen kun testailin niin jännitteet tippui paikallaan käydessä jo 12v pintaan. Eli muutos on huomattava! Testejä ja jännitteiden seurailua jatketaan ja jos ei onkelmia ilmene niin saa olla noin.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Lankku - 27.08.2016, 19:05:11
Millainen melu pakoputkistosta lähtee? Mulla englantilaisessa samankokoisella putkistolla kahdella vaimentimella ja ~puolet suuremmalla mutkamäärällä piti omasta mielestä liian kovaa ääntä :P Etupönttö 250 ja takapönttö 500 pitkänä.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 29.08.2016, 16:37:23
Melu ei oo mielestäni paha. Omaan mieltymykseen ja auton luonteeseen erittäinkin sopiva.. Ei tämä muutenkaan järin hiljainen ole ainakaan sisäpuolelle. Paikallaan käydessäkkin kuuluu bensapumppujen rääkyminenkin kovemmin hyttiin kun pakoäänet..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 13.09.2016, 13:49:47
Termosta!
Kaksi viikkoa sitten tuli tämä leimattua ja tehtyä kaikki muutoskatsastukset. Olihan siinä vähän operaatiota lähinnä paperisodan kanssa mutta homma on nyt ok. Muuten ei ole tullut ropattua tätä kuin että leimaa silmälläpitäen asensin äänimerkin ja suuntailin ajovalot. Myös vakio etuvakaajan entisöin ja asensin uusien koiranluiden kanssa. Tosiaan 25mm vakaaja on ollut tarkoitus eteen laittaa mutta en ole saanut sellasta vielä hommattua joten mennään toistaiseksi vakio etuvakaajan kanssa. Ja pintaan vetäsin leiman jälkeen Bilt Hamberin finis wax vahat.

Muuten autolla vaan ajeltu. Kilometrejä ei ole tullut kuin ehkä 300 leiman jälkeen, koska ajo ollut lähinnä vain nurkka-ajoa. Pisin matka oli ehkä nyt viime sunnuntaina kun ajelin sellasen 70km maakuntarundin. Mutta auto toimii hienosti ja on sen suhteen nyt hyvät fiilikset. Ei varmaan suurempia tapahdu auton suhteen nyt syksyllä muuta kun että ajellaan niin pitkään kuin kelit sallii ja katsellaan sitten talvella jos keksisi jotain pientä kivaa päivitystä..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: VT86 - 13.09.2016, 13:58:42
Termosta!
Kaksi viikkoa sitten tuli tämä leimattua ja tehtyä kaikki muutoskatsastukset. Olihan siinä vähän operaatiota lähinnä paperisodan kanssa mutta homma on nyt ok. Muuten ei ole tullut ropattua tätä kuin että leimaa silmälläpitäen asensin äänimerkin ja suuntailin ajovalot. Myös vakio etuvakaajan entisöin ja asensin uusien koiranluiden kanssa. Tosiaan 25mm vakaaja on ollut tarkoitus eteen laittaa mutta en ole saanut sellasta vielä hommattua joten mennään toistaiseksi vakio etuvakaajan kanssa. Ja pintaan vetäsin leiman jälkeen Bilt Hamberin finis wax vahat.

Muuten autolla vaan ajeltu. Kilometrejä ei ole tullut kuin ehkä 300 leiman jälkeen, koska ajo ollut lähinnä vain nurkka-ajoa. Pisin matka oli ehkä nyt viime sunnuntaina kun ajelin sellasen 70km maakuntarundin. Mutta auto toimii hienosti ja on sen suhteen nyt hyvät fiilikset. Ei varmaan suurempia tapahdu auton suhteen nyt syksyllä muuta kun että ajellaan niin pitkään kuin kelit sallii ja katsellaan sitten talvella jos keksisi jotain pientä kivaa päivitystä..

Et ole vieläkään tullut esittelemään pirssiä!
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: TPK1980 - 13.09.2016, 14:00:49
Et ole vieläkään tullut esittelemään pirssiä!
Kyllähän tämän renkaita viime viikon tiistaina miitissä potkittiin ;)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 23.10.2016, 12:26:57
Termosta!
Täällä on naatiskeltu viimesistä ajokauden rippeistä joten rakentelua ei ole tapahtunut. Mutta penkissä tuli käytyä nyt toiseen otteeseen toimivalla latauksella.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/IMG_20161023_105756.jpg?img=smaller)

Tälläkertaa ei moitteita löytynyt auton toiminnasta ja painetta lisättiin sekä myös sytkäennakkoa laitettiin hieman lisää. Ennakkoa olisi todennäköisesti varaa lisätä vielä jonkunverran mutta sitä ennen pitäisi kokeilla vielä lampun kanssa että onko sytkän kalibrointi täysin oikeassa. Ettei tule sitten mitään "oho" hommeleita kun ennakkoa onkin oikeasti enemmän kun mitä luulisi. Ennakkoa on kartassa täyslaukassa nyt 14,5astetta joten sitä olisi varaa lisätä vielä 4-6astetta jos tuo nykynen kalibrointi on kohdallaan. Painetta oli nyt 1,95bar

Ja sitten niitä numeroita. Paperille piirtyi tehoksi 480WHP. Eli omien laskelmien mukaan koneelta olisi nyt 545hp / 596nm. Laskin tuon sen mukaan että voimansiirtoon hukkuisi 12%. En oikeen varmuudella tiedä mitä prosenttia/kaavaa nuo penkkipaikat yleensä käyttää kun suurin osa ilmoittaa tehon konetehona kun taas tämä penkki näyttää pyörätehoa. Mutta näin tälläkertaa. Tulokset alkaa olemaan ihan hyvät ja autossa tuntuisi olevan aika kivasti vetua  8) :3/4 jättää sen:

Nyt tästä pikkuhiljaa auto menee seisontaan ja alan toteuttamaan autoon pieniä muutoksia ensikaudeksi. Auto on kyllä toiminut hienosti ja mitään ihan pakollista ei ensikaudeksi ole tehtävää. Mutta pieniä parannuksia tulen tekemään.

Mielessä on nyt seuraavia juttuja:
-Lisätuenta moottorille. Moottori pääsee nyt jäykistä kumeista huolimatta heilumaan liikaa.
-Poikkituki ja 'gt' tyyppiset lisätuet konetilaan
-Huohotussäiliö pitäisi tehdä kunnollinen. Siihen on jo aihio ja tarvikkeet valmiina mutta kokoonpano ja asennus tekemättä.
-Hydrauli käsijarru. Tämä homma vielä hieman auki mutta jos toteutan niin 3tieventtiilillä ja omalla säiliöllä olisi hyvä?
-Eteen paksu vakaaja. Tällähetkellä edessä vakiopaksuinen vakaaja
-Etupuskurin päälle tuleva lista pitäisi askarrella kiinni ja saada keulan osat istumaan aavistuksen paremmin

Tuossa nyt muutamia ajatuksia. Noita parannuksia tulen tekemään sitä mukaa kun kalenteri ja lompakko antaa periksi. Kumminkin tarkoitus pitää auto suht kokonaisena että ei tule haukattua liian isoa palaa kerralla ettei auto taas ole kilon palasina kun keväällä ajokausi alkaa..


Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Rusakko - 23.10.2016, 13:54:45
Nonii. Ei etes kahta baaria :D. Onneks olkoon projektin tämän kertaisesta välietapista. Valmiiksihan nämä eivät kai koskaan tule ennenkuin vasta paalatessa. :P Voimaakin näyttäs olevan sopivasti ettei tarvi heti hukkaporttia kiriä. Ens kesää odotellessa :sundaydriver: O0

Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: JVEEM - 23.10.2016, 14:33:44
Melko kunnioitettavat lukemat!  O0

Mitkäs moottorin tukikumit sulla siellä nyt on?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: -hh- - 23.10.2016, 14:45:18
Komia on auto ja lukemat!!!

Tollasia tyynyjä oon ite käyttäny ja eipä hirveesti kutonenkaan heilu... http://www.ikh.fi/fi/lierioeristin-70x40xm10-tt153642
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: silu - 23.10.2016, 16:21:20
Tämä on oikeesti hieno tuli nähtyä.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 23.10.2016, 16:59:29
Kiitokseja! Tukikumeina mulla on Rallyracesta ostetut heavyduty racekumit jotka on kyllä jämäkät. Mutta noi vinokoneiden orkkis moottorintuennat on vaan niin huonolla geometrialla että pääsee kovassa väännössä ja pumppaamisessa heilumaan törkeästi. Kumit on niin karussa kulmassa ja erittäin kapealla välillä niin tahtoo päästä vatkaamaan. Ei sitä sillein ajossa tai muutenkaan huomaa että liikoja heilus mutta siitä että pakopesä on osunut iskarintorniin niin tietää että on päässyt kyllä heilumaan. On meinaan jäljet jääny kun pakopesä naputellut iskarintorniin. Ja siinä on kummiskin kohtuullisesti rakoa.. Mulla on ostettuna myös etrasta yhdet vastaavat kumit kun mitä nuo ikh:n näyttäis olevan mutta nuo kiinniolevat rallyracen kumit on kyllä jäykemmät..

Mutta tarvinee tosiaan rakennella joku lisätuki koneelle niinkuin monet on tehnytkin näiden vinokoneiden kanssa..

Ainiin. Unohtui mainita mutta auto oli viikko sitten näytillä MLV:n Season ender tapahtumassa show-alueella. Itsellä ei kameraa ollut mukana joten ei kuvia tullut oteltua kuin pari kännyräpsyä. Ja muutenkin on jäänyt auton kuvailu omasta toimesta vähän vähälle.. Joten jos joku on tapahtumassa ottanut kuvia autosta niin olisi kiva katsella  :)



Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Dmies - 23.10.2016, 20:47:09
Kiitokseja! Tukikumeina mulla on Rallyracesta ostetut heavyduty racekumit jotka on kyllä jämäkät. Mutta noi vinokoneiden orkkis moottorintuennat on vaan niin huonolla geometrialla että pääsee kovassa väännössä ja pumppaamisessa heilumaan törkeästi. Kumit on niin karussa kulmassa ja erittäin kapealla välillä niin tahtoo päästä vatkaamaan. Ei sitä sillein ajossa tai muutenkaan huomaa että liikoja heilus mutta siitä että pakopesä on osunut iskarintorniin niin tietää että on päässyt kyllä heilumaan. On meinaan jäljet jääny kun pakopesä naputellut iskarintorniin. Ja siinä on kummiskin kohtuullisesti rakoa.. Mulla on ostettuna myös etrasta yhdet vastaavat kumit kun mitä nuo ikh:n näyttäis olevan mutta nuo kiinniolevat rallyracen kumit on kyllä jäykemmät..
Jep jopa omassa volvossa joka on b200k moottorilla pääsi joskus tässä lyömään pakoputki startatessa pohjaan vaihteiston vierestä. Huonot tulpanjohdot oli niin pääsi ilmeisesti jostain syystä vastasytyttämään ja kone heilahti sen verran pahasti, että kolahdus kävi :D
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 11.12.2016, 12:29:26
Termosta!

Meinasi tuo talvi vähän yllättää joten autolla ei ole nyt ajettu penkkireissun jälkeen. Toiveissa kumminkin oli että olisi päässyt vielä kumia vinguttamaan mutta kyllä ne haaveet on nyt haudattu sillä ei noi kelit ole nyt antanut periksi.

Joten auto on nyt hetken ollut seisonnassa ja eilen aloiteltu pienet talvihuollot/operaatiot. Ensimmäiseksi tuli downpipe ja kynttilät otettua pois. Tulpat oli ihan hyvännäköiset eli ei hirveästi karstaa ja väri ihan ok. Kärkiväli pysynyt myöskin kohtuullisesti alueella. Siitä huolimatta kumminkin uudet samanlaiset tilalle kerta nyt tuli irti otettua. Elikkäs NGK BPR8ES joissa kärkivälit säädetty ~0,55mm.

Samalla kun tuikut oli irti niin tuli mitattua puristuspaineet ihan huvin ja urheilun vuoksi. Jos vaikka olisi ollut jotain suurta heittoa niin olisi ollut talvi vielä aikaa tsekkailla moottori läpi. Paineet oli 10,15-10,5bar @2,3 ja 4pytyssä. Ykkösessä oli vähän alemmat, 9,75bar. Mutta menee vielä toleransseihin ja mittausvirheen piikkiin. Ei mitään hälyttävää siis. Sitten jos jossain olisi ollut tyyliin 2bar tai jopa enemmän heittoa niin sitten olisi pitänyt alkaa miettimään hatun irroitusta/koneen nostoa. Mutta ei vielä noilla tuloksilla syytä huoleen.

Tuli nyt myös hommattua ajoituslamppu ja tsekattua tuo sytkän/triggeröinnin kalibrointi kone käydessä. Alunperin se on vaan katottu ennen ensisavuja sillain että startilla pyöritetty konetta. Ja olihan siinä heittoa, itseasiassa suht paljonkin. Eli toteutunutta ennakkoa on ollut reilu 10astetta enemmän kun mitä softasta asetettu. Oma mokahan tuo on että ei ole aikaisemmin tullut tarkistettua sytkäajoitusta kone käydessä. Mutta onneksi säädettiin penkissä miedoilla sytkäkartoilla ja on viinalla tämä pata niin ei nakuta kyllä kovinkaan herkästi. Tässähän on sillain että kampuralla ei ole missing tooth pyörää eli siinä täyshampainen. Eli tämä lukee apuakselilta YKK kohdan. Joten on myös mahdollista että tuo apuakselin triggerinasta on päässyt liikkumaan.

Siinä kun on tuon tyyppinen systeemi:
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/projekti-419.jpg?img=smaller)

Eli on mahdollista että tuo on päässyt pyörähtämään. Sitä kun ei ole lukittu muuten kun että on pultin alla kiristettynä. Pitänee siihen rakennella varuiksi lukitussysteemi joka estää mahdollisen pyörimisen tai ainakin tehdä merkit siihen että pystyy seurailla ja varmistaa sen että se ei pääse liikkumaan. Voi olla vaikeasti selitetty mutta toivonmukaan tuosta sepustuksesta jotakin ymmärtää.

Mutta tosiaan pientä puuhailua jatketaan pitkin talvea mutta kuten aikaisemminkin mainittu niin mitään ällistyttävän suuria muutoksia ei ole tarkoitus talven aikana tehdä. Penkkiin pitäisi päästä viimeistään keväällä sitten uudestaan. Mielellään jo talvenkin aikana jos mahdollista. Täytynee nyt sytkäkarttoja vähän katsoa uusiksi ja tuota nokan ajoitusta kokeilla myös säätää. Sitä kun ei ole pyöritelty vielä suuntaan eikä toiseen enkä ole myöskään heittokellolla edes mittaillut paljonko venttiilit on auki jne.

Mutta jatketaan!
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis.
Kirjoitti: Likonen - 05.02.2017, 16:16:46
Termosta!

Talvihuollot on pikkuhiljaa edennyt, mutta mitään hirveätä kiirettä en ole vielä pitänyt. Nyt kumminkin olen pikkuhiljaa alkanut aktivoitumaan enemmän niin saa suunnitellut muutokset ajoissa valmiiksi kevääksi.

Öljyjärjestelmä tuli purettua ja tyhjennettyä täysin. Tarkoitus oli tosiaan saada termostaatti mukaan öljyjärjestelmään mutta homma lähti tunnetusti taas vähän röpeltämään sen suhteen. Tosiaan ainut mitä 'järjestelmään' jää jäljelle on tuo Setrabin kenno. Sen tyhjensin, huljuttelin bräkkiksellä ja asetonilla puhtaaksi sisältä ja päältä ja asensin takaisin. Kennon liittimet vaihtui myös m22->AN8 liittimistä pykälää isompiin AN10 liitäntöihin.

Öljyjalaksi tuli tallikaverilta tuollainen jdm kikkare elikkäs Greddyn suodatinjalka missä termostaatti samassa. Termostaatti alkaa aukeamaan 75c lämpötilassa ja kokonaan se pitäisi olla auki 82c lämpötilassa jolloin öljy kiertää kokonaan kennon kautta. Elikkäs siinä 80c tuntumassa pitäisi öljynlämmöt vähintäänkin pysyä. Tuon uuden jalan takia olisi joutunut ainakin osittain tekemään linjat uusiksi niin päätin sitten tehdä kokonaan uudet linjat ja tälläkertaa AN10 kokoisena kun edelliset oli AN8. Sopivasti oli tuossa Greddyn jalassakin AN10 liitännät.

Lohkon päässä oli tarkoitus käyttää edelleen vanhaa siirtosarjan blokkia että ainoastaan vaihtaa siihen AN10 liittimet. Mutta tuolla tallikaverilla oli ylimääräisenä myös tuollainen RunMax JDM billettiblokki joten ostin sen samalla. Siinä on pikkasen isommat "kanavat" ja AN10 liittimet valmiina joten sopinee hyvin tuohon uuteen järjestelmään. Lohkonpäähän blokki tuli jo vaihdettua mutta öljyjalkaa en ole vielä kiinnittänyt. Sen suhteen on ollut vähän kääntelyä ja vääntelyä että sille keksii sopivan paikan niin että letkut kulkee loogisesti ja suodatin on hyvässä paikassa/asennossa. Pikkasen enemmän tuo uusi jalka vie tilaa joten siinä ollut vähän ihmettelyä. Mutta jalalle alkaa olemaan sijoituspaikka lyöty lukkoon joten sen kiinnikkeen valmistus ja asennus seuraavaksi vuorossa. Pitäisi myös hakea Autoracingilta läjä letkua ja liittimiä ja askarrella linjat jahka uusi jalka on kiinnitetty.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/DSC_0980.JPG?img=img1280)

Vanhassa öljyjalassa oli M20 kierre joten siihen hommatut K&N Pro-suodattimet ei käy enään tuohon uuteen jalkaan. Niitä suodattimia oli vielä varastossa muutama joten ne meni tallikaverille ja tilailin valmiiksi parit samaa sarjaa olevat suodattimet mutta UNF jengoilla. Öljyjä mulla on vielä yksi kierros tuota Redline 10w-40 joten ne kaatuu koneeseen jahka järjestelmä taas kasassa. Sen jälkeen moottoriöljyiksi tulee Motul 300V tai AMSoil.

Huohotus-säiliö tuli myöskin vihdoinkin rakenneltua Faabion kanssa. Siihen on tarvikkeet hommattu jo lähes vuosi sitten mutta sen toteutus vähän jäänyt. Mutta se on nyt hitsailtu läjään. Sille myös kairattu paikka konehuoneeseen. Vielä pitäisi maalata se mustaksi niin sopii muiden konehuoneiden kilkkeiden kanssa. Jahka siihen tulee suodatin ja kiinnityspanta maailmalta niin pääsee sitäkin asentamaan. Säiliö on alumiinia ja bruttotilavuus muistaakseni 1,7litraa. Sisääntuloja 2x AN10 ja tyhjennysproppu pohjassa. Hengitysputki 35mm halkasijalla ja kahdella loiskelevyllä. Tuo kuvassa näkyvä suti on vaan testikäytössä tuossa joten se ei tule tuohon. Tilasin itselle musta/harmaan K&N suodattimen..

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/DSC_0942.JPG?img=img1280)

Moottorin heilumis/lisätukea olen suunnitellut mutta sen toteutus ei vielä alkanut. Se pitäisi värkkäillä sitten kun öljypuoli jiirissä. Samoin konehuoneen poikki ja viistotuet ovat tässä pitkään olleet mietinnässä/suunnittelussa ja niitä alan myös toteuttamaan jahka noita muita keskeneräsiä hommia saa maaliin.

Mutta tässä mennään ja näillä jatketaan. Pitänee taas päivitellä kun jotakin tapahtuu..



Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 545hp/480whp.
Kirjoitti: Eikka - 13.02.2017, 03:11:20
Onko tässä ihan Volvon oma väri? Todella hyvännäköinen väri.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 545hp/480whp.
Kirjoitti: Likonen - 13.02.2017, 09:06:49
Onko tässä ihan Volvon oma väri? Todella hyvännäköinen väri.

On, tämän auton alkuperäinen väri! Toki uudelleen maalattu mutta orkkis värikoodilla. On yllättävän moderni ja raikas väri 80-luvun Volvoksi. On vielä metallihohtokin tosiaan..

Ja auto edennyt sen verran että öljylinjatavarat hankittu ja huohotusjärjestelmä tehty valmiiksi ja asennettu.. Laittelen tarkempaa infoa ja kuvaa kun hommat edenny enempi..

Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 545hp/480whp.
Kirjoitti: Likonen - 15.02.2017, 21:07:07
Tuossapa nyt tuo valmis ja asennettu huohotusfati 2.0:
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/DSC_1007.JPG?img=img1280)

Elikkäs se on upotettu tuon pellin läpi ja pohjassa on tyhjennysroppu. Tyhjentäminen onnistuu kätevästi puskurin/lokarin takaa tai sitten kääntää pyörät linkkuun ja pyöränkotelon kautta.

Muutin samalla hieman tuota letkutusta ja tänään vielä nipututin letkut tuommosilla alumiinikiinnikkeillä mitä on myös muualla autolla letkutuksissa:
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/DSC_1006.JPG?img=img1280)

Poikkitukea on tullut kanssa mietittyä jo pitkään ja erilaisia vaihtoehtoja/toteutuksia käynyt läpi.. Tosiaan nuo iskarintornin aukot ja yläpäät on homemade ja nuo (poikki)tukilaput on omaa designiä ja laserleikatut. Joten mikään valmis poikkituki ei käy suoraan . Kaikenlisäksi tuo imusarja on suht koht korkealla joten ihan mikään suora tanko ei kelpaa. Joten oli tarkoitus tehdä poikkituki kokonaan itse raakamateriaaleista..

Rupesin tuossa kumminkin miettimään myös vaihtoehtoja jos ostaisi volvoon tarkoitetun tai jonkun aivan muun vehkeen poikkituen minkä sais modattua noihin mun poikkitukilappuihin. On tullut netistä etsittyä erilaisia poikkitukia ja selvitellyt eri autojen konehuoneen mittoja ja muutaman potentiaalisen vaihtoehdonkin keksinyt. Tänään kävin sitten muiden asioiden tiimoilta Autoracingissa ja tuli poikkituista puhetta. Joten ei muuta kun tuumasta toimeen ja mitan kanssa hyllyjä penkomaan. Sopivan näköinen Wiechersin valmistama poikkituki sieltä löytyikin. Mihinkäs muuhunkaan kun Ford KA:han tarkoitettu malli  :2funny: :idiot2: Taivutusten profiili ja leveys vaikutti sopivalta joten sellanen tuli puoli heräteostoksena otettua mukaan.

Ei siinä sitten muuta kun tallille sovittelemaan ja tuli todettua että tiukkaa tulee konepellin kanssa mutta muuten osuu aika hyvin. Sitten vaan kovasti mittailua ja muovailuvahaa hyödyntäen konepeltiä nostelemaan ja laskemaan että saa todettua paljon esim. imusarjasta on matkaa konepeltiin että saa laskettua onko mahdollista tuo poikkituki sovittaa. Tuli todettua että toteutettavissa on mutta aika hilkulle menee. Joten ei muuta kun rälläkkä käteen ja leikkelemään kiinnityskorvakkeita poikki.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/DSC_1012.JPG?img=img1280)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/DSC_1013.JPG?img=img1280)

Ja sehän sopii sinne kuin nenä päähän  8) Pientä vääntelyä ja kääntelyä vielä tein sille kuvien oton jälkeen vaikka ekalla yrityksellä sopi jo melko hyvin ja pellikin meni kiinni. Joten seuraavaksi olis ohjelmassa kiinni heppaus, lopullinen hitsaus ja maalaus. Voisin kiikuttaa sen pulverimaalattavaksi niin tulee sitten hyvä ja kestävä pinta.. Vähän visioinut vielä lisätukia konehuoneeseen/keulaan mutta pitää niitä katsella sitten kun noi muut tärkeämmät/keskeneräiset hommat on jiirissä..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 545hp/480whp.
Kirjoitti: nygwist - 16.02.2017, 06:33:29
Hienolta näyttää. Aika lähellä on poikkituki imusarjaa. Olet varmaan senkin huomioinut ettei suditellessa imusarja pääse hakkaamaan poikkitukeen vaikka topakan oloiset moottorin kumityynyt onkin ;)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 545hp/480whp.
Kirjoitti: Likonen - 16.02.2017, 09:26:02
Hienolta näyttää. Aika lähellä on poikkituki imusarjaa. Olet varmaan senkin huomioinut ettei suditellessa imusarja pääse hakkaamaan poikkitukeen vaikka topakan oloiset moottorin kumityynyt onkin ;)

Kuvat hämää kun ovat yläviistosta otettu. Kyllä todellisuudessa imarin ja poikkituen välissä on jotain n.30mm tilaa. Joten kyllä se kone aikamoiset polkat mahtuu ottamaan jos niikseen on.. Kyllä mä väitän että ennemmin siellä bensa,vesi ja ahtoputket ratkeaa kuin että mikään ottaa tohon poikkitukeen kiinni  :)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 545hp/480whp.
Kirjoitti: Lankku - 16.02.2017, 11:19:33
Poikkituen kaveriksi vielä ylä- ja alavinotuet niin keulan jäykkyys alkaa olemaan kohillaan. Muuttuu tuntuma ja käytös selvästi.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 545hp/480whp.
Kirjoitti: Likonen - 17.02.2017, 14:45:37
Poikkituen kaveriksi vielä ylä- ja alavinotuet niin keulan jäykkyys alkaa olemaan kohillaan. Muuttuu tuntuma ja käytös selvästi.

Juu noita vinotukia olen kanssa suunnitellut ja pohtinut ja hyvin tod. näk. alan niitä toteuttamaan jahka noi keskeneräiset ja tärkeämmät hommat saa ensin alta pois.. Eli poikkituen hitsaus, öljyjärjestelmä ja koneen lisä/heilumistuki. Pitäisi myös puskuri saada aavistuksen paremmin istumaan ja sen päälle tuleva lista entisöityä ja asennettua. Myös tabletin asennusta kabiiniin olen tässä pidemmän aikaa pohtinut mutta en ole vielä telinettä tehnyt/tilannut kun ei ole sopivaa vielä löytynyt. Joten on tossa muutamat pikku puuhaat mutta vakaa aikomus on saada kaikki tehtyä valmiiksi ennekuin ajokausi/tapahtumakausi alkaa.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 545hp/480whp.
Kirjoitti: puppet - 17.02.2017, 17:07:51
Poikkituen kaveriksi vielä ylä- ja alavinotuet niin keulan jäykkyys alkaa olemaan kohillaan. Muuttuu tuntuma ja käytös selvästi.

Näillä on muuten enemmän vaikutusta kun tuolla poikkituella, tai ainakin perstuntumalta todettuna.

Asiallista värkkäämistä jälleen! 8) mistä nuo letku/putki klämpit olet hommannut?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 545hp/480whp.
Kirjoitti: Lankku - 17.02.2017, 17:42:38
Ei voi olla muuta puuhaa ::) Itelläkin ois kaikenlaista englantilaisessa ennen kunnon ajeluja.

Näillä on muuten enemmän vaikutusta kun tuolla poikkituella, tai ainakin perstuntumalta todettuna.
Sellainen tuntuma on ainakin silloin kun poikkituen laittaa viimeisenä.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 545hp/480whp.
Kirjoitti: Likonen - 18.02.2017, 11:18:17
Näillä on muuten enemmän vaikutusta kun tuolla poikkituella, tai ainakin perstuntumalta todettuna.

Asiallista värkkäämistä jälleen! 8) mistä nuo letku/putki klämpit olet hommannut?

Joo voipi olla! Itsellä ei ole kokemusta mutta kyllä se selviää tuossa huomaako eroa sitten kun sellaset värkkää. Muutenhan tuo koppa on aika jäykkä kun tuota turvakaariputkea on siellä reilut parisenkymmentä metriä ja häkki on hitsattu koriin kiinni 8pisteestä + 8lisätukilappua lisäksi.. Mutta keulassa ei tosiaan tukia ole ollut joten se on yksi tämän talven operaatio jäykistää se.

Ja kiitoksia! Noi letkujen paritushimmelit on Autoracingilta ostettu. Valmistaja on GB. Samasta paikasta on myös huohotus ja öljylinjojen letkut&liittimet. Mullahan on noita samanlaisia paritusclamppeja ollut jo aikaisemminkin öljyjäähyn letkuissa ja takakontissa bensalinjoissa.


Ei voi olla muuta puuhaa ::) Itelläkin ois kaikenlaista englantilaisessa ennen kunnon ajeluja.
Sellainen tuntuma on ainakin silloin kun poikkituen laittaa viimeisenä.

Joo ainahan sitä on hyvä vähän puuhaa olla  :P Itsellä kumminkin siitä onnellinen tilanne että juurikaan ei mitään pakollista ole tehtävää muuta kuin nuo nyt aloitetut hommat.. Autohan kumminkin ajettiin talliin seisomaan täysin toimivana ja leimattuna.. Vähän oli idea että mitään suurempia projektointeja en aio talven aikana tehdä että auto pysyy mah ajokuntoisena kokoajan ja on valmiina heti kun ajokelit alkaa.. Siihen vielä pyritään mutta onhan tässä kaikenlaista pientä mielessä mitä aion toteuttaa ajan ja rahan puitteissa..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 545hp/480whp.
Kirjoitti: Likonen - 23.02.2017, 16:37:05
Termosta pöytään.

Poikkituen korvakkeita tuli vähän vielä hierottua ja sen jälkeen heftattua paketti kiinni. Se on nyt lopullisia saumoja vaille valmis. Hitsailen sen varmaan läjään sitten samalla jos teen vielä niitä viistotukia sen kaveriksi jne.. Ja siitä kun tuli puhetta että miten on poikkituella tilaa imusarjaan tai ylipäätään miten koneella sen kanssa tilaa elää niin tuon verran siinä on väliä:
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Sekalaista/DSC_1021.JPG?img=img1280)

Suodatinjalalle tuli värkättyä ja hitsailtua tellinki. Tulee siis samaan paikkaan kiinni kuin edellisenkin siirtosarjan jalka eli etupalkkiin/kennostopalkkiin. Nyt vaan sillä erolla että jalka on käännetty poikittain ja tuotu vähän pidemmälle palkista jotta mahtuu vesipumpun kanssa olemaan.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/DSC_1038.JPG?img=img1280)

Tuo sen sijotuspaikka on aavistuksen ehkä ahtaan näköinen, mutta kummiskin riittävän tilava että suodatin ja muut komponentit ympärillä mahtuu olevaan sulassa sovussa ilman että ottaa mihinkään kiinni. Sekä pystyy edelleen osia irrottamaan ja huoltamaan mutkitta. Elikkäs suodatin on tuossa helppo irroittaa ja öljyt valuu kivasti suoraan alas ilman että valuu muiden komponenttien tai pintojen päälle.. Vähän joutu sijoituspaikkaa ja asentoa vekslaamaan koska tuo paketti on hieman kookkaampi kuin edellinen ja letkutukset muuttu sen verran että piti myös miettiä että ne menee mah. järkevästi. Tuossapa nyt tuo paketti kasattuna.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/DSC_1043.JPG?img=img1280)

Letkut on edelleen tekemättä mutta tarvikkeet niihin on joten niiden kokoonpano tulee tapahtumaan lähiaikoina. Sen jälkeen pitäisi sitten litkut kaadella sisään ja alkaa koneen lisätukea rakentelemaan.

Mutta palaillaanpa taas asiaan..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 545hp/480whp.
Kirjoitti: Turbo 242 - 01.03.2017, 11:10:54
Tänään ilmestyneessä lehdessä on juttu tästä autosta. :tykkää:
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 01.03.2017, 11:47:29
Joo, tänään ilmestyneessä GTI Magazine -lehdessä (nro2/17) on 7sivun esittely autosta!  Itse en ole vielä lehteä käteen asti kerennyt saamaan mutta mitä tiiseriä olen nähnyt/lukenut niin hieno juttu on painettu pihalle!

Joten ei muuta kun kipinkapin hyvinvarustetulle lehtipisteelle jos tämä auto ja ylipäätään Volvon trimmaus kiinnostelee. Samassa numerossa ilmeisesti myös toinenkin Volvo!
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Turbo 242 - 01.03.2017, 12:36:26
Joo, tänään ilmestyneessä GTI Magazine -lehdessä (nro2/17) on 7sivun esittely autosta!  Itse en ole vielä lehteä käteen asti kerennyt saamaan mutta mitä tiiseriä olen nähnyt/lukenut niin hieno juttu on painettu pihalle!

Joten ei muuta kun kipinkapin hyvinvarustetulle lehtipisteelle jos tämä auto ja ylipäätään Volvon trimmaus kiinnostelee. Samassa numerossa ilmeisesti myös toinenkin Volvo!

Kyllä, 142 Volvo on samaisessa lehdessä.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: TJA - 01.03.2017, 21:22:09
Juu pitää lukea juttu läpi, kun täältä tallilta kotiutuu ensin.

Omistajalta tuli käsittääkseni mulle toi Fohan 3-osainen kuminen spoileri, nyt ymmärrän miksei tullut tämän topicin autoon  :P
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 06.03.2017, 21:57:31
Hyvä oli lehtijutska, kannattaa oma painos hakea jos ei ole vielä lukassut.. GTi-magazine veisteli vielä autosta Lontoonkielisen esittelyn nettiin. Oikeinki hyvä jutska, mutta ei ihan niin laaja ja kuvarikas kun tuo varsinainen lehtijutska joka oli nyt 7sivua. Enklanninkielisen nettijutun saapi lukea tuolta: http://gti.fi/features/not-your-average-240 (http://gti.fi/features/not-your-average-240)

Viikonloppuna oli senverran touhua että en päässy autoa tekemään mutta tänään tuli käytyä puuhailemassa. Öljylinjat on nyt tehty ja öljyt kaadeltu sisään. Pyörittelin kanssa startilla öljynpaineet ja tuntu pelaavan eikä näkyviä vuotoja ollut. Seuraavaksi pitäisi alkaa melkeen tuota koneen lisätuentaa värkkäämään. Tänään saapui kanssa Ruotsista tilattu Addco 1" paksu etuvakaaja ja se pitäisi asennella myös. Siinä tuli myös puslat mukana mutta ei uusia puslapesiä/kiinnikkeitä joten sellaset pitäisi hommata jostain. Ja koiranluihin kanssa uretaanipuslat. Sitten alkaakin pikkuhiljaa talvipäivitykset olemaan voiton puolella. Autohan pitäisi viedä näytille Hotrod&Rockshowhun Tampereelle ensi kuun lopussa joten viimeistään sillon pitäisi kaikki olla jiirissä  :)

Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 08.03.2017, 19:57:46
Laitetaas välillä vähän kuvapommitusta tänne tekstin sekaan! Elikkäs pläjäys kuvia lehtijutun satona. Ei ole liiotellusti kunnon kuvia tullut laiteltuakaan kokonaisesta autosta eikä juuri sisustastakaan yms ni laitetaan nyt kerralla kunnon kooste 2016 setupista.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/32sut.jpg?img=img1280)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/28.jpg?img=img1280)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/27sut.jpg?img=img1280)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/12sut.jpg?img=img1280)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/33sut.jpg?img=img1280)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/21.jpg?img=img1280)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/23.jpg?img=img1280)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/25.jpg?img=img1280)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/29.jpg?img=img1280)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/5.jpg?img=img1280)

Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Maxxxed - 08.03.2017, 20:10:03
Erittäin hieno yksilö! Hienosti tehty ja maukkaasti.  S*
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: JVEEM - 08.03.2017, 21:10:56
On se vaan helmi!  S* Piti oikein itsekkin hakea GTI lehti  :D
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: janne81 - 08.03.2017, 21:13:03
kuskin puolen etuvalo on päin persettä  ;)

Hieno laite, täytyy lehti kyllä hakea.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 09.03.2017, 09:38:47
Kiitoksia vain kaikille palautteesta! Kiva oli tosiaan saada nyt kunnon kuvia laitteesta ja tuosta setupista. Jos sitä tulevalla ajokaudella muistaisi itsekkin räpsiä kunnon kuvia autosta  ::)

Ja juu tuon keulan osien hierominen on kanssa to-do listalla ennen kesää ja messuja. Ei ole omaan silmään livenä pistänyt tuo kuskin ajovalo mutta tuossa yhessä kuvassa ainakin näyttäis repsottavan. Koitin ne asentaessa saada istumaan mah hyvin mutta vähän näköjään päässyt lipsahtamaan.  Pitää myös tuo valojen alla oleva pelli saada parempaan ryhtiin. Siellä ei ole nyt sitä pystypalkkia paikallaan joten ei ole oiken ryhdissä. Joten pitänee se pystytukikin asennella sinne. Samoin myös puskurin päälle tuleva lista. Joten pientä hieromista vaatii sille osa-alueelle. Muuten on kaikki aika kivasti jiirissä ja hierottu. Ainakin omaan silmään.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: HenkkaR1 - 09.03.2017, 10:29:26
Tää on kyllä hieno. :) innolla ootan että näkee livenä.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: -jadi- - 09.03.2017, 12:17:42
...
(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/5.jpg?img=img1280)
Osa jarrulevystä jää käyttämättä hyödyksi, onko ihan tarkoituksella tehty näin, kun normaalisti jää vain milli tai kaksi sisä- ja ulkokehälle? Sopisi levyn puolesta isommatkin palat, mutta mäntäosastohan määrää palojen koon.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Kisko - 09.03.2017, 16:03:28
En sanoisi että tuo pieni ajovalon vinous häiritsee niinkään, mutta tarvikemallin lasi. Niissä on suhteellisen iso ero alkuperäisiin. Mullakin oli Turbossa lasit eri paria, piti vaihtaa saman tien orkkis...
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 09.03.2017, 16:16:45
Osa jarrulevystä jää käyttämättä hyödyksi, onko ihan tarkoituksella tehty näin, kun normaalisti jää vain milli tai kaksi sisä- ja ulkokehälle? Sopisi levyn puolesta isommatkin palat, mutta mäntäosastohan määrää palojen koon.

Nuo levyt on tarkoitettu S80/V70 malleihin alkujaan (T6,AWD jne) joissa on satulat yhdellä isolla männällä. Eli niissä on korkea, mutta suht kapea pala. Sen takia levyn kulutuspinta on korkeahko. Noi wilwoodin satulat on taas matalat, mutta leveät. Ja 4x44,45mm männillä. Joten mäntien pinta-ala jakautuu ihan erilailla kun yksimäntäsatuloissa. Eli mäntäpinta-alaahan noissa on ja pala on leveä ja mukailee levyn kehää, mahdollisimman ulkokehältä. Sieltä ulkokehältähän se paras jarrutusteho tulee ja noi puree kyllä hyvin neljällä männällä ja leveällä palalla.

En sanoisi että tuo pieni ajovalon vinous häiritsee niinkään, mutta tarvikemallin lasi. Niissä on suhteellisen iso ero alkuperäisiin. Mullakin oli Turbossa lasit eri paria, piti vaihtaa saman tien orkkis...

Tässä on jo edellisen/edellisten omistajien toimesta vaihdettu toiselle puolelle uusi tarvikeumpio. Itseäni tuo ei ole häirinnyt oikeastaan millään tavalla ja en ole asiaan edes kiinnittänyt huomiota mutta onneksi täällä on tarkkasilmäistä väkeä  :D Molemmat umpiothan on käytetty auki ja umpiot maalattu sisältä mustaksi ja tuohon vanhaan/alkuperäiseen umpioon on vaihdettu uusi heijastin. Joten sisuksilta ovat samanlaiset ja samanlaisessa kunnossa mutta kaippa tuossa lasissa on sitten vähän eroa. Mutta ei ole tosiaan omaan silmään pistänyt enkä ole siitä yöunia menettänyt.. Ratin takaahan tuota umpiota ei juurikaan näy  ???
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: kiroileva_fossiili - 09.03.2017, 18:04:30
Mä en ainakaan huomannut edes, vaikka yritin katsoa mitä tarkoitettiin. Omaan silmääni ihan järkyttävän huolella kasattu, enkä jaksais omaani kyllä tehä tai ylläpitää edes vastaavaa tasoa.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Demi - 09.03.2017, 21:28:56
Mä en ainakaan huomannut edes, vaikka yritin katsoa mitä tarkoitettiin. Omaan silmääni ihan järkyttävän huolella kasattu, enkä jaksais omaani kyllä tehä tai ylläpitää edes vastaavaa tasoa.
samalla aaltopituudella.  O0
ja todella hieno Volvo :o
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: janne81 - 09.03.2017, 21:32:20
samalla aaltopituudella.  O0
ja todella hieno Volvo :o
Mä en ainakaan huomannut edes, vaikka yritin katsoa mitä tarkoitettiin. Omaan silmääni ihan järkyttävän huolella kasattu, enkä jaksais omaani kyllä tehä tai ylläpitää edes vastaavaa tasoa.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/12sut.jpg?img=img1280)


Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: janne81 - 09.03.2017, 21:35:08
Tarkoitus ei ole todellakaan mollata millään lailla rakentajaa tai autoa, olen vaan tarkka katselemaan kuvia.
Itse en pystyisi ikinä vastaavaan varmaankaan. Hieno laite kyllä kaikenkaikkiaan!  :)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 16.03.2017, 18:57:41
Lisätuki koneelle tehty. Alkuperäinen idea oli tehdä tuki kytkinkopan/lohkon kiinnityksen tietämiltä mutta siihen en oikeen keksinyt fiksusti toteutettavaa ratkasua joten suunnitelma muuttui. Nyt tuki on kiinni pakosarjan kiinnityksen alla ja siitä tanko menee kohti iskarintornia/pyöränkoteloa johon se kiinnittyy tukikumilla/puslalla. Nää selitykset on aina vaikeita mutta ehkä kuvista saa jotain selkoa pääkopan tuotoksista..

Tuossa valmis tuote maalattuna ja vetäsin päälle vielä lämpösuojatarraa kun sitä hyllystä löytyi..
(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/DSC_1114.JPG?img=img1280)

Tuossa tuki asennettuna. Liikaa ei ole tilaa pakosarjan putkiin mutta mahtuu kulkemaan ja olemaan.
(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/DSC_1116.JPG?img=img1280)

Vielä downpipen kanssa. Mahtuu  8)
(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/DSC_1117.JPG?img=img1280)

Joten semmottist siitä tuli. Toivonmukaan toimii ja kestää niinkun pitää. Kyllä tuo teoriassa pitäisi koneen liikettä rauhoittaa (kumi on aika jäykkä).

Tuli kanssa vuoden ekat savut töräytettyä ja käytettyä auto lämpimäksi/kuumaksi. Hyvin lähti ekalla yrityksellä muutaman kuukauden jälkeen ja vieläpä n.5kk vanhoilla wiunoilla. Hyvin tuntuisi tuo öljytermari pelaavan. Käyttelyn jälkeen kokeilin niin suodatin oli sen verran kuuma että siitä ei oiken tohtinut kunnolla ottaa kiinni mutta jäähdytinkenno vielä abaut huoneen lämpönen.

Nyt vielä kun auto on pukeilla niin pitäisi tuo ruotsista tullut etuvakaaja asentaa vakiopaksuisen tilalle. Siinä vaan ei tullut mukana noita puslien/vakaajan kiinnikepantoja(rautoja). Joten sellaiset pitäisi jostain hommata, nuo omat kun on aika kypsät. Joten jos joltain löytyy sellaset ok kuntoiset niin kelpaisi kyllä. Scandixilta saisi uusia mutta niin tyyriit toimituskulut että setin hinnaksi tulisi jotain 60e tms.. Europeantuningilta saisi IPD asennussarjaa mutta hintaa toimitettuna yli 70euroa koska 34e toimituskulut..

Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: JVEEM - 16.03.2017, 21:20:35
Kuinkas paksu vakaaja tulee? Itse ostin ihan paikallisesta volvo korjaamosta omaan turbomallin vakaajaan kiinnikkeet ja helat, niin maksoiko 30e yhteensä? Tuommoinen muistikuva itsellä.

Mistäs muuten tuota lämpösuojatarraa löytyy?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Jjage - 17.03.2017, 09:10:21
siniseltä kannattaa hakea. omaan GLT eli 21mm vakaajaan hain kumeineen, rautoineen just 25-30e.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 17.03.2017, 15:59:23
Tuo vakaaja on ameriikan malliin 1tuuma eli eurooppalaisittain 25,4mm. Puslat siinä tuli kyllä mukana mutta ei kiinnikerautoja vaikka tuotenimi oli nimenomaan "swaybar kit"..

Ja juu en lähtenyt heti marmorilta kyselemään vaikka sekin kävi mielessä. Koska tupannut olemaan viimevuosina monien vähääkään harvinaisempien osien kohdalla että "ei oo, tilaa classicpartsilta, sieltä ehkä saa tai ei". Perus kulutusosia on sieltä kohtuullisesti saanut, vähintään tilaamalla (tiivisteitä, jakohihnaa jne). Käväsimpä nyt kumminkin siellä teidän rohkaisemana siinä toivossa että vois ehkä saadakkin. No vähän oli nahkeata mutta kyllä sieltä vastaukseksi sain "jotain versioita saatavilla, voi tilata mutta ei palautusoikeutta". No otin tän 'villinkortin' sitten kun ei maksanut "kun" 31e molemmille puolille sekä sisä että ulkoraudat.. Alkuviikosta pitäisi tulla toimipisteeseen, toivon mukaan tulee oikeat niin saa vakaajan kiinni ja auton pikkuhiljaa laskettua takas pyörilleen.

Ja tuo lämpösuojatarra on sellasta semi jytkyä mallia arkkimuodossa, Autoracingilta hankittu . Joiltain valmistajilta löytyy myös ohuempia joita helpompi väännellä muotoihin mutta niissä ohuissa myös lämmöneristys kyky tietysti vähän heikompi?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Jjage - 20.03.2017, 09:28:10
siinä uudessa vakaajan kumissa ja raudassa on keskelle tehty ura ku vanhanmallinen on suoralla pinnalla. jos tilasit 21mm vakaajalle olevan kiinnikeen ja se ei meinaa istua kunnolla nii voin vaihtaa mun turbosta vanhanmallin raudat (asun espoossa). ne on hyvät ku ne maalaa :)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 29.03.2017, 10:36:15
Vakaajan kiinnikkeet tuli aika nopeasti ja oli sen 30e ja pennit päälle. Ja olihan ne sopivatkin myös joten vakaaja meni kiinni.

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/DSC_1128.JPG?img=img1280)

Apulaitehihnoja ja hihnojen linjoja tuli taas vähän pyöriteltyä. Laturilla oli aikaisemmin contin 4-urainen hihna, sillä kun sai vähän linjaa paremmaksi /enemmän anteeksi antavemmaksi. Nyt hommasin siihen uuden contin 5-uraisen remmin ja shimmasin linjaa hieman joten se on nyt aika hyvä. Tuo laturin remmi on kyllä aikaisemminkin hyvin pysyny paikoillaan, joskin vähän ulkosyrjästä kulunut. Mutta nyt ei pitäisi tulla onkelmia joten voi huoletta jenkhailla.

Tuon ohjaustehostimen hihnan kanssa on sitten ollut vähän enemmän vääntämistä kun se ei tunnu oikeen asettuvan. Sekään ei ole kyllä irti hypännyt kertaakaan mutta tokalla penkkireissulla tuli huomattua että se kääntyi ylösalaisin jossain välissä vetoja  :D Joten penkissä vedettiin se vaan surutta poikki ja jatkettiin vetuja. Siihen kyllä jo syksyllä hommasin ja asensin uuden contin nahkan mutta nyt sitten samalla senkin linjaa parantelin. Vähän shimmailua ja vääntelyä ja kääntelyä niin linjan sai nyt melko hyvin suoraksi ja hihnapyörät kohtaamaan. Joten eiköhän sekin siellä nyt mukana roiku ilman että kääntyy ylösalaisin..

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/DSC_1131.JPG?img=img1280)

Etupuskurin myös nappasin irti ja keulan osien istuvuutta hieman aloin parantelemaan. Tuon paljonpuhutun kuskinpuolen umpion säädin nyt suorempaan. Sitten sen lukkopellin ja valojen alla olevan paneelin väliin tulevan palkin entisöin, maalasin ja asensin paikalleen. Nyt on lukkopelti jämäkempi ja se valojen alla/puskurin päällä kulkeva pelli on paremmassa ryhdissä.

Sitten pitäisi vielä puskuri kiinnitellä takaisin ja puskurin päätyihin askarrella kiinnikkeet niin saa senkin paremmin istumaan. Sitten enään puskurin päälle tuleva lista kiinni niin alkaa olemaan keulan osien istuvuus/viimeistely samalla tasolla kun muunkin auton viimeistely. Tuohon puskurin päälle tulevan listan hommailin jo aikaisemmin (mustan) mutta sitä pitää vähän entisöidä että saa hyvän ja istumaan sen. Voi olla että pitää hommata uudet kulmapalat siihen? Sen kiinnikkeitä myös tilasin samalla kun tuon vakaajankin mutta tilasimpa niitä sitten liian vähän :( Joten tarvii taas varmaan siniselle lähteä ruinaamaan.

Aikalailla alkaa tuo kevätaurinko lämmittämään mieltä ja katuja joten tarvii varmaan auto ottaa kohta liikennekäyttöön jahka saa nuo vikat pikkuhommat tehtyä. Vakuutus pitäisi myös päivittää samalla vastaamaan auton nykyistä arvoa/käyttöä ennenkun liikenteeseen lähtee ja sen pohjalta onkin jo pariin lafkaan laitettu kyselyä. Eli tuollainen harrasteajoneuvovakuutus pitäisi hommata missä huomioitaisiin auton vähäinen käyttö vuositasolla sekä huomattavasti kasvanut arvo. Nykyisellä perusvakuutuksella vähän voi harmittaa jos joku tällää kylkeen tai varastaa auton. Vakuutusyhtiö kattelee nettiautosta että Volvo 240 -86 on arvoltaan 800e niin ei paljoo lämmitä kun autoon laitettu reilut 25ke.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: vmattine - 30.03.2017, 16:09:07
Mites pitkä tuo laturin remmi on sulla ? että mistä löysit 5urasen ?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 06.04.2017, 21:11:48
Noniin termosta pulloon!

Pari pikkuhommaa tuli tehtyä ja auto on nyt taas kasassa.

Ahtopaineenohjaukseen tuli muutoksia. Ennen lähti imusarjassa olevasta vacuum stationista putki hyttiin kojelaudan alle jonka päässä t-haara. Siitä toinen putki meni hukkaportin kalvon alle suoraan ja toinen putki solenoidille ja siitä kalvon päälle. Nyt homma muuttui paremmaksi/selkeämmäksi. Eli nyt on niin että ahtimen jälkeen ahtoputkessa on kaksi liitintä joista toisesta menee putki suoraan kalvon alle ja toisesta hanskalokeron taakse solenoidille ja siitä kalvon päälle.

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/DSC_1148.JPG?img=smaller)

Nyt on siis hiukan lyhyemmät ja selkeämmät putket. Ja pääpointti mikä jutussa oli niin se että tuo solenoidihan hieman vuotaa ilmaa ulos joten parempi että sille ohjauspaine tulee tuolta ahtoputkesta eikä vacuumstationista missä muut olevat ohjaukset on suljettuja (mappi, dumppi, bp säädin). Tuo vuotaminen on kyllä hyvin pientä ilmamassaltaan joten ei pitäis vaikuttaa esim. mappitietoon mutta varmuuden vuoksi tuli nyt tehtyä noin. Voihan siitä olla positiivisa puolia myös se että ohjausviive hieman pienenee koska putket on lyhyemmät ja on heti ahtimen jälkeen.

Sama kaveri joka hitsasi tuon ahtoputken liitinlähdön niin hitsaili mulle samalla tigillä kasaan tuon poikkien(korvakkeet). Jotenka ahtoputken lisäksi myös se tuli maalattua ja asennettua. Ilmanputsarin myös pesin ja öljysin ja kaikki kasaan. Puskurin kiinnitystä ja asentoa paransin myös hieman.

Tuli myös autoa ulkoilutettua tallin ympärissä sen verran että tuli kokeiltua että kaikki pelaa. Samalla myös pesasin talven pölyt pois päältä ja ottelin kuvat vakuutusyhtiötä varten.

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/DSC_1151.JPG?img=img1280)

Puskurin päälle tuleva lista puuttuu vielä kahdestakin syystä. Samalla kun tilasin vakaajan niin tilasin listan kiinnikkeet mutta tilasin niitä liian vähän joten niitä pitäisi saada lisää kymmenisen kappaletta  :D Kävin siniseltä jo kysäsemässä mutta maksoi olikohan 3,4e kpl ja tilauskamaa. Perkule että en laskenut niitä silloin että monta tarvitsee koska tuolla ruotsissa ne maksoi euron pintaan muistaakseni. Ja toinen syy on se että toinen kulmalista on aika heikossa hapessa joten tarvitsisin melkeen paremman sen tilalle. Joten jos jollain pyörii hyväkuntoisia, mustia puskurin päälle tulevia listoja niin saa tarjota. Se homma pitäisi ennen tampereen messuja saada tehtyä.

Ja sitten noista harrasteauton vakuutuksista. Sain myös asiaan koskien yksityisviestillä kyselyä niin kirjottelempa tähän nyt julkisesti kokemuksia koska monia aihe varmasti kiinnostaa koska paljon on tälläkin foorumilla porukka laittanut vanhoihin autoihin rahaa kiinni. Ja monien vakuutusyhtiöiden perusvakuutukset ei sitä upotettua rahaa huomio korvausta laatiessa..

Ensimmäiseksi laitoin viestiä IF:ille koska siellä mulla on nyttenkin vakuutukset. Niillä ei varsinaisesti ole virallista harrasteajoneuvovakuutusta joten epäilin että heillä ei ole mulle tarjota räätälöityä vakuutusta. Ja niinhän se on. Muutaman päivän kuluttua sain puhelun missä kertoivat että heidän vakuutuksensa ei huomioi kun perusauton arvon. Eli esim. mun tapauksessa kolari/lunastustilanteessa he korvaisivat yleisen 240sen arvon mukaan eli tyyliin 800e miinus omavastuu. IFin vakuutus ei huomio mm. seuraavia asioita vaikka olis kuitit osista: kilpakäyttöön tarkoitetut varusteet ja rakenteet, helmiäs/koriste/erikoismaalaukset, jälkiasennetut/säädettävät alustat, erikoisiskunvaimentimet ja madallusjouset, erikoispuslat ja kallistuksenvakaajat, polttoaineensyötön ja moottorinohjauksen osat ja softat, muut moottorin tehon tai väännön lisäämiseksi tarkoitetut osat, erikoiskytkimet ja vauhtipyörät jne.. Eli oman ja monen muun autoharrastelijan tapauksessa eivät korvaa käytännössä mitään aftermarket palikoita.

Lähitapiolalta kyselin soittamalla harrastevakuutusta niillä kun sellainen on valikoimissa. Puhelimessa kerroin minkälainen homma ja sainkin sieltä tarjouksen hyvillä bonareilla höystettynä sekä suullisesti puhelimella että nettipalveluun kirjallisena. Vakuutusarvoksi määrittelin 20 000e ja sen mukaan tarjouskin tuli joka oli halpa hyvien bonuksien myötä(alle 500e vuosi). Täytin sitten sen harrasteajoneuvo tieto/hakemus lomakkeen ja lähetin sen kuvien kera tapiolaan niinkuin pyysivät (että vakuutuksen saa vahvistettua). Kumminkin hieman yllätykseksi sieltä tuli bumerangina vastaus takas että liikennevakuutuksen myöntävät, mutta ei kaskoa. Koska heidän mukaansa tämä auto on rakennettu kilpailukäyttöön ei normaaliin ajoon?? Lähetin takaisin vastauksen tarkennettuna että tällä ei ajeta kilpaa, vaan on kesäkäyttöön puuhasteltu katuauto. Kysäisin myös että eikai lisätyt turvavarusteet pitäisi vaikuttaa vakuuttamiseen kuin positiivisesti? Mutta heidän kantansa oli että eivät myönnä kaskoa. Elikkäs jos harrasteauto ei ole pussihousutyyliin entisöity niin ei kannata vaivata itseään asioimalla tapiolan kanssa. Olisin siirtänyt ainakin toisenkin auton vakuutukset myös sinne koska hinta oli järkevä ja ehkä muutkin vakuutukset. Mutta jos ei harrasteautoa sinne saa vakuutettua niin en ala kyllä muitakaan vakuutuksia sinne siirtämään. Pitäkööt tunkkinsa.

Op-pohjolan kanssa nyt olen päässyt pisimmälle ja nyt ainakin alustavasti vakuutus on sovittu, samasta summasta kun tapiolan kanssa tehtiin tarjous. Ihan hyvin on asiointi sujunut pohjolan kanssa mutta onhan se vaatinut useita puhelinsoittoja edes takas, ihan senkin takia että kyseinen 'myyjä' ei ilmeisesti ole ennen myynyt harrastevakuutusta. Sieltä onnistui harrastevakuutus hakemus ihan puhelimen välityksellä ja pyydetyt kuvatkin sinne myös jo toimitin. Ekassa tarjouksessa oli aika matalat bonukset joten hintakin oli yli 1000e /vuosi. Sen takia lähdin myös muualta kyselemään. Mutta saatiin bonuksia vähän fiksuttua, ja jos se nyt onnistuu että siirrän nykyiset bonukset tähän uuteen vakuutukseen niin hinta on vähän maltillisempi. Tokihan sitten seisonta-ajalta tulee hyvitystä joten vuosikustannus pysyy ihan järkevänä. Joten ainakin tähän mennessä uskallan suositella Pohjolaa harrasteauton vakuuttamisen suhteen. Toivotaan nyt ettei sieltä sitten tule takapakkia bonuksien tai vakuutuksen myöntämisen suhteen.

Fenniaan laitoin myös viestiä koska hekin myyvät harrasteautovakuutusta. Sinne laitoin kanssa aika kattavasti tietoa minkälainen homma kyseessä mutta vastaus tuli vain että onko minulla muita vakuutuksia heillä koska he eivät ko. vakuutusta myönnä jos ei ole muita vakuutuksia siellä. Vastasin että voin toisenkin auton vakuutukset sinne siirtää jos hinta on kohtuullinen. Siihen vastasivat että ei riitä että autovakuutukset on siellä, että pitäisi olla myös vähintään kotivakuutuskin. Eli vieläkään ei mitään vastausta tähän harrasteauton vakuutuksen suhteen. En sinne nyt sitten toistaseksi ainakaan jaksanut enempiä viestitellä koska pohjolan kanssa pääsin jo ihan fiksuun diiliin. Olisivat voineet kyllä edes vastata edes hintaa yms niin helpompi miettiä muidenkin vakuutuksien siirtoa sinne. Mutta ei nyt siltikään pahaa sanottavaa Fenniasta varsinaisesti. Jos pohjolan homma kusahtaa niin tarvii varmaan jatkaa chättäilyä ko. puljun kanssa..

Mutta näillä mennään. Kohtapuoliin voisi auton ottaa ajoon jahka saa tuon vakuutushommankin maaliin. Toivonmukaan tuosta jotain hyötyä oli niille jotka harkitsevat harraste-autonsa vakuuttamista.


Mites pitkä tuo laturin remmi on sulla ? että mistä löysit 5urasen ?
Tais olla 710mm jos en väärin muista. Ja fixukseltahan tuo löytyi.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Kisko - 06.04.2017, 22:58:15
Nippelit.fistä saa noita puskurinlistan kiinnikkeitä, hinta 2 oiroo kappale.

http://www.nippelit.fi/1st/html/default.asp?id=21753&p_id=2531&editmode=showprod (http://www.nippelit.fi/1st/html/default.asp?id=21753&p_id=2531&editmode=showprod)

Mulla on 240 Turbossa ja 960:ssä OP-Pohjolan harrastevakuutukset, niiden kohdalla homma sujui varsin mutkattomasti. Toki eivät ole ihan yhtä pitkälle rakennettuja ja mulla on muutkin vakuutukset niin yksityis- kuin yrityspuolen osalta samassa firmassa niin on tullut aiemminkin asioitua.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: vippe - 07.04.2017, 08:23:21
Hyvää tekstiä tosta harrastevakuutushommasta, itelläkin se on myssyn alla muhinut.

Vähän OT, mutta vinkkinä kun tuossa vakuutuksien parissa painiskelin syksyllä. Olin alunperin Fennian asiakkaana ja kyselin ympäriinsä kaikista vakuutuksista tarjouksia, niin Fennialta kiinnostus kilpailla asiakkaasta heräsi vasta kuukausi sen jälkeen kun olin jo päätöksen tehnyt (eli n. 2kk tarjouspyynnöstä) ja vaihtanut Pohjolaan :idiot2:
Myöskin Pohjolasta olivat harrasteajoneuvovakuutuksia tiedustellessa heti asiassa mukana, muualla tuntui että suhtautuminen asiaan oli vähän nihkeää.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: sjos - 07.04.2017, 08:43:43
Tästä harrasteautovakuutuksesta kannattaa tehdä oma säije, tuonne yleiselle auto "höpinä" puolelle.
Niin palvelee paremmin kiinnostuneita.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 13.04.2017, 16:34:01
Pohjolasta tuli nyt tosiaan tuo harrastevakuutus otettua. Vakuutus on nyt voimassa ja auto otettu viime lauantaina liikennekäyttöön. Viimeviikonloppuna tuli jonkunverran ajeltua ympäri ämpäri ja maanantaina käväsin töissäkin tällä. Kyllä tämä työmatka-autonakin toimii joskin mukavempiakin vaihtoehtoja löytyy tuohon kehä1 ajeluun..   :P

Eilen tuli sitten käytyä dynossa pikkasen ajelemassa. Mikään tarkoitus ei ollut lähteä repimään huipputehoa lisää vaan tsekkaamaan perus-setupit. Elikkä pääasiassa sytkäkartat koska talvena aikana tuo kalibrointi ja sitä myötä toteutunut ennakko muuttui aika paljon. Joten niitä tuli hieman säädettyä ja sytkälampun kanssa vielä varmistettiin kalibrointi. Siellä on nyt vähän turvallisemmat ennakot kuin mitä syksyllä elikkä täyslaukassa 20ast. Myös muuttuneiden sytkäennakoiden ja muuttuneiden ahto-ohjauksien takia myös ahtoja säätelin. Penkkiin viedessä ei max ahdot ollut kun ~1,6bar. Nyt siellä on mukavat 2,1bar. Aika hieno ja tarkka on kyllä ahtojen ohjaus ja painekäyrä. Nokan ajotusta kokeiltiin myös säätää muutama aste aikasemmalle mutta siitä seurasi vain sekä tehon että väännön lasku. Kokeiltiin myös muutama aste myöhäistää mutta sama homma sen kanssa. Eli nokka laitettiin takas nolla/vakio -ajoitukseen jolla se tuntuis pelaavan parhaiten.

Lopputulema tälläkertaa renkaalta 477hp & 550nm. (Koneelta 542hp & 625nm @12pros häviö). Eli huipputeho käytännössä sama kuin syksyn dynovedoissa mutta vääntöä on 20-30nm enemmän käytännössä koko ylipainealueen. Myös tehohuippu ja vääntöhuippu tulee alemmilla kierroksilla nytten. Aavistuksen rikkaalla on nyt mutta epäilin että tuossa e85 on pikkasen enemmän bensaa tällähetkellä kuin mitä kesäisin. Joten en lähtenyt nyt hoikistamaan seosta ainakaan vielä. Oishan tuo etanolianturi ihan hyvä olla tämän takia joten ehkä sellasen joskus värkkäilen. Tulis vaan taas kauheasti lisää liitoksia ja adapteria linjan väliin.

Rajotinta vois kanssa nostella pikkasen. Se on asetettu nyt 7500rpm mutta ecu alkaa rajoittamaan jo 200rpm ennen. Ei sillä todennäköisesti tehoa eikä vääntöä tulisi yhtään lisää mutta sais vielä pikkasen pidemmän käyttöalueen ja välityksien puolesta vaihdot osuisi vielä vähän paremmin. Joten se varmaan tulee nostettua johkin 7800 ja 8200rpm väliin.

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Sekalaista/penkkilappu.jpg?img=img1280)

Ajoa on tullut nyt vajaa viikon aikana sellaset 180km +dynovedot ja auto toimii loistavasti edelleen. Joten tästä on hyvä jatkaa kohti kesää.

Ja kiitoksia vain vinkistä, listan kiinnikkeet löytyi nippelit.fi sivulta ja ne tulivatkin jo nopeasti kotiin. Elikkäis pitäisi alkaa tuota listaa askartelemaan paikoilleen.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Wompatti - 13.04.2017, 17:12:31
minkälainen sulla on ahtopaineenohjaus?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 13.04.2017, 20:37:01
minkälainen sulla on ahtopaineenohjaus?

Hukkiksen (Turbosmart hypergate 45mm) kalvon alle menee suora ohjauspaine ahtoputkesta.

Ahtoputkesta lähtee toinen letku Mac:in 3tie solenoidiin josta jatkuu letku hukkiksen kalvon päälle. Eli tiivistettynä kalvon alle suora paine, kalvon päälle solenoidin kautta.

Solenoidia sitten ohjaillaan eculla (PWM:llä 25hz taajuudella). Ja openloop tilassa mennään eli ihan saman tyylisellä kartalla kun bensa/sytkä. Elikkäs dutycycle% määritellään kartan soluihin kaasunasennon ja kierrosten mukaan. Voi kuullostaa ehkä hankalalta, mutta looginen ja helpohko käyttää ja pelaa ku buick. Ja pystyy sitten vielä määrittämään ahdolle korjausta/rajoitusta imuilmanlämmön, vedenlämmön tai vaihteen mukaan (jos vaihdetieto on eculla). Eli fiksuhan tuo systeemi on. Itsellä ei tällä hetkellä ole noita lämpötila trimmejä määritetty mutta ne olisi tarkoitus laittaa kyllä varuiksi.

Onhan tota sitten mahdollisuus käyttää closedloop tilassa jolloin karttaan vaan määritellään tavoite ahto ja ecu sitten itse säätelee solenoidia sen mukaan. Se nyt kuullostaa kovin helpolta ratkaisulta mutta en ole (vielä) kokeillut sitä koska tolla DC% kartallakin on saanut sen helposti ja tasaisesti tuuttaamaan.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Maxxxed - 30.04.2017, 16:20:03
Paljon onnea pokaalista!  8) ykkönen ei häpee! :)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 01.05.2017, 12:02:16
Termosta vain!

Kaikenlaista pientä ja vähän suurempaakin on tapahtunut nyt tässä viimepäivityksen jälkeen. Pääsiäisen pyhinä oli jokseenkin huonot kelit joten autolla ei ajeltu juurikaan siinä penkkireissun jälkeen. Pientä puuhailua tuli kumminkin toteutettua pyhinä. Tuota puskurin päälle tulevaa listaa koitin parsia kasaan ja kiinni autoon, mutta ei se istunut oikeen sinne päinkään ja tuntuikin vähän että onkos se edes oikeanlainen. Tosiaan alkuperäisen kromi/mustan listan olen hukannut ja tilalle hommannut purkuautosta kokomustan listan. Joten se jäi nyt asentamatta jälleen kerran.. Ehkä vielä joskus  :-[

Tuota tabletin asennusta olen tässä pyöritellyt mielessä jo pitkään ja itse tablettikin on hommattu jo varmaankin vuosi sitten. Ei ole vain löytynyt omaan käyttöön ja silmään sopivaa telinettä vaikka olen useampaan otteeseen tuntikaupalla nettiä selaillut asian tiimoilta. Joten nyt otin härkää sarvista ja aloin värkkäilemään itse hiilikuitulevystä/aihiosta kiinnitys tellinkiä. Joten sellanen tuli värkättyä ja 'integroitua' orkkismittariin kiinni. Tuohon kuitutellinkiin laitoin sitten itse tabletin kiinni tuollaisella 2puolisella itseliimautuvalla duallock 'tarranauhalla'. Ajatuksena se että sen tabletin saisi siitä vielä irtikin tarvittaessa. Tosi jämäkästi kyllä tuli kiinni ja varmasti ei vahingossa irtoa. Pysyy ehkä vähän turhankin hyvin sillä tuntuu että sitä ei siitä ilman pientä väkivaltaa saakkaan edes irti  ::)

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Polttoaine%20ja%20s%C3%A4hk%C3%B6/IMG_20170416_111925_850.jpg?img=img1280)

Sitten pitäisi vielä ecun can-väylään viritellä obd/bluetooth systeemi niin saa abaut kaiken ecun datan tablettiin. OBD-pistoke ja bluetooth sovitin löytyy jo mutta tarvitsee liittimen/johdon joka sopii ecun can-liitäntään. Joten toistaiseksi tabletilla käytössä vain gps nopeus/matkamittaus appi ja tietysti kaikki perus tabletin ominaisuudet eli google maps, nettiselain jne.. Tilailin myös tuollaisen 12v->5v microusb virtalähteen jotta saa tabletille jatkuvan latauksen. Sitä en vaan kerennyt vielä asennella kun se tuli päivä ennen lähtöä tampereen messuille..

Heti pääsiäisen perään lähdinkin sitten Italiaan viikoksi motorsport painotteiselle reissulle joten auton kanssa touhuilut tauolle siksi aikaa. Italiasta tuli sitten kotiuduttua viikko sitten maanantaina iltasella ja siitä kotiutumisen jälkeen alkoikin sitten valmistelut messuille. Tuli tehtyä autolle kunnolliset pesut ja vedettiin uudet vahat pintaan ja tietysti lisäksi perus putsailuja jne..

Perjantaina päivällä otettiinkin sitten suunta kohti Tamperetta ja Hot rod & rock show -messuja. Matka tampereelle sujui auton kanssa hyvin ja se saatiinkin aikataulun mukaisesti perjantai iltana yhdistyksen osastolle näytille. Siitä sitten hotellille syömään ja nukkumaan. Lauantaina alkoikin sitten itse messut ja porukkaa tuntui olevan aikalailla liikkeellä ja myös meidän osastolla aika kivasti oli kuhinaa. Sunnuntaina sitten messut vielä jatkuivatkin ja ihan kivasti oli porukkaa toisenakin päivänä liikkeellä. Sunnuntaina palkintojenjaossa kävikin itselle positiivinen yllätys sillä tämä auto palkittiin Tuningcar luokassa 1-pystillä! Hieman tuli ehkä puskista tuo pysti, ainakin se että oli nimenomaan ykkös-sija. Mutta kyllähän tälläinen tunnustus kivasti lämmittää mieltä aika pitkän ja ajoittain raskaankin rakentelun jälkeen.

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/DSC_1229.JPG?img=img1280)

Kiitoksia vain yhdistykselle ja kaikille mukanaolijoille kivasta messuviikonlopusta! Sunnuntai-iltana sitten paluu tallille ja heti pienet pesut autolle meinaan pikkasen oli kuraa/märkää/suolaa tiellä paluumatkalla. Kuitenkin paluumatka meni onneksi täysin ongelmitta. Kilometrejä tuli viikonloppuna n.330.

Viikonlopun messujen saldona tuli myös tälläinen nettiartikkeli:
https://www.jokamies.fi/tama-volvo-240-on-todellinen-sleeper-lahes-vakio-ulkokuori-katkee-alleen-545-heppaa/ (https://www.jokamies.fi/tama-volvo-240-on-todellinen-sleeper-lahes-vakio-ulkokuori-katkee-alleen-545-heppaa/)

Joten tästä jatketaan kohti kesää ja toivonmukaan parempia ajokelejä! Kiitoksia myös kaikille onnitteluista ja kehuista mitä auton tiimoilta tuli! Lämmittää mieltä vaikka itselle omasta ilosta näitä pohjimmiltaan tehdäänkin!
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Maxxxed - 01.05.2017, 12:09:02
Erittäin hienoa! :)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Demi - 01.05.2017, 22:22:52
kuvina kun katsonut on hieno mutta kun messuilla pällisteli niin oli erittäin hieno S*
erittäin hienoa työtä jatkakee samaan malliin ;)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Mursu - 02.05.2017, 06:58:28
http://www.soundmanca.com/ ootkos tuolta kattellu noita tabletti telineitä?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Morjenz - 09.07.2017, 19:52:52
Hienosti viimeistelty auto.

Oliko ongelmia tekniikan kanssa Malmilla kun kulkua ei löytynyt numeroita vastaavaa määrää?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 09.07.2017, 22:59:28
Hienosti viimeistelty auto.

Oliko ongelmia tekniikan kanssa Malmilla kun kulkua ei löytynyt numeroita vastaavaa määrää?

Ei oo ollu tekniikan kanssa mitään ongelmia eikä ollu nyt Malmillakaan. Kaik on pelannu niinku pitää ja mitään muuta en oo viimepäivityksen jälkeen tehnyt kun tankannut ja rajoittimen nostin -> 8000rpm.

Tosiaan ekan kerran kävin varttimailia kokeilemassa (millään laitteella ikinä) ja tiedossa olikin että ihan harjoitteluksi menee. Ti-Ke välisenä yönä tulin Italian reissulta ja torstaina kuulin ekan kerran ko. tapahtumasta kun duunikaveri kyseli lähenkö ottaa vetuja. Samainen henkilö lupautu myös lainaamaan mulle renkaat jos innostun lähtemään (MT ET street 26x10.5", paistettu 2003  :D )

Joten ei muuta kun tuumasta toimeen ja kaverilta renkaat lainaan. Lainavanteet renkaille löytyi Jaakolta. Perjantaina sitten pyörittelemään renkaita vanteille ja pulttaamaan auton alle. Hyvin mahtui ja ei muuta kun odottelemaan lauantai aamua. Alustalle en kerennyt tuolla aikataululla tekemään mitään ja tiedossa oli että se ei tule tod. näk toimimaan yhtään tuossa hommassa. Mutta kun idea oli vain lähteä testaamaan niin ajattelin että olkoon nyt tuolla alustasetupilla että ei siellä tulla mitään ennätyksiä rikkomaan.

Alustasetuppihan on tosiaan aikalailla rata/sudittelu tyyppinen. Edessä 9,5kg/mm jouset ja takana 8kg/mm. Ja molemmissa päissä paksut vakaajat jne. Ja auto sitten käyttäyty sen mukaan; pitoa ei hirveästi ollut ja auto oli todella levoton ajaa. Ekat vedot oli molemmat 14.4sek ja lopparit 158km/h. Logista kattelin että 3vaihteella max throttle ollut 50-55% ja 4vaihteella n.70%. Sen verran oli liukas ja levoton ajaa että kaasu pohjassa ei pystynyt yhtään ajaa.

Aavistuksen sitten otin ahtoa pois, laskin rengaspaineita ja kytkin launchcontrollin päälle ja viimenen veto oli sitten 13,9sek / 171kmh. Mutta siinäkään kuten aiemmissakaan vedoissa ei pystynyt kaasu pohjassa ajaa ja joutu nostella ennen maalia. Sen verran oli hurjantuntunen ajaa että oli vähän pitelemistä isommissa nopeuksissa että pysy keilojen välissä. Tuli myös itselle hieman yllätyksenä että kuinka levottomat tuollaiset dragi kumit on ajaa. Auto tuntu menevän kokoajan kuin käärme ja varmasti tuo vielä korostui tuon "ei tarkoituksen mukaisen" alustan johdosta sekä kokemattomuuden puutteen takia.

Mutta tyytyväinen olen kumminkin päivään. Moottori ja voimansiirto toimi niinkuin piti, mitään ei hajonnut ja ajamalla takaisin. Ja sai hieman kokemusta ja tuntumaa tuohonkin hommaan. Hauskaa oli ja varmasti menen uudemmankin kerran, mutta ensi kertaan pitää varautua paremmin -> alusta muutokset. Hyllystä löytyisi tuuman nykyisiä pidemmät 6kg/mm takajouset ja ne tod näk menee paikalleen ennen ensi kertaa (olisi mennyt jo tälle kerralle jos olisi kerrennyt varautumaan). Täytyy myös katsoa että rupeisiko vakaajia irrottelemaan ja mahdollisesti myös ajokorkeutta muuttamaan..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Lankku - 10.07.2017, 11:25:20
Vai oiskohan tuoreilla katurenkailla ollut parempi pito kuin iänikuisilla slikseillä?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 10.07.2017, 17:30:05
Vai oiskohan tuoreilla katurenkailla ollut parempi pito kuin iänikuisilla slikseillä?

Mahdollisesti. Ois ainakin suuremmissa nopeuksissa ollut varmaan vakaampi ajaa. Noilla löysillä slikseillä (ja 0,85bar r.paineilla) kun lähtee +100kmh vauhdissa sutimaan niin oli vähän pitelemistä..

Oishan mulla ollut uudet katurenkaatkin tallilla odottelemassa asennusta (Falken azenis fk453 255/40-17) ja jälkikäteen mietin että niillä ois voinu olla helpompi ajaa. Mutta näillä mentiin nyt. Katsotaan mitkä renkaat on alla sitten kun ensi kerralla menee kokeilemaan..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 11.07.2017, 19:42:45
Kävin tuossa vaihtamassa katurenkaat takaisin alle ja oli tarkoitus vähän käydä ajamassa mutta iskikin aika kova sade. Tyhjentelin sitten siinä aikani kuluksi huohotuspöntön ja laittelin lämpösuojan konepeltiin (tuo pakopesä tahtoo lämmittää aika hyvin konepeittoa). Huohottimesta ei kyllä hirveästi tavaraa tullut vaikka odottelin että parin illan katuajelun ja neljän varttivedon jälkeen tavaraa tulisi. ehkä puolidesiä-desi tuli viina/vesi litkua ja hieman öljyä.

Tutkin tuossa sitten vielä hieman tarkemmin logia vikasta vedosta. Jokaisen vedon aikana oli logi päällä ja niiden perusteella vetojen välissä aavistuksen kevensin ahtokarttaa ja lisäsin pikkasen soppaa koko bensakarttaan. Seokset olivat aika hyvät (ahdoilla afr keskimäärin 11.5). Samoin öljynpaineet ja latausjännitteet olivat edelleen alueella kuten on tähänkin asti ollut. Imulämmöt on suht korkeat ollu, niille vois tulevaisuudessa keksiä hieman parannusta. Vetoon lähtiessä IAT ollut n.50c ja vedon lopussa 58-59c. Tokihan nuo pakosti nousee kun lämpimällä kelillä joutuu autoa käytellä paikoillaan ja ennen vetoa vielä burniskin.

Tuo Throttle käyrä ja sen myötä sitten MAP käyrä on kyllä aika huvittavaa katsoa:
(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Sekalaista/vikavetologi.jpg?img=medium)

Tuossa huomaa hyvin paljon on joutunut pumppaamaan ja nostelemaan. Ylempi käyrä MAP, alempi kaasunasento. Jokaisella vaihteella on kaasu tullut nostettua melkeen kokonaan ylös kerran, ja hirveesti tullut pumppailtua/kisuteltua tuolla 30-70% välillä. Yhtä mittaan kaasu ei ole ollut pohjassa kun reilu sekunnin ja senkin vain kerran vedon aikana ja sen takia ahdotkaan ei ole ollut kuin pari kertaa hetken +1,5bar alueella. Maksimissaan ahdot käyny 1,95bar.

Tuollaista nippelitietoahan tuo on, mutta hauska tutkiskella ja analysoida. Ja hyvin kuvaa sitä kuinka levotonta ja liukasta on ollut ajaa tuolla alusta+rengas kombolla. Toki menee osittain kokemattomuuden ja itsesuojeluvaiston piikkiin mutta tästä on hyvä lähteä kehittämään tuota kiihdyttelyhommaakin (vaikka auto ei siihen varsinaisesti olekkaan tehty)..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: -hh- - 11.07.2017, 20:02:05
Sillonhan se meno just hulluksi muuttuukin noilla renkailla ku välillä löysäilee. Parempi pitää veto päällä vaikka vähän sutii ja luikertaa... :)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 16.08.2017, 17:37:50
Morjesta pöytään!

Täällä on lähinnä vain ajeltu, mutta on tässä pieniä puuhailuja tullut tehtyä sitä mukaa kun on jotain visioita putkahtanut päähän..

Taakse vaihtelin uudet (katu)renkaat. Valmistaja ja koko pysyi edelleen samana (Falken, 255/40-17) mutta tuoreempaa tilalle ja samalla uudempaa mallia, Azenis Fk453. Tuon malliset Falkenithan on edessä ollut jo alusta asti.

Samalla vaihtelin sitten takajouset entisistä 8" 450lbs (n.8kg/mm) -> 9" 350lbs (n.6kg/mm) kun tollaset löytyi hyllystä valmiina. Samalla myös tutkiskelin ja kokeilin vähän takaiskareiden jäykkyys-säätöjä. Tosi laaja skaala on kyllä noissa GAZ :eissa ja parikin naksua vaikuttaa jo tuntuvasti. Noilla edellisillä jousilla ja iskarisäädöillä (n.puolessa välissä jäykkyys) perä oli ihan kivikova ja ei paljoa muuta kun renkaat joustanut paitsi isoissa pompuissa.

Noiden 350lbs jousien kanssa perä on edelleen todella kova tossa puolessa välissä iskarisäätöä joten sen puolesta voisi laittaa vieläkin pehmeämmät jouset. Nyt sinänsä tilanne hyvä että noilla jousilla saa iskarin säädöistä riippuen perän pehmeästä-> kivikovaksi. Mutta veikkaisin että esim 250lbs jousilla saisi perän edelleen tarpeeksi kovaksi mutta myös vielä pehmeämmäksi/herkemmäksi kuin noilla tän hetkisillä jousilla ja pääsisi käyttämään laajemmin iskarin säätöskaalaa (=tarkempi säätö). Pitää miettiä ja testailla.

Samalla tuossa touhutessa ajattelin käyttää vetarit irti ja katsoa onko ne vielä elävien kirjoissa. Jos ne olisivat olleet pahasti vääntyneet niin tuossa ne olisi sitten helposti vaihtanut kun eivät ole vielä katkenneet murikkaan kummiskaan. Mutta ihan hyvältä ne vielä näytti joten panin vanhat kepit takaisin. Samallahan tuossa sitten tsekkaili jarrut ja alustan pulttien kireydet jne.

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/vetari-1503.jpg?img=medium)

Ajatus oli mahdollisesti lähteä uudestaan kokeilemaan Malmille kiihtymistä mutta tälläkertaa katurenkailla. Joten sitäkin silmällä pitäen tein noita pieniä uudistuksia/kokeiluja. Hieman kävin pieniä testejä ajamassa edeltävänä perjantaina mutta ei vielä ihan vakuuttanut tuo pito uusilla katurenkailla vaikka jousetkin vaihtelin aavistuksen vähemmän koviin versioihin. Ja sitten kävi vielä niin että lauantai valkeni sateisena joten päätin että en turhaan lähde sinne katselemaan märkää baanaa. Joten hieman ekstemporee lähdettiin Lahteen CDLC Fittedfest autotapahtumaan/näyttelyyn. Useampikin kaveri lähti sinne viemään autoa näytille joten lähdin sitten itsekkin harrasteautolla työntämään sinne, harrasteauto tapahtuma kun on kyseessä.

Reissu sujui kaikinpuolin mukavasti vaikka välillä tulikin vähän vettä taivaalta. Auto toimi tuonkin reissun moitteetta ja hieman yllätyksenä tultiinkin palkinnon kanssa takasin. Hieman yllätykselliseksi asian teki se että siellä oli show alueella yli 100 kutsuttua näyttelyautoa ja meikäläinen veti pystin kotio vaikka auto seisoi harrasteparkissa. Kaikenkaikkiiaan tapahtumassa palkittiin 6 autoa (3x japski, 3x euro).

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/fitted-1506.jpg?img=medium)

Tuon reissun jälkeen sitten en ole muuta tehnyt kun pari kertaa ajellut. Eilen kävin sitten hieman kruisailemassa hienon sään kunniaksi ja hain autoon hieman öljytuotteita:
(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Sekalaista/olja-1555.jpg?img=medium)

Elikkäs Amsoilia pukkaa ja vanhoja autossa olevia Redline litkuja alan vaihtelemaan tuoreisiin AMSoil tuotteisiin. Perään vaihtuu lähiaikoina nuo uudet 75w110 öljyt vanhojen 75w90 tilalle. Olen myös kuullut paljon hyvää tuosta Amsoil laatikkoöljystä (etenkin ZF laatikoissa) joten täytyy nekin jossain kohtaa vaihdella laatikkoon. Otin samalla myös ohjaustehostinöljyä ja jäähdytysnestettä. Ne otin lähinnä varastoon valmiiksi, vielä ei ole tarvetta lisäillä/vaihtaa. Moottoriöljyjä en vielä ottanut, mutta nekin tulee tod näk Amsoililta jahka tulee aika vaihtaa ne tuoreisiin.

Sellasta tälläerää ja palaillaan asiaan kun on taas jotain höpöteltävää mielessä..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 05.09.2017, 21:03:29
Termos moro ja halloota halloo.

Auto käy ja kukkuu ja tuli tuossa yks perjantai käytyä cruisailemassa. Pitihän sitä pariin otteeseen vähän uutta Falkeniakin herkistää..

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/cruising-22.jpg?img=medium)

Kuvasta kiitos Orp.fi . Kuvan toimet tietysti toimitettu suljetulla alueella. Aika herkästi tuo tahtoo kyllä vauhtia kerätä bönäreissä, ja ei oiken tahdo paikallaan pysyä jarrulla. Johtunee siitä että melko tasapainoiset jarrut ja kummiskin jonkunverran pitoa. Pitäis melkeen noita renkaanlämmityksiäkin silmällä pitäen saada jarrubalanssin säädin ja/tai linelock.

Seuraavana lauantaina sitten valuttelin perästä vanhat öljyt pois ja tuuppasin sisään nuo uudet Amsoilin 75w110 öljyt. Hyvin pelittää näin perstuntumalta. Lämpöjä en ole mittaillut/kokeillut. Lauantaina tuli sitten käytyä vähän cruisailemassa ja. Pitihän sitä taas vähän rengasta herkistellä ja peräöljyjä sisäänajaa  ::) :3/4 jättää sen:

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/IMG_20170821_162936_195.jpg?img=medium)

Taaskin toki kuminlämmittelyt suljetulla alueella. Tästä kuvasta kiitos rsmedia.

Viimeviikonloppuna tuli myös käytyä ajelemassa ja Malmin lentokentällä tuli pyörähdettyä Cruising pre-partyissä. Viimeviikolla saapui myös Briteistä tilattu sammutin. Eli hieman on sammuttimen hankinta venähtänyt kun olen arponut että minkälainen sammutin vai sammutusjärjestelmä. Ja sitten homma unohtuikin.. Mutta onneksi ei ole vielä ollut tarvetta ja toivonmukaan ei tule kyllä jatkossakaan. Mutta nyt on varauduttu ja tuli hommattua tosiaan tollanen OMP 2,4L sammutin jossa aineena tuo AFFF vaahto. Ihan on oikeen FIA hyväksytty toi, mutta eipä sillä niin väliä ole kun autolla ei kummiskaan kilpaa ajeta. Tuon aineen etuna se että ei hapeta ja pilaa sähköhimmeleitä ja aluumini osia jne. Tuota samaa ainetta tuppaa olemaan noissa sammutusjärjestelmissä. Tänään sitten rakentelin tuon putelin kiinni autoon.

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/DSC_1595.JPG?img=medium)

Siellähän se nyt möllöttää akun kaverina penkintakana. Vähän on ollut vielä visio mielessä että josko hommais toisen pienen sammuttimen esim 1.0 tai 1.7L tms ja sijoittaisi sen apukuskin jalkatilaan/penkin eteen. Sitten olisi ainakin riittävästi kapasiteettia ja yksi sammutin heti hytissä käsien ulottuvilla.

Mutta katsotaan mitä sitä keksii. Näillä mennään.

Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Wompatti - 05.09.2017, 21:19:33
Onko sammutin AKK:n j-liitteen mukaisesti hyväksytty malli, ja tuliko englannista tilaamalla minkäverran halvemmaksi kuin täältä? Jos hinta ja toimitus oli ok niin passaako kysyä ostopaikkaa....
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 05.09.2017, 21:46:32
Onko sammutin AKK:n j-liitteen mukaisesti hyväksytty malli, ja tuliko englannista tilaamalla minkäverran halvemmaksi kuin täältä? Jos hinta ja toimitus oli ok niin passaako kysyä ostopaikkaa....

On joo akk liite J mukanen ja tosiaan myös FIA hyväksyntä. Suomessa noita AFFF käsisammuttimia ei myydä koska ei ole tukes hyväksyntää. Ilmeisesti sen takia että ei toimi kovilla pakkasilla. Mutta kummiskin Suomessa noita rallissa käytetään jne ja sammutusjärjestelmissä mitä Suomessakin myydään on järestään tuota AFFF kamaa. Sitä en tiiä sitten miksi sammutusjärjestelmiä saa myydä tuolla kamalla mutta käsisammuttimia ei. Ja tosiaan ei saa myydä täällä mutta saa tilata Euroopasta ja käyttää täällä kisoissa. Byrokratia :idiot2:

Demontweeks oli ostopaikka briteistä ja alle viikossa tuli perille.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: VT86 - 06.09.2017, 16:25:52
On joo akk liite J mukanen ja tosiaan myös FIA hyväksyntä. Suomessa noita AFFF käsisammuttimia ei myydä koska ei ole tukes hyväksyntää. Ilmeisesti sen takia että ei toimi kovilla pakkasilla. Mutta kummiskin Suomessa noita rallissa käytetään jne ja sammutusjärjestelmissä mitä Suomessakin myydään on järestään tuota AFFF kamaa. Sitä en tiiä sitten miksi sammutusjärjestelmiä saa myydä tuolla kamalla mutta käsisammuttimia ei. Ja tosiaan ei saa myydä täällä mutta saa tilata Euroopasta ja käyttää täällä kisoissa. Byrokratia :idiot2:

Demontweeks oli ostopaikka briteistä ja alle viikossa tuli perille.
käsisammutin kun on "kuluttaja"käyttöön ja silloin vaaditaan suomalainen paineastiahyväksyntä, mikä noista puuttuu. Sammutusjärjestelmä on "kiinteä" ja FIA:n vaatima kilpavaruste.  :idiot2:
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Wompatti - 12.09.2017, 18:21:38
Kyllä näitä afff käsisammuttimia myydään täälläkin, ja huolletaan myös jotta saa kisakatsastukseen tarraan virtaa tarvittaessa. Racekaupan nettihinta 98e 2.4L AFFF, paikanpäältä noutaen aavistuksen huokeampi....

Niin, kauppa siis rte-motorsport.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 13.09.2017, 19:18:55
Kyllä näitä afff käsisammuttimia myydään täälläkin, ja huolletaan myös jotta saa kisakatsastukseen tarraan virtaa tarvittaessa. Racekaupan nettihinta 98e 2.4L AFFF, paikanpäältä noutaen aavistuksen huokeampi....

Selvä, hyvä tietää jatkoa ajatellen! Hyvä tietää että huoltokin onnistuu jos ja kun sellaselle tarve joskus tulee..?

Eipä ole nyt autolla tullut ajeltua kun on niin huonot kelit ollut ja aikaakin vähän rajallisesti.. Josko sitten viikonloppuna pääsisi? Vielä ei malttaisi autoa seisontaan laittaa.. Sain kummiskin vihdoinkin aikaseksi laitella noita pehmusteita parit pätkät turvakaariin. Tilailin jo viime talvena/keväänä tollasta flame proof pehmustetta. En nyt tiedä onko se järin kaunista tai ei mutta varsinkin katuajoa ajatellen (=ilman kypärää ajoa) niin jopa erittäin tärkeät turvallisuuden kannalta.. Joten aika turvallisuuspainotteisia on olleet noi parit edelliset 'päivitykset'..

Myös alustaa, lähinnä etupäätä on tarkoitus tässä parannella viimeistään talvella. Sen suhteen on jo pieniä hankintoja/tilauksia tehtykkin mutta siitä lähempänä sitten kun on romut käsissä ja asennuksen aika..

Eilen hain sitten hieman lisää öljy/voiteluaine/kemikaali täydennyksiä. Elikkäs AMSoilia pukkaa lisää varastoihin ja alkaakin aika korea rivi olla jo tallinhyllyllä..
(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Sekalaista/IMG_20170912_165609_765.jpg?img=medium)

Elikkäs nyt tuli haettua moottoriöljyt, yleisrasvaa alustan niveliin jne ja sitten hieman lisäaineita/öljyjä veneeseen ja käyttikseen.

Moottoriöljyjen kohdalla päädyttiin nyt tälläiseen mixtuuraan; Eli pääosassa on Amsoil Dominator 10w30. Se on ihan puhdas kilpaöljy laadukkaista raaka-aineista ja rääkin kesto ja suojaus pitäis olla markkinoiden parhaimpia. Tuossa on myös paljon sinkkiä joten sopii hyvin tälläiseen vanhaan korkeaviritteiseen mottiin missä järeä nokka ja jäykät venttiilinjouset jne. Luulisi meinaan olevan aika kovat leikkausvoimat venttiilikoneistossa.. Toki etanolin kanssa ajaessa pitää myös se ottaa huomioon öljyvalinnassa ja nämä öljyt pitäisi kestää erinomaisesti viinan huuhtelevaa vaikutusta. Myös kuultujen kokemusten perusteella viina ei pääse sekoittumaan näihin öljyihin vaan erottuu öljystä ja huohottimen kautta haihtuu pois.. Kilpavehkeitä kun monesti ajetaan etanolilla/metanolilla niin sen vaikutukset on otettu huomioon..

Toisessa osassa on sitten Z-rod 10w30 öljy. Elikkäs tuota tulee 2purkkia (n.2/5osaa öljytilavuudesta). Tuota z-rodia sekaan sen takia että siinä on hyvät korroosionesto ominaisuudet sekä säilyvyysominaisuudet eli käy hyvin autoon mitä seisotetaan (etenkin talven yli). Tuossa dominator öljyssä taas kun ei hirveästi ole peseviä aineita, korroosionesto aineita jne koska se on tehty kompromissittomaksi kilpaöljyksi ja noita kilpaöljyjähän ei yleensä kovin pitkään pidetä koneessa.. Vaikka tuskimpa siitä aiheutuisi ongelmia omassa käytössäkään että olisi pelkkää kilpaöljyä koska ei niitä öljyjä tälläsessä autossa kummiskaan mitään 30tkm pidetä koneessa.. Toisaalta voisi olla myös tota pelkkää z-rodia koska se on myös korkeasinkkinen öljy ja tarkoitettu klassisiin moottoreihin ja etenkin viritettyihin katumotteihin.. Joten koska perjaatteessa voisi ajaa kummilla öljyillä vaan ja on vaikea päättää niin tämä mixtuura toiminee hyvin  :D Eli tuossa nyt vähän yhdistyy molempien öljyjen parhaita puolia.

Viskositeettinä nyt tuo 10w30 molemmissa öljyissä. Nykyiset öljyt on 10w40 ja ei ne ainakaan liikaa kuumene ja paineet on hyvät (ehkä vähän liiankin hyvät) joten tuo 10w30 toiminee hyvin. Mutta se selviää kun saa öljyt käyttöön ja seurailee paineita& lämpöjä. Jos jostain syystä tuo tuntuu ohuelta niin voihan sitten seuraavan mixtuuran tehdä niin että esim puolet 15w50 dominatoria ja puolet 10w30 zrodia. Sillon viskositeettiominaisuudet on aika lähellä 10w40 joka ei ole ollut tähän mennessä ainakaan liian ohutta missään tilanteessa..

Mutta katsellaan lisää kun saa öljyjä vaihdettua ja auton kanssa touhuttua & ajettua..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 24.09.2017, 12:53:52
Laatikkoon tuli vaihdettua nuo uudet Amsoilit. Ihan kivasti tuntuis pelittävän, mutta vielä ainakaan perusajossa en ole kummoista eroa huomannut vanhoihin öljyihin. Mutta uudet on aina uudet ja nyt niitä ei tarttee ainakaan hetkeen vaihtaa sikälimikäli kaikki pysyy läjässä.. Tokihan sitten rääkissä voi eroa tulla öljyjen välillää kun suoritetaan nopeita vaihtoja isolla kuormalla ja lämmöt nousee ylös. Mutta vielä ei ole päässyt niissä olosuhteissa testaamaan (rata/vartti).. Ruuttailin myös iskarin yläpäihin tuota Amsoilin rasvaa.

Ameriikan jenkeistä tuli nyt sitten nuo Quicksteer/roll correction palikat Kaplhenkeltä.
(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/seasonender-1630.jpg?img=medium)

Noita on pitkään tullut himoittua mutta ei ole aikasemmin raaskinut ostaa. Euroopasta noita ei tuntunut tällä hetkellä saavan joten tilailin suoraan Kaplhenkeltä. Hinta nyt sinänsä ei ollut hirveän kova (reilut 250e) mutta rahdit, tullit ja alvit jenkeistä tilatessa nostaa kokonaiskustannuksia aika reilusti. Tämähän nyt oli kyllä tiedossa ja laskeskelin kokonaishintaa kyllä ennen tilausta. Sellanen aika tarkkaan 405e tuli nyt sitten hintaa kaikkine kuluineen. Euro on nyt kohtuu vahvoilla dollariin ja puntaan nähden joten sinänsä hyvää aikaa tilata ulkomailta jos tarvetta on erikoisherkkuja saada. Tämä nyt lähinnä infoksi muille koska tiedän että moni muukin harkitsee/on tilaamassa noita ulkomaan herkkuja ja nimenomaan Kaplhenkeä..

Elikkäs nuo palikat ois tarkotus lähiaikoina asentaa ja noillahan nyt saadaan sitten tukivarret ja raidetangot oikeaan asentoon. Madaltamisen johdosta kun ne tällähetkellä osoittavat yläviistoon eli väärään suuntaan. Tästä taas aiheutuu se että ohjaus/ajettavuus ei ole paras mahdollinen ja muodostuu ns. bumpsteeriä eli sisään/ulosjoustossa pyöränkulmat menee fituiksi. Toki noilla sitten saadaan myös muutettua ohjausta nopeammaksi tarvittaessa. Normaali tehostettu ohjaus on 3.5kierrosta tapista tappiin. Noilla keskimmäisessä setupissa tulee 2.8kierrosta tapista tappiin ja lähimmässä kiinnityskohdassa 2.3kierrosta. Ajattelin alkuun kokeilla tuota keskikohtaa eli 20% nopeampaa ohjausta (2.8kierrosta).

Samalla kun noi asenteleen niin puran varmaan koko tolpat irti ja vaihtelen sinne nykyisten 550lbs (9,6kg/mm) jousien tilalle nuo takapäästä ylimääräiseksi jääneet 450lbs jouset (n.8kg/mm). Mutta laittelen sitten lisää tarinaa ja kuvia kun rupean tuota etupäätä työstämään.

Eilen kävästiin sitten kaveriporukan kanssa maakuntamatkalla. Elikkäs tuli pyörähdettyä Tuuloksessa CDLC season ender tapahtumassa. Kilometrejä reissusa tuli n. 230. Meitä oli kaveriporukasta n.10 harrasteautoa mukana joista meidän kimppatallilta 4autoa. Sää oli mahtava ja oli kyllä mukava käydä töräyttämässä pikku rundi useammalla harrasteautolla.

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Sekalaista/seasonender-1631.jpg?img=medium)

Mutta näillä mennään. Kirjoittelen taas kun jotain on sydämmellä.

Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Wompatti - 25.09.2017, 12:33:33
Koitin kaplhenken sivuiltakin tutkia vähän näitä mutta silti jäi epäselvää hiukan..kun hammastangon kierrokset pysyy samana niin millä rajoitetaan kääntyvyyttä :o se kyllä menee jakeluun että ohjaus nopeutuu kun raidetangonpäitä siirretään lähemmäksi tolppaa. Liittyykö ne pienet säätöpalat ackerman säätöön vai kääntyvyyden rajoittamiseen? Jos raidetanko laitetaan keskimmäiseen holeen niin silloinko on linkusta linkkuun 2.8 kierrosta, mihin jää loput hammastangon kierroksista eli tässä tapauksessa 0.7 kierrosta? Vai saako näillä luisuauton kääntyvyyden jos mikään muu ei rajoita kääntyvyyttä

Kaveri teki jäärata seiskaan kotitarve muokkauksen eli lyhensi ohjausvartta, näin sai lisää kääntyvyyttä. Nopeuttamisen hoiti sellaisella ohjausakseliin tulevalla nopeutinpalikalla. Homma toimii ihan jees, ainoa että oikein nopeassa veivauksessa tehostimen öljynvirtaus tökkii vastaan.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: kiroileva_fossiili - 25.09.2017, 15:27:34
Aiotko katsastaa autoa noilla? Onhan ne tehdastekoiset, mutta riittääkö se? Itsellä käytössä vastaavat omatekoiset, että niillä ei ainakaan kannata katsastukseen mennä. Ellei sitten poistaisi alkuperäisiä ohjausvarsia, silloin niihin ei niin helposti huomio kiinnittyisi.

Kääntyvyyttä rajoittaa se, mihin pyörät ensimmäiseksi ottaa kiinni. Se asia on ainakin ratkaistava jollakin rajoittimilla, jos leimalle mielii.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 25.09.2017, 16:07:20
Koitin kaplhenken sivuiltakin tutkia vähän näitä mutta silti jäi epäselvää hiukan..kun hammastangon kierrokset pysyy samana niin millä rajoitetaan kääntyvyyttä :o se kyllä menee jakeluun että ohjaus nopeutuu kun raidetangonpäitä siirretään lähemmäksi tolppaa. Liittyykö ne pienet säätöpalat ackerman säätöön vai kääntyvyyden rajoittamiseen? Jos raidetanko laitetaan keskimmäiseen holeen niin silloinko on linkusta linkkuun 2.8 kierrosta, mihin jää loput hammastangon kierroksista eli tässä tapauksessa 0.7 kierrosta? Vai saako näillä luisuauton kääntyvyyden jos mikään muu ei rajoita kääntyvyyttä

Kaveri teki jäärata seiskaan kotitarve muokkauksen eli lyhensi ohjausvartta, näin sai lisää kääntyvyyttä. Nopeuttamisen hoiti sellaisella ohjausakseliin tulevalla nopeutinpalikalla. Homma toimii ihan jees, ainoa että oikein nopeassa veivauksessa tehostimen öljynvirtaus tökkii vastaan.

Aiotko katsastaa autoa noilla? Onhan ne tehdastekoiset, mutta riittääkö se? Itsellä käytössä vastaavat omatekoiset, että niillä ei ainakaan kannata katsastukseen mennä. Ellei sitten poistaisi alkuperäisiä ohjausvarsia, silloin niihin ei niin helposti huomio kiinnittyisi.

Kääntyvyyttä rajoittaa se, mihin pyörät ensimmäiseksi ottaa kiinni. Se asia on ainakin ratkaistava jollakin rajoittimilla, jos leimalle mielii.

Kyllähän kaiken järjen mukaan pyörien kääntyvyyskin pitäisi lisääntyä jos kiinnityskohtaa siirretään tosiaan lähemmäs napaa. Sitä en sitten tiedä onko noissa tuo rakenne suunniteltu jotenkin niin että luonnostaan rajoittaa kääntyvyyttä (esim ottaako raidetangon pää kiinni tuohon palikkaan ohjaus linkussa tms? sitä en tiedä. Mutta jos ja kun se pyörien kääntyvyys hieman kasvaa niin sehän nyt on pelkkää plussaa.. Ihan älyttömästi vaan ei ole tilaa lisätä kääntyvyyttä vakio tukivarsilla ja 8,5" leveillä etuvanteilla.. Mutta sehän selviää vain kokeilemalla. Toki onhan näitä jo tälläkin foorumilla ollut vuosia käytössä että luulisi kokemusta löytyvän?

Ja leimaamisen kannalta en ole varma, mutta luulisi että tehdastekoisina nämä kävisivät. Kyllä ainakin nuo kaikki ipd säätötukivarret,panhardit yms sai katsastettua. Varsinkin kun nämä parantaa ajettavuutta ja turvallisuutta sillä että korjaa tuon rollcenterin/bumbsteerin mikä madaltaessa menee fituiksi. Tokihan voi ainakin innokkaimpia katsureita pistää silmään kun raidetangon kiinnityspaikkaa muutettu mutta tiedä sitten. Liekkö noista nyt ylitsepääsemätön este tulee ja kyllähän kätevä heppu nuo leiman ajaksi ottaa poiskin jos tulee..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Lankku - 25.09.2017, 17:13:32
JSe kysyi ko. ohjausvarsista Trafilta vuonna 2012 ja sai tällaisen vastauksen:

Hei,

Kyseisen korotuspalan asentaminen on sallittua, mutta tulee huomioida, että ohjauslaitteisiin kohdistuvat voimat eivät saa oleellisesti lisääntyä. Jos ohjausvälitystä muutetaan esimerkiksi kyseisen osan maksimiin (nopeimpaan), niin ohjauslaitteeseen kohdistuvat voimat muuttuvat todennäköisesti paljonkin.

Terveisin,
Hannu Talja

Tarkastusinsinööri
Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi


Eli periaatteessa sallittu, kunhan ei käytä nopeinta asentoa :D
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: bolinder - 25.09.2017, 18:23:11
Lainaus
Ja leimaamisen kannalta en ole varma, mutta luulisi että tehdastekoisina nämä kävisivät. Kyllä ainakin nuo kaikki ipd säätötukivarret,panhardit yms sai katsastettua.
Eikö nuo ole ihan selvästi Gt-raudat  8) eli silloinhan saa katsastettu.
Mutta joo tein muutoksen omaan rataleluun niin että siirsin raidetangon kiinnityspisteen tolppaa päin. Parani siinä mielessä että nyt riittää käsissä isku ettei tarvi irrotella ratista ote. Tämä siis kemoran asvaltilla, mutta tämä tietysti mitä halutaan autosta
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: kuppe - 28.09.2017, 19:05:15
http://131abarth.com/shop/uniball/fi/bumpsteer-raidetangot/386-raidetangonpaan-bump-steer-kitti.html (http://131abarth.com/shop/uniball/fi/bumpsteer-raidetangot/386-raidetangonpaan-bump-steer-kitti.html)
Tuolta löytyy myös apuja bumpstreerin säätöön.
Voin suositella näitä tuotteita, mulla on kahdessa kilpurissa etu- ja takaripustukset heidän tekeleitä.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: JAMH - 01.10.2017, 09:13:13
Mä katsastin noilla palikoilla varustetun volvon elokuun alussa eikä katsastusmiehellä ollut noista mitään sanottavaa. Mulla säätö oli siinä orggis -asennossa.
Alussa pidin tota säätöä nopeimmassa asennossa kun mulla oli vain 15" vanteet, mutta sittemmin ostin 17" vanteet, että sain säädön normiasentoon.
Nopeimmassa asennossa tuntui omaan makuun ohjaus liian jäykältä vakio ohjaustehostimella.
Mulla ohjaustehostimen toimintaan vaikutti varmaan myös normaalia pienempi kampuran hihnapyörä.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Wompatti - 01.10.2017, 09:30:46
Mä katsastin noilla palikoilla varustetun volvon elokuun alussa eikä katsastusmiehellä ollut noista mitään sanottavaa. Mulla säätö oli siinä orggis -asennossa.
Alussa pidin tota säätöä nopeimmassa asennossa kun mulla oli vain 15" vanteet, mutta sittemmin ostin 17" vanteet, että sain säädön normiasentoon.
Nopeimmassa asennossa tuntui omaan makuun ohjaus liian jäykältä vakio ohjaustehostimella.
Mulla ohjaustehostimen toimintaan vaikutti varmaan myös normaalia pienempi kampuran hihnapyörä.

Sinä varmaan osaat kertoa miten kääntyvyys on rajattu jos käyttää keskimmäistä ja nopeinta vaihtoehtoa, vai ajetaanko kuulohavaintojen perusteella eli kun renkaat raapii kiinni niin vähän takaisin? Kun hammastangossa on edelleen sama välitys ja vakio määrä liikkuvuutta niin tämä askarruttaa...
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: JAMH - 01.10.2017, 09:49:41
Sinä varmaan osaat kertoa miten kääntyvyys on rajattu jos käyttää keskimmäistä ja nopeinta vaihtoehtoa, vai ajetaanko kuulohavaintojen perusteella eli kun renkaat raapii kiinni niin vähän takaisin?
Kun hammastangossa on edelleen sama välitys ja vakio määrä liikkuvuutta niin tämä askarruttaa...
Mielestäni sitä ei ollut mitenkään rajattu. Tarkemmin asiaa mietittyäni niin nopeimmassa asennossa ollessaan mulla otti rengas sisälokarin sisäreunaan kiinni,
ja varsinkin peruuttaessa piti aika "hauskan" äänen kun renkaan kuvio rapsutteli sopivasti sisälokarin reunaa.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 02.10.2017, 16:15:57
Etupää tuli nyt käytettyä auki ja palikat asennettua. Samalla tosiaan vaihtelin eteen nuo 450lbs jouset edellisten 550lbs vietereiden tilalle ja putsailin jouset jne.

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/DSC_1638.JPG?img=medium)

Aikalailla kivuttomasti tuo prokkis menikin kun kaikki osat ovat alle 5000km ajettua joten kaikki lähti auki onkelmitta. Ainoa onkelma oli että alapalloa kun irroittelin vakiopalikasta niin moskalla runnomisen jälkeen tajusin että varmaan olisi mutteri pitänyt laittaa holleille ennekuin lyö. No kasausvaiheessahan sitten kierre ei tahtonut vetää koska sen verran otti kipeätä moskalla lyönnistä. Vielä kun nuo alapallot oli tiheällä kierteellä niin on aika herkkä. Hieman paineilmakoneella hierasin kierteen päästä mutta tuloksena vain mutteri meni huonoksi kun yritin sitä saada jenkhalle.

Onneksi kummiskin hyllystä löytyi käyttämättömät Volvon alkuperäiset alapallot. Edellisellä tallilla sain ne yhdeltä ameriikan-auto harrastajalta kun oli jostain sille jäänyt lojumaan. Joten en alkanut sen enempiä runnottua alapalloa entisöimään vaan kasasin molemmille puolille uusilla alapalloilla. Raidetangot kiinnittelin keskimmäiseen vaihtoehtoon kuten oli tarkoituskin. Ja kuten ennustinkin niin auraskulmia sai aika paljon säätää koska sen verran muuttu tuo geometria. Eli palikoiden asennuksen jälkeen haritusta oli runsaasti. Kotikonstein mitan kanssa säätelin aurauksen ja onneksi kumminkin säätövara riitti raidetangonpäissä että ei tarvinnut alkaa raidetankoja lyhentämään. Aurauksen säätö tuntu onnistuvan hyvin joten ei kun koeajolle.

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/DSC_1639.JPG?img=medium)

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/DSC_1641.JPG?img=medium)

Mukava ja sporttinenhan tuo on ajaa nyt kun ohjaus on nopeampi/tarkempi. Aikalailla 2,5kierrosta tapista tappiin tuli nyt tolla setupilla. Ja tukivarret ja raidetangotkin on nyt vaakasuorassa joten sekin homma nyt jiirissä. Pyörätkin kääntyy tosiaan jonkunverran enemmän nytten ja ihan pyörät ottaa kiinni erinäisiin paikkoihin. Hieman kapeammalla vanteella ja/tai pienemmällä offsetillä ei varmaan onkelmia olisi. Mutta en usko että tuosta nyt muodostuu sen suurempia kommervenkkejä. Jos muodostuu niin sitten pitää keksiä jotkut rajottimet tai muuttaa jonkun komponentin speksejä.

Se siitä alustaprokkiksesta ja nyt jatkuu ajot vielä kelien puitteissa. Yksi ulkoilmatapahtuma olisi vielä kalenterissa joten sinne parin viikon päästä jos kelit sallii. Loppukuusta täytyykin alkaa miettiä jo seisontaan laittamista ellei tässä joku takakesä vielä tule.



Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: TJA - 02.10.2017, 20:43:52
Yksi ulkoilmatapahtuma olisi vielä kalenterissa joten sinne parin viikon päästä jos kelit sallii.

MaailmanLopunVehkeet season ender Lohjalla?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 02.10.2017, 20:56:00
MaailmanLopunVehkeet season ender Lohjalla?

Nojuu. Tämä ja tallikaverin auto oli viimevuonna siellä showparkissa että eiköhän me jollain bändillä mennä taas tälläkin kertaa käymään jos nyt ei mahottomat kelit ole..

Toki muutakin ajelua tullaan suorittamaan kelien ja aikataulujen puitteissa..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 08.10.2017, 14:32:12
Moottoriöljyt tuli vaihdeltua nyt noihin AMSoileihin ja suodatin vaihtui toki myöskin uuteen samanlaiseen K&N tuotokseen. Kelit on vaan ollut nyt niin karmeat että ei ole tullut ajeltua joten ei ole nyt päässyt seurailemaankaan miten uuden tyyppiset öljyt käyttäytyy. Mutta täytyy seurailla lämpenemistä ja paineita kun taas kelit innostaa ajamaan..

Pieniä askareita oon alkanut jo kaavottamaan talven varalle. Elikkäs vähän visio olisi noi jarrutlinjat tehdä uusiksi. Levyt, palat, satulat ja letkut pysynee samana mutta hieman muita muutoksia mielessä. Elikkäs tuli tilattua Ameriikoista tollanen GT Mustangin jarrupääsylinteri. Nykysestä vakiosylinteristä meinaa vähän puhti loppua koska nuo etusatulat tuli aikanaan tilattua isoilla männillä (1,75tuumaa = 44,45mm). Vakiosatulathan on 38mm männillä joten pinta-alan kasvu on aika iso.. Vakio pääsylkkä on 22mm kun taas tuo Mustangin sylkkä on 1 1/16" tms eli 27mm. Tuo sylinterinvaihdos pitäisi olla suht bolt-on mutta vähän huolettaa että mahtuuko tuo mustangin nestesäiliö olemaan nykysen poikkituki -setupin kanssa.. Siinä mustangin sylkyssä säiliö on hieman pidempi ja korkeampi. Mutta se selvinee sitten talvella kun sylinteriä alkaa asentamaan. Hirveästi ei kiinnostaisi tuota poikkitukea alkaa muuttamaan kun sai sen juuri keväällä tehtyä. Joten jos ei mahdu niin sitten pitää miettiä säiliön muokkausta/vaihtoa tai jotain muuta kompromissiä..

Samalla sitten kun pääsylinterin vaihtaa niin menee sitten ainakin osa putkista uusiksi. Voi olla että teen samantien kerralla sitten kaikki putket uusiksi. Myös idea oli jarrubalanssin säädintä ja/tai linelockia laittaa väliin. Yksi visio olisi laittaa tuollainen:
(http://www.wilwood.com/Images/MasterCylinders/MasterCylinder_Photos-Large/260-11179-lg.jpg)

Elikkäs tuollaisella saisi kivasti korvattua erilliset jakoblokit ja balanssisäätimen. Elikkäs tuohon vaan pääsylkältä kaks putkea ja siitä sitten eteenpäin jarruille putket ja säädin olisi samassa motikassa = vähemmän liitoksia kuin sellaisella ratkaisulla että erikseen jakoblokit ja linjan välissä säädin. Ja jos burniksia varten haluaa/tarvitsee linelockin niin sellainen vielä sitten lisäksi. Mutta voi olla että uudella pääsylkkyratkaisulla ja balanssin säätimellä saisi sellaisen lopputuloksen että etupäässä riittää puhti pitämään autoa paikallaan lämmittelyissä.. Tällä hetkellä auto ei paikallaan tahdo pysyä burniksissa johtuen pääsylinterin pienuudesta ja tasaisesta, jopa takapainoisesta jarrubalanssista? Toki vielä yksi vaihtoehto olisi että erillinen, kahvamallinen jarrubalanssin säädin hyttiin joten voisi ennen burnista vaan vetää kahvasta maximi rajoitus takajarrupiiriin ja sen jälkeen taas naksauttaa normaaliasentoon?

Sitten vielä mielessä ollut tuo hydrauli käsijarru. Tuo nyt on oikeestaan ollut jo melkein projektin aloittamisesta asti ollut mielessä mutta ei ole vielä tullut toteutettua. Erilaisia toteutuksia olen miettinyt jo pidemmän aikaa. Tällähetkellä ykkösvaihtoehto olisi toteuttaa se omana piirinään ja omilla satuloillaan. Tällöin varsinaisessa käyttöjarrupiirissä olisi mahdollisimman vähän hajoavia/vuotavia komponentteja ja liitoksia. Ja tietysti myös se plussana että jos käyttöpiiriin tulee ajon aikana vika/vuoto niin käsijarrulla pystyisi vielä hidastamaan. Ja toki tämä vaihtoehto myös muutenkin turvallisempi/katsastus ystävällisempi. Vielä bonusta olisi jos järjestelmän saisi rakennettua niin että mekaanisen käsijarrun pystyisi pitämään rinnalla tai ainakin että se olisi helposti kasattavissa käyttökuntoon ilman että purkaa koko hydraulikäsijarru -piiriä.. Mutta tämäkin homma vielä vähän auki ja talven rakentelukausi tulee sitten näyttämään että miten tämän toteuttaa vai toteuttaako ollenkaan..

Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Jambo - 08.10.2017, 15:21:51
Tässä oli takajarrut vakiot? Ruatsin puoleltahan saa adapterit toisille orkkisatuloille, kai niissä riittäis tiku vetää takaset lukkoon ainakin jos on riittävän isolla sylkyllä kahvan juuresta (tai kahdella pienemmällä)?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 08.10.2017, 16:36:31
Tässä oli takajarrut vakiot? Ruatsin puoleltahan saa adapterit toisille orkkisatuloille, kai niissä riittäis tiku vetää takaset lukkoon ainakin jos on riittävän isolla sylkyllä kahvan juuresta (tai kahdella pienemmällä)?

Kyllä, näin ois suunnitelma jos alan tuota kässärihommaa toteuttamaan.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Jambo - 08.10.2017, 22:50:11
Omaan olen samanlaista rakennelmaa kaavaillut. Vielä kun osais kerralla päättää sopivan sylkkäkoon  :P

Mutta sulla varmaan tuo linelock/balanssin säätö valmistuu aiemmin niin paa hyvät kuvat toteutuksesta mun päätäni säästämään  :D

Tiiä mitä katsuri sanois jos sen verran putket moikkais kabiinissa että saa johku penkin taakse ton säätömutikan  ::)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: TJA - 16.10.2017, 09:26:26
Tuli käytyä katsomassa tätä(kin) paikanpäällä MLV-miitissä.

Siisti peli, jarrut on miehekkäät. Nopeella vilkaisulla jarrulevyistä päätellen isompi sylkkä voisi olla ihan hyvä juttu.

Kelihän oli ihan perseestä, omakin lankku tuli hinkattua perjantaina puhtaaksi, sateessa saikin sitten ajaa paikalle  ;D
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 16.10.2017, 16:09:16
Tuli käytyä katsomassa tätä(kin) paikanpäällä MLV-miitissä.

Siisti peli, jarrut on miehekkäät. Nopeella vilkaisulla jarrulevyistä päätellen isompi sylkkä voisi olla ihan hyvä juttu.

Kelihän oli ihan perseestä, omakin lankku tuli hinkattua perjantaina puhtaaksi, sateessa saikin sitten ajaa paikalle  ;D

Juu MLV seasonenderissä tuli käytyä. Sellanen 140km tuli ajoa ja enemmän tai vähemmän meni koko päivä sateessa. Tiedossahan toi kyllä oli että jossainmäärin tulee vettä satamaan ja en sen ihmeellisemmin alkanut autoa hinkkaamaankaan. Lauantaina ennen lähtöä foami+huuhtelu että saa pölyt pois pinnasta ja kuivauksen yhteydessä suihkin vähän Quickdetaileria päälle että saa hieman veden hylkivyyttä. Vahaahan tässä ei oo hetkeen ollut pinnassa. Viimeksi vahattu ennen tampereen messuja vahalla missä kesto vain parisen kuukautta..

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/22520004_1430510203665221_3650564453295437924_o.jpg?img=medium)
Kuvasta kiitos Matti Tirronen (joka on myös auton GTImagazine kuvien takana)

Ja jarrupalat ottaa kyllä koko pinta-alaltaan levyyn että siihen ei tuo pääsylinteri vaikuta.. Mutta jos sillä saisi vähän enemmän tavaraa mäntien taakse pienemmällä polkimen liikeradalla.. Tuota levy/jarrupala asiaa on tuolla muutama sivu taaksepäin ihmeteltykin ja siihenhän on selitys:

"Nuo levyt on tarkoitettu S80/V70 malleihin alkujaan (T6,AWD jne) joissa on satulat yhdellä isolla männällä. Eli niissä on korkea, mutta suht kapea pala. Sen takia levyn kulutuspinta on korkeahko. Noi wilwoodin satulat on taas matalat, mutta leveät. Ja 4x44,45mm männillä. Joten mäntien pinta-ala jakautuu ihan erilailla kun yksimäntäsatuloissa. Eli mäntäpinta-alaahan noissa on ja pala on leveä ja mukailee levyn kehää, mahdollisimman ulkokehältä. Sieltä ulkokehältähän se paras jarrutusteho tulee ja noi puree kyllä hyvin neljällä männällä ja leveällä palalla.
"

Eli ei ole tarkoituskaan että noilla satuloilla/paloilla se ottaisi koko levyn profiilin alueelta.. Jarrupäivittelyt on sen verran edennyt että hain parin takasatuloita. Olivat oikeen Brembon laatikossa. Elikkäs jos ei muutoksia tule suunnitelmiin niin ensi kaudella mennään takapäässä tupla satuloilla (toiset jalkajarrulle ja toiset käsijarrulle). Ja kaikki satulat siis Girling -tyyppisiä vakiosatuloita (2x38mm männillä muistaakseni?)

Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 01.12.2017, 21:12:15
Termosta pönttöön!

Kaippa sitä tännekkin vois kirjotella välillä kuulumisia. Vaikka eipä oo tän kanssa juur mittään tapahtunut.

Tuo MLV miitti jäi aikalailla vikaksi ajoreissuksi. Sittemmin ei ole muuta tapahtunut kun katsastus, pesu ja seisontaan laitto. Ennen seisontaa tankkasin ysikasia autoon, ajattelin että vois olla suuttimille ja pumpuille parempi käyttää bensat läpi ja jättää ne sinne seisonnan ajaksi.

Mitään päivityksiä/huoltoja ei ole vielä kerennyt aloittaa, mutta toisaalta eipä tässä vielä ole kiire 'korjata ehjää'.. Käyttis tuli myytyä ja hommattua toinen tilalle(ei Volvo) ja siihen sitten tullu suoritettua perushuoltoa ja puunausta. Ja tulipahan perheeseen karva-vauvakin joten kiirettä on pidellyt em hommien kanssa. Mutta jos nyt tässä joulukuussa alkais touhuumaan niin ois taas laitteet hyvissä ajoin iskussa kevääksi..

Joten kirjottelen taas sitten kun on jotain tapahtunutkin..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Mursu - 05.12.2017, 14:41:07
olikos se niin että toi alotuspostauksen rekkari on muokattu?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 23.05.2018, 16:35:08
Kirjoitellaampas tännekkin taas kuulumisia pitkästä aikaa. Talven huollot ja operoinnit on ainakin toistaiseksi pulkassa ja auto on nyt parisen viikkoa ollut liikennekäytössä.

Edellisen postauksen jälkeen menikin jokunen kuukausi etten mitään tehnyt, mutta siinäkohtaa kun alkoi talvi antamaan periksi niin pitihän se alkaa tätäkin touhuamaan. Perushuoltoa en tehnyt muuta kuin tulpat vaihdoin sillä kaikki oli kunnossa ja öljytkin vaihdoin syksyllä hieman ennen seisontaanlaittoa.

Jarrut kokivat myös pientä upgradea, niinkuin aikasemmin tulikin jo mietiskelyjä heiteltyä ilmoille. Elikkäs pääsylinteri vaihtui uuteen, Foxbody/GT mustangiin tarkoitettuun versioon. Kiinnitykseltäänhän tuo on bolt on. Ainoastaan Mustangin sylkyssä on se tehostimen tangon upotus syvempi joten vaihtoehdot oli jatkaa tankoa tai tehdä sinne koloon adapteri. Päädyttiin sitten sorvaamaan sinne upotukseen menevä 'luoti' joka kompensoi tuon pituuseron. Meikäläinen hoiti mitoituksen, ja kaveri sorvasi sinne palikan joka istui tosi hienosti ja toimii 5/5. Todennäköisesti on luotettavampi ja tukevampi ratkaisu kun tangon pidennys.

Samalla sitten kun pääsylinteri vaihtui niin tein suurimman osan putkista uusiksi. Nyt on kaikki putket tuoreita, ja takapiiri muuttui sen verran että t-blokki vaihtui auton etupäästä taka-akselin luokse, orkkis paineensäätimen tilalle. Ja siitä menee teräspunosletkulla vanhaan malliin satuloille omat letkut. Takapiirin väliin tuli myös wilwoodin paineensäädin joka sijaitsee konetilassa. Samalla myös tietysti jarrunesteet vaihtuivat uusiin Aten blueracing nesteisiin (samaa nestettä kuin aikaisemminkin ollut käytössä, tota varastossa vielä toista litraa).

Sitten auto ajoon ja toteamaan että jarrut toimii nyt paremmin. Etupää tulee nyt todella hienosti mukaan verrattuna vanhaan setuppiin. Samalla siinä tuli huomattua että ahdin falskaa. Viimevuonna huomasin jo että pakopesän ja keskiön liitoksesta tulee hieman öljykarstaa mutta nyt kun öljyt vaihtuivat ohueampaan niin alkoi auto hieman savuttamaan ahtopaineilla vedettäessä. Eipä siinä muuta kun keskiö imupuolineen irti pakopesästä (15min) ja ahdin kainalossa kaverin tykö. Sillä oli varastoissa sopivasti uusia huoltosarjoja. Ahdin lihoiksi, puhdistus ja uusilla osilla kasaus. Eipä ollut kummonen homma kun teki kaverin kanssa joka tietää mitä tekee. Päittäistä ei ollut, ja muutenkin osat näytti ihan hyvältä. Ainoastaan pakopuolen tiiviste hieman morjens ja lakruissa hentosta naarmua/kulumaa. Ahdin taas kasaan ja homma rokkaa. Siitähän nuo perinteiset Holsetit on kivoja, että ne on todella helppo huoltaa ja osat maksaa luokkaa markan. Eli ei ole kummoinenkaan katastrof vaikka joutuisi remonteeraamaan kesken ajokauden.

Jatketaan taas jos jotakin kirjoittamisen aihetta tulee..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 29.06.2018, 16:12:41
Näin se on taas kuukausi vierähtänyt! Autolla ei ihan älyttömästi ole tullut ajoa tänä aikana, mutta on sitä tullut muutamat rundit heitettyä. Mantorpin reissukin oli tossa välissä(gatebil), mutta en nyt tänä(kään) vuonna tällä sinne lähtenyt pidentyneen reittisuunnitelman ja liian vähäisen kuljetuskapasiteetin takia. Joten käyttismersulla olin liikenteessä.

Pientä puuhasteluakin on tässä välissä ollut mutta ilman vikoja kumminkin edelleen selvitty tämän kanssa. Etutukivarsia käytin irti, koska tukivarret ei ole isoon takapuslaan oikeen koskaan istunut hyvin. Vaikka kiristää puslan telineineen irrallaan tukivarteen, niin kaikki kun kasaa paikoilleen ja kiristää niin tukivarsi ja pusla vetäytyy toisistaan hieman irti jättäen 2-3mm ilmaraon väliin. Tämä nyt tuskin on ainakaan parantanut ajo-ominaisuuksia (tukivarsi todennäköisesti elänyt kiihdytys ja jarrutustilanteissa..?). Tiedä sitten varmaksi mistä se johtuu, liekkö tarvikemallin tukivarsissa mitoituksessa heittoa vs. orginel? Ratkaisin asian nyt niin että tein shimmit puslan ja tukivarren väliin. M16 korilaatta/iso prikka josta porasin reikää hieman isommaksi että menee juuri tukivarren akselin päälle ja maalasin mustaksi. Elikkä shimmin pujotus ensin tukivarren akseliin, sitten pusla telineineen perään ja mutterit kiinni. Ei ole 100% istuvuus vieläkään, mutta huomattavasti parempi. Saa olla toistaseksi noin ennenkun keksii paremman ratkaisun tai vaihtaa tukivarret. Tuntuis kumminkin nyt olevan parempi.

Pyöränkulmatkin tuli sitten siihen perään säädettyä. On kummiskin tukivarret ollut irti, ja tulihan tuossa syksyllä laitettua ne Kaplhenken palikatkin eteen jolloin säädin aurauksen vain rullamitan kanssa. Ja osittain myös sen takia että en ollut ihan tyytyväinen aikaisempiin setuppeihin.

Nyt siellä on:
Auraus yht. +0.12
Camber -1.0
Caster +2.3

Takanahan sitten ei oikeastaan säätöjä ole. Sen verran takapäätä säädettiin että toista ylätukivartta lyhennettiin 1,5kierteen kierrosta koska akseli oli hieman vinossa (luokkaa 0.1ast). Nyt on suorassa. Aikaisemmin oli edessä camberia 1,7-1,8 negatiivista. Mutka-ajon kannalta tuo oli ihan ok, mutta teki autosta levottoman kiihdytysvedossa. Ei tunnu muutenkaan tällänen 80-luvun geometria tykkäävän liiasta camberista, varsinkaan katurenkaan kanssa. Perjaatteessa jos ajaisi enemmän dragracing tyylistä ajoa niin voisi vielä vähän lähemmäksi nollaa ottaa camberin. Vaikkakin tilanteessa missä tulisi oikeaoppinen painonsiirtymä kiihdytyksessä niin etupään keveneminen nostaisi pyörät aika lähelle täyspystyä? Casteria saisi olla melkeen lisää, mutta eipä noiden vakiotukivarsien kanssa tunnu enempää saavan ilman dramaattisempia tuennan muutoksia. Täys-säädettävillä etutukivarsilla saisi toki hieman lisää, mutta sitten voisikin tulla jo onkelmia sen suhteen miten pyörä mahtuu kääntymään? Lisäksi näyttää aavistuksen hömelöltä jos pyörä on kotelossa kauhean edessä suhteutettuna kaareen/lokariin.

Mutta noilla mennään nyt, ja säädellään taas lisää jos tulee ahaa-elämyksiä sen suhteen millä voisi olla parempi.

Hydraulikänkkäri projektikin on pikkasen ottanut tuulta purjeisiin. Toiset takasatulat tuli maalattua mustaksi ja Ruotsista on nyt tulossa palikkaa sen toteuttamista varten. Joten katsellaan niiden asennuksia kun on palikat käsissä ja ylimääräistä aikaa. Samassa paketissa on tulossa myös uusi vaihdekeppisysteemi, mutta siitä sitten lisää tosiaan myöhemmin. Kuviakin voisi koittaa muistaa ottaa ja laittaa tänne, niin ei olisi niin tylsiä postauksia.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: kiroileva_fossiili - 29.06.2018, 21:40:16
Tuli samanlainen ilmiö eteen aikanaan oman 242 kanssa powerflexejä asentaessa, mutta vain kuljettajan puolella. Ratkaisin asian silloin siirtämällä puslan takakiinnityskohtaa suurentamalla sen kiinnitysreikiä koriin. Ei sekään optimaalisin keino ja muistaakseni korin muodon takia kiinnityskohta saattaa nousta marginaalisesti ylemmäs, jos noin tekee. Epäilin oman korin suhteen, että se olisi saanut jonkin tällin kolarissa tai vastaavaa, mutta en mittaamalla saanut selville, missä olisi vikaa. Muistaakseni vertailin tukivartta johonkin toiseen tukivarteen, enkä huomannut niiden mitoissa eroa kyseisessä tapauksessa.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 30.06.2018, 11:55:43
Tuli samanlainen ilmiö eteen aikanaan oman 242 kanssa powerflexejä asentaessa, mutta vain kuljettajan puolella. Ratkaisin asian silloin siirtämällä puslan takakiinnityskohtaa suurentamalla sen kiinnitysreikiä koriin. Ei sekään optimaalisin keino ja muistaakseni korin muodon takia kiinnityskohta saattaa nousta marginaalisesti ylemmäs, jos noin tekee. Epäilin oman korin suhteen, että se olisi saanut jonkin tällin kolarissa tai vastaavaa, mutta en mittaamalla saanut selville, missä olisi vikaa. Muistaakseni vertailin tukivartta johonkin toiseen tukivarteen, enkä huomannut niiden mitoissa eroa kyseisessä tapauksessa.

Vähän tuntuu siltä että liekkö powerflexin mallissa joku suunnittelupeikko?

(https://www.autoracing.fi/media/catalog/product/cache/9/thumbnail/358x436/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/p/f/pff88-202.jpg)

Tuossa Powerflexin pusla. Tuossa on puslan rakenne tavallaan ontto, ja se vetää tukivartta kiinni vain tuosta ohuesta uretaanisesta sisä"holkista"? Eli kun edessä on myöskin jäykkä uretaanipusla paksuhkoilla kauluksilla, niin liekkö tuossa puslassa vaan loppuu "voima" kesken eli ei jaksa vetää tukivartta kiinni tuohon vaan alkaa tuo sisäosa antamaan periksi. Itsellä on ainakin tuo sisäosa mennyt hieman suppilon malliseksi, kun tukivarsi on vetänyt prikkaa ja mutteria voimalla sitä uretaani"holkkia" vasten?

(https://imageapi.partsdb.com.au/api/Image?urlId=hY%2BRl2935T1BzaDZGYMds%2FKMSLhPrPXCadVbcDHxSV0%3D)

Tuossa taas Superpron vastaava tuotos. Tuo on rakenteltaan umpinainen, eli luulisi että pusla itsessään ei anna periksi kun tukivartta vetää siihen kiinni vaikka etupusla/kiinnitys hieman kanittaisi vastaan? Toki tuossa puslamallissa on riski että jos tulee liikaa vetoa niin pusla voi pompata pois siitä metalliholkista mihin se prässätään? Koska puslan runko itsessään ei anna periksi? Tuossa superpron mallissa näyttää myös vähän siltä että tuo tukivartta vasten tuleva osuus on hieman paksumpi eli mitoitus voisi olla hieman sopivampi? Tekisi vähän mieli kokeilla tuolla superpron puslalla, mutta tuo on tarkoitettu prässättävän siihen orkkis puslan metallirunkoon. Tuossa powerflexin puslasarjassa tuli se niiden oma metallinen ulkoholkki, joka mulla on nyt siellä auton päässä kiinni. Eli liekkö tuo superpron pusla käy siihen powerflexin ulkoholkkiin? En tiedä eroaako se powerflexin ulkoholkki mitoiltaan alkuperäisestä, mihin tuo superpro on tarkoitettu laitettavan.? Tuon superpro puslan mukana tulee tuollaiset isot prikat, ja samantyyppiset vois perjaatteessa toimia ton powerflexin puslan kanssa jolloin Veto tulisi ulkokehälle, ei siihen hepposeen sisäosaan. Toki siinäkin on se riski että alkaa sitten "prässäämään" puslaa ulos metallisesta ulkoholkista?

Unohtui edellisessä postauksessa mainita, että myös auton ulkopinta on kokenut hieman hoivaa tässä välissä. Elikkäs tuli tehtyä esipesut ja kinnastelut bioliukkarilla sekä raudanpoistot jne perusjipot. Huolellisien pesujen ja kuivauksien jälkeen tuli sitten vedettyä epäkesko koneen kanssa PB Blackhole pohjustusaine pintaan. Päälle sitten hyllystä löytynyt Soft99 Fusso dark. Pinnoittelin lasit sitten myös tuolla Soft99 ultra glaco lasipinnoitteella kun sitäkin löyty hyllystä. Olihan muuten karmea operaatio taas. Aikaa meni liki 10tuntia. Melko työläs ajella koneella tämä koppa, kun on tuota maalamatonta listaa, ovenkahvaa, lukkopesää jne. Ja sitten on joku vielä laittanut koriin aerocatch lukot konepeltiin ja spoilerinkin vielä kontinpäälle  ::)

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/DSC_2101.JPG?img=medium)

Olishan tuo hyvä jo jossainkohtaa myllyttää, kun ei ole maalauksen jälkeen myllätty. Mutta ei nyt oikeen ollut intoa ja aikaa alkaa sitä järkkäilemään. Ja onhan tämä ajoautoksi tehty, joten pientä jälkeä voi tulla kokoajan. Joten myllytellään sitten vaikka syssymmällä, tai talvella.

Palikatkin tuli Ruotsista vielä eilen iltapäivällä joten kävin ne hakemassa. Tuossa hieman jo maistiaisia niistä. Laittelen enempi kuvia kun pääsen tallille niitä kasailemaan ja sovittelemaan..

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Sekalaista/DSC_2153.JPG?img=medium)



Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Lankku - 30.06.2018, 19:55:39
Oon katellut samaa Powerflexin puslien kanssa, mutta ei ole tullut sen enempää kiinnitettyä siihen huomiota. Vois melkein kokeilla onko prikan lisäyksellä vaikutusta. SuperPro:n heloja on ollut myös käytössä, mutta ei ole muistikuvaa onko niissä sama homma. Hela pysyy kyllä omalla paikallaan.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 12.07.2018, 21:14:28
Noniin! Tulipahan tossa touhuttua taas.

Tuli asennettua ensimmäisenä tuo uusi shifteri. Auto pukeille ja vanhan vaihteensiirron/kepin purkuun. Vanhat keppisysteemit kun sain purettua niin uutta shifteriä koesovitukseen ja toteamaan että vaihteensiirtotanko menee aikapitkälti uusiksi. Joten siirtotankoa myös purkamaan ja että sen kanssa operointiin sai tilaa niin nappasin etukardaanin rättinivelen kanssa irti ja pakoputkiston keskiosan. Rälläköin siirtotangon haarukan päästä katki ja lyhensin sitä hieman. Lattaraudasta sitten vääntelin ja hitsailin siirtotankoon uuden haarukan ja maalia perään. Hieman tuota siirtotankohommaa hankaloittaa tuo, että mullahan on laatikko vinossa jokusen asteen joten siirtotanko ei kulje tunnelin keskellä, vaan lähempänä apukuskin puolta. Joten hieman 'epäkeskona' joutuu tuon tangon ja haarukan tehdä. Keppi kun taas osuu keskelle tunnelia. Tuossa shifterissä oli kyllä pieni liukusäätö jolla sai keppiä vähän reunemmaksi, onneksi. Parit kerrat kun kokeili sen kasata eri shimmeillä ja eri vaihdeväli -vaihtoehdoilla niin löyty aika hyvä setuppi. Tuossa kepissähän on kolme eri vaihdeväli vaihtoehtoa. Keppi on nyt todella jämäkkä, voisin sanoa jopa hieman väkivaltainen  :D On kumminkin hyvin lyhyt vaihdeväli nytten, ja kepissä nuppeineen aikalailla massaakin joten vaihteet kyllä menee aika jämäkästi tupaan. Kepinpäässä liike on lähes välyksetön sivusuunnassa, mutta siirtotangon etupäässä/nivelessä on hieman klappia joten edelleen kevyttä sivuttaisliikettä on olemassa. Pientä klappia saa tosin ollakkin, koska vaihdekeppi on nyt kiinteästi korissa kiinni ja laatikko kummiskin aina hieman elää.

Tuon shifterin asennuksen jälkeen päätin sitten alkaa käsijarruakin virittelemään, kerta auto valmiiksi oli pukeilla ja levällään. Tuo käsijarrulaitoshan on siis samalta pajalta kuin shifteri, eli ruotsista MKMotorsportilta. Samoin sieltä on myös adapterit tuplasatuloille, ja asennuslevy tuolle käsijarrukahvalle millä se tulee samaan pakettiin ja kiinnitykseen kun shifteri. Tuolla vaihdekepin viereen tulevalla asennuksella händäri on todella hyvällä paikalla, ja mahdollistaa myös vakio käsijarrukahvan jättämisen paikoilleen koska ei vie siltä tilaa/ole edessä. Noilla MKM satula-adaptereillakin saa pidettyä orkkis händärin vielä käytössä, eli ei tule vaijereiden/korvakkeiden eteen akselilla niinkuin joillakin adapterimalleilla.

Itse käsijarrukahvahan on käytännössä bolt-on noilla osilla. Ainoastaan vaihdekepin ympärillä olevaa kaulusta/kanttausta tunnelissa sai hieman naputella kulmista sisemmäksi että tuo asennuslevy ei osunut siihen kiinni. Myös hieman tiukille meni että mahtuu apparin penkin kanssa olemaan, mutta se olikin tiedossa. Siirsin apparin penkin yhen naksun taaemmaksi kun varaa siihen vielä oli. Nyt mahtuu olemaan, mutta ei ole kyllä montaa millia ylimääräistä tilaa. Mutta millihän jo riittää. Maalailin myös tuon asennuslevyn mustaksi jotta sopii paremmin sisustan teemaan kuin sinkattu/passivoitu sävy. Satula-adapteista joutui ihan aavistuksen hiomaan yhdestä kohtaa että mahtui tuo jarruletkun banjopultti olemaan. Adaptereiden kierteet myös kävin kevyesti läpi kierretapilla kun aavistuksen olivat nihkeät (sinkkauksen/passivoinnin jäljiltä..?) Samoin reiät ajoin kevyesti poralla läpi ja sen perään sitten hionta+maalaus myöskin niille. Jarrukilpiinhän joutui luonnollisesti leikkaamaan paikat toisille satuloille. Sen tein ja maalailin myös samalla sitten jarrukilpiä uudestaan.

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Sekalaista/IMG_20180706_162602.jpg?img=medium)

Mittailin ja suunnittelin noille uusille satuloille jarruletkut, samaan tyyliin kun käyttöjarrujen letkut takapään osalta. Eli satulalta suoraan akselia pitkin korin päähän missä on sitten t-kappale vastassa. Ja tottakai silleen että tekevät akselilta->koriin välissä pienen "pussin" että ei mene letkut viulunkieleksi kun akseli joustaa. Perusjuttuja. Kävin sitten teettämässä letkut DunlopHiflexillä Vantaan Tikkurilantiellä. Ja tämä oli VIRHE!. Menin liikkeeseen ja kerroin mitä tarvitsen. Myyjä teki mitä pitikin, eikä mennyt varmaan kuin 10min jos sitäkään? Hetken aikaa siinä sitten näppäili koneella ja teki laskun/kuitin. 166,3e kiitos! Kaksi jarruletkunpätkää ja kaksi banjopulttia. En ollut uskoa korviani, koska yleensä nuo letkut tahtovat maksaa teetettyinä 20-40e kappale riippuen liikkeestä/tekijästä/komponenteista/pituudesta. Ja tämä siis keskiarvoa sen perusteella mitä kaveripiirissä tehty ja teetetty jarru/kytkinletkuja (useita). Maksoin kummiskin pois ja nielin pettymyksen. Autossa sitten huomasin että kuitissa luki jarruletkuasennelma x3. Kaksi letkua siis tehtiin. Ja tosiaan mitään erittelyä ei ollut kuitissa. Menin takaisin sisään ja kysyin asiasta. Myyjä sanoi että on tosiaan virhe tapahtunut että on näppäillyt toisen asennelman kahteen kertaan. Tässäkohtaa huokaisin että nyt varmaan hinta järkevöityy edes hieman, kerta kolmasosa pitäisi lähteä hinnasta pois. Myyjä tutki koneelta laskua ja sanoi että asennelmien määrä meni tosiaan väärin, mutta kone jättänyt itse letkujen hinnan pois ekasta kuitista! Myyjä sitten äänekkäästi kiroili ja soitteli ympäriinsä että miten tekee uudet kuitit, palautukset jne. Myyjä palautti tuon 166,3e summan (käteisellä vaikka maksoin kortilla). No ei se mitään. Sitten hän teki uuden kuitin ja sanoi että joudunkin maksamaan lisää että uusi hinta 166,6e! Tähän sekoiluun meni melkein 20min aikaa ja myyjä vielä laittoi meikäläisen maksamaan 30cent lisää, ihan vakavalla naamalla. Ja kuulemma kortilla hän ei voi veloittaa niin pientä summaa. No onneksi oli käteistä mukana, ois muuten passittanu varmaan ottoautomaatille 30cent takia. Aivan käsittämätöntä toimintaa. Enkä edelleenkään saanut erittelyä tai mitään järkevää selitystä mistä tuo hinta koostuu, joka on 200-300% suurempi kuin muualla. Vielä Hel-performancen sivuilta laskin, niin noille seteille olisi suomessa asennettuna pitänyt tulla hintaa kaikkinensa 88e (ovh). Oli pakko sitten laittaa (asiallista ja perusteltua) palautetta asiasta Dunlophiflexin paikallispäällikölle, mutta sieltä tuli vain robottivastaus että hän on lomalla. Laitoin sitten saman viestin asiakaspalveluun ja sivuilla vielä kehuttiin että ottavat yhteyttä 24tunnin kuluessa. No tässä nyt on neljä työpäivää odoteltu vastausta jota ei ole tullut. Olen asioinut ko. puljussa useamman kerran ennenkin, ja koskaan ei ole halpaa ollut mutta nyt meni hinnoittelu ja palvelu sen verran tunteisiin että en aio siellä enään asioida. Ja toivonmukaan ei ketään muukaan ellei halua maksaa hävyttömästi enemmän kuin mitä muut firmat veloittaa (samasta palvelusta ja täysin samoista osista).

Mutta se jarruletkuista. Nyt kun nämä pohjoismaiden arvokkaimmat letkut oli käsissä, niin sai satula/letkupaketit kasaan ja autoon kiinni. Autoracingilta hain myös tuohon käsijarrun sylinteriin nestesäiliön. Säiliön nippaa joutu aavistuksen poralla kalvamaan, koska sylinterissä oli vastassa uroskartio. Mutta tiivis ja toimiva tuntuis olevan! Sitten jäljellä oli enää jarruputkelle läpiviennin teko ja jarruputken teko sylinteriltä takapäässä olevalle t-palalle. Leikkelin verhoiluun ristiviillon ja porasin tunnelin kylkeen 20mm reiän läpivientikumille (tet). Sitten itse putken tekoon ja juuri ja juuri riitti varastossa oleva kieppi joka jäi yli talven jarrupäivittelyistä. Sitten enään loput kasaukset ja jarrun ilmaus. Hyvin tuntuis toimivan koeajolla sekä shifteri että händäri. Vielä en kunnolla päässyt rykimään händäriä, mutta hieman laahailin ja näpyttelin sitä ja tuntuu kyllä mukavalta ja toimivalta paketilta.

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Sekalaista/IMG_20180704_175648.jpg?img=medium)

Tuossa vielä kuvaa paketista. Tuossa ei tosin vielä säiliö eikä putki ole kiinni. Valmiista tuotoksesta ei olekkaan näköjään kuvaa, mutta valmista tuotosta voi tulla katselemaan vaikka lauantaina Turkuun! Kerrottakoon tässä samalla (jos joku ihmeenkaupalla jaksoi tämän sekavan ja pitkän sepustuksen tänne asti lukea) että auto on esillä Lauantaina 14.7 Turun skanssisa. Siellä on Autosaloon + MLV&Friends autonäyttely johon tämäkin laitois kutsuttiin esille. Joten täytyy se sinne viedä, ja sinne saa tulla autoa ihmettelemään jos tämä jotain kiinnostaa.

Mutta jatketaan taas sekavaa ja tyhjänpäivästä runoilua kun jotain aihetta tai motivaatiota siihen ilmenee.

Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 06.09.2018, 17:26:32
Halojata halloo.

Parempi myöhään kun ei milloinkaan, mutta tuossa nyt pari kuvaa shifteri+käppäri asennelmasta:

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/IMG_20180905_182753.jpg?img=medium)

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Kori%20ja%20sisusta/IMG_20180905_182727.jpg?img=medium)

Autolla tuli tosiaan käytyä Turku autosaloon x MLV&Friends autonäyttelyssä. Kai sitä voi kerran kesässä käydä Turussa, kerta kutsu tuli. Näyttely oli hyvin järjestetty ja oli aika spesiaali sekä sijaintinsa että ohjelmansa puolesta. Kalustoa ei nyt satapäin ollut, mutta joskus laatu korvaa määrän, ainakin tälläkertaa. Reissu auton kanssa meni hyvin, ja hauskaa oli. Takastullessa ajeltiin vielä vähän maisemareittejä pitkin ja kilometrejäkin tais viikonlopussa tulla +400. Itse en näyttelyssä räpsinyt kuvia, mutta jos jollain on tästä kuvia niin mielelläni katselisin.

Ainut pikku probleemi oli lähtiessä. Tallin pihalla lähtöä tein, kunnes auton paikallaan käydessä kuului pikku kopsahdus kun vaihdekepin alapää siirtotankoineen tipahti kardaania vasten  ;D Tuo kepin alaosa tosiaan irroitettava jotta samaa keppiä voi hyödyntää eri laatikoiden/siirtotankojen kanssa. Siinä ainoastaan yksi pikku ruuvi lukitsee ala-osan kiinni. Ihmettelin jo kepin tullessa tuota ratkaisua, joten vedin ihan kevyen hitsitäpin liitokseen varmistukseksi. No ruuvi oli päässyt löystymään ja koko liitos oli tuon pikku täpän varassa ja se sitten antautu. Noh, onni onnettomuudessa tuo tosiaan tapahtui tallin pihassa, joten se oli korjattu 5minuutissa. Onneksi tuo ei tosiaan käynyt esim moottoritiellä matkalla Turkuun. Laitoin sen ruuvilukitteen kanssa kasaan, ilman hitsitäppiä ja nyt on pysynyt hienosti kiinni n.1000km ajan. Shifteri on kyllä todella kiva, joten voin sitä kyllä suositella hyvin mielin, kunhan huolehditte että tuo kepin liitos pitää.

Muuten on vaan perusajelua ollut, ilman isompia reissuja tai remontteja. Ainut remppa mitä tehnyt niin venakopan tiivisteen vaihdoin kun näytti vähän tihkuvan öljyä kannen etupäästä. Samalla kattelin venavälykset ja kannen momentin. Venttiilin välykset oli ihan ok, aika raja-arvojen alapäässä (~0,3-0,35) mutta ei mitään kummallista. Öljyn tihkuminen ei loppunut, mutta tulipa nuo muut hommat samalla katottua. Taitaa olla sittenkin nokan stefa, vaikka diagnosoinkin vuodon kopan tiippariin. Saa nyt stefan vaihdo odottaa talveen, kun vuoto on melko vähäistä. Tekee sitten jakopään samalla.

Öljytkin tuli vaihdeltua tälläviikolla. Aika pitkälti sama resepti kuin viimeksi, eli Amsoilin Dominatoria ja saman valmistajan z-rodia 50/50. Ainut muutos on että nyt z-rod on 20w50 viskolla, kun viimeksi molemmat öljyversiot oli 10w30. Ajattelin kokeilla huvin ja urheilun vuoksi pikkasen paksummalla muusilla, eli nyt toi öljy vastaa hyvinpitkälti 15w40. Tuli vaan vaihdon yhteydessä todettua että nuo käyttämäni K&N öljysudit oli omasta varastosta loppu. Ei muuta sitten kun hyllystä löytyvää Volvon oem sutia passaamaan paikoilleen, kerta samalla jengallakin on. Kyllähän sen sinne sai, mutta ikävästi nojasi vesipumpun tuloletkuun, ja oli vähän tökerön näköinen tollanen iso valkoinen suti tummassa konehuoneessa. Vielä kun näkyvällä paikalla on, niin tuli sellainen vähän työkonemaiset vibat. Kuitenkin kun tilauksesta tallikaveri pamahti paikalle, ja sillähän sattui olemaan hyllyssä parit kappaleet Greddyn öljysuteja, samoilla mitoilla kun nuo meikän käyttämät K&N (tarkoitettu MM. Nissan RB26 mottiin). Voi muutenkin sanoa että tuo Greddyn suti on lähes mallikohtainen, koska mulla on samalta kaverilta hommattu Greddyn öljyjalkakin. Ja vielä värimaailmakin sopi hitusen paremmin konehuoneeseen kun se valkonen möykky.

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/IMG_20180905_182604.jpg?img=medium)

Olin niin tyytyväinen tähän sattumaan, että ostin siltä sitten molemmat hyllyssä olleet sudit pois. On nyt sitten ensikerraksikin valmiiksi suti, ettei käy samanlainen huppista. Nyt on sitten autossa taas yksi pikkuosa enemmän JDM kuraa. Mutta hienosti se sinne sopii kyllä. On kyllä sen verran tyylikäs (ja arvokas) suti että liekkö noita raaski parin tuhannen km välein roskiin heittääkkään  ;D

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/IMG_20180905_182511.jpg?img=medium)

Öljynvaihdon jälkeen otin sitten ihan huvikseen tämän pariksi päiväksi käyttöautoksi ja ajelin sillä työmatkat (70km päivä) ja kauppareissut vielä päälle. Parisataa km tuli tauluun ja sitten takas Mersun rattiin. Toimiihan tämä käyttöautonakin, mutta ei ehkä mukavin vaihtoehto ajella työmatkaa kehä1:sellä ja moottoriteillä. Hauskuuskerrointa on kyllä työmatkoilla, mutta pidemmänpäälle tuo hyvin varusteltu, automaattiaskilla oleva 2000luvun kampe on vaan pirun paljon mukavempi. Mutta siksi onkin hauskaa että on kaksi autoa jotka ovat kuin yö ja päivä. Toinen hauska mutta epämukava, toinen tylsähkö mutta mukava  :P

Mutta näillä mennään nyt, katsotaan mitä syksy ja talvi tuo tullessaan. Todennäkösesti ei mitään ihmeempiä jos auto jatkaa toimintaansa mallikkaasti.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: H.V.R - 06.09.2018, 20:23:39
Shifteri on kyllä todella kiva, joten voin sitä kyllä suositella hyvin mielin, kunhan huolehditte että tuo kepin liitos pitää.


Ei osunu silmiin, oliko mainittu aiemmin, mutta mikä shifteri tää on? Minkä pajan siis.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: TheReiska - 06.09.2018, 21:40:08
MK Motorsportin käsialaa näyttää olevan. Pari viestiä aiemmin aloittaja maininnut.

Edit. Huolella toteutettu ja mukavan neutraali paketti saatu aikaiseksi.

  O0
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 11.02.2019, 16:33:24
Kylläpä aika taas rientää! Jonkun kerran tuli ajettua vielä tuon viimepäivityksen jälkeen, ja sitten auto taas ehjänä seisontaan lokakuun lopussa..

Sen jälkeen ei ole yhtään mitään konkreettista tapahtunut talven aikana jos ei muutamaa huolto/varaosa hankintaa lasketa. Eipä tässä mitään ihmeempiä ollutkaan tarkoitus tehdä, ja asuntokaupat/muutto piti koko loppuvuoden ja tammikuun kiireisenä. Ainoastaan loppuvuodesta tuli renkaat tilattua ensikesää varten, ja nyt olisi tarkoitus lähteä kesään semisliksi tyyppisellä ratkaisulla joka nurkassa. Näistä sitten tarkemmin lisää kun renkaat on mulla tai edes tiedän tarkempaa toimitusaikaa..

Nyt kumminkin ensipurasun otin tämän talven osalta auton ropaamiseen, ja tuli laiteltua auto pukeille jne. Tarkoitus olisi "määräaikaishuoltona" vaihdella taas tulpat ja nyt ekaa kertaa vaihdella uusi jakopäänremmi ja kiristin tuohon. Sellainenkin homma nyt sitten tuli että tarvis vähän tilaa keksiä pyörille kun tuli nuo semisliksit tilattua. Niissä kun yleensä on todelliset (kulutuspinnan) leveydet leveämpiä ku vastaavilla spekseillä olevissa katurenkaissa. Ja renkaan olkapää on myös yleensä kulmikkaampi jonka johdosta takana tulee olemaan ainakin tiukkaa. Edessä tod näk mahtuu pyörimään suoraan. Takana sitten tuli mieleen siirrellä akselia vähän eteenpäin, ja erilaisia ratkasuja pohtiessani tulin tulokseen että vaihdan ennemmin suoraan uudet tukivarret kun että alan vakioita enempiä leikkelemään ja liimailemaan.. Joten siitä se ajatus sitten lähti ja tuli nyt muutamat osat tilattua. Vanhoista takapään palikoista kerkesinkin jo kaupat sopia ennekun kerkesin uusia tilailla..

Mutta näistä himmeleistä ja kuvioista sitten lisää jahka saan kaikki vanhat palikat irti ja uudet palikat käsiin. Laittelen sitten kattavemmin stooria ja kuvia tuostakin aiheesta. Joten nyt on tulossa taas uutta päivitystä, ja toivonmukaan vähän lyhyemmällä vasteajalla kun 5kk.. Kannattanee ehkä hetki odotella jos aihe kiinnostelee!


MK Motorsportin käsialaa näyttää olevan. Pari viestiä aiemmin aloittaja maininnut.

Edit. Huolella toteutettu ja mukavan neutraali paketti saatu aikaiseksi.

  O0

Kiitoksia! Ja tosiaan MKMotorsport :ilta on tuo shifteri, käsijarrukahva ja käsijarrun satuloiden adapterit.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: TJA - 11.02.2019, 17:00:23
Täällä ainakin odotetaan lisätietoa  ;)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: remes - 11.02.2019, 18:51:23
Täällä ainakin odotetaan lisätietoa  ;)
Sama täällä, olisi kiva nähdä tämä ratapäivillä ja ehkä pummata kierros kyydissä, ehkä saisi itsellekin motivaatiota  :D
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 15.02.2019, 17:52:34
Hommathan eskaloituu ja etenee poikkeuksellisenkin nopeasti joten jatketaampas tarinaa.

Tänään saapui Ruotsista erittäin mukavia terveisiä  8) 8)

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/IMG_20190215_164900_741.jpg?img=img2048)

Elikkäs syksyllä/alkutalvesta jo tuli idea että lisätilaa/parempaa käyttöä pyöränkoteloille tarvis saada joten akselin eteenpäin siirto voisi tulla kyseeseen. Joskus aikaisemminkin asiaa miettinyt mutta ei ole tullut toteutettua. Mietin eri ratkaisuja ja päädyin siihen että olisi paras suoraan ostaa uudet tukivarret missä mahdollisuus eri kiinnityskohdalle. Ja tälläisethän löyty MKM valikoimasta. Näissä oli vielä porkkanana se että näiden kanssa voi käyttää suoraan coilover tolppaa tai halutessaan vakiotyyppistä jousi/iskari geometriaakin. Tuplavakaajallekin on suoraan kiinnitysmahdollisuus jos sellaiselle olisi tarve. Mutta itse koen pärjääväni vähintään tarpeeksi hyvin tuolla yhdellä 25mm vakaajalla. Ja onhan nuo törkeän tukevan tuntuiset ja hienot.

Mietin että ainakin aluksi voisin mennä tuolla nykysellä iskari/jousi setillä kun sellaiset on tullut värkättyä ja on varsin asiallinen setup. Kaveri sitten laittoi myyntiin Gazin perus säädettävät coilitolpat. Joten kirkastuikin mielessä visio että kyllä ne täytyy samalla coilitolpat taaksekkin saada. Kaveri kerkesi kumminkin myydä tolpat toisaalle ennenkuin kauppa-akti syntyi.. Ajatus jäi muhimaan kun suurempia projekteja tuli elämänvarrelle.

Nyt kumminkin oli tartuttava härkää sarvista ja alkaa toteuttamaan. Laitoin nykyiset tukivarret/jouset kuppeineen ja iskarit myyntiin. Ajatuksena että jos ne menee kaupaksi niin sitten ainakin tilaan tukivarret ja hommaan coilitolpat. Niistähän kaupat syntyi lähes välittömästi joten ei muuta kun viestiä menemään Ruotsinpuolelle MKMotorsportille. Ajatus oli aluksi että jos tilaisi suomesta tuollaiset perus rautarunkoiset tolpat mitä kaverillakin oli, ja tilaisi vaan tukivarret Ruotsista. MKM:llä on kumminkin valikoimassa GAZ gold alurunkoista tolppaa mitkä teetetty sopivaksi Volvoon ja nimenomaan noiden tukivarsien kanssa. Joten mietin että sama olisi ottaa ne sieltä niin on suoraan sopivilla mitoilla/holkituksilla ja onhan nuo alurunkoiset goldit päheämmät kuin perus GAZ terästolpat.. Joten kyselyä niistä samalla että minkälaista hommaa.. Ja niin kirkastui ajatus että sellaset on saatava. Oli kumminkin päässyt goldit loppumaan, mutta 4viikon toimitusajalla on tulossa lisää ja itse saa valita jousispeksit jne. No ei mahoton odotusaika, kun kesäkauteen on vielä kuukausia. Mutta kuulemma olisi varastossa yksi pari Gazin alurunkoisia twin adjustable tolppia.. No tilannehan sitten eskaloitu sen verran että sellaisethan on sitten saatava. Onhan ne päheän näköiset, ja monipuolisemmat säätää hyväksi ja etenkin erilaisiin käyttötarkoituksiin.. Ovat siis erillisillä sisään ja ulos -vaimennus knobeilla.

Otin sitten vielä samalla tuollaisen heidän uudentyyppisen ns. mod4 käsijarrukahvan. Joka on siis tarkoitettu etenkin tuon setin kanssa käytettäväksi mikä multakin löytyy. Eli "taivutettu" kahva antaa tilaa hämmennellä vaihteiden kanssa, kun on tuo käsijarru tuossa shifterin kyljessä kiinni. Eli tilausta lukkoon, ja tässäkohtaa eleltiin maanantai päivää (11.2). Tilisiirrolla painoin vielä samana (ilta)päivänä rahaa menemään. Onhan noilla mahdollisuus maksaa myös paypalilla joka on nopea ja turvallinen. Mutta Paypal ottaa 4% välitysmaksua joka vähän jo tuntuu tämän hintaluokan tilauksessa. Toki pankkikin ottaa ulkomaanmaksusta oman palkkionsa mutta tässäkohtaa vielä säästi jonkun kympin. Jossain alle 400e tilauksissa ainakin vielä paypal on kyllä fiksumpi.. No mutta kummiskin pankki ylitti odotukset ja rahat olivat jo tiistaina vastaanottajalla ja paketti lähtikin abaut heti matkaan. Torstaina olisi ollut jo paketti mulla, mutta UPS kanssa taas pientä säätöä joten meni nyt perjantaihin ennekun tavarat mulla hyppysissä. Mutta tosiaan nopeesti eteni asiat silti, kun alle viikossa "ajatuksesta" niin tavarat mulla kotona hipelöitävänä..

Laittelen vielä parempia/enempi kuvia jahka saan kuvat koneelle. On näköjään jossainkohtia järkkärin usb-kaapeli maistunut koiranpennulle..

Mutta sen verran tuli asiaa noiden palikoiden tiimoilta. Laitellaampas vielä stooria renkaisiin liittyen jos joku jaksaa näin pitkälle lukea tätä kirjoitusripulia...

Renkaiksi on tulossa nyt Zestino Gredget medium seoksella. Ovat siis katulailliset "kilpa"renkaat. Melko uusi brändi vielä suomenmaalla, mutta hyvää olen kuullut eräältä kaverilta joka näitä jo kokeillut sekä kilpa(drifting)kuskeilta.. Softeja mietin aluksi, ainakin eteen. Mutta maahantuojan mukaan nuo mediumit sopii paljon paremmin katuajoon koska softit vaativat lämmitystä ennenkun pitävät, ja ne kuluu paljon nopeammin. Joten kokeillaan nyt mediumilla kärkeen. Kyllä niilläkin + uudella alusta setupilla varmaan vetareita ja välitystä harmittaa.. Näitäkin kyselin maahantuojalta jo joskus syksyllä/alkutalvesta ja silloin niitä olisi saanut nopealla toimitusajalla suoraan kotiin. Mutta asia jäi hieman muhimaan kun mietin tuota että mahtuuko pyörimään. Nyt sitten loppuvuodesta maahantuoja teki ennakko/kimppatilausta tehtaalle joten asia nousi uudelleen esiin ja laitoin sitten tilausta tulemaan. Noiden pitäisi tulla joskus huhtikuussa (toivonmukaan). Melkeen olisin mielummin ottanut aikaisemminkin mutta sai nyt helposti ja halvalla tuossa kimppatilauksessa. Ja ei kuulemma enään saakkaan "special" tilauksia muuta kun tehdaskimppojen yhteyksissä, kun kuulemma euroopan välivarasto lopetti toimintansa? Toki maahantuojakin pitää osaa valikoimaa varastotuotteena vuoden ympäri mutta se ei takaa että aina on juuri oikeita kokoja ja seoksia saatavilla. Esim tuo takakumi, 255/40-17 ei ole järin yleinen koko drifting/ratahommissa?

Mutta tulipahan tekstiä taas. Toivottavasti on edes jotenkin luettavaa ja jaksatte lukea abaut loppuun.. Laittelen tosiaan vielä myöhemmin vklp aikana lisää kuvia ja katsotaan jospa noita kerkeisi jo vähän sovitella autoonkin...





Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: puppet - 15.02.2019, 19:40:19
Tuliko noista tukivarsista mitään lappuja mukana, vai riittääkö katsastuksessa että näyttää nettisivuja? :D Hinta nettisivuilla oli vissiin parille?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Wompatti - 15.02.2019, 22:13:45
oletko punninnut autoa? Mihin käyttöön tilasit gazit ja millä jousella ne toimitti ne?

Me ajettiin viime kesänä kaksi sarjaa 245/40x17 zestinoita, softit ja mediumit. Ero seosten välillä erittäin olematon, meillä mediumit toimi paremmin. Molemmat kestää hangata radalla kierroksia todella hyvin. Hinta/laatusuhde ok ” pirkka semeissä ”.

Paljonko muuten painaa tuollainen tukivarsi verraten orkkikseen?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 15.02.2019, 23:00:22
Tuliko noista tukivarsista mitään lappuja mukana, vai riittääkö katsastuksessa että näyttää nettisivuja? :D Hinta nettisivuilla oli vissiin parille?

Ei tainnut itseasiassa tulla. Mutta eihän näissä "ratakäyttöön" tehdyissä osissa mitään hyväksyntöjä tahdokkaan olla. Toki tämän ikäisessä autossa riittää että on "tehdastekoiset ja mallisarjaan tarkoitetut".. Mikä nyt sitten on vähän häilyvä käsite ja myös eri katsurit tulkitsee vähän eri tavalla.. Teoriassa uskoisin että onnistuu tulostella vaan nettisivuilta tuo ns. tuoteseloste, tai voi olla että myös MKM puolesta vois jonkun dokumentin/piirrustuksen saada? En tiedä varmaksi, joten en sen kummemmin ota kantaa asiaan. Ja toivonkin ettei tähän topicciin tarvitse perustaa mitään eipäs-juupas katsastusväittelyä.. Noita asioita on hyvä käydä paikalliselta konttorilta kyselemässä.


oletko punninnut autoa? Mihin käyttöön tilasit gazit ja millä jousella ne toimitti ne?

Me ajettiin viime kesänä kaksi sarjaa 245/40x17 zestinoita, softit ja mediumit. Ero seosten välillä erittäin olematon, meillä mediumit toimi paremmin. Molemmat kestää hangata radalla kierroksia todella hyvin. Hinta/laatusuhde ok ” pirkka semeissä ”.

Paljonko muuten painaa tuollainen tukivarsi verraten orkkikseen?

En ole punnannut. On kyllä ollut tarkoitus, mutta ei ole osunut mahdollisuutta kohdalle.. Ihan samaan käyttöön noi tulee niinkun tähänkin asti. Eli perus katuajoa, "kesäfiilistelyä". Fiiliksen mukaan sitten mahdollisesti joitain rata ja varttipäiviä omaksi iloksi. Kilpaa ei ole tarkoitus ajaa. Ja sitten tarpeenmukaan jos siltä tuntuu niin kulloiseenkin käyttötarkoitukseen säätää iskareita/vaihtaa jousia tarpeen mukaan. Molemmat onnistuu helposti. Se, että saavuttaako kerrasta halutun lopputuloksen niin on sitten eri asia.. Nuo pitäisi nyt olla 275lbs eli vähän alta 50kg/cm? Aikasemmin oli 350lbs/60kg jouset mutta ne oli vähän turhan kovat. Eiköhän nuo sopivat löydy kokeilemalla. Nyt kun iskarin paikka vaihtuu jne niin ei ole oikein entiset "jousikokemukset" täysin vertailukelpoisia. Lähtökohtaisesti uskon että tuo 275lbs on aika lähellä totuutta. Kiihdytelyhommiin kaipaisi varmasti vielä pehmeämpää, mutta eipä tuo alusta muutenkaan ole optimaalinen siihen hommaan. Ja toki iskarin säädölläkin voi vähän pelata.

Kyllähän noissa jonkunverran on enemmän painoa kun niissä vakio peltikanooteissa. Itsellä on nuo vakiotyyppiset tukivarret ollut tosin boxattu/vahvistettu alta ja päältä, ilman kevennysreikiä joten en usko että hirveästi on eroa massassa.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: boost - 16.02.2019, 10:46:21
Onpas jäykkiä jousia käytössä, ei tarvii ainakaan minkäänlaista vakaajan tuollaisten kanssa.
Yliohjaava tuollainen on muutenkin. 

Liian jäykällä 100-200 sarjalaisesta tulee kadullakin rasittava ajaa kun peräpää lyö routamöykyissä, tietenkin iskarin ulosjouston jäykkyys vaikuttaa siihen mutta kuitenkin.

Itselle tulee tuohon kiihari vehkeeseen 100-110lbs jousi, on löysä...


 
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 16.02.2019, 20:43:53
Onpas jäykkiä jousia käytössä, ei tarvii ainakaan minkäänlaista vakaajan tuollaisten kanssa.
Yliohjaava tuollainen on muutenkin. 

Liian jäykällä 100-200 sarjalaisesta tulee kadullakin rasittava ajaa kun peräpää lyö routamöykyissä, tietenkin iskarin ulosjouston jäykkyys vaikuttaa siihen mutta kuitenkin.

Itselle tulee tuohon kiihari vehkeeseen 100-110lbs jousi, on löysä...


 

Joo, ja tosiaan ekat ~1,5kesää oli edessä 550lbs ja takana 450lbs jouset. Ja nuo jouset oli tosiaan kiinni vielä silloin kun kävin Malmilla koittamassa kiihdyttelyä.. Kaverina vielä 25mm vakaajat (tai edessä virallisesti 1")

Ei ihan alkuun ollut kokemusta tai suoraa tietoa mitkä jouset olisivat hyvät tuohon koteloon. Ja alunperin myös suuntaus oli enemmän rata/drifting suuntaan joten ns. riittävän jäykkä piti saada. Hieman Malmin keissin jälkeen vaihtui 450lbs jouset takaa -> etupäähän ja taakse tuli nuo 350lbs jouset mitkä omasta varastosta löytyi valmiiksi. Ja eteen tuli Kaplhenken rollcorrection palikat sekä etucamberia vähennettiin. Sillä muutoksella tuli jo parempi ja hieman rauhallisempi, mutta edelleen turhan kova.

Vähän tuohon alustan kompromisseihin on vaikuttanut ettei ole selkeää tyylisuuntaa vielä ollut mihin autoa viedään. Eli kiihdyttelyyn/grippiin vai sutimiseen. Ja myös sekin että takapyörällä on ollut aika ahdasta, eli liika pehmeä ei ole voinut olla muuten rengas raapii. Mutta nyt alkaa visiot olla enemmän sen kannalla että pitoa ja rauhallisuutta pitää saada lisää. Ja jos huvittaa sladia ajaa niin iskarista vaan nuppia kiinni ja mahdollisesti vaihtaa jäykempää jousta. Myös vähemmän pitävempää takakumia (225/45 katurengasta) löytyy jokunen varastosta. Ja niille hieman kapeammat vanteet. Mutta pidetään autoa edelleen katuautona, ja jokapaikan höylänä enemmän tai vähemmän. Eli ihan oikeaa dragracing alustaa ei vieläkään tule..

Tänään sain hieman puuhailtua, eli mm. käsijarrukahva vaihtui tuohon uudenmalliseen MKM mod4 kahvaan joka tuossa perjantain lähetyksessä tuli. Muutos oli kyllä hyvä sillä nyt on tilaa hämmennellä ilman että käsi hipsuttelee käsijarrustaagia.
(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/IMG_20190216_152606.jpg?img=medium)

Aikaisemmin purin jo vanhat iskarit ja jouset pois. Tänään sitten purin vielä tukivarret jousikuppeineen pois ja putsasin osat uutta omistajaa varten.
(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/IMG_20190216_175225.jpg?img=medium)

Elikkäs tuon näköinen paketti siellä nyt sitten kokonaisuudessaan oli takana. Purin myös vanhat vakio pohjaanlyöntikumit pois. Nuo coilitolppien yläpään kiinnitykset käyttää osittain samaa kiinnitystä kuin pohjaanlyöntikumien rungot joten ne oli vähän tiellä. Sekä ne kumit on myöskin hieman turhat kun noissa tolpissa on omatkin suht jämäkät pohjaanlyöntikumit. Ja liekkö toi tule ikinä edes pohjaan lyömään ainakaan noilla jousijäykkyyksillä... Samalla sitten koneella hioin aisanpohjasta massaa ja maalia pois/tasaisemmaksi noita tolppien kiinnityksiä varten ja vedin uuden tasaisen maalin päälle aisaan. Nyt on sitten siinä mallilla että pääsee (toivonmukaan) bolt-on hengessä laittamaan uutta tukivartta ja tolppaa kiinni. Mutta sen verran loppu päivä kesken kun noita vanhoja osiakin tultiin hakemaan että jää nyt se kasausvaihe ensi kertaan..

Tuliko noista tukivarsista mitään lappuja mukana, vai riittääkö katsastuksessa että näyttää nettisivuja? :D Hinta nettisivuilla oli vissiin parille?

Unohtu tosiaan aiemmin vastata tuohon hintahommaan. On tosiaan juu parille hinta! Eli sen joku 380-385e tms tuli tukivarsille hintaa tällä kurssilla

Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 09.04.2019, 18:04:52
Viikonloppuna kerkesi pitkästä aikaa tätäkin touhuamaan.. On venehommat, käyttiksen vaihdot ynnämuut harrasteet pitänyt kiireisenä. Takapään alusta on nyt kasassa ja osat momentissa jne. Todella hyvältä näyttää ja tukivarret+tolpat meni hienosti paikalleen. Senkus laitto. Tulee tuolla setupilla varmaan härskin näköinen takaapäin kun nuo iskarin alapäät on aika lähellä maapalloa  8) Liikenteessäkin varmaan paistaa hyvin palikat kun ei ole orkkis tankkia, munapusseja eikä poikittaista änkkäriä. Jousista en ole vielä varma mitkä sinne laitan. Voi olla että otan liikenteeseen noilla ja kokeilen miltä tuntuu. Ja sen mukaan sitten tilailen/haen toiset? Tosin helpottaisi seuraavien jousien valintaa jos varmaksi tietäisi onko nuo nykyiset nyt 275lbs niinkuin oli myyjän kanssa puhe vai 325lbs.. Jokatapauksessa nuo nykyiset jouset on 9" pitkät, ja mietin että jos pykälää pehmeämmät laittais tilalle niin vois olla 10" pitkät.. Mutta eikai näitä sepustuksia jaksa ketään lukea niin laitellaan välillä kuvaakin

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/IMG_20190406_162749__01.jpg?img=img2048)

Tuolta näyttää tällähetkellä. Voi vielä pykälän härskimpi olla kun nuo uudet renkaat tulee. Ne pitäisi pääsiäisen tienoilla olla suomessa. Vanteiden maalausta olen kanssa harkinnut jo useamman vuoden mutta saa nähdä maalautanko ne tässä rytäkässä vai jääkö ensi talvelle..

Suuttimet tiputtelin tuossa viimeviikolla Finjectorille tsekkaukseen ja huoltoon. Ne tulikin nopeasti testattua ja tulokset olivat yllättävän hyvät. Eli varsinaista huoltoa ei tarvinnut tehdä mutta varuiksi vaihtelivat o-renkaat ja teki pikku putsia jne.. Elikkäs maksimituotto oli kaikissa 1,2% sisään jos en väärin muista, ja dynaaminen tuotto tais olla 2,3% sisään kaikissa. Maksimituotto oli kaikissa aavistuksen tippunut mutta on kuulemma normaalia noille kaasusuuttimille. Mutta se nyt ei yhtään haittaa kun nuo on muutenkin vähän overkill. Eiköhän tuo 2100cc tuotto vielä piisaa tähän vehkeeseen  :idiot2: Uutena tais maksimituotot olla 2170cc luokkaa. Mutta hienosti on pitänyt suuttimet setuppinsa. Nuo kummiskin seiso ekat 2,5vuotta hyllyssä kuivana ja sen jälkeen on 3vuotta ollut enemmän tai vähemmän viinaa sisällä. Suuttimet tukkeineen yms tuli myöskin kasattua takasin nyt vklp.

Jakopäänhihnan ja kiristäjänkin sain nyt samassa rytäkässä aikaseksi vaihtaa. Nokan stefa meni vaihtoon kanssa, vaikka ei se vanha siltä näyttänyt että olisi juuri vuotanut. Hihnaksi tuli nyt samanlainen/vastaava kun aikasemminkin eli perus Gates valmistama Mitsubishi galantin hihna. Eli 122hammasta ja 24mm leveyttä jos en ihan väärin muista. Kiristäjäksi tuli perus INA valmiste. Vielä pitäisi apulaitehihnat laitella kiinni ja tulpat vaihtaa. Siihen ei enään into riittänyt kun tuli nuo kaikki em asiat jo yhtenä päivänä tehtyä..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 14.04.2019, 18:12:10
Hommat jatkuu. Apulaitehihnat laittelin takasin, mutta huomasin samalla että tuo tehostimen kiilahihna on aika kypsä. Oli jonkunverran hampaita irronnut/murtunut jo. Joten täytyy se jälkikäteen vielä vaihdella. Liekkö toi 8000rpm rajotin on vähän myrkkyä tuolle jeesuksenaikaiselle kiilahihnasysteemille  ::) Tulpatkin vaihtelin myös. Sinne meni nyt samanlaiset kun ennenkin, eli NGK BPR8ES ja kärkivälillä 0,6mm.

Nuo takajouset on nyt tosiaan ilmeisesti 325lbs, eikä 275lbs kuten oli puhetta. Mutta jokatapauksessa ne on liian kovat. Ulosjoustoa ei ajokunnossa ole kuin n.26mm (ilman kuskia). Ja jouset käytännössä nolla esijännityksellä. Eli on niin ettei heilu tunkattuna vapaana mutta ei myöskään ole nimeksikään spendingiä. En tiedä mikä olisi optimi, mutta hattuvakiolla veikkaisin että olisi hyvä olla 35-45mm ulosjoustoa? Iskarin liikerata on n.90mm ennenkun alkaa ottamaan pohjaanlyöntikumeja vasten. Eli tod näk jousi pitäisi olla 200-250lbs että sinne sais sen 35-40mm ainakin ulosjoustoa ja hieman esijännitystä. Perä alkaa olla aika matala, joten pehmeämmällä jousella saa varmaan muuttaa iskarin alapään kiinnityksen keskimmäiseen reikään.

Mutta nyt on auto virallisesti taas ajossa. Eli tein liikennekäyttöön oton, kevyet pesut ja kävin hieman ajelulla. Hienosti pelaa, mutta tosiaan alusta on aika kova ja hieman pompottaa. Mutta eiköhän siihen lääke löydy kun vaihdellaan pehmeämpää jousta ja säädellään iskaria kohdalleen.

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/volvo2019.jpg?img=img2048)

Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 24.04.2019, 19:05:56
Perjantain olin taas tällä liikkellä. Tuli myös tehtyä samalla vuoden ekat oikeat pesut. Esipesu vaahdottimesta n.5% seoksella Korrek PP-clean. Huolelliset huuhtelut ja sen jälkeen kinnastelu CG maxisuds ii +huuhtelut. Sitten kuivailut Gyeon silkdryerilla ja samalla suihkuttelin pintaan Obsession waxin flawless qd:ta kun sitä hyllyssä lojui pullo..

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/IMG_20190419_194348.jpg?img=img2048)

Säädin aavistuksen vielä takaiskareita "tekohengityksenä" kunnes sopivammat jouset tulee. Otin sisäänjoustoa 2naksua löysemmälle ja reboundia 2naksua kiinni. Nyt ne ovat muistaakseni Comp 8naksua täysin auki asennosta kiinnipäin ja rebound 14naksua. Säätörange noissa tais olla 22naksua. Sen enempiä en alkanut turhaa säätämään kun jouset vielä vaihtuu. Taakse tulee 225lbs 9" jouset nyt noiden oletettavasti 9x325lbs tilalle. Otin myös yhdet 9"x375lbs jouset etupäätä varten, ellen laita sinne jopa noita takapäästä ylimääräiseksi jääviä 9x325lbs.

Etuiskarit ovat nyt hieman kysymysmerkki. Nehän on siis Bilstein b6 sporttipamput, joita on Rallysystemsin toimesta aikanaan lyhennetty/ulosjoustoa rajoitettu 50mm. Mutta ne on tahtonut olla vähän turhan lepsut noille jäykille jousille mitä olen käyttänyt. Vähän olen arponut että vaihtaisiko etuiskaritkin säädettäviin GAZ tuotteisiin kuten takana. Vai shimmaisiko noi nykyiset Bilsteinit.

Mutta Bilsteinien shimmaus+perushuolto olisi pikkasen päälle 300e. Eli samanverran mitä uudet GAZ säädettävät patrunaat maksaisi. Tosin nuo Bilsteinit on tullut maksamaan mulle jo yli 400e ja ne kaipaisi perushuoltoa muutenkin joten ei niitä viitsisi nurkkaan jättää lojumaan ja ostamaan "heppoisempia" GAZeja tilalle. Ainut mikä tuossa Bilsteinissä on, että vaikka shimmaisi ja huoltaisi ne kalliilla niin ei ole mitään takeita että niistä tulisi hyvät. Ja edelleenkään niissä ei olisi säätöä..

Gaz patruunoita jo kyselin suomesta Rallyracelta. Ne on kuulemma loppu mutta tulossa lähiaikoina varastoon. Mutta ne ovat 185mm liikeradalla, eli vain hieman vakioita lyhyemmät. Nuo nykyiset kun taas on 140-150mm liikeradalla eli reilusti lyhyemmät. Joten hirveästi nykyisiä pidemmät ei korvaajat saisi olla joten tuo 185mm on hieman pois-suljettu että saa edelleen riittävän matalaksi ja ulosjousto pysyisi fiksuna..

Retroturbon kautta taas saisi -30mm ja -60mm GAZ patruunoita. Eli vaihtoehdot olisi sitten melkeen tilata sieltä tai jatkaa nykyisillä Bilsteineillä.. Täytyy asiaa vielä jokunen hetki harkita. Toki voisi eteen vaan vaihdella jouset ja kokeilla että josko lepsummilla noi Bilsteinit toimisi. Tuli vaan niitä tutkaillessa huomattua että ne on hieman päästänyt öljyä jo läpi, eli tarvis jotain niille kohta tehdä kumminkin..

Zestinon renkaat saapui suomeen pääsiäisenä. Eli sieltä ois mullekkin renkaat lähdössä kohta, ellei ole jo matkalla etelään. Ainut probleema nyt vaan oli että tilasin tosiaan 225/45 mediumit eteen. Mutta tehdas ei ollut saanut mitään 225 leveitä 17" toimitettua? Eli eteen tulee nyt sittenkin 215/45 softit. Sinänsä tuo softi seoksena on eteen varmaan ihan jeppis, ja tilan kannalta tuo 215 on parempi kuin 225 sillä nuo semit ovat vähän tuhdimpia kun vastaavilla spekseillä olevat katurenkaat. Mutta ulkonäöllisesti tuo 225 olisi ehkä ollut enemmän omaan mieleen sekä speksien varjolla se olisi ollut sopivampi 8,5" leveälle vanteelle kuin 215.. Mutta katsotaan miten ne istuu jahka ne saan käsiini ja vanteille..

Tässä on edelliseltä kotimaanreissulta tänään kotiuduttu ja huomenna lähden seuraavalle joten tän kanssa hommat jatkunee viikonvaihteen jälkeen kun noita tuotteitakin pitäis alkaa saapumaan.. Koitetaan loppulomasta saada vielä uudet renkaat alle jne!
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: TJA - 24.04.2019, 19:38:06
Onko BC:een etutolpat poissuljettu vaihtoehto? Vaatii tosin hitsaamisen olka-akseliin.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 24.04.2019, 19:59:42
Onko BC:een etutolpat poissuljettu vaihtoehto? Vaatii tosin hitsaamisen olka-akseliin.

Ovat aikalailla. Aika paljon olisi rahanmenoa suhteessa saatavaan hyötyyn. Oikeastaan melkeen enempi olis haittaa noista.

Koska nyt mulla on jo hyvät coilirungot edessä ja varsin toimivat uniball camber/caster -säätöyläpäät jotka rakennettu just tän korin kanssa yhteen. Sekä nyt eteen ja taakse menee ristiin samanmittaiset ja saman halkasijan jouset. Ja noita jousia on kohta mulla aika valikoima jotka menee molempiin päihin. 225lbs ,325lbs, 375lbs, 450lbs ja 550lbs. Että oikeastaan muuta ei kaipaisi kun iskarin shimmaus tai säädettävät iskarit eteen. Joten nuo BC tolpat olisi aika iso raha siitä että saisi lisää oikeastaan vaan säädettävät iskarit. Enkä oikeastaan pidä noita BC yhtään sen laadukkaampana kun GAZ tai Bilstein. Oikeastaan pidän perus BC huonompina kun noita GAZ/bilstein tuotteita. Ja sitten jos alkaisi sekottamaan vielä BC tohon yhtälöön niin tarvis taas lisää erilaisia jousia jne koska niissä eri mitoilla jouset kun mitä nyt tässä käytän..

Sitten tietysti vois ehkä kokonaan vaihtaa etutolpat jos teettäisi vaikka GAZ tehtaalla customina tolpat omiin napoihin. Tai Bilstein runkotolpat rallysystemsiltä tms.. Mutta sitten menee jo aika paljon lisää rahaa. Ja vaikea tähän on tehdä kompromissitonta alustaa, koska tällä pitäis pystyä ajamaan kadulla, mutkaradalla ja vartilla. Joten sinänsä paras olisi että säädettävät iskarit joka nurkassa ja tarvittaessa vaihtojousia vielä. Vaikka säädettävillä iskareilla jo pelkästään pystyis vähän eri olosuhteiden mukaan muuttamaan käytöstä..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Lankku - 24.04.2019, 21:06:09
Muistaakseni englantilaisessa on Retroturbon myymät -60mm Gazit. Kyllähän nuo on asiansa ajaneet jo useamman vuoden, tietysti mieli tekisi kokeilla jotain muutakin.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Wompatti - 24.04.2019, 21:56:02
Meillä kolmessa autossa edessä gazit ralli samilta, viimeinen setti tosin saattoi olla merkiltään spax vaikka onkin samanlaiset. Ja olikohan niin että patruuna oli pidempi että ei tarvinnut alas holkkeja. Rally raceen kun Samille soittaa niin hän tietää mistä kyse.

Hinta/laatu/säädettävyys/kestävyys ihan ok.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 29.04.2019, 20:47:32
Zestinot saapui. Torstaina tuli matkahuollolta ilmoitus saapuneesta lähetyksestä, ja lähdinkin sitä melkein samantien hakemaan kun liikenteessä olin. No eipä siellä ollut sitten kun takarenkaat. Eturenkaat oli lähetetty samaa aikaa samasta paikasta, mutta eivät olleet sitten matkanvarrella kulkenut samaa matkaa perille.. Lähdin siitä sitten reissuun joten eturenkaat jäi odottelemaan. Niistä tuli sitten saapumisilmoitus kun olin reissussa joten pääsin tänään vasta hakemaan.

Lähdinkin matkahuollosta sitten suoraan tallille laittelemaan autoa pukeille ja irroittelemaan pyöriä. Kuskasin ne sitten sen jälkeen lähellä olevaan rengasliikkeeseen. Ja tosiaan renkaat löysi paikkansa vanteilta.

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/IMG_20190429_154557.jpg?img=img2048)

Ja ihan hyvältähän ne vanteilla näyttää.

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/IMG_20190429_154648.jpg?img=img2048)

Sen perään sitten tein pyörille huolelliset pesut vannepesu/raudanpoistolla ja PPclean vaahdolla. Sen perään sitten kuivailut ja pyyhinnät BH cleanserfluidilla. Sipasin sitten pintaan Gyeon vannepinnoitteen. Perjaatteessa tähän käyttöön olisi riittänyt vahauskin vanteille, kun autolla tulee suht vähän kilometrejä ja nekin pääsääntöisesti hyvällä kelillä. Mutta laitoin nyt tuon kun sitä oli avattu puteli. Ja on toi toisaalta tosi hyvä kun on tuota kemikaalin kestoa niin uskaltanee kunnon aineilla pestä vanteet ilman pelkoa vahan antautumisesta.

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/IMG_20190429_190158.jpg?img=img2048)

Vanteet jäi sitten talliin odottelemaan pinnoitteen kuivumista ja ruuvailen ne alle tuossa joku päivä sitten. Samalla ajattelin takajouset vaihtaa ja säätää kohdilleen, jahka ne tulee. Nyt kun auto on valmiiksi pukeilla. Mutta katsotaan josko jouset saisi tässä lähipäivinä käsiin ja auton viikonlopuksi entistä ehompana ajoon.

Etuiskarit on vielä vähän auki, ja eteen en jousia vaihda ennenkun on iskarihommat päätetty ja saatettu maaliin. Retroturbolle laitoin kyselyä, ja siellä ei kuulemma 60mm vakiota lyhyempiä GAZeja ole hyllyssä. 2-3viikon varotusajalla saisi + rahti suomeen eli 3-4viikkoa yhteensä. Mutta kuulemma 40mm vakioita lyhyemmät olisi, ja ne saisi aika nopsaan suomeen? Mutta vedetään vielä hetkeksi mietintämyssy päähän ja katsotaan josko ne tilaisi vai mitä tekisi.

Mutta jatketaan.

Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: TJA - 29.04.2019, 21:12:45
Tulossa MLV-miittiin Lohjalle?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 01.05.2019, 10:56:02
Tulossa MLV-miittiin Lohjalle?

Kyllä olis tarkotus. Jos ei mitään ihmeitä tässä esiinny ennen sitä. Aika pahat kelit vaan oli luvassa viimeksi kun katsoin, mutta eiköhän ne siitä vielä muutu kun on tässä aikaa.. Huonoa tuuria tapahtuman kannalta jos tuo tyyliin +4c ja räntää/vettä toteutuu. Kun on ollu niin hyvät kevätkelit viimeiset pariviikkoa.. Mutta katsotaan.

Jouset pitäisi olla käsissä torstai päivällä. Loppuu vaan nyt loma tänään, mutta eiköhän noi jouset kerkeä vaihtamaan ennen vklp ja laittamaan pyörät alle. Samalla tarvis sitte tolpista säätää esijännitys ja ajokorkeus sopivaksi uusilla jousilla.. Etujousia en tosiaan vielä vaihda.. Iskareiden suhteen alan vähän kallistua siihen että nykyiset Bilsteinit huoltaisi ja shimmaisi.. Vaikka se on arvokas operaatio mutta tuntuisi turhalta heittää 'hukkaan' noita iskareita jotka tullu maksamaan mulle jo 450e. Eikä niistä oikeen myymälläkään saa ihmeitä kun huoltokin olisi kohta edessä.. Retroturbon kanssa vielä viestittelin, ja niillä oli tosiaan -30mm gazit varastossa, ei -40mm. Eli odotteluksi menisi että saisi -60mm. Ja retroturbolla oltiin sitä mieltä että noi gaz etuiskarit on hyvä vastine rahalle, mutta lähinnä katuautoon. Että jos autoa käyttää rata-ajoon jne ni Bilstein parempi.. Luulisi että asia sitten näin on kerta Gaz virallinen jälleenmyyjä sanoo että kovempaan käyttöön pidä Bilstein  ::)

Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 05.05.2019, 16:49:06
Perjantaina löysi pyörät auton alle, ja samalla vaihtelin taakse nuo 9"x225lbs jouset. Lähdin nyt aluksi kokeilemaan sillä että iskarit vielä tukivarsien alimmissa kiinnityspisteissä ja laittelin esijännitystä sen verran että jousi on kasassa 10-15mm kun iskari täysin aukiasennossa. Auto on nyt suht matala, ja ulosjoustoa ei ajokorkeudesta ole tolla esijännityksellä kun 30mm tai aavistus yli. Ja sisäänpäin on varaa joustaa n.40mm ennenkun rengas alkaa ottamaan koteloon. Joten täytynee esijännitystä hieman löystää ja laittaa iskarit alapäästä keskimmäiseen vaihtoehtoon. Voi olla vaan että sillä setupilla jää ajokorkeus vähän korkeaksi omaan makuun, mutta niin saisi tilanteen että n.40mm ulosjoustoa ja sisäänpäin olisi varaa joustaa 50mm. Optimaalisin tilanne olisi jos tolpat olisi tuuman pidemmät, niin silloin saisi sopivan korkuiseksi käyttäen tuota alinta kiinnitysvaihtoehtoa ja saisi samalla mah. pitkän iskarin liikevaran ja tuuman pidemmän jousen. Mutta ei oikeen huvittaisi alkaa tuuman takia tilailemaan uusia tolppia, kun noi tuplasäätöiset alumiinirunkoiset jo jonkun pennin maksaa..

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/IMG_20190503_200247.jpg?img=img2048)

Kokeilin ja mittailin tuossa mitenkä syvälle saa pyörä mennä ennenkun nappaa johkin kiinni. Eli tunkkailin iskarin päät irrallaan perää niin kauan että alkoi raapimaan. Ja kyllähän tuo aika syvälle saa sukeltaa vaikka on 255mm semislicksi. Nyt kun akseli on 20mm edempänä niin kyllä on kivasti lisää tilaa joustaa ja näyttääkin paljon paremmalta kun pyörä istuu kaareen symmetrisemmin ja täyttää kaarta/koteloa tasaisemmin..

Lauantaiaamulla kävin sitten ajelemassa koeajolenkkiä reilut 30km. Koeajolla totesin että auto on nyt todella tarkka ajaa joskin hieman liukas ja pomppimisherkkä edelleen. Veikkaan kyllä että tuo rauhoittuu kun vielä eteen vaihtaa pehmeämmät jouset ja shimmaa iskarit. Ja takapään osalta hieman höllää esijännitystä jousesta ja säätää iskarin kohdalleen. Koeajon perusteella sitten takaiskareista otin vielä 2naksua comppia auki ja 2naksua reboundia kiinni. Ja säätelin rengaspaineet lähemmäs totuutta. Koeajolla oli kylmäpaineet edessä 2,5bar ja takana 2,4. Koeajon jälkeen laitoin kädenlämpösiin renkaisiin 2,3 eteen ja 2,2 taakse eli tekee kylmäpaineena n. 2,1 ja 2,0bar. Nuo semisliksithän on todella jäykällä rungolla, ja tarkoitettu toimivaksi melko pienillä paineilla. Sen perusteella mitä maahantuojalta kyselin ja tuon koeajon perusteella totesin niin ns. ratapaineet on tuon auton ja noiden renkaiden kanssa varmaan 1,8-2bar kylmäpaineen tienoilla. Takapäästä voi vielä reilummin laskea, etenkin jos kunnolla haluaa vetopitoa esim kiihdyttelyhommiin. Takapäästä voinee laskea 1,0-1,5bar väliin tarvittaessa. Vaikka ei nuo mitkään varsinaiset kiihdytyskumit ole koska 40profiili ja jäykkä runko. Sen kummemmin en osaa vielä kommentoida Zestinoiden pitoa, koska koeajon jälkeen alkoi satamaan lunta ja eipä noita renkaita vielä kerennyt juurikaan "sisäänajaa".

Koeajon jälkeen aloin sitten tosiaan autoa pesemään, ja kerkesin esipesut tehdä niin alkoi lunta satamaan. No ei siinä kumminkaan auttanut kun pestä loppuun eli kinnastelut jne. Kuivatakkin yritin, mutta märkää lunta tuli kovempaa tahtia lopussa pintaan kun mitä kerkesi pintoja kuivaamaan. Joten ei muuta kun vajaat kuivaukset ja tienpäälle kohti Lohjaa. Pikkasen kyllä jännitti matkalla työntää motaria kun räntää satoi taivaantäydeltä ja välillä matkalla oli jo penkat valkoisena ja ulkolämpö 1c. Päästiin kumminkin ilman ongelmia perille Lohjan ABC:lle eli MLV&Friends springmeettiin. Paikanpäälle kun pääsi niin sateet oli jo loppunut ja paikanpäällä kuivat tiet. Auto kumminkin kerkesi likaantua kohtuu hyvin etenkin puskureiden osalta kun matkalla rapa lensi ja kohteessa alkoi jo auto heti kuivamaan. Mutta pirusti oli porukkaa paikalla säästä huolimatta. Me saavuttiin pelipaikoille puolisen tuntia ennen tapahtuman alkua ja oli piha jo melkein täysi. Kivasti tapahtuma meni ja Volvo jälleen keräsi yllättävän paljon ihmettelijöitä vaikka tuon kanssa olen jo aika monet MLV tapahtumat ja cruisingit kiertänyt. Joten lienee tuttu kikotin jo isolle miittiporukalle. Miitti selvittiin ilman sateita, mutta hieman taas alkoi satelemaan kun illalla hämäränkoittaessa lähdin takasin tallillepäin. Takasinkinpäin selvisi auto suosiolla, ja oli jo kuivahkot tiet moninpaikoin niin pääsi huoletta työntämään. Päivän aikana tuli kilometrejä n.180.

Mutta tästä hommat jatkuu tulevalla viikolla etuiskareiden purkamisella. Jatketaan siis myöhemmin kirjoittelua...
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: bolinder - 09.05.2019, 11:57:15
Mullakin ollu käytössä zestinot ja kokemus on että vaatii aikalailla kiertämistä radalla että rupee pitää. Ainakin 2-3 kierrosta kemoralla. En muista mikä mulla oli trw oisko ollu 280 kylmäpaine kun mittaa 1.8 niin nousee kyllä jonnekin 2.5
Katuajossa voit varmaan pitää kylmäpaine jossain 2
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 12.05.2019, 14:47:30
Mullakin ollu käytössä zestinot ja kokemus on että vaatii aikalailla kiertämistä radalla että rupee pitää. Ainakin 2-3 kierrosta kemoralla. En muista mikä mulla oli trw oisko ollu 280 kylmäpaine kun mittaa 1.8 niin nousee kyllä jonnekin 2.5
Katuajossa voit varmaan pitää kylmäpaine jossain 2

Juu eiköhän ne sopivat paineet tuosta löydy kun pääsee kunnolla ajelemaan uusilla renkailla. Vielä ei oikein kerennyt kunnolla testaamaan ja saamaan tuntumaa.

Etutolpat purin tuossa viikolla irti, ja vein iskarit Rallysystemsille shimmattavaksi ja huollettavaksi. Katsotaan minkälaisena ne sieltä tulee nyt takaisin, mutta odotukset on niiden suhteen ainakin että nyt rupeaa pelittämään. Vielä kun saa sopivat jouset niiden kaveriksi. Laitan nyt eteen ainakin aluksi varmaan nuo 325lbs/ 57kg/cm jouset. Olisi myös 375lbs jouset varastossa mutta veikkaan että ne on piirun liian kovat..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 25.05.2019, 13:28:27
Alkuviikosta tuli iskarit valmiiksi ja kävin hakemassa ne pois. Niihin tehtiin nyt pikkaisen enempi kuin mitä oli aluksi oletus, mutta hinta pysyi kumminkin arviossa, tai jopa vähän alempana joten todella tyytyväinen olen hommaan tähän mennessä. Niihin tuli nyt uudet männät/kilkkeet kun niillä alkuperäsillä ei olis kuulemma saanut shimmattua tarpeeksi tymäkäksi. Nuo etuiskarit ovat siis pohjiltaan perus sportit eli melko lepsuille jousille tarkotutetut. Mäntäkilkkeiden lisäksi sitten shimmaus ja perushuolto. Eli nyt pitäisi olla hyvä. Tuokin on sellanen homma mikä olisi pitänyt tehdä jo vuosia sitten, tai lähtöjään jo ostaa Bilsteinin clubsportti tms versiot.. Mutta ei sillon 5vuotta sitten ollut oikein itsellä tietoa että mitkä on vakiojousien jäykkyydet, mitkä jouset sinne pitäisi laittaa ja minkälaisen iskarisetupin kanssa. Nyt on sitten tieto vähän karttunut, ja yrityksien ja erehdyksien kautta tuota alustapuolta jalostettu parempaan päin. Nuo perus B6 sportit on tarkoitettu joko vakiojousien tai perus lesjö/ipd sporttijousien kanssa. Eli n.90-150lbs jousien kanssa toimivaksi? Sellaisia arvoja olen ainakin ameriikan foorumeilta saanut ymmärtää. Joten ei sinänsä paperilla ainakaan ihme että ei oikein vaimennus riitä kun aluksi oli 550lbs etujouset ja sittemmin on menty 450lbs etujousilla..

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/IMG_20190521_173428.jpg?img=img2048)

Nyt on sitten tolpat kasattu uusituilla Bilsteineillä 325lbs jousien kera. Nyt pitäisi kaiken järjen mukaan olla jousi huomattavasti lähempänä totuutta ja iskarit "rakennettu" tolle jäykkyysluokalle sopivaksi. Homma on nyt kasassa, mutta vasta eilen illalla sain auton takasin pyörilleen joten ei ole vielä aika ja kelit riittänyt koeajoille. Ajokorkeutta pitää vähän vielä hieroa, ja takaiskarien setuppia. Takaiskarit jätän nyt sittenkin toistaiseksi alimpaan kiinnityskohtaan, ajattelin vain hieman esijännitystä ja iskarien säätöjä ruuvailla. Toistaiseksi tuntuu siltä että jos iskarit siirtää ylempään kiinnityskohtaan, niin perä jää sen verran "korkeaksi" että joutuu keulan ruuvata melko ylös että auto ei ole etukenossa. Aikaisemmin tuo balanssi on ollut ehkä vähän liiankin etukeno, joten koitan nyt ruuvvailla niin että helmalinja olisi lähempänä vaakatasoa ajokorkeudessa. Sehän on näissä, ja monessa muussakin autossa aika tyypillistä että takakaari on alempana kuin etupyörän kaari. Sitten jos pyörän fitmentit laittaa molemmissa päissä vastaavaksi niin auto on aika etukenossa.. Ja sitten kärsii ajo-ominaisuudet.. Ainut varjopuoli on että perän kun jättää nykyiselle korkeudelle, tai vielä vähän alemmaksi niin sisäänjousto jää aika lyhyeksi, 30-40mm väliin. Mutta ei se haittaa jos ei ala raapimaan pyörä ajossa. Sitten jos ei mahdu joustamaan riittävästi, niin pakko varmaan muuttaa iskarin kiinnityspaikkaa ja ruuvvailla tuo keula korkealle sitten.. Mutta testailut jatkuu....
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 30.05.2019, 22:11:21
Eilen pääsi tämäkin pitkästä aikaa ulkoilemaan. Aluksi tuli alusta/pohja pestyä:
(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Sekalaista/IMG_20190529_190539.jpg?img=img2048)

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Sekalaista/IMG_20190529_191018.jpg?img=img2048)

Ensin perä ylös, sitten vaahdottimella tarexit pohjaan sen verran tujulla seoksella mitä lancella saa. Muutaman minuutin vaikutus ja huolellinen huuhtelu perään. Sitten vaahdotus ppcleanilla, jotta saa tarexin mahdolliset jämät pois ja neutralisoitua sen happaman koostumukaen. Ja huuhtelut perään. Sitten keula vielä ylös ja nuo edellämainitut toimenpiteet etuosaan myös. Lopuksi ppclean vaahdottimen kautta koko auton päälle ja huuhtelu perään.

Sitten koeajolle. Etupää tuntui nyt huomattavasti paremmalta kun ennen, joskin pyöränkulmat tarvitsisi säätää jossainkohtaa uusiksi nyt kun tolpat ollut irti ja ajokorkeus hieman muuttunut. Takapää vielä hieman liian jäpäkkä ja nypyttämisherkkä. Iskareita on vielä varaa säätää, mutta jos ei sillä parane niin joutuu harkita vielä pikkasen pehmeämpiä jousia. Toki rengastuskin hieman vaikuttaa kun on jäykät kumit ja niissä ehkä tarpeettoman paljon painetta.

Laskin sitten takarenkaista kylmäpaineet 1,7bar tasolle. Ajossa tuntui ehkä aavistuksen paremmalta näillä paineilla. Tuli sitten kokeiltua miten se irtoaa paikaltaan tällä rengas+alustasetupilla. Suljetulla testiradalla tietysti. Lähtö launchilla kaasupohjassa ja livakalla kytkimen nostolla tietysti. Jonkunverran rengas pyöri joutavaa ja samalla kuului hieman uusia sivuääniä laatikon suunnilta. Ei kumminkaan nopeaa huolestumista tapahtunut joten ykkösellä mentiin tappiin ja kiskasin seuraavaa pykälää kaappiin. Kakkosella lähti hieman sutimaan kanssa ja nyt kuului reilua meteliä laatikon suunnilta joten oli pakko nostella ja rullailla kevyesti parkkiin. Hetken päästä uudestaan käyntiin ja takasin tallille päin. Käynnistäessä kuului kytkimen suunnilta jännittäviä ääniä ja vähän mietitytti että näinköhän tämä tallille selviää. Tallille kumminkin selvittiin joskin välillä matkalla kuului satunnaista meteliä. Tallilla nostin keulan pukeille ja tarkastelin silmämääräisesti voimansiirtoa ja ei sieltä mitään ollut tullut ainakaan läpi asti ja kaikki palikat kiinni. Sen enempiä en alkanut tutkimaan joten vähän arvailun varassa on mitä sieltä pettänyt. Varmaan kytkinlevystä niittauksia pettänyt, ehkä painelaakeri? Vauhtipyörän kiinnityksen löystyminen tai laatikon hajoaminenkaan ei liene pois-suljettuja. Kytkin kumminkin toimi normaalisti ja vaihteet meni sisään.. Joutunee siis tulevalla viikolla laatikon irroitushommiin. On tämä niin hyvin kyllä tähän asti kestänytkin että on tässä jo vähän odotellutkin millon jotain hajoaisi. Ei nimittäin mitään vikaa ole ollut missään tämän kanssa.. Tosin ei nytkään mitään katastrofia sattunut, kun mitään ei tullut mistään ulos ja laite vei perille  :2funny:

Mutta katsotaan kun mökiltä kotoutuu ja "pääsee" tämän kimppuun..

Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 05.06.2019, 17:59:55
Kävin hakemassa jo varuiksi/valmiiksi seuraavaa askia kiusattavaksi. Elikkäs ZF 37dz eli pikkukutonen. On tuo 6vaihteen päivitys käynyt jo pidempään mielessä, ja tarkoitus olikin sellainen sinne modailla sikälimikäli laatikon ja kytkimen joutuu purkamaan ja siellä jotain on rikki. Ainoa huono puoli tuossa nyt on että kytkinkoppamuutoksenhan joutuu tekemään, ja ajattelin sen tietysti viedä Lensun pajalle heti odottelemaan kytkinkoppamuutosta. Mutta siellä alkoikin juuri ansaittu kesäloma, joten tuo 6vaihteisen asennus menee sitten varmaan n.kuukauden päähän? Eli melkeempä vaihtoehdot kasata nykyisellä askilla jos sieltä ei vikaa löydy, tai sitten seisottaa autoa kesäkuu.

Senverran aloittelin jo prokkista että laskin laatikkoöljyt pois, irroitin kytkinlinjan ja pakoputken jne. Laatikkoöljyt ei näyttänyt pahaltakaan, joten sen perusteella sieltä on vain jotain pois paikaltaan tai sitten laatikko on ehjä. Toki siellä voi jotain tuhoa olla mutta irtosilppua tai palasia ei ainakaan löytynyt. Mutta selvinee tarkemmin kun saa laatikon irti ja kytkimen auki. Joten hieman mysteerinä vielä jatkuu homma. Hieman hankaloitti vian paikallistamista, kun ääni ei ollut jatkuvaa eikä edes kovin säännöllistä.

Mutta jatketaan ihmettelyä kun saa purkuhommat loppuun..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 18.06.2019, 16:55:35
Gatebil Mantorpista kotiuduttu, ja hommat auton kanssa jatkuu. Ruotsista tuli tuliaisina MKMotorsportilta laatikkopalkki sekä tuohon 6vaihteiseen pultattava kiinnityskorvakko. Ajattelin nyt suoraan ottaa ne sieltä, niin on aika pitkälti bolt-on tuo 6vaihteisen kiinnitys. Kun ei tuo nykyinen laatikkopalkki taas sovi sen kanssa jne. Ja sai ne ilman toimitusmaksuja Mantorpista noudettua. Samalla tuli sitten hieman heräteostoksena saman pajan hitsattu 37dz laatikko. Eli nyt noita 37dz laatikoita olisi yksi ylimääräinen (modaamaton). Oli tosiaan tuo valmiiksi oleva laatikko tarkotus modauttaa suomessa, mutta nyt sai noudettuna valmiin kapistuksen niin ajattelin että pääsen meneillään olevaa lomaviikkoa hyödyntämään sen parissa. Laatikkopalkista ja kiinnikkeestä en kuivaa muistanut ottaa mutta tuossa askit (modaamaton ja se mikä tuli ruotsintuliaisena modattuna):

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/IMG_20190618_111549.jpg?img=img2048)

Tänään sitten purin kardaanin, startin ja laatikon irti. Laatikossa ei sinänsä tuntunut olevan vikaa, kuten vähän epäilinkin mutta vaihdetaan nyt tuo 6lovinen samalla kun on voimansiirto purettuna. Asetelma näytti olevan myös ihan ok. Kytkinlevyssä vähän kulumaa ja ihan pieniä paloja reunoista murtunut irti mutta ehyen tuntuinen muuten. Vauhtipyörässä se syy sitten ilmeisesti oli, sillä kaikki pultit hieman löystynyt ja vp päässyt elämään.

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/IMG_20190618_132744.jpg?img=img2048)

Nyt on sitten hieman auki että onko tuo käyttökelpoinen vielä. Toivottavaa olisi että sen sillä voisi kasata vielä, sillä tuolla ei ole montaa tuhatta km ajettu ja uudet on melko tyyriitä..

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/IMG_20190618_132828.jpg?img=img2048)

Reiät ei ole juurikaan soikeutunut, mutta täyskierteiset pultit hieman hakannut kierrettä vauhtipyörän reikiin. Joten ehkä tuolla kasaa mutta tarvitsisi kyllä keksiä sinne osakierrepultit jotta istuvuus olisi tiukempi. Niitä taas ei tunnu mistään saavan suoraan, ja ARPin vauhtipyöränpulttejakaan ei nopealla googlailulla ainakaan suomesta löydy varastoista.. Joten katsotaan mitä keksii niiden suhteen.

Sitten kardaani tarvitsisi saada myös sopiva, sillä tuo 6v aski on rullamitalla mittailtuna n.94mm pidempi? Soittelin jo varuiksi ko-metille, mutta siellä tietysti ainakin 2viikon jono kardaanin muokkaukselle.. Kuuleman mukaan muissa paikoissa vastaavaa tilannetta. Täytyy sen suhteen nyt mittailla jos 240sen vakiokardaani olisi sopiva. Sellanen pitäisi kaverilla olla varastoissa. Käsittääkseni näin on, ja olisi hyvä jos sellanen kävisi niin välttyisi tuolta muokkaukselta ja odottelulta.

Myös kytkinkäpälän liike pitää vielä muokkailla sopivaksi, kun tuossa 6v askissa on pääakseli/kytkinkopan sisus lyhyempi. Eli tuossa 5v askin kanssa joutu tuoda kytkinhaarukkaa pois päin laatikosta, mutta karkeasti mittailtuna tossa 37dz askissa tarvis saada käpälää 12-14mm lähemmäksi laatikonpäätä. Jos tätä lukee joku joka vinokoneeseen sovittanut 37dz askia, niin mielellään kuulisin miten muut mittaillut tuon käpälän ja kardaanin ja millä toteuttanut ne. Mutta eiköhän tuo kasaan saada jahka kaikki tarvittavat osat saadaan käsiin. Myös kytkinlevyn kanssa on tilanne että ei taida tälläviikolla saada, joten kasaus menee väkistenkin juhannuksen jälkeiseen aikaan..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Kenoviiva - 18.06.2019, 17:51:18
Käyttökelpoinen...minun mielestä ei tuollaisenaan ja lievä epäilevä ei osakierteiselläkin pultilla.

Minun mielestä tuossa on vauhtiksen perusaineessa jotain pielessä, tai pultit eivät ole sitä mitä pitäisi (pehmeät), koska siinä näin ruudulta käsin suurennellessa näytäisi olevan selkeät merkit puttien nitkumisesta heti kannan alta. Eli pulttien kaivamat kolot ovat syvemmät niiden jakokehän halkaisijalla ja pienemmät keskiöstä ulospäin suuntautuvalla "lävistäjällä". Hitto kun oli epäselvästi sanottu, parempaakaan kuvausta en keksinyt.

Jos tuo vauhtis tulee samaan asentoon kuin ennen, paikoitusmerkki löytyy, niin kyllä ne pultinreiät ovat  soikeita. Ne ovat soikeita sen kierteen harjankorkeuden verran, sen mitä kuvasta pystyy päätteleen. Eivät ihan reiän alusta, mutta heti alkumilleistä.
Kun vauhtis menee samaan asentoon, niin jokainen kierteen kulumaura on jokaisessa reiässä juuri sillä kohtaa, mihin se edellisellä kerralla on jäljet kuluttanut. Minusta on melko iso riski lykätä tuo uusillakaan täyskierteisillä nippuun, se kun saa pidemmän vapaamatkan liikkua, ennen kuin pulttien kierteet ohjaavat ja silloin pultit ovat melko mutkalla.

Laitetaan tuollainen seuraavanlainen idea hautuun. Jyrsitytä nuo pultinreiät sopiviksi tuollaiselle poraohjaimelle kytkinlevyn puolelta, jos niistä sopiva mahtaa löytyä. Jotain kovempaa/jämptimpää ne tuntuisivat tarvitsevan kiinni pysyäkseen. Kasatessa vaikka lukkoliimaa pultteihin.
https://www.halder.com/fi/Tuotteet/Standardiosat/Kiinnityselementit/Poraholkit/Poraholkit-kauluksella

Volsumiehet käyttävät tapitusta, tuo nyt on auton alle hieman haasteellinen tehtävä.
https://volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/5442-mun-talli-projektit-kannen-fiilaus-ja-virtausmittaus/page/4/
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Kulmamies - 18.06.2019, 18:16:12
Mun mielestä ihan kätyttökelpoinen, kun varmistaa, että kampiakselia vasten tuleva pinta on tasainen. Vauhtipyörähän puristuu kampiakselia vasten, eikä pyörivää liikettä periaatteessa rajoiteta pulteilla, eikä tapeilla. Tapitus on kuitenkin kotikonstein aika helppoa.

(https://kulmamies.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20P1800R/08.%20Voimansiirto/Vauhtipy%C3%B6r%C3%A4%20ja%20kytkinkoppa%20005.jpg?img=medium)

(https://kulmamies.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20P1800R/08.%20Voimansiirto/Vauhtipy%C3%B6r%C3%A4%20ja%20kytkinkoppa%20006.jpg?img=medium)

(https://kulmamies.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20P1800R/08.%20Voimansiirto/Vauhtipy%C3%B6r%C3%A4%20ja%20kytkinkoppa%20007.jpg?img=medium)

(https://kulmamies.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20P1800R/08.%20Voimansiirto/Vauhtipy%C3%B6r%C3%A4%20ja%20kytkinkoppa%20008.jpg?img=medium)

Vauhtipyörää asennettaessa pitää kaikki pultit vetää ensin jonkun verran tiukalle ja sitten yksi kerrallaan ottaa irti ja laittaa kierrelukitetta. Näin vältetään lukitteen joutuminen kampiakselin ja vauhtipyörän väliin, mikä osaltaan saattaa aiheuttaa pulttien/vauhtipyörän löystymistä.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Jambo - 18.06.2019, 20:23:30
Kulmiksen kanssa samoilla linjoilla. Hyvä ettei sieltä mitään ollut pahemmin irti/särki  :)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Kenoviiva - 18.06.2019, 22:54:16
Tuossa muuama kohtaa lisää tarkasteltavaksi.

Jos tuossa on ollut alla olevan kuvan tilanne, että pultti on taipunut, niin silloin kierreosan kalvama syvyys vauhtiksessa on suurempi kampiakselin puoleisessa reiässä (keltainen rengastettu alue). Kiertäesäsi pulttia reikään, onko siinä taipumaa havaittavissa? Kuinka soikeilta ne reiät näyttää vauhtiksen toiselta puolelta katsottuna? Tuolleen taipunut pultti ei kestä toista kertaa kuin ihan säkällä. Voi nasahtaa poikki jo kiristettäessä.
(https://i.ibb.co/B4ShfZw/Pultti.png) (https://ibb.co/B4ShfZw)

Jos pultti ei ole taipunut, niin se voi olla väljistänyt kampiakselin pään reikää, silloin pitäisi olla hieman pursetta koholla kierrereiän ympärillä (riippuen senkkauksen syvyydestä).
Laita pultti reikään sille matkalle kuin se on siellä kiristettäessä ollut ja kokeile liikutella sitä kehäjaon suuntaisesti. Vertaile toiseen vastaavaan kampuraan ja katso onko heilunta epänormaalin isoa.

Onhan vauhtis kampiakseliin nähden heitoton? Jos se jostain syystä heittää moottorin pituussuunnassa, niin sekin voi löystyttää kiinnityspultit. Eihän kytkimen irrotus poikennut normaalista?

Tsekkaa myös, ettei pultit pohjaa.

Tarkasta lisäksi vauhtipyörän paksuus, että onko se pulttijaon kohdalta tasapaksu ympäriinsä ja ettei paksuus vaihtele siirryttäsessä sisäkehältä ulospäin. Jo 0,05 mm heitto paksuudessa on riittävä syy löystyttämään pultit.



Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 19.06.2019, 09:25:24
Pitää tutkiskella vielä vauhtipyörää tarkemmin ja tehdä päätös sitten sen jälkeen sen käytöstä. Samoilla pulteilla se ei ainakaan kasaannu, sillä tilasin KGtrimmingiltä täyden 8kpl sarjan ARP pultteja. Niillä tuon saa vähän stydimmin kiinni, ja ne arppilaiset on osakierteisiä jolloin istuvuus pitäisi olla vähän tukevampi. Pirun kalliithan nuo oli, mutta jos niillä nyt pysyisi niin hyvä olisi. Ja jos niiden kanssa uskaltaisi käyttää vielä tota vanhaa vauhtipyörää niin säästäähän siinä sijotuksessa sitten uuden vauhtipyörän hankinnan  ??? Toisekseen ei innostaisi uusiksi purkaa tuota saman vian takia saatikka saada vauhtipyörää nilkoille..

Mutta jatketaan tutkiskelua ja kokeillaan miten ne pultit tonne istuu kun ne saapuvat. Ei pitäisi montaa päivää mennä, mutta tod näk juhannuksen yli kumminkin.. Tapitus ois tietty toinen hyvä varmistus, mutta hieman hankala toteuttaa kunnolla kun moottori kasassa ja keulilla. Eikä ole edes nosturia että pääsisi paremmin hillumaan auton alla..

EDIT: Tuossa muuten pari kuvaa keväältä MLV&Friends springmeetistä. Kuvaa myös tämän hetken konehuoneen näkymästä, en muista millon olen viimeksi konehuoneesta kuvaa tänne laittanut.. Tosin hieman on kuraa konehuoneessa ja autossa, kun matkalla Lohjalle tuli räntää ja vettä..

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/mlv_spring_meet_2019_23-1661179b-ab69-4b4f-b5ad-a4f783d9db15_s1200x0_q80_noupscale.jpg?img=img2048)

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/mlv_spring_meet_2019_24-8d171fa2-a5b5-47e3-b410-d20985967558_s1200x0_q80_noupscale.jpg?img=img2048)

Kuvat GTI-magazine/Kuvaamasa
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: vippe - 20.06.2019, 10:16:10
Vauhtipyörä ei ole vielä edes pahan näköinen, on soikeampiakin käytössä.

Oikaisee koneistajalla tuon pinnan johon pultin kannat vastaavat, kun on syönyt jo koloille
Tapittaa parilla tapilla/kovalla pultilla ja näiden täytyy tulla eri jakokehälle kuin varsinaiset vauhtipyörän pultit ja kampurassa tapit saa mennä niin syvälle kuin mahdollista. Vauhtis pääsee heilumaan/löystymään jonkin harmonisen taajuuden seurauksena ja eri kehällä oleva tappi ei värähtele sillä ongelmallisella taajuudella.
Kiinnittäessä varmistettava, että on kaikki varmasti puhtaita ja lukitteella kasata... jotkut on taiteilleet vielä nordlockit kaveriksi
 
edit. Onnistuu tehdä kone paikallaan pukkien varassa, mutta helpompi jos saa koneen nostettua pois.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: reve - 20.06.2019, 11:20:42
Me ollaan käytetty tuplajakoa. M8 ruuvit mahtuu samalle kehälle alkuperäisten M10 ruuvien väliin kun käyttää kuusiokoloruuveja. Mun mielestä helpompi tehdä kuin stiftit ja 8xm8 ruuveilla saa lisättyä pitovoimaa aika merkittävästi.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 07.07.2019, 11:49:40
Hommat on edennyt ihan mukavasti, vaikkakaan ei läheskään niin rivakasti kun mitä oli toive/suunnitelma..

Laitetaan alkuun kuvat noista MKM laatikon asennus hilppeistä mistä en aikasemmin muistanut ottaa/laittaa kuvia. Eli ekana tuossa tuo laatikon päähän pultattava käpähommeli. Noi GS6 laatikoiden kiinnikkeet kun ei taida olla kovin käyttökelposia suoraan Volvon omaan tai MKM palkkiin..

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/IMG_20190620_150657.jpg?img=img2048)

Ja sitten tuo itse laatikon kannatuspalkki. Tuo on aika hyvä kun on kiinnitysvaihtoehtoja useita sekä korinpäähän että tukikumeille. Ja pakoputkellekkin jää vähän enemmän tilaa kun vakiopalkin kanssa. Hintakin oli sitä luokkaa että ei huvittanut alkaa leikkelemään tuota omaa tukipalkkia jota olen jo varmaan 3kertaa leikannut ja hitsaillut tuon ekan laatikon sovituksen yhteydessä..

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/IMG_20190620_150733.jpg?img=img2048)

Itse hommina tuli ekana käytyä vauhtipyörän kimppuun. Kaverin kanssa lyötiin se sorviin kiinni, ja ekana otettiin pultinkantojen puolelta 0,10mm materiaalia pois että sai tasaisen kiinnityspinnan. Nuo pultinkannat kun aavistuksen oli kalvanut materiaalia. Sitten pienen ihmettelyn ja pyörittelyn jälkeen otettiin vielä kampiakselia vasten tulevalta pinnalta 0,15mm pois että sai suoran ja ehjän pinnan sille. Hieman tuntui että vauhtipyörä elänyt lämmöstä/väännöstä tai sitten on jo alunperin Blingfactoryn jäljiltä vähän mutkalla (heittokellon perusteella). Samoin tuli todettua että tuo materiaali on melko pehmeää verrattuna esim PO-metallin pyöriin. Saatiin kumminkin pinnat hyviksi ja vauhtipyörä näytti sorvissa pyörivän nätisti/suoraan niin todettiin että kiinni vaan. Seuraavaksi jos tarvitsee vielä purkaa tai tulee ongelmia niin vaihtuu kyllä pyörä uuteen PO-metallin pyörään.

Seuraavaksi sitten yhteyttä Lensupowershoppiin kytkinlevyn jne tiimoilta. Tulipa siinä sitten itse samalla mittailtua vanhaa levyä, ja vauhtipyörän setuppia. Aikanaan olen tilannut vauhtipyörän niin että se olisi sorvattu 8,1mm paksulle levylle sopivaksi. Nyt kumminkin kun Lensun kanssa puhuin ja vauhtipyörää mittailin niin tuli todettua että se on sorvattu 9,1mm levylle sopivaksi. (vauhtipyörässä n.0,45mm rappu). Joten siellä on aikaisemmin ollut liian ohut levy. Tosin aikaisempi levy on ollut n.8,3mm paksu että ei ihan sitä 8,1. En tiedä missä päässä virhe on aikanaan sattunut, mutta eipä sillä mitään väliä enään ole. Itseasiassa parempi vaan että saa sinne aavistuksen paksumman levyn. Joten sitten 9,1mm levyä tilaukseen ja seuraavana aamuna tuli viesti että levy on tehty. Sitä sitten hakemaan ja samalla löytyi myös hyllystä hyvä painelaakeri tuohon setuppiin. Eli matala laakeri joka sopii hyvin tuohon mun setuppiin (MKM hitsaama laatikko ja paksu 765 kytkin). Matkaan tarttui myös LPS pajalta pari pulloa AMSoilin hyväksi todettua vaihteistoöljyä.

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/IMG_20190626_182534.jpg?img=img2048)

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/IMG_20190626_182218.jpg?img=img2048)

Kuvassa tuo vasempi siis se uusi matala laakeri ja oikealla laatikon mukana tullut käytetty peruslaakeri. Tuon lakrun kanssa osui kytkinhaarukan asento niin lähelle haluttua että ei tarvinnut enään kuin laatikon pään muovitapista hioa pari milliä pois niin kytkinhaarukan asento ja liikerata tuli sopivaksi. Sitten olikin tilanne se että vauhtipyörä ja kytkinpaketti ok, laatikko nostovalmis mutta vauhtipyöränpultit ja samassa tilauksessa oleva silmälaakeri puuttui. Kgtrimningillä sanoivat että ottaa yleensä tyyliin 3päivää tulla suomeen, mutta posti taas loisti siihen malliin että menikin 1,5viikkoa. Joten hieman viivästyi kasaus kun joutui muutaman päivän odotella tilausta sen jälkeen kun muuten valmista..

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/IMG_20190627_202002.jpg?img=img2048)

Mutta kyllä se tilaus viimein tuli. Aikapitkälti heti kun tavarat sai, niin aloittelin kasauksen. Ensimmäisenä vaihtui silmälaakeri uuteen, sillä vanha tuntui hieman väljältä ja kuluneelta. Sen jälkeen pulttien sovitusta vauhtipyörään, ja nuo arpit oli kyllä todella jäpäkät noihin reikiin, vaikka ne reiät hieman saanut osumaa. 10,2mm osamilliterällä "hoonasin" vauhtiksen reiät läpi ja silti pultti oli vielä edelleen mukavan tiukka. Juuri ja juuri sai sormin painettua pultit läpi. Eli varmasti kyllä noilla arpeilla on keskitys/asennon lukitus kunnossa. Vauhtista sitten kiinni niin että lukitetta putsattuihin kierteisiin ja pultin kantaan kevyesti rasvaa. Sen jälkeen vedin 105nm momenttiin. 100nm on ohje, mutta tallilta ei löytynytkään ARP rasvaa joten laitoin Amsoil perusvaseliinia ihan kevyesti niin otin tuon 5nm varmuuskerrointa. Tolla setupilla nyt luulis pysyvän, ellei tuo vauhtipyörä ole ihan jäte. Tai jotain todella erikoisia ja voimakkaita värinöitä moottorissa.

Koitin sitten myös ährätä laatikkoa paikalleen illan päätteeksi, mutta ei siitä mitään tullut yksin lattialta käsin. Sen verran vähän tilaa ettei mitenkään saa järkevää asentoa että pääsisi laatikkoa nostamaan paikoilleen ja venkslaamaan. Joten homma meni stopille melkein viikoksi, kun oli sen verran sovittua menoa ja niinä päivinä kun olisi itsellä ollut aikaa niin en saanut kaveria tallille mukaan ähräämään. Tuossa viime torstaina sain sitten kaverin tallille, ja loppujen lopuksi aika mukavasti se aski luikahti paikalleen kun hetken suunniteltiin ja ährättiin. Siihen perään sitten starttia yms kiinni. Kytkinlinja myös kiinni, ja ilmattiin se kaverin kanssa. Myös uudet askiöljyt sisään. Oli vielä viimevaihdosta jäänyt vajaa pullo tuota Amsoilin lootaöljyä, niin huuhtelin sen ensin läpi ja sitten uudet sisään.

Eilen sitten vielä ähräys jatkui. Tein edellisen laatikon kanssa käytössä olleesta siirtotangosta sopivan tuolle uudelle askille. Myös vaihteiston pään kiinnikkeen laitoin kiinni, sekä sovittelin tuon varsinaisen vaihteistopalkin. Hain sille myös sopivat kumit. Edellisen laatikon kanssa mulla oli käytössä sellaiset isot, järeät tukikumit jotka oli muistaakseni jonkun etuvetovolvon vaihteistokumeja? Ne ei kumminkaan tuon kiinnitys-setin kanssa ollut sopivat, joten hain puuilosta 40x25mm M8 tukikumit. Melko ohkaiset kumit tuo MKM setti kaipaa, ainakin kun mulla on moottori jokusen millin vakiota alempana. Nuo puuilon kumit oli ihan sopivat, joskin hieman turhan pehmeät. Katsotaan josko ne joutuu korvaamaan jollain tykemmillä kumeilla. Samalla myös laittelin pakkianturin johdot yms pikkujuttuja. Käytin myös autoa käynnissä varmuudenvuoksi että kuuntelee/katselee että vauhtipyörä ja kytkinpuolella on hommat jiirissä ja kytkin toimii jne. Kaikki tuntui olevan ok, mutta ajokunto jäi nyt etukardaania vaille vajaaksi. J0nzalta tuli 240 etukardaani mulle, ja ajattelin että se ehkä sopisi mutta toki vähän takaraivossa oli ajatus että tiukkaa tekee. Ennakkomittailujen mukaan se olisi siinä hilkulla. Mutta ei se tosiaan sinne sopinut, jäi jostain 15mm kiinni. Eli tuon kanssa tukikumi tulee liian taakse, ja liukukin pohjaa kun mulla on tuo taka-akseli 20mm vielä vakiota edempänä. Eli sellanen 15-16mm tarvisi kardaania lyhentää. Toki yksi vaihtoehto mitä en tutkinut loppuun, olisi se että sorvaisi kardaania niin että saisi tukilaakerin 15mm edemmäksi ja sitten liukupäästä katkaisisi sen 15mm jos vaan siinä liu'ussa syvyys piisaa ettei pohjaa sieltä kardaanin sisältä. Täytyy käydä huomenna kardaanipajalla kysäsemässä että onko mitään mahdollisuutta saada sitä tehtyä asap. Veikkaan vaan että lomakausi ruuhkauttaa nuo pajat.. Jos ei lyhennys onnistu järkevässä ajassa, niin pitää mittailla jos saisi kotikonstein tehtyä sen tukilaakerin sorvauksen ja liukupäästä poikkasun..

Mutta sellasta pitkää ja sekavaa horinaa taas. Jatketaan kun tämä taas etenee....



Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 15.07.2019, 11:23:17
Ja taas mennään. Tarkemmat laskelmat osoitti että kardaanista saa ottaa 20-22mm. Joten etukardaania lyhennettiin 22mm. Samalla takakardaani tarkistettiin ja koko kardaanipaketti tasapainotettiin ja maalattiin. Työn suoritti S&N Cardan Helsingissä. Ensimmäistä kertaa asioin kyseisen firman kanssa mutta en varmasti viimeistä. Todella asiallista ja ripeää palvelua. Tiistaina vein vähän ennen sulkemisaikaa kardaanin pajalle, ja perjantaiaamuna soitettiin että valmista on. Joten käytännössä kahdessa työpäivässä onnistui modaukset vaikka lomakausi päällä.

Eilen sitten vihdoin pääsin auton kasaamaan. Etukardaani meni just eikä melkein sopivasti paikalleen, mutta liukuun ei jäänyt kyllä liiaksi ylimääräistä liikkumavaraa. Joten olisi voinut vielä ehkä varuiksi ottaa 4-8mm enemmän pois ja tehdä sitten uusi tukikumin kannake/uus reikäjako. Mutta kyllä se siellä pitäisi mahtua nyt olemaan ja liikkumaan. Jos alkaa tuntu pahalta ni pitää liu-usta pätkästä muutama milli pois.

Koeajoa tuli eilen sellanen 70km ajettua ja ihan hyvin toimii. Vielä ei kyllä ihan täyttä luottoa ole mutta kyllä se siitä. Kytkimen kun painaa ihan pohjaan, niin pieni pärinä lähtee. Todennäköisesti käpälä menee vähän liian pitkälle ja ottaa asetelmaan kiinni tms. Pitänee siis pääsylinteristä hieman säätää ja/tai tehdä stoppari polkimeen. Liikevarassa on kyllä irroittamisen kannalta varaa tehdä stoppari sillä kytkin irroittaa jo paljon ennenkuin pedaali on täysin pohjassa ja pärinä alkaa. Mutta muuten kytkin toimii hienosti.

Jatkellaan koeajoja ja toivotaan että nyt pysyisi vauhtiskin kiinni..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: puliukk0 - 15.07.2019, 17:21:55
Hyvä tieto toi kardaani paikka, kävin kometissa 4x takuuseen yhden kardaanin kanssa. Ja hinnat oli noussut täsmälleen 2x edellisestä. Ei ikinä sinne enään.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: _hape - 15.07.2019, 23:08:36
Mie oon päräyttäny ite rälläkällä etupätkän poikki ja sorvissa kellon kanssa heppaillu kasaan eikä oo vapissu ja takuu löytyy paikan päältä ;D
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 04.08.2019, 12:11:13
Noniin, edellisen postauksen jälkeen on hieman ollut tauokoakin auton kanssa, mutta on tässä nyt tullut sellanen 300-400km ajoa välissä. Auto toimii nyt ihan kivasti. Aavistuksen säädelly bensakarttaa lähinnä alipainealueen osalta, ja seokset on nyt aika hyvät, joskin oli aikaisemminkin ihan alueella. Rajottimen myös tiputtelin sinne 7800rpm tienoille (joskin alkaa "pehmentämään" jo tuossa 7600rpm kohdilla). Hieman säästää paikkoja ja nyt kun on laatikossa hieman tiheämmät välitykset niin ei ole tarvetta enään pyörittää sinne 8000rpm tienoille.. Myös venttiilinkopan tiivisteen vaihdoin, kun hieman on hikoillut sieltä välistä. Samalla tarkistelin kannen kireyden.

Sitten tuossa viikolla tuli haettua Rallyracelta yhdet jouset takapäähän, tälläkertaa 180lbs eli n.32kg/cm. Vaihtelin ne tuossa perjantaina ja peräpää on nyt kyllä jo taas askeleen parempaan päin. Samalla siirtelin tolppien alakiinnityksen keskimmäiseen vaihtoehtoon. Iskarin liikerata on nyt abaut 45mm ulosjoustoa ja 50mm sisäänjoustoa ajokorkeudesta. Vieläkin on kyllä hieman jämäkkä, että sen puoleen voisi testata vieläkin pykälää pehmeämpiä jousia. Sillä nyt on iskarin sisäänvaimennus säädetty lähes minimiin ja on edelleen hyvin jämäkkä. Niin hirveästi vaikuttaa tuo kun tuli jämäkät iskarit/tolpat akselin takapuolelle. Tuolla setupilla tuntuu perä vieläkin melkeen jäykemmältä kun mitä oli vanhalla systeemillä 350lbs takajousilla. Joten ehkä voisi jotain 120-140 lbs jousia testailla niin pystyisi vähän enempi pelata noilla iskarin säädöillä ja saisi takapään tarvittaessa riittävän pehmeäksi/mukavuuspainotteisemmaksi. Mutkapidoltaan tuntuisi kyllä nyt olevan ihan hyvä mutta iskarin sisäänvaimennuksella ei ole varaa oikeen pelata. Samalla rakentelin kytkinpolkimelle stopparin alapäähän, ja tuli kyllä kerrasta hyvä. Polkimen liikerata on nyt mukavan lyhkänen, eikä pärise kytkin pohjassa. Myöskin irroittaa jo oikein hyvin ennenkun osuu stoppariin, joten sen puoleen ei tuolle asialle tarvitse tehdä toistaiseksi mitään.

Eilen tuli sitten käytyä Malmilla streetdrags #3 tapahtumassa testaamassa. Hirveästi ei ollut odotuksia aikojen suhteen, sillä nyt ei ollut mitään vetokumeja käytettävissä. Eli lähdin tapahtumaan noilla Zestinon jäykillä katusemeillä. Ja sehän nyt on selvää että jäykkärunkoisella, 40-profiilin TW240 renkaalla ei maksimi vetopitoja saada. Perjantaina jo säätelin ahtopaineita suosiolla alaspäin, ja muokkasin hieman launchcontrollin setuppeja, niin että se on nyt fuelcut systeemillä.

-Ekassa vedossa takarenkaissa kylmäpaineet 1,3bar. Maksimi ahdot oli 1,45bar luokkaa. Kevyt burnis 1vaihteella ja stageen. Lähtö launchia vasten (5100rpm) ja kakkosvaihteella. Samantien kun kytkin oli ylhäällä niin pito irti ja koko kakkosvaihde meni pumppaamalla/osakaasulla reilusti sutien. 60fot jotain 2,7sek. Kolmosella piti jo kohtuullisesti ja nelonen ok. Kumminkin kovan tyhjäälyömisen takia tulos huono. 14,6sek ja lopparit n.180kmh.

-Tokaan vetoon laskin renkaiden kylmäpaineet n.1,1bar tasolle. Takaiskareista bumbia yksi naksu löysemmälle ja reboundia yksi naksu tiukemmalle. Ahtoa pikkasen nostin, mutta ei ollut logi päällä joten perstuntumalla se oli jotain maksimissaan 1,6bar luokkaa. Launchin tiputin 4900rpm että saisi vähän hillitymmän lähdön. Tälläkertaa 2vaihteella vähän pidempi burnis. Lähtö taas kakkosella ja lyhyellä launchilla. Nyt sitten vehje puutu täysin kun kytkimen nosti. Ilmeisesti pitoa oli nyt kertynyt jo sen verran enempi ja launchaus miedompi. Ei auttanut kun kaivella sitten ykkönen askista ja lähteä sillä liikkeelle. Joten vetohan meni siinä täysin jo pieleen ja tarkemmin ei ole tietoa tuon vedon tuloksistakaan kun fhra ei aikakorttia löytänyt. Huhujen mukaan jotain 15sek ja loppareita luokkaa 187 tms.

-Kolmanteen vetoon laskin vielä vähän rengaspaineita, n.1,0bar kylmätasolle. Ja ahtoa hieman ylöspäin. 2vaihteella taas hieman pidempi burnis. Lähtö hyvin varovasti 1vaihteella ilman launchia eli ns. liikennevalo lähtö alipainealueella. Halusin yrittää nyt vähän puhtaampaa lähtöä ilman riskiä hillittömään sutimiseen tai vastaavasti puutumiseen. Aikaahan siinä tietysti vähän tuhraantui kun alipaineella lähti ja yksi "ylimääräinen" vaihteenvaihto. Muutenkaan ei noi 1-3vaihteen vaihdot ole järin nopeita itsellä ollut. Ja jonkunverran oli sutimista 1-2 vaihteella ja kerran sutas vielä kolmosella. Lopputulos ilmeisesti 13,9sek ja 189kmh. Tästäkään ei aikakorttia tietysti ole, kun fhra ei sitäkään löytänyt koneelta.

Paluutielle käännyttäessä tuli sitten kiinnitettyä huomiota erittäin jäykkään ohjaukseen, ja mittaristossakin joulukuusi loistossaan. Apulaitehihnat sitten päättänyt lähteä maatakiertävälle radalle. Tehostimen kiilahihna roikkui pumpun juuressa mutta laturin moniurahihnasta ei tietoakaan. Hieman omaa tyhmyyttä kun jäi ne hihnat vaihtamatta vaikka katoin jo jakopään vaihdon yhteydessä että kiilahihna alkaa olla kypsä. Mutta onni onnettomuudessa että jakopään väliin ei päätynyt mitään ja motti säilyi sen myötä ehjänä. Ajot tosin loppui siihen. Ei tosin hirveästi olisi kerennyt enään ajaakkaan, sillä porukkaa oli aika paljon ja päivän aikana oli parit keskeytykset ajoissa jonka johdosta ajo hyvin verkkaista. Toisen ja kolmannen vedon jonotuksessa meni 1h tai vähän ylikin per kerta. Että sinänsä jäi taas aavistuksen kakin maku suuhun, kun ei kerennyt yhtään hyvää lähtöä ottaa ja iso osa päivästä meni jonotteluun. Ei oikeen vielä päässyt sinuiksi miten ton sais parhaiten irtoamaan viivalta. Toistoa ja testailua vaatis pirusti. Mutta kerran vain käynyt vastaavassa tilaisuudessa ennen, ja siitäkin jo kaksi vuotta ja sen jälkeen alusta, rengastus ja välitykset muuttunut joten nollasta sai käytännössä lähteä testailujen osalta. Mutta ei auta kun jatkaa testailuja, ja jos jotain fiksuja aikoja haluaisi saada jatkossa niin kunnon profiililla vetokumia kaipaisi. Hieman hankaloittaa vaan vetokumin valinnassa se, että nyt kun akselia on siirretty eteenpäin niin tonne ei kovin suurella halkasijalla saa kumia. Käytännössä jo 26tuuman halkasija on tekemätön homma ellei sitä saa hyvin sisään koteloon istutettua tai helman päätä/kaaren alkuosaa muokattua.

Mutta jos jotain hyvää, niin auto oli aika vakaa ajaa, ja meni hyvin suoraan. Ei sutiessakaan lähtenyt kampeamaan sivulle ja kovemmissakin vauhdeissa oli ihan asiallinen hallita. Vaikka ei ole pyöränkulmia säädetty tyyliin 1,5vuoteen vaikka on etutolpat ollut irti, takatuenta irti ja ajokorkeus muuttunut mollemmista päistä. Ainoastaan rullamitalla katsellut aurausta jossainkohtia. Täytyisi nekin tässä säätää nyt kun alkaa tuo alusta ja ajokorkeus pikkuhiljaa vakiintua. Ja sekin oli tietysti plussaa että pääsi ajamalla tallille ilman hihnoja, sillä matka oli lyhyt ja yellowtopissa riitti pauhua. Eli ei edelleenkän tarvinnut hinailla.

Mutta jatketaan näillä taas etiäppäin..

Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: TJA - 04.08.2019, 14:08:14
Kiikalaan ensi viikonloppuna jatkamaan testailuja?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 11.08.2019, 14:30:07
Kiikalaan ensi viikonloppuna jatkamaan testailuja?

Eipä nyt ollut intoa lähteä, kun tietää että tuolla rengastuksella ja takapään setupilla menisi taas suditteluksi. Toki olisihan siinä vähän lisää saanut kokemusta.. Täytynee vielä hioa takapään jousitusta ja keksiä jotkut vetokumit sinne niin jos ensivuonna kävisi jossain kopasemassa..

Hieman myös miettinyt että jokohan alkaisi toteuttamaan järeämpää taka-akselia tuonne. Toistaiseksi ainakin vetarit ja perä kestänyt, mutta veikkaan että sitä iloa ei pitkään jatku jos alkaa vetokumien kanssa pelaamaan.. Onhan tuollainen jenkkiperä pyörinyt mielessä useamman vuoden mutta ei ole tullut toteutettua kun nykyinen ratkaisu on toiminut todella hyvin..

Ja mihin itse auton kanssa jäätiin konkreettisesti niin Malmilta kotiuduttua tuli akku laitettua samantien ctekin perään, sen verran vähän sinne varmaan jäi varausta kun ilman latausta ajeli. Laturissa oli paripäivää ja hain viikolla siihen uudet continentalin hihnat. Oisin samantien ottanu varakappaleetkin, mutta ei ollut paikallisessa varaosaputkassa kun yhdet kappaleet hyllyssä. Hihnat tulo sitten vaihdeltua ja muut perus-setit eli öljyjen tsekkaus, huohottimen tyhjennys ja vähän putsailin apulaiteitta yms.. ennen hihnojen asennusta. Tehostimen pumpun hihnalinja ei vieläkään täydellinen, sen verran vempula on sen kiinnitys kumipuslineen. Täytynee sitä yrittää vielä justeerata, mutta eiköhän se taas hetken vältä..

Eilen kävin ajelemassa taasen. Hyvin pelaa mutta etupäästä kuuluu hieman kolinaa röykyistä ajattaessa. Ajojen päätteeksi tsekkasin kaikki ylipään kiinnitykset ja oli kunnossa. Pitänee vielä tarkistaa alapäästä kiinnitykset ja tuutata vähän uutta rasvaa yläpäiden uniballeihin.

Autohan tartteis sitten parin viikon päästä viedä lahteen CDLC fittedfesteille kun kutsu kävi. Aluksi tuota hieman epäröin, kun ei autoon ole ulkoisesti juurikaan tullut muutoksia sen jälkeen kun on viimeksi ollut tapahtumissa näytillä. Mutta lupauduin kumminkin sitten tuomaan. Sen jälkeen voisi kyllä unohtaa noi näyttelyhommat, ainakin siihen asti että autoon tulee ulkoisia muutoksia. Onhan tuossa tullut jotakin uusia palikoita vuoden aikana, mutta ei ne oikein näy ellei tarkemmin katsele. Mutta siellä taasen voi tulla autoa ihmettelemään jos täältä on porukkaa sinne tulossa.. Sinänsähän tuo on hassua että autoa ei ole varsinaisesti miksikään koristeeksi rakennettu, mutta silti se on sen verran herättänyt kiinnostusta useammissa piireissä että sitä on saanut kuskailla millon minnekkin. Mutta mukavaahan se on jos muut tykkää vaikka onkin itelle tehty...

Palaillaan taas kun tulee jotain touhuttua.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: miro678 - 13.08.2019, 06:08:58
Ja sitten tuo itse laatikon kannatuspalkki. Tuo on aika hyvä kun on kiinnitysvaihtoehtoja useita sekä korinpäähän että tukikumeille.

Pakko kysellä, että mistä toi kannatuspalkki on ostettu ja mitä tuli maksamaan. Ilmeisesti myös 740 käypä? Koitin selailla tästä mutta ei nyt ainakaan omaa silmää osunut, että mistä on.  ;D
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 13.08.2019, 07:19:35
Pakko kysellä, että mistä toi kannatuspalkki on ostettu ja mitä tuli maksamaan. Ilmeisesti myös 740 käypä? Koitin selailla tästä mutta ei nyt ainakaan omaa silmää osunut, että mistä on.  ;D

Laatikon kannakkeet sekä itse laatikko on MKMotorsportilta Ruotsista. Tuo kannatuspalkki oli jotain reilu 100e.

700/900 on oma mallinsa, joka näyttäis olevan vähän allekkin 100e.

Itse en jaksanut alkaa enään vakiota leikkelemään, hitsailemaan ja maalaamaan kun kunnollisen, pulverimaalatun ja säätövaralla olevan palkin sai noin fiksuun hintaan. Hieman on myös pakoputkelle enemmän tilaa tuon kanssa kun vakiopalkilla. Itsellä ainakin se vaihteistopalkin alitus on ahtain kohta pakoputkelle ja siinä myös vähiten maavaraa .
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 18.08.2019, 17:46:10
Pientä touhua taasen. Kävin tuossa viikolla hakemassa Lensupowershopista ahtimeen pari päivitysosaa. Elikkäs kompurapuolelle tuli 62.45mm billetsiipi, 11lapasena Garret GTX profiililla. Ymmärtääkseni tuota siipityyppiä ei vielä moneen Holsettiin ole duunailtu? Samoin sitten tarttui mukaan uusi kompurakotelo joka jyrsitty tuolle siivelle sopivaksi. Tuo ahdinpäivitys on käynyt jo pidempään mielessä, mutta kun tuossa tuli tota alustapäivitystä ja voimansiirtopäivitystä niin jäi tuo ahdinhomma hieman unholaan. Mutta nyt tuli sitten visio siitä joten toteuttamaan.

Ahtimen nyppäsin irti, ja kaverin kanssa vaihdeltiin tuo uusi kompurapuoli. Samalla tsekattiin ahtimen päittäislaakeroinnin kunto jne. Ja oli ihan ok joten kasaan vaan. Samalla kun keskiö ja kompurapuoli oli irti autosta, niin touhuilin valmiudet pakopainemittausta varten. Jo silloin kun pakosarjaa tehtiin, niin tuli kollektoriin hitsailtua paikka pakopainemittaus hiluja varten mutta siitä eteenpäin toteuttaminen jäänyt unholaan sekin. Mutta nyt oli sopiva hetki tehdä se varsinkin kun pakopainetieto on aika hyvä saada kun kompurapuolta suurennettu. Toteutus tapahtui niin että kollektorin NPT nippaan käypänen jarruliitin ja perään n. 60cm jarruputkea jonka vääntelin sopivaksi. Sen perään sitten pätkä silikoni letkua ja tulppa perään. Ja päälle lämpösuojasukka. Nyt letku on helpossa paikassa valmiudessa että voi penkissä liittää penkin MAP anturin letkun sen perään tai sitten jos haluaa autoon kiinteästi MAP anturin tai mittarin niin tuohon letkun perään vain. Tai vaihtaa sitten nykyisen letkunpätkän pidempään jotta yltää hyttiin.

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/IMG_20190817_142256.jpg?img=img2048)

Pakopainehäkkyrä kiinni ja ahdinta perään. Tarkoitus oli aluksi maalata tuo kompurakotelo mustaksi kuten edellinenkin, mutta päätinkin sitten pitää maalaamattomana vaihtelun vuoksi, nyt kun on siisti "neitseellinen" kotelo. Ja ihan mukavaltahan tuo näyttää noinkin. Saahan sen sitten myöhemmin maalattua jos siltä tuntuu, mutta tällähetkellä ei tunnu maalauksentarvetta.

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/IMG_20190817_153053.jpg?img=img2048)

Samalla sitten tuli ilmanputsari pestyä ja öljyttyä K&N omalla huoltosetillä, ja sekin on taas kuin uusi. Ainoastaan putsarin pääty ottanut hieman osumaa kun sillä on melko ahtaat paikat. Täytynee ehkä hommailla joskus pykälää pienempi putsari että mahtuu olemaan ilman että osuu mihinkään. Mutta en ole vielä hommannut, sillä on ollut visioita ilmanoton/putsarin uudelleensijoituksen suhteen joten mietitään sitten erimallista putsaria kun saan päätettyä että muutankon ilmanoton... Mutta tuolta se konehuone näyttää tällähetkellä.

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/IMG_20190817_215449.jpg?img=img2048)

Nostelin myös auton keulan pukeille, ja kävin alustan/ohjauksen ja voimansiirron kiinnitykset läpi koska orastavaa kolinaa on kuulunut. Mitään selkeää väljyyttä tai selvästi löystyneitä kiinnityksiä ei kyllä löytynyt. Paria pulttia kiristelin kun oli varaa ja tuuttasin uutta rasvaa iskarin yläpäihin. Koeajolla ei ehkä enään niin selkeää kolinaa kuulunut mutta jotain kevyttä edelleen. Toki kyllä tällänen herkästi vähän jostain paukkuu montuissa kun on kovat yläpäät, jäykät puslat ja jäykkä alusta. Tulevalla viikolla olisi tarkoitus säädellä pyöränkulmat, niin täytyy nosturilla vielä hieman samalla tutkiskella jos löytyisi jostain väljää.. Mutta jos ei ihmeitä löydy niin säädellään kulmat kohdilleen ja jatketaan kovaa ajoa..

Tarkoitus oli myös hieman mappailla autoa, nyt kun on ahtimeen tullut muutoksia. Mutta läppärin laturi oli kotona ja akku tietysti niin lopussa että ei kerennyt mitään muutoksia tehdä. Kävin kumminkin koeajolla ja hieman varovaisemmalla paiskomisella tuntui pysyvän seokset hyvin alueella. Täytyy vielä viikolla hieman ajella säätöajoa samalla kun käy säätelemässä kulmat jne.

Mutta näillä taas etiäppäin.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 25.08.2019, 12:34:27
Touhut jatkuu. Tuossa viikolla tuli hieman taas ajeltua, ja töissäkin käytyä autolla. Pyöränkulmat tuli myös säädettyä. Etupäässä ei tarvinnut tehdä muuta kun aurausta hieman säätää. Siellä on nyt 0.04 per puoli (4minuuttia). Eli samaa luokkaa kuin ennen. Camber ja caster oli edelleen alueella. Eli camber 1aste negatiivista. Casteria en tähänhätään tarkkaan muista, mutta olisikohan noin 2ast. Niitä ei tarvinnut säätää ollenkaan. Eniten säätöä teetti taas taka-akseli, se oli lähtökohtaisesti 0.08 vinossa kulkusuuntaan nähden. Ylätukivarsia säätämällä ja akselia kampeemalla saatiin se parin minuutin tarkkuudella suoraan. Hieman joutuu vielä aurausta hienosäätämään, sillä ilmeisesti taka-akselia riuhtoessa auto liikahti hieman nosturissa ja ratti on aavistuksen vinossa suoraan ajaessa vaikka yhteisauraus on kunnossa.

Säätelin myös bensakarttaa nyt tuon ahdinmuutoksen johdosta. Aluksi lisäsin karkeasti koko bensakarttaan ylipainealueelle bensaa. Tyyliin:
0,0-0,4bar 2% lisää
0,5-0,8bar 3% lisää
0,9-1,2bar 4% lisää
ja 1,3bar eteenpäin 5% lisää.

About noin muistaakseni. Sen jälkeen sitten logi päällä ajelua ja parit kiihdytykset ja sen perusteella hienosäätöä/tasoittelua bensakarttaan. Muutoksien jälkeen taas uudet koeajot ja vielä hieman hienosäätöä. Nyt tuntuisi olevan sen verran alueella että pärjäilee dynoajeluihin asti. Kyllä siellä jotain muutoksia vetoalueeseen/tehoon tuli nyt tuolla uudella kompuralla sillä joillekkin ahtoalueille kaipaili n. 5-9% lisää bensaa edelliseen setuppiin verrattuna.

Loppuviikosta sitten pienet valmistautumiset viikonlopun harrasteluita varten. Perjantaina tuli vesisateessa autoa pestyä yli tunti, eli perus huolelliset pesut pikku ekstralla. Ensin vanteisiin kokeeksi Bilteman hyväksihaukuttua vannepesua, sen jälkeen koko auton päälle ja akselistoihin yms tarex&ppclean combo vaahtona. Huolellisten huuhteluiden perään kinnastelu Bathe plussalla monessa osassa. Lopuksi wetcoat pintaan kintaalla tasoiteltuna. Sitten huolelliset kuivaukset jokapaikasta ja konehuoneeseen testimielessä Bilteman qd/kiilloketta. Ja ihan hyvä tuli vaikka mitään glazea/vahaa ei tullut autoon laiteltua. Maskin kehyksen kiveniskeymiä kokeilin hieman paikkamaalailla, mutta ei tullut hyvä joten vielä perjantai iltana maalasin maskin kehyksen uusiksi.

Lauantaina sitten talliporukalla lähdettiin letkassa ajelemaan Lahteen. Eli suuntana Fittedfest19 tapahtuma. Reissu meni oikein mukavasti ja kelikin oli varsin hyvä viimevuosiin verrattuna. Vaikka alkupäivästä näyttikin hieman epävakaalta niin kuivana selvittiin perille ja koko loppupäiväkin. Porukkaa oli mukavasti ja todella paljon tuttuja. Meidän tallilta pelkästään oli 3autoa show puolella ja miittipuolella pari autoa. Sen lisäksi oli vielä muutamien kaverien autoja sekä show että miittipuolella. Varsin hyvät fiilikset jäi tapahtumasta. Itselle jäi vielä muistoksi Press favourite plakaatti ja kaverin Mersu pokkasi miittipuolelta vielä pystin. Pari muutakin Volvoa sai tapahtumassa pystin joten Volvot oli kovaa valuuttaa eilen. Great success.

Autokin toimii vielä hyvin, ja viimepäivityksen jälkeen on kilometrejäkin tullut +400. Tuossa pari omaa nopeaa kännyräpsyä tapahtuman päätteeksi.

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/IMG_20190824_204216.jpg?img=img2048)

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/IMG_20190824_205054.jpg?img=img2048)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: TJA - 25.08.2019, 13:00:50
Onnittelut pystistä. Hattua saa nostaa että erottuu "vain alusta ja vanteet" joukosta (kyllä, sarkasmia tuo suluissa oleva)  :P
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. GTi Magazine 2/17
Kirjoitti: Likonen - 29.09.2019, 12:30:36
Onnittelut pystistä. Hattua saa nostaa että erottuu "vain alusta ja vanteet" joukosta (kyllä, sarkasmia tuo suluissa oleva)  :P

Kiitoksia. Kyllähän noissa tapahtumissa on nyt viimevuosien aikana alkanut etenevissä määrin näkymään race ja jenkki -genren autoja jne.. Joten alkaa aika laaja kattaus olemaan erilaisia vehkeitä joka on tietysti mahtavaa  8)

Autoa hieman taas tuhnattu ja ajeltu. Tilasin euroopasta nyt toisen setin noita Contin apulaitehihnoja varuiksi hyllyyn, sekä uudet vaihteiston tukikumit. Laatikkoswapin yhteydessä hain puuilosta perus kumit, jotka vaikutti olevan hieman heikkolaatuiset ja turhan pehmoiset tähän käyttöön. Nyt tuli ihan bmw "oem" tukikumit, valmistajana Febi-Bilstein tms. Tukikumit vaihtelin tuonne, ja tein sinne 10mm alumiinista spacerit korin ja kannatinpalkin väliin sillä nuo bmw kumit on sen ~9mm paksummat kuin nuo ekaksi olleet kumit. Hyvin on silti vielä pakoputkelle tilaa vaikka palkki tuli sen 10mm alemmaksi. On vieläkin varmaan +10mm enempi tilaa hormille kuin vakiotyyppisellä palkilla. Ei nuo uudetkaan kumit liian jäykiltä vaikuta, mutta ajanee asiansa. Täytyy harkita josko sinne jatkossa päivittäisi jotkut uretaaniversiot tms..

Sitten tuli lisää maailmalta varastoihin täydennystä. Tuli tuossa loppukesästä euroopasta ahtimeen korjaus/huoltosarja. Kompressorisiipeä kuin vaihdettiin, niin katsottiin että ahdin on ihan tikissä vielä, mutta sinne tuli viimeksi laitettua sellanen vähän halvempi remont setti jossa varsinkin päittäislaakeri vähän heikkolaatuisempi/lyhytikäisempi. Joten täytyy jossain välissä vaihdella sinne nuo paremmat laakerit ennenkun alkaa oireilemaan. Kaveri on noita erilaisia laakereita ja huoltosarjoja kokeillut Holseteissa useamman sarjan kovassa käytössä, ja hän kehui että tuo Melett sarja on todella laadukas ja parhaat kilkkeet mitä tähän asti tullut vastaan/testannut. Joten sillä tilasin itsellekkin sellasen valmiiksi. Tilasin myös samaa aikaa suoraan kiinasta testimielessä sellaisen "paremman kiinasetin" missä pitäisi olla se paremman tyyppinen päittäislaakeri jne. Eipä vaan ole siitä kuulunut, joten liekkö koskaan tuleekaan  ::) Sitten tuli tuossa äskettäin Japanista pari Greddyn öljynsuodatinta lisää varastoon. Ennestään oli vielä yksi samanlainen suti hyllyssä, mutta oli suunnitelmissa nyt vaihtaa öljyt niin tilasin suteja valmiiksi seuraavia vaihtoja varten.

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Sekalaista/IMG_20190928_141238.jpg?img=img2048)

Sitten tuli tuossa pari viikkoa sitten haettua öljyt seuraavaan vaihtoon. Hyväksi todettua Amsoilia taas, tietysti. Joskin tälle vaihdolle valikoitui pelkästään Z-rod purkkeja. Pari edellistä kierrosta on ollut 50/50 soosilla z-rodia ja dominatoria. Mutta nyt ajattelin että pelkkä z-rod riittänee tämänhetkiseen käyttöön, ja varsinkin talviseisontaa varten tuo z-rod on paras kun siinä on korroosionestoaineita yms. Kun taas dominator suunniteltu hyvinkin lyhyelle vaihtosyklille. Katsotaan sitten ensikesänä jos tulee enempi kiihdytysajoa tai tulee radalle lähdettyä niin jos vaihtelisi sitten vaikka kokeeksi pelkkää dominatoria kesäksi.

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Sekalaista/IMG_20190928_143152.jpg?img=img2048)

Nuo öljyt vaihtelin tossa tosiaan eilen, ja sisään meni 2purkkia 20w50 Z-rodia ja reilu 2purkkia 10w30 Z-rodia. Puolisen purkkia jäi vielä tuota ohuempaa lisäys öljyksi. Joskin tähän ei ole tarvinnut öljyä käytännössä olenkkaan lisätä kun ei noita kilometrejä älyttömästi kerry. Tuolla reseptillä on viskositeetti aika lähelle 15w40. Blandaus siksi, että tuo pelkkä 10w30 tuntuu hieman ohuelta tähän käyttöön eikä tuo moottorikaan enään ihan uusi ole. Ja taas 20w50 on liian paksua. Eli tämä sekoitus on hyväksi todettu kompromissi.

Mutta näillä jatketaan. Ajokausi jatkuu tässä vielä toistaiseksi, ja tarkoitus olisi vielä ennen ajokauden päätöstä ajella vähän dynollakin.

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/IMG_20190928_194529__01.jpg?img=img2048)





Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. Penkissä käyty 10/19
Kirjoitti: Likonen - 03.10.2019, 12:25:43
Eilen pyörähdetty penkissä. Muutamat vedot otettiin ja katsottiin missä mennään. Paineita nostettiin ja bensakartasta hoikennettiin hieman yläpäästä. Vähän jäi rikkaalle vielä 6000rpm->. Mutta säädellään keväällä enempi. Voi olla että tulee muutoksia talven aikana niin ei raaski nyt liikaa hieroa.

Lapulle piirtyi 535,3Whp ja 597,9Wnm. Moottoriteho 615hp.
Ahtopaineitta 2,35bar ja pakopainetta pikkasen vähemmän.

Joten uusille sataluvuille päästiin sekä moottori että pyörätehon osalta. Joten tyytyväinen saa olla että auto toimi jälleen moitteetta ja tehoa tuli jopa odotettua enemmän hyvin pienellä säätelyllä
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. Penkissä käyty 10/19
Kirjoitti: RKK - 05.10.2019, 22:10:51
Ihan mielenkiinnosta miten muutui tehot verrattuna vanhaan kokoonpanoon, eli kompura muutos. kun vain max teho isoimmilla paineilla mitattiin?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. Penkissä käyty 10/19
Kirjoitti: Morjenz - 06.10.2019, 00:28:53
Komeasti on viheltänyt voimaa! Paljonko ollut varttimaililla paras loppunopeus?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. Penkissä käyty 10/19
Kirjoitti: Likonen - 06.10.2019, 00:48:34
Ihan mielenkiinnosta miten muutui tehot verrattuna vanhaan kokoonpanoon, eli kompura muutos. kun vain max teho isoimmilla paineilla mitattiin?

Eipä ole täysin vertailukelpoista tai vedenpitävää dataa koska vanhalla kompuralla ei kokeiltu koskaan näin kovilla paineilla, ja edellisestä penkityksestä on aikaa 2,5vuotta. Mutta uusi kompura ja 0,3bar ahtojen lisäys antoi moottoritehoa n.60hp lisää verrattuna edellisiin penkityksiin. Seos oli kyllä nyt turhan paksu joten sitä hieromalla olisi jokunen heppa tullut varmasti lisää. Se että olisiko vakio kompuralla päässyt näin pitkälle, on sitten toinen kysymys. Itse väitän että ei, mutta se jäänee spekulaation varaan koska vanhalla kompuralla ei kokeiltu ajaa ahdinta totaalisen tappiin. On kyllä noita kompuroita testattu muissa autoissa penkissä ihan silleen "oikeaoppisestikkin" ja muistelisin että tuolla 62.45mm billetti kompuralla on päästy 50-80hp pidemmälle kuin 40superin vakio kompuralla.

Komeasti on viheltänyt voimaa! Paljonko ollut varttimaililla paras loppunopeus?

Vanhalla kompuralla ja "pienillä" ahdoilla 189kmh. Tuossa vedossa oli ahtoa 1,6-1,7bar väliin. "Normaalisti" ajettu n.2bar ahdoilla mutta pitovaikeuksien johdosta joutui vartilla ajelemaan matalemmalla teholla
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 535WHP
Kirjoitti: Likonen - 24.11.2019, 20:02:48
Penkkireissun jälkeen ei ihan älyttömästi enään ajoa tullut. Lohjalla tuli käytyä MLV kaudenpäätösmiitissä perinteiseen tapaan. Auto pelitti hyvin uusilla säädöillä ja reissu oli jälleen onnistunut. Kuvia en tainnut itse tälläkään reissulla ottaa, mutta jos joku muu niitä tästä autosta otti niin saa lähettää/laittaa linkkiä vaikka tänne.

Tuon jälkeen en tainnut sitten enää ajaa kertaakaan. Kelit oli mitä oli ja muut harrasteet vei aikaa joten siitä alkoi seisonta. Muuta en ole autolle nyt tehnyt, kuin että tyhjensin tankin kokonaan viinasta ja putsasin tankin sisäpuolelta. Lopuksi kaatelin tankkiin 7litraa tuoretta Nesteen pienkone bensaa ja pyörittelin jonkun aikaa pumppuja. Tuo pitäisi olla paras polttoaine seisonnan/säilymisen kannalta. Ja tekee hyvää pumpuille ja suuttimille kun ei jää vanhat viinat hapettamaan. Keväällä sitten tankki täyteen tuoretta e85 ja hanaa  :)

Talven osalta suunnitelmat aavistuksen auki joten katsellaan päivä kerrallaan. Ainakin ajattelin vaihteensiirtotangon tehdä uusiksi, kun tuo nykyinen on vähän huono asennoltaan/tuntumaltaan. Sen lisäksi jos saisi aikaseksi tehdä ecun canväylään obd himmelit ja bluetooth lähettimen niin saisi vihdoin tablettiin noita ecun parametrejä. Ja jos oikeen innostuu niin uutta, järeämpää taka-akselia.. Mutta tosiaan katsellaan päivä kerrallaan mitä tapahtuu.

Aikaisemmassa viestissä mainitsin että tilailin suoraan kiinasta yhden lupaavalta vaikuttavan Holset huoltosarjan. Tuo ei tosiaan ole vielä tähänpäivään mennessä saapunut. Myyjän mukaan jäi tulliin tms mutta ei tuo koskaan selvinnyt. Rahat sain kyllä täysimääräisesti takasin. Tilasin sitten eri myyjältä vähän vastaavan tyyppisen setin, ja se saapui kyllä ja melko nopeastikkin. Tuo setti vaikutti aika laadukkaalta ja hyvältä, ja päittäislaakerikin oli vastaavasti tehty kuin esim. tuossa Melett sarjassa. Voin tuosta kuvaa laittaa joskus, vaikkin itsellä se jää varmaan "hätävaraksi" hyllyyn ja seuraavaksi menee ahtimeen tuo Melett setti.

Mutta jatketaan näillä....
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 535WHP
Kirjoitti: Likonen - 19.01.2020, 13:37:21
Jaahans, vuosi vaihtuu ja uudet kujeet. Hieman on autoa jo pajotettu ja suunnitelmia laitettu toteutukseen.

Tosiaan tuo aikaisemmassa viestissä mainittu canväylä-obd-bluetooth häkkyrä tuli rakenneltua vihdoinkin. Tuo Obd-liitin ja bluetooth lähetin tuli hommattua jo varmaan 4vuotta sitten ja ne on odotellut can-liittimen hankintaa ja motivaatiota. Itseasiassa jostain ulkomailta taisin aikanaan jo tehdä tilauksen liittimestä, mutta ei se koskaan lähtenyt eikä kyllä veloitettukkaan sitä. Mutta nyt tilasin liittimen Sporttiautosta ja se tuli nopeaan. Aika suolainen hinta vaan, meinaan 34euroa posteineen alehinnalla. Melko pieni kolvattava urosliitin siis kyseessä joka tökätään ecun can-liitäntään. Kolvailin ja sukittelin sitten vaadittavat johdotukset ja hienosti homma rokkaa. Nyt tulee tarvittavat parametrit ecusta tabletille langattomasti. Obdportti ja lähetin tuli kojelaudan alle hanskalokeron alapuolelle jossa ne on tarvittaessa helposti käsillä mutta riittävästi piilossa.

Perus talvihuolloilla sitten jatkettiin. Tulpat vaihtui perinteisesti uusiin, jo hyväksi todettuihin NGK BPR8ES kynttilöihin 0,55mm kärkivälillä. Nokkapyörän ja jakopään kiristimen käytin myös irti. Meinaan pidempään on jo vaivannut pieni öljyhikoilu kannen etupään tienoilta. Olen aikasemmin vaihtanut jo venakopan tiivisteen ja nokkapyörän stefan mutta ei ole hikoilu sieltä tullut. Paikantelin hikolun lähdettä ja tulin siihen tulokseen että se hikoilee nokkapyörän takana olevasta pienestä tulpasta. Siellä on näköjään joku poraus öljytilaan/kanavaan jossa on 1/8npt kierre ja päässä ollut sokea tulppa. En tiedä kyllä tuon kanavan tarkoitusta, ja että onko tehtaalta ollut jo vai jälkikäteen tehty. Mutta totesin vuodon tulevan siitä. Hain autoracingilta alumiinisen "piilokannalla" olevan tulpan ja asentelin sen teflonteipin kera. Josko nyt sitten hikoilu lakkaisi. Ei tuo vuoto mitään suurta ole ollut, että ei ole tarvinnut öljyä lisätä kesän aikana sen takia tai mitään. Mutta alkoi jo vähän ärsyttämään kun kannen etupää ja lohko kokoajan pikku öljyhunnussa. Toivonmukaan loppuisi nyt sitten hikoilut.

Nyt kun tylsät perusjaaritukset on selätetty niin siirrytään mielenkiintoisempaan aiheeseen (jos joku tänne asti jaksoi lukea). Eli akseliprojektiin. Jo ennen edellistä postausta laitoin akseliaihiosta kyselyä yhteen isohkoon Suomalaiseen jenkki varaosa/purkaamo firmaan. Niillä yksi kappale oli purettuna abaut halutun tyyppistä akselia mutta asia jäi unholaan syystä tai toisesta silloin. Nyt alkuvuodesta sitten innostuin asiasta uudestaan, ja facebookin kautta mulle tarjottiin yhtä henkilöautomallin GM 12bolt akselia. Siitä jo melkein saatiin kaupat tehtyä, kunnes selvisi että se on vähän harvinaisempi "12bolt" eli Oldsmobilen type-o akseli joka on ikäänkuin 12bolt akseli mutta harvinaisemmilla ja sirommilla sisuskaluilla. Joten se ei tähän tarkoitukseen käy. Joten tiedoksi muille ketkä 12bolt akselia hamuaa, niin oldsmobilen type-o akseli ei ole hyvä.

Muita 12bolt akseleita ei sitten löytyny myynnistä tai tarjottu joten uusiksi yhteyttä tonne firmaan mistä aikasemmin olin kysellyt. Sieltä vielä löytyi tämä akseli, joka on peräisin vm.76-77 tms Chevy 4x4 pickupista. Sain vielä sovittua kaupan niin että se tulee ko. firman sisäisellä kuljetuksella toimipisteeseen joka sijaitsee vain 15km päässä tallista. Joten hyvin näppärästi sujui kun ei tarvinnut lähteä pitkältä hakemaan. Nyt perjantaina sain sitten heti akselin haettua ja heti tallille touhuamaan.

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/IMG_20200117_180435.jpg?img=img4k)
Tuossa akseli tallille saapuneena, tosin rummut jo irroitettuna. Oli muuten järeää kamaa. Kuvassa jopa ehkä karumman näköinen kun livenä. Vaikka on kauttaaltaan pintaruosteessa, niin on yllättävän siisti ollakseen yli 40vuotias. Syvää ruostetta tai syöpymää ei ole. Olen pahemman näköisiä akseleita nähnyt 80luvun Volvoista purettuna.

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/IMG_20200117_195543.jpg?img=img4k)
Tuolta akseli näytti sitten saman illan päätteeksi. Jarrut, vetarit ja murikka irroitettuna. Kaikki pultit ja kilkkeet lähti yllättäen ehjänä ilman tappelua. Oli muuten pienoinen pettymys, kun akselissa oli avoin perä ja romuvetarit. Tämä myytiin lukkoperällisenä akselina. En mä itse sillä lukolla tai vetareilla olis mitään tehnyt, mutta ajattelin että ne voisi myydä eteenpäin ja siten saada hankintahinnasta vähän takaisin. Maksoin meinaan tästä aavistuksen enemmän kun mitä näistä tyypillisesti pyydetään. Sisuskaluissa oli myös hieman ruostetta öljypinnan yläpuolella, kun tämä lienee useamman vuoden seissyt käyttämättömänä.

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/IMG_20200118_180317.jpg?img=img4k)
Eilen, lauantaina sitten homma jatkui. Rälläköin ja hioin akselista kannakkeet irti ja hioin samalla ruosteet pois akseliputkista. Purin myös yoken ja pinjonin irti, putsasin banjoa sisältä, irroitin välityspyörän tasaspyörästöstä ja putsasin peräkopan tiivistepinnan.

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/IMG_20200118_190033.jpg?img=img4k)
Tässä vertailuna vasemmalla Volvon 1031 välitys ja oikealla tuon GM 12bolt perän välitys jonka purin tuosta akselista. Onhan nuossa kokoeroa aika julmasti. Volvon 1031 välityspyörä on n.7,5" halkasijalta, kun taas tuo 12bolt välitys on 8,875". Tuo tässä perässä oleva välitys on 3.40 joka olisi tarkoitus jättää käyttöön. Itseasiassa myyntipuheissa sanottiin välitykseksi 3.42 (joka on 41-12 hampailla) mutta tämä on hieman harvinaisemmalla 3.40 välityksellä (34-10 hampaat). Tuo 3.40 pitäisi olla todella hyvä tähän autoon, kun on tuo dieselin tiheävälitteinen aski nykyään. Niin ainakin laskeskelin. Tuossa toistaiseksi kiinni olevassa 1031 akselissa on 3.54 joka on tuon DZ askin kanssa vähän turhan tiuha. Hyvin marginaalinen erohan noilla on (myyntipuheiden 3.42 vs 3.40) mutta aavistuksen kotiinpäin. Sitä en tiedä sitten miten on eroa kestävyydessä 41-12hampaat vs 34-10. Vai onko eroa suuntaan tai toiseen. Mutta tolla mukana tulleella välityksellä aion mennä sikälimikäli se on käyttökelpoinen. Ainakaan mitään murtumia en löytänyt.

Mutta näillä mennään tässäkohtaa, katsotaan miten hommat tästä etenee. Toivonmukaan olisi akseliprojekti kevääksi maalissa..



Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 535WHP
Kirjoitti: Vmax - 19.01.2020, 14:10:14
Jaahans, vuosi vaihtuu ja uudet kujeet. Hieman on autoa jo pajotettu ja suunnitelmia laitettu toteutukseen.

Tosiaan tuo aikaisemmassa viestissä mainittu canväylä-obd-bluetooth häkkyrä tuli rakenneltua vihdoinkin. Tuo Obd-liitin ja bluetooth lähetin tuli hommattua jo varmaan 4vuotta sitten ja ne on odotellut can-liittimen hankintaa ja motivaatiota. Itseasiassa jostain ulkomailta taisin aikanaan jo tehdä tilauksen liittimestä, mutta ei se koskaan lähtenyt eikä kyllä veloitettukkaan sitä. Mutta nyt tilasin liittimen Sporttiautosta ja se tuli nopeaan. Aika suolainen hinta vaan, meinaan 34euroa posteineen alehinnalla. Melko pieni kolvattava urosliitin siis kyseessä joka tökätään ecun can-liitäntään. Kolvailin ja sukittelin sitten vaadittavat johdotukset ja hienosti homma rokkaa. Nyt tulee tarvittavat parametrit ecusta tabletille langattomasti. Obdportti ja lähetin tuli kojelaudan alle hanskalokeron alapuolelle jossa ne on tarvittaessa helposti käsillä mutta riittävästi piilossa.

Perus talvihuolloilla sitten jatkettiin. Tulpat vaihtui perinteisesti uusiin, jo hyväksi todettuihin NGK BPR8ES kynttilöihin 0,55mm kärkivälillä. Nokkapyörän ja jakopään kiristimen käytin myös irti. Meinaan pidempään on jo vaivannut pieni öljyhikoilu kannen etupään tienoilta. Olen aikasemmin vaihtanut jo venakopan tiivisteen ja nokkapyörän stefan mutta ei ole hikoilu sieltä tullut. Paikantelin hikolun lähdettä ja tulin siihen tulokseen että se hikoilee nokkapyörän takana olevasta pienestä tulpasta. Siellä on näköjään joku poraus öljytilaan/kanavaan jossa on 1/8npt kierre ja päässä ollut sokea tulppa. En tiedä kyllä tuon kanavan tarkoitusta, ja että onko tehtaalta ollut jo vai jälkikäteen tehty. Mutta totesin vuodon tulevan siitä. Hain autoracingilta alumiinisen "piilokannalla" olevan tulpan ja asentelin sen teflonteipin kera. Josko nyt sitten hikoilu lakkaisi. Ei tuo vuoto mitään suurta ole ollut, että ei ole tarvinnut öljyä lisätä kesän aikana sen takia tai mitään. Mutta alkoi jo vähän ärsyttämään kun kannen etupää ja lohko kokoajan pikku öljyhunnussa. Toivonmukaan loppuisi nyt sitten hikoilut.

Nyt kun tylsät perusjaaritukset on selätetty niin siirrytään mielenkiintoisempaan aiheeseen (jos joku tänne asti jaksoi lukea). Eli akseliprojektiin. Jo ennen edellistä postausta laitoin akseliaihiosta kyselyä yhteen isohkoon Suomalaiseen jenkki varaosa/purkaamo firmaan. Niillä yksi kappale oli purettuna abaut halutun tyyppistä akselia mutta asia jäi unholaan syystä tai toisesta silloin. Nyt alkuvuodesta sitten innostuin asiasta uudestaan, ja facebookin kautta mulle tarjottiin yhtä henkilöautomallin GM 12bolt akselia. Siitä jo melkein saatiin kaupat tehtyä, kunnes selvisi että se on vähän harvinaisempi "12bolt" eli Oldsmobilen type-o akseli joka on ikäänkuin 12bolt akseli mutta harvinaisemmilla ja sirommilla sisuskaluilla. Joten se ei tähän tarkoitukseen käy. Joten tiedoksi muille ketkä 12bolt akselia hamuaa, niin oldsmobilen type-o akseli ei ole hyvä.

Muita 12bolt akseleita ei sitten löytyny myynnistä tai tarjottu joten uusiksi yhteyttä tonne firmaan mistä aikasemmin olin kysellyt. Sieltä vielä löytyi tämä akseli, joka on peräisin vm.76-77 tms Chevy 4x4 pickupista. Sain vielä sovittua kaupan niin että se tulee ko. firman sisäisellä kuljetuksella toimipisteeseen joka sijaitsee vain 15km päässä tallista. Joten hyvin näppärästi sujui kun ei tarvinnut lähteä pitkältä hakemaan. Nyt perjantaina sain sitten heti akselin haettua ja heti tallille touhuamaan.

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/IMG_20200117_180435.jpg?img=img4k)
Tuossa akseli tallille saapuneena, tosin rummut jo irroitettuna. Oli muuten järeää kamaa. Kuvassa jopa ehkä karumman näköinen kun livenä. Vaikka on kauttaaltaan pintaruosteessa, niin on yllättävän siisti ollakseen yli 40vuotias. Syvää ruostetta tai syöpymää ei ole. Olen pahemman näköisiä akseleita nähnyt 80luvun Volvoista purettuna.

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/IMG_20200117_195543.jpg?img=img4k)
Tuolta akseli näytti sitten saman illan päätteeksi. Jarrut, vetarit ja murikka irroitettuna. Kaikki pultit ja kilkkeet lähti yllättäen ehjänä ilman tappelua. Oli muuten pienoinen pettymys, kun akselissa oli avoin perä ja romuvetarit. Tämä myytiin lukkoperällisenä akselina. En mä itse sillä lukolla tai vetareilla olis mitään tehnyt, mutta ajattelin että ne voisi myydä eteenpäin ja siten saada hankintahinnasta vähän takaisin. Maksoin meinaan tästä aavistuksen enemmän kun mitä näistä tyypillisesti pyydetään. Sisuskaluissa oli myös hieman ruostetta öljypinnan yläpuolella, kun tämä lienee useamman vuoden seissyt käyttämättömänä.

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/IMG_20200118_180317.jpg?img=img4k)
Eilen, lauantaina sitten homma jatkui. Rälläköin ja hioin akselista kannakkeet irti ja hioin samalla ruosteet pois akseliputkista. Purin myös yoken ja pinjonin irti, putsasin banjoa sisältä, irroitin välityspyörän tasaspyörästöstä ja putsasin peräkopan tiivistepinnan.

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/IMG_20200118_190033.jpg?img=img4k)
Tässä vertailuna vasemmalla Volvon 1031 välitys ja oikealla tuon GM 12bolt perän välitys jonka purin tuosta akselista. Onhan nuossa kokoeroa aika julmasti. Volvon 1031 välityspyörä on n.7,5" halkasijalta, kun taas tuo 12bolt välitys on 8,875". Tuo tässä perässä oleva välitys on 3.40 joka olisi tarkoitus jättää käyttöön. Itseasiassa myyntipuheissa sanottiin välitykseksi 3.42 (joka on 41-12 hampailla) mutta tämä on hieman harvinaisemmalla 3.40 välityksellä (34-10 hampaat). Tuo 3.40 pitäisi olla todella hyvä tähän autoon, kun on tuo dieselin tiheävälitteinen aski nykyään. Niin ainakin laskeskelin. Tuossa toistaiseksi kiinni olevassa 1031 akselissa on 3.54 joka on tuon DZ askin kanssa vähän turhan tiuha. Hyvin marginaalinen erohan noilla on (myyntipuheiden 3.42 vs 3.40) mutta aavistuksen kotiinpäin. Sitä en tiedä sitten miten on eroa kestävyydessä 41-12hampaat vs 34-10. Vai onko eroa suuntaan tai toiseen. Mutta tolla mukana tulleella välityksellä aion mennä sikälimikäli se on käyttökelpoinen. Ainakaan mitään murtumia en löytänyt.

Mutta näillä mennään tässäkohtaa, katsotaan miten hommat tästä etenee. Toivonmukaan olisi akseliprojekti kevääksi maalissa..


Mielenkiintoista kun kerrankin akseliswappia 240:n

Kuinka leveä tuo akseli on ja minkä leveyisen meinaat siitä tehdä? Minkälaisen lukon meinaat laittaa? Nuihin jenkkiperiin on melko kattava tarjonta lukoissa välityksissä ja vetareissa.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 535WHP
Kirjoitti: Likonen - 19.01.2020, 17:32:05

Mielenkiintoista kun kerrankin akseliswappia 240:n

Kuinka leveä tuo akseli on ja minkä leveyisen meinaat siitä tehdä? Minkälaisen lukon meinaat laittaa? Nuihin jenkkiperiin on melko kattava tarjonta lukoissa välityksissä ja vetareissa.

On näitä vastaavia jokunen tehty, mutta ei ole muistaakseni tänne foorumille ketään mitenkään kovin seikkaperäisesti aiheesta laittanut materiaalia..

En ole akselia tarkemmin mittaillut, mutta leveä on. Heittäisin puoliksi hatusta että on n.30-35cm enemmän raideleveyttä kuin 240:sen akselissa. Sinänsä tuolla leveydellä ei muuta väliä kunhan on tarpeeksi leveä, koska putket katkaistaan jokatapauksessa. Ja uskoisin että kaikki autot missä näitä on ollut on leveämpiä kuin 240:nen. Tästä tulee varmaankin orkkis 240 akselin levyinen, tai tyyliin 2-3mm per puoli vakiota kapeampi. Tässä mun kotelossa kun on vakio runkoaisat ja pyöränkoteloiden sisäpuoli vakiota, niin ei ole iloa hirveän kapeata akselia tehdä kun ei ole kumminkaan tilaa tuoda pyörää sisemmäksi kuin millejä.

Lukoksi tulee varmaankin hyväksi todettu truetrac, kuten tässä on tuon 1031 peränkin kanssa ollut. Niitä löytyy aika hyvin noihin Ameriikan periin. Murikka ja vetarit tulee varmaankin 33splinenä. Pitäisi olla sitten ainakin tarpeeksi järeät, ellei jopa overkillit tähän autoon ja käyttöön. Mutta sama se on tehdä kerralla sellainen, ettei tarvitse toiste tehä. Vetarithan tulee joka tapauksessa mallia customit. Eli Volvo type navoilla mutta paksulla varrella ja 33spline.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 535WHP
Kirjoitti: Vmax - 19.01.2020, 18:38:36
Itsellä ollut visiona tuohon toiseen 242 koriin tehdä isot pyöränkotelot ja fordin 9" perä joka on hyväksi todettu, loputon määrä palikoita ja erimallin akseleita olemassa. Noihin jenkkiperiin saa kyllä kunnon levylukkojakin järkihintaan, ja itse laittaisin ehdottomasti sellaisen enkä torsenia, mutta käyttötarpeen mukaanhan se valitaan.

Ainaki fordin 9" saa määrämittaan lyhennettäviä vetareita joissa on pitkästi pooriuritusta ja sokea laippa eli itse tehdään jako yms koneistukset. Muistelen nähneeni noihin GM periin samanlaisia.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 535WHP
Kirjoitti: boost - 19.01.2020, 19:41:28
Itsellä ollu jo 5-6 vuotta kummassakin kesä kiesissä GM12 bolt ja ei ole tarvinnu kuin joskus öljyjä vaihtaa, kertaakaan ei ole hajonnu mitään.  Seuraavaksi menee käyttöautoon sama kapistus ja kaikki on tuolla torsen tyyppisellä lukolla ja 33 rihalasella vetarilla.
3.08-3.73 välitykset menee ainakin pikku pulaamisella carrier3 car lukolla. 3.08 menee pelkällä shimmaamisella ja
3.73 sen kanssa piti pikkusen sorvaa laakeripesää syvemmälle lukosta...

Kummassakin on alumiiniset kopat lisä tuki pulteilla... 
Tuolta olen tilannu korvat perään.

https://webshop.trailander.com/Korvakkeet-Volvo-1030-1031/ekauppa/g2030/?search_group=2030&pageno=1 (https://webshop.trailander.com/Korvakkeet-Volvo-1030-1031/ekauppa/g2030/?search_group=2030&pageno=1)   
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 535WHP
Kirjoitti: Likonen - 19.01.2020, 20:58:21
Itsellä ollut visiona tuohon toiseen 242 koriin tehdä isot pyöränkotelot ja fordin 9" perä joka on hyväksi todettu, loputon määrä palikoita ja erimallin akseleita olemassa. Noihin jenkkiperiin saa kyllä kunnon levylukkojakin järkihintaan, ja itse laittaisin ehdottomasti sellaisen enkä torsenia, mutta käyttötarpeen mukaanhan se valitaan.

Ainaki fordin 9" saa määrämittaan lyhennettäviä vetareita joissa on pitkästi pooriuritusta ja sokea laippa eli itse tehdään jako yms koneistukset. Muistelen nähneeni noihin GM periin samanlaisia.

On itselläkin ollut vähän senkinsuuntasia visioita, mutta on ne ainakin toistaiseksi kuopattu tämän kotelon osalta. Tarkoitus pitää kumminkin siivona katuautona ja on toistaiseksi niin hyvässä maalissakin sisältä ja päältä ettei huvita alkaa koria pilkkomaan. Isot kotelot kun tekee, niin käytännössä pakko samalla tehdä takarunkoaisat uusiksi koska ne rajoittaa heti tilaa. Sitten kun on tynnyrikotelot ja runkoaisat tehty niin seuraavaksi tulee alatukivarret vastaan. Joten niitäkin saa rajusti muokata heti alkuunsa tai melkeimpä tehdä putkitukivarret. Tai jos oikein haluaa tilaa ja kunnon tuennan niin nelilinkit sitten.

Lukkoasiaa pitää vielä miettiä, mutta tosiaan toi torseni todettu hyväksi monessa autossa ja perässä. Vetää aina kahdella kun on vetoa, mutta hyvin pehmeä ja hiljainen veivata autoa vaikka ahtaassakin paikassa (esim tallissa). Tämä akselihan tulee Volvon akselinpäädyillä ja siihen reseptiin pitäisi olla valmiit piirustukset custom vetareille. Silleen saa suoraan sopivat vetarit ja käy edelleen samat jarrukilkkeet kuin ennenkin.


Itsellä ollu jo 5-6 vuotta kummassakin kesä kiesissä GM12 bolt ja ei ole tarvinnu kuin joskus öljyjä vaihtaa, kertaakaan ei ole hajonnu mitään.  Seuraavaksi menee käyttöautoon sama kapistus ja kaikki on tuolla torsen tyyppisellä lukolla ja 33 rihalasella vetarilla.
3.08-3.73 välitykset menee ainakin pikku pulaamisella carrier3 car lukolla. 3.08 menee pelkällä shimmaamisella ja
3.73 sen kanssa piti pikkusen sorvaa laakeripesää syvemmälle lukosta...

Kummassakin on alumiiniset kopat lisä tuki pulteilla... 
Tuolta olen tilannu korvat perään.

https://webshop.trailander.com/Korvakkeet-Volvo-1030-1031/ekauppa/g2030/?search_group=2030&pageno=1 (https://webshop.trailander.com/Korvakkeet-Volvo-1030-1031/ekauppa/g2030/?search_group=2030&pageno=1)

Juu uskoisin kyllä että tämäntyyppinen resepti tulee toimimaan ja kestämään hienosti tässä mun autossa ja käytössä, kun samanlainen setti sulla kestänyt ajaa vuosia vartilla 50% isommilla tehoilla ja väännöillä. Ja varttimailiajatkin ovat olleet muutaman sekunnin nopeampia kun mulla :D Ja on tollasta perää koittanut Jonzakin kovasti koeponnistaa, ja taitaa olla ainuita osia kori mukaanlukien mitä ei ole vielä saanut solmuun. Silläkin on myös 33spline ja truetrac.

Täytyykin vähän mittailla vielä tuota carrier asiaa, että meneekö pelkällä shimmaamisella tuo 3.4 välitys. Jotain 3-4mm tossa perässä olleessa carrierissa tais olla heittoa passenger car carrier 3 murikkaan. Kun ohimennen mittailin.

Sellaisen samantyyppisen kopan meinasin kanssa tähän hommailla sitten kun tavaraa tilailen. Ja kannakkeita pitäis olla Jonzalla jemmassa, kun se niitä on vissiin joskus leikkauttanut. Jos sillä ei tarvittavia löydy niin täytynee loput tilailla tuolta, kiitoksia vinkistä.

Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 535WHP
Kirjoitti: Wompatti - 20.01.2020, 13:28:52
Minkä verran tuollainen 12-pulttinen painaa?

Meillä parissa 1031 akselissa torseni ja se ihan ok räppäilypelissä ja varmaan äkkilähdössä. Radalla ja jääradalla ei niin miellyttävä. Hyvin säädetty hiluxin kitkalukko osoittautui paljon toimivammaksi kuin torseni, tämä siis tietenkin toyotan akselissa joka survottiin 240 alle. Sen painoero on volvolaiseen verrattuna aika vähäinen, ja plussana todella helppo ja nopea välitysten vaihto. Kestävät aika hyvin, lukkoja saa vaikka minkälaisia, tosin alle nelosen välityksiä hankalampi saada. Meillä kolme eri murikkaa tällä hetkellä kasattuna, 4.1, 4.3 ja 4.56
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 535WHP
Kirjoitti: Neverbe4 - 20.01.2020, 18:02:08
Eikös tuo oo noista jenkkiperistä painavin? Fordin tai moparin perä pitäs kestää melkoset tehot
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 535WHP
Kirjoitti: Jambo - 20.01.2020, 18:12:14
Minkä verran tuollainen 12-pulttinen painaa?

Meillä parissa 1031 akselissa torseni ja se ihan ok räppäilypelissä ja varmaan äkkilähdössä. Radalla ja jääradalla ei niin miellyttävä. Hyvin säädetty hiluxin kitkalukko osoittautui paljon toimivammaksi kuin torseni, tämä siis tietenkin toyotan akselissa joka survottiin 240 alle. Sen painoero on volvolaiseen verrattuna aika vähäinen, ja plussana todella helppo ja nopea välitysten vaihto. Kestävät aika hyvin, lukkoja saa vaikka minkälaisia, tosin alle nelosen välityksiä hankalampi saada. Meillä kolme eri murikkaa tällä hetkellä kasattuna, 4.1, 4.3 ja 4.56

Menee jo vähän sivuraiteille, mutta...
Itsellä vähän samanlaisia mieltymyksiä 588 Truetrack vs. muokattu Omegan kitkalukko. Molemmat Volvon perässä ja suht samanlaisen kokoonpanon perässä 940:ssä. Muokatusta Omegan lukosta tykkään enemmän, itsellä enempi sitä höntsäluisua ja muuta leikkimistä.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 535WHP
Kirjoitti: Likonen - 20.01.2020, 19:17:27
Toki tuo on painevampi kuin 1031. On se myös melkeen tuplasti kestävempikin niin ei se kesto ja tukevuus tyhjästä tule..

Mitä googlailin tuossa niin tuo 12bolt painaa kokonaisena, rumpujarrujen kanssa 85-90kg ja ilman jarruja n.75kg. 1031 akselille löysin sellaisen painon kun 61kg ilman jarruja. Tuon 12bolt akselin isot rumpujarrut kun vaihtuu Volvon levyihin, ja sitä kavennetaan joku 30cm niin veikkaan karkeasti että painoero on enään jotain max. 10-15kg

Fordin akseleihin kun vertaa, niin tämä on joku 5kg painavempi kuin Fordin 8.8, mutta taas joku 5kg kevyempi kun Fordin 9". Ja tämä on välityksen koolta aikalailla noiden Fordin akseleiden väliin joten en sanoisi tätä suhteessa sen painavemmaksi. Moparin 8,75" on taas n.5kg painavempi kuin 12bolt. Eli aika samaa painoluokkaa tämä on muiden konsernien vastaavan kokoisien kanssa.

Mitä kestoon tulee, niin tämä on mun käyttöön jopa vähän overkill, mutta ei huvittaisi montaa erilaista akselia tehdä niin tehdään nyt sellanen joka varmasti riittää. En usko että tätä vinokoneella rikki saa, kun on meinaa 50% tehokkaammilla tinakoneilla näitä koeponnistettu pitorenkailla useamman auton voimin.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 535WHP
Kirjoitti: boost - 21.01.2020, 07:11:17
Painoerot tulee putken koossa ja hieman tukevammasta rungosta, tyhjä GM12 bolt paina varmaan 5kg enemmän kuin Volvon perä.

Ja jos vetarin laittaa 33 rihlasen, se on aivan sama vaikka se olisi kuuraketin, se painaa saman verran.
Ja lukossa sama juttu. Jos painoa tule lisää, mitä sitten, kun se on juuri oikeassa päässä autoa, eli tuon paino hömpötyksen voi unohtaa saman tien...

GM perässä pinjonin asento lautaspyörään parempi, vähemmän kitkaa, hyvä hyötysuhde, lautaspyörä melkein 9 tuumaa, eli jos ei käytä mitään järjettömän tiuhoja välityksiä, kestää katuautossa mitä vaan.   
Vetarit saman mittaiset, kun murikka asemoitu niin että spoorit on yhtä kaukana päistä. 

En näe mitään järkevämpää perä vaihtoehtoa + nuo on aihioltaan halpoja, viimeisestä itse maksoin täydellisenä 50€
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 535WHP
Kirjoitti: Neverbe4 - 22.01.2020, 20:45:13
No perkule, hyvä kun tuli puheeksi niin korjaantui väärä tieto.  :-[
Jenkkiharrastajalta kuullut tuon painojutun kun mietin omaan kärryyn perän päivitystä.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 535WHP
Kirjoitti: Likonen - 26.01.2020, 12:32:39
Painoerot tulee putken koossa ja hieman tukevammasta rungosta, tyhjä GM12 bolt paina varmaan 5kg enemmän kuin Volvon perä.

Ja jos vetarin laittaa 33 rihlasen, se on aivan sama vaikka se olisi kuuraketin, se painaa saman verran.
Ja lukossa sama juttu. Jos painoa tule lisää, mitä sitten, kun se on juuri oikeassa päässä autoa, eli tuon paino hömpötyksen voi unohtaa saman tien...

GM perässä pinjonin asento lautaspyörään parempi, vähemmän kitkaa, hyvä hyötysuhde, lautaspyörä melkein 9 tuumaa, eli jos ei käytä mitään järjettömän tiuhoja välityksiä, kestää katuautossa mitä vaan.   
Vetarit saman mittaiset, kun murikka asemoitu niin että spoorit on yhtä kaukana päistä. 

En näe mitään järkevämpää perä vaihtoehtoa + nuo on aihioltaan halpoja, viimeisestä itse maksoin täydellisenä 50€

Se on just näin, hyvä teksti.

Tosiaan painoa vähän tulee lisää, mutta ei tällä kilpaa ajeta joten en mä siitä yöunia menetä. Tämä auto on myös aika "kevytperäinen" ja vetopitoa kaipailisi lisää joten sentään lisääntyvä paino tulee takapyörien päälle. Jos painoa haluaisi säästää, niin sitähän monesta paikasta saisi pois. Esim mulla takana 4kpl rautaisia jarrusatuloita teräs adaptereilla, joten jos haluaisi painoa kompensoida niin noi kun vaihtaisi alumiinisiin niin kevenisi takapään jousittamaton massa jo lähes samanverran kun mitä tämä uusi akseli sitä lisää.

Muualta saisi myös helposti painoa pois, tosin jousitettua massaa. Esim konepellin vaihtaisi vaikka hiilikuituiseen, lähtisi jo varmaan 15kg. Samoin akun kun vaihtaisi rallimalliin niin lähtisi toiset 15kg. Turvakaaret kun tekisi pykälää ohuemmasta cromosta, lähtisi varmaan vähintään tuo 15kg. Tai kokonaan kaaret pois niin varmaan 70kg. Välijäähyn kun vaihtaisi kevyempään laadukkaampaan kennoon niin lähtisi varmaan +5kg keulalta jne.. Lista on pitkä. Toisaalta kriittisissä paikoissa mulla melko kevyet massat, meinaan noi vanteet on tosi kevyet. Takavanteet on 17x10" ja painaa 7,5kg/pala. Jos olisi samankokoinen sarja kiinantinoja, tai jotain klasissia 3osaisia vanteita niin olisi jousittamatonta, pyörivaa massaa helposti 8-12kg enemmän.

Mutta se painokeskustelusta, ei liene tässäkohtaa hirveästi tarvetta jatkaa. Jos innostun, niin kevennetään jostain. Jos en niin laitetaan vähän ahtoa lisää ja eletään asian kanssa.. Jatketaan rakentelun parissa:

Akseliprojekti etenee. Laitoin akselin myyjälle viestiä, että ei ollut ihan mitä piti (ei lukkoperää, vetarit romut jne). Heillä oli ilmeisesti tiedot tai akselit menneet jossainkohtaa sekaisin ja lupasi palauttaa kauppasummasta ihan kelpo siivun takaisin, lähes kolmanneksen. Vaikka en sitä suoranaisesti pyytänyt. Mutta ihan reilu ratkaisu, sillä tuo lukkoperä jne nosti vähän hintapyyntiä tämän akselin kohdalla ja se oli nyt virheellistä tietoa kun ei sitä ollut. Tosin ei ole vielä rahoja näkynyt tilillä.

Foorumilaiselta tuli hyväkuntoiset Volvon akseliputket postin välityksellä, kiitokset niistä.
(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/IMG_20200125_132824.jpg?img=img2048)

Ne sitten eilen perkasin, eli katkaisin ne sopivan mittasiksi ja rälläköin kannakkeet ja maalit pois putkista. Mukava oli noita työstää kun ei ollut 20vuoden ruosteet ja massat pinnassa.
(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/IMG_20200125_154254.jpg?img=img2048)

Sitten tein mittailuja vakioperästä, ja tuosta 12bolt perästä putken katkaisua varten. Päädyin nyt siihen, että teen tuosta kokonaisleveydeltä 4-5mm vakioperää kapeamman. Tosin jätin 12bolt perän putkiin vähän työstö/oikaisuvaraa joten tällähetkellä se olisi volvon vakioperän mitoissa.
(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/IMG_20200125_172323.jpg?img=img2048)

Nyt akseliprojekti on hyvin lähellä sitä että pääsisi tuhoamisen ja rälläköinnin sijaan parsimaan sitä kasaan päin. Vielä tosiaan kevyet hionnat/oikaisut 12bolt akselinputkien päädyille että saa ne hitsauskuntoon ja lopulliseen mittaan. Samoin nuosta volvon putkista pitää hioa tai sorvata jokunen kymmenys tavaraa pois. Muistelin että ne menisi heittämällä 12bolt putkien sisään, mutta ei mene ainakaan ilman väkivaltaa. Liekkö sitten nuo volvon putket niin hyvässä kunnossa että ei ole korroosio syönyt ainevahvuutta tai sitten muistan väärin.
(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/IMG_20200125_173042.jpg?img=img2048)

Mutta tosiaan niille vielä kevyet työstöt. Joten seuraavaksi nuo tiedossa sekä uusien korvakkeiden hankinta. Myös kaikki hilut pitäisi tilailla tuonne perään, eli lukko, vetarit, laakerit jne. Mutta hyvin on edennyt, ja vielä on aikaa ajokauteen joten ei tässä vielä mitään paniikkia ole..

Jatketaan näillä.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 535WHP
Kirjoitti: volvo_5.7 - 26.01.2020, 19:46:47
Asiallisen näköistä sepittämistä, laitahan paljon kuvia kun akseliprojekti etenee.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 535WHP
Kirjoitti: boost - 26.01.2020, 20:33:54
Suosittelen sorvaamaan nuo päädyt sopivan väljäksi niin ei tarvitse ennen jigiin asentamista oikoa putkia.

Nimittäin korvien hitsailussa vääntyy...

Se että putket on asteen tai kaksi vinossa ei vaikuta mihinkään, kun tukivarsissa on kuitenkin pikku pelaamisvara.

Jigissä kuitenkin päädyt tulee suoraan murikkaan nähden, kun on laakeripukeista linjattu akselilla.

Sit jos vääntyy pirusti niin ennen jigiä oiksu.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 535WHP
Kirjoitti: Likonen - 09.02.2020, 13:33:10
Asiallisen näköistä sepittämistä, laitahan paljon kuvia kun akseliprojekti etenee.
Kiitoksia, koitellaan dokumentoida tätä sitämukaan kun muistaa ja homma etenee.


Suosittelen sorvaamaan nuo päädyt sopivan väljäksi niin ei tarvitse ennen jigiin asentamista oikoa putkia.

Nimittäin korvien hitsailussa vääntyy...

Se että putket on asteen tai kaksi vinossa ei vaikuta mihinkään, kun tukivarsissa on kuitenkin pikku pelaamisvara.

Jigissä kuitenkin päädyt tulee suoraan murikkaan nähden, kun on laakeripukeista linjattu akselilla.

Sit jos vääntyy pirusti niin ennen jigiä oiksu.

Kiitoksia vinkistä, täytyy ottaa noista sorvissa pikkasen pois tässä ennenkun alkaa kokoonpanohitsailut.

Itse akselin kasaaminen ei ole vielä alkanut, mutta korvakkeita on tullut tässä tilailtua/haalittua. Panhardin kiinnikkeen joutuu varmaan itse tekemään, kun sen verran tuo banjo/peräkoppa vaatii tilaa. Joten ulospäin tarvis panhardilla päästä.

Vanha akselisto tuli purettua, ja toi 1031 akseli lähtikin jo uudelle omistajalle. Samoin nuo IPD varret ja panhardi tuli laitettua myyntiin ja niistäkin jo kaupat sovittu. Joten nyt tarvis sitte alkaa saamaan uutta palikkaa tilalle jos mielii keväällä ajaa  :buck2:

Uuteen akseliin tulikin jo tavaraa tilattua Autoracing/USparts kautta eli torsen lukko, laakeri/shimmi -remonttisarja ja alumiininen peräkoppa lisätuilla. Noiden toimitusajasta en tiedä, mutta varmaan menee ensi kuulle ainakin lukkomurikan osalta? Taitaa olla tällähetkellä jokapuolelta loppu tuo kyseinen murikka. Vetarit vielä tilaamatta.

Mutta tällästä pientä väliaikaraporttia. Jatketaan kun touhuuminen jatkuu uuden akseliston osalta..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 535WHP
Kirjoitti: Likonen - 16.02.2020, 20:34:32
Akseliprojekti etenee.

Ylätukivarsien korvakkeet tuli tuolta Trailandershopista. Samoin sieltä tuli myös tukilevyjä mitä voi hyödyntää esim alakorvakkeiden kanssa. Alatukivarsien korvakkeet tuli J0nzalta, se joskus leikkautti niitä aikanaan kun teki vastaavan akseliswäpin. Puslat kävin hakemassa mätänetistä, mutta niihin vaihtunee myöhemmin sitten uretaanit kumisisuksen tilalle. Tarttee vaan olla noi orkkistyyppiset sitä varten että saa tuon ulkoholkin. Sitä kun ei uretaanisten mukana tule.

Akselinpäät kävi sorvissa, niistä otettiin n.1.80mm putken halkaisijasta pois ja muutenkin vähän siistittiin. Pituudesta otettiin myös vähän turhia pois, kun ei siitä iloa ole kovin paljoa tuota volvon akselinputkea olla tuolla sisällä.

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/IMG_20200216_131152.jpg?img=img2048)

Sitten tuli tuollainen korvakejigi haettua lainaan. Tuon avulla saa korvakkeet melko helposti oikeille paikoille. Helppohan tuollainen olis itsekkin tehdä vakioakselin kanssa, mutta oli kaverilla valmiiksi olemassa niin hyödynnettiin sitä. Samalla päätin että akselista tulee nyt kumminkin täysin saman levyinen kun vakio, koska tuo jigi on sen mukaan tehty. Ei ole oikein intoa alkaa tekemään uutta jigiä sen takia että saisi sen 2mm per puoli kapeamman akselin. Se on niin mitättömän pieni ero.. Ja ei se uuden jigin tekokaan kovin helpolla onnistu kun hukkasin jo tuon 1031 akselin.

Aloinkin sitten jo korvakkeita sovittelemaan ja hieromaan paikoilleen mutta jäi vielä vähän kesken. Alakorvakkeista pyyhkäsin vaan hyvin kevyesti materiaalia pois niin ne istui todella hyvin akselinputkeen ja puslaan. Yläkannakkeissa on enemmän hommaa, koska ne on volvon akselinputkelle leikattu joten vaatii jonkunverran muokkausta. Tuo letukan akseliputki kun on 13mm isommalla halkasijalla. Sitten vielä hienosäätö tuolle jigille ja lukitus oikeaan asentoon. Sitten voiskin heppailla jo korvakkeet ja systeemit kasaan.

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/IMG_20200216_151122.jpg?img=img2048)

Jatketaan projektia tulevalla viikolla..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 535WHP
Kirjoitti: TJA - 16.02.2020, 22:22:58
Hyvin etenee vaikka yllättävän paljon hommaa tuollaisessa swapissa onkin  8)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 535WHP
Kirjoitti: boost - 19.02.2020, 08:03:18
Niin no tuollaisen akselin muutokset tekee illassa, jos osat on ja sorvi vieressä.  Sit jos käy tuuri ja on oikealla välityksellä oleva akseli niin ei tarvii siinäkään pulaa kuin hammasvälys kuntoon, uuden lukon kanssa ja sekin käy suht helposti, jos on peränlevitystyökalu valmiiksi tehty, kun shimmit on laakeripesien ulkopuolella...   
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 535WHP
Kirjoitti: Korte - 19.02.2020, 15:04:37
Niin no tuollaisen akselin muutokset tekee illassa, jos osat on ja sorvi vieressä.  Sit jos käy tuuri ja on oikealla välityksellä oleva akseli niin ei tarvii siinäkään pulaa kuin hammasvälys kuntoon, uuden lukon kanssa ja sekin käy suht helposti, jos on peränlevitystyökalu valmiiksi tehty, kun shimmit on laakeripesien ulkopuolella...


Mitäs oot boost mieltä jos maksimaalisen helppouden nimissä sovittaa volvon akseliputket kiinnikkeineen? Kuvittelisin että tälläisessä tapauksessa pitäisi sauma tehdä lähelle murikkaa, eli volvon putki mahdollissimman pitkänä?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 535WHP
Kirjoitti: Likonen - 19.02.2020, 16:47:37
Kyllä tuossa on yllättävän paljon erilaisia vaiheita ja hommaa näin niinkun kokonaisuutena kun ei palikoita ollut valmiina eikä ennen tehnyt itse vastaavaa. Tosiaan jos kaikki tarvikkeet löytyy valmiina ja sorvi on käytettävissä sekä tietää mitä tekee niin on varmasti mahdollista yhteen päivään pusertaa. Enitenhän tässä on tosiaan mennyt aikaa tarvikkeiden ja jigin haalimiseen sekä mittailuun/kokeiluun/selvittelyihin. On tuossa saanut ravata asioimassa aika monessa paikassa  :2funny: Akseli Vantaalta, puslat Helsingistä, jigi Tuusulasta, sorvaus Vantaalla, yläkorvat matkahuollon välityksellä Seinäjoelta, akselinpäädyt postin välityksellä Kuopiosta jne.. Itse työtunteja akselin parissa on varmaan alle 10h. Jäljellä olis vielä korvakkeiden hitsaus, panhard kiinnikkeen värkkääminen ja hitsaus, akselipäätyjen hitsaus/putkien oikaisu, hiekkapuhallus/maalaus ja perän kasaus.

Ja mitä tulee tuohon Volvon akselinputkien käyttämiseen niin tosiaan vähän vähemmällä vaivalla selviäis, mutta itse mutu-tuntumalta sanoisin että ei tule kyllä yhtä tukeva/kestävä sillä tavalla. Tulee kumminkin aika paljon sitten vipuvartta/rasitusta siihen saumaan. Nyt tolla tyylillä kun käytetään letukan omia putkia ja hitsataan vaan volvon päädyt sinne niin kestävyys on vähintäänkin tehdasluokkaa? Sekä kumminkin panhardin kiinnike pitäis leikellä niistä pois ja tehdä uusi koska tuo letukan banjo on isompi. Joten siinä hyötyy oikeestaan enään tukivarsien korvakkeiden uusimisen vaivan. Sekä on se vähän hölmön näköinenkin kun isoon banjoon missä on 3"akselinputkien lähdöt hitsataan perään tuollaiset Volvon risuputket  :buck2:

Akseliprojektia en ole viimepostauksen jälkeen jatkanut, mutta sen verran päivitystä että uudet ylätukivarret ja panhard saapui Ruotsista. Ne päivittyi nyt MKMotorsportin malleihin. Onkin kohta koko kataloogi työnnetty tähän autoon  :D On noi kyllä asialliset ja kohtuu hintaiset. Ylätukivarret on ainakin Docol R8 putkea mistä tehdään mm. kiihareiden runkoja. Panhardista en ole varma onko samaa materiaalia. Pieni pettymys oli kyllä, kun nuo ei olekkaan paikallaan säädettäviä malleja. Eli joutuu irroittamaan toisen pään säädön ajaksi niinkuin noissa IPD malleissakin. Luulin että toisessa päässä olisi vasurikierteet, kun kerran noihin on kierre tehty molempiin päihin. Piti oikeen laittaa viestiä MKM:lle että onko nuo ihan tarkoituksella tehty noin että molemmissa päissä sama kierre. Vastaus oli että jos lukitusmutterit löystyy värinän/väännön takia niin paikallaan säädettävissä on riski että pituus muuttuu ajossa tai jopa koko tukivarsi aukeaa ja tippuu. Joten turvallisuuden kannalta on toteutettu noin, kuulemma useimmat asiakkaat niin on halunnut ne toteutettavan. Kun monet noita käyttää katuautoissa ja sillon ei niitä alustan muttereiden kireyksiä tule kokoaikaa vahdattua. Tolla ratkasulla siis jos lukitusmutterit aukeaa niin pituus ei muutu eikä ole käytännössä mahdollista että tukivarsi aukeaa/tippuu. Joten ihan looginen ajatus siinä on ollut ja kelvatkoon nyt noin. Onhan siinä säätäessä enemmän vaivaa mutta tietty toi turvallisuusjuttu on ihan hyvä ottaa huomioon. Ylätukivarret pitäis olla tollasenaan hyvät ja bolt-on, mutta panhardia joutuu varmaan prässäämään hieman suoremmaksi koska tuo panhardin kiinnityskohta tulee huomattavasti kauemmaksi akselinputkesta kun vakio akselilla. Sen verran tuo letukan banjo vaatii tilaa varsinkin kun tulee sillä järeällä alukopalla.

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/IMG_20200219_155719.jpg?img=img2048)
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 535WHP
Kirjoitti: boost - 19.02.2020, 22:31:00
Ei mitään jarkeä käyttää Volvon putkia.

Jos tilanne on se että ei ole varaa ostaa uusia korvia, kannattaa unohtaa koko homma.

Kun nuo valmiit korvat on käytettävissä koko akseli homma on niin yksinkertainen että ei mitään järkeä.

Itse olen muuttanut kaikkiin versioihin 100 sarjan alatukivarret ja ottanut etu puslapesät 240 tukivarsista.
Puslien rakenne on paljon parempi ja perus kumipuslat kestää tolkutonta väärinkäyttöä...

Alatukivarren kiinnikkeet perään olen tehnyt perus levy tavarasta (5mm) ja ylä kiinnikkeet ja panhardin kiinnikkeet ostanu valmiina.  Alatukivarret on vahvike hitsattu ja sen jälkeen ajettu vartilla toisella autolla  9.2s ja 257km/h  Ja toisella 11.2s 220km/h

 
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 535WHP
Kirjoitti: Likonen - 23.02.2020, 19:21:45
Akseliprojekti nytkähtänyt taas aavistuksen eteenpäin. Sain vinkin Jonzalta että digitaalisella vatupassilla on kätevä säädellä jigi/korvakkeet kohdilleen joten kävin sellasen ostamassa itsellekkin. Tota vatupassiahan voi hyvin hyödyntää jatkossa myös esim pinjonin/kardaanin kulman säätämisessä. Joten tuolla digipassilla ensin toinen akselinpääty kohdalleen ja sen jälkeen akselinpää parilla pisteellä hitsuutellen kiinni niin pysyy jigi paikallaan. Sen jälkeen toiselle puolelle sama homma. Tuo jigi pyrki kääntämään toisen pään 1asteen väärään asentoon, joten hieman toistapäätä piti kammeta oikeaan asentoon ja sitten sekin parilla pisteellä kiinni. Noin on jigi täysin kohdillaan ja pysyy siinä.

Sitten vain korvakkeita heppailemaan kohdilleen. Alakorvat olikin aika suorasovitteet tosiaan mutta yläkorvia piti työstää että ne sai sopimaan ja oikeaan asentoon. Tuli sitten tarkistettua vielä silmämääräisesti ja passin kanssa noita korvakkeiden asentoja kun ne oli heftattu ja jigi irroitettu. Yksi alakorva näyttäisi olevan asteen verran eri asennossa kun muut ja se kääntää puslaa vähän vinoon akselinputkeen nähden. Joten siitä pitää vielä pisteet avata ja kääntää samaan asentoon kuin muut. Nuo kumipuslat on pirun huonot kun niissä on jo uutena niin holo se pultinreikä. Ja kun tuo jigi määrittää asennon sen pultin perusteella niin on vähän säätämistä että tulee täysin kohdalleen kun pusla ei keskity kunnolla pulttiin. Tuon olisi ehkä voinut välttää kun olisi ensin alakorvat ja puslan heftannut pöydällä keskenään yhteen ja sitten vain heftannut pakettina akselinputkeen. Mutta siinä ne nyt killuu.

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/IMG_20200222_195241.jpg?img=img2048)

Panhardin kiinnikettä aloin tekemään kanssa 5mm plootusta. Täytyis vaan nuo korvakkeet hitsata loppuun 100% saumoilla niin vois heittää akselin autoon killumaan niin pääsee tarkastelemaan tarkemmin panhardin kiinnityksen mitat. Mutta tuo kiinnike pitäisi olla nyt aika lähellä totuutta, ehkä jopa saa vähän lyhentää? Mutta sen näkee sitten kun pääsee paikallaan kokeilemaan. Parempi testata se ennenkuin hitsaa sen kokonaan kasaan ja akseliin kiinni. Ettei sitten käy niin että panhardi tulee ottamaan peräkoppaan kiinni.

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/IMG_20200222_195326.jpg?img=img2048)

Mutta jatketaan näillä. Pienin askelin etiäppäin  :buck2: Jos sitä tulevalla viikolla sais abauttiarallaa maalausvalmiiksi tuon akselin?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 535WHP
Kirjoitti: boost - 24.02.2020, 07:12:24
Millä jigillä sä aiot noi päädyt saada linjaan runkopukkien kanssa? 

Ja suosittelen hitsaamaan kaikki mahdolliset korvat tuohon akseliin ennen kuin laitat päädyt edes pisteillä kiinni.

Jokainen sauma joka on vain toisella puolella akselia vääntää putkea siihen suuntaan.
 
Ja kun tuota vääntymistä tapahtuu vaihtoehdot on.
-Jos on niin tarkka että ei halua korvien olevan 0.5 astetta johonkin suuntaan vinossa(ei mitään merkitystä) oikasee akselin ennen päätyjen hitsausta.
- Ei välitä kyseisestä pikku vinoudesta vaan laittaa hieman väljät päädyt paikoilleen jigin kanssa, 3 kpl pisteitä kiinni , tarkistaa että jigi liikkuu nätisti, purkaa jigin pois.  saumat ympäri ja tarkistaa suoruuden jäähtymisen jälkeen jigillä ja jos on muodon muutosta tapahtunut( ei pitäisi) niin oikaisee.  migillä hitsaamalla ja märällä rätillä jäähdyttämällä.

Jos jigin päätyholkit liikkuu ilman väkivaltaa nätisti suoruus riittää,  joku insinööri voi vielä laittaa linjarin päätyihin ja alkaa sillä nypläämään mutta sitten menee kaikki metsään , koska oikeasti ainut asia jolla on merkitystä on se että vetoakseli on suorassa linjassa, laakeri pesä on sen verta kuitenkin väljä että sietää pikku heiton...

Ja jos tarkistaisi originel akseleita onkohan yksikään oikeasti suora kun noi on ryvetty kanttikiville useita kertoja. 
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 535WHP
Kirjoitti: Jambo - 24.02.2020, 07:49:24
Ja jos tarkistaisi originel akseleita onkohan yksikään oikeasti suora kun noi on ryvetty kanttikiville useita kertoja.

Tätä olen itsekin miettinyt, onko ne tehtaaltakaan tullessa olleet luotisuoria vai minkälaiset toleranssit noissa on valmistajilla olleet?

Ja tuossa kiilakuumien annossa sitten kannattaa olla tarkkana (jos siihen ryhtyy siis). Saa herkästi taivuteltua liikaa ja sen jälkeen se on loputon suo lähteä oikomaan.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 535WHP
Kirjoitti: Likonen - 24.02.2020, 17:53:28
Akselinpäät otan vielä tosiaan irti, ne on kahdella vastakkaisella pienellä pisteellä per puoli kiinni. Vain sen takia että korvakejigin sai oikeaan asentoon ja pysymään siinä kun se kiinnittyy noihin akselinpäätyihin ainoastaan. Eli hyvin helposti nuo saa vielä irti ja se oli alunperin tarkoituskin.

Päädyt on sorvattu siten että niissä on jonkuverran välystä eli antaa anteeksi joitakin kymppejä ainakin. Katsellaan sitten korvakkeiden ja panhard kiinnikkeen hitsauksen jälkeen että miltä näyttää. Että sorvataanko vielä aavistus pois tai oijotaanko akselinputkia jos noilla välyksillä ei jigi asetu.

Ja varmasti ei missään akselissa ole putket 0,0asteen tarkkuudella suorasssa ainakaan missään käytetyissä 30-40vuotta vanhoissa. Mutta pyritään tietysti siihen että ne nyt ei olisi mitenkään ainakaan useita asteita vinossa. Ja tosiaan kunhan kepit/akselinpäädyt on suorassa banjoon nähden niin se on jo puolivoittoa.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 535WHP
Kirjoitti: puliukk0 - 28.02.2020, 17:23:38
Vaikka kulmiin vaikuttaa moni asia, niin omista töttöröistä kyllä kaikissa on ollu taka-akseli prikuulleen oikein ja oleellisinta tässä, että molemmat puolet.
Eli ei ne ihan järjettömästi ainakaan heitä vakiona. Volvomaisesti ehkä viikonpäivästä riippuen vähän.  :D
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 535WHP
Kirjoitti: Likonen - 01.03.2020, 20:55:26
Pyöränkulmat tossa tulee varmasti täysin oikein molemmat puolet, siitä pitää akselinputkijigi huolen. Edellisen akselin kanssa ainakin joutui ylätukivarsilla pelaamaan että sai akselin suoraan, mutta voi olla tietty korissakin kiinnityspaikoissa heittoa/elänyt. Mutta se siitä.

Akseliprojekti taas mennyt hieman eteenpäin. Tosiaan tuo yksi alakorva tuli vielä irroitettua ja säädettyä uudestaan. Sen jälkeen sitten kiinnikeisiin vähän lisää miggiliimaa ja akseli sovitukseen auton alle. Hyvin sopi tukivarsiin paikalleen. Lähinnä tuo koesovitus tuli kumminkin tehtyä panhardin takia. Vakio peltikoppaan hitsasin rautaprofiilin korkeimpaan kohtaan jotta se vastaisi tulevan alukopan mallia/korkeutta ja laittelin kopan paikalleen akselin kanssa.

Kokeilin akselia alatukivarsien molemmissa kiinnityskohdissa varmuuden vuoksi, että ei ainakaan jää panhardista kiinni ettäkö voisi käyttää vakio akseliväliä. Totesin tuon panhard kiinnikkeeneen olevan sopiva tollasen mittasena mitä tein siitä raakaversion, vaikka tein omasta mielestä siitä senverran pitkän että voi vielä lyhentää. Mutta se oli sellaisenaan hyvä ja totesin että ei tarvitse tuota panhardtankoa edes suoristaa, vaikka etukäteen epäilin että sitä saisi prässäillä suoremmaksi. Joten se oli kerrasta aika hyvä.

Panhard kiinnikkeen tein loppuun ja liimailin sitä jo vähän akseliin kiinni. Alakorvien väliin tein myös boxauksen noilla trailandershopista tulleilla vahvikelevyillä. Nyt ne pitäisi olla vähintään riittävän tukevat vielä kun tuo puslaholkki on heftattu niihin kiinni. Ja on ulkonäöllisesti vähän samaa sarjaa yläkorvien kanssa, vaikka nuo jäävätkin aika piiloon tukivarren sisään ja tolpan taakse. Sen lisäksi korvakkeiden hitsailua tuli jatkettua, mutta jäi vielä vähän kesken kun loppui aika.

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/IMG_20200301_181003.jpg?img=img2048)

Enään sitten korvakkeiden loppuun hitsaus, päätyjen sovitus ja hitsaus sekä mahdollinen akselinputkien oikaisu samalla. Sitten ton vois viedä hiekka ja pulveri -kylpyyn. Mikään hengenhätähän ton kanssa ei vielä ole, kun lukkomurikka yms kilkkeet on vielä matkalla ameriikoista, jos on edes vielä lähtenyt sieltä. Lukkomurikka oli ainakin jokapaikasta loppu silloin kun sen tilasin, ja en ole varma onko tehdas vieläkään niitä toimittanut eteenpäin..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 535WHP
Kirjoitti: boost - 03.03.2020, 21:40:43
Suosittelen hitsaamaan nuo perän putket kuoreen kunnolla kiinni. Ne on vakiona vain pisteillä.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 535WHP
Kirjoitti: Likonen - 14.03.2020, 11:08:47
Suosittelen hitsaamaan nuo perän putket kuoreen kunnolla kiinni. Ne on vakiona vain pisteillä.

Juu, tuo olikin tosiaan tarkoitus tehdä, siitä myös Jonza puhui. Ei vain tullut erikseen mainittua.

Mutta tosiaan eteenpäin on menty. Korvakkeet hitsattu loppuun ja akselinputket hitsattu banjoon. Ei kyllä ehkä maailman laadukkain sauma tullut tuohon banjo-putki liitokseen kun tuntui p*skaa tulevan sieltä putken ja banjon välistä sulaan. Mutta kai nuo kiinni pysyy. Ei myöskään tuo valushitti ole mukavin mahdollinen hitsata.

Seuraavaksi oli sitten akselijigin sovitus ja sen perusteella putkien oikaisu. Olihan sitä oikaistavaa jonkunverran, vaikka tuo akselinpäiden välys vähän antoikin anteeksi. Mutta pariin otteeseen tuli migillä vedettyä putkiin ja märällä rätillä tosiaan vähän jäähdyttelyä. Sen jälkeen päädyt menivät paikalleen ilman väkivaltaa. Sen jälkeen sitten oikaisusta tulleiden hitsisaumojen/jälkien pois hionta. Sitten tosiaan Boostin ohjeilla eteenpäin eli päädyt kolmella pisteellä kiinni akseliin ja jigin purku. Sen jälkeen saumat ympäri puoli kerrallaan ja jäähtymisen jälkeen jigi takaisin paikalleen. Pienen jännityksen jälkeen jigi kasaantui kun kasaantuikin käsipelillä ilman väkivaltaa tai työkaluja paikalleen joten totesin suorituksen onnistuneeksi.

Tuon jälkeen sitten hitsiroiskeiden yms hiontaa/siistimistä. Polttelin/kaavin myös puslista kumisisukset pois uretaanien tieltä. Nyt olisi akseli sitten suojaamista vaille valmis hiekkapuhallukseen ja maalaukseen. Tuonne käsittelyyn akseli lähtee varmaankin tulevan viikon alussa.

(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/IMG_20200313_160338__01.jpg?img=img2048)

Custom vetareiden tilausta varten tuli kanssa mittailtua muutamaan otteeseen tarvittavia mittoja ja sitä pähkäiltyä. Sekä tietysti mittojen muuntamista amerikan muotoon eli sopiviksi tuumamitoiksi. Kupongin sain täytettyä ja se on toimitettu nyt eteenpäin tilausta varten. Eli custom vetarit tulee Moserilta, Autoracing/usparts kautta. Samalla kun kävin vetareiden tilausta ihmettelemässä, niin otin Powerflexin uretaanipuslat tuohon akseliin.

Mutta näillä mennään. Tietoa vetareiden toimitusajasta ei vielä tarkemmin ole, ja ilmeisesti tuo lukkojen toimituskin on valmistajalta viivästynyt. Ei liene tämä vallitseva virustilanne ainakaan helpottavan osien valmistusta ja toimittamista Ameriikoista. Joten näillä näkymin ajokauden aloitus tulee viivästymään. Eli tuskin tässä tulee seuraavaan kuukauteen vielä autoa liikuteltua.

Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 535WHP
Kirjoitti: boost - 16.03.2020, 07:01:38
Amerikkalaisten tehtaiden piipuista ei tule kuin Kiinalaisten pahvipakettien poltto kaasut ;D
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 535WHP
Kirjoitti: Likonen - 18.04.2020, 13:02:26
Jaahas, kuukausi vierähtänyt ja hommat etenee ja ei etene. Lähinnä jälkimmäistä.

Akseli kävi hiekkapuhalluksessa&maalauksessa ja siitähän tuli ihan näppärän näköinen. Asentelin myös akseliin jo uudet Powerflexin uretaanipuslat.
(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/IMG_20200404_162907.jpg?img=img2048)

Takakardaanin kanssa on myös tullut ährättyä. Elikkäs vanhat ristikot ja takapään laippa tuli purettua pois. Tilalle Autoracingin/Uspartsin kautta uudet heavydyty 1310 ristikot ilman rasvakanavia/nippoja. Tuon 12bolt akselin yokehan on siis 1310 ristikolle tarkoitettu joten Volvon kardaanin naittaminen siihen vaatii joko kardaaniin 1310 ristikon tai sitten yokeen jotkut adapterit että Volvon kapea ristikko siihen istuu. Tuo 1310 ristikkohan on siis ristikoiden kuppien/asennushalkaisijan osalta sama, mutta tuo on leveämpi. Volvon ristikko on muistaakseni mallilta Dana 1300.

Tuo isompi ristikko käy tuohon volvon kardaanin haarukoihin perjaatteessa suoraan, mutta koska se on leveämpi niin sitä ei saa lukittua perinteiseen tyyliin eli lukkorenkailla jotka tulee sinne haarukan upotukseen/uraan. Eli tuo iso ristikko tulee sopivasti haarukan laitojen kanssa tasan. Joten tuo tuli nyt lukittua silleen miten muutkin vastaavan akseliswapin tehneet ovat toteuttaneet, eli sopivan kokoiset korilaatat hitsuutellen. Noin tuo ristikko istuu hyvin ja tukevasti. Joskin huonona puolena voidaan mainita että ristikon vaihto/purku tulevaisuudessa on työläämpää kuin sillä perinteisellä lukkorengas tyylillä. Aika isolla virralla hitsasin, että se paksuhko haarukan materiaalivahvuus lämpenisi/sulaisi riittävästi. Siinähän tietysti ristikon rasvat otti itseensä, joten täytyisi koittaa jollain ruiskulla saada sinne uutta rasvaa. Vähänhän tuossa on kötöstyksen makua, mutta toimivaksi ja helpoksi todettu ratkaisu saada isot ristikot Volvon muuten ihan asialliseen kardaaniin. Perjaatteessahan tuo ei vaatisi kuin tuon ison 1310 ristikon kardaanin takapäähän tuon yoken takia, mutta laitoin sellaiset nyt kardaanin molempiin päihin jolloin saa sen oikean hyödyn siitä isosta ristikosta. Sen lisäksi että kardaani käy tuohon uuteen akseliin.

Hieman sekava ja vaikea työvaihe selittää sanoin mutta ehkä kuva auttaa hahmottamaan toimitusta:
(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/IMG_20200412_182333.jpg?img=img2048)

Sitten tuli vielä maalailtua nuo kardaanin päätyhaarukat ja todettua että ristikot toimii ja liikkuu ihan hyvin käsituntumalta. Muuten ei ole akseli homma edennyt _mihinkään_ koska edelleen tavarat tulossa maailmalta ja toimitusajat ei vieläkään tullut ainakaan mun tietoon asti. Eli lukko, vetarit ja peränkoppa edelleen matkalla. Joten ajokausi tulee kyllä aloitettua tavanomaista myöhemmin, mutta toivonmukaan tässä vielä ennen keskikesää saisi pelit pyörilleen  :'(
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 535WHP
Kirjoitti: Jopas_Jotakin - 25.06.2020, 15:41:03
Mitenkäs tämä projekti etenee???
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 535WHP
Kirjoitti: Likonen - 25.06.2020, 17:39:49
Ei oikeastaan mitenkään. Lukkoa ja vetareita odotellaan edelleen maailmalta. Ihan tajuttoman kauan on kestänyt eikä oikeen kukaan ole osannut sanoa missä mennään.

Oon mä tässä välissä jotain pientä nakerrellu, esim. Pakolämpömittausta oon touhunnut. Ei vaan ole ollut hirveästi motia noita pikkuhommia tehdä kun ei sitä kumminkaan saa ajoon ennenku noi peränosat tulee. Vähän alkaa turhauttamaan kun ei oikeen mitenkään voi asiaan vaikuttaa ja auto seisoo pukeilla. Keliäkin alkais olla, ja kesälomakin alkoi juuri joten mielelläänhän tässä auton löis kasaan ja lähtis baanalle. Mutta minkäs teet. Odotellaan......
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 535WHP
Kirjoitti: MrAhtopaine - 10.09.2020, 21:01:43
Ei osunnut silmään vaikka koko ketjun läpi lukaisin et onko tässä mistä otettu öljyntulo ahtimelle?
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 535WHP
Kirjoitti: VolvoMees25 - 16.09.2020, 16:50:37
Vakio turbon öljynpaluun näkyy olevan. 30 sivun kuvista näkee. Jos kierteen sinne haluat nii ite tein omaan lohkoon G3/4 putkikierre tapilla nii sillä tapilla onnistuu ainakin.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 535WHP
Kirjoitti: Likonen - 24.01.2021, 13:01:52
Päivitellääs tännekkin välillä kuulumisia.. Ajokausi 2020 jäi siis kokonaan välistä eli auto ei liikkunut metriäkään. Tämä ei johdu siitä että projekti olisi kuollut ja kuopattu vaan perän osia ei yksinkertaisesti saatu ajoissa Suomeen. Mutta mitäkö tässä viimepäivityksen ja tämän päivityksen välissä on tapahtunut?

Pakolämpömittaus tuli tosiaan touhuttua valmiiksi. Kaverilta tuli hommattua käytetty MGL avionics mittari ja 4x anturia ja ne tuli tähän asennettua. Pakosarjassa mulla oli varaukset valmiina antureille, joten niiden asennus kävi helposti. Mittarille tein taulun/tellinkin kojelaudan romulokeroon. Lokerosta sahailin kauluksen pois ja tein tilalle alumiinista umpilevyn naamatauluksi. Sen liimailin 2K epoksilla kiinni ja sahailin lokeron puolesta välistä poikki pituus-suunnassa. Sitten mittarille kuppiterällä reikä naamatauluun ja koko hässäkän maalaus. Ihan siisti siitä tuli ja tuohon nyt saa tarvittaessa pari mittaria vielä lisättyä jälkikäteen tai 1-2pientä näyttöä/digimittaria. Tuossa huono kuva, kai siitä jotain käsitystä saa asiasta;
(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Polttoaine%20ja%20s%C3%A4hk%C3%B6/IMG_20200829_191653__01.jpg?img=img2048)

Lokakuun lopussa sitten saapui vihdoinkin noi vetarit ja loput peränosat marraskuun alussa..
(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/IMG_20201106_165754__01.jpg?img=img2048)

Mukavastihan noissa on kokoeroa etenkin splinen päässä Moser 33spline vs volvo vakio:
(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/IMG_20201029_171107__01.jpg?img=img2048)

Tässäkohtaa pikkuhiljaa näkyi valoa tunnelin päässä, vaikka ajokausi20 olikin jo aikalailla kuopattu.. MUTTA harmi vain että saapunut lukko oli väärä.. Elikkäs paketti ja paketissa olevat tuotenumerot oli oikeat mutta paketin sisällä ihan väärä lukko. Siellä oli joku Ford 8.8 28spline tms lukko. Tämä nyt ei ollut käsittääkseni USpartsin vika vaan tuotteet mennyt sekaisin jo tehtaalla/jenkkitukkurilla tms. Lukon palautus sitten vain myyjälle ja odottelemaan oikeaa tilalle..

Odotellessa tein sitten vaihteensiirtotangon uudestaan. Nyt kun on tuo 6vaihteinen pidempi aski ja moottori-laatikko paketti makaa n.15mm vakiota alempana, niin siirtotanko on todella lyhyt ja pahassa kulmassa. Vielä kun on tuo koriin pultattu shifteri missä kepin nivel on muutaman cm ylempänä kun vakiotyyppisessä kepissä. Joten tein suoran tangon tilalle uuden käyttäen aihiona tuollaista 940 siirtotankoa missä on 90ast kulma päässä. Sen lyhensin ja tein siihen uuden haarukan kepin päähän . Edelleen tanko on lyhyt, mutta huomattavasti pienemmässä kulmassa joten laatikon nivel ei ole ääriasennossa ja shifterissä pystyy käyttämään pykälää pidempää vaihdeväli optiota. Hankalasti ehkä selitetty, mutta vaihteensiirto on nyt hieman jouhevampaa ja pehmeämpää. Varsinkin pakki ja 1-4vaihteet menee kevyemmin ja tarkemmin päälle. 5-6 vaihteet on edelleen hieman tahmeat ja tunnottomat ja pikkasen on kepissä vielä poikittaisvälystä. Mutta sitä nyt ei oikein saa nolliin mitenkään varsinkaan kun käytössä tuo volvon orkkis nivel laatikon päässä. Tässä odotteluvälissä kävin myös vanteet heittämässä puhallus/pulverointi käsittelyyn..

Viikko ennen joulua saapui lukko numero 2. Tälläkertaa jopa oikea tuote joten 11kk odottelun jälkeen saatiin tuo peräosa -case päätökseen. Olihan tuo kaikkinensa varsinainen via dolorosa kaikkine käänteineen. Mutta nyt on akseli osineen viety kaverin hoteisiin kasausta ja shimmausta varten. Joten nyt on toiveet ja odotukset korkealla että kausi 2021 päästään starttaamaan heti kun kelit alkaa olemaan kunnossa. Kaikkinensa tuo 2020 oli aikamoinen vuosi, ei pelkästään tämän auton kohdalla vaan muutenkin tapahtumien ja reissujen suhteen jne. Joten autoharrastukseen tuli aika kokonaisvaltainen välivuosi.

Vanteetkin hain tuossa värinvaihto käsittelystä tällä viikolla.
(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/IMG_20210122_172445__01.jpg?img=img2048)

Ja varsin tyylikkääthän niistä tuli. Värinvaihto ollut enemmän tai vähemmän mielessä siitä asti kun vanteet hankin, mutta olen sitä lykkäillyt tässä pikkuhiljaa samalla kun olen odotellut että ne vähän kulahtaa että saa syyn puhaltaa ne siistiksi ja että saa mieluisen värin päätettyä. Ja niistä tuli nyt perus kiiltävän mustat. Gunmetal oli pitkään mielessä mutta se on melkeen kuin korinvärinen, mutta näyttäisi kumminkin siltä että ei ihan osunut korinsävy vanteisiin. Joten perusmusta oli nyt lopputulema, sopinee paremmin kuin perus vannehopea autoon missä kaikki on tummanharmaata tai mustaa. Ja ei oikein muutenkaan tuo vannehopea itseä miellytä missään omissa autoissa. Vanteisiin tuli teippailtua uudet Enkei logot/tekstit myöskin. Otin nyt siniset logot kun autossa on pari muutakin pisteosaa sinisenä ja se on mukava detail siinä mielessä että ei hyppää mustista vanteista silmään mutta tarkemmin kun katselee niin sen sieltä erottaa.
(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/IMG_20210123_151321__01.jpg?img=img2048)

Renkaat myös tuli pestyä ja ne pitäisi vanteille pyöräyttää lähiaikoina. Pitänee myös päättää että kasaako vanteisiin uudestaan Enkein omat siniset aluventtiilit, vai laittaako perus lyhyet mustat kumiventtiilit. Molemmat sopinee ulkonäöllisesti. Ainoa huonopuoli orkkisvenoissa on että niihin ei myydä erikseen uusia tiivisteitä, joten en tiedä haluanko kasata niitä uudestaan vanhoilla tiivisteillä. Vuodon riski on olemassa. Joten voi olla että perus kumivenat tulee, mukavasti ne häviää tuonne mustiin vanteisiin.

Mutta olihan tässä taas jaarittelua, jatketaan kun hommat etenee ja saadaan taas jotain konkreettista aikaan..
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 535WHP
Kirjoitti: VolvoKisu - 26.08.2021, 16:49:56
Onkos tähän tapahtunut jotain viime aikoina vai onko koko projektipäiväkirja unohdettu? Mielellään lukisi lisää jos muutoksia autoon on tullut.
Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 535WHP
Kirjoitti: Likonen - 26.08.2021, 19:10:44
Onkos tähän tapahtunut jotain viime aikoina vai onko koko projektipäiväkirja unohdettu? Mielellään lukisi lisää jos muutoksia autoon on tullut.

Ei ole autoa eikä tätä projektipäiväkirjaakaan unohdettu eikä kuopattu.. Moneen kertaan on pitänyt tänne päivitellä kuulumisia mutta ei ole sopivaa rakoa löytynyt, näissä mun kirjoitteluissa kun yleensä tovi vierähtää  ::) Mutta aloitellaampas mitä viimepäivityksen jälkeen on puuhattu..

Perän sain takaisin frendiltä olikohan maaliskuussa. Perän kasaus tuntui onnistuvan hyvin, ja sinne tuli vielä ARP pultit välitykseen kun rebuild kitin mukana tulleet pultit oli liian lyhyet tuohon passenger lukko + truck välitys yhdistelmään..
(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/IMG_20210320_133106__01.jpg?img=img2048)

Sen jälkeen sitten laakereiden prässäystä vetareihin sekä pinnapulttien asennusta. Aluksi hommatut volvon oem tyyppiset pinnapultit osottautui aavistuksen liian paksuiksi varreltaan, kun nämä vetarit tilattiin jollekkin "jenkkistandardi" pinnapultille joka melko lähellä volvon orkkis pinnapultin mittoja mutta ei kumminkaan sinne päinkään. Pinnapulteiksi tuli sitten lopulta niinikään ARP:it autoracingin kautta. Oli vaan melko suolaisen hintaset, ja niistä sai vielä puolet katkaista pois ja heittää metallinkierrätykseen kun ei noiden adapterien/spacereiden kanssa voi käyttää mitään 3" pitkää pinnapulttia.

Sitten grande finale eli kauan odotettu akseliston ynnä oheishilppeiden kasaus. Perään tuli ja tulee nyt ainakin aluksi perus 80w90 mineraalit valmistajana Gulf. Tollasesta perus mineraalipuurosta tuntuu noi ameriikan perät ja Torsen tyyppiset lukot tykkäävän. Ja kasaanhan se paketti tuli. Ensimmäiset koeajot ajettiin vappuna.
(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/IMG_20210501_202529__01.jpg?img=img2048)

Ja mukavaltahan se tuntui tällä autolla ajella 1,5v tauon jälkeen! Ja mustilla vanteilla on omaan makuun nyt paljon parempi, jopa todella hieno vaikka itse sanonkin  :D Aika nopeasti vaan ilo kaikkosi, kun auto täristi pirusti jo taajamanopeuksissa. Eli auto takaisin talliin pukeille ja tutkimaan. Tärinän lähteeksi osottautui kardaani, tarkemmin ristikot. Kardaaniinhan tuli tosiaan turattua nuo isommat ristikot, ja niiden asennukseen oli jäänyt välystä. Eli kardaani takasin pöydälle, lukitusprikkojen hitsaukset auki rälläkällä hiomalla ja ristikoiden asennus uusiksi. Vaihdoin samalla eturistikon varmuudeksi uuteen, koska sen verran oli jo kardaania rälläköity ja hitsailtu tuo ristikko kiinni.

Kesäkuussa sain auton sitten virallisesti ajoon. Ensimmäisenä varsinaisena ajopäivänä sitten hajosi bensapumppu n.50km ajeluiden jälkeen. Alkoi kuulumaan kimeätä ininää kontista, ja tajusin heti että varmasti bensapumppu sanomassa itseään irti. Seuraavasta liittymästä sitten takasin tallille päin, mutta en päässyt kuin takaisin vievälle rampille ja auto sammui. Sulake oli palanut, ja poltti heti uuden sulakkeenkin. Ei auttanut muuta kuin niellä tappio ja tilata hinurikyyti tallille. Oli muuten ensimmäinen kerta kun tämä auto jätti tielle. Ja ensimmäinen kerta kun eläessäni jouduin turvautumaan hinuriin  ::) Noh onneksi on hinausvakuutus ja pääsi sitä kerrankin hyödyntämään.

Vähänhän tuo harmitti kuin arvokas "laatupumppu" hajosi lähes varoittamatta, vaikka tuolla ei ole ajettu kun tyyliin 10-12tkm. Mutta toki etanolilla ja useamman vuoden aikana. Mietin jo sitten että en uutta samanlaista osta, kun nuo maksaa nykyään tyyliin yli 500e. Että tilalle AEM:ilta yhtä tehokasta pumppua kolmasosa rahaan tai vastaavaa. Kaverilta tuli kumminkin sitten viestiä, että häneltä löytyisi käyttämätön samanlainen Aeromotive hyllystä, joka seissyt useamman vuoden vailla käyttöä. Joten tehtiin siitä sitten kaupat, kun fiksuun rahaan sai ja on tuohon mun järjestelmään plug and play. Laitellaan nyt vielä kuva pumpuista koska kuvat on aina kivoja.
(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Polttoaine%20ja%20s%C3%A4hk%C3%B6/IMG_20210628_133555.jpg?img=img2048)

Samalla tuli sitten polttoaine järjestelmä tyhjättyä, suodattimet putsattua ja orb liittimien o-renkaat vaihdettua. Joten ei ihan turha huolto. Tuota suodattimien putsaustakin mietin ihan lähiaikoina ennen tuota pumpun hajoamista, mutta en jaksanut alkaa järjestelmää tyhjäämään sen takia. Näköjään tarvittiin sitten pumpun leikkaaminen että senkin homman sai tehtyä. Vanha pumppu tuli muuten käytettyä auki, ilmeisesti hajoamisen syy oli liimauksesta pettänyt magneetteja tukeva metallilärpäke joka jumittanut pumpun. Oli siellä myös kulumaakin jo joten ei sillä pitkään olisi ollut ikää edessä vaikka olisi "korjattuna" laittanutkin takaisin.

Muutaman päivän auto seisoi tuon pumppuepisodin takia, mutta sitten taas jatkettiin ajeluita. Hyvin toimi auto, poislukien että kardaani edelleen täristi jonkunverran tietyissä nopeuksissa. Mutta muutamat kerrat tuli ajettua ja samalla tuli harrastettua vähän ecun mappien hieromista. Tuli myös pinjonin/kardaanin kulmaa hierottua useampaan otteeseen mutta ei se tärinä täysin sillä loppunut. Joten piti se sitten taas nöyrtyä. Auto pukeille, kardaani irti ja kardaanipajalle mars. Kardaanin sainkin melko nopeasti takaisin, vaikka lomakausi kuumimmillaan, siitä taas kiitos S&N cardan! Pajalla ne linjasi vielä hieman eturistikkoa ja tekivät tasapainotuksen koko setille..

Joten auto taas kasaan, ja hyvin tuntuis kardaani toimivan! Kumminkin ilmeni taas uusi pieni probleema, nimittäin prötääminen täysvedossa. Siinä hieman 5000rpm jälkeen, n.1.8bar tienoilla alkoi prötääminen. Luulin ekat kerrat että auto alkoi launchaamaan, meinaan juuri niille kierroksille jäi junnaamaan mihin mulla launch asetettu. Ja mulla launchi kytkeytyy päälle kytkinpolkimen anturista, joka on aika herkkä. Noh ei launchannut auto, tulpat siellä vaan oli mennyt huonoksi, ensimmäistä kertaa tämän auton historiassa oli kipunaonglemia. Vaikka oli melkein uudet tulpat. Joten uutta kynttilää vaan kiinni ja samalla mittailin&tseikkailin tulpanjohdot jne että on kunnossa. Ja tuli se launchi anturikin samalla päivitettyä uuteen, joka ei ole niin herkkä vaan ottaa vasta kun kytkinpoljinta oikeasti painettu ainakin neljäsosa matkasta tms.  :D

Elikkäs ihan niin aikaisin ja kitkattomasti ei alkanut ajokausi kun mitä oli suunnitelmat. Hieman on liikaa saanut tänävuonna ropata, ja viettää aikaa auton alla. Tosin täytyy olla tyytyväinen että tässä on monta vuotta mennyt niin vähällä remppaamisella joten kai tässä on aika jo vähän joutua korjailemaankin. Eikä ole onneksi mitään isompaa mennyt esim moottoria! Ja toki esim kardaanihomma on ollut vähän omaa itsepäisyyttä ja tyhmyyttä että en vienyt heti sitä ammatilaisten hoivaan jne. Mutta on tässä nyt jo muutama sata huoletontakin kilometriä kerinnyt tulla tälle kesälle! Tosi tyytyväinen olen uuteen perään, toimii smoothisti, hiljaisesti ja lukkokin tuntuu hyvältä. Ja nyt pitäisi kestää kyllä riittävästi perä ja vetarit vaikka laittaiskin pitokumia alle  ::)

Ja siitä pääseekin viimeiseen aiheeseen meinaan tuli ostettua vetokumeja ajatellen 15" Kosei racing vanteet, kerrankin kun tuli vastaan edulliset, oikeilla spekseillä olevat 15" vanteet! Ja vielä melko läheltä löytyi. Ei nuo maailman kauneimmat vanteet ole, mutta oli halvat ja menee hienosti tossa käytössä että ehkä kerran pari kesässä on päivän auton alla. Niille sitten löyty sopivasti kaverilta viimevuotiset Hoosierin täysslicksi rättikumit, koko tais olla 26x8,5 tms. Melko kapea on varsinkin ilmoitettu koko, mutta noissa tuo ilmoitettu leveys on "kuviopinnan" leveys eikä renkaan kokonaisleveys niinkuin monissa DOT slickseissä jne. Eikä tuonne oikeastaan isompia mahdukkaan.
(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Sekalaista/IMG_20210801_150414.jpg?img=img2048)

Mutta sellaista taas, vähän tuli pitkä teksti mutta minkäs teet kun on pitkä päivitysväli ja kirjoittaja on kova jaarittelemaan. Mutta eipäsiinä, ensikertaan. Laitellaan vielä yksi fiilistelykuva niin sanotusti peräpuolelta:
(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Moottori%20ja%20voimansiirto/IMG_20210821_194101.jpg?img=img2048)

Otsikko: Vs: 240 8V Turboprokkis. 535WHP
Kirjoitti: VolvoKisu - 03.09.2021, 01:37:38
Yllättävän hyvän näköinen nuilla läskeillä taka gummeillaki ja onneksi on kilometrejäkin saatu tälle kesää. Ja on se vaan pirun hyvän värinen, mikä mahtaa olla värikoodi?