Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Viritys => Turbo- ja remmiahtaminen => Aiheen aloitti: Dalonen76 - 12.10.2020, 19:41:00
-
Joo mulla on tossa b230fb volvo ja kaverin isä joka autoja rakentaa yms oli sitä mieltä että tohon volvoon kannattaa laittaa vakioahtimen tai ylipäätään pienen koska en kuulemma tarvitse holsettia ja kone ei kestä eikä moottorinohjausyksikkö ole hyvä ja koko kone ei edes saa bensaa. selitin että kyllä kansipahvi pitää jos ahdot pitää järkevissä luvuissa eli ainakin aluksi vähän päälle 1 bar. Sanoi että pienelläkin turbolla pääsee siihen lukemaan ainakin lähelle.
Edellinen omistaja joka on tuttu myös oli sitä mieltä että hx 35 on siihen paras koska se on myös ollut aikaisemmin siinä ja se oli hyvä siinä ja se toimi hänellä ihan hyvin. Tekniikkana on lh 2.4 ruisku 531 kansi vx3 nokalla 490cc suuttimilla ja viking race lastulla yms
nyt vain tässä vähän epävarma fiilis että mitä mun pitäis tehä kun negatiivista ja positiivista tulee kahresta eri suunnasta ja jos laittaa pienellä turbolla niin siinä on aika paljon muokattavaa että sen saa toimimaan...
Eli voitte kertoa mikä oisi kaikkein paras vaihtoehto niin voin vähän miettiä mikä oisi paras ratkaisu.
kiitos:P
-
Se riippuu ihan sun tavoitteista!
Jos haluat hyvin reagoivan moottorin, niin pieni turbo, 530 kansi ja vx3 nokka on ihan hyvä.
Jos haluat sen 500hv:n moottorin, niin sitten kyllä tarvit sen nelikymppisen holsetin, isolla pakopesällä, portattu kansi isoilla venoilla ja kunnon nokka, kunnon imusarja ja tietty kunnon pakosarja.
TUostahan tuo 500hv tulee, mutta se on sitten semmonen kone, että alle 4000rpm juuri mitään ei tapahdu, mutta 4000-7000rpm välillä sitten tapahtuukin ja kunnolla.
Tuommoisessa koneessa on tärkeää kunnollinen kannen virtaus, kunnollinen kanteen ja sen virtauksiin sopiva nokka, sekä järkevät imu ja pakosarjat. Ja toki just turbonkin täytyy olla hyvä.
Jos mulla olis rahaa laittaisin hx40 holsetin tilalle garretin gt35sen, jollakin isommalla pakopesällä, 1.06 a/r ja valitsee sitten joko t3, tai t4 tai v-panta kiinnityksen pakopesään, itse ottaisin t3 divided ja 1.06 a/r.
Garretin mukaan tuommoinen ahdin on hyvä johonkin 400-675 hevosvoimaan. Kuulalaakeriahtimena ja twin-scroll ahtimena se lähtee mukaan reilusti alempaa kuin hx40 holsetti, vois lähteä jo jostain 3300-3500rpm kohdilta, tällöin tehoaluetta ei tarvi jatkaa niin ylös kuin holsetilla, joten pienemmälläkin nokalla tulee toimeen. Jos tällaisessa setupissa haluaa tehoalueeksi 3500-6500 niin h tai k -nokka toimii hyvin eikä tarvii ostaa tai hiotuttaa nokkaa ja säätää uudelleen venttiilinvälyksiä, ja värkätä lash cappien sun muiden kanssa.
Jos yhtä pitkän vetoalueen haluaa holsetilla, joutuu vetoaluetta jatkamaan ylöspäin ja se vaatii sen nokan ja hyvän kannen, varsinkin pakopuolelta. Tällöin vetoalueeksi tulisi 4-7000. Garretilla vetoalueena voisi olla 3500-6500.
500rpm ei kuulosta paljolta, mutta se on. 500rpm ylemmäs voimalla vetävään koneeseen tarvii virtaavammat sarjat ja jyrkemmän nokan. Kun taas 6500rpm kiertävään koneeseen riittää vakio imusarja ja kirjainnokka.
-
Okei kiitos mutta oonjo ehtinyt ostaa sen 35hx:D mulla kyllä on pari pienempää ahdinta jos mieli muuttuu ja jää sitten ylimääräseksi yks 35 holsetti minkä voi käyttää muihin projekteihin 8)
-
Okei kiitos mutta oonjo ehtinyt ostaa sen 35hx:D mulla kyllä on pari pienempää ahdinta jos mieli muuttuu ja jää sitten ylimääräseksi yks 35 holsetti minkä voi käyttää muihin projekteihin 8)
Mitäs muuta sulla tulee kokoonpanoon ku 35nen holsetti, muilla osilla voi vaikuttaa ajettavuuteen huomattavasti.
-
Tohon tekstiin mää hiukan listasin mut 531 kansi vx3 nokalla 490cc suuttimet lh2.4 ruisku jajaja Viking race lastu
Tuosa pääpiirteittäin ne tärkeimmät
-
Tohon tekstiin mää hiukan listasin mut 531 kansi vx3 nokalla 490cc suuttimet lh2.4 ruisku jajaja Viking race lastu
Tuosa pääpiirteittäin ne tärkeimmät
Eiköhän sieltä sen kolme ja puolsataa heppaa sitten lykkää.
ELK ELK ELK
-
Ja ihan ensimmäisenä senä Vikingin lastu kuikkaan ja ajaen/dynossa säätäen se auto jos et halua montaa moottoria sulattaa!
-
Nii selvennäs jambo vähäse
-
Nii selvennäs jambo vähäse
Taidan arvata mitä ajaa takaa, tuo Viking on vaan vähän sinne päin bulkki lastu. Parhaan tuloksen saa tosian säätämällä ohjauksen vastaamaan autosi tekniikkaa, kadulla tai dynossa :)
Yksilöitähän nää tuppaa olemaan vaikka kuinka koitettais samoilla palikoilla tai vastaavilla tehdä :)
-
Niin on joo mutta okei juu :D pitää se varmaa just dynottamassa ja et sitä ohjausyksikköö säätää (itellä ei oo hajuakaan noista, niinku varmaan oikeen mistäkään) kyllähän niitä joku tais tääl Volvo foorumilla tehdäkki niitä lastuja sun muita räpeltää mut pitää ny vähä kattell
-
Niin on joo mutta okei juu :D pitää se varmaa just dynottamassa ja et sitä ohjausyksikköö säätää (itellä ei oo hajuakaan noista, niinku varmaan oikeen mistäkään) kyllähän niitä joku tais tääl Volvo foorumilla tehdäkki niitä lastuja sun muita räpeltää mut pitää ny vähä kattell
TVS ainanki ajaa penkissä lh softia :) Mullakin on nyt yhen sohva softa mutta ajamalla se ois tarkotus säätää kunhan vaan romut pysyis kasassa :buck2:
-
Okei no pitää sit kattoo ja ottaa jossai kohtaa yhteyt mut kai tolla vikingilläki ny hetken aikaa ajaa :D
-
Okei no pitää sit kattoo ja ottaa jossai kohtaa yhteyt mut kai tolla vikingilläki ny hetken aikaa ajaa :D
Eiköhän, kuhan maltin pitää mukana, voihan se toimii pirun hyvinkin :o
-
Okei no pitää sit kattoo ja ottaa jossai kohtaa yhteyt mut kai tolla vikingilläki ny hetken aikaa ajaa :D
Ei kärsi koneen nakuttaa kuin ihan hetki ja mäntä voi sulaa poks poks, helpommalla pääsee jos kansipahvi palaa, mutta tuo nakutus on siis vaarana jos ei ole seossuhteet ja ennakot ihan koko ajan kohdillaan.
Ja se vikingin lastu ei siis ehkäise juurikaan sitä nakutusta, kun ahtoja nostat kuitenkin. (kaikki sanoo aina jonkun rajan johon ahdot jätetään, ja 99% tästä porukasta nostaa ahtoja, tehoon kun sattuu tottumaan).
Helpoin ja halvin konsti, jossa on kasvuvaraakin, olisi asentaa joku microsquirtin tapainen ns. standalone ohjausyksikkö moottorin sytylle ja ruiskutukselle.
Tietty vakioahdoilla (suurinpirtein) ja kunnon suuttimilla ja järjen käytöllä Vikingin lastu voi olla ns. tyhjää parempi. Kuten sanottua hemmetin hyvällä tuurilla se toimii täydellisesti! :2funny:
-
No kansipahvi tosta juur oli mennyt kun ton olin ostanut ja sillä vanhalla omistajalla oli just ollut 35 hx ja se vikingi
-
Siis ostin sen sellaisena et kansipaffi oli palanut
-
Sen koneen kun saa sulamaan jo vakioahtimella jos lähtee ahtopaineita nostamaan ja leikkimään noilla bulkkilastuilla.
Ton kokoluokan ahtimelle ottaisin suosiolla isommat suuttimet, esim. 668cc Dekat, IMM 3" runkoon ja esimerkiksi nimim. TVS:n säätämään bensalastun sekä sytkälastun.
Nakuledi tai sitten luurit olis vielä kiva lisä laajakaistalambdan lisäksi tohon säätämiseen.
Ei kukaan täysjärkinen aja Maxxeculla tai Megasquirtillakaan kenenkään toisen autoon säädetyillä kartoilla, etenkään semmosilla mitkä on tehty esim. vakio ahtimelle taikka ihan eri suuttimille.
Etenkin kun sulla on korkeammilla purkkareilla vaparin alakerta, on se nakunakun riski enemmän kuin olemassa.
Nii selvennäs jambo vähäse
Ja otsikkoon liittyen, ihan kivasti toimii HX35 #12 pesällä vinokoneen kyljessä.
-
Okei no kiitos ja joo tässä oon isompia suuttimiakin ostamassa jossain kohtaa mut joo pitää ny vähä katella :)
-
Okei no kiitos ja joo tässä oon isompia suuttimiakin ostamassa jossain kohtaa mut joo pitää ny vähä katella :)
Joo, maltti on aina valttia. ::)
-
Joo näihän se on! Vähän vaikia vaan tollasta autoa rakentaa kun ei minkäänlaista työtä ole kun ei oo ikää kun vasta alle 15 niin ei tuu oikeen rahaa ja tohon holsettii meni kaikki rahat mut ei kai sii kyllä se volvo pikkuhiljaa kasaantuu ja ainaki siinä oppii
-
Joo näihän se on! Vähän vaikia vaan tollasta autoa rakentaa kun ei minkäänlaista työtä ole kun ei oo ikää kun vasta alle 15 niin ei tuu oikeen rahaa ja tohon holsettii meni kaikki rahat mut ei kai sii kyllä se volvo pikkuhiljaa kasaantuu ja ainaki siinä oppii
No, kohtahan sä jo pääset lukioon/amikseen ja sitten tienaatkin jo vähän enemmän. Jos tilat löytyy ja innostusta, niin ollaan jo isosti plussan puolella. 8)
-
Ja jottei aiheesta kauas karata niin 20T mitsulla, 531 hieman modatulla kannella, V nokallla on rangottu omaa prokkista. Kellarina B230FK/T, H-profiileilla ja vakio männillä sekä 570cc suuttimilla :)