Vol-FCR tampereella? (Löytyi, nyt uutta kysyttävää?

Moro,

Oisko kellään tampereen seudulla tollasta?
Tahtoisin kokeilla toimivuuden (pientä korvausta vastaan tietenkin...) ennekuin tilaan itselleni sellaisen.
btw, onko kukaan kokeillut toimiiko se windows seiskassa?

Kiitos.

Kysys häneltä yv:llä. 
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?action=profile;u=372

Jeps, Kiitokset vielä KalleKyy;lle!

Mitäs nämä vikakoodit ovat: EFI-131 ja EFI-711

Jeps, Kiitokset vielä KalleKyy;lle!

Mitäs nämä vikakoodit ovat: EFI-131 ja EFI-711

EFI-131 - Engine speed (RPM) Signal
EFI-711 - Needle lift sensor signal

Jeps!

Mistähän noi mahtaa johtua? Mitä osia pitäisi vaihtaa?

Mistä autosta tässä nyt puhutaan? Hieman riippuu siitä noiden koodien tulkinta, että mikä malli ja millä koneella...?

Moro,

V70 2.5Tdi Automaatti -99, Msa15.7

Toinen on nelossuuttimessa oleva neulan liike anturi. Suuttimen runko vaihtoon. Voit mitata sen käämin sen pitäisi näyttää vastusmittarilla noin 90 ohmia. Itse ostin purkusuuttimen ja siihen vaihdoin vanhasta paremman kärjen, kun purkuosalla alkoi kilkattaa.

Tuon toisen vikakoodin varmaan osaat itsekin arvata. Näyttääkö se kierrosmittari mitä?

Niin, ja W7 vol-fcr toimii, mutta en saanut sitä oikein kunnolla toimimaan (mm livedata), kun aikanaan sitä ilexan testijäniksenä testailin. Suosittelen siihen xp käyttistä, jos vain sellainen vielä löytyy.

Joo,

Sitä suutinta vähän jo ropeltelin(päällisin puolin) ja katoin että johto oli ainakin ehjä...
Paljonkohan sit uusi maksaa???

Kierroslukumittari ei oo näyttänyt mitä sattuu, varmaan joku hetkellinen häiriö.

Onneksi vanhassa läppärissä on toi xp, saihan sillä vol-fcr;llä katottua ton pumpun ajoituksen?
Muutenhan se näky Kallekyy;llä pelaavan ok.

Joo,

Sitä suutinta vähän jo ropeltelin(päällisin puolin) ja katoin että johto oli ainakin ehjä...
Paljonkohan sit uusi maksaa???

Kierroslukumittari ei oo näyttänyt mitä sattuu, varmaan joku hetkellinen häiriö.

Onneksi vanhassa läppärissä on toi xp, saihan sillä vol-fcr;llä katottua ton pumpun ajoituksen?
Muutenhan se näky Kallekyy;llä pelaavan ok.

Uusi suutin on melko kallis ( > 300 eur) jos sen siniseltä hakee mutta kannattaa kysyä esim täältä http://www.dieselkontor.de/index.php?cPath=22_29_70

Mun käsittääkseni hyvinkin monessa nuo rungot on samat. Kärki kannattaa joka tapauksessa vaihdattaa diisel pajalla siitä vanhasta. Kannattaa kyllä ensin mitata onko se käämi todella poikki, vai onko sitten ecun päässä vikaa. Se liitin on melko tiukassa kiinni mutta kyllä se siitä lähtee. Se liitin lähtee pidikkeestään helpoiten irti kun sorkkaraudalla varovasti avittaa. En nyt muista oliko helpompi irrottaa ensin lohkosta ja sitten klipsusta vai toisin päin. Toki sen käämin voi mitata myös irrottamalla ecun mutta en kuollaksenikaan muista mitkä ne kaksi pinniä oli (joku VADIS-sankari voinee tarkistaa).

Hyvin todennäköisesti hetkellinen vika tuo kiekkamittari ja lähtee kuittaamalla pois.

1.7.6 ja 1.7.7 versioilla ainakin onnistuu pumpun ajotuksen tsekkaus, mutta se edellyttää että vikakoodeja ei ole MSA-15.7-moduulissa päällä yhtäkään. Eli joutunet ensin tuon neulanliikeanturin hoitamaan kuntoon.

Noniin, se suutin maksaa tua tammerdieselissä n. 350€, Sinisellä 510€ 

Kyselin myös sieltä dieselkontorista, mut ne haluaa tietää sen suuttimen bosch numeron.
Mikähän se mahtais olla???