Polttoaineen lisäaineet veteraaneissa?

Terve.

Mitenkähän se on tarviiko amazonis käyttää jotain erillisiä lisäaineita polttoaineen seassa ja jos tarvii niin mitä olisi hyvä käyttää?
Ja 98:lla ajelen.

Itse ainakin käytän lisäainetta joka korvaa lyijyn.. Löyty melki kaikilta huoltoasemilta.

esim:


http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=60-2001

Itse olen myös Aman tankissa tuollaista lyijynkorviketta käyttänyt sen ajan mitä tuo munulla on ollut eli n. 8 v. Edellinen omistajakin tuota oli käyttänyt.

Itsekkin myös lyijynkorviketta käytän. Jossei ole erikseen teetetty kanteen seetejä voi olla riskinä nykybensalla että venttiilit uppoavat kanteen. Ja tästäkin osalla on oma mielipide joten varmasti vastaväitteitäkin taas tulee...

Itsekkin myös lyijynkorviketta käytän. Jossei ole erikseen teetetty kanteen seetejä voi olla riskinä nykybensalla että venttiilit uppoavat kanteen. Ja tästäkin osalla on oma mielipide joten varmasti vastaväitteitäkin taas tulee...

Joo, ainakin jollain vieraskielisellä foorumilla (en muista) lähes kaikki vastaajat tuntuivat olevan aineita vastaan. Onko jollakulla ihan konkreettisia negatiivisia kokemuksia noista?

En ole koskaan käyttänyt mitään lisäaineita, eikä merkkejä mistään ongelmista. Venttiilien säätötarve ei ole lisääntynyt, eli ei myöskään merkkejä uppoamisesta.
n. 100 000km lyijyttömällä   B20A.

Mutta onko joku kokeillut tankata bifuel polttoainetta. B18/20 koneen minimi oktaanivaatimus on muistaakseni alle 90 ja jenkeissä jotkut harrastaja ajelevat sikäläisellä 87 oktaanisella bensalla.

E85 tarkoittaa että max. 85% etanolia, oktaanit ovatkin yli sadan. Eli sopivuus ei ole mistään oktaaneista kiinni.

OK. Sorry sekoiluni, tuo Oktaanilukua muistuttava lukema hämäsi, enkä ole vaivautunut ottamaan selvää aineen koostumuksesta.

En ole koskaan käyttänyt mitään lisäaineita, eikä merkkejä mistään ongelmista. Venttiilien säätötarve ei ole lisääntynyt, eli ei myöskään merkkejä uppoamisesta.
n. 100 000km lyijyttömällä   B20A.

Mutta onko joku kokeillut tankata bifuel polttoainetta. B18/20 koneen minimi oktaanivaatimus on muistaakseni alle 90 ja jenkeissä jotkut harrastaja ajelevat sikäläisellä 87 oktaanisella bensalla.

Amazonin ohjekirjan mukaan oktaanilukutarve min. 97okt.

Mutta onko joku kokeillut tankata bifuel polttoainetta. B18/20 koneen minimi oktaanivaatimus on muistaakseni alle 90 ja jenkeissä jotkut harrastaja ajelevat sikäläisellä 87 oktaanisella bensalla.

Muistaakseni tässä videossa silloin kun se vielä näkyi lyötiin täysin modaamaton b20a käymään e85:llä. Käynnistyksen jälkeen taisivat ajoitusta vähän korjata. Periaatteessahan tuota ainetta tarvitaan vain 30% enemmän kuin normibensaa, eri asia miten polttoainelinja sitten kestää viinaa.

Ainakin osa jenkkiruiskuista (b20f-koneet) on tehty toimimaan matalammalla oktaaniluvulla (pienempi puristussuhde).

Amazonin ohjekirjan mukaan oktaanilukutarve min. 97okt.

Jep, mutta se koskee tehtaan antamia säätöarvoja. Jossain vaiheessa menneinä vuosina, kun itäraja alkoi raottua ja suunniteltiin retkiä sinne, niin nimenomana Amazon oli yksi automalli, jolla sinne saattoi matkustaa, kun koneen pystyi säätämään paikallisella matalampi oktaanisella polttoaineella toimivaksi. Sitä en tiedä miten Volvon tehdas suhtautui näihin säätöihin, vai oliko se heiltä jopa ohjeistettu ?

En ole koskaan käyttänyt mitään lisäaineita, eikä merkkejä mistään ongelmista. Venttiilien säätötarve ei ole lisääntynyt, eli ei myöskään merkkejä uppoamisesta.
n. 100 000km lyijyttömällä   B20A.

Mulla eroava kokemus.
n. 30000km lyijyttömällä B20E, pakoventtiilit upposi kanteen.
Shellin lisäaine ei kokemuksesta riko laajakaistalambdaa.

En ole ikinä käyttänyt, enkä käytä ennenkuin hajoaa ekan kerran. Kilometreistä en tiedä koska mittari ei toimi, karkeasti 30tkm ilman venttiilivälysten muuttumista.

No niin pitää käydä nappaamassa puteli nesteeltä mukaan. Ei välttämättä tuntuisi tarvitsevan, mutta parasta pelata varmanpäälle eipä tämä harrastaminen tuosta kustannuksesta jää kiinni.  :hello: