740 ei lähde käyntiin

moro
tässä nyt on tullut jo yritettyä vähä kaiken laista mutta ajattelin jos täältä löytyisi apua
eli itselläni on 740 volvo vuosimallista en ole varma luultavasti -91 ja b200f moottori.
Ei ota käynnityäkseen sitte millään välillä lyö kaasarin (solex) kuvun välistä ja välillä paukauttaa putkeen jos sen satun saamaan  käyntiin. sytytystä epäilisin että olisi pielessä mutta en oikein tiedä kuinka sitä säädetään kun virranjakaja on siellä kannen taka osassa 

Onko se nyt siis kaasutin- vai ruiskumalli? B200F on ruiskulla.
Lähtisin varmaan liikkeelle virranjakajan ja pyörijän puhdistuksella sekä tulppien vaihdolla. Tulpanjohdotkin kannattaa ainakin tarkistaa etteivät tunnu kovin haperoilta.

Edit: Jakopään ajoitukset tuli myös mieleen, voisiko olla jako hypännyt?

Samanlaiset oireet teki viallinen virranjakajan kansi B200K koneessa. Kipinä tuli, kun tulpat olivat irrallaan johtojen päissä, mutta tulpat paikallaan kipinä hyppi kai väärässä paikassa. Eikä ollut pahan näköinen kansi.

Varsinaista säätöähän tossa ei sytytykselle ole, eikä se näin ollen pitäisi pieleenkään mennä. Ja kuten jo edellä sanottiin, niin jako kannattaa tarkistaa. Niin ja vika on ilmeisesti siis iteksiään ilmaantunut, eikä esim minkään muun remontin yhteydessä?

Jakoremmin tiukkuudesta voi päätellä sen "hyppäämisen" todennäköisyys, eli jos remmi on nomaali tiukkuudessaan ja hampaat kunnossa, niin ei se hyppää, eli koko jakopäätä ei välttämättä tarvitse avata.

Kyllä se on kaasari malli ja tulpat on jo vaihdettu uusiin mutta pitääkin sitten alkaa nuota tulpanjohtoja ja virranjakajan kantta tarkistelemaan että onko niissä jotain ja luultavasti ostaa kokonaan uudet  . Ajoituksen pitäisi olla paikoillaan sitä kanssa epäilin ja olen sen nytten jo tarkistanut ja pistänyt paikoilleen että ajoituksesta käyntiin lähtemisen ei pitäisi olla enää kiinni joo ja on itsekseen ilmaantunu.

moro
tässä nyt on tullut jo yritettyä vähä kaiken laista mutta ajattelin jos täältä löytyisi apua
eli itselläni on 740 volvo vuosimallista en ole varma luultavasti -91 ja b200f moottori.
Ei ota käynnityäkseen sitte millään välillä lyö kaasarin (solex) kuvun välistä ja välillä paukauttaa putkeen jos sen satun saamaan  käyntiin. sytytystä epäilisin että olisi pielessä mutta en oikein tiedä kuinka sitä säädetään kun virranjakaja on siellä kannen taka osassa 

Ilmeisesti tietoja autosta on tarkistettava. Vuoden -91 mallisessa autossa ei voi olla kaasutinta etenkään jos mallimerkintä päättyy moottorissa F kirjaimeen (= federal). Suihkutusmootori ja tyypillisiä oireita: aluksi vaihdetaan virranjakajan kansi, jakopyörrin, sytysystulpat ja sytytysjohtimet. Sellaisia osia jotka ovat kunnossa ei tietysti tarvitse vaihtaa. Nyt olisi vain löydettävä henkilö joka osaa tuon arvioida . Nuo sytytysosat ovat aina käytetyissä autoissa enemmän tai vähemmän lopussa. Sen jälkeen vaihdetaan pumpun rele, suutinrele ja YKK-anturi. Jos ei vieläkään käynnisty tai käy kunnolla, luetaan vikakoodit. Niistä on suuresti hyötyä vikakohteen arvioinnissa ja helpottaa myös vianmäärittelyä täälläkin.

Joo noista auton tiedoista en oo ollu kovin varma  mutta hyviä neuvoja arvostan pitääkin alkaa noita uusia osia heti katselemaan että mistä löytäis

Ja näin Motonetin vakioasiakkaana (liiankin kanssa....) niistä virranjakajan kansista tosiaan se, että ne tosiaan näyttäis olevan kieroja ne muovivalut. Eli kannattaa hioa tasaseksi se pinta mikä tulee jakajaa vasten, jotta ne metalliholkit ottaa sinne jakajaan kiinni.

Minä en saanut tästä vieläkään varmuutta että onko kaasari vai ruisku, kun ei vuosimallistakaan ole varmuutta.
Mutta ohjeet on hyviä.

Ja näin Motonetin vakioasiakkaana (liiankin kanssa....) niistä virranjakajan kansista tosiaan se, että ne tosiaan näyttäis olevan kieroja ne muovivalut. Eli kannattaa hioa tasaseksi se pinta mikä tulee jakajaa vasten, jotta ne metalliholkit ottaa sinne jakajaan kiinni.

Ja jos haluaa kelvollisen, jättää ne motonetin rojut ihan suosiolla hyllyyn, pääsee sitten yli 2000km samalla jakajankannella

Ja jos haluaa kelvollisen, jättää ne motonetin rojut ihan suosiolla hyllyyn, pääsee sitten yli 2000km samalla jakajankannella

Tähän mun täytyy heittää kapula rattaisiin. Sen mitä Motonetista olen hakenut jakajankansia, kaikki on menneet paikalleen ilman hiomista. Vähän tiukka voi olla mutta aina on pelittänyt, enkä yhtäkään ole hionut.
Kuitenkin tuolta olen varmaan parikymmentä kantta ostanut.
No, tää on vain oma kokemukseni, en siitä ala väittelemään.

Tähän mun täytyy heittää kapula rattaisiin. Sen mitä Motonetista olen hakenut jakajankansia, kaikki on menneet paikalleen ilman hiomista. Vähän tiukka voi olla mutta aina on pelittänyt, enkä yhtäkään ole hionut.
Kuitenkin tuolta olen varmaan parikymmentä kantta ostanut.
No, tää on vain oma kokemukseni, en siitä ala väittelemään.

En minä ole muotovikoja havainnut, nastat vaan katos 2000km matkalla johonkin niin heitin 400tkm ajetun volvolaisen takaisin ja matka jatkuu yhä, tuumasin vaan hakea uuden volvolaisen hyllyyn odottelemaan...

En minä ole muotovikoja havainnut, nastat vaan katos 2000km matkalla johonkin niin heitin 400tkm ajetun volvolaisen takaisin ja matka jatkuu yhä, tuumasin vaan hakea uuden volvolaisen hyllyyn odottelemaan...

Samoja kokemuksia, oli joku makaroonipojan tekele kesti just talven yli kun oli jo nastat melkein poikki, Boschin tekeleellä nyt ajeltu jo muutama vuosi ja nastat on vasta tummentuneet 

Kumpihan sytkäsysteemi tuossa on Renixin paketti vai Boschin systeemi ??

Kumpihan sytkäsysteemi tuossa on Renixin paketti vai Boschin systeemi ??

Jos se on kaasari, solexilla, kone on B200K ja sytytys on "renix paketti"

Eikä silloin myöskään vuosimalli oli 91 vaan <--88 (Tietysti jos kone on vaihrettu..)

Tuliko vika jonkin remontin jälkeen vai?

käy se rekisteriote nippu läpi ja katso siitä kone koko ja tyyppi ruisku/ kaasari, löytyy eri sivuilla, kerro sitten meille. Heiluuko kiekkamittari startatessa?