B23ET:n kanssa M90

olen laittamassa M90 M45 tilalle ja huomasin että vaikka kuinka mittailee niin ysikymppisen kytkin akseli ei riitä silmä laakerille?
kuinka muut on toteuttanu?

olen laittamassa M90 M45 tilalle ja huomasin että vaikka kuinka mittailee niin ysikymppisen kytkin akseli ei riitä silmä laakerille?
kuinka muut on toteuttanu?

Meille sorvattiin siihen holkki johon silmälaakeri tuli mutta ei se sitä tartte. Ei 900-sarjalaisessakaan sitä ole (tietääkseni). Meillä rupes jousittamattoman sintterin + tuon silmälaakerin kanssa pitämään moottorijarrutuksissa raivostuttavaa resonanssiääntä. Tiedä sitten kummasta johtuu. Moottorina meillä myös tuo B23ET.

Lueskelin svf foorumin puolelta samaa kysymystä ja sielläkin oli vastattu että ei tarttis mitään no voihan sitä kokeilla kestääkö ilman holkkia tai sit sorvailee  siihen sellasen väli holkin

Ei se tarvitse silmälaakeria. Laatikon akseleiden laakerointi on toteutettu eri tavalla, mitä takavetoisissa normaalisti. Tuo on vähän kuin etuvetoisen laatikko, mutta tungettuna takavetoautoon

Ei se tarvitse silmälaakeria. Laatikon akseleiden laakerointi on toteutettu eri tavalla, mitä takavetoisissa normaalisti. Tuo on vähän kuin etuvetoisen laatikko, mutta tungettuna takavetoautoon

Tätä muistelin itsekkin että jotain yhteyttä tuolla M90:llä on noihin väärästä päästä repiviin. Jahka moottori vaihtuu itsellä niin tuo silmälaakeri lentää romukoppaan.

Kiitoksia vastauksista nyt tarvii alkaa tunkeen laatikkoo paikalleen alkaa toi kesä painaan jo pikkuhiljaa päälle

Kiitoksia vastauksista nyt tarvii alkaa tunkeen laatikkoo paikalleen alkaa toi kesä painaan jo pikkuhiljaa päälle

Onko sulla M90:sen kanssa yhteensopiva kytkinlevy olemassa? Tai vanhaan levyyn uusi keskiö?

Joo on levy ostettuna ja kardaani aihio kolmi reikäsellä laipalla.
isompi Turbo pitäis hommata

jatkan tähän.

eli kyselen mielipiteitä muiltakin että mikä vaihtoehdoista kannattais.

eli auto on 940 (b230ft) ja nyt pottapyörällä varustettu, tarkotus olis kesän aikana laittaa m90 ja siihen semmonen kytkin hässäkkä että kestäs vääntöja mutta ois käyttömukavuuttakin.
mielessä pyöriny 3-400hp käyttöauto med e85...

eli ehdokkaat on:
1.  http://www.blingfactory.fi/epages/vilkas02.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/20101220-11092-13436-1/Products/BF202102 <-tuo+ m3 asetelma(SRE -618)+m90 diisselin levy(tai vastaava jousitettu)+ väsätä triggeri systeemi uusiks
 
2. teettää uus vauhtis missä ois triggaus ja tähä sitte asetelmaks SRE -765 ja levyksi ?

3.  teettää uus vauhtis missä ois triggaus ja tähä sitte asetelmaks SRE -618 ja levy m90 diisselistä(tai vastaava jousitettu)

kaikki mielipiteet auttaa ja muitaki ehdotuksia otetaan vastaan

eli kyselen mielipiteitä muiltakin että mikä vaihtoehdoista kannattais.
...käyttömukavuuttakin...


eli ehdokkaat on:

3.  teettää uus vauhtis missä ois triggaus ja tähä sitte asetelmaks SRE -618 ja levy m90 diisselistä(tai vastaava jousitettu)

kaikki mielipiteet auttaa ja muitaki ehdotuksia otetaan vastaan

Tähän vaihtoehtoon itse kallistuisin. Käyttömukavuutta on sekin, että koneen triggeröinti on vakio paikassa. Tuo asetelma ja kytkinlevy paketti on mukava käyttää ja kestää nuo tehot. Itsellä oli vastaava setti koneessa jossa oli + 500 nm vääntöä.