VIDAn mukaan GLT:ssä ja turboissa on ollut samaa vauhtipyörää. Erikseen sitten kaksoismassapyörä mutta nyt siis haluaisin varmistuksen, että onko tosiaan noin? Vauhtipyörässä ei ole osanumeroa lainkaan joten sillä ei voi tarkistaa.
Tehoja tulee hieman vakiota enemmän ja olisi järkevää panostaa samalla parempaan kytkimeen kun nyt kaikki levällään on.
Viime kerrasta kun näitä roplasin on aikaa kymmenen vuotta. Oliko niin, että 850R:n paineasetelma oli parempi? Tai mitä suosittelette ?
