Tappikoneen viritys

Jos sata hummaa piisaa eikös kannata tehdä ihan vakio osilla. B moottorin nokka ja hyvä kaasari ? eikö tuo b20b koneen nokka ole C nokka olenko oikein ymmätänyt?

Nokka ei ole kauhean kallis , mutta koneen toiminnan kannalta erittäin tärkeä 
Jos on käyttöauto tai harrastepeli laittaisin ruiskun 

Sama juttu, etenkin d-jet b20e vetää ja toimii makeasti noinkin vanhaksi vakiokoneeksi..!

Kukin taaplaa tyylillään mutta paras tappikone jolla koskaan olen ajanut sijaitsi tuttavan Duettissa ja oli kasattu suunnilleen:

-pystyweber 32/36
-K nokka-akseli
-isoventtiilikansi
-valupakosarja
-2"putkisto

Oli todella nöyrä käyttömoottori joka tarpeen tullen liikutti Duettia ihan kivasti. Kävi tyhjää reilusti alle tonnin tasaisesti. Ei lämpöongelmia jne.
Harmi vain, että se ei ollut oma...

Tällainen kokoonpano on erittäin mukava ja toimiva. Ajelin tuollaisella kombolla kesän ja talven. Toimi todella hiennosti, oli varma ja komeesti jaksoi vääntää. bensankulutusta en laskenu mut ei se päätä huimannu. Vielä kun ois ollu vitosvaihde... Jos tehokärpänen ei ois purassu ajelisin ens kesänkin tuolla moottorilla.

Onkos tuohon B20 mahdollista asentaa vain yksi kaasutin ? Tällaista mietin D tai K nokka, peltisatsi ja weber / dellorto kaasutin

skipi, muistatko suutinkokoja? Tosin mullahan on B21, A-nokka ja 160-kansi vakioventtiilein.

JVeij, enemmän kai B20:iä on aikoinaan ollut yhdellä kuin kahdella kaasarilla.

skipi, muistatko suutinkokoja? Tosin mullahan on B21, A-nokka ja 160-kansi vakioventtiilein.

JVeij, enemmän kai B20:iä on aikoinaan ollut yhdellä kuin kahdella kaasarilla.

Enpä muista... Ei ne koot varmaan ole kyl vertailukelposia kahden noinkin eri moottorin välillä. LED-seosmittarilla sai aika hyvin kohdallee.

Onkos tuohon B20 mahdollista asentaa vain yksi kaasutin ? Tällaista mietin D tai K nokka, peltisatsi ja weber / dellorto kaasutin

Tuollaisia misabin imusarjoja on ainakin tehty tappikoneeseen yhdelle kaasarille eli vasen kaksikurkkuiselle pystykaasarille ja oikea vaakaimulle. Vaakaimusarjan kanavien koko muistaakseni 45mm ja pystykaasarisarjaan käy ainakin 36/36.


Kummankinlaisia putkahtelee ajoittain myyntiinkin ja esim. http://www.freetechnics.fi/ kannattaa kysellä.

Vein tänään koneistamoon akselin hiottavaksi 158 mm H-profiileille. Iskua tulee siis 85 mm ja männiksi WRC Subarun mukit. Kanneksi ruiskun kansi ja nokaksi D. Luonnollisesti ruiskun imusarja ja peltisarja. Tavoitteena saada luotettava käyttömoottori Pyhimykseen ensi kesäksi.

Mahtuuko marteliuksen 4-2-1 peltisarja tupla su kaasuttimien kaveriksi? 140 mallin SU:t, joista pakosarja olisi laikattu irti. Muistelisin että oli aikoinaan peltisarja ja siitä oli jouduttu pajottamaan putkia, jotta jää ilmarako kaasuttimiin. Tuo pakosarja on jo mennyt "hyötykäyttöön" niin ei pysty tarkistamaan..

Marteliuksesta en tiijä mutta passaapi KG:n pakosarjan kanssa. Sitähän saa loitonnettua myös laittamalla
paksummat, 12mm värinänvaimennuskikkareet kaasarien ja imarin väliin.

Tällainen kokoonpano on erittäin mukava ja toimiva. Ajelin tuollaisella kombolla kesän ja talven. Toimi todella hiennosti, oli varma ja komeesti jaksoi vääntää. bensankulutusta en laskenu mut ei se päätä huimannu. Vielä kun ois ollu vitosvaihde... Jos tehokärpänen ei ois purassu ajelisin ens kesänkin tuolla moottorilla.

Jotakuinkin tämmönen paketti itselleni tulossa kesäksi oman aman pellin alle. Ei kuitenkaan isoventtiilikannella, vaan lasketulla "normaalilla." Pakosarjana Marteliuksen 4-2-1. Jännityksellä odotellaan, että miten toimii 

Toiveissa saada orkkista rivakampi tekniikka, bensankulutuksen kestäessä kuitenkin suht maltillisena, ja toivottavasti on kaupunkikäytössäkin mukava ajaa.

onko B20 koneen flekti kuinka tiukassa ja onko sen irroituksessa jotain hota olisi hyvä tietää? oman koneen flekti antautui ja olisi asennettava uusi. neljä pulttia näyttäisi olevan

Pultit auki ja uus kiinni. Vesipumpun käyttöpyörä on sen takana vaan.
Kyllä se lähtee sieltä vetämällä tai pienellä naputtelulla viimeistään.

En tiedä onko oikea paikka viestille, mutta viritystä kuitenkin. Selasin tuolla aircooled sivustolla mäntäsettejä ja kun rupesin miettimään tuota mäntien lakikorkeutta, meinaako se siitä männäntapilta mittaa männän yläpintaan, eli kuinka korkealle mäntä nousee ? Mikähän mahtaa olla tappikoneessa sopiva lakikorkeus männälle ?

Tuollaista sarjaa tossa mm. ihmettelin, on edullinen. http://www.aircooled.fi/tuote/1770/mantasarja-aa-92x69-lakikorkeus-396mm

Poraamalla lohkon saisi mukavasti tilavuutta mutta tuo lakikorkeus 

Mars FAQ osastolle.