Tappikoneen viritys

Sellanen kysymys että onko tällaisesta kevennys/tasapainotustyöstä mitään hyötyä ilman kevennettyä vauhtipyörää ?



Ja on toinenkin kysymys, ko. koneessa oli fiiberiratas jakopäässä, onko se mahdollisesti ollut tarkoituksella (kevyempi kun teräsratas?) vai siksi ettei ole ollut teräksistä ? Eli Kannattaako laittaa mielummin fiiberi vai teräksinen ? Molemmat löytyy hyllystä.

Eli Kannattaako laittaa mielummin fiiberi vai teräksinen ? Molemmat löytyy hyllystä.

Laita ennemmin se teräksinen jakopään ratas nokalle. Noita fiiberisiä on hajonnut, kun pakkaavat olemaan jo +40 vuotta vanhoja.

Sellanen kysymys että onko tällaisesta kevennys/tasapainotustyöstä mitään hyötyä ilman kevennettyä vauhtipyörää ?



Ja on toinenkin kysymys, ko. koneessa oli fiiberiratas jakopäässä, onko se mahdollisesti ollut tarkoituksella (kevyempi kun teräsratas?) vai siksi ettei ole ollut teräksistä ? Eli Kannattaako laittaa mielummin fiiberi vai teräksinen ? Molemmat löytyy hyllystä.

Onko nuo pystykoneen omat kiertotanget? Itellä kun 2:ssa B20:ssä on erinäköset kanget, tuli mieleen onko omissa b20:n vai kymppisarjan vinokoneen kanget.. Nuo on mulla tasaset missä tuossa kuvassa näkyy nuo ristit..

Ei hajuakaan mistä koneesta tuolla on mitäkin osaa, tiedän vaan että tollaset palikat tuolla on.

Otappa yks kiertarin kaula huvikseen irti ja mittaa paljon laakeriliuskan sisäpuolinen halkasija D on?

En kehtaa enää ottaa kun on jo kone pakattu kasaan. Mietin aiemmin että otanko auki ne vai en. Mut totesin että en, koska ei ole edes momenttiavainta ja jotain kuitenki pettää jos ite auon niitä.

En kehtaa enää ottaa kun on jo kone pakattu kasaan. Mietin aiemmin että otanko auki ne vai en. Mut totesin että en, koska ei ole edes momenttiavainta ja jotain kuitenki pettää jos ite auon niitä.

Onks kansiki jo paikoillaa?

Ei oo vielä. Kun jäi nyt kalvaamaan se kuitenki että mitä tuo uusi kone on syöny. Ja onkohan siellä männänrenkaat ehjät... en tiedä. Vanha kone on nyt kuitenki justiinsa avattu, 1 ja 3 pyty on hurjan näköset (sylinterin suuntaiset selkeät urautumat)

Kyselen nyt täällä kun ainakin kaikki ketkä täällä vaikuttavat on todennäköisesti kohdannut saman "ongelman".

Eli tuo viritetyllä moottorilla katsastaminen, kun siitä nyt tuntee ihan selvästi ettei ole vakiokalustoa. Vaikkakin ulkonäöllisesti on täysin ennallaan. Pitääkö tässä huolestua syksyllä tulevasta katsastuksesta, vai onko muutoskatsastus paikallaan ?

Kuuntelen mielellään aiheesta kokemuksia ja tietämystä. Kun ei itellä ole yhtään kokemuksia tollasesta kun tää on eka auto. Ja oon koittanut ettiä lakipykälistä ja vaikka mistä mutta en saa selkoa, muuta kun että vissiin 7kg/Kw suhde ei saa ylittyä  Tolla perusteellahan amassa saisi olla karvan yli 200 hp ?

Kone on siis syönyt steg6 kannen (84mm korkeus), R nokan, Alakerran kevennyksen ja mahdollinen iskunpidennys 2.1 kokoon (ei oo varma tieto), 030 ylikokomännät, peltisarja, HS6:t ja sähköflekti.

Tuossa vielä kuva laitteesta:

Ei vaikuta katsastukseen tämän ikäisen vaparin virittäminen, koska oma koneensa. Jos lisää ahtimen tai vaihtaa toisen moottorin, kuten vinokoneen pitää muutoskatsastaa.

Ok, hyvä juttu Sittehän tuosta voisi kutitella jossain vaiheessa vieläkin vähän irti Eli kunnon kaasarit.

Minkälaiset ilmanputsarit olisi fiksut/laadukkaat/edulliset/ihan vaan käypäset noille imutorville ? Mitat on tuo paksumpi halkaisija 70mm, ja varren halkaisija 50mm. Onko nuo PiperCross suodatinsukat päteviä ? Ei olisi hinnaltakaan pahat..

Kerran on mun aikana kysyny katsastusmies että mitä on koneelle tehty, mutta ihan vaan mielenkiinnosta, ei siitä että olisi jotakin merkitystä leiman saamiseen..

Olis tämmönen kokoonpano kokeilussa kone miljoonalohkolla 8-pulttisella kevennetyllä alakerralla porattu b21-männille,kannen nakkasin tuossa aiemmin jääneen avarretun ja 2mm madalletun, nokkana R  ja tupla venttiilijousilla sekä b30 tönäreillä..tällä hetkellä paikoillaan pysty mallinen weberi ja kokeiltu vakio virranjakajalla jolla yritys oli kova hörähtää tulille jopa mutta ei! Sekä rävelletyllä jakajalla (jäykemmät ja löysemmät keskipakojouset) josta loppu peleissä katosi kokonaan kipinä alipainekkin ollut tulpattuna jakaja puolelta..Suurtehopuola kyllä lykkii kipinän..mutta kysymys kuuluukin mitä lähden ny muuttamaan tai siis kumpaa jakajaa vai kaasaria kun niksit alkaa olee vähissä?

Minkälainen sytkäennakko oli kun yritit käymään?

karhun virvokkeita nauttineena heräs kysymys.

onko olemasa erilaisia keinuvipuja, esim. pitempiä? vähän nostoa lissää

onko edes teoriassa mahollista volvossa,

 amerigaanoissa joskus nähny