Sähköautot, joko?

Harvoinhan lataamista odottaa sähköautolla, erityisesti jos akkua on yli 60kwh.

Itse ajoin maanantaina pisimmän kusematta tehdyn matkan Model S:lläni, yhteensä 446km Joensuusta kotiin etelään. Kotipihassa akkua oli vielä 9% jäljellä eli olisin päässyt 75kwh akulla 522km.

Harvoinhan lataamista odottaa sähköautolla, erityisesti jos akkua on yli 60kwh.

Itse ajoin maanantaina pisimmän kusematta tehdyn matkan Model S:lläni, yhteensä 446km Joensuusta kotiin etelään. Kotipihassa akkua oli vielä 9% jäljellä eli olisin päässyt 75kwh akulla 522km.

Ihan hyvä toimintasäde.

Minulla 2-auto on 1.2 litraisella bensamoottorilla oleva aerodynaaminen muna 90-luvulta. Nyt tehdään uutta ennätystä, 740km on mittarissa ja vielä on mittarin mukaan 1/4 jäljella 50 litran tankista, eli odotettavissa ~880-920km ennen tankille menoa.

Dieseleillä mennään yli tonnia.

Mutta tosiaan, minulla menee aina tankatessa useampi minuutti, kun lirutan aivan korkkia myöten täyteen. Nyttenkin viikonlopun aikana tuli pysähdyttyä ruokatauolla 200km:n ajon jälkeen. Oltiin parkissa 40 minuuttia ja autolle poistuessani huomasin, että parkkialueen reunalla olisi ollut pikalatausasemia sähköautoille.

Tietysti kun sähköautot yleistyvät, on asemille kysyntääkin.

Huoltiskäynnit on ainakin itselläni aina minimissään sen 20min, kun käy vessassa, ostaa jotain kahvia ja pientä syömistä, nauttii ostoksensa sekä kävelyt auto-huoltis-auto. Jos syö ihan aterian niin 40min siihen tahtoo tuhraantua vähintään. Nuo ajat riittää sähköauton akun lataamiseen pikalaturilla 20%-80%. Teslan Superchargerilla 40min alkaa olla jo 90%+.

Huoltiskäynnit on ainakin itselläni aina minimissään sen 20min, kun käy vessassa, ostaa jotain kahvia ja pientä syömistä, nauttii ostoksensa sekä kävelyt auto-huoltis-auto. Jos syö ihan aterian niin 40min siihen tahtoo tuhraantua vähintään. Nuo ajat riittää sähköauton akun lataamiseen pikalaturilla 20%-80%. Teslan Superchargerilla 40min alkaa olla jo 90%+.

Joo, yleensä itselläkin on pitkillä matkoilla ne stopit lyhyitä, jonka aikana käydään nopeasti vessassa ja otetaan ehkä kahvi/pyyhitään raadot tuulilasista.

Mutta tuossa oli jo päivää takana monta tuntia ja kävelyäkin useampi kilometri, joten ihan ruokapaussi oli paikoillaan. Tuohon taukoon jos olisi lisännyt tankkaamisen, niin ehkä viisi minuuttia olisi tullut lisäaikaa (kaikki auton siirrot tankille, maksukortin kanssa säätö yms).

Hyperlaturista sähkö maksaa nykyään 25 c/kWh.

Kuten sanottu niin sitten kun sähköautoilu oikeasti yleistyy niin latauksen hinta ei tule juurikaan korreloimaan energian hinnan kanssa. Kenties ei lainkaan. Enää ei olekaan maan alla säiliötä johon ostettu puoli vuotta aiemmin sovitulla hinnalla sitä energiaa. Voikin olla että asiakas käyttää vain sitä latausaseman infraa ja maksaa energian omalla sopimushinnallaan tai ties millä tavalla epäsuorasti. Onhan jo sanottu että Tesla voi jossain vaiheessa keskittyä puhtaasti ekosysteemiin eikä niinkään ajoneuvoihin.

Noin parikymmentä vuotta sitten eräs Japanilainen tuttavani kertoi koko autoalan odottavan kauhulla sähköautoja. Koska ”sen jälkeen kaikki muuttuu”. Kuka vain voi valmistaa hyviä ajoneuvoja ja energian jakelu mullistuu täysin. Hänellä oli paljon ystäviä autoteollisuudessa jotka olivat asiaa jo tuolloin kaljatuopin ääressä murehtineet. Nuorena miehenä ajattelin et se on sitten joskus mutta nyt on se ”joskus”

No enpä sanoisi että kaikki muuttuu. Kaikki autohönöt on kaivanut poteronsa konehuoneeseen. Polttisauton valmistuskustannuksista voimalinjaan menee about 10%. Onhan edelleen alusta, korinvalmistus, sähköt jousitus ja ohjaus, ilmanvaihto sekä verhoilu.

Tesla taitaa edelleen tehdä tappiota?

Se saksalainen autoklusteri on myös muutakin kuin polttomoottoritekniikkaa.

Tesla tekee Model 3:llä 30% profittia. Toki investoi rajusti kasvuun kuten akkutehtaisiin, Supercharger verkostoon ja tuotannon automaatioon.

Tesla tekee Model 3:llä 30% profittia. Toki investoi rajusti kasvuun kuten akkutehtaisiin, Supercharger verkostoon ja tuotannon automaatioon.

Jep. Lähdeviite: https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/teslan-tyrmannyt-autoalan-asiantuntija-joutui-syomaan-sanansa-model-3-onkin-kaikkein-tuottoisin-sahkoauto-6733230

Tottakai kalliissa autossa voi olla hyvin katetta. Plain Jane Tesla 3 lähtee 35k dollarista. Vastaava perus Mustang 25k jos näitä voi mitenkään verrata. Eli Tesla kustantaa tehtaalle saman millä Ford myy omaansa ulos, ja Ford varmaan ottaa siitäkin katetta.
Ei tämä nyt ihan siltä näytä että sähköautojen tekeminen on halpaa ja helppoa. Luxusautomarkkinoilla kilpakumppanit ovat olleet Maseratia ja vastaavia. Volyymimalleissa vastassa on sitten ne isot pelurit. Ihan eri maailma.

Viimeisimmän kvarttaalin liikevaihto oli 3,5mrd ja 700M tappiota.

Jep jep. Jos tars omat rahat laittaa likoon ni moniko uskoo et nykymeininki voimissaan 10v päästä.
..? Moniko ostais VAG tai Mercedes osakkeita versus idän ihmeet?

Omaan käyttöön ei ihan heti tulossa, kuitenkin tulee kärryperässä ajettua aika usein ja nyky akut ei oo sitä tasoo että luottaisin niiden kestoon. ammattilaiset kuitenkin lupailee 5-10v noille akuille kestoa ja uus akku maksaa vähintään puolet auton hinnasta.

Ei tämä nyt ihan siltä näytä että sähköautojen tekeminen on halpaa ja helppoa. Luxusautomarkkinoilla kilpakumppanit ovat olleet Maseratia ja vastaavia.

Kaikki tekniset vimpaimet ja uudistuksethan ovat aina tulleet ensiksi yläpään autoihin ja valuvat sieltä sitten halvempiin. Automaattivaihteet, ilmastointi, turbo, neliveto, sähkölasit, sähköpeilit, sähköpenkit, vakionopeudensäädin, ABS, ajonvakautus näin äkkiä mieleentulevia esimerkkejä.

Juuri siksi koska harva asia on halpa tai helppo silloin kun se on autoissa uusi. Mutta ei sen tarvikaan olla kuin tehtävissä, niin kyllä se siitä.

Omaan käyttöön ei ihan heti tulossa, kuitenkin tulee kärryperässä ajettua aika usein ja nyky akut ei oo sitä tasoo että luottaisin niiden kestoon. ammattilaiset kuitenkin lupailee 5-10v noille akuille kestoa ja uus akku maksaa vähintään puolet auton hinnasta.

Facebookista poimittua, yksi vetelee kärryä Teslalla:

"Sähköautojen kulutuksesta vetopuuhissa alkaa olla nyt omalta osaltani kokemusta. 750kg kärri koivuhalkoa näyttää liikkuvan noin 30% suuremmalla kulutuksella kuin vastaava nopeus (90km/h) ilman kuormaa. Pikku-X jaksaa siis kiskoa tuollaista kuormaa noin 270km yhdellä latauksella."

Jep jep. Jos tars omat rahat laittaa likoon ni moniko uskoo et nykymeininki voimissaan 10v päästä.
..? Moniko ostais VAG tai Mercedes osakkeita versus idän ihmeet?

GM teki konkurssin 9 vuotta sitten.  Tekevat edelleen autoja.

Voisin laittaa vähän rahaa kiinni Teslaan, mutta huomattavasti enemmän Daimleriin.

Veikkaan että Tesla tarvii apua joltain perinteiseltä valmistajalta. Tuntuu että vähän ollut ongelmaa massatuotannon kanssa. Toinen mikä yllätti että ovat aika tarkkoja kelle myyvät osia. Kolari autoon esim. ei heiltä myydä osia ja haluessaan voivat jopa etänä disabloida koko pirssin. Pitää käyttää sen jälkeen kalliissa tarkistuksessa huollossa jossa tarkistavat että auto on kunnossa.

Omaan käyttöön ei ihan heti tulossa, kuitenkin tulee kärryperässä ajettua aika usein ja nyky akut ei oo sitä tasoo että luottaisin niiden kestoon. ammattilaiset kuitenkin lupailee 5-10v noille akuille kestoa ja uus akku maksaa vähintään puolet auton hinnasta.

Sähköautojen ja Teslojen akuista on paljon dataa, mikään ei osoita että nykyisten akkujen kestävyys olisi  auton käyttöikää (vanhemmat kovassa käytössä olleet Teslat on rullanneet ~500tkm) pienempi. Li-ion akku degratoituu luonnostaan hitaasti mutta se kestää todella kauan ja akkutakuut on Teslalla 8 vuotta, muilla valmistajilla vastaavat. Akku ei maksa vähintään puolet auton hinnasta, Esson baarissa kuultua?