Sähköautot, joko?

Niin, kumma kyllä suko-latauspisteitä myydään.. Tavallinen kellokoneisto tolppa ei ymmärtääkseni kestä ja voi se joku todella vanha pistorasiakin olla väärä, mutta mikä oikeasti kieltäisi tai estäisi, jos ja kun välineet on asianmukaisia.

Käytin sähkäriä tuossa meidän vanhassa hallissa ja nykykilkkeillä ohje oli rajata latausvirtaa sulaketta pienemmäksi ja kaapeloinnit ja rasia uusimalla saisi lisää amppeereita.

Oikeasti, kuka tarvitsee noita latausasemia kun hitaampikin vauhti riittää ja harvat autot edes pystyy ottamaan nopeampaa latausta...

Ne jotka joutuvat tien päällä lataamaan autoa.

Jotkuthan ovat sitä mieltä ettei tavallisesta sukosta saisi ladata "jatkuvasti" vaan vain "tilapäisesti". Heidän mielestään on jotenkin parempi kun on boksi josta menee piuha autoon.

Aika vähän taitaa olla nyt myynnissä autoja joissa ei olisi pikalatausta. Semmosia löytyy missä akkua ei jäähdytetä kuin ajoviimalla mutta siitä tulee ongelma latausnopeudelle vasta ajettaessa pitkää siivua isoa tietä +30 kelissä.

Tavallista suko pistorasiaa voi käyttää jatkuvasti, onhan kotona telkkarit, ym. jatkuvasti seinässä kiinni. Ongelma tulee siinä, että sukolla ladatessa lataustehoa täytyy rajoittaa. Vaikka suko pistorasia on mitoitettu kestämään 16A, se ei kestä sitä jatkuvana. Type 2 liittimet taas kestää jatkuvan 16 ampeerin kuorman.

Onko T8:n sukolataus rajoitettu 8 ampeeriin?

Tavallista suko pistorasiaa voi käyttää jatkuvasti, onhan kotona telkkarit, ym. jatkuvasti seinässä kiinni. Ongelma tulee siinä, että sukolla ladatessa lataustehoa täytyy rajoittaa. Vaikka suko pistorasia on mitoitettu kestämään 16A, se ei kestä sitä jatkuvana. Type 2 liittimet taas kestää jatkuvan 16 ampeerin kuorman.

Onko T8:n sukolataus rajoitettu 8 ampeeriin?

Latausjohdossa on valittavissa 6, 8, 10 tai 13 ampeeria.

Jännä tuo "mitoitettu kestämään, mutta ei kestä"... No, mun tapauksessa ulkopistorasian asennus on sähkötaulusta asti uusi veto ja hybridin akkua nyt ei varsin pitkiä aikoja ladatakaan.

Nonni, nyt on meille tuulipukukansalaisillekin sitten tulossa oikean merkkinen plugari https://www.is.fi/autot/art-2000006619485.html

Jaa, eiku ootas...

Hinta 63 609 euroa

Jos on virallisen kanavien kautta ostettu lataus töpseli niin ei pitäisi olla schuko pistokkeen kanssa ongelmaa. Internetistä löytyi tämmöinen teksti:

Syksyllä 2016 vahvistettu uusi SFS-EN 62752 –standardi edellyttää, että Suomessa myytävien täyssähkö- ja ladattavien hybridiajoneuvojen sukolatausjohtojen maksimivirta on jatkossa 8 ampeeria pitkäkestoisessa latauksessa. Rajoitus koskee vain tavalliseen kotitalouspistorasiaan kytkettäviä latausjohtoja – erityisellä sähköautokäyttöön suunnitellulla Type 1 tai Type 2 –pistokytkimellä varustetuista latauslaitteista saa ottaa suuremman virran kuten aikaisemminkin

Edit: ja Tukesin dokumentti aiheesta
https://tukes.fi/documents/5470659/6372821/2019-03-12_Sahkoautojen_latausjarjestelmien_standardointitilanne_tukes_Juha_Vesa.pdf

Hidas lataus (lataustapa 2) SFS-EN 61851-1
• Vaihtosähkösyöttö tavanomaisesta maadoitetusta kotitalouspistorasiasta tai voimapistorasiasta liitäntäjohdolla, jossa on tarvittavat suoja- ja ohjauslaitteet (ml. vikavirtasuoja) sisältävä yksikkö
• Latausvirta kotitalouspistorasiasta rajoitettava pitkäaikaisessa käytössä 8 A:iin (pistorasiat usein vanhoja, kuluneita, rikkinäisiä, 10 A suojaus)

Jotkuthan ovat sitä mieltä ettei tavallisesta sukosta saisi ladata "jatkuvasti" vaan vain "tilapäisesti". Heidän mielestään on jotenkin parempi kun on boksi josta menee piuha autoon.

Aika vähän taitaa olla nyt myynnissä autoja joissa ei olisi pikalatausta. Semmosia löytyy missä akkua ei jäähdytetä kuin ajoviimalla mutta siitä tulee ongelma latausnopeudelle vasta ajettaessa pitkää siivua isoa tietä +30 kelissä.

Taitaa tuollaiset tasavirta ”pikalaturit” olla erittäin harvinaisia normaali kuolevaisten pihoissa. Oma ABB 3x16A AC laturi maksoi asennettuna reilun 1000€, ja sillä saan Hyundain akun ”tyhjästä” täyteen 11h(1x16A), jos se on tyhjäksi täytynyt ajaa. Skoda onkin sitten reilusti 2x  nopeampi kun tukee 2 vaihetta ja akusto on kooltaan 15% pienempi
Jos tällaisen ”pikalaturin” pihaan olisi halunnut joka tukee esim tuota Hundain 50kW pikalatausta, niin asennettuna yli 32000€
Lisänä vielä että sulake koko tuollaiseen DC härveliin taitaa olla vähintään 3x50A

Ionity laskuttaa(11.03.2020 alkaen K-Lataus-palvelun kautta käytettäessä IONITY-lataamisen hinta on rekisteröityneille asiakkaille 0,95 € / min), joten ei sinne töpselin päähän kannata mitään pientä latausteholta olevaa kulkinetta kytkeä

Jos epäilyttää normaali pistorasia, niin edullisia vaihtoehtoja on kaksi:

• latausjohto poikki ja tilalle 3-v pistoke, jonka ammattimies kytkee 1-vaiheiseksi ottamalla käyttöön yhden vaiheen
• latausjohto poikki ja tilalle puolikiinteä asennus jakorasialla.

Älä tee tätä kotona vaan pyydä ammattilainen tekemään asennukset!

Itse kyllä lataan 10 A virralla 2,5 mm2 johdolla ja 16 A sulake keskuksessa.

Latausjohdossa on valittavissa 6, 8, 10 tai 13 ampeeria.

Jännä tuo "mitoitettu kestämään, mutta ei kestä"... No, mun tapauksessa ulkopistorasian asennus on sähkötaulusta asti uusi veto ja hybridin akkua nyt ei varsin pitkiä aikoja ladatakaan.

Ongelma niissä sukorasioissa on se että niitä on alettu valmistamaan materiaaleista joita ei ollut saatavilla kun systeemi alunperin kehitettiin. Alkuperäinen runkomateriaali oli posliinia, joka ei lämmetessään pehmentynyt ja päästänyt metallisia vastinkappaleita taipumaan.

Muovirunkoisten sukorasioiden pitkäkestoinen virrankesto on ollut ongelma oikeastaan aina, sille on tullut vaan nyt uusi kärsijäkunta.

Ne jotka joutuvat tien päällä lataamaan autoa.

Korjataan sanamuoto - kuinka moni tarvitsee tai auto edes huolii nopeampaa latausta. HC käyttäjätkin pääsee varmasti ainakin pikalatauspisteelle.

Korjataan sanamuoto - kuinka moni tarvitsee tai auto edes huolii nopeampaa latausta. HC käyttäjätkin pääsee varmasti ainakin pikalatauspisteelle.

Taitaa uusista sähköautoista kaikki huolia jonkinlaisen pikalatauksen. Mitä tarkoitat pikalatauksella? Sähköauto taitaa olla aika haastava käyttää jos on vain 1-vaihe töpseli käytössä. Pitäisi olla käytännössä aina töpselissä. Itse en edes harkisisi sähköautoa jos ei olisi olisi 3-vaihe töpseliä saatavilla.

En tiedä, itselle n. 40h tyhjästä täyteen latausaika ei olisi ongelma - auto seisoo niin paljon. Yönkin aikana tulee niin paljon kilometrejä akkuun, että normiajot ajaa kirkkaasti, jos sattuisi edellisenä päivänä menemään kuiviin. Tietty, jotkut nukkuu/on vähemmän kotona/toimistolla ja ajaa enemmän.

Taitaa uusista sähköautoista kaikki huolia jonkinlaisen pikalatauksen. Mitä tarkoitat pikalatauksella? Sähköauto taitaa olla aika haastava käyttää jos on vain 1-vaihe töpseli käytössä. Pitäisi olla käytännössä aina töpselissä. Itse en edes harkisisi sähköautoa jos ei olisi olisi 3-vaihe töpseliä saatavilla.

Pikalatauspisteissä (DC) on aina kiinteät piuhat (CCS/CHAdeMO)

Näköjään GM uskoo myös sähköön isoissa avolavoissa. Oli ostanut osuuden Nikola nimisestä firmasta. Jos oikein ymmärtänyt niin tuossa firmassa taustalla mm. Diesel Brothers sarjassa ollut Heavy D. Eli voi tykätä polttomoottorista mutta uskoa että tulevaisuus on sähkössä.