Sähköautot, joko?

Vuoden auto 2021 finalistit valittu.

”Itsestään lataavia” eli töpselittömiä hybridiautoja kisassa on yksi, eli Toyota Yaris, eikä kokonaan sähkövoimalinjattomia automalleja ole finaalissa ensimmäistä kertaa mukana lainkaan.

Tämä. Vaikka ei ole hybridi topicci niin pakko myöntää että olen valoista lähtiessä ottanut pataan Auris hybridiltä. Autolta jonka 0-100 aika on reilusti yli 10s. Mutta 30-40 vauhtiin ei ollut omalla diesel Volvolla jakoja. Sen sähkömoottori tuuppasi auton liikkeelle niin hätäisesti.

Itseasiassa tuo Toyotan hybridivoimalinja on muodoltaan sellainen että sieltä ei pystytyä ottamaan mitään hirveitä repäisyjä pelkästä sähkömoottorista, eli se ripeä 0-40km/h kiihdytys on hyvin toimivan polttiksen ja sähkömoottorin yhteistyön ansiota.

Tuo Toyotan "vaihdelaatikko" on mielestäni yksinkertaisuudessaan todella nerokas. Seillä on vain planeettapyörästö, johon on kytketty polttis, sähkömoottori ja vetopyörästö. Ei kytkintä, ei vahtuvia rattaita, ei mitään mekaanista liikettä (paitsi tietysti pyörivä). Ainoa "huono" puoli tuossa on se että pelkästä sähkömoottorista voi ottaa vain rajallisen voiman ennen kuin polttis lähtee pakostikin mukaan.

Vuoden auto 2021 finalistit valittu.

Eikä mene kauan niin yhdestäkään ei löydy enää mäntiä muualta kuin jarruista.

Magneettijarrut tulevat niin jää nekin ja samalla yksi huoltokohde pois

Eikä mene kauan niin yhdestäkään ei löydy enää mäntiä muualta kuin jarruista.

Autolehtien testeissä ehkä piankin, mutta mattimeikäläisillä kestää vähän pidempään.

Alkuvuonna 1-6/2020 Suomeen rekisteröitiin n. 45.000 uutta henkilöautoa, jossa on polttis ja 1.499 sähköautoa. Toki sähköautojen prosenttiosuus on kasvanut, mutta se on silti vasta 3% uusista autoista.

Autolehtien testeissä ehkä piankin, mutta mattimeikäläisillä kestää vähän pidempään.

Vuoden auto -kisasta oli puhe 

Eiköhän sähköautojen menekkiä rajaa tällähetkellä kuitenkin enemmän tarjonnan suppeus, kuin se että ne olisivat "perusihmisen" tavoittamattomissa.

En tarkoita etteikö sähköautoa saisi, vaan sitä että erilaisia sähköautoja ei kuitenkaan ole kuin jotain luokkaa 10 markkinoilla, ja jos tuosta ei mikään napostele, niin polttiksia on kuitenkin useampi sata variaatiota.

Eiköhän sähköautojen menekkiä rajaa tällähetkellä kuitenkin enemmän tarjonnan suppeus, kuin se että ne olisivat "perusihmisen" tavoittamattomissa.

En tarkoita etteikö sähköautoa saisi, vaan sitä että erilaisia sähköautoja ei kuitenkaan ole kuin jotain luokkaa 10 markkinoilla, ja jos tuosta ei mikään napostele, niin polttiksia on kuitenkin useampi sata variaatiota.

Tämä varmaan se yksi syy. Jos joka valmistajalla olisi joka polttis mallista vastaava sähköversio niin voisi olla enemmän myyntiä. Ainakin suomessa.

Vuoden auto -kisasta oli puhe 

Eikös tuo ole autolehtien toimittajien äänestys?

Eikös tuo ole autolehtien toimittajien äänestys?

Sehän se. Niin ja Suomessa jäi puuttumaan mun viestistä.

Tällä kertaa ehdokkaina olleiden kaikkiaan 27 uutuusmallin joukosta Auto- ja liikennetoimittajat ry:n jäsenet ovat äänestäneet Vuoden Auto Suomessa -finaaliin kuusi uutuusmallia, jotka ovat Peugeot 2008, Porsche Taycan, Renault Captur, Škoda Octavia, Toyota Yaris ja Volkswagen ID.3.

Eikös tuo ole autolehtien toimittajien äänestys?

Siis ei myyntimääristä.

Sähköautojen toimitusvolyymit on kuitenkin jyrkässä kasvussa, pian se alkaa näkyä jo merkittävänä markkinaosuutena.

Siis ei myyntimääristä.

Sähköautojen toimitusvolyymit on kuitenkin jyrkässä kasvussa, pian se alkaa näkyä jo merkittävänä markkinaosuutena.

Mulle vaan ei vieläkään ole auennut miksi sähköauto on kalliimpi kuin polttomoottorinen.

Tai no.... on auennut. Autonvalmistajat haluavat myydä ensimmäiset sarjat kalliimmalla, koska a) On trendikästä ajaa sähköautolla b) Ensimmäisissä malleissa on tyypivikoja ja takuukorjauksia, ne pitää saada jotenkin kustannettua + tuotekehityksen kulut uuden tekniikan käyttöönoton vuoksi.

Tekniikkana sähkömoottori taajuusmuuttajineen on yksinkertaisempi suunnitella ja valmistaa verrattuna esimerkiksi polttomoottoriin. Veikkaan, että muutaman vuoden kuluttua sähköautojen hinnat putoavat Seat Mii -tasolle.... siis perheautojen.

Mulle vaan ei vieläkään ole auennut miksi sähköauto on kalliimpi kuin polttomoottorinen.

Tommonen 50 kWh akusto maksaa valmistajan päässä lähemmäs kymppitonnin luokkaa. Sillä ajaa käytännössä noin 300 km.

Mutta joo, meillä on nyt ykkösautona hybridi. En pitäis mahdottomana, että seuraavan kerran autoa vaihtaessa päädytään täyssähköön. On toi sähkö ajo-ominaisuuksiltaan ja ääneltään vaan niin paljon mukavampi ns. normaaliliikenteessä ajaessa.

Tommonen 50 kWh akusto maksaa valmistajan päässä lähemmäs kymppitonnin luokkaa. Sillä ajaa käytännössä noin 300 km.

Ja kun nykyään kilpaillaan rangella niin pitää olla melkein se 100kWh akusto. Tästä seuraa että auton pitää olla iso, kallis ja luksus auto. Monelle riittäisi 90% ajoista se 200km range ja silloin alle 50kWh akkukin riittäisi.

Monelle riittäisi 90% ajoista se 200km range ja silloin alle 50kWh akkukin riittäisi.

Tämä, mutta moniko ostaa auton alle 200 km rangella? Mielikuvissa vielä 400 km rangekin tuntuu lyhyeltä, vaikka ani harva ajaa yhteen pötköön niin kauas.