Sähköautot, joko?

Ja akun ei edes tarvitse joka yö täyttyä.. Siin sähköautossa, jossa on riittävästi ajomatkaa. Ei kukaan autoaankaan tankkaa joka päivä.

Autokatosta kun suunnittelen mielessäni niin tuli mieleen että siihenhän kannattaisi laittaa valmius sähköauton lataukselle. Vaikka vielä ei ole sähköautoa eikä tulisi latauslaitetta mutta olisi edes riittävän paksu piuha katokselle jo etukäteen.
Tulevaisuus on yllättävän lähellä .

Autokatosta kun suunnittelen mielessäni niin tuli mieleen että siihenhän kannattaisi laittaa valmius sähköauton lataukselle. Vaikka vielä ei ole sähköautoa eikä tulisi latauslaitetta mutta olisi edes riittävän paksu piuha katokselle jo etukäteen.
Tulevaisuus on yllättävän lähellä .

Käytännössä pääsulake on mikä tuon määrää omakotitaloissa (Yleensä 3x25A), joten silloin riittää 3x2,5mm johto. Sillä voi huoletta ladata 3x16A(11kW), jos auton sisäinen laturi tukee 3-vaihetta. Edellenkin markkinoille tulee 1-vaiheisia 32A latauksella olevia autoja
Toki pitää huomioida ettei uuni ja sähkökiuas ole samaan aikaan päällä

Jos tuon koko 11kw saisi akkuun niin paljonko toimintamatkaa tulisi tunnissa?

Jokos tästä Toyotan akkuinnovaatiosta on täällä kohistu? https://www.ksml.fi/teemat/3190655

Huhuja tietysti mutta minähän uskon japanilaisiin kuin pässi suuriin sarviinsa

Käytännössä pääsulake on mikä tuon määrää omakotitaloissa (Yleensä 3x25A), joten silloin riittää 3x2,5mm johto. Sillä voi huoletta ladata 3x16A(11kW), jos auton sisäinen laturi tukee 3-vaihetta. Edellenkin markkinoille tulee 1-vaiheisia 32A latauksella olevia autoja
Toki pitää huomioida ettei uuni ja sähkökiuas ole samaan aikaan päällä

Kaapeli pitää olla 5 x 2,5 mm2, jotta saa 11 kw kolmivaihetta.

Jos tuon koko 11kw saisi akkuun niin paljonko toimintamatkaa tulisi tunnissa?

Noin 50 km.

Jos tuon koko 11kw saisi akkuun niin paljonko toimintamatkaa tulisi tunnissa?

Tämä riippuu tietysti kulutuksesta, mutta edellä esitetty 50km on ihan hyvä arvaus. Sähköautojen kulutukset ovat kai tyypillisesti tuolla 15-25KWh/100km, joten siitähän se on helppo laskea: 11/15*100 = 73,3km; 11/25*100 = 44km. Eiköhän se suunnilleen tuohon haarukkaan osu.

(sinänsä samanlainen kysymys olisi "jos 80l bensaa saa tankkiin, niin paljonko tulee toimintamatkaa?" - siihenkin on hankala vastata jos ei tiedä paljonko auto kuluttaa)

Kaapeli pitää olla 5 x 2,5 mm2, jotta saa 11 kw kolmivaihetta.

Johto tosiaan pitää olla 5x2,5mm², mutta pelkistä vaiheista puhuin nän maallikkona, eli jätin nollan ja maan pois 
Toivotaan että sähäkäri joka nämä asentaa ja kytkee, on pätevä

Ongelma on, että suurimmalla osalla ei ole pienientäkään aavistusta latausnopeuksista ja siihen on vielä sotkettu todellinen tarve.

Jos tunnissa saa n. 50 km toimintamatkaa niin yön aikana 8 tunnissa sitä saa 400km - harva tarvitsee 400km lisää ajomatkaa joka yö?

Toki eri kärryjen kulutus poikkeaa toisistaan, niin poikkeaa ajotapakin.. mutta pitää olla joku näppituntuma...

EDIT: ja pitää huomioida, että vaikka sähköletkusta tulisi miljoona kw harva kärry pystyy hyödyntämään kuin pienen osan.

EDIT: ja pitää huomioida, että vaikka sähköletkusta tulisi miljoona kw harva kärry pystyy hyödyntämään kuin pienen osan.

Juuri tuo.
Omassa Hyundain Ioniq sähikäisessä on 1x32A. Käytännössä hyvin moni joutuu lataamaan 1x16A. Toki tuon Ioniqin reilun 40kWh akuston saa tuolla 3,7kW yön aikana lähes tyhjästä täyteen ladattua, niin ei se ongelmaksi itselle ole koitunut
Edelleen uusia autoja tulee, niin 1-vaiheisia latureita monessa. Muutamiin merkkeihin saa halutessa, jos muista raksia, niin 3-vaihelaturin.

Ongelma on, että suurimmalla osalla ei ole pienientäkään aavistusta latausnopeuksista ja siihen on vielä sotkettu todellinen tarve.

Jos tunnissa saa n. 50 km toimintamatkaa niin yön aikana 8 tunnissa sitä saa 400km - harva tarvitsee 400km lisää ajomatkaa joka yö?

Toki eri kärryjen kulutus poikkeaa toisistaan, niin poikkeaa ajotapakin.. mutta pitää olla joku näppituntuma...

EDIT: ja pitää huomioida, että vaikka sähköletkusta tulisi miljoona kw harva kärry pystyy hyödyntämään kuin pienen osan.

Tuo yön yli lataus on kätevämpi ajatella sen akun kapasiteetin kautta. 100kWh akun lataaminen 10Kw teholla kestää 10h. No käytännössä muutaman minuutin pidempään koska latauksen hyötysuhde on jotain 99% luokkaa.

Käytännössä normaalin yön yli parkkeerauksen aikana isoimpienkin sähköautojen akun lataa täyteen jo tuolla 11kW laturilla.

ja tuossa törmätään, ettei useimmilla ole aavistustakaan kuinka monta kwh/100km menee. Toistaiseksi on aika yksikertaista todeta, että saat letkusta x km toimintamatkaa/tunnissa - vaikka se onkin kiero tapa...

Tuo yön yli lataus on kätevämpi ajatella sen akun kapasiteetin kautta. 100kWh akun lataaminen 10Kw teholla kestää 10h. No käytännössä muutaman minuutin pidempään koska latauksen hyötysuhde on jotain 99% luokkaa.

Käytännössä normaalin yön yli parkkeerauksen aikana isoimpienkin sähköautojen akun lataa täyteen jo tuolla 11kW laturilla.

Lataa lataa, mutta pointtina on se, että edelleenkin monessa autossa on vain 1-vaiheinen laturi max. 32A. Kyllä tuollakin saa reilun 7kW tunnissa, jos talossa on 35A sulakkeet.
Taisi uusi tuleva sähkö Lexuskin olla sisäiseltä laturiltaan 1X32A

Varmasti koti käyttöö riittää aika hidaskin lataus kunhan ei ole ihan schuko töpseli. Jos auto on letkun nokassa yöllä. Yön aikana varmasti saa päivän rangen kasaan. Noihin julkisiin lataus paikkoihin pitäisi panostaa. Miettinyt että miksi noista tehdään liian vaikeita. Pitää olla tageja, appeja ja muita vempaimia. Yksinkertainen kortinlukija kuten dino-mehunkin kanssa. Laite tekisi katevarauksen ja velottaisi sitten kortilta. Velotus voisi olla aika perusteinen tai spot-tariffi + pari senttiä. Tuo aika perusteinen myös ettei autoa jätetä vain ilmaiseksi seisomaan latauslaitteelle viemään paikkaa.