Sähköautot, joko?

Talviolosuhteissa auton sähkömoottorin käyttö voi olla rajoitettua tai erittäin kylmällä säällä jopa mahdotonta.

Mitenhän kylmää tämä tarkoittaa?

Mitenhän kylmää tämä tarkoittaa?

Veikkaan että jossain -80C lukemissa alkaa olla auto vaikea käyttää. Vielä ainakin -36C pakkasilla esim. Model-X on turvallinen ja lämmin paikka nukkua.
https://www.youtube.com/watch?v=capOgUHPz9Q

Aamun mekaaniset "ongelmat" ei johtuneet sähkövoimansiirrosta.

-40 on vähän jo semmoinen että kannattaako polttomoottorillakaan liikkua, jos ei ole pakko. Sentään ne nykyään lähtee käyntiin mut moni neste voi olla jähmeää.

Veikkaan että jossain -80C lukemissa alkaa olla auto vaikea käyttää.

Jos yhtään IPhonen sukua, niin ei tarvita ihan noin paljon pakkasta totaaliseen hyytymiseen.

Ohjelmistosta ja akun kemiasta tuo kait on kiinni. Sähkömoottori sinällään toimii vaikka avaruudessa.

Aika harvoinhan nuo sähköautojen akkujen lämpötilat vastaavat ulkolämpötilaa, mutta kyllähän se teslakin jää pihaan jos akku on -40°C, toisaalta ilman ulkoista apua, niin jää iso osa polttomoottoreistakin.

Jossain -25°C paikkeilla alkaa jo ihan ehjät ja hyväkuntoiset polttomoottirit vaatimaan jotain ulkoisia apuja että lähtee tulille. (E: ei tietysti kaikki, mutta osa.)

Aika harvoinhan nuo sähköautojen akkujen lämpötilat vastaavat ulkolämpötilaa, mutta kyllähän se teslakin jää pihaan jos akku on -40°C, toisaalta ilman ulkoista apua, niin jää iso osa polttomoottoreistakin.

Jossain -25°C paikkeilla alkaa jo ihan ehjät ja hyväkuntoiset polttomoottirit vaatimaan jotain ulkoisia apuja että lähtee tulille. (E: ei tietysti kaikki, mutta osa.)

Katsoitko tuon videon minkä linkkasin? Siinä norjalainen hemmo nukkuin 6h Teslassa kun ulkona oli nukkumaan käydessä lämmintä -36 astetta. Eikä auto ollut latauksessa. Teslassa kuten muissakin sähköautoissa saa auton lämmittämään omat akkunsa.

Katsoitko tuon videon minkä linkkasin? Siinä norjalainen hemmo nukkuin 6h Teslassa kun ulkona oli nukkumaan käydessä lämmintä -36 astetta. Eikä auto ollut latauksessa. Teslassa kuten muissakin sähköautoissa saa auton lämmittämään omat akkunsa.

Niin, siksipä kirjoitinkin tilanteesta jossa akku on -40°C. En tosin osaa sanoa voiko teslasta komentaa akun lämmityksen pois, vai tyhjääkö se akkunsa väkisin akkua lämmittäen.

Niin, siksipä kirjoitinkin tilanteesta jossa akku on -40°C. En tosin osaa sanoa voiko teslasta komentaa akun lämmityksen pois, vai tyhjääkö se akkunsa väkisin akkua lämmittäen.

Jos oikein ymmärtänyt mitä noita tuon yhden videoita katsellut niin lämmittää ja jäähdyttää automaattisesti. Tuolla videolla näytti sen miten Telsan näytössä näkyy kylmän akun pienempi varaus ja miten parani kun lämpeni.

Tesla oli viime yönä julkistanut Model S ja X mallien päivityksiä. Sisustaan tuli uutta ilmettä sekä uudet patterit. Nyt Model S Plaid+ mallin range on 840+km. Eli kohta voi ajaa ilman taukoa sen 1000km lappiin.

Tesla oli viime yönä julkistanut Model S ja X mallien päivityksiä. Sisustaan tuli uutta ilmettä sekä uudet patterit. Nyt Model S Plaid+ mallin range on 840+km. Eli kohta voi ajaa ilman taukoa sen 1000km lappiin.

Aika häijy kieltämättä. 

Pitäiskö kääntää takki Teslan suhteen - ei toi toimintamatka vaan luotettavan Hindustanin lehden mukaan 0-60mph vie tuolla plaid+:lla 2 sekunttia..

Pitäiskö kääntää takki Teslan suhteen - ei toi toimintamatka vaan luotettavan Hinstanin lehden mukaan 0-60mph vie tuolla plaid+:lla 2 sekunttia..

Ja varttimaili alle 10s. Ei taida olla toista tehdas perheautoa joka samaan pystyy.
Edit: ylipäätään monikaan tehdas auto ei pärjää
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_fastest_production_cars_by_acceleration

On tuolla yritetty radallakin, painosta huolimatta.

https://www.youtube.com/watch?v=K_i0m2FYA2A

Jos oikein ymmärtänyt mitä noita tuon yhden videoita katsellut niin lämmittää ja jäähdyttää automaattisesti. Tuolla videolla näytti sen miten Telsan näytössä näkyy kylmän akun pienempi varaus ja miten parani kun lämpeni.

Tuo täysin automaattinen lämmitys on toisaalta ihan perseestä. Jos jätät auton pariksi viikoksi parkkiin, ja sinä aikana pakkaset käy kovin matalalla, niin aika paljon on rangea syöty. Joku deepsleep nappi siinä kyllä pitäisi olla hallittua sammutusta varten. Se energiahan pysyy siellä akussa kovissakin pakkasissa, sitä ei saa vaan sielä oikein ulos ennen kuin akku on lämmennyt.

Tuo täysin automaattinen lämmitys on toisaalta ihan perseestä. Jos jätät auton pariksi viikoksi parkkiin, ja sinä aikana pakkaset käy kovin matalalla, niin aika paljon on rangea syöty. Joku deepsleep nappi siinä kyllä pitäisi olla hallittua sammutusta varten. Se energiahan pysyy siellä akussa kovissakin pakkasissa, sitä ei saa vaan sielä oikein ulos ennen kuin akku on lämmennyt.

Minusta se ei lämmitä jos auto ei ole käytössä. Siis jos auto seisoo pihalla viikon niin ei hehkuta akkua. Vaan kun auton käynnistää, alkaa lämmittämään. Taikka etänä voi käynnistää.