Sähköautot, joko?

Jostain yhteydestä muistan, että polttisauton tuotantokustannus olisi kaikkinensa noin 5000 euroa. Loppu on myynti- ja markkinointikustannuksia sekä katteita eri välikäsille.

Tuotekehityskustannukset?

Lähinnä kai tuo "sähköauto" termin käyttö. Yleensä ihmiset mieltävät sähköautoksi auton jossa ei ole polttomoottoria. Kun sitten auto jossa on 2 littainen tupla-ahdettu bensakone tilastoidaan "sähköautoksi" se tuntuu huijaukselta.

Jos lukee englannin kielisiä julkaisuja niin termi ev ei pidä sisällään muita kuin topicin autoja. Ja niitä oli 2020 vuonna yli puolet uusista Norjassa. Sitten phev autot joita oli siellä 20% uusista. Ainoastaan suomen tilastoissa kaikki töpseli vehkeet laitetaan samaan tilastoon koska niin pienistä luvuista kyse.

Jos lukee englannin kielisiä julkaisuja niin termi ev ei pidä sisällään muita kuin topicin autoja. Ja niitä oli 2020 vuonna yli puolet uusista Norjassa. Sitten phev autot joita oli siellä 20% uusista. Ainoastaan suomen tilastoissa kaikki töpseli vehkeet laitetaan samaan tilastoon koska niin pienistä luvuista kyse.

Siis puhehan oli tuossa insinörtin kommentissa siitä kuinka noista voi Ilta-Sanomat sun muut vetää "kohuotsikoita". Ja joku kysyi mikä siinä asiassa niin kiukuttaa. Siihen vastasin että noissa kohuotsikoissa tuo sähköauto-termin käyttö kiukuttaa. Annetaan tarkoituksella ymmärtää että sähköautot olisivat yleisempiä kuin ne oikeasti ovat kun kategorioidaan kohuotsikoihin kaikki vähänkään sähköistetyt mallit "sähköautoiksi". Ikäänkuin polttikset olisivat kadonneet, vaikka niitä on niissä samoissa autoissa edelleen mukana.

Siinä on suuri ero, esitetäänkö sama tilasto niin että "polttiksia on enää 50% uusista autoista" vai esitetäänkö sama tilasto "polttiksia on yhä 75% uusista autoista". Ensimmäinen on kohuotsikolla haettu valheellinen kuva, jälkimmäinen on todellisempi asiantila.

Ainoastaan suomen tilastoissa kaikki töpseli vehkeet laitetaan samaan tilastoon koska niin pienistä luvuista kyse.

Norjan suhteen tuli tosiaan mokattua, en tarkistanut, että siellä EV tarkoittaa täyssähköautoa
https://www.reuters.com/article/us-autos-electric-norway-idUKKBN29A0ZT

Mutta tämä "sähköauto = hybridi" ei todellakaan ole Suomalainen keksintö, vaan yleinen tilastointitapa Euroopassa ja vähän muuallakin.
https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2020

Tämähän on ihan mielenkiintoinen laskuharjoitus:
Palkkakustannukset 1,5 x sivukulut huomioiden on noin 190 euroa / moottori
Tuotantolinja maksoi wikipedian mukaan 200 M€ ja jos sitä käytetään 5 vuotta, siitä tulee kustannuksia 62 €/motti. Materiaalikustannukset lienevät jotain 4 €/kg ja auton moottori painaa ehkä 100 kg = 400 €/motti. Tässä on eniten epävarmuutta.
Tekee yhteensä jotain 650 €/moottori.
Eli oikea vastaus moottorin hinnasta lienee jossakin 500 - 1000 euron välillä.

Jostain yhteydestä muistan, että polttisauton tuotantokustannus olisi kaikkinensa noin 5000 euroa. Loppu on myynti- ja markkinointikustannuksia sekä katteita eri välikäsille.

Uuden jenkki v8 moottorin saa kaupasta 1500 dollariin. (Letukan pikkulohko).

Uuden jenkki v8 moottorin saa kaupasta 1500 dollariin. (Letukan pikkulohko).

Eikä ne sitä varmasti millään omakustannehinnalla myy, vaan mukaan lasketaan kaikki ylimäärinen vaiva mitä irtona myytävien moottorien kanssa tulee + kate ja verot. Tosin jos tuo $1500 on jokin jenkkikaupan ilmoittama myyntihinta se on veroton. Siellä on alvillisen hinnan ilmoittamissääntö päinvastainen kuin eu:ssa.

E: niin joskus reipas 10v sitten eräs morjestatuttu hommasi uuden Fordin "isolohkon" jenkeistä, se maksoi jotain 3xxx€ kotiin toimitettuna.

Tämähän on ihan mielenkiintoinen laskuharjoitus:
Palkkakustannukset 1,5 x sivukulut huomioiden on noin 190 euroa / moottori
Tuotantolinja maksoi wikipedian mukaan 200 M€ ja jos sitä käytetään 5 vuotta, siitä tulee kustannuksia 62 €/motti. Materiaalikustannukset lienevät jotain 4 €/kg ja auton moottori painaa ehkä 100 kg = 400 €/motti. Tässä on eniten epävarmuutta.
Tekee yhteensä jotain 650 €/moottori.
Eli oikea vastaus moottorin hinnasta lienee jossakin 500 - 1000 euron välillä.

Jostain yhteydestä muistan, että polttisauton tuotantokustannus olisi kaikkinensa noin 5000 euroa. Loppu on myynti- ja markkinointikustannuksia sekä katteita eri välikäsille.

Hauska anekdootti moottorimaailmasta, Fordin Zetecin tuotekehityskustannukset olivat huomattavasti suuremmat kuin samaan aikaan julkistetun Fordin F1 moottorin.

Samoin kun vertaa Volvon tinamoottoria johonkin oikeaan suursarjamoottoriin, löytyy paljonkin halpuutettuja yksityiskohtia.

Hauska anekdootti moottorimaailmasta, Fordin Zetecin tuotekehityskustannukset olivat huomattavasti suuremmat kuin samaan aikaan julkistetun Fordin F1 moottorin.

Samoin kun vertaa Volvon tinamoottoria johonkin oikeaan suursarjamoottoriin, löytyy paljonkin halpuutettuja yksityiskohtia.

Jossin VAG-konsernin moottorissa oli mennyt materiaalinsäästö niin pitkälle että lopputuloksena lohkot halkeilivat. Tähän korjauksena sai sit mm. Diesel-Geekiltä jotain "vahvistuslappuja" millä sit tuettiin laturin kannaketta jne... Tarpeeksi kun niitä patoja tekee alkaa se 10 gramman painonsäästökin näkymään lompakossa 

Kehitys kehittyy: Magnesiumhydridi-tahnaa ja vettä, siitä polttokennon kautta sähköä.

Kehitys kehittyy: Magnesiumhydridi-tahnaa ja vettä, siitä polttokennon kautta sähköä.

ei tartte painesäiliötä vissiin säilytykseen?

Voisi melkein sanoa että hienompi kuin konserni-sisar on 
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/362e0c3a-bfcc-452d-a7ce-f4dcd6da6875

Vielä ei ole edes kypsynyt Skodaan, joka alkoi oikeasti olla jo häiritsevän hyvä. Volvon Kiinalainen omistus toimi kuten toivoin, sama ilmiö kuin Jagge + intialaiset. Nyt pitäisi sitten pystyä taipumaan pois perinteisestä brändi-ja valmistusmaapalvonnasta

https://www.hs.fi/autot/art-2000007800417.html

Volvon Kiinalainen omistus toimi kuten toivoin, sama ilmiö kuin Jagge + intialaiset.

Valmistetaanko Jaguareja Intiassa?

Valmistetaanko Jaguareja Intiassa?

Eiköhän tuossa ajettu takaa sitä että jaguaarin insinööreille on virrannut hirmuinen kasa intialaista rahaa, aivan kuten volvollakin.

Joo, mutta aika monen kritiikki Volvoa kohtaan on että niitä valmistetaan Kiinassa.