Sähköautot, joko?

Kiinalaiset halpuuttavat sähköpakuja
https://www.is.fi/autot/art-2000007844987.html

Jos verrataan pikkuisen isompaan PSA:n sähköpakuun, niin yllättävän pieni tuo hintaero loppujenlopuksi on, ja jos otetaan huomioon tuossa artikkelissa kuvattu melko karu toteutus, niin hintaero on oikeastaan jo vähän turhankin pieni.

Jos verrataan pikkuisen isompaan PSA:n sähköpakuun, niin yllättävän pieni tuo hintaero loppujenlopuksi on, ja jos otetaan huomioon tuossa artikkelissa kuvattu melko karu toteutus, niin hintaero on oikeastaan jo vähän turhankin pieni.

ei löytyny pösön sivuilta hintaa. Keskikokoiselle akulle löytyi tm sivuilta luku 47te. Jos miettii että about samalla rangella kiinalainen maksaa 37te. Prosentteina aika iso ero.

ei löytyny pösön sivuilta hintaa. Keskikokoiselle akulle löytyi tm sivuilta luku 47te. Jos miettii että about samalla rangella kiinalainen maksaa 37te. Prosentteina aika iso ero.

Tuossa on pösön, pieniä hintaeroja tietysti on noiden eri maskien välillä:
https://media.peugeot.fi/file/68/9/peugeot-e-expert-hinnasto-18.1.2021.764689.pdf

Kiinalaisen rangesta ei ole tietoa, muuta kuin iltiksen toimittajan stetson arvio, joka sisältää myös arvion että pakulla ei ajeta yli 80km/h  . Hinnastossa tuo pienin pösö 50kWh akulla on 43300e, kun tuo kiinalaisnen 50kW akulla on iltiksen mukaan 41000. Tuolla pösön hinnastossa ei ole kuin 50 ja 75kWh akkukoot, mutta voihan olla että jollain muulla markkina-alueella on myös tuollainen pieni akkukoko joka ton Maxuksen hinnat alkaen akku on.

Pösö ladataan 3x16 A virralla ja kiinanihme 1x32 A. Jos sattuu löytymään 32 A töpseli.... eli käytännön elämässä taitaa useammin olla tehot 1x16 A = 3,7 kW. Pikalatauksesta ei mainintaa.

On tuolla maxus.fi sivulla minittu pikalataus 45min 0-80%. Siellä mainitaan myös wltp ranget 260/356 (kombinert/urban)

50kWh pösölle anntetaan wltp matkaksi 230km.. todennäköisesti tuo ero johtuu käytännössä vain tuon Maxuksen rajoitetusta huippunopeudesta, joka on alle sen mitä wltp:n motariosuus ajetaan.

Näköjään tuosta maxuksesta on olemassa myös pitkä versio, joka on edelleen hieman pienempi kuin tuo isoin PSA, siinä tuo hintaero entisestään, Maxus maksaa 45550e vs pösö 46300

Eli kyllä mä sanoisin että tuo Maxus ei ole edullinen.

Dacialta tulee halpa sähköauto. Speksien valossa vain kaupunki käyttöön
https://tekniikanmaailma.fi/markkinoiden-halvimman-sahkoauton-hinta-paljastettiin-ranskassa-dacia-springin-hinnat-lahtevat-vajaasta-17-000-eurosta/?utm_medium=Social&utm_source=Facebook&fbclid=IwAR24Vbf8rkYY6t25C9LOCJNH_OeIXb8bN7zrnmWhu9iR2npaOCiWXtD5eeI#Echobox=1615571392

Täällä on varmaan pakulla päivittäisestä elämästään nauttijoita, ja nimenomaan sellaisia jotka maksavat polttoaineet omasta kukkarosta. Heikkona aasinsiltana tuohon pakujen ajateltuun "niillä ajetaan vaan 80kmh" ajatukseen...
Nyt kun saa luvallisesti ajella kesänopeuksia niin paljonko kaappien kulutus on noussut, tästä varmaan voi pohtia noiden sähköpakujenkin toimintamatkan suhtautumista jos (ja kun) sellaisena vedellään nilkka suorana?

Olin vähän yllättynyt tommosen ison Rellun kulutuksesta taannoin kun ajoin Helsinki - Lahti - Helsinki reissun sellaisella, toki pitkä ja korkea kaappi mutta se imi menovettä yli 12litr/100km vaikka ajoin kiltisti satasta ja muukin ajo ko. reissulla suht sujuvaa tietä. Mitäköhän se olisi vienyt 120-vauhdissa...

Ilmanvastus muistaakseni kasvaa neliöllisesti nopeuteen nähden eli kyllä kasvaa kulutus 120 km/h ja aika paljon.

Sinänsä moottoriteiden nopeuksien nostamisesta on ollut puhetta ja samat kansanedustajat puhuvat vielä päästöjen pienentämisestä. Tähän kun lisää nykyinnostuksen katumaastureista, niin ei ole ihme että Tesla tekee hyvä tulosta päästökaupoilla. Sähköautot eivät ole tähän pelastus, kun yleensä sähköauto on talon toinen auto. Tiedän kyllä muutaman, jolla sähköauto on ainut. Heitä vaan ei ole kovin monta.

Ilmanvastus muistaakseni kasvaa neliöllisesti nopeuteen nähden eli kyllä kasvaa kulutus 120 km/h ja aika paljon.

Ilmanvastus kasvaa toiseen ja vaadittava teho kolmanteen potenssiin.

Sitä varten esim. rekoissa pienikin nopeuden muutos näkyy heti merkittävästi kulutuksessa.

Ilmanvastus muistaakseni kasvaa neliöllisesti nopeuteen nähden eli kyllä kasvaa kulutus 120 km/h ja aika paljon.

Sinänsä moottoriteiden nopeuksien nostamisesta on ollut puhetta ja samat kansanedustajat puhuvat vielä päästöjen pienentämisestä. Tähän kun lisää nykyinnostuksen katumaastureista, niin ei ole ihme että Tesla tekee hyvä tulosta päästökaupoilla. Sähköautot eivät ole tähän pelastus, kun yleensä sähköauto on talon toinen auto. Tiedän kyllä muutaman, jolla sähköauto on ainut. Heitä vaan ei ole kovin monta.

Hyvää kritiikkiä.
Sähköauto on vain välivaihe.
Vetykäyttöiset ovat oikeasti tulevaisuutta ja ympäristöystävällisiä.
Niitä on valmistajilla ja ovat kyllä valmiita tuomaan Suomeenkin,mutta kun silloin pitäisi mennä tankkaamaan Tukholmaan.
Ei tahdo pieni ihminen ymmärtää,millä rahalla ne tuhannet sähkölatauspisteet rahoitetaan;velkarahalla..Ne rahat vetytankkaus- asemiin,please!
OT.kun Italiaankin pitää saada miljardeja Suomesta pelkästään.
Asiasta tietämättömät paasaavat sähköauton puolesta,hallituksesta alkaen.
Asiantuntijoita ei kuunnella yhtään.
Tämä kritiikki ei ole vrcf-ää,eikä sen käyttäjiä  kohtaan.

Kyllähän tuo polttomoottoriautojen saatavuus on ihan selkeästi huononemassa

Ei tahdo pieni ihminen ymmärtää,millä rahalla ne tuhannet sähkölatauspisteet rahoitetaan;velkarahalla..Ne rahat vetytankkaus- asemiin,please!

Ihan tosissaan meinaat että vedyn jakelulogistiikka tulisi halvemmaksi kuin sähköautojen latauspisteet?

Ihan tosissaan meinaat että vedyn jakelulogistiikka tulisi halvemmaksi kuin sähköautojen latauspisteet?

Säiliöauto versus suurjännite(maa)kaapelilinja ?
Veikkaan autojakelua halvemmaksi.

Minä en veikkaa, kiinteä verkko on halvempi. Miten luulette, että jotain "halpaa" kaasuputkea kannattaa vetää merenpohjaan vai olisko pari tolppaa ja kaapeli edullisempi..
EDIT: toki riippuu elinkaaresta.