Sähköautot, joko?

kyllä iso tasajännite on vaarallisempi kuin vaihtojännite. Liittyy valokaareen. Hybrid auto on käsittääkseni sähkölaite ja sen korjaamiseen lakisääteisesti riittää sähkötyöluvat. Aika hyviä kommentteja tuli tuohon yläpuolelle. Tuskin Volvo lain mukaan voi kieltää auton huoltamista muualla, vaihteiston öljyt yllä edelliseen vaihtui ihan tavallisessa korjaamossa. Jakohinan vaihto meni sitten merkkiliikkeeseen ja merkkiliikkeen hinnalla.

Joo ei ole Volvo tai muut lain yläpuolella, mutta lain mukaan pitää olla autonvalmistajan määrittelemät koulutukset suoritettuna.

Ja ainakin muutama vuosi takaperin piti sähkö-/hybridi huoltoja suorittavalla korjaamolla olla nimettynä sähkötyöjohtaja ja ropattavan romun alue piti eristää siten, ettei luvattomat kävele alueelle vahingossa. Tuskin enään nykyään.

Silloin kun tehdään korkeajännite sähköihin liittyviä töitä, silloin on "eristettävä".
Perus huolto- tai korjaustyöt, niin ei tarpeen.

Jotta sille sähkö- tai hybridiautolla saa oikeastaan mitään (huoltoa/korjausta) tehdä, pitää sen parissa työskentelevällä asentajalla olla voimassa oleva SFS 6002 kurssi/koe suoritettuna hyväksytysti.
Se on ns. minimi mitä löydyttävä kaiken muun lisäksi.

Varoituksen sana, ettei vaan mieli pahoitu kuten jutun nuorella miehellä. 
https://cheatingu.com/uutissirkus/?p=3628

Autovouhotus-blogi julkaisi muutama viikko sitten jutun XC40 P8 roadtripistä. Kaupallinen yhteistyö Volvon kanssa, mutta ihan mielenkiintoista luettavaa kuitenkin:

https://autovouhotus.fi/volvo-xc40-recharge-pitkan-matkan-reissusahkoautona-suomen-kesassa/

Eräs jutun kuva pisti silmään:



Näin maallikkona ajattelisi, että näitä suurteholatauksia kannattaisi tehdä valtateiden varsilla olevien sähkönjakeluasemien yms. yhteyteen. Luulisi siinä asennuksissa säästävän? Tietenkään keskellä korpisuoraa oleva latausasema ei yksinään ole vielä houkutteleva paikka pysähdykselle, mutta ajattelisi tässä olevan jotain mahdollisuuksia myös kannattavalle oheistoiminnalle?

Toki varsinkin tulevaisuudessa kun 800V järjestelmät yleistyvät ja autoja ladataan jo yli 300kW teholla, niin 10-15min ihmeellisempää odottelua ei tarvi että on esim. ladattu 20% -> 60% ja matka taas jatkuu seuraavaan ruokataukoon tms. asti. Tuon suurteholatauksen kyljessä voisi siis toimia tällainen itsepalvelu-deli tai vastaava konsepti, jossa kuski ja matkustajat tyhjentävät rakkonsa, ostavat eväät ja kahvit ja matka jatkuu...

Keksin just että latauspaikka ja tuntihotelli vois olla toimiva kombo 

Keksin just että latauspaikka ja tuntihotelli vois olla toimiva kombo 

Kauppamatkustajan unelma, pussit tyhjäksi ja akut täyteen? (anteeksi mauton vitsi kaikki kauppamatkustajat...)

Nojoo, vakavammin puhuen "huoltoasema" konseptina tulee varmaankin kokemaan jälleen kerran totaalisen uudistumisen. Huoltohan sieltä jäi pois muuten kuin nimestä jo 80-luvulta alkaen. Itse veikkaisin tuon äskeisen maalailuni kaltaista kylmäaseman ja itsepalvelukaupan komboa yleistyväksi.

Eräs jutun kuva pisti silmään:

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Näin maallikkona ajattelisi, että näitä suurteholatauksia kannattaisi tehdä valtateiden varsilla olevien sähkönjakeluasemien yms. yhteyteen. Luulisi siinä asennuksissa säästävän? Tietenkään keskellä korpisuoraa oleva latausasema ei yksinään ole vielä houkutteleva paikka pysähdykselle, mutta ajattelisi tässä olevan jotain mahdollisuuksia myös kannattavalle oheistoiminnalle?

Toki varsinkin tulevaisuudessa kun 800V järjestelmät yleistyvät ja autoja ladataan jo yli 300kW teholla, niin 10-15min ihmeellisempää odottelua ei tarvi että on esim. ladattu 20% -> 60% ja matka taas jatkuu seuraavaan ruokataukoon tms. asti. Tuon suurteholatauksen kyljessä voisi siis toimia tällainen itsepalvelu-deli tai vastaava konsepti, jossa kuski ja matkustajat tyhjentävät rakkonsa, ostavat eväät ja kahvit ja matka jatkuu...

Kuvassa yhdistelmän lataaminen on käytännössä ratkaistu. Eihän tuohon toista autoa mahdu, mutta laturin sijoittamisella polttoainepumppujen tapaan sekin asia on hoidettu.

Kuvassa yhdistelmän lataaminen on käytännössä ratkaistu. Eihän tuohon toista autoa mahdu, mutta laturin sijoittamisella polttoainepumppujen tapaan sekin asia on hoidettu.

Mursketta vaan tuonne laturin toiselle puolelle, niin kuvan tilanteessa mahtuisi kaksi autoa ja vaikka molemmat kärryjen kanssa.

Mursketta vaan tuonne laturin toiselle puolelle, niin kuvan tilanteessa mahtuisi kaksi autoa ja vaikka molemmat kärryjen kanssa.

Aivan.

Pienen pienen kokemuksen asuntovaunun kanssa liikkumisesta omaavana voin sanoa, että ei sitä viitsi repiä irti koukusta jokaisella latauskerralla. Polttoainepumpulle pääsee ja myös pois yleensä aina vaunun kanssa, joitakin ahtaita poikkeuksia lukuunottamatta.

Olisikohan tuota suunniteltu raskaankaluston lataamiseen? Vähän sen oloinen paikka.. Ainakin norjassa on sähkökuorkkeja joissa on 2 töpseliä kyljessä jotta saadaan riittävästi lataustehoa

Autovouhotus-blogi julkaisi muutama viikko sitten jutun XC40 P8 roadtripistä. Kaupallinen yhteistyö Volvon kanssa, mutta ihan mielenkiintoista luettavaa kuitenkin:

https://autovouhotus.fi/volvo-xc40-recharge-pitkan-matkan-reissusahkoautona-suomen-kesassa/

Tuo oli minusta mukavan positiivinen juttu. Ja kun laski niin vajaa 6€/100km tuli sähkölle hinnaksi. Ei nykyisellään taloudellisimmallakaan dieselillä pääse tuohon. Päivittäisessä ajossa kotoa lataaamalla pääsee vielä tuon allekkin

Tuo oli minusta mukavan positiivinen juttu. Ja kun laski niin vajaa 6€/100km tuli sähkölle hinnaksi. Ei nykyisellään taloudellisimmallakaan dieselillä pääse tuohon. Päivittäisessä ajossa kotoa lataaamalla pääsee vielä tuon allekkin

Kotilatauksellahan sähköautolla ajo on polttoaineisiin verrattuna ilmaista.. Ellei nyt vartavasten yritä, niin alle 2e/100km

Kotilatauksellahan sähköautolla ajo on polttoaineisiin verrattuna ilmaista.. Ellei nyt vartavasten yritä, niin alle 2e/100km

Mutta tuossa XC40 testissä käytettiin vain maksullisia latausasemia ja niistä on ollut artikkeleita että toista kymppiä satasella maksaisi.

Mutta tuossa XC40 testissä käytettiin vain maksullisia latausasemia ja niistä on ollut artikkeleita että toista kymppiä satasella maksaisi.

Useampikin varsin negatiivinen juttu ollut kieltämättä. Jotenkin tuntuu että sähköautoon tutustuva autotoimittaja on joko jättänyt perusasioihin tutustumatta ennen lähtöä tai sitten tarkoituksellisesti on halunnut hommasta mahdollisimman kallista ja hankalaa.

Toki jo vuodessa pelikenttä latausasemien ja verkostojen osalta on muuttunut paljon. Ja muuttuu koko ajan nopeasti.

EDIT: tuolla XC40 roadtripillä toki käytettiin myös hieman ilmaista laturia sekä schuko-latausta.