Sähköautot, joko?

Vaikka aika paljon ottavat välistä niin silti halvempaa kuin dinomehulla. Jos laskee XC40 kulutuksella niin 6€/100km tulee hintaa jos vain tuolla nopealla latauksella lataisi.

Jollain sakemannien tekeleellä jopa todella halpaa

Viimeisen 14kk (24 749km) otannalla 100km ajaminen sähköautolla on maksanut keskimäärin 1,92 € ja tuo hinta sisältää kaikki mahdolliset siirtomaksut ym. mitä sähkölaskulta löytyy.

Teksti kopioitu eräältä sähköauton käyttäjältä.

Jollain sakemannien tekeleellä jopa todella halpaa

Teksti kopioitu eräältä sähköauton käyttäjältä.

Dinoautoilija olisi maksanut lähemmäs 2000 eur erilaisia veroja. Sähköautoilijan verokertymä ehkä pari sataa.

Jollain sakemannien tekeleellä jopa todella halpaa

Teksti kopioitu eräältä sähköauton käyttäjältä.

No jos ei maksullisia latauspalveluita käytä vaan sähkölaskulla maksaa niin kyllähän se tuolla tavoin tulee 4-5 kertaa halvemmaksi kuin polttomoottorilla ajaminen. Tuossa aiemmin mainitussa jutussa ladattiin vain maksullisilla pikalatureilla, missä sähkön hinta on helposti 3x sen mitä kotona maksaisi.

Dinoautoilija olisi maksanut lähemmäs 2000 eur erilaisia veroja. Sähköautoilijan verokertymä ehkä pari sataa.

Tuloverotus kyllä skaalautuu sen mukaan mitä valtion kirstu tarvitsee, ja kohdistuu tulotason mukaan.

Jollain sakemannien tekeleellä jopa todella halpaa

Teksti kopioitu eräältä sähköauton käyttäjältä.

Tuo mun laskelma oli jos ABC latailisi. Kotona pääsisin johonkin 3 euroon itsekkin.

Tuo mun laskelma oli jos ABC latailisi. Kotona pääsisin johonkin 3 euroon itsekkin.

Jep, olin kartalla Alun alkaen tuo minun viestini koski vaan tätä veloitusperustetta asemalla, joka on siis selkeän yksiselitteinen kun se on €/kWh. Näitähän on myös aikaperustaisilla veloituksilla? Se on mielestäni jotenkin sekava hinnoitteluperiaate. Ainakin jos katsoo esimerkiksi tuota Helenin tapaa.

Julkisen latauksen hinnat
Helenin latauspisteillä voit ladata sähköautosi helposti ja turvallisesti.

- Latauskerta pikalatauspisteellä: 0,22 €/min

- Latauskerta keskinopealla latauspisteillä: sähkön energiamaksu 0,15 €/kWh + aikaperusteinen palvelumaksu 2,0 €/h

Osalla liityntäpysäköinniksi luettavista latauspisteistä sovelletaan toistaiseksi 50 % alennusta palvelumaksusta. Oheisesta taulukosta näet tarkemmin sähköauton latauksen hinnat Virta-verkoston Helenin latauspisteissä.

Voit varata latauspisteen mobiilisovelluksella hintaan 0,15 €/min (varausaika maksimissaan 15 minuuttia)

Jep, olin kartalla Alun alkaen tuo minun viestini koski vaan tätä veloitusperustetta asemalla, joka on siis selkeän yksiselitteinen kun se on €/kWh. Näitähän on myös aikaperustaisilla veloituksilla? Se on mielestäni jotenkin sekava hinnoitteluperiaate. Ainakin jos katsoo esimerkiksi tuota Helenin tapaa.

Sinällään voisi rankaista hitaan latauksen auton omistajia myös sillä aika perusteisella veloituksetta.

No jos ei maksullisia latauspalveluita käytä vaan sähkölaskulla maksaa niin kyllähän se tuolla tavoin tulee 4-5 kertaa halvemmaksi kuin polttomoottorilla ajaminen. Tuossa aiemmin mainitussa jutussa ladattiin vain maksullisilla pikalatureilla, missä sähkön hinta on helposti 3x sen mitä kotona maksaisi.

Okei, mä olen nyt pilkunnussija, mutta miten jokin voi olla 4-5 kertaa halvempaa? Ja tarkoitetaankuo tuolla oikeasti että hinta on neljäsosa ... viidesosa?

Okei, mä olen nyt pilkunnussija, mutta miten jokin voi olla 4-5 kertaa halvempaa? Ja tarkoitetaankuo tuolla oikeasti että hinta on neljäsosa ... viidesosa?

Jos on oikeasti noin vaikea ymmärtää, niin polttomoottorilla ajaminen on tyypillisesti 4-5x niin kallista kuin töpselisähkön lataaminen kotitaloushinnalla.

Jos kotisähköä kuluu esim 2€/100km niin saman kokoluokan polttomoottoriautolla löpö maksaisi 8-10€/100km.

Tesla avannut kokeilun vuoksi 10 super chargeria Hollannissa kaikille merkeille. Tuo olisi hyvä suomessakin
https://techcrunch.com/2021/11/01/tesla-is-opening-its-supercharger-network-to-other-evs-for-the-first-time/

Jos on oikeasti noin vaikea ymmärtää, niin polttomoottorilla ajaminen on tyypillisesti 4-5x niin kallista kuin töpselisähkön lataaminen kotitaloushinnalla.

Jos kotisähköä kuluu esim 2€/100km niin saman kokoluokan polttomoottoriautolla löpö maksaisi 8-10€/100km.

Tottakai mä tuon tajuan, ja kuten toin jo alkuperäisessä kommentissani esiin, tuo on ihan pilkunnussintaa. Siltikin sellainen ilmaisu johon aivot aina jumittaa.

Sähköllä halvempia kilometrejä mutta sähköauton hankintahinta kuitenkin korkeampi?
Paljonko pitää ajaa vuositasolla tietyllä mallilla, sähköllä, hybridillä tai jollain muulla, että selviää mikä kannattaa hankkia?
Onko sähkö oikea ratkaisu seuraavaksi "bensaksi" vai joku muu, esim. vety?
Just nyt tuntuu siltä että 2019 ostettu uusi bensa Volvo on oikea ratkaisu vähän ajelevalle kunhan pysyisi alle 2 euroa litralta bensan hinta.
Voisikohan bensan korvata jollain eväällä joka kävisi kaikkiin polttomoottoreihin.... Tällaisia kysymyksiä pyörii päässä kun on liikuntarajoitteinen ja oma auto on aika must juttu mutta sitä autoa pitää myös olla varaa liikuttaa.

Volvo rehellisenä.

Volvon laskelman mukaan C40 Rechargen ja bensiini-XC40:n kokonaispäästöt alkavat kääntyä sähköauton eduksi 110 000 kilometrin ajon jälkeen. Tuulivoimalla tuotetun C40 Rechargen tapauksessa luku olisi 49 000 kilometriä.

https://www.ksml.fi/teemat/4356155

Tuo raja jossa kääntyy sähköauton eduksi johtuu ihan maasta, ja maassa tuotetun sähkön co2 päästöstä. Esim suomessahan sähkö on melko vähähiilistä maailmanlaajuiseen tasoon nähden.

Käytännössä uskon että 90% ostajakunnasta ei ole käytännössä kiinnostunut tuosta.

Tuo raja jossa kääntyy sähköauton eduksi johtuu ihan maasta, ja maassa tuotetun sähkön co2 päästöstä. Esim suomessahan sähkö on melko vähähiilistä maailmanlaajuiseen tasoon nähden.

Käytännössä uskon että 90% ostajakunnasta ei ole käytännössä kiinnostunut tuosta.

Paljonkohan asiaan vaikuttaa polttoaineen hinta tai oikeastaan se että paljonko se auto sitä haluaa?

Paljonkohan asiaan vaikuttaa polttoaineen hinta tai oikeastaan se että paljonko se auto sitä haluaa?

Moi mulla on työautona nissan v200 ja sille kyllä maistuu virta todella paljon, tietysti pelkkää kaupunki rälläystä ajan vaan. Mutta 1-2x viikossa saa sitä pitää laturissa sen 12-15 tuntia, normi pistoke siis. Nyt syksyllä ,kun on pakko laittaa se Heat-nappula vielä päälle ja monesti vielä ilmastoinnin kanssa nii on se aika onnentonta tuo akkujen kesto. Ja verrokkina nuo meidän diesel vehkeet jotka pyörii samanverran kylillä nii sellainen 6 viikkoa on se tankkausväli niissä ,jopa pidempikin.

Edit: Ja näillä nollakeleillä tuo säköhärpäke on kylmä, se ei vaan jaksa lämmetä vaikka on säädetty isolle. Joo ja kyllä useasti on "käynnissä" pidempiä aikojakin (2-3tuntia putkeen).