Sähköautot, joko?

Saako niitä jo hankittua/ tehdä suomessa?

Eihän se ole kuin käyttövoiman muutoskatsastus. Normit pitää tietysti täyttyä asennuksessa mutta onhan sähkömuutoksia tehty monia.

Suurin jarru on se että erikseen hommattuna sähköistyshilppeet tuppaa maksamaan saman verran kuin uusi pieni sähköauto.

Uskallat kuitenkin pitää talossa sähköt? Enemmän taloja palaa normi sähkövikojen takia.

No ehken kuitenkin kotitalouksia kaikkine sähköhärpäkkeineen on maailmassa vielä "hiukan" enemmän, kuin sähköautoja 
Ja kun noihin aletaan sitten jossain hinkuintiassa laittelemaan DIY-latausasemia, niin saattaa siinä vielä jokunen säkärikin kypsyä siinä sivussa.

Eli käytetty nissan leaf lihoiksi ja GT sähkölle sitten kun ei enää saa bensaa.

No ehken kuitenkin kotitalouksia kaikkine sähköhärpäkkeineen on maailmassa vielä "hiukan" enemmän, kuin sähköautoja 
Ja kun noihin aletaan sitten jossain hinkuintiassa laittelemaan DIY-latausasemia, niin saattaa siinä vielä jokunen säkärikin kypsyä siinä sivussa.

Ihan autojen määräkin huomioonottaen sähköautot muodostavat pienemmän paloriskin kuin polttikset (tai kiinteistösähköt).

Tosin huonot kiinteistösähköt voi syttyä kun ladataan sähköautoa, se on kuitenkin perinteiseen sähkönkäyttöön verrattuna aika taskasta, mutta ei tuota varsinaisesti sähkärin viaksi voi katsoa.

Eihän se ole kuin käyttövoiman muutoskatsastus. Normit pitää tietysti täyttyä asennuksessa mutta onhan sähkömuutoksia tehty monia.

Suurin jarru on se että erikseen hommattuna sähköistyshilppeet tuppaa maksamaan saman verran kuin uusi pieni sähköauto.

Harrastuksen piikkiin niin ei kustannuksilla rajaa 

Onhan noista juttua kun on käytetyistä pattereista akkumoduulit rakennettu, voisi jopa kohtuu hintaan päästä.

Ei tuo purkuautokaan varmaan kaukaa haettua, onhan niitäkin jo rakennettu.

Nuo BMW syttymiset johtuvat Korealaisesta EGR-venttiilistä, joka vikaantuessaan sytyttää auton tuleen, ei sähköviasta. Tosin olen kuullut tuleen syttyneestä E46 korin bemaristakin. Muuten Wheeler Dealerissa muuttivat aikoinaan jonkin vanhan Maseratin kulkemaan sähköllä.

Se wheeler dealersin masetati oli muutettu sähköautoksi jo 25 vuotta aiemmin, mutta ne modernisoi sitä.

Olen tässä huomannut että sähköauton vastustajia on edelleen paljon. Ja kaikkien perustelut liittyy siihen mitä niillä ei voi tehdä eli ajaa lappiin yhtä soittoa. Kuka näin muka tekee?

Oikea näkökulmahan on että mihin ne kykenee ja sopiiko se omiin ajoihin. Sekä pystytkö lataamaan kotona tai töissä ilman että erikseen pitää mennä latauspisteelle tunniksi.

Oli hyvä keskustelu eilen kaverin kanssa joka tuomitsee sähköautot. Ei pystynyt perustelemaan miksi minun ei kannattaisi ostaa sähköautoa jos olisin kallista autoa joskus ostamassa.

Sehän on vähän jo vitsi että sähköauto on huono koska sillä ei voi ajaa kerran viikossa Hesasta Inariin mökille vene perässä ilman taukoja. Tai vaikka että työmatka on 100km suuntaansa. Nyky polttoaineen hinnoilla tuokin kannattaisi ajaa sähköllä.

Sehän on vähän jo vitsi että sähköauto on huono koska sillä ei voi ajaa kerran viikossa Hesasta Inariin mökille vene perässä ilman taukoja. Tai vaikka että työmatka on 100km suuntaansa. Nyky polttoaineen hinnoilla tuokin kannattaisi ajaa sähköllä.

Itseasiassa tuo 100km suuntaansa työmatka ei ole ongelma.

Kuka on niin pöllö että ajaisi 200 km päivittäisen työmatkan polttiksella?
25 EUR vs muutama euro polttoainekuluihin per päivä.

Kuka on niin pöllö että ajaisi 200 km päivittäisen työmatkan polttiksella?
25 EUR vs muutama euro polttoainekuluihin per päivä.

Noin 99% ihmisistä joilla tuo 200km päivässä toteutuu..

Ja tuo 200km yhdellä latingilla on jo monelle sähköautolle ongelmallinen matka talvisin. Todennäköisesti noin pitkä työmatka tarkoittaa myös asumista omakotitalossa, joten se sähköauton lataaminen ei pitäisi olla ongelma.

Toisaalta tuossa yhden työkaverin kanssa asiasta puhuin, niin 2500e sai alle asiallisen dieselin, ja vaikka sähköauto olisikin järkevä, niin pääoma  eikä luotto ei riitä siihen.

Noin 99% ihmisistä joilla tuo 200km päivässä toteutuu..

Ja tuo 200km yhdellä latingilla on jo monelle sähköautolle ongelmallinen matka talvisin. Todennäköisesti noin pitkä työmatka tarkoittaa myös asumista omakotitalossa, joten se sähköauton lataaminen ei pitäisi olla ongelma.

Toisaalta tuossa yhden työkaverin kanssa asiasta puhuin, niin 2500e sai alle asiallisen dieselin, ja vaikka sähköauto olisikin järkevä, niin pääoma  eikä luotto ei riitä siihen.

Jos itsellä olisi 100km  suuntaansa työmatka niin alkaisin miettimään että muuttaakko vai vaihtaakko töitä. Tuossa viettää aika suuren osan ajasta autossa.

Jos itsellä olisi 100km  suuntaansa työmatka niin alkaisin miettimään että muuttaakko vai vaihtaakko töitä. Tuossa viettää aika suuren osan ajasta autossa.

Ei nuo 100km työmatkat loppujenlopuksi niin älyttömän harvinaisia ole, eikä ne välttämättä ajallisesti niin pitkiä ole kuin mitä pk seudun matkamittarilla voisi tuntua.

Ei nuo 100km työmatkat loppujenlopuksi niin älyttömän harvinaisia ole

On. Ennen koronaa niitä oli about 3%. Suurin osa työmatkoista Suomessa on alle 10 km pituisia.

Mulla on muuten tasan 100 km suuntaansa työpaikalle. Teen tosin töitä pääosin etänä, sähköauto on tilauksessa.