Sähköautot, joko?

Meillä törkyhinnoiteltu siirtokin on melkein 8 c/kWh, mutta tässä taitaa olla ainakin jo kolmas yö putkeen tulossa, kun latailu ei kotonakaan olisi onnistunut paljoa alle 30 c/kWh kokonaishinnalla. Tuokin menee jo melkein tasoihin meidän molempien bensakulkineiden polttoainekulujen kanssa.

Ei vaadi epäreilua vertailuparia ja kuten sanoin pikaisesti päässä arvioituani, että lähes kaksinkertainen hinta.
Arvioin sähkikselle hövelisti juuri tuon Riben mainitseman 14€/100 km, eli 20 kWh/100 km kulutuksen. Se vastaa ihan järkyttävää 7 litraa/100km bensankulutusta. Viime viikot olen ajellut ihan manuaalivaihteisella 1,5 litraisella imubensakoneella varustetulla uudemmalla Yariksella. Keskikulutus ollut ilman esilämmityksiä nollakelissä vesi-/räntäsateessa 125 km:n vakioreitillä 4,3 l/100 km, enkä todellakaan ollut tien tukkona ja bensan onnistunut ostamaan hyvin tasan 2 €/litra hinnalla. Noissa oloissa moni sähkis veisi kyllä yli 20 kWh, mutta silläkin laskien tarkemmin 63% enemmän rahaa palaa sähkiksen energiakuluihin. Tai toisin päin säästää melkein 40%, kun ajaa bensalla. Jos tuo olisi hybridi-Yaris, se puolet/kaksinkertainen pitäisi hyvin tasan paikkansa.

Tesla joka kuluttaa tuon 20kWh/100km taitaa olla vähän isompi auto ja eri tason auto kuin yaris. Oma S90 vie omalla ajolla kaupunkiajossa 8-9 litraa dieseliä. Samankokoinen sähkö neliveto veisi keskusta ajossa just tuon 20kWh.

Yariksen kokoisen sähkärin kulutus on 10 kWh/100km pikemmin kuin 20.

Tesla joka kuluttaa tuon 20kWh/100km taitaa olla vähän isompi auto ja eri tason auto kuin yaris. Oma S90 vie omalla ajolla kaupunkiajossa 8-9 litraa dieseliä. Samankokoinen sähkö neliveto veisi keskusta ajossa just tuon 20kWh.

Tosin tesla laitaa saada supersarkerista halvempaa sähköä.

Sähkis on jokatapauksessa paras jos pystyy tuottamaan itse energiansa, se on imho kova kilpailuetu kun öljylähdettä ei ole.

Kohta tulee talvi ja lunta. Kun sähkäreiden määrä on lisääntynyt niin itku vaan kovenee kun on huonosti lumelta ja jäältä suojattu nuo auton lataus pistokkeet.
Vetele siihen sit jotain rumia pusseja sun muuta. Onhan niitä oikeen myynnissä olevia sitä varten mutta...

Ei kai ne nyt sen suurempaa ongelmaa aiheuta kuin bensatankin kannetkaan?

Ei kai ne nyt sen suurempaa ongelmaa aiheuta kuin bensatankin kannetkaan?

Se ero toki että latausletku jätetään tuntikausiksi paikalleen. Ne töpselit tuppaa olemaan kolossa johon helposti lunta pakkautuu jos sitä sataa tai tuuli levittää. Itse kun puhaltimella poistan lumet auton päältä muutenkin niin sillä lähtee hyvin tuolta kolostakin. Mutta jos sinne menee lunta ja se sulaa ja sitten pakastaa niin voihan se kilahtaa möykyksi.

Ei tosin meillä viiteen talveen ole tullut ongelmia vaikka avomaalla pysäköidään. Jonkun kerran oli XC90:stä hankala saada latausluukku auki kun siellä oli jäätä takana, mutta siinä kohti tosiaan bensatankin luukulla olisi ollut sama ongelma.

Tesla joka kuluttaa tuon 20kWh/100km taitaa olla vähän isompi auto ja eri tason auto kuin yaris.

No enpä sanoisi. Tuo Yaris on vähintään samantasoinen, kuin joku Model 3 Teslan räyskä ja tilatkin taitaa olla ihan samaa tasoa. Huom. asteita oli siis nollan eri puolin, ilman esilämmitystä ja tie märkä vedestä/rännästä. Noissa oloissa melkein kaikki sähköautot vie hyvinkin 20kWh/100 km. Niissä on osin ison massan vuoksi aina tyhmän leveät renkaat, jotka sitten jarruttaa jo vähänkin kostealla asfaltilla, mikä etenkin sähkiksissä sitten heti näkyy kulutuksessa.

No enpä sanoisi. Tuo Yaris on vähintään samantasoinen, kuin joku Model 3 Teslan räyskä ja tilatkin taitaa olla ihan samaa tasoa. Huom. asteita oli siis nollan eri puolin, ilman esilämmitystä ja tie märkä vedestä/rännästä. Noissa oloissa melkein kaikki sähköautot vie hyvinkin 20kWh/100 km. Niissä on osin ison massan vuoksi aina tyhmän leveät renkaat, jotka sitten jarruttaa jo vähänkin kostealla asfaltilla, mikä etenkin sähkiksissä sitten heti näkyy kulutuksessa.

Vaikka se model3 olisikin täyson yarikseen verrattava auto, niin se ei toisaalta kuluta lähellwkään tuota 20kwh

Vaikka se model3 olisikin täyson yarikseen verrattava auto, niin se ei toisaalta kuluta lähellwkään tuota 20kwh

Lähempänä 30 kwh /100 km kulutukset pyörivät ainakin Volvon ja Polestarin tapauksessa, mitä olen käytännön kokemuksia kuullut.

Vaikka se model3 olisikin täyson yarikseen verrattava auto, niin se ei toisaalta kuluta lähellwkään tuota 20kwh

Mitä nähnyt Variksia ja Model 3:ia niin en nyt niitä keskenään vertaisi.

Lähempänä 30 kwh /100 km kulutukset pyörivät ainakin Volvon ja Polestarin tapauksessa, mitä olen käytännön kokemuksia kuullut.

Model 3 menee helposti jopa alle 20kWh. Muilla valmistajilla on kirittävää, ainoa asia missä Tesla muita edellä on taloudellisuus.

Volvo/polle on kyllä tunnettu siitä että sähköä menee ihan tajuttomasti

Model 3 menee helposti jopa alle 20kWh. Muilla valmistajilla on kirittävää, ainoa asia missä Tesla muita edellä on taloudellisuus.

Auton muotoilu ja sitä kautta ilmanvastusteho tuossa varmaankin suurin selittäjä. Teslat ovat sulavalinjaisia sedaneita, muut sähkikset ihmeellisiä maasturin ja tila-auton risteytyksiä.

Eipä esim teslan model x mikään syöppö ole sekään vaikka on ihan nykynormien mukainen möhkö.

Tuo model 3 menee jollain 12kwh jos kuski katsoo kulutuksen perään.

Mutta joo, tuolla 70-80snt/kwh paikkeillahan se raja menee jossa sähköauto ei enää ole halvempi ajella kuin polttis, joten tuolla sähkön hinnalla ei sähköautoa kannata hankkia jos pelkästään euroja laskee.

Ja jos "vastaavaksi" autoksi kelpuuttaa minkä tahansa parin tonnin pommin jolla saa maiseman ikkunan takana vaihtumaan, luokkaa 15tkm vuoteen, mikään sähköauto ei kannata pitkään aikaan.

Joko sähköautot?
Sähköauto hyvin toimeentuleville, miksei.
Sähköauto ei niin hyvin toimeentulevalle, ei vielä vuosikymmeneen.
Jospa bensat ja muut polttoaineet pysyvät edes jotenkin kohtuullisissa hinnoissa niin pääsee liikuskelemaan.

Lisäksi arveluttaa miten pitkään uusi tekniikka kestää?
Polttomoottoriautoista on kokemusta aika pitkältä ajalta, sähkäreistä ei niinkään.