Sähköautot, joko?

Auton muotoilu ja sitä kautta ilmanvastusteho tuossa varmaankin suurin selittäjä. Teslat ovat sulavalinjaisia sedaneita, muut sähkikset ihmeellisiä maasturin ja tila-auton risteytyksiä.

Ei ole ilmanvastuskaan mitenkään erikoinen tai siis mitään semmoisia lukuja mitä muilla ei olisi kanssa. Yks ero on paino. Model 3 on aika paljon kevyempi kuin esim. Polestar 2 malli.

Auto puoli Tesloissa tökkii. Teslan hyvä puoli on että niitä on niin paljon että moneen vikaan ei tarvi enää merkkiliikettä käyttää.

Itselle oli yllätys että esim. joissakin mersun sähköautoissa on Teslan moottorit.

Joko sähköautot?

Lisäksi arveluttaa miten pitkään uusi tekniikka kestää?
Polttomoottoriautoista on kokemusta aika pitkältä ajalta, sähkäreistä ei niinkään.

Taajuusmuuttajia on tehty jo 80-luvulla, joilla ohjattiin 3-v moottoria. Periaatteessa tekniikka on tätä samaa. Tehtaissa moottorit pyörii lähes 24/7 ja 10 - 20 vuotta ei ole mahdottomuus. Silloin yleensä menee laakerit. Taajuusmuuttaja/sähkömoottoriyhdistelmää käytettiin Helsingin metrossa juurikin  sillä kuuluisalla kasarilla.

Ei ne polttomoottorin viimeisimmät saastelaitteetkaan edusta mitään vanhaa ja koeteltua tekniikkaa.

Ylipäätään nykyaikainen polttis ei ole mikään yksinkertainen rakennelma.. Tosin ei sitä ole käytännössä sähköautokaan. Kummassakin se perustoimintaperiaate on melko simppeli, sähköautossa vielä kertaluokkaa yksinkertaisempi, mutta kokonaisuus on monimutkainen joka tapauksessa.

Niin pitkään kun auton suunnittelussa on otettu huomioon mahdollisuus korjata se, asiat ovat kunnossa. Oikeat ongelmat alkaa kun aletaan valmistamaan komponentteja jotka ovat valettu niin ettei niitä voi korjata, tai vaihtoehtoisesti niihin tehdään jotain ohjelmallisia lukkoja jotka estää korjaamisen.

Niin hullulta kuin se kuulostaakin niin polttomoottorin ja sähkömoottorin hintaero on aika pieni. Peruspolttomoottori maksaa 200-500 euroa.

Faceliftattu Model S on nyt tainnut rantautua Eurooppaan ja Autogefühl koeajoon. Kehui että sisustan laatu parantunut, mutta jenkki koeajoissa silti moitittu että hintaluokassaan huono laatuisia materiaaleja. Mutta autobath kiihtyvyys aika kova.
https://www.youtube.com/watch?v=EffB45ISO9M

Joku ehtinyt ajaa Suomessa EQC mallilla taksina
https://www.youtube.com/watch?v=PWlt1n8AsHY

Video kertoo miten naurettavalla tolalla sähköautoilu on siellä missä on ihmisiä enemmän kuin pienessä kylässä

https://youtu.be/VL40tNgoivI

Tesla pudotti hintojaan reippaasti ,  Model 3 on nyt n. 47000,-  ja Model Y  on n. 49000,- alkaen mallistolla ilman niitä muutamaa saatavilla olevaa lisävarustetta. Ja toimitusaika Teslan sivulla näyttäisi olevan vain 2 kuukautta verrattuna joiden lähes vuoden toimitusaikoihin . Odottelen , että tämä deflaatio leviää muuallekkin 

On teslakin joissain malleissa naamioinut halvat kiinanjarrut takana näyttään Bremboilta.
Ruuvilla naamiolevy satulan päällä.
https://www.carscoops.com/2023/01/tesla-hides-downgraded-2023-model-y-performance-brakes-behind-fancy-red-caliper-covers/

On teslakin joissain malleissa naamioinut halvat kiinanjarrut takana näyttään Bremboilta.
Ruuvilla naamiolevy satulan päällä.
https://www.carscoops.com/2023/01/tesla-hides-downgraded-2023-model-y-performance-brakes-behind-fancy-red-caliper-covers/

Taitaa tehokkain jarru olla itse sähkömoottori niin Tesloissa kuin VW:n sähköautoissa joissa on nähty jopa rumpujarruja

No se nyt tuota temppua ei muuta mitenkään.

Miks niissä yleensä sitten on jarruja ollenkaan jos sähköllä niin hyvin pysähtyy.

On teslakin joissain malleissa naamioinut halvat kiinanjarrut takana näyttään Bremboilta.
Ruuvilla naamiolevy satulan päällä.
https://www.carscoops.com/2023/01/tesla-hides-downgraded-2023-model-y-performance-brakes-behind-fancy-red-caliper-covers/

Paha häipymisongelma Brembon jarruissa!

No se nyt tuota temppua ei muuta mitenkään.

Miks niissä yleensä sitten on jarruja ollenkaan jos sähköllä niin hyvin pysähtyy.

Pysäyttäminen sähköllä on hankalaa, hidastaminem helppoa.

Tosin hätäjarrutuksen taitavat kaikki tehdä jarrujarruilla.

Miks niissä yleensä sitten on jarruja ollenkaan jos sähköllä niin hyvin pysähtyy.

Ne ovat huoltoa varten. Näillä täysin "huoltovapailla" Tesloilla käsketään kotisivulla esimerkiksi:
-Puhdista ja voitele jarrusatulat vuosittain tai 12 500 mailin (20 000 kilometrin) välein, jos autolla ajetaan suolatuilla teillä talvisin
-Vaihda renkaiden paikkoja aina 6 250 mailin (10 000 km) välein tai kun ero urasyvyydessä on vähintään 2/32 in (1,5 mm) sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.

Miks niissä yleensä sitten on jarruja ollenkaan jos sähköllä niin hyvin pysähtyy.

Sähköautoissa suurin osa ajasta ajetaan käyttämättä normi jarruja. Melkein kaikista löytyy vielä yhden jalan ajotoiminto.

Paha häipymisongelma Brembon jarruissa!

jos seuraa Misha Charoudin videoita niin pari kertaa ainakin tainnut yllättää nyrrellä Tesla kun jarrut hävinnyt ihan täysin.