Sähköautot, joko?

Jarrujen "herkistely" olisi hyvä tehdä käyttövoimasta riippumatta, mutta taitaa jäädä enimmäkseen tekemättä?

Ajatus siitä, että Teslan suorituskykyisiä, painavahkoja autoja on liikenteessä suurehkolla todennäköisyydellä kehnoilla jarruilla, ei mielestäni ole väheksymisen arvoinen asia.

No se Tesla kuitenkin hidastuu ihan moottorijarrulla aika terävästi tarvittaessa. Sähkäri tarvii talvikelissä luistonestoa regen-jarrutuksen rajoitukseen. Aika helposti huomaa hitaassakin vauhdissa että meinaa pyörät sutaista kun nostaa jalan kaasulta.

Siksipä ne jarrutkin saattaa puutua kun niitä ei yleensä normaaliajossa tarvi mihinkään.

Yleensähän noita jarruja herkistellään siksi että ne tahtovat jumittaa päälle, ei niinkään että hätäjarrutuksessa sieltä ei löytyisi jarruja ollenkaan.

Mutta joo, jos auto on tunnettu siitä että sitä ei tarvitse huoltaa, on todennäköisyys katsastuksessa pompata jostain pikkuviasta isompi.

Eihän katsastustilastoissa näy lainkaan merkittävät ja kalliit viat, koska ei sitä laatikko/konevikaista autoa saa sinne katsastukseen.

Siksipä ne jarrutkin saattaa puutua kun niitä ei yleensä normaaliajossa tarvi mihinkään.

Eiköhän sähköautojenkin ajonvakautusjärjestelmä käytä jarruja? Toki silloin ollaan poissa "normaaliajon" alueelta, kun vakautus puuttuu peliin, mutta jarrujen takertelun voisi kuvitella olevan ongelma.

Sähköauto taksina kannattava mutta komponenttipula on ongelma vian tullessa https://www.hs.fi/talous/art-2000009442566.html

Sähköauto taksina kannattava mutta komponenttipula on ongelma vian tullessa https://www.hs.fi/talous/art-2000009442566.html

Eihän tuo nyt varsinaisesti sähköautoon liity, vaikka tuossa tapauksessa kyse onkin sähköautosta. 

Sähköauto taksina kannattava mutta komponenttipula on ongelma vian tullessa https://www.hs.fi/talous/art-2000009442566.html

Tuossa jutussa ei mainita että missä oli vika. Komponenttipula vaivaa polttomoottoriautojakin.

Tuossa jutussa ei mainita että missä oli vika. Komponenttipula vaivaa polttomoottoriautojakin.

ei muista akku kipinä ja bensa

Juu uusia autoja kaikkia haittaa komponenttipula, vanhempiin on ehditty jo varaosia tehdä. Kysymykseen "Sähköautot, joko?" taksikuskit on monet kuitenkin löytäneet jo vastauksen.

Itseasiassa muistan kuinka eräs tuttu kertoi että sen taksiauto seisoi joskus 3kk vehon pihassa odottelemassa jotain osaa. Sillä oli tosin jokin keskeytysvakuutus siinä, niin ettei bisnes kaatunut alta, mutta on tuota ollut ennenkin. Tuo siis jotain 10-15 vuotta sitten.

Tesla pudotti hintojaan reippaasti ,  Model 3 on nyt n. 47000,-  ja Model Y  on n. 49000,- alkaen mallistolla ilman niitä muutamaa saatavilla olevaa lisävarustetta. Ja toimitusaika Teslan sivulla näyttäisi olevan vain 2 kuukautta verrattuna joiden lähes vuoden toimitusaikoihin . Odottelen , että tämä deflaatio leviää muuallekkin 

Se onkin neljannesvuosi takana ja aika Tesla hintojen tarkistusta , ja taas laskua :
Model 3  42990,-
Model Y  46990 ,-

Model kolmosen osalta hinnan pudotus viimevuotisesta jo luokkaa yli 25%

Model kolmosen osalta hinnan pudotus viimevuotisesta jo luokkaa yli 25%

Tekevätköhän vieläkin noilla voittoa? En ole kyllä niin halvan tuntuisessa autossa käynyt kuin alkupään Model S. Sisusta ihan kauhea. Wetterillä oli myös Model 3. Ihanasti kuskin ovi rämähti kun pisti sen kiinni.

Tekevätköhän vieläkin noilla voittoa? En ole kyllä niin halvan tuntuisessa autossa käynyt kuin alkupään Model S. Sisusta ihan kauhea. Wetterillä oli myös Model 3. Ihanasti kuskin ovi rämähti kun pisti sen kiinni.

Varmaan vielä superpremium laatua verrattuna nissan e-Nv200 laatuun,

BMW joku aika sitten esitteli uuden 5-sarjan ja samalla esiteltiin i5 mallikin.
https://www.youtube.com/watch?v=vtDC98HlWSg
Mukava että kerrankin sähkö-sedan joka ei näytä oudolta

Eilen tuli istuttua pari tuntia E-transitin kyydissä. Ihan pätevän oloinen peli vänkärin penkiltä katsottuna. 200km ajon jälkeenkin rangea oli jälkellä toinen 200km. Ajonopeus oli alle 30km/h mutta silti

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/cb1b46e9-2062-4fb3-8b9f-741b6bdb666b