Sähköautot, joko?

Myös tojotaan voi pettyä:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/a5240875-30b7-42bc-b352-cfb3f7f477c4

Metkaa tässä tapauksessa on, että patterin range oli kesällä 13 ja talvella 11km. Aika pieni ero...

Myös tojotaan voi pettyä:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/a5240875-30b7-42bc-b352-cfb3f7f477c4

Metkaa tässä tapauksessa on, että patterin range oli kesällä 13 ja talvella 11km. Aika pieni ero...

Olisikohan tuossa ollut jotain muuta vikaa kuin varsinainen akku. Jos akun kapa on edelleen normaali, mutta range on hiipunut (siis nimenomaan omassa ajossa hiipunut, eikä vaan niin ettei saavuta normin mukaista), voisi ajatella että sähkön kulutus on jostain syystä lisääntynyt reilusti.

Kunhan kotia saan pöntön niin siellä hinta on luokkaa 10snt/kWh. Taloyhtiöllä on vielä vuoden sopparissa aikaa, hinta on alle 5snt/kwh. Siirto Oulun verkossa on luokkaa 5snt/kWh

Tulikin juuri sähkölasku, siirto 4,24 snt/kWh yöllä (5,16 snt/kWh päivä) ja syyskuun keskihinta energia 2,41 snt/kWh. Tuosta auton lataukseen käytetty suunnilleen 1 snt/kWh.

Olisikohan tuossa ollut jotain muuta vikaa kuin varsinainen akku. Jos akun kapa on edelleen normaali, mutta range on hiipunut (siis nimenomaan omassa ajossa hiipunut, eikä vaan niin ettei saavuta normin mukaista), voisi ajatella että sähkön kulutus on jostain syystä lisääntynyt reilusti.

4,5 kWh akulla jos pääsee 10 km niin se kampe söisi 45 kWh/100 km. Siinä syttyisi jarrut palamaan jos jumittavien jarrujen takia noin paljon veisi. Tai jos se itsepurkaa itseään niin kai se olisi luettava akkuviaksi.

Tai jospa koko juttu on huijausta, koska eihän tojotassa voi olla mitään vikaa tai ainakaan sen korjaaminen ei maksa juuri mitään. Näinhän niistä intternetissä aina kerrotaan

4,5 kWh akulla jos pääsee 10 km niin se kampe söisi 45 kWh/100 km. Siinä syttyisi jarrut palamaan jos jumittavien jarrujen takia noin paljon veisi. Tai jos se itsepurkaa itseään niin kai se olisi luettava akkuviaksi.

Jos nyt oletetaan että kukaan ei valehtele, eli akun kapasiteetti on 4,5kwh, ja sillä pääsee n. 10km, niin jotainhan siellä on vialla, kun kulutus on noin iso.

Jarrut tuskin laahaavat, tai noin reilu laahaaminen kyllä tulisi esiin, mutta esim moottorinohjauksessa voi olla häröä. Jos ohjainlaite on vesijäähdytetty, niin se ei välttämättä ylikuumene vaikka reilun kokoisen sähkökiukaan verran hukkalämpöä tekisikin.

Jos nyt oletetaan että kukaan ei valehtele, eli akun kapasiteetti on 4,5kwh, ja sillä pääsee n. 10km, niin jotainhan siellä on vialla, kun kulutus on noin iso.

Jarrut tuskin laahaavat, tai noin reilu laahaaminen kyllä tulisi esiin, mutta esim moottorinohjauksessa voi olla häröä. Jos ohjainlaite on vesijäähdytetty, niin se ei välttämättä ylikuumene vaikka reilun kokoisen sähkökiukaan verran hukkalämpöä tekisikin.

Yksinkertaisin selitys että akun kapasiteetti on nyt radikaalisti pienempi kuin myyntiesitteessä.

Yksinkertaisin selitys että akun kapasiteetti on nyt radikaalisti pienempi kuin myyntiesitteessä.

Eikös ne olleet mitanneet sen ja väittivät että ei ole kapa hävinnyt?

Eikös ne olleet mitanneet sen ja väittivät että ei ole kapa hävinnyt?

"Akuston energiamäärä on ollut uutena 4,45 kWh ja nyt se on 2,39 kWh"

Maahantuoja kiistää vain sen, että "akkutakuu" korvaisi sen että se akku ei toimi, jos se on fyysisesti yhtenä palana.

Eikös ne olleet mitanneet sen ja väittivät että ei ole kapa hävinnyt?

Nähdäkseni asiakas vetosi sähköautojen akkutakuuseen, vaikka hänellä on hybridi, eikä valmistaja ole sille esitettyä lupausta antanut.

Tuon ikäiselle akustolle itse asiassa ihan hyvä suoritus, että yli puolet alkuperäisestä kapasiteetista jäljellä .

Käsittämätöntä tämä valituskulttuuri!

Teslan myynti vähän sakannut Saksassa https://www.is.fi/autot/art-2000009909907.html

Eiköhän tuo sakkaa kohta tälläkin. Nyt kun näitä tuodaan maahan suuressa hurmiossa, niin suattaa Teslan kaksi virallista merkkipajaa hyytyä...

Kannattaa muistaa, että Teslan arvo putoaa helposti tonnin kuussa, joten auton seisottaminen huoltojonossa voi ottaa koville, kuten tässä tapauksessa ->
https://tekniikanmaailma.fi/katsastaja-maarasi-teslan-ajokieltoon-mutta-teslan-sovellus-antoi-huoltoon-oli-2-kk-jonotusajan-nain-kuluttajariitalautakunta-paatti/

Ja Teslahan on vähän luonut nyt itse tuota ilmiötä että myynnit heittelee. Monissakin keskusteluissa aina sanotaan, että jos ei ole ihan tappokiire auton saamisen kanssa, niin se kannattaa tilata aina kvartaalin lopussa. Koska tuolloin haluavat päästä äkkiä varastosta eroon jotta luvut näyttävät hyvältä ja pistävät monesti jotain korkotarjousta sun muuta alennusta peliin.

Teslan myynnin romahtamisesta ja huimasta kasvusta on vedetty kokoajan klikkiotsikoita, koska niitä tuodaan ja rekisteröidään ryppäinä.

Sopivasti kun sattuu useampi erä yhden kk aikana klikkaillaan kuinka myynti on räjähtänyt, ja sitten tulee kuukausi jossa on vain yksi erä autoja, on sähköautojen myynti romahtanut.

Tosin ne romahdukset ja räjähdykset otsikossa voi käytännössä kappalemääräisesti olla aika pieniä määriä, erityisesti kun uutisoidaan kotimaisista tilastoista.

Eiköhän tuo sakkaa kohta tälläkin. Nyt kun näitä tuodaan maahan suuressa hurmiossa, niin suattaa Teslan kaksi virallista merkkipajaa hyytyä...

Kannattaa muistaa, että Teslan arvo putoaa helposti tonnin kuussa, joten auton seisottaminen huoltojonossa voi ottaa koville, kuten tässä tapauksessa ->
https://tekniikanmaailma.fi/katsastaja-maarasi-teslan-ajokieltoon-mutta-teslan-sovellus-antoi-huoltoon-oli-2-kk-jonotusajan-nain-kuluttajariitalautakunta-paatti/

Oliko takseissa edelleen se vuosittainen katsastus, vai miten tuo noin uutena on leimalla ajokieltoon asetettu?

Jep, eiköhän tuo ole taksi, kun tuskin käytetyn model kolmosen hinta olisi ollut 64 321,67 euroa