Peugeot 306 - > Ford Fiesta Van 2006

Jaahas, eilinen termarin vaihto menikin putkeen.





Eli Auto-Killasta ostettu alkuperäinen termari olikin yllätys yllätys vääränlainen. Paisuntasäiliön liitin ja sisätilan lämmitin laitteen kennolle lähtevä liitin olivat kumpikin vääränlaisia veerattuna vanhaan. Eli eikun kuitin ja uuden osan kanssa maanantaina selvittelemään saavatko oikeaa tilattua.  Nopealla etsimisellä tuli siihen tulokseen että tuo uusi termari on seuraavan kormallin moottoriin tarkoitettu. 

Taas tuli häärättyä tovi. Eli termostaatti otti ja vaihtui uuteen. Kummasti rupesi lämmöt nousemaan sinne minne kuulukin.








Hommassa meni noin tunti. Auton ollessa pukin varassa tuon sai tehtyä ilman jäähdytys järjestelmän täys tyhjennystä. Parilla litralla selvittiin tällä kertaa.

Työpäivää jatkettu omilla hommilla tunnin verran Fiestan parissa.




Ensimmäisenä asiana tuo 8" aktiivisubi vaihtoi paikkaa. Alkuperäinen kiinnityshän oli kuljettajan penkin kiskoissa. Nyt kohteeksi pääsi takatilan sermin liitos sauma. Asennukseen käytettiin tarpeettomana nurkissa pyörinyt kilventaakse tuleva lisävalo teline. Valon kiinnitys rei'istä kiinni sermiin ja kiinnitys osioon porautti kaksi 5mm reikää jouhin mölypesän saikin kiinni.





Seuraavana olikin Takalasinpyyhkijän "tappaminen". Kolme ruuvia ja kontin muovin sai nykäistä irti. Johto pyyhkijän moottorista irti ja peli selvä. Toki paketti piti käyttää irti että mittasi minkä kokoinen reikä lasissa on tuota varten. 27.6mm työntömitalla nopeasti kurkattuna. Mikälie sitten se ideaalisen kokoinen koritulppa tuohon, takapuoleltakaan kun ei liian helposti saa tulpan vastkappaletta paikalleen.





Ja toki repsottava puskuri laitettiin myös paikalleen.




Alunperin puoliskot olleet yhdessä tukevalla niitillä joka joulukuisen ojassa käynnin yhteydessä sitten antautui.



M6 pultti, nyloc mutteri ja pari korilevyä jo valmiina niitin korvakkeissa oleviin reikiin saikin puskurin oikenemaan kuten toivottu. Tuon operaation pystyi tekemään nätisti lattialla selällään kun irroti sisälokasuojasta yhden kiinnitys ruuvin jolloin kiintoavaimen sai mahtumaan pultinkantaan.

Pikku näpertelyä haarasteltu.




Edellisen omistajan jäljiltä ollut 1din soittimen sovite sai kyytiä. Mokoma oli kasattu Leikatusta peltilevystä, ison 1din soittimen kuorista ja toisen 1din soittimen asennuskehyksestä ja päällystetty jonkin asteen keinonahkalla. Tukeva, mutta koko rannelma jäi sentin - oulitoista muuta paneelia syvemmälle.




Samalla tietenkin piti siistiä johtosarjan apiko räpellykset pois. Sinisen teipin peitossa olevat apikot pois ja johdot tinaten ja suojaus kutistesukalla. Sitten noihin irtonaisten kanssa toimittiin seuraavasti.  Apikot pois ja kutiste sukat auki ja tinausten uusinta suojaus niin että johtoihin jää edes jotakin liikkuma varaa. Uudet lattaliittimet ja autossa oleville vastapelureille myös kunnon latat. Suojaus kutiste sukalla.




Nythän tuo Kenikka näyttäsi jopa istuvan tuonne kunnolla.

Ajoa ja puuhastelua, mitäpä sitä muuta Tai noh, Lauantai ilta toikin tullessaan yllärin. Paisuntasäiliöstä olikin jäähdytysnesteet karanneet pellolle.






Aamuaktiviteettina olikin siis turbon suojusten irtiotto ja konehuoneen huuhtelu että näkee jotain.




Kuvaa ei tullut otettua mutta lian ja paskan altahan paljastui alumiini lohko ja kansi. Kunhan tuo kuivuu niin käytettävä lämpöiseksi ja katsottava näkeekö mistä vuotaa.






Kartturin penkin taakse asentui myös 300W invertteri, Motonetista 65-00759. Asennus 6 neliön kaapelilla ja akulle kaapelin lähtöön 30A maxi lattasulake. 10 neliön kaapeli olisi ollut suotavaa käyttää mutta toimii tuo kutonenkin koska tuota ei todennäköisesti tulla koskaan maksimi teholla pyörittämään.




Mukitelineen paikalle eksyi aiemmin ahtopaine mittari. Mittarihan tuli Alankomaista ja sen mukana asennus tarvikkeet myös. Omista varastoista kaivoi vain pätkät johtoa ja palan pleksiä mihin teki asennusreiän mittarille. Ahtopaineanturille menevään linjaan T-haara ja siitä kirkkaalla letkulla mittarille tieto ja sulake rasialta etsi paikan taustavalon virroille jolloin herää virrat päällekääntäessä.

Sehän alkoi vastustamaan.... Eikun lasin tilaukseen maanantaina.

Edit: Torstaille pitäisi saada lasi ja asennus samana päivänä. Porukoiden vakuutuksista menee tämä. Pelkkä lasi on 150€ uutena merkkiliikkeestä.

Hmm... Kartturin oven sisästä alkoi kuulumaan hölskettä eilisen sateen jälkeen. Oven pohjapinnasta kumitulppa olan yli ja lopputulos on seuraava.




Ikkunan alalaidan tiiviste näemmä ehtoo puolella.

Operaatio ajovalot. Ajovalojen umpiothan ovat jo elämää nähneet joten hyvä aika yrittää pelastaa ne, varsinkin kun polvi kestää jo kävellä.

Työstökoneen toimi bilteman epäkesko kiillotuskone 125mm tukilevyllä ja säädettävällä pyörintä nopeudella(2000-6400 rpm).




Ensimmäinen kierros G3 tahnalla, napakampi killotus sieni olisi saanut vain olla.




Hammas tahnalla pyöriteltiin toinen kierros, uusi sieni vain paikalleen.




Hammastahnan perään päähänpiston seurauksena ostetusta kunnostus setistä clarifying compoundilla käsin hankaus ja base cleanerillä puhdistus.




Umpion kuivahdettua 2K lakka päälle ja auton keula lipan alle, ei ihan turha liike ollutkaan sitten se siirto.





Saas taas nähdä mitä tuli tehtyä, jos ei toiminut niin seuraavalle kierrokselle ostettava kierros vesihiontapaperia.

Jaa-a, santapaperia ostamaan ja uusinta yritys umpio pöydällä. Huonolla tuurilla sameus on sisäpinnalla mutta loppujen lopuksi yrittämällä ei mitään enää menetä.




Kuvaan piirretystä viivasta eteen päin on samea alue kun taas umpion päällinen onkin taas kirkas. 

Noh, eipä sitä mitään koskaan opi jos ei yritäkkään. 

Jos peset umpioita sisältä, niin hieman kättä lämpimämpi fairyvesi, voimakasta hölskyttelyä reilusti. Sitten samanlämpöinen huuhteluvesi riittävän monesti ja hölskytellen. Lopuksi huuhteluvesi tiskikoneen kirkasteen kanssa (muutama tippa riittää) ja kuivaus varovasti föönillä polttimon reijästä kuivaten.

Tulee kirkas sisäpuolelta, ellei toi muovi ole kuollut auringonpaisteeseen

Hiomisen ja kiillottamisen kanssa aina varovainen, ettei lämpene liikaa. Näin on minulle isot pojat kertoneet. Minulla meni hermo kiillottamiseen ja ostin uusia umpioita ennenkuin aloin hieromaan.

Jos peset umpioita sisältä, niin hieman kättä lämpimämpi fairyvesi, voimakasta hölskyttelyä reilusti. Sitten samanlämpöinen huuhteluvesi riittävän monesti ja hölskytellen. Lopuksi huuhteluvesi tiskikoneen kirkasteen kanssa (muutama tippa riittää) ja kuivaus varovasti föönillä polttimon reijästä kuivaten.

Tulee kirkas sisäpuolelta, ellei toi muovi ole kuollut auringonpaisteeseen

Hiomisen ja kiillottamisen kanssa aina varovainen, ettei lämpene liikaa. Näin on minulle isot pojat kertoneet. Minulla meni hermo kiillottamiseen ja ostin uusia umpioita ennenkuin aloin hieromaan.

14 vuotta vanhoissa umpioissa se auringonpaisteeseen kuoleminen ei olisi edes ihme.  Mutta tuo sisäpesu melkein on kokeilemisen arvoinen kikka. Esim. Autodocilta Hellan umpiot nimittäin +200 €. Muualta en raaskinut edes katsoa hintoja vielä.

...  fairyvesi  ...

Mites toi fairy, siinä kun taitaa olla silikoonia tai jotain, joka saa astiat säihkymään?  Eli jää jotain töhkää pintaan.
Ennemmin vaikka andyä, se räjäyttää lian pois.

Mites toi fairy, siinä kun taitaa olla silikoonia, joka saa astiat säihkymään?  Eli jää jotain töhkää pintaan.
Ennemmin vaikka andyä, se räjäyttää lian pois.

Purkin kyljestä tai pikaisella googlailulla en löytänyt silikonia. Tuo nyt on ainakin ollut umpion heijastinpinnoille riittävän hellävarainen, etteivät lähde sameutumaan tai liukenemaan. Kromattu muovi on todella herkkää tavaraa.

Jos on omakohtaista kokemusta, niin sitten ihan okei, jostain vain lukenut just tuosta säihkymisestä, että olisi silikoonia laitettu, vaikkei kaikkea ilmoiteta tuoteselityksessä. Saattaa tosin meikän muistelut olla sadan vuoden takaa... 
Kyllä me saadaan tietää topikin aloittajalta kirkastamisen lopputuloksesta jossain vaiheessa.