Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S40/V50 (vm.04-12), C30, C70 (vm.06-13) => Aiheen aloitti: D5V50 - 16.09.2023, 20:52:16
-
Hei!
Näin kelien kylmetessä päätti auto lopettaa lämpöisen ilman puhaltamisen kuskin puolelle. Apukuskin puolelle tuli normaalisti säätimen asennon mukaan ilmaa aluksi.
Mutta ei enää sinnekkään, sen jälkeen kun otin kuskin puolelta lämmönsäädön läppämoottorin johdon irti ja laitoin takaisin. (Vikakoodi oli tässä kohtaa kuskin puolen lämmön läppämoottorista pelkästään)
Tämän jälkeen kuskin puoli edelleen kylmänä ja apukuskin puoli vuorostaan puhaltaa varmaan niin kuumaa kun lämppäristä lähtee eikä säädin enää tottele paneelin namiskaa.
Kokeiltu uutta läpän säätömoottoria(orkkis) kuskin puolelle eikä vaikutusta.
Vidalla kokeiltu läppiä kalibroida mutta kalibrointi jäätyy eikä etene mihinkään :idiot2:
Myös uusi CCM päivitys ajettu vidalla
Vikakoodit mitä nyt muistissa:
CCM-0073 kalibrointivika kalibrointia ei tehty
CCM-DD01 LIN-väylä liian suuri/liian pieni signaali
Nyt olisi kaikki apu tarpeen talven lähestyessä jos jollain ollut samanlaista takkua, tästä viasta paljon keskustelua ainakin ulkomaan foorumeilla mutta ei ole löytynyt selvää ratkaisua ja monilla tiettävästi juuri tuo kalibrointi jäätyy.
Onkohan tässä alettava investoimaan uutta CCM ohjainlaitetta.. Hinta rapean tonnin siniseltä :-[
-
Otappa maakaapeli irti vartiksi ja kokeile kalibroida sitten uudelleen. Usein tämä auttanut.
-
Unohdin mainita että ennen kalibrointia miinusnapa oli irti akulta ehkä noin kymmenen minuuttia mutta olisikohan pitänyt olla kauemman vai onkohan kuinka tarkka tuosta vartista?
-
Kyllä se kymmenisen minuuttia riittää ihan hyvin. Mitä se sanoo jos koitat vidalla ajaa sitä moottoria ääriasennoista toiseen?
-
Okei joo, tätä ääriasentoon ajamista en vielä tajunnut kokeilla.
Olen vielä vähän noviisi tuon vidan käytössä mutta täytyy kokeilla ensi viikolla sitä jospa tuokin valikko sieltä vidan syövereistä löytyisi.
-
Jos vika olisi tuossa CCM ohjailaitteessa niin pystyykö tälläisen ostamaan purkaamolta kunhan on samalla osanumerolla ja koodaamaan autoon?
Kun ymmärsin että sinisellä pystyvät vain uuden tehtaalta tilatun koodaamaan eikä käytettyä pystyisi ,mutta onko tässä joku juttu että eivät saa näin tehdä merkkiliikkeessä?
-
On, monta muutakaan asiaa eivät suostu tekemään vaikka pystyisivätkin ja taas monta asiaa mitä eivät pysty tekemään mutta muualla taas pystytään.
-
Joo näin vähän ajattelinkin että asia on.
Olisko antaa suosituksia näistä tekijöistä jos on tiedossa vaikka yv:llä tai tässä?
Auto menossa ehkä merkkiliikkeeseen tutkittavaksi sähkärille mutta mietin onko sille tarvetta.. Tuo ccm on jo jonkin aikaa vilkutellut valoja esim. AC napin ja sisäilmakierron merkkivalot palaa silloin kun niitä huvittaa. Muuten kuitenkin nappien kaikki toiminnot pelannut tähän asti.
-
Merkkiliike ei laita käytettyä vaan uutta osaa koska vanhoissa osissa ei ole takuuta että ne saadaan toimimaan autossa varsikaan jos pitää ohjelmoida..
Noita CCM-paneelin vikoja tullut vastaan kun yritetty kalibroida paneelia, niin olen ohjeistanut ottamaan yhteyttä johonkin alan firmaan.
Riippuen missä päin suomea auto sijaitsee, niin onhan noita korjaajia:
https://www.sercap.fi/
https://www.elehuolto.fi/
https://www.elkotron.fi/
https://voltit.fi/
https://www.in-tek.fi/
-
Saan katsottua jos Turun seudulla liikkuu.
-
Kiitos teille! :)
Itse olen Etelä-pohjanmaalta niin juuri nyt ei ole Turunkaan seudulle kulkua.
Pystyiskö tuon pelkän yksikön lähettämään vai pitäiskö auto olla paikanpäällä?
-
anssi68:n viestiin vielä vastaten että tuossa oli tuo kalibrointi juurikin joka jäätyi ja varmaan toistakymmentä kertaa koitin tehdä sen eikä vaikutusta, samoin kuin tuo läpänmoottorien tunnistus jäätyi samallalailla.
-
Tämä taisi tulla kuntoon uudella (purkuosa) läppämoottorilla.
Tuntuu lämpötilasäädöt pelaavan melko hyvin vaikka ei ole vielä vidalla tehty mitään.
Täytyy kokeilla tässä joku päivä että meneekö nyt kalibrointikin läpi.
Niin ja se vaan ihmetyttää miksi uudella pakasta vedetyllä moottorilla ei toiminut mikä oli kokeilussa, on nämä ihme vehkeitä ::)
-
Voihan se uusikin osa olla alkujaan maanantaina tehty tai liian lähellä kotiin lähtö aikaa.
-
Niin voi toki olla :D
Tuo yksikkö olisi kyllä kiva saada toimimaan vielä kunnolla kun siinä nuo merkkivalot palaa silloin kun niitä huvittaa mutta sen kanssa nyt on vielä pärjännyt toistaiseksi.
-
Nojoo toimihan tämä sen melkein kymmenen päivää kunnes iskin vidan kiinni ja kokeilin kalibroida, no läpihän kalibrointi ei mennyt vaan jäätyi kuten ennenkin (Ei olisi vissiin pitänyt kokeilla kun säädöt toimi jotenkuten ennen kalibrointi yritystä)
Nyt tilanne taas se että pelkkää kuumaa tulee ja säätö ei toimi enää ollenkaan.
Mikä helkkari tätä vehjettä vaivaa..
-
Vidalla testaat jokaisen läppämoottorin / katkaisijan toiminnan.
-
Automaagisella vai manuaali ilmastoinnnilla?
Pelaako penkinlämmittimet ja kuskin varsinkin? Jos vielä jotain väylää herjaa vikakoodilla niin näissähän oli muistaakseni tyyppivikamainen ominaisuus, että jokin muu laite tai johtosarjavika sotki CCM väyliä. Olikohan kuskin penkin alla joku penkinlämmittimen moduli tai sen ohjaukseen osa ja vika siinä tai sen johdotuksessa laittoin koko ilmastointia sekaisin. Varoituksena ei kannata virrallisena nykkiä penkin alta liittimiä auki, ettei saa jotain pysyvää SRS vikakoodia tauluun. Akkukaapeli siis irti ja 15min ellei ole ihan varma mitä on tekemässä.
Mikäli väylävikakoodeja ei ole niin varmaan syy löytyy sieltä läppämoottoriosastolta tai itse CCM modulista. Automaatti-ilmastonnissa on lisäksi sisäilman lämpötila-anturi puhaltimineen, jota voi koittaa putsata, tuskin vika tässä kerran lämpötila säätyy oikein toiselle puolelle.
Dokkari:
https://www.volvoclub.org.uk/tech/S40MY2005-ClimateControl.pdf
-
Automaatti ilmastointi
Tää on saksantuonti niin ei penkinlämmittimiä olleskaan eli penkin alla olevat boksit poissuljettu niitä kun ei ole.
Sisäanturi putsattu ja ropelli pyörii eikä vaikutusta vikaan.
Nyt sen kalibrointi yrityksen jälkeen edes apukuskin puoli ei enää pelitä, siis lämmönsäätö joka toimi ennen tätä.
Vidaan en pääse nyt muutamiin päiviin käsiksi mutta mitenköhän tuon ccm:än saisi resetoitua kun näyttää että on nyt ihan jumissa.
Vidalla varmaan saa mutta onko muuta konstia? Akunkenkä kokeiltu eikä auta.
-
Missä päin auto on?
-
E-P:llä on auto.
-
No sitten ei itsestäni ole juurikaan apuja.
-
Osaisitko jak900 sanoa miten pystyisi bootata/resetoida tuon ccm yksikön? Jos sillä saisi edes tuon apukuskin puolen toimimaan taas
-
Mulla olis ylimääräisenä käytetty CCM missä ei ole noita penkinlämmittimien nappeja. Toimi minulla ja poisti tuon tyyliset ongelmat. Tilasin vahingossa kun en huomannut vaikka mulla pitää olla penkinlämmittimet. Saa hakea lainaan jos haluaa koittaa ja ostaa pois jos ongelma ratkeaa. 100km Seinäjoelle K-P:lta.
Mulla kans reistaili nuo CCM-valot ja puhalsi toiselta puolelta lämmintä ja toiselta kylmempää ja vikakoodeja tuli läppämoottoreihin. Vaihdoin samalla numerolla olevan CCM:n ihan itse ja alkoi toimimaan. Osanumero 30782540
-
Okei se oliskin hyvä jos sais testata toista yksikköä ennen ostamista.
Pitäis tarkistaa tuo numero omasta yksiköstä.
Samoilta vaikuttaa nuo luettelemasi viat kun tässäkin autossa.
Pitikö sun koodata yksikkö autoon vai lähtikö lennosta toimimaan?
-
Minä ostin tosiaan ensin ilman penkinlämmittimien nappeja ja laitoin paikalle ja poistin vikakoodit. Lähti ilmastointi toimimaan.
Sitten vaivasi tuo lämmittimien nappien puute vaikka harvoin tulee käytettyä niin asensin senkin samoin ja toiminut nyt puoli vuotta.
Monta vuotta meni alkuperäisellä että välillä osa valoista paloi miten sattuu mutta silti painamalla siitä napista oikean määrän niin toimi. Esim kerran painamalla penkinlämmitintä niin tehokas lämmitys, toisen kerran niin kevyt, kolmannella sammui. Valot vaan eivät syttyneet.
Viime syksynä alkoi puhaltaa eri puolilta eri lämpöjä ja epäiltiin aineiden vuotamista (lauhdutin oli vaihdettu aiemmin kesällä), kompuran magneettiventtiiliä, säätöläppiä kalibroitiin ja ajettiin mutta ei vaihdettu osia. Viimein ajattelin että pakko olla tuossa CCM:ssä kun niin moninaisia ongelmia. Ja vaihtamalla tosiaan alkoi heti toimimaan.
Katsoin vain että tuo numero 30782540 on sama, siinä on sitten kirjainnumeroyhdistelmä pienempänä vieressä ja missään ei ollut se samana. Oli 1.6D:stä tuo CCM mikä ylimääräisenä. Nykyinen tais olla C30:n.
-
Joo tällä menty nyt pari vuotta niin että nappien valot palaa vain välillä ja myös osa taustavaloista pimeänä.
Nappasin äsken ccm purkin käteen ja numero oli 30782541eli tuo sun paneeli ei passaisi numeroltaan.
Purkaamolla olisi parikin missä numerot täsmää eikä hintakaan aivan kamalan paha.
Mietin pitäisikö vain laittaa tilaukseen kun ei tuossa kauhean korkealta putoa vaikkei toimisi.
Purkaamolla olevissa kaikissa on penkinlämmittimen napit vaikka numero on sama kuin autossa nyt olevassa.
Mutta sinun kokemuksien perusteella tuonkaan ei pitäisi haitata, napit vaan siinä toimimattomana sitten mutta niinpäin se nyt ei niin haittaisi.
-
Noniin hain purkaamolta paneelin samalla osanumerolla ja tässä uudessa paneelissa oli penkinlämmittimien napit.
No paneeli kiinni autoon ja kaikki pelaa, kiitos avusta! O0
-
Tänään laitoin vidan autoon kiinni ja tein kalibroinnin..
Kalibrointi vissiinki läpi mutta sai samalla ilmestymään vikakoodin CCM-0071 läpänasento virheellinen asento ja ennen kalibrointia ei ollut mitään vikakoodeja ccm:ltä.
Tämän seurauksena ilmanjako sekosi totaalisesti ja enää puhaltaa pelkästään lasille, tätä ennen kaikki pelasi hyvin.
Oli virhe laittaa vidaan kiinni ja kalibroida.. P*KL
-
Missäs lämpötilassa kalibroit läpät? Kalibrointi lämpötila on noin 22°
Tuo koodi on läppämoottorille eli moottori tai virransyöttö ongelma.
Kato siitä vidasta tuon koodin kohdalta korjaus ja mittaus ohjeet, niillä pääsee eteenpäin.
-
Kalibrointi lämpötila oli ehkä vähän alle suosituksen ehkä noin 18c eli vähän alhainen.
Mutta voikohan tuo vaikuttaa noin paljon?
Ennen kalibrointia toimi niin hienosti säädöt joka paikkaan jaloille, lasille ja kojelautaan, niin epäilisin että moottori olisi ehkä ehjä.
Mielessä oli että en koske enää mihinkään kun pelasi hyvin mutta kumminki tuli pieni kiusaus kalibroida jos se jotain vaikuttaisi mutta nyt meni huonommaksi.
En löydä enää mutta jollain ulkomaan foorumilla(olisko ollu swedespeed) oli lyhyt keskustelu että näissä P1 volvoissa kalibrointi on vain huonontanut toimintaa.
Onko muilla kokemuksia mistä voisi moinen johtua ???
-
Silloin kun laitoin tuon ehjän ccm paneelin kiinni sähköihin niin moottorit teki ilmeisesti jonkinlaisen kalibroinnin kun kuului sellaista ääntä että kaikki moottorit sielä teki jotain.
Riittäisi kun tuon saisi jotenkin palautettua, ei niin väliä sillä onko lämpötila säätö täysin synkassa läppien kanssa.
Varmaan vikakoodi pitäisi saada ainakin pois mutta mitenköhän pääsisi tuohon tilaan takaisin?
Ainakaan akunkengän irroitus 1h ei auttanut asiaan.
-
Ootko muuten rassaillu CEMmin liittimet ja maadoituspisteet läpi? Aika moni sähkövika liittyy jollain tavalla cemmiin se kun sattuu olemaan "keskuspurkki".
Jos jaksaa ruuvailla niin voishan sitä orkkis CCM:ää swappailla hetkeksi liittimiin kiinni ja katsoa saako sillä taas varaosan toiminnan palautettua.
-
CEMiin en ole vielä kajonnut mutta mielessä kanssa käynyt jos sielä olisi jotain kontaktihäikkää sitten. Ehkä pitäis tosiaan sieltäkin käydä liittimet ja maapisteet läpi.
Kokeilin jo swapata orkkis ccm:än liittimeen niin sillä palautui alkuperäinen vika ja varaosan kun vaihtoi taas takaisin niin tämä kalibroinnin jälkeinen tilanne palasi.
Nollaantuukohan tuo purkki jossain kohtaa ns. Tehdasasetuksiin kun on x määrän aikaa virrattomana?
-
Onkos tälläistä alhaalla olevan linkin osaa kukaan vaihdellut?
Paljonhan näistä löytyy juttua että tuossa lämppärin kotelossa vm -09 asti juuttuisi tai hajoaisi nuo läpät tai läppien välitangot.
Ulkomailla jotkut vaihtaneet tämän vian takia noita kokonaisia koteloita.
https://www.ipdusa.com/products/23636/HVAC-Heater-Air-Conditioner-Blend-Door-Actuator-P1-S40-V50-C30-C70-Genuine-Volvo-30733901
-
Kyllä noita läppämoottoreitakin hajoaa silloin tällöin mutta kyllä se siitä koodin antaa, ainakin vida ja sillä näkee myös läpän pyynnit ja toteutuneet liikkeet.
-
Juu, tässä ilmajako läppä vaihtaa kyllä asentoa kalibrointien jälkeen kun vidalla seuraa dataa mutta antaa eri arvoa kun mitä pyynti on.
-
Tämäkin on saatu kuntoon..
Oli jotenkin päässyt väärään asentoon se kaksivartinen musta vipu joka menee ilmanjako damperilta lattia läpille. Vähän kuin olisi liikkunut ääriasentonsa yli ja jäänyt siihen jumiin.
Rasvasin liikkuvat osat ja sitten kalibrointi onnistuneesti läpi ja sen jälkeen toiminut kaikki asennot.
Vinkiksi jos joku muu painii saman ongelman kanssa
-
Onkohan se itelläki tuo lämmönsäätöpaneeli mikä reistaa.. pari vuotta ollu et kun lähtee ajaan nii ilmanvaihto pelaa normaalisti mut, mut pysähtyy ja sammuttaa ja taas kun lähtee nii pukkaa täysin kuumaa kunnes säätelee lämmön kylmälle.. ja nyt tuli ettei tuu lämmintä kuin 15km ajon jälkeen ja potilas S40 -05 2.4 volvo
-
Voi hyvin olla, tuntuu todella paljon olevan vikaa näissä ccm yksiköissä. Samalla osanumerolla olevaa vaan romikselta tilalle niin pelittää suoraan ilman piuhan päässä käyntiä.