Siis se on kokoajan lykännyt harmaata, ihan sama mikä ennakko,kylmä vai kuuma kone yms. Se millin ennakko siellä nyt on kun tarkistin vielä useaan kertaan nokkapyörän kiristyksen jälkeen.

Helvetinmoinen työmaa saada tulille nyt tuolla ennakolla, saa sahata akun melkein tyhjiin kaasu pohjassa ennen ku lähtee pyörimään itekseen. Ja alaväännöt katosi tyystin, liekköhän koko kone vaan nii väljä että ei vedä  Toisaalta sillä 0.6mm ennakolla lähti yhellä hehkutuksella ja ekalla pyöräytyksellä tulille.

Noh kokeillaan vielä suuttimet huoltaa ja nokan ajotus kattoa, puristuksetkin samalla mitata. Periaatteessa vois kokeilla pumppuakin pyöräyttää puoli kierrosta jos jostain kumman syystä olis kokoajan ollut pumppu sen verran väärillä ajotuksilla.

Juu pahasti kuulostaa et pumppu 180pielessä jos 0.6mm ennakolla lähtee parhaiten käyntii , jos pumppu oikein päin nii 0.6mm ennakolla ei meinaa saaha käyntiin ku aivan vitun liian myöhäisellä, ja 1mm lähtee hyvin tietenki. Pumpun ajotuksen voi tarkistaa kattomalla et ykkösen nokat pitäs odottaa ylös

Miksei kestäisi, monessa vakioautossa on kyseisen tyyppinen anturi

en tiedä, jotkut "isot herrat" väittää internetin ihmeellisessä maailmassa että ei kestäs

Näissä on sitten sitä perus öljynvaihdon merkkausta ja adaptaation nollausta. Sitten on se vaihteiston ohjainlaitteen resetti minkä jälkeen on edessä välittömästi ajettava vaihteistosta ja tilanteista riippuen 1-2h yhtäjaksoinen ajaminen vaihde kerrallaan sisään molempiin suuntiin. Resetin jos aloittaa niin sitä ei saa keskeyttää ennenkuin se on tehty loppuun asti.

Me ollaankin raneja ja videoista päätellen moni muukin.
Päivä väännettiin alustaa niin tuo kokeilu tuli siihen lopuks vaikkei olis enää jaksanu mitään, poika halus kokeilla ja sehän toimi.
Nyt sekin auto menee myyntiin reilu viikon päästä jahka poitsu kotiutuu Islannista.