240 SE -92 kartanovaunu

Hiekkapuhaltamaton mutta hitsattu



"Hetkeä" myöhemmin(hiekkapuhallettu, maalattu ruosteenestomaalilla ja mustalla pintamaalilla), harmi vaan että erehdyin kiiltävää mustaa ostamaan, kun mattaa piti, noh pikkumurheita.

Ei oo ihan viimesen pääl tasanen helma, mutta en oo kulmamies, joten mulle riittää että on ruosteeton ja listaton, sekä kun ei oo koritinaa, niin en ala millään kiteillä leikkimään, niillä vaan pilataan autot.

Tänään on sitten hävitetty vaihtokaupan kautta tää auto. Viimenen kuva viimeseltä matkalta.

Ps. jos joku haluaa käydä pelastaa jalasjärveltä mihin meni, niin voin antaa numeron, vaihdossa kelvannee raha tai pari huonompihappista Volvoa. Tai ehkäpä jokkisromujakin.

Hattua nostan ja kumarran. Vuoden myyntityö ja nyt kaupat. Liian halvalla menee tänä päivänä nämä 240set. Aavikolle tai tai ydinsodan bunkkeriin 30vuodeksi, niin katotataan mikä on tilanne sitten.

Aavikolle tai tai ydinsodan bunkkeriin 30vuodeksi, niin katotataan mikä on tilanne sitten.

30 vuoden kuluttua jos ajaa vanhalla bensavolvolla, niin häkki heilahtaa oitis. 

30 vuoden kuluttua jos ajaa vanhalla bensavolvolla, niin häkki heilahtaa oitis. 

Meitä on sitte häkissä aika paljon

Kisko kuulemma taltioinut tän nyt, oli väliomistajalla ottanu osumaa aika paljon. Ja mittarista hävinny n.200tkm 

Näin pääsi käymään. Voepi olla että kirjoittelen tähän jatkoksi jonkinlaista tarinaa..

Ensi töikseni tein kabiinissa avohakkuun saadakseni järkyttävää wunderbaumin käryä hieman hälvenemään. Roskikseen lennähti seitsemän (7) kuusta.

Työlistaa:
-Kokonaisvaltainen puhdistus. Varsinkin sisusta on melkoisessa ryönässä.
-Pyöränkaarien reunojen hionta, maalaus ja kiveniskumassaus. Myös takaluukun alareuna ja parin oven alareunat hiottava ja maalattava. Yksi hitsausta vaativa paikka jonka oon löytänyt on oikean takavalon alla.
-Pakoputken vuodon eliminointi. Vuotaa ennen lambdaa, mistä syystä vetäisee seoksen todella rikkaalle ja aiheuttaa käyntihäiriötä.
-Perushuoltoa; öljyt, suodattimet, jäähynesteet, jakohihna. Tulpat tuli jo vaihdettua.
-Uudet takajouset ja korkeuden justeeraus. Nykyiset ovat niin lyhyiksi rälläköity että auto näyttää kauhialta lintalta. Etujousethan tuossa ovat AtAin asentamat madallusjouset. Keulan korkeus on siinä kintaalla, vois olla vähän korkeampikin.
-Käsijarrun säätö
-Mittariston saattaminen kuntoon. Taustavalot pimeänä ja bensamittari ei toimi, siitä kuulemma anturilta johto poikki. Lukeman palauttaminen oikeaksi eli n. 535 tkm
-Etupenkkien vaihto. Kuskinpenkki retkahtanut aivan helvetillis-perkeleellisen järkyttäväksi ja hanttarin istuinkin vähän.
-Sisustan paneelit paikoilleen, muutamia irrallaan. Kaikki ovat sentään tallella. Uudet kumit polkimiin...
-Jäätävä erillissarjaviritys pois. Jonkinlaisen ration asennus
-5% säkkikalvot pois laseista, ehkä joskus haaleammat tilalle.
-Etulipan maalaus korinväriin ja lipan kiinnityksen fiksaus
-Kirkkaat etuvilkunlasit
-Lukkoperän asennus
Ja joskus tulevaisuudessa saattaa ehkä mahdollisesti olla projekti B230FT.

Joulunaluspäivinä aloiteltu "entisöintiä", nyt kun on kouluhommista vähän taukoa.
Ikävän persraiskauksen kohteeksi auto on kyllä joutunut. Ajettukin ties missä kun etupalkissa, pakoputkessa, tankissa ja munapusseissa on lukuisia kolhuja.


Lähtökohta. Aiemmin on jo enimmät kurat suihkuteltu letkun kanssa pois. Vasemmasta nurkasta puskurinlista lähtenyt kävelemään, syystä että puskurin pää on vähän noussut ylöspäin. Lisäksi spoilerin pää on irti ja lokasuojan alareuna on vääntynyt. Kuulemma jänikseen osunut, aika stanan läski jänis on täytynyt olla




Konehuone on kuosissaan, mitä nyt kurainen.


Pesun jälkeen näyttää jo paremmalta. Säkkikalvot poistettu ensi töiksi. Samoin Ruumisauto-tarra, sori AtAi




Före






Efter




Nahkapenkit sedan-pappakeulasta, siihen tulee vähän reis-henkisemmät istuimet.


Kaivettava varastosta vielä muutamat ehjät paneelit.


Tavaratilassa verhoilut vielä irrallaan, kiinnikenastat yllättäen hajalla.


Oikea mittarilukema on jossain 535000 tienoilla..


Jollakin näyttää olleen vakaa aikomus polttaa koko auto


Jotain hyvääkin. Radion johdot ovat alkuperäiskunnossa.


Kolhuja..






Viimeisetkin porkkanavilkut vaihtuivat kirkkaiksi.

Hienoa että tämä Volvo on taas elävien kirjoissa! Tuli joskus kuolattua tämän hienoa kuntoa, ennenkuin omaa edes omistin. Värikin on mieleen 

väliomistaja harrastanut lintta-ajoa ihan urakalla tiemma 

kyllä ne toiset saa nopeasti tuhottua ehjät/hyvät vehkeet,mutta nyt taas suunta oikea! :hello:

Pitäjiä on monenlaisia  harvemmin kunnollisia
Hyvän laatunen sisusta puhdistettuna ja kivoja painautumia kaarissa, mukava olis oikoa noita 

Kyllä tästä jotain parempaa, kuin asiallista tuleepi 

Kauheita asioita tapahtunu vuoden aikana Onneks nyt pääsee hellää huomaan

Pakoputken vuoto korjattu, käynti parani vähän mutta ei lähellekään sitä mitä pitäisi olla. Sytkä antoi vikakoodin 144, mikä viittais johtosarjavikaan tai ruiskuboksin vikaan. Jotain häikkää ruiskussa on, sillä se ei anna vikakoodiaskista yhtään mitään, ei edes 111:stä. Onneksi on B230F varaosa-auto olemassa

Kyljen vauriot näyttäis kovasti kaiteeseen nojaamisen todisteilta, vertaappa korkeutta nuissa jäljissä?