Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Viritys => Turbo- ja remmiahtaminen => Aiheen aloitti: Jopas_Jotakin - 30.12.2020, 15:31:03
-
Niin, onko kukaan kokeillut jäähdyttää välijäähdytintä ruiskuttamalla siihen kylmää vettä.
Tällainen systeemihän on helppo tehdä itsekkin, ostettuna näiden hinta vaihtelee välillä 50-400€
Mietin että jos tekisi välijäähdyttimen eteen semmoisen kiepin metalliputkesta. siihen kieppiin porataan sitten 5cm välein 1mm reikä. Sitten tähän kieppiin pumpataan vettä säiliöstä kohtuu suurella paineella, jolloin intercooler jäähtyy ja samoin jäähtyy ahtoilman lämpötila.
Youtubesta löytyy testejä näistä ja ne on saanut imuilman lämpötilaa tippumaan paljonkin.
Jo imuilman lämmön tippuminen 50c asteesta 40 asteeseen lisää tehoa ja vähentää nakutusherkkyyttä.
Ebaystä saa halvalla 2l-10l alumiinitankkeja halvalla, semmoiseen voi sitten lisätä vaikka kiinamallin polttoainepumpun, joka maksaa noin 40€, sitten tarvitaan enää kumiletkua ja nappi kojelautaan jolla ohjataan veden suihkutusta.
Mitenköhän saisi systeemin toimimaan siten että kun imuilma alkaa olla ahtojen puolella alkaisi veden sumutus automaattisesti.
Katsokaapa tätä sarjaa, hintaa 105 puntaa ja saa säätää millä ahtopaineella alkaa veden suihkutus.
http://www.coolingmist.co.uk/index.php?route=product/product&product_id=137
(https://i.ibb.co/HK3jMCB/IMG-7922-500x500.jpg) (https://ibb.co/HK3jMCB)
Tässä vielä yksinkertainen testi:
https://www.youtube.com/watch?v=ZtUfgA_mtDA
-
Onhan vesiruiskutusta käytetty jo vaikka kuinka ja kauan mutta harva sillä cooleria suoraan jäähdyttää...fiksumpi olis varmaan ruiskutella sinne moottoriin sitä ni sais lämpöjä alaspäin.
Kuinka tiukkaa mottia oot tekemässä kun tuommoisia mietit?
-
Kuivajäätä coolerin ympärille, niin saa varmana kylmää ilmaa moottori.
Toi vesijäähy on vanha juttu...
-
Tällainen lämpömittari olisi kans kätevä, saisi tietää lämmmöt ennen ja jälkeen välijäähyn.
https://www.ebay.co.uk/itm/Dual-Digital-Intercooler-Turbo-Temperature-Gauge-Sensor-Air-Charge-Cooler-Water/193734287572?hash=item2d1b76a0d4:g:HHMAAOSw-09aAzCh
-
10 litran alumiinitankin saa viidelläkympillä, ja korkekapainepumpun saa kolmella kympillä, sitten tarvii enää letkua ja homma on valmis, tuolla ulkoisella ruiskutuksella saa lämpöjä alas varmaan kahellakymmenellä asteella, jos vaan systeemi on tehty oikein.
-
Yltiöpositiivisella ajattelulla ehkä toimii noin mutta.
Vesi haihtuu näillä leveysasteilla hieman hitaammin mitä sunny californiassa tai muualla missä tuo sit onkaan keksitty. Subarussa ruiskutetaan tuulilasinpesunestettä coolerin päälle enkä oikeen senkään viilennystehoon usko. Ehkä helteellä liikennevaloissa mut ajoviima tai sähköflekti tekee saman.
Vesi suoraan sylinteriin tai isompaa cooleria ja kunnon tuuletin eteen on tehokkaampi.
-
Vettä suoraan sylinteriin ei ole hyvä idea, mutta vesi-metanoliruiskutus on.
Siinä on vaan se ongelma että se joudutaan ottamaan huomioon säädöissä, koska metanoli toimii myös polttoaineena.
Sen sijaan jos välijäähdytintä jäähdytetään vedellä, ei koneen säätöihin tarvitse tehdä mitään.
Tuommoinen välijäähdyttimen jäähdytyssysteemi on halpa tehdä ja halpa katsoa 25€ mittarista että kuinka paljon se imuilman lämpö tippuu.
Ts. koko systeemin imuilman lämpömittareineen saa tehtyä alle satasella. sitten voi katsoa kuinka paljon välijäähdytintä saadaan jäähdytettyä.
Ps. tottakai laitan niin paksun kennon kuin vaan keulaan mahtuu.
-
Vähän hukkaan menee välijäähyn jäähdytys vedellä.
Ajoviima viilentää tehokkaammin.
Ilmanohjaus välijäähylle, ja reipas pinta-ala niin kyllä jäähtyy.
Kiihdytyskäytössä käytetään esim. kuivajäätä käytetään tai typpeä(?) ruiskutetaan suoraan välijäähyyn ennen vetoja.
Mut siinä syy on hyvin yksinkertainen, eli ennen vetoa aika mahdoton saada lämpöjä alas sieltä.
-
Mulla on KL-racingin mallikohtainen cooleri ja mitattu imulämpö kesällä on 3 astetta lämpimämpää kuin ulkoilma.
Pitää varmaan olla vedenjäähdytin, niin saa vedestä tarpeeksi kylmää ::)
Tai sitten jääpaloja veden sekaan ::)
Vaikuttaakohan veden suihkuttaminen miten paljon coolerin ilmanvirtaukseen ???
-
Ajaa metanolilla rikkaalla seoksella (n. 5:1 afr), niin kyllä jäähtyy imuilmat.. ja kaikki muukin. :D
Tuskinpa enään sillee naulaisikaan.. suoraan täystuhoon. :D
Pitää varmaan olla vedenjäähdytin, niin saa vedestä tarpeeksi kylmää
Luultavasti se vesi lämpeäisi lopulta sen verran, että toimisi pikemminkin vaan lämmittimenä tai lämpöjen tasaajana.
-
Mulla on KL-racingin mallikohtainen cooleri ja mitattu imulämpö kesällä on 3 astetta lämpimämpää kuin ulkoilma.
Pitää varmaan olla vedenjäähdytin, niin saa vedestä tarpeeksi kylmää ::)
Tai sitten jääpaloja veden sekaan ::)
Vaikuttaakohan veden suihkuttaminen miten paljon coolerin ilmanvirtaukseen ???
Eli sulla on tämä cooleri?
https://shop.klracing.se/sv/artiklar/volvo-940-utan-ac-60mm.html
(https://i.ibb.co/HGLNh9K/03561-1.jpg) (https://ibb.co/HGLNh9K)
Jos se on noin tehokas, niin ostan kyllä samanlaisen!
Ei tarvi miettiä sitten veden suihkimista.
-
Aiheen aloittajaa lukuunottamatta kukaan ei taida ymmärtää koko systeemistä (eikä fysiikasta) yhtään mitään. Ollaan vaan periaatteesta vastaan, niin kuin niin monessa muussakin topikissa.
-
Eli sulla on tämä cooleri?
https://shop.klracing.se/sv/artiklar/volvo-940-utan-ac-60mm.html
(https://i.ibb.co/HGLNh9K/03561-1.jpg) (https://ibb.co/HGLNh9K)
Jos se on noin tehokas, niin ostan kyllä samanlaisen!
Ei tarvi miettiä sitten veden suihkimista.
On tuollainen. Tosin ilmastoituun tarkoitettu malli.
1mm reikä tuntuu vähän isolta, jos kuitenkin pyritään saamaan vesi hienoksi sumuksi.
-
Vettä suoraan sylinteriin ei ole hyvä idea, mutta vesi-metanoliruiskutus on.
Ero ei lopultakaan ole suuri, ja sillä vedelläkin saa hyötyä. Sakemannit testasivat materiaalipulassaan edellisen kansainvälisen kovapanosammunnan aikaan myös pelkän veden käytön kun metanoli oli loppu ja totesivat että ajaa muuten saman asian muttei pidä käydä kovin korkealla tai koko värkki jäätyy. Suurin pointtihan siinä ruiskutuksessa on jäähdytys jotta voidaan käyttää hetkellisesti kovempia ahtoja ilman lämpökuorman lisääntymistä, eikä veden räjähdysmäisen höyrystymisen tuoma tilavuuslisä palokaasuihinkaan huonoa tee.
Coolerin ulkopuolinen jäähdyttäminen on asia jota tuli joskus huvikseen mietittyä itsekin. Ihan ajatustasolle se jäi koska katuajossa ei kuitenkaan vedetä niin pitkään hana lattiassa että asialla olisi mitään oikeaa merkitystä ja hyvä välijäähdytin tekee jo itsessään niin suuren eron ahtoilman lämpötilaan ettei ruiskutuksella enää saa valtavia eroja. Ratakäytössä tai jollain ihan pöljillä ahdoilla jolloin sitä tulikuumaa ilmaa tulee pitkiä aikoja kerrallaan, miksi ei. Kaikki se on kuitenkin kotiinpäin.
-
Tärkeintä olisi saada tasaisesti koko välijäähy märäksi, eli vesi niin hienoksi sumuksi kuin mahdollista. Tästähän Kulmamies jo mainitsikin että taitaa olla tärkeintä nälviä ja olla ymmärtämättä, mihin e jäähdytys perustuu. Itse ainakin toteutan ihan syylärille vesisumun koska sillä saa todella paljon lämpöjä alas, ja kun sattuneesta syystä vähän pidemmissä kuormituksissa mulla on vedenlämpöjen kanssa enemmän kun hiukan ongelmia. Välijäähyn vesijäähdytys tehonhaun nimissä on usein tarpeetonta, mutta se kai ei ollut homman pointti, vaan se että toimiiko se. Kyllä se toimii, mutta vesi pitää saada leviämään hyvin.
-
Nimenomaan se täytyy saada sinne hyvin hienona sumuna, jotta se sitten haihtuu helposti.
Itsessään se vesi ei varsinaisesti juurikaan jäähdytä, vaan se veden haihtuminen.
Tämän voi helposti itsekkin kokeilla, kun hieroo vaikka käsidesiä käsiinsä, niin haihtuessaan se sitten kylmentää huomattavasti.
Tällaisella systeemillä jolla koko coolerin pinnalle saataisiin hienojakoinen sumu, voisi saada välijäähdyttimen lämpötilan putoamaan jopa alle ulkoilman lämpötilan, mikä on tietysti hyväksi koko systeemille.
-
Johan jo mustaksi maalaaminen auttaa. En mitään tollasta miettisi kevyt vireisessä koneessa. Yli 600hv koneet erikseen.