Vapaavirtaussuodatin

Onkos noista BSR:n Optiflow sarjan suodattimista minkälaisia kokemuksia, tekeekö yhtään mitään? Se itse lämpöpeltihän lienee ihan fiksu, mutta kun on lähes samanhintainen irrallaan kuin suodattimen kanssa. Ärrään tuumailen että pitäiskö sellainen laittaa vai mennäkö vakiolla, toistaiseksi mennään lastu, cooleri ja cat-back-virityksillä joten mainittavaa hyötyähän siitä ei varmaan ole.

Itellä 940:ssä ollu tuo bsr kitti noin vuoden kiinni ja en moitteen sanaa keksi. Jos imuääniä+bässin suhauksia semmoseksi laske. Niitä sitte kuuluu ja paljo! En oo öljynny vaan säännöllisen epäsäännöllisesti vaan pessy ton.

Itellä 940:ssä ollu tuo bsr kitti noin vuoden kiinni ja en moitteen sanaa keksi. Jos imuääniä+bässin suhauksia semmoseksi laske. Niitä sitte kuuluu ja paljo! En oo öljynny vaan säännöllisen epäsäännöllisesti vaan pessy ton.

Eikös ne tosiaan JR:n suodattimia käytä noissa eli ihan ok? Joo kerran oon kasipätkän kyydissä ollut missä oli kartiofiltteri ja se vihellys ja tuhina on kyllä aikamoista. Liekö sitten kyllästyy miten nopeasti..

Minulla oli ex 850:ssä tuollainen BSR:n optiflow kit ja jonkun aikaa tyytyväisenä sillä tuli ajeltua.
Sitten eräänä kauniina päivänä tuli vilkaistua valoa vasten suodattimen sisäpuolelta ja se suodatin lähti autuaammille suodatus maille.
Kannattaa vilkaista omistanne miltä näyttää, minun suodatin oli täynnä pieniä reikiä joista valo kauniisti killotti.

Eihän näitä kottarais suodattimia kannatakkaa vakioon verrata. Se on parempi. Mut omassa en kyllä valoa vasten huomannu mitään moitteita. Ja edelleenki sitä korostan et peskää näitä suodattimia! Esim: kerta/kk ei oo paha rasti!

Itse päädyin vuoden vv-testien jälkeen korjaamaan alkuperäisen turbon ilmanputsariboksin. Tyhjäkäynti rauhoittui hitusen ja yläkierroksille tuli lisää minttua, alipainealueella takapuolituntumalla miellyttävämpi veto. Testissä oli perinteinen Autoteeman kartiosuodatin sekä sittemmin samassa puodissa myytävä hiilikuitukotelo-ilmaputki -sarja. Jälkimmäisen suodatin oli järkyttävän pieni, väitän että läpäisevästä auringonvalosta huolimatta aiheutti yläkierrosten puutumista tulppana, etenkin ahtopaineita nostettuna, varmaan hyvä johonki 1,2L amisvapariin. Perus-kartiossa ei sinällään valittamista mutta helpommin viileää ilmaa saa vakiokotelolla ohjatuksi. Itse en enää moisia suosisi, korkeintaan tarpeeksi mitoitettuna laatuvalmistajalta harrastepeliin jolla ei päivittäin päästele. Riipaisi sielua huomata minkä seulan läpi on kärry hengitelly viimeisen 15tkm... Mut kaikkee pitää kokeilla.  Kaasaripelissä Pipercrossin paneeli vakiokotelossa, pätevin näistä, vuosia käyttänyt ja uskaltaa öljytä ku ei oo IMMun mokomaa.

Alkaa olemaan suodattimen vaihto edessä. Mitään kartiosuodatinta en halua sinne konehuoneeseen imemään kuumaa ilmaa joten kumpi olisi parempi? Ihan orkkis suodatin vai tuo K&N suodatin vakiokoteloon?

Alkaa olemaan suodattimen vaihto edessä. Mitään kartiosuodatinta en halua sinne konehuoneeseen imemään kuumaa ilmaa joten kumpi olisi parempi? Ihan orkkis suodatin vai tuo K&N suodatin vakiokoteloon?

Orginaalihan se paras on... Mulla on JR VV paneelisuodatin orkkis kotelossa.. en oikein osaa sanoa että onko se hyvä/huono ku ajanu sillä vasta pattiarallaa 1700km.. 

Vanha aihe mutta täällä on taas unohdettu että se vaparisuodattimen hyöty turbovehkeessä on tasan nolla niin kauan kuin ilman nopeus ahtimen imupuolella pysyy alle äänennopeuden, ts jos ahtimen imupuoli revitään aivan äärimmilleen imupuolen virtausvastus alkaa vaikuttamaan mutta normaalisti toimivassa ahtimessa ei yhtään. Asiahan menee niin pitkälle että vapaastihengittävän teho on suoraan suhteessa vallitsemaan ilmanpaineeseen, turbovehje ei välitä siitäkään mitään, tehot on samat ilmanpaineesta riippumatta koska ahdin tekee pyydetyn ahtopaineen/ilmamäärän jokatapauksessa niin kauan kuin turbon tuotto riittää.

Sen sijaan kuumalankamittaukseen perustuva moottori kyllä alkaa menettämään huomattavan nopeasti tehoa jos ilmansuodatus päästää paskaa massamittarin langalle - silti vain rihkamakauppiaat saavat kalliita pilipalisuodattimia myytyä "viritttäjille", noh harrastamistahan se vain on ja ehkä siitä tulee sitä tekemisen makua.

Onkos kukaan vaihdellu S40:een noita vapaavirtausuodattimia? Kyseessä vuosimallia -04 ja T5 koneella. Onko mitään semmosia mitkä menee ilman mitään modauksia paikalleen? Onko mitään käytännön hyötyä?

Onkos kukaan vaihdellu S40:een noita vapaavirtausuodattimia? Kyseessä vuosimallia -04 ja T5 koneella. Onko mitään semmosia mitkä menee ilman mitään modauksia paikalleen? Onko mitään käytännön hyötyä?

Hyötynä on omasta mielestäni ainakin helkutin hienot imuäänet ja bypassin suhaus vaihdetta vaihtaessa.  Ittellä V40 2.0t ja bsr optiflow. Tehot ei niillä lisäänny. Auto alkaa kuulostamaan turboautolta. Kun ei öljyä liikaa ja puhdistaa tarpeeksi usein eli ohjeen mukaan, ei maffin pitäis ottaa nokkiinsa. Toki löytyy kuiviakin malleja muilta merkeiltä.

Hyötynä on omasta mielestäni ainakin helkutin hienot imuäänet ja bypassin suhaus vaihdetta vaihtaessa.  Ittellä V40 2.0t ja bsr optiflow. Tehot ei niillä lisäänny. Auto alkaa kuulostamaan turboautolta. Kun ei öljyä liikaa ja puhdistaa tarpeeksi usein eli ohjeen mukaan, ei maffin pitäis ottaa nokkiinsa. Toki löytyy kuiviakin malleja muilta merkeiltä.

Onko jotain tiettyä merkkiä mitä suosittelisit? Eli sen voisi laittaa suoraan orkkis suodattimen tilalle, ei tarvii putkia vaihtaa tai mitään?

Motonetissä ois aika paljon tarjolla kaikenlaisia, mutta en sitten tiedä niistä merkeistä oikeen onko mihinkään. Simota:n vaparit ois ihan sopivan hintasia ainakin.

Sitten semmonen tuli mieleen vielä, että onko onko sillä suodattimen koolla paljonkin väliä? Mahdollisimman ison ottaa vaan minkä saa mahtumaan konetilaan?

Bsr on ihan laatutavaraa. Motonetin kartiot minä jättäisin hyllyyn. Katso DocPowerin sivut tai bsr:n sivut, docpower niitä edustaa. Koko optiflow kit kannattaa ostaa eli lämpöpelti myös. Nämä on mallikohtaisia ja helppo asentaa. Jos haluaa ei öljyttävän suodattimen niin kannattaa kysyä sopivaa kartiota vaikka samppasportista. Siellä Apexi dual funnelia kauluksella myynnissä. Ja sitten pelkkä lämpöpelti bsr:ltä.

Onpas kallista lystiä, 255€ toi optiflow kit 

Taitaa jäädä tällä haavaa haaveeksi tuon ostaminen...

Onpas kallista lystiä, 255€ toi optiflow kit 

Taitaa jäädä tällä haavaa haaveeksi tuon ostaminen...

No sitten odottelet hetken että kukkaron nyörit salli mutta sen motonetin voi kyllä skipata suosiolla. Sitä en tiedä miten tuo Bsr:n pelti pitää sen kuumuuden loitolla mutta ainakin ilman sitä noista tötteröistä ei ole mitään muuta kun haittaa koska se imee moottorille kaiken kuuman ilman konehuoneesta.

Kartiosuodattimissa on ainakin suodatusteho huonompi kun vakiossa. Omassa edellisessä autossa oli puskurin taakse vedetty vapaavirtaussuodatin ja käytin siinä päällä sitä hydroshieldiä (sellaista täysin hengittävää huppua) joka suojaa lialta ja vedeltä. Joka kerta kun sen pois siitä päältä otti oli suodatin kuin pakasta vedetty.

Miksi ei kyseinen kapistus sopisi konetilaankin suodattimen päälle jos joku pelkää että koneeseen menee roskia kun suodatusteho heikompi.

En kyllä lähtis noita BSR:n suotimiakaan ylistämään sen paremmaksi kuin perus mätänetin Simotaa. Tämän sivun ylälaidasta lainattua:

Minulla oli ex 850:ssä tuollainen BSR:n optiflow kit ja jonkun aikaa tyytyväisenä sillä tuli ajeltua.
Sitten eräänä kauniina päivänä tuli vilkaistua valoa vasten suodattimen sisäpuolelta ja se suodatin lähti autuaammille suodatus maille.
Kannattaa vilkaista omistanne miltä näyttää, minun suodatin oli täynnä pieniä reikiä joista valo kauniisti killotti.

Tuo lämpimän ilman imeminenkin on vähän niin ja näin. Kaverin ysikantikkaasta aikoinaan otettiin logia vakiosuodin, vapari ja vapari lämpöpellillä. Erot oli niin pieniä, että laitettiin mittaustarkkuuden piikkin. Toki siinä on autossa on ihan kunnollinen välijäähykin ja en osaa sanoa onko tosta kuumemmasta ilmasta sitten haittaa osille ennen kuuleria.