AW50-42LE - mikä näistä rikkoutuu?

Niin, onko kellään käytännön kokemusta mikä noista 850:n automaateista hajoaa extratehon/-väännön myötä? Eli missä on se heikko kohta? Onko kukaan näitä purkaillut?
Tuntuu joissain tapauksissa poksahtelevan ihan vakionakin...

Lähinnä vaan tota omaa koslaa ajatellen kun siinä tuollainen on, ja jos joskus sen läpi yrittää lisätehoja tunkea. Vaihtoehto "vaiha manuaali tilalle ni kestää" - ei ole vaihtoehto. Ajaavat kuitenki ihan kilpaakin vahvistetuilla tavan jenkkilaatikoilla, ni miksei sitte tälläselläkin.

Pari firmaa suomenmaalla näitä ainakin kunnostaa, ja jonkun tiedon mukaan jopa vahvistaa.

Vahvistamaanhan sitä pystyy, yksi kitkalevy lisää = väännönkestoa lisää.

Yksi on itsellä hajonnut, 170hv:n perästä, tuli pannat kuoren läpi ulkoilemaan 

Tältäkin foorumilta löytyy ainakin yksi, kuka noita remppailee/vahvistelee.

Sinne saa modattua 3 kitkalevyä lisää. 1, 3, 4 vaihteille.
Näitä ei voi verrata jenkkilaatikoihin, jenkkilaatikoihin saa lähestulkoon vahvistettua kaiken paitsi kuoret. Koska niihin saa siihen tarkoitukseen tehtyjä osia. Kysyntää kun on huomattavasti enemmän niille.
Näihin EI saa minkäänlaista viripalikkaa. Ainoa mitä voi tehdä on noi lisälevyt, turbiinin siipien vahvistaminen, JÄÄHDYTYKSEN parantaminen lisäjäähdyttimellä keulalla, ja öljynpaineita voi hiukan nostaa.
Ei ole tullut vielä vastaan tehoilla/väännöillä rikottua laatikkoa, joten en osaa sanoa heikoista lenkeistä. Joko kytkimet palavat tai planeetat hajoavat. Lisälevyillä ja lisäjäähdytyksellä, veikkaisin jälkimmäistä....
Uudempi 6 vaihteinen on parempi laatikko väännönkeston kannalta, mutta sen istuttaminen 4 vaihteisen tilalle ei ole mahdoton, mutta kallis operaatio.....5 vaihteinen on jatkettu versio 4 vaihteisesta ja jakaa suurilta osin samaa rakennetta 4 vaihteisen kanssa=kestävyys about sama.....