B20 turboja forumilaisilla?

Tallin perältä löytyis b20 90mm porauksella oleva 8 pulttinen alakerta, m-kanget, R nokalla ja teräsjakopäällä. Turbolla ja megalla tekis mieli kasata ruutan harjottelukone.
Tehotavotteena  250hv:n paremmalle puolelle.
Portattu kansi 38/44 venoillakin löytyis, on höylätty aika paljo ja palotilat muotoiltu. 2mm pahvilla puristussuhde tulis 9.15:1 joten onko tuo kovin viisas kansivaihtoehto? Tai sitte vakio b20 kansi.
Äkkiähän noista männistä vähä ottais sorvilla pois, mutta kestääköhän mahlet enää sen jälkeen?

Vaihda toi nokka-akseli vaikka D-nokkaan  Puristukset on ok , kun käyttää E85:ta , ja laittaa
kynsitiivisteen 

mikä idea tolla kynsitiivisteellä muutes on? 

mikä idea tolla kynsitiivisteellä muutes on? 

Taitaa olla vahvin ns. normaali kannentiiviste 

Mitä muutoksia toi e85 vaatii. letkut pitää kestää viinaa ja..??

Miten noita kuvia saa tänne laitettua, ei oikein luonnistunut meikäläiseltä.

Kysellään nyt täälläkin. Liittyy tavallaan vähän aiheeseen  Elikkä millä vääntölukemilla on viimestään luovuttava m40 lootasta?

Mitä muutoksia toi e85 vaatii. letkut pitää kestää viinaa ja..??

Miten noita kuvia saa tänne laitettua, ei oikein luonnistunut meikäläiseltä.

Pääsääntöisesti jos letkut kestää bensaa, niin ne kestää viinaakin.

Eli viinaa tankkiin ja läppärillä säätelemään, ilman sen kummempia muutoksia.

En osaa kuvaa tänne lisätä niin laitan linkin omaan konehuoneeseen, Tässä on osien sovittelu meneillään että sen kummempaa kiillottelua ei ole vielä harrastettu;
http://s451.beta.photobucket.com/user/hurZi/media/maaliskuu12pv004.jpg.html#/user/hurZi/media/maaliskuu12pv004.jpg.html?&_suid=136351684043205807726347664464

Muutin tota painekoteloa niin että tei ton mutkan tohon ennen kartion alkua, näin pääsin syylarin ohi nätimmin.

Eli viinaa tankkiin ja läppärillä säätelemään, ilman sen kummempia muutoksia.

En osaa kuvaa tänne lisätä niin laitan linkin omaan konehuoneeseen, Tässä on osien sovittelu meneillään että sen kummempaa kiillottelua ei ole vielä harrastettu;
http://s451.beta.photobucket.com/user/hurZi/media/maaliskuu12pv004.jpg.html#/user/hurZi/media/maaliskuu12pv004.jpg.html?&_suid=136351684043205807726347664464

Muutin tota painekoteloa niin että tei ton mutkan tohon ennen kartion alkua, näin pääsin syylarin ohi nätimmin.

Tässä

Sattuuko kenelläkään olemaan remmiahtimia amazoneissa? Jos semmoisistakin saisi kuvia tänne  :hello:

Sattuuko kenelläkään olemaan remmiahtimia amazoneissa? Jos semmoisistakin saisi kuvia tänne  :hello:

Mulla ois yks pikkuhiljaa valmistumassa . B20+ roots(kirosana) ahdin. Laitetaan kuvaa heti kun edistyy tarpeeks...

Mulla ois yks pikkuhiljaa valmistumassa . B20+ roots(kirosana) ahdin. Laitetaan kuvaa heti kun edistyy tarpeeks...

Kai tuo tulee kahdella SU-kaasuttimella läpipuhaltaen? 

Legendaa tehokkaista tappikoneista jos ruåttin kieli taittuu: http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=46&t=24614&sid=334f9fb01ba699e289529e23187d6a6a

Jens Gustavssonin B20:ssä tällähetkellä 568hv@7500rpm 2,2 barin ahdoilla. Jos ei ruåtti taitu niin kokoonpano tiivistettynä: B20 92mm porauksella, B21A:n männät, Super HX40, 7,81:1 puristukset, AGAPin 264/110 nokka ja 185cfm virtaava kansi.

Kai tuo tulee kahdella SU-kaasuttimella läpipuhaltaen? 

Läpipuhaltaen joo,  ikävä kyllä ei SU:illa...mut toistaiseksi kaasarikokoonpano

Läpipuhaltaen joo,  ikävä kyllä ei SU:illa...mut toistaiseksi kaasarikokoonpano

Strömberg omassa imusarjassa?