v50 Vetarit ja tärinä

198tkm ajettu 2.4i manuaali v50 täristi rattiin sikana ostaessa. Liike vaihtoi vetarit ja alatukivarret takuuna. Suuntasivat myös pyöränkulmat. Tärinä väheni n 70% mut edelleem pieni värinä pienillä kierroksilla vedätettäessä esim kakkosella.. Autoa on madallettu n 30-40mm.

 Liike pesi kätensä edm jälkeen ja sanoi, että madalletussa vetarit on väärässä kulmassa ja voi täten värinää esiintyä. Itsellä ollut lukuisia madallettuja autoja ja eikä yksikään ole täristänyt madalluksen vuoksi kiihdytettäessä. KL tarvilevetarit laittoivat autooni.. Voisiko olla huonolaatuisen osan syytä tämä? Onko muilla ollut vastaavaa madalletuissa?

Mulla on madallettu 35mm ja ihan liikkeelle lähettäessä (tai alle 20 vauhdissa) semmonen pieni värinä on tuntunut heti madalluksen jälkeen, ei ole kuitenkaan pahentunut ajan kanssa yhtään. Reilu 1,5 vuotta on tainnut mulla olla nyt madallettuna. Toinen vetari vaihdettiin pari vuotta sitten.

198tkm ajettu 2.4i manuaali v50 täristi rattiin sikana ostaessa. Liike vaihtoi vetarit ja alatukivarret takuuna. Suuntasivat myös pyöränkulmat. Tärinä väheni n 70% mut edelleem pieni värinä pienillä kierroksilla vedätettäessä esim kakkosella.. Autoa on madallettu n 30-40mm.

 Liike pesi kätensä edm jälkeen ja sanoi, että madalletussa vetarit on väärässä kulmassa ja voi täten värinää esiintyä. Itsellä ollut lukuisia madallettuja autoja ja eikä yksikään ole täristänyt madalluksen vuoksi kiihdytettäessä. KL tarvilevetarit laittoivat autooni.. Voisiko olla huonolaatuisen osan syytä tämä? Onko muilla ollut vastaavaa madalletuissa?

Seuraavaksi sitten kaksoismassavauhtipyörä vaihtoon.

Hmmm.. Kytkin kyllä toimii aivan mukavasti ilman tärinää vaihtaessa. Pitääpä punnita tarkkaan onko tää pieni värinä yli tonnin rempan tarpeessa... 

Hmmm.. Kytkin kyllä toimii aivan mukavasti ilman tärinää vaihtaessa. Pitääpä punnita tarkkaan onko tää pieni värinä yli tonnin rempan tarpeessa... 

https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=38648.msg1061276708#msg1061276708

Linkissä tarinaa vauhtipyöräremontista, tosin kohteena S40 T5. Suosittelen vaihtamaan vauhtipyörän ajoissa.

Jaahas.. No mut pitäskö viel yrittää kaiken edm jälkee reklamoida liikettä kaksoismassasta? Onko käytännössä millanen homma diagnosoida osan kunto..? 6kk virhevastuutakuuta tulisi testattua maksimiin jo varmaan  Laskin ett jo yli tonnilla laittoivat pelkästään osia tähän vajaa kympin Volvoon... Mitäänhän en toki kysymällä menetä 

Jaahas.. No mut pitäskö viel yrittää kaiken edm jälkee reklamoida liikettä kaksoismassasta? Onko käytännössä millanen homma diagnosoida osan kunto..? 6kk virhevastuutakuuta tulisi testattua maksimiin jo varmaan  Laskin ett jo yli tonnilla laittoivat pelkästään osia tähän vajaa kympin Volvoon... Mitäänhän en toki kysymällä menetä 

Ei kaksoismassasta varmaa kuvaa saa muuten kuin pudottamalla vaihdelaatikon alas.

Tuttu asentaja koeajoi autoni tänään ja diagnosoi värinän juuri vetariperäiseksi. Kytkin tosiaan toimii hyvin ilman luistoa, kolinaa tai muuta. Mielenkiintoiseksi menee ensi ma kun palaan asiaan jälleen myyjäliikkeen kanssa.. asentajatuttuni kertoi että on törmännyt joskus tarvikeosan huonouteen, joka korjautui vaihtamalla alkuperäisosa tilalle. Madalluksen vaikutus tärinään tuntuu vaikealta uskoa.. tokihan se voi lyhentää vetarin kestoa, muttei millään värisyttää uutta vetaria?
Liike lupasi laittaa värinät kuntoon kauppaa tehtäessä, joten mielestäni asia on edelleen kesken, vaihdetuista osista huolimatta?

Tuttu asentaja koeajoi autoni tänään ja diagnosoi värinän juuri vetariperäiseksi. Kytkin tosiaan toimii hyvin ilman luistoa, kolinaa tai muuta. Mielenkiintoiseksi menee ensi ma kun palaan asiaan jälleen myyjäliikkeen kanssa.. asentajatuttuni kertoi että on törmännyt joskus tarvikeosan huonouteen, joka korjautui vaihtamalla alkuperäisosa tilalle. Madalluksen vaikutus tärinään tuntuu vaikealta uskoa.. tokihan se voi lyhentää vetarin kestoa, muttei millään värisyttää uutta vetaria?
Liike lupasi laittaa värinät kuntoon kauppaa tehtäessä, joten mielestäni asia on edelleen kesken, vaihdetuista osista huolimatta?

En osaa sanoa, kuinka tarkkoja nämä tripodi-tyyppiset nivelet ovat madalluksesta. Antamani esimerkin autossa kytkin toimi kuten kytkimen pitääkin toimia. Hieman ennen remonttia kytkin oli ruvennut lipsumaan. Kuitenkin autossa esiintyi ravistusta useita kymmeniä tuhansia kilometrejä ennen remonttia. Vetoakseleiden vaihtaminen vähensi ravistusta, ei poistanut sitä kokonaan. Vauhtipyörän erittäin huono kunto selvisi vasta, kun vaihdelaatikko oli lattialla. Uuden vauhtipyörän ja kytkimen myötä ravistaminen loppui.

Toivottavasti auto tulee kuntoon vetareita jumppaamalla.

Auton madallus vaikuttaa tuohon tripodiin ainoastaan kun on vanha vetonivel joka on kulunut tiettyyn kulmaan, madallus ja kulmamuutos saa aikaan ravistuksen.
Uudella nivelellä tuota ei tapahdu...

Mulla tuossa omassa, ei ollu kytkimessä mitään ongelmia, vaikka vauhtipyörä aivan loppu.

Paku97, etenitkö just ensin vetarit vaihtamalla värinä/tärinäoireissa? Vauhtipyörävika tässä siis kummittelee edelleen, kun täältä luen kokemuksia.. Vaikea tosiaan on tajuta uuden tarvikevetarin täristävän.. Noh nämä jutut mielessä siis ma valittamaan lisää! Kiitokset kokemuksistanne 

Liike miettii nyt huomiseen asti vaihdetaanko jousia vai tarkastetaanko kaksoismassaa.. Volvolta saatu samat epäilyt asiasta.

Tuli tässä asiasta selville ottaessa mieleen, olisiko ennen vetarien vaihtoa kauhea hakkaus voinut vaurioittaa kaksoismassaa? Uskomatonta että joku oli voinut sillä ajaa ja saada vielä liikkeeseen vaihtoon annettua rikkinäisellä vetarilla  Tohon 30mm madalluksen vaikutukseen uusien vetarien kanssa värinään on aika vaikea uskoa...

Paku97, etenitkö just ensin vetarit vaihtamalla värinä/tärinäoireissa? Vauhtipyörävika tässä siis kummittelee edelleen, kun täältä luen kokemuksia.. Vaikea tosiaan on tajuta uuden tarvikevetarin täristävän.. Noh nämä jutut mielessä siis ma valittamaan lisää! Kiitokset kokemuksistanne 

En ole vetareita vaihtanu, itse ajanu n.140tkm, mittarissa n.548tkm, en tiedä onkovaihdettu?