360 GLT

Noniin pienen (joku 3-4 vuotta) tauon jälkeen vois taas koittaa saada projektia vähän eteenpäin.

Ei ois enää ku työkaluista ja tekemisestä kiinni tää juttu. Ja totta kai jotain pikkuosaa joutuu viellä hommaamaan, mutta pääasiassa kaikki on jo samassa tallissa ei tarttis ku yhdistää auto ja osat

Eli lähtökohta ois 160tkm. Ajettu aivan vakio 3satku http://smg.photobucket.com/albums/v605/Makkiver/?action=view&current=Kuva0051.jpg

Ja tallissa lojuvat osat

B23A

530 isolla pakoventtiilillä

HX 40

MDS

Getrac

Typ 210 lukko.

ja tietenkin perus setit useampaan hevosvoimaan eli bensapumppu, suuttimet, cooleri jne.

Aloitetaankin heti kysymyksellä turvatankista.

Onko joku keksinyt pätevän keinon naittaa alkuperäisen tankkausputken vaikka JAZ:in turvatankkiin?

Ja kai tollasen voi takaluukkuun laittaa vaikka ei erillinen tila olekkaan?

Aloitetaankin heti kysymyksellä turvatankista.

Onko joku keksinyt pätevän keinon naittaa alkuperäisen tankkausputken vaikka JAZ:in turvatankkiin?

Ja kai tollasen voi takaluukkuun laittaa vaikka ei erillinen tila olekkaan?

ei ainakaan kolmiovisen sierran takaluukkuun saanut laittaa..olis pitänyt tehdä kotelo päälle

ei ainakaan kolmiovisen sierran takaluukkuun saanut laittaa..olis pitänyt tehdä kotelo päälle

Just meinasinkin että vähän sama juttu ku akun kanssa.
Unohdetaan turvatankki... Ei kai se vakio niin paljon tiellä oo.

Josko laitat 340:n tankin?
(et sä kummiskaan vararenkaalla takaloosterissa mitään tee)

Josko laitat 340:n tankin?
(et sä kummiskaan vararenkaalla takaloosterissa mitään tee)

Ei oo nytkään vararengasta.

Kummonen tankki niissä on?

Rellukoneisissa 45l tankki on kontin alla ja vararengas konehuoneessa, 360 60l tankki takapenkin alla, kuten varmaan tiedätkin. Hommaa vaikka Alfamerin korjausopas niin selviää erot...  Jos kerta laatikko tulee eteen ei alkup tankki ole tiellä ja kun se on kaksiosainen niin tuskin loiskuminenkaan on ongelma. Painonjakauman kannalta parempi alkup paikka kuin kontti.

Rellukoneisissa 45l tankki on kontin alla ja vararengas konehuoneessa, 360 60l tankki takapenkin alla, kuten varmaan tiedätkin. Hommaa vaikka Alfamerin korjausopas niin selviää erot...  Jos kerta laatikko tulee eteen ei alkup tankki ole tiellä ja kun se on kaksiosainen niin tuskin loiskuminenkaan on ongelma. Painonjakauman kannalta parempi alkup paikka kuin kontti.

Juu ei tankki laatikon tiellä ole sitten enää, mutta perään täytyy tehdä jonkin näkönen kehikko niin se vois olla parempi tehdä ku ois enemmän tilaa.
Katotaan nyt haittaako tuo vakio tankki?

Kyllä se sitten on kiva auto tuollainen turbo sika. Hauska auto ajaa varsinkin talvella.   

Noniin pienen (joku 3-4 vuotta) tauon jälkeen vois taas koittaa saada projektia vähän eteenpäin.

Äläs ny liiottele, ei siitä oo ku 2,5 aikaa kun sen vanhan kopan hain pois jaloista, ja vissiin jotain oot sen jälkeenkin tehny 

Äläs ny liiottele, ei siitä oo ku 2,5 aikaa kun sen vanhan kopan hain pois jaloista, ja vissiin jotain oot sen jälkeenkin tehny 

Joo mut se oli ainaki puolivuotta koskemattomana ennen ku hait
Sen jälkeenhän tätä projektia ei oo jatkettu.

http://img.photobucket.com/albums/v605/Makkiver/SDC11796.jpg

Jos kiinnostaa 160tkm. Ajettu B200E ni tässä olis yks kappale ylimääräisiä.
http://img.photobucket.com/albums/v605/Makkiver/SDC11797.jpg

Voimansiirto kynitty pois. Pikaisten mittausten perusteella vetareita tarttis jatkaa... About 2cm lyhyempi tuo pemarin paketti ku volvon. Vai venyykö nivelet sen verran? Eihän se ole ku 0,5cm/nivel?

No kai tuokin pituusero eliminoituu 5cm madalluksella? Aika hyvin tuli valittua voimansiirto Viellä ku sais Atailta ne tumpit...

No kai tuokin pituusero eliminoituu 5cm madalluksella? Aika hyvin tuli valittua voimansiirto Viellä ku sais Atailta ne tumpit...

Setrikki on jo pohjallaan, vielä kun sais sen hylsyn viimeisteltyä paalikuntoon eli sisusta ja valot pois, niin saatais sianpää kipattua kylelleen. Tosin siellä on piha 10x niin pahaa savivelliä kun viimeks että melkeen tars tulla pakkanen. Muuten uppoo polvea myöten...