16V pitkäiskulla

Näin päästiinkin yhteen kiisteltyyn ominaisuuteen mäntä moottorin virittelyssä nimittäin kiertokangen pituus suhteessa iskun pituuteen
Volon B200, B230 ja B234 koneissa veivi on 1,9 kertaa iskua pidempi. Tämä 1,9 on oikein hyvä lukema
Kymppisarjan koneissa keroin on vähän huonompi 1,8 mutta hyvä luku sekin
Tosi tehokkaita täys moottoreita kootaan niinkin huonoilla kertoimilla kuin 1,5

Jebas,
tähän "ropleemaan" ois kiva saada jotain faktaa tai edes valistuneita arvauksia miksi kone pysyy hyvin läjässä myös tällä huonolla veivisuhteella...
Itel konetta pyöritelty 9850rpm eikä ole osoittanut hajoamisen merkkejä ja veivisuhde o 1.55.
Mikähän lienee tuonkin syy et kestää vaikkei pitäisi "viisaampien" mukaan?

http://speedtalk.com/forum/viewtopic.php?t=406

Löytyy kirjanmerkeistä tällänen sivusto ihan alusta.
Siinä o 6 sivua aiheesta asiaa, ei muutakun lukemaan

En (vielä) jaksanut tutustua 6 sivun juttuun

Kestoon vaikuttaa ihan hirveästi sylinteriseinän vahvuus. Vinokoneen sylinteri seinä on tunnetusti ohut. Putkittamalla lisää vahvuutta...

Jos joku viittii laskea minkälainen ero on vaikka 1,9 ja 1,5 kertoimien suhteiden vaikutuksista kiertokangen kulmaan/voimaan mikä painattaa sylinteri seinää
-No, käytännössä eivät ole huomanneet juuri minkäänlaista eroa suhteen huonontuessa

Ai katos kiertokankisuhde. Korkeamman älyn ilmentymä! Kuhan ei ole liian vähän tai liikaa, nii ei midn välii.

Ai katos kiertokankisuhde. Korkeamman älyn ilmentymä! Kuhan ei ole liian vähän tai liikaa, nii ei midn välii.

Tämän voi tulkita siis, että aivan sama kunhan se mäntä siellä muljahtelloo sillee soppusasti, eikä paljoa ota kiinni mihinkään.

Tuo mun tuki levy on Stenströmmin (vai miten se nyt kirjotetaan) vanha 1100hv vinokoneesta.

Noita "Kellarikehtoja tai levyjä" voisi alkaa tehtailemaan. 

Kuinka paljon täytyy vinokoneesta ottaa woimaa että se tarvitsee tuon tukilevyn runkolaakeripukkien kaveriksi? 

Kuinka paljon täytyy vinokoneesta ottaa woimaa että se tarvitsee tuon tukilevyn runkolaakeripukkien kaveriksi? 

Kyllä lohkon pitäisi kestää katuajossa ilman tuotakin lisälevyä. Vakiolohkolla 150 hv per pytty ei tuottane ongelmaa.

Kyllä lohkon pitäisi kestää katuajossa ilman tuotakin lisälevyä. Vakiolohkolla 150 hv per pytty ei tuottane ongelmaa.

Näin itsekkin ajattelin. Tuo 150hv per pytty olis ikäänkuin tavote... 

Mikä on helpoin tapa kasvattaa tilavuutta 16v koneeseen?
Tuli tuommoinen 740:nen 2.3 16v talvipeliksi ja en löytänyt suoraa vastausta kysymykseen.
Pentan 2.5L kampiakseleitakaan ei varmaan kasva puissa..
Kiitos
P3

Kyllähän se pentan akselin. Tai vastaavasti kymppisarjan akselin koneistus satasarjan veiveille ja tuohon lohkoonei, ihan pikkujuttu tuo ei ole. Poraamaan en rupeaisi, kun iloa ei paljon saa, vaatii uudet männät ja sylinteriseinämä muutenkaan mahdottomia kestä.

SPM:ltä saa akseleita vaikka 103mm iskulla.

SPM:ltä saa akseleita vaikka 103mm iskulla.

Löytyykö tuohon B234F koneeseen?
Siinä on erialainen etupää kuin 8v lohkojen kampuroissa

Löytyykö tuohon B234F koneeseen?
Siinä on erialainen etupää kuin 8v lohkojen kampuroissa

Jos kysyjällä oli vaihtoehtona pentan akseli niin luulisi sinne samalla vaivalla menevän mikä tahansa kasitappisen akseli?