700/900 alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset

Näemmä on aivan yleinen vaiva että vasen takakulma tuntee suurempaa elämän tuskaa ja lyyhistyy kohden maata:

https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=74386.0

Kuormajouset tuossa piti olla. Jousen paksuus 13 mm ja vapaa pituus about 37,5 senttiä. Jousissa lukee 70393 T483771 mut en oo vielä kerennyt googlettelemaan mitä meinaa. Sattuuko jollain olemaan 245:n jousia irtaallaan että mitä niissä jousen langan paksuus ja vapaa pituus?

Jätän tämän taas tähän

http://www.lesjofors-automotive.com/ru-springs-catalouges/lesjofors_coil_2013_id527.pdf

Mites panhard vääntää kun korottaa?

Mites panhard vääntää kun korottaa?

Vääntää. Joskus saattaa auttaa, että käyttää panhardin löysällä ja kirii uudestaan "ajoasennossa".

Morjesta, mistä porukka on tilaillut 95vm 960 volvoon coileja taakse? Ja minkälaisia muutoksia on niihin/autoon joutunut tekemään. Olisi hyvä jos joku kertoisi tarkemmin tästäkin aiheesta. Itse en selailemalla tätä topiccia löytänyt vastausta.

Onko ketään kokeillut mihin korkeuteen 945 tai 745 (farkun) perä jää uusilla sedanin jousilla? Miettinyt vaan niitä etummaisten täysmittasten lesjön madallusjousien kaveriksi taakse. Ja miltä perä ylipäätään niillä tuntuu ajaa.

Kellään kokemuksia näiden tarpeesta?
https://www.kaplhenke.com/collections/700-900-volvo-parts/products/700-900-quick-steer-roll-correction

Joku tais puhua ettei kääntyvyyttä saa liiemmin kasvatettua kallistuksen vakaajan ja mihkä muualle ottaessa ensimmäisenä vastaan.

Mutta entäs idea tuosta alapallon ja raidetangon kulman parantamisesta lähemmäs normaalia kun madalletaan reilusti?

Nuohan parantaa raidetangon vääristyneen kulman paljon madelletussa autossa. Ei ulosjoustossa renkas hae niinpaljoa...

 Joskus oli näistä joku kimppatilaus tai teetettiinkö ihan erikseen? Joku voi huomatakkin jolla näät on. Mun tieto on muistinvarassa.

Onko ketään kokeillut mihin korkeuteen 945 tai 745 (farkun) perä jää uusilla sedanin jousilla? Miettinyt vaan niitä etummaisten täysmittasten lesjön madallusjousien kaveriksi taakse. Ja miltä perä ylipäätään niillä tuntuu ajaa.

Iha liian vetelät farkun perässä.

Iha liian vetelät farkun perässä.

Tämä selvä saattoi arvella

Kellään kokemuksia näiden tarpeesta?
https://www.kaplhenke.com/collections/700-900-volvo-parts/products/700-900-quick-steer-roll-correction

Joku tais puhua ettei kääntyvyyttä saa liiemmin kasvatettua kallistuksen vakaajan ja mihkä muualle ottaessa ensimmäisenä vastaan.

Mutta entäs idea tuosta alapallon ja raidetangon kulman parantamisesta lähemmäs normaalia kun madalletaan reilusti?

Mulla on tollaset toki ne teetätin eräällä kaverillani jolla vehkeet tehä tuommoisia, voin kertoo että auto voi olla matala ja myös hyvä ajaakin yhtäaikaa...tukivarret ja raidetanko on lähes vakiokorkeudessa vaikka auto jollain tasolla tontissa.

Suosittelen kaikille jotka madaltaa enemmän kuin 50mm

Mitäs alustasarjaa porukka suosittelisi - 91 960 Turboon, kyseessä siis multlink malli. Säädettävä alusta hakusessa.

Jos haluat hyvän, niin perstuntumalta ilman kummempia kokemuksia BC:n tolpat eteen ja Rally Racelta GAZ:n kynätolpat taakse. Käden joutuu kyynärpäätä myöden työntämään taskuun, mutta väittäisin, että saat hyvän ja mieleisen setupin noista säädettyä.

Jos taas haluat halvan...

Jos taas haluat halvan...

Ei taida auttaa lehtijousen kanssa? 

Tuli näemmä väärä sarja, nyt on korjattu

Ei vaan, elin vallan siinä uskossa että tuosta löytyy vielä se vanhemman mallin multilink. My bad