Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S/V60, XC60 (2018->); S/V90, XC90 (2016->) => Aiheen aloitti: -Aki- - 15.02.2022, 12:48:31
-
moro!
en nyt löytänyt sopivaa ketjua niin aloitan uuden aiheen..
aihe 1:
onko keylessin toiminta matkustajan puolella jotenkin erilailla kun kuskin puolella.. huomannut vaan että ihan randomisti tunnistaa avaimen ja pitää nostaa kiinni sivulasiin että keyless toimii tai lukkoon vai ovet klikkaa ovenkahvan katkaisijasta? Ei nyt mikään iso murhe mutta muuten täydellisessä pelissä huomaa pienet asiatkin :)
pitää testaa onko avaimen nahkakuorella jotain vaikutusta tuohon, kuskin puolella ja takaluukulla tuntuu toimivan kuin elokuvissa kuitenkin.
toinen aihe: en nyt yhtään muista missä kilometreissä edellisissä autoissa on mennyt jarrupalat ja levyt vaihtoon, mutta sain huollossa tuomion että etupalat+levyt ihan sileenä ja 80tkm mittarissa.. eikä Selekt takuukaan noihin auta. Pitäs kurkkaa takalevyjen tila, onko nekin kohta sileenä. ..Noh, jarruremppa varattu
-
Viittais siihen että repsikan puolen keyless antenni joko rikki tai menossa rikki.
Jarrujen kuluminen noinkin äkkiä ihan normaalin rajoissa nykyautoissa.
-
Keylessissä jotain vikaa.
Jarrujen kuluminen kuulostaa kovalta. Ajoprofiili tietysti vaikuttaa tuohon.
Itsellä on V90 D3 AWD, ajettu nyt yli 90 tkm. Jarrupalat ovat vielä lähes uuden veroiset. Jarrulevyissä kylläkin on reunassa rappua, joten menisikö jarrut vaihtoon enempi levyjen kuin palojen takia? Ajattelin itse mennä noilla samoilla jarruilla vielä toisen mokoman.
-
Itselläkin oli palat loppu aikalailla samoilla kilsoilla. Vaikuttaisko miten ajetaan cruisella. ACC käyttää aika aktiivisesti jarruja.
-
Itselläkin oli palat loppu aikalailla samoilla kilsoilla. Vaikuttaisko miten ajetaan cruisella. ACC käyttää aika aktiivisesti jarruja.
joo mietin kanssa tuota adaptiivista että sehän jarrua käyttää aika herkkään , ajotyylini ei ole rauhallinen mutta sen takia ei jarrujakaan kauheesti käytetä ja adaptiivinen aina päällä.. noh, eipä tuolla väliä, kuluvia osia
tuo keyless homma pitää pyytää että ne katsoo samassa huollossa jos antenni on oikeelle puolelle eri kuin kuskin puolelle
tänks infoista!
-
Ajoprofiili tietysti vaikuttaa tuohon.
Ja ajotyyli, kuinka paljon ESC sun muut sitoo ajoa.
-
Ja ajotyyli, kuinka paljon ESC sun muut sitoo ajoa.
edellisessä autossa Audi A4:ssa kummatelin aina lumisella tiellä ajellessa että jarrut oli niin kuumat että näky veden tippuvan jarrusatuloista.. josta ne sitten jääty ja siinä oli koko auto.. tuota ajonvakautusta mietin että kun testaamalla ajoin ihan etten itse jarruihin koskenut koko kauppamatkalla, joten joko jarrut laahaa niin paljon tai sitten ajonvakautus on kokoajan hommissa että kuumeni noin levut/satula.
volvossa ei ole ollut onneksi jäätymis ongelmia.. AWD onneksi rapsauttaa takarenkutkin auki jos yhtään kohmeessa
-
volvossa ei ole ollut onneksi jäätymis ongelmia..
Näissä jäätyy sitten ihan muut osat :D
-
Hiukan ihmetyttää ja panee miettimään (joskus tulevaisuudessa) seuraavan kulkineen hankintaa nämä isojenkin Volvojen ongelmat, levyt/palat kuluu nopeasti, lukot jäätyy, kahvat kuluttaa maalipinnan ja mitä näitä nyt on täällä eri topikeissa raportoitukaan. Eli kun pitää aina peilata omaan reilu pari vuotta sitten homattuun PIII XC70:een, jossa ei ole (vielä ::)) 180tkm jälkeenkään ollut yhtään mitään normaalista poikkeavaa, perushuollot ja kovaa ajoa :sundaydriver:
-
Hiukan ihmetyttää ja panee miettimään (joskus tulevaisuudessa) seuraavan kulkineen hankintaa nämä isojenkin Volvojen ongelmat, levyt/palat kuluu nopeasti, lukot jäätyy, kahvat kuluttaa maalipinnan ja mitä näitä nyt on täällä eri topikeissa raportoitukaan. Eli kun pitää aina peilata omaan reilu pari vuotta sitten homattuun PIII XC70:een, jossa ei ole (vielä ::)) 180tkm jälkeenkään ollut yhtään mitään normaalista poikkeavaa, perushuollot ja kovaa ajoa :sundaydriver:
Onneksi ongelmat eivät kuitenkaan osu kaikki samaan autoon ja foorumin kirous on se, että ainoastaan vioista kirjoitellaan. Kieltämättä omassakin V90:ssä on ollut useampi pikkumurhe, joita ei tällaiseen pirssiin toivoisi: kaiutin, kuskin penkin istuinlämmitin ja kuskin oven ovistoppari on tullut vaihdettua ensimmäisen 90 tkm aikana. Vielä ei ole ollut ajoa haittaavia vikoja. Classic -mallit näistäkin aikanaan niitä parhaita.
-
Hiukan ihmetyttää ja panee miettimään (joskus tulevaisuudessa) seuraavan kulkineen hankintaa nämä isojenkin Volvojen ongelmat, levyt/palat kuluu nopeasti,
Regen poistaa jarrujen kulumisen. Meillä XC90:ssä 90 tkm huollossa alkuperäiset jarrut kuin uudet. Ainut ongelma pieni kitinä etujarruista, lasittuneet käytön puutteessa. Muutama kunnon jarrutus motarilta poistuessa 100 -> 20 ja kitinä loppui.
-
Hiukan ihmetyttää ja panee miettimään (joskus tulevaisuudessa) seuraavan kulkineen hankintaa nämä isojenkin Volvojen ongelmat, levyt/palat kuluu nopeasti, lukot jäätyy, kahvat kuluttaa maalipinnan ja mitä näitä nyt on täällä eri topikeissa raportoitukaan. Eli kun pitää aina peilata omaan reilu pari vuotta sitten homattuun PIII XC70:een, jossa ei ole (vielä ::)) 180tkm jälkeenkään ollut yhtään mitään normaalista poikkeavaa, perushuollot ja kovaa ajoa :sundaydriver:
Itse en tätä kyllä allekirjoita :D Edelliseen V90 vaihdoin etupalat noin 100tkm kohdalla ja taakse 120tkm kohdalla. Takaovien lukot kyllä laitatin jäätymisen takia takuuseen kerran. Muuta isompaa ei kyllä vikaa ollut.
Mutta mitä tullaan edellisiin ns. P3 korisiin, niin niissä kyllä kolmessa eri autossa riittikin sitä laittamista sitten senkin edestä. Jarrut kului ehkä samaan tahtiin kuin tässä uudemmassa korissa. Kahteen laitoin ovien lukkoja, kun milloin ei menneet lukkoon tai auenneet (nappikin jäi puolitiehen ja forumilla juttua paljon). Yhdestä hajosi perä noin 140tkm kohdalla ja heti perään ohjaustehostin. Seuraavassa olikin jo painevuoto laatikossa 110tkm kohdalla eikä se laatikko koskaan täysin järkiinsä tullut. 180tkm kohdalla alkoi olla jo pahat jysäykset täydellä kaasulla kiihdyttäessä ja ilmastoinnin kompurakin volisi antautumisen merkkejä -> Auto kiertoon ja lopullisesti eroon P3 koppasista. Nämäkin osaa olla yksilöitä tosin.
-
Tuohon keyless -toimintoon vain sellainen kommentti, että se kaukosäätimen patteri kestää vain n pari vuotta jonka jälkeen tehon laskiessa kantama lyhenee. Itse ihmettelin keväällä, kun oven lukituksen avaus kahvaa koskettamalla alkoi takellella - sitten hoksasin, että vaihdanpa patterin - ja nyt toimii taas normaalisti...