Volvo V70 D5 2008 harkinnassa

Terve,

Olen katsellut tuollaista V70stä D5 moottorilla (D5244T4). Enemmän ajettuja olen katsellut n. 300tkm->. Mitä pitäisi ottaa huomioon? Ainakin nuo hihnaongelmat on ilmeisesti sellainen että jos ei näy merkintöjä niin ajattelin uusia heti. Miten tuo automaattilaatikko, onko vielä mahdollisia murheita noilla kilometreillä? Entä turbo?

Venttiilinnostajat ilmeisesti voivat myös ääntää? Onko tämä millainen remontti tehdä itse?

Mitä muuta tulisi ottaa huomioon? Tarkoituksena löytää luotettava auto työmatkan ajoon.

Kaikki riippuu huolloista. En tiedä suunnitelmias mutta itse katsoisin vuotta vanhempia joissa p2 pohjalevy. On paljon järkevämpi.
Laatikko jos ei oireile niin mitäs siinä mutta öljyt pitäis tuon verran ajettuun laatikkoon olla vaihdettu ainakin pari kertaa.
Omassa bensaturbossa laatikolla vedetty yli puoli miljoonaa eikä mitään oireita kun on öljyjä siihen vaihdeltu
Turbo vähän sama juttu keston kanssa. Miten on ajettu, ääntääkö, pöllyttääkö sinistä. Kaipa siltä myyjältä voi noita kysyä, eri asia mitä kertoo.

Nostajaremontti ei kummonen homma ole jos tekee ennen kuin kansi kilahtaa.

Terve,

Olen katsellut tuollaista V70stä D5 moottorilla (D5244T4). Enemmän ajettuja olen katsellut n. 300tkm->. Mitä pitäisi ottaa huomioon? Ainakin nuo hihnaongelmat on ilmeisesti sellainen että jos ei näy merkintöjä niin ajattelin uusia heti. Miten tuo automaattilaatikko, onko vielä mahdollisia murheita noilla kilometreillä? Entä turbo?

Venttiilinnostajat ilmeisesti voivat myös ääntää? Onko tämä millainen remontti tehdä itse?

Mitä muuta tulisi ottaa huomioon? Tarkoituksena löytää luotettava auto työmatkan ajoon.

Laatikkoöljyn vaihtohistoria kannattaa tarkistaa, jos ei noilla kilsoilla tietoa niin jättäisin itse väliin. Muuten ihan perusvarma laite. Takatukivarren etuhelat, alkaa sellainen epämääräinen kitinä jonka suunta on vaikea paikallistaa, niiden vaihto oikealla työkalulla on helpohko ja nopea homma, ilmankin onnistuu mutta huomattavasti isompi työ. Tankkipumppu menee jossain vaiheessa, siihen saa varautua.

Enkä oikein tiedä miksi pitäisi vanhakoppaista katella, paljon enemmän ongelmia sähköpurkkien ja lisälaitteiden kanssa niissä. Lisäksi uudempi on parempi ajettava.

Sen vanhemman mekaniikka on helpompi korjata. Tarkoitan juurikin vaikka alustan osia.
Laakerit, tukivarret etc. Kyllä minä ainakin p2 mallilla olen tiellä pysynyt kun säädöt on kunnossa.

Mulla ei ole ollut mitään ongelmia sähköpurkkien eikä lisälaitteiden kanssa.

Sen vanhemman mekaniikka on helpompi korjata. Tarkoitan juurikin vaikka alustan osia.
Laakerit, tukivarret etc. Kyllä minä ainakin p2 mallilla olen tiellä pysynyt kun säädöt on kunnossa.

Mulla ei ole ollut mitään ongelmia sähköpurkkien eikä lisälaitteiden kanssa.

Laakereita ei hirveästi tarvii stressata,kaks oon vaihtanut. Toinen omaan puolen miljoonan kohdalla ja toinen siskon autoon, 450tkm. Näitä kolmoskoppaisia on lähipiirissä neljä, kolme +400tkm ajettua

Alustan osat on ihan perus ruuvaamista poislukien tuo etupyöränlaakeri joka vaatii oman työkalun käyttöä.

Onhan noissa ihan kohtuudella ollut CEM, REM ja mittaristovikoja vanhemmassa korissa. Uusissa oven johtosarjat on pahinta sähkövikaa, jonkun verran ollut lukkolaitteissa vikoja mutta omaan otantaan ei ole yhtään osunut. Lämmitin on webasto joka on ardicciin verrattuna noin 10 kertaa luotettavampi.