Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: nkm1998 - 11.03.2020, 16:40:09
-
Morjes,
Elikkäs ostin tossa vajaa viikko sitten kyseisen auton (tiedot allekirjoituksessa), jossa xenon ajovalot ja nyt pimeällä huomannut, että ajovalojen automaattinen korkeudensäätö temppuilee sillä tavalla, että ajovalot ovat joko ala asennossa eli ei meinaa juuri eteen nähä pimeellä tiellä, kun valot osottaa suoraan maahan tai sitten valot ovat yläasennossa, jolloin vastaantulijat väläyttelevät pitkiä ja pitkät sojottavat kuuhun. Mistäs lähtis vikaa etsimään?
-
Taka-akselilta löytyvä korkeudensäätö.
-
okei tästä olenkin jotain kuullut. Autoon on laitettu BCn alustasarja ja aika matalalla on vakioon verrattuna, niin saattaa olla, että vanha omistaja ei ole kalibrointia tehnyt tähän. Onko siitä kalibroinnista tietoa, että miten se tehdään?
-
Valojen korkudensäätö-anturi saattaa olla irti kiinnikkeistään.
Valojen kalibrointi tapahtuu Vidalla.
-
Valojen korkudensäätö-anturi saattaa olla irti kiinnikkeistään.
Valojen kalibrointi tapahtuu Vidalla.
Tuli kurkattua tonne auton alle ja paikansin anturin, mutta näytti olevan kyllä ihan kunnolla kiinni. Vikakoodinlukija ei anna ainakaan mitään vikaa siitä niin tuskin on epäkunnossakaan. Tarvinee ilmeisesti siis kalibroida nuo ajovalot. Mikäs tuo Vida on?
-
Jos se vipu on huonosti asennettu sinne taka-akseliin, se pääsee heilumaan turhaan ja aiheuttaa muutoksia enemmän kuin tarvisi. Ja kalibrointi varmaan tässä ainakin tarvitaan. Vida on merkkiliikkeen testeri.
-
Jos se vipu on huonosti asennettu sinne taka-akseliin, se pääsee heilumaan turhaan ja aiheuttaa muutoksia enemmän kuin tarvisi. Ja kalibrointi varmaan tässä ainakin tarvitaan. Vida on merkkiliikkeen testeri.
Nii voi olla, että en tutkinut sitä nii tarkkaa mut kokeilin ihan sormineen jne, niin ei ainakaan liikahtanut mihinkään.
Tänään taas päätin tutkia hieman asiaa ja katsoin vikakoodit ja nyt lukija antoi koodit;
REM-8F10, Position Sensor Xenon Lamp. Signal Too High.
REM-9F21, Cargo Compartment Lighting. Signal Too Low
https://www.dtcdecode.com/Volvo/REM-8F10
https://www.dtcdecode.com/Volvo/REM-9F21
Ruotsin foorumeilta luin, että saattaisi olla johdoissa tai anturissa vika.
Substitute value
The shortest headlamp range will be used.
Kun taas omassa tilanteessa valot useimmiten osoittavat ylös ja harvoin valot osottavat suoraan alas.
Tiedä sitten, että onko sitä koskaan kalibroitu tai onko anturi viallinen, mutta joulukuussa vanhaomistaja on ainakin katsastanut auton ilman huomautuksia.
Mitähän mahtaa olla kalibroinnilla Volvon liikkeessä hintaa?
-
Nii voi olla, että en tutkinut sitä nii tarkkaa mut kokeilin ihan sormineen jne, niin ei ainakaan liikahtanut mihinkään.
Tänään taas päätin tutkia hieman asiaa ja katsoin vikakoodit ja nyt lukija antoi koodit;
REM-8F10, Position Sensor Xenon Lamp. Signal Too High.
REM-9F21, Cargo Compartment Lighting. Signal Too Low
https://www.dtcdecode.com/Volvo/REM-8F10
https://www.dtcdecode.com/Volvo/REM-9F21
Ruotsin foorumeilta luin, että saattaisi olla johdoissa tai anturissa vika.
Substitute value
The shortest headlamp range will be used.
Kun taas omassa tilanteessa valot useimmiten osoittavat ylös ja harvoin valot osottavat suoraan alas.
Tiedä sitten, että onko sitä koskaan kalibroitu tai onko anturi viallinen, mutta joulukuussa vanhaomistaja on ainakin katsastanut auton ilman huomautuksia.
Mitähän mahtaa olla kalibroinnilla Volvon liikkeessä hintaa?
65€ Kouvolan Autosalvassa tänään 3.4 tunnin yrittivät. Eivät saaneet omaan S60 -03 D5 kalibroitua, anturin oon vaihtanut ja vieläkään ei auto tiedä perän anturista mitään. Täytyy varmaan kaivella oisko joku johto poikki tai CEM vika...