b200 k mistä lisää puhtia pikkurahalla

montako heppaa voi olettaa saavan tuolla kannen laskulla , d nenällä ja peltisarjalla ? onko nuo kannet sitten todella samoja että tuo peltisarja sitten passaa siihen 230 moottorin myös?

ja kiitoksia kaikille kommentin antaneille , arvokasta tietoa aloittelijalle

montako heppaa voi olettaa saavan tuolla kannen laskulla , d nenällä ja peltisarjalla ? onko nuo kannet sitten todella samoja että tuo peltisarja sitten passaa siihen 230 moottorin myös?

ja kiitoksia kaikille kommentin antaneille , arvokasta tietoa aloittelijalle

Vakio pakosarja riittää kyllä ihan hyvin. Peltisarjan hinta kannattaa sijoittaa johonkin muuhun. Lueppa vaikka FAQ osiot läpi niin opit paljon vinokoneesta. Kansia on muutamaa eri tyyppiä, pikkukansia, isoja kansia ja heron head kansi. Isoilla ja pienillä vesikanavilla olevia yms yms.

Nää samat asiat ja kysymykset löytyy kyllä foorumilta jo ennestään. Jos oikein virikärpänen iskee niin hommaa virittäjän käsikirja. Mukavaa iltalukemista ja samalla oppii moottoritekniikkaa ja mikä muutos vaikuttaa mihinkin asiaan.

Mitenhän tuo D-nokka, muuttaisi käytöstä ihan tavallisessa käyttö autossa?
Siis B200K -motilla olevia.   

Mitenhän tuo D-nokka, muuttaisi käytöstä ihan tavallisessa käyttö autossa?
Siis B200K -motilla olevia.   

Vetää seokset päin honkia.
Soosit ja ennakko kohilleen niin jo pärjää
Yksi parhaita Volvon vakio nokkia
Hyvä katukäyttöön

montako heppaa voi olettaa saavan tuolla kannen laskulla , d nenällä ja peltisarjalla ? onko nuo kannet sitten todella samoja että tuo peltisarja sitten passaa siihen 230 moottorin myös?

Muistaakseni joku viritti B200K:ta vaihtamalla peltisarjan ja juuri D-nokan, tulos taisi olla 115 hv. 

Jos laitat 40 mm vaakaimut ja sen D-nokan, eikä muita muutoksia niin 120 hv voi olla aika lähellä. K-nokan kanssa voi päästä 130 hv tietämille. Tämä vain esimerkkinä että ihan pikkuhommilla ei sitä tehoa saa näistä irtoamaan.

150 hv on mahdollista mutta sen eteen tarvitsee tehdä jo töitä. B200E:stä tai F:stä saa kantta viilailemalla ja kireällä hiotulla nokalla sen 140-150 hv. Toimivan peltisarjan kanssa parannusta voi saada 10 hv verran. B23 alakerralla teho usein miten pysyy samana, mutta se tulee 15% alempana. Vääntöä irtoaa myös enemmän ja alempana.

Paremmalla (valu nro 531) kannella viilattuna ja kireällä nokalla on dynotettu B230F moottorista vakio sarjoja käyttäen 195 hv.
 

Viritysresepteissä kannattaa käydä tutustumassa, mitä milläkin paketilla toiset ovat saaneet irtoamaan. Siksi ne aikoinaan kirjoittelin näkyville ettei kaikkien tarvitse samoja asioita kokeilla.

Tässä linkki:
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=464.0

Kannattaa eka miettiä käsite "pikkurahalla". Jos 200€ on pikkuraha ni osta joku b230f. Jos taas 600€ on pikkuraha ni saat tuohon b230f:ään vielä jonkun hiotun nokan, siistityn/lasketun kannen.

Kannattaa eka miettiä käsite "pikkurahalla". Jos 200€ on pikkuraha ni osta joku b230f. Jos taas 600€ on pikkuraha ni saat tuohon b230f:ään vielä jonkun hiotun nokan, siistityn/lasketun kannen.

Tää on hyvä muistaa. Esim kun ite laitoin b23a koneen päälle lasketun 530 hatun ja K-nenän niin alko kytkin luistaan. Siihen se noin 100e. Yläkerran tiivistesatsi joku 30e vai mitä se makso sillon. Siihen päälle jakopään kaikki hilppeet tietenkin ja virvoitusjuomat niin osineen päivineen pyöritään jo lähempänä 500e. Melko suuri summa siihen nähden, että auto maksoi 160e. Mut se on ollutta ja mennyttä.

Tää on hyvä muistaa. Esim kun ite laitoin b23a koneen päälle lasketun 530 hatun ja K-nenän niin alko kytkin luistaan. Siihen se noin 100e. Yläkerran tiivistesatsi joku 30e vai mitä se makso sillon. Siihen päälle jakopään kaikki hilppeet tietenkin ja virvoitusjuomat niin osineen päivineen pyöritään jo lähempänä 500e. Melko suuri summa siihen nähden, että auto maksoi 160e. Mut se on ollutta ja mennyttä.

juu ja aina ku noita autohommia tekee ni kannattaa pitää mielessä että budjetti+30%€ ni ollaa lähellä totuutta.

itelle on suht helppoa laskee hinta kilpurin moottorille ku suunnilleen kaikki koneistukset kaveri tekee kotonaan.

juu ja aina ku noita autohommia tekee ni kannattaa pitää mielessä että budjetti+30%€ ni ollaa lähellä totuutta.

itelle on suht helppoa laskee hinta kilpurin moottorille ku suunnilleen kaikki koneistukset kaveri tekee kotonaan.

Budjettia ei kannata edes tehdä, itsellä alunperin suunnitelmat oli ~200e eli b230e ja m47. Tänään ~2k ja auto vieläkin kesken.. Tää on sitä motorsporttia.

Budjettia ei kannata edes tehdä, itsellä alunperin suunnitelmat oli ~200e eli b230e ja m47. Tänään ~2k ja auto vieläkin kesken.. Tää on sitä motorsporttia.

johan se ala-asteella opetettiin että nollat ei merkkaa mitään

itte meen sillä ajatuksella kilpurin kans et tehään romuista mitä tallista löytyy ja sen jälkeen menee mitä menee..tietysti mahdollisimman halvalla. Esim etupää kutakuinkin valmis ja rahaa menny 50€ laikkoihin, 30€ lankaan ja 380€ kaasupottuun..autoon siis ei oo menny mitään. Toki moottori on vielä tekemättä

Jos on aikaa, tiloja, kuljetuskalustoa ja intoa niin halvallakin voi harrastaa:

Jos haluat jonkun osan, vaikka nokka-akselin, niin osta sellainen kone tai auto jossa on ks. nokka
Myy muut tarpeettomat rahan arvoiset osat pois ja paalaa koppa
Nyt sulla on nokka kädessä, kädet kainaloita myöten rasvassa, rapula ja kaiken maailman valokatkaisijan ostajia puhelinlinjoilla
Jos unohdat lähettää sen katkaisijan niin olet heti kohta Epäreilut kauppamiehet listalla, KRP, NSA ja luottoluokittajat pitävät sinua huijarina
Aikaa purkaessa on mennyt ainakin viikko, muija on lähtenyt ajat sitten, naapurit pitävät sinua hulluna ja ympäristöviranomaiset tarkkailee

Nyt olet aito Volvo harrastaja :hello:

Sorry OT

Jos on aikaa, tiloja, kuljetuskalustoa ja intoa niin halvallakin voi harrastaa:

Jos haluat jonkun osan, vaikka nokka-akselin, niin osta sellainen kone tai auto jossa on ks. nokka
Myy muut tarpeettomat rahan arvoiset osat pois ja paalaa koppa
Nyt sulla on nokka kädessä

Nyt olet aito Volvo harrastaja :hello:

Sorry OT

Ja nokkakin on väärä.  tehtaalla sattunu just tuohon moottoriin tulemaan eri nokka, tai joku on jo vuosien aikana sen kerenny vaihtamaan.

Minulla oli suunnitelmissa piristää ja fiksata seiskanelikanttia tonnilla tai parilla.
En ole kuitteja säilytellyt, mutta nyt on jo mennyt +15k€, eikä se liiku sopivasti vieläkään. (vapari kyseessä)

Jos on aikaa, tiloja, kuljetuskalustoa ja intoa niin halvallakin voi harrastaa:

Jos haluat jonkun osan, vaikka nokka-akselin, niin osta sellainen kone tai auto jossa on ks. nokka
Myy muut tarpeettomat rahan arvoiset osat pois ja paalaa koppa
Nyt sulla on nokka kädessä, kädet kainaloita myöten rasvassa, rapula ja kaiken maailman valokatkaisijan ostajia puhelinlinjoilla
Jos unohdat lähettää sen katkaisijan niin olet heti kohta Epäreilut kauppamiehet listalla, KRP, NSA ja luottoluokittajat pitävät sinua huijarina
Aikaa purkaessa on mennyt ainakin viikko, muija on lähtenyt ajat sitten, naapurit pitävät sinua hulluna ja ympäristöviranomaiset tarkkailee

Nyt olet aito Volvo harrastaja :hello:

Sorry OT

joo no itseasias noin toimin jos tartten esim. perän...ostan koko auton, puran sekä myyn tarpeettomat pois ja tuon jälkeen loppuauto paaliin (viime viikolla romukuski haki 3 autoa). Kun kädet on kainaloita myöten rasvassa..pesen ne. Vissystä ei tuu rapulaa ja muijakin on 10vuoden aikana oppinut hyväksymään harrastuksen. Jos osista saan harrastelurahaa..en unohda myydä niitä
ja naapurissakin autoja on parhaimmillaan 10 pihalla ja täällä maalla ei se niin tarkkaa oo miltä se piha näyttää
ja sitäpaitti tää volvoharrastelu on jo melkeen elämäntapa

ja aiheeseen. Onkos kukaan laittanu b230f yhteyteen smt7 purkkia? Kokemuksia??