960 -95, Toinen yritys. E85!

Mikäs ruisku näissä on? Oletko miettinyt flexfuel-boksin hommaamista?

Se on tullut huomattua kyllä, että jo vakio vinokoneessakin viina muuttaa moottorin luonnetta sitkeämmäksi. Ajoin hiljattain B230F:ää joka oli alkoholisoitu, tuntui kuin moottorin tilavuus olisi kasvanut (vääntöä enemmän) vaikkei tehoa ollutkaan. Meni mäet nätisti eikä kiihdyttäminen vaatinut oikean jalan cha-cha-chata...

Motronic 1.8

Meinasin ostaa pitempiä pultteja venttiilikannen hallittuun löysäämiseen irroituksessa mutta nehän onkin m7 kokoiset. Lähteäkkö etsimään M7 pultteja / kierretankoa vai rakennanko tulpanreikiin kiinnittyvän kiristysraudan? Saisihan sen tehtyä vanhoista sytytystulpista, kierretangosta ja kulmaraudasta.

6:sta ei oo kokemusta, mutta ainakaan 5:sen kanssa ei tarvinnut pahemmin kikkailla millään erikoiskaluilla kun aikoinaan niihin pariin romuun nostimia tuli vaihdettua.
Pultit auki ja muovivasaralla/vänkä raudalla auki ja pikkuhiljaa pulteilla tasasesti vetäen kasaan.
Liimaksi Volvolainen/510 Loctite, mutta onhan noita tosi harrastajat liimannu ihan jokkis-liimallakin.


Eikös jossain Tunturissa tai Raisussa ollu M7 pinnapultit pytyssä? Ehkä tekisin nyt vanhempana ja viisaampana  semmosen tulpanreikäkalun.

irtoo ja menee kiinni vakioillakin

Jaah, no kokeillaas niillä .
Tuossa mulla on wurthin tiivisteliimaa jota eräs isompi autokorjaamo käyttää kaikissa moottoreissa. Golfin laitoin sillä kasaan ja vielä ainakin on ihan hyvin pitänyt .

Nyt on motronic omaksunut etanoli seoksen niin hyvin että laitoin tankin täyteen. Täysi tankki 95:sta olisi maksanut noin 115€ mutta nyt täyttyi 95€:lla. 40l e85:sta ja loput bensiiniä hyvinkin tyhjään tankkiin

Nykiminen on loppunut täyskaasulla, kylmäkäynnistyksessä ei enää seilaa tyhjäkäynti ja kulkee erittäin kevyellä kaasun käytöllä .

Keskuslukituksen kauko-ohjausta mietin. Autossa on Volvon guard alarm 1 mutta sen kaukosäädin on säpäleinä. Saisin purettua varaosa-autosta guard alarm 2:sen mutta se ei oikein toiminut silloin aikoinaan millään kaukosäätimellä.

Pitäisikö metsästää alkuperäinen kaukosäädin vai tilata ebaysta parilla kympillä uusi kauko-ohjaus järjestelmä jonka laittaa tuon guard alarmin tilalle. Alkuperäinen kaukosäädin on muutenkin ruma .

Autotalli siivottu ja iso läjä osia odottaa vaihtoa.
-Kannentiiviste
-Venttiilinohjurien kumit
-Etupyörän laakeri
pakoputkesta ainakin viimeinen osa (kävin eilen purkamassa)
-Termostaatti
-Öljykorkin tiiviste
Ja jotain muutakin kai oli mut tehdääs nyt nämä.


Koneessa pyörii nyt STP engine flush vielä 5 minuuttia. Katsotaan millaista ihme ainetta se on.

Alkuperäinen kaukosäädin on muutenkin ruma .

Ei se ole ruma, se on käytännöllinen. Itselläni kaksi samanlaista radioaalloilla toimivaa 765:ssa.

Näyttää joltain jälkikäteen ostetulta . Pitäis tehdä uudet kuoret vanhaan säätimeen niin varmaan toimis .

Nesteet tyhjennetty, pakosarja käännetty pois tieltä, jakopää purkua vaille valmis. Moniurahihnan kiristin rallattaa joten siihen toteutan laakerin vaihdon.

Takaäänenvaimennin olikin aika huvittava. Roikkuu rautalangalla ja puuttuu kiristinklemmari. Ruostunut pohjasta ulommainen pelti kokonaan pois. Keskiputki pitää tilata motonettiin (75€)

Aloitin suutinten irroittamista ja sitten pääsee klemmarit irroittamaan imusarjalta
Jatkuu myöhemmin .

Imusarjan alla oleva pultti on kuin suoraan vag insinöörin suunnittelema. Melkein tunti meni ennenkuin sain sen löysättyä .

Yhdestä peugeotista muutaman tunnin painin jälkeen löin imusarjan paskaksi rautakangella kun ei tuntunut millään sopivan vääntämään torxia auki. Volvo ei kuitenkaan ilmeisesti vielä niin paha  Sanoppas muuten tekikö tuolla Stp engine flushilla mitään vai onko pelkkää huuhaata, pitäs kahteen volvoon ölpät vaihtaa.  Onnea projektiin  :hello:

Ainakin öljy oli todella litkumaista minkä laskin ulos eikä kannessa ollut ollenkaan likaista. Kai se jotain on putsannutkin mutta hankala sanoa kun ei ole vertailukohdetta

Kansi irti. Ei se kannentiiviste vuotanutkaan öljyä. Venakoppa senkin edestä. Kannentiiviste on ehjä mutta aika kulahtaneen näköinen joten ei harmita vaihtaa.


Imuventtiilit on puhtaat, pakoventtiilien varret on kiiltävässä öljymönjässä. Sieltä ainakin ohjurikumit on vuotanu.
Sylintereissä ei ole kynnellä tuntuvaa kynnystä mutta hoonausjäljet ei ihan uuden veroiset ole.

Mitä raati sanoo 260tkm mittarilukemasta? Näyttääkö tuolta vai joko tällä on 400tkm rullattu?

Putsaan karstat ja laitan atf öljyä sylintereihin liuottamaan männänrenkaita. Huomenna koneistamoon vaihtamaan ohjurikumeja ja venttiilien kuntoa tutkimaan.

Jakopää on vaihdettu rullineen mutta vesipumpussa pieni välys ja tihkunut nestettä. Se pitää vaihtaa.
Ja kannen takapäässä olevan lämpöanturin liitin ei irronnut sovinnolla. Johdot meni poikki joten siitä yksi askare lisää.