V70 ´99 bensa/autom - öljyt ulos kahdesti ja sisälämpö muuttuu kierrosten mukaan

Coolerissa on apparin puolella reikä mistä pääsee öljyt pois, juurikin siellä muovin takana.  Eli cooleriin on päässyt öljyä. Huohottimelta menee yksi letku just ennen turbolle, just siihen imupuolelle. Eli huohotin jäässä, öljyä turbolle ja sieltä cooleriin.

Moi,

eli tuollainen tilanne autossa. Viime perjantaina auto pukkas moottoriöljyjä ulos öljykorkin kautta, jonka jälkeen lauantaina auto korjaamolla. Huohottimen venttiilin alipaineletku oli haljennut 1cm matkalta ja tämän lisäksi huohottimen letku oli likainen ja jäässä. Alipaineletku meni vaihtoon ja huohottimen putki puhdistettiin. Maanantaina auto pukkas taas moottoriöljyjä ulos, mutta nyt öljykorkin ja mittatikun kautta. Auto oli korjauksessa uudestaan ja siihen tehtiin moottorin puhdistus, huohottimen puhdistus, moottoriöljyn ja suodattimen vaihto. Auto ei lämmennyt oikein kunnolla viime viikollakaan, joten ostin uuden termostaatin jälkimmäiseen korjaukseen ja sekin vaihdettiin.

Hain auton äsken korjauksesta ja ihmettelin, kun sisälämpötila huojui taas; välillä tuli todella haaleaa ilmaa ja välillä kuumaa ilmaa. Lopulta huomasin paikallaan ollessa, että sisätilaan tuleva lämpötila muuttuu käytännössä suoraan moottorin kierrosluvun mukaan. Kun auton antaa käydä tyhjäkäynnillä, niin puhaltimista tuleva ilma on haaleaa ja sitten, kun nostaa kierrokset edes 1500rpm:ään, niin puhaltimista tulee kuumaa ilmaa. Jäähdytysnestettä ei katoa ja se on puhtaan väristä.

Mikä voi aiheuttaa tuon?? Vesipumppu? Kansipahvi rikki?

Autossa ei ole ilmastointia ja en näe nesteiden lämpötiloja, koska mittaristossa kyseisen mittarin paikalla on kaasumäärämittari maakaasua varten...

Oliko tämä turbo malli... meni mulla ohi jossain vaiheessa sori
Autohan on ollut putsauksessa ja hollossa muutenkin... 

joo, niinpäs muuten, sotkinko mie tän jutun väärään topikkiin

Taisi selvitä syy, jonka takia jäähdytysnestettä taas katosi eilisessä ajossa ja jonka takia nestekierto ei toimi; kuivasin kaikki märät alueet konepellin alta, joihin pääsin käsiksi ja rupesin katsomaan auto käynnissä vuotaako mistään. Auto kävi pihalla noin puoli tuntia, jonka jälkeen syylärin ylälaidasta, matkustamon puolelta, rupesi tulemaan suhteellisen voimakkaasti imelänmakuista ja kuumaa höyryä. Vaikuttaisi siis siltä, että syylärin ylälaidassa on reikä, josta järjestelmään pääsee ilmaa! On ollut niin kylmiä kelejä pitkän aikaa, ettei tuo ole tullut aiemmin esille.

Onko syylärinpaikkausnesteet mistään kotoisin ja onko vinkkejä ennen kyseisen aineen paisuntasäiliöön laittamista?

Onko syylärinpaikkausnesteet mistään kotoisin ja onko vinkkejä ennen kyseisen aineen paisuntasäiliöön laittamista?

On vähän rahan tuhlausta jos aiot autoa pitää.

Eli kannattaa vaihtaa uusi syyläri kerralla? Motonetissä näyttäs olevan 250€, mutta tekeekö sillä mitään? Sinisellä oletettavasti kalliimpi?

Toivotaan, että uudella syylärillä korjaantuisi.
Kannattaa kysellä muualtakin, kuin siniseltä tai motonetista.

Soittelen huomenna paikalliselle ilmastointi-/jäähdytysjärjestelmien korjaajalle ja kyselen, että mitä kannattaa tehdä ja minkä kustannusarvion ne antaa remontille. Lueskelin tuossa, että on jopa mahdollista juottaa jollain erikoistinalla umpeen tuo syyläri, mutten tiedä tarkemmin siitä. Tietysti siinä tilanteessa varmaan alkaa työ taas maksaa niin paljon, että voi olla parempi vaihtoehto ostaa suorilla uusi syyläri...

Ilmoittelen jahka vika selviää, niin joku muukin saisi apua tästä keskustelusta itselleen. Kiitos jo kaikille vinkkejä antaneille! 

Ei muuten ole flekti minun nähteni lähtenyt pyörimään missään vaiheessa. Pitäisikö sen lähteä lämmenneellä koneella pyörimään näin leppoisilla talvikeleillä, kun nesteet ovat kuumat?

kyllähän se pitäisi kun lämmöt menee mittarin mukaan puoleenväliin.
aja lämpimäksi ja seuraa paikallaan ollessa.

Soittelen huomenna paikalliselle ilmastointi-/jäähdytysjärjestelmien korjaajalle ja kyselen, että mitä kannattaa tehdä ja minkä kustannusarvion ne antaa remontille. Lueskelin tuossa, että on jopa mahdollista juottaa jollain erikoistinalla umpeen tuo syyläri, mutten tiedä tarkemmin siitä. Tietysti siinä tilanteessa varmaan alkaa työ taas maksaa niin paljon, että voi olla parempi vaihtoehto ostaa suorilla uusi syyläri...

Ilmoittelen jahka vika selviää, niin joku muukin saisi apua tästä keskustelusta itselleen. Kiitos jo kaikille vinkkejä antaneille! 

Nuo alumiiniset muovipäädyillä alkaa vuotaa niistä päätyjen liitoksista, ei siinä ole paljon muuta tehtävissä, kuin uutta osaa kehiin.

Ei lähde flekti päälle ollenkaan. Onko jotain muuta tapaa, jolla testata sen toiminta? Onko mahdollista kytkeä se suoraaan akkuun?

Ei lähde flekti päälle ollenkaan. Onko jotain muuta tapaa, jolla testata sen toiminta? Onko mahdollista kytkeä se suoraaan akkuun?

luulempa että suoraan akkuun kytkettynä toimii, veikkaisin anturi vikaa. anturi on syylärissä kiinni. (muistaakseni  )

muuten mihin asti lämmöt nousee paikallaan

Ongelma on siinä, etten näe nesteiden lämpötilaa, koska auton mittaristossa ei ole kyseistä infoa. Ainoa tapa, jolla pystyn edes vähän arvioimaan nesteiden kiertoa ja lämpötilaa on sisäilman puhalluslämpötila. Eilen noin 60km ajon aikana on hävinnyt jäähdytysnestettä maksimitasosta maksimin ja minimin puoliväliin. Sisäilman puhalluslämpötila riippuu vieläkin moottorin kierrosluvusta. Pidemmän ajon jälkeen syylärin sisäpuolelta tuli taas höyryä...

Vuotaviin päätyihin apuna esim Forte jäähdytysjärjestelmän paikkausaine. Riittää puoli purkkia. Varsinkiin punaista tai keltaista nestettä käytettäessa tarpeellinen. Esim uusiin fiatteihin maahantuojan kampanjana laitettu huoltojen yhtedydessä samaa kun niissä esiintyi nestevuotojavuotoja. Ei tuki kennoja.

Miksei näe lämpötilaa? Lämpömittaristahan se on nähtävissä... Lähtee vasta vähän yli puolen välin jälkeen flekti päälle. Kannattaa tietysti tarkistaa myös flektin sulakkeet.

Miksei näe lämpötilaa? Lämpömittaristahan se on nähtävissä... Lähtee vasta vähän yli puolen välin jälkeen flekti päälle. Kannattaa tietysti tarkistaa myös flektin sulakkeet.

No se oli ihan tuolla ekassa viestissä se vastaus kerrottu. Eli kaasumittari on siinä lämpömittarin tilalla.

Ongelma on siinä, etten näe nesteiden lämpötilaa, koska auton mittaristossa ei ole kyseistä infoa.

en näe nesteiden lämpötiloja, koska mittaristossa kyseisen mittarin paikalla on kaasumäärämittari maakaasua varten...